滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)課件

制冷壓縮機(jī)

滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)

滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)是一種容積型回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，氣缸工作容積的變化，是依靠一個(gè)偏心裝置的圓筒形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)的滾動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的基本結(jié)構(gòu)

圓筒形氣缸上開(kāi)設(shè)有不帶吸氣閥的吸氣口和帶有排氣閥的排氣口。轉(zhuǎn)子沿氣缸內(nèi)壁滾動(dòng)，與氣缸間形成一個(gè)月牙形的工作腔?；?亦稱滑動(dòng)檔板)靠彈簧的作用力使其端部與轉(zhuǎn)子緊密接觸，將月牙形工作腔分為兩部分，滑片隨轉(zhuǎn)子的滾動(dòng)沿滑片槽道作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。氣缸內(nèi)壁、轉(zhuǎn)子外壁和滑片構(gòu)成封閉的氣缸容積，即基元容積，其容積大小隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角變化，容積內(nèi)氣體的壓力則隨基元容積的大小而改變，從而完成壓縮機(jī)的工作過(guò)程。氣缸轉(zhuǎn)子進(jìn)氣口排氣口排氣閥滑片滑片彈簧圓柱形導(dǎo)向器滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的主軸在原動(dòng)機(jī)拖動(dòng)下旋轉(zhuǎn)時(shí)，偏心轉(zhuǎn)子緊貼著氣缸內(nèi)壁面回轉(zhuǎn)，使月牙狀空間容積周期性的變化，完成吸排氣和壓縮過(guò)程。工作過(guò)程滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)工作過(guò)程

轉(zhuǎn)子和氣缸壁之間的密封線剛移過(guò)吸氣口，滑板左側(cè)已充滿進(jìn)氣的空間容積開(kāi)始縮小，其右側(cè)的容積則開(kāi)始下一工作循環(huán)的吸氣過(guò)程。壓縮過(guò)程結(jié)束、排氣過(guò)程開(kāi)始時(shí)的狀態(tài)。此時(shí)，滑板左側(cè)空間容積的縮小已使制冷劑氣體的壓力升高到一定程度，從而頂開(kāi)排氣閥開(kāi)始了排氣過(guò)程。同時(shí)，滑板右側(cè)的空間容積仍在不斷增大，處于吸氣過(guò)程之中

排氣過(guò)程結(jié)束時(shí)的狀態(tài)。此時(shí)，氣缸和轉(zhuǎn)子之間的密封線剛移過(guò)排氣口，滑板左側(cè)的空間容積已縮小為一個(gè)很小的“死隙”（實(shí)際上“死隙”幾乎充滿了潤(rùn)滑油），排氣過(guò)程結(jié)束。滑板右側(cè)的空間容積仍在繼續(xù)進(jìn)氣

當(dāng)轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子與氣缸的密封線和滑板與轉(zhuǎn)子的密封線重合，達(dá)到理論最大吸入容積，下一循環(huán)吸氣結(jié)束（實(shí)際上排出口至滑板間的“死隙”為潤(rùn)滑油占據(jù)，不能進(jìn)氣）。工作過(guò)程滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)主要結(jié)構(gòu)形式與特點(diǎn)目前廣泛使用的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)主要是小型全封閉式，通常有臥式和立式兩種前者多用于冰箱，后者在空調(diào)器中常見(jiàn)。滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)（1）立式全封閉滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)主要結(jié)構(gòu)形式與特點(diǎn)壓縮機(jī)位于電動(dòng)機(jī)的下方，制冷劑氣體由進(jìn)氣管進(jìn)入儲(chǔ)液器，然后由機(jī)殼下部的吸入管直接吸入氣缸。經(jīng)壓縮后的高壓氣體由排氣閥、排氣消聲器排入機(jī)殼內(nèi)，再經(jīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子和定子間的氣隙從機(jī)殼的頂部排氣管排出，并起到了冷卻電動(dòng)機(jī)的作用。儲(chǔ)液器起氣液分離、儲(chǔ)存制冷劑液體和潤(rùn)滑油及緩沖吸氣壓力脈動(dòng)的作用。潤(rùn)滑油在機(jī)體底部，在離心力的作用下沿曲軸的油道上升至各潤(rùn)滑點(diǎn)。滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)2）臥式全封閉滾動(dòng)活塞式制冷壓縮機(jī)對(duì)于臥式壓縮機(jī)，由于結(jié)構(gòu)上的變化，使貯油部位離軸端較遠(yuǎn)，不能利用軸的離心輸油方法。臥式壓縮機(jī)一般可利用吸、排氣壓差供油及排氣輸送式供油。

其供液壓泵是由安裝在主軸承上的吸油流體二極管11、安裝在輔軸承上的排油流體二極管9及供油管6組成，潤(rùn)滑油借助滑片8的往復(fù)運(yùn)動(dòng)經(jīng)吸油流體二極管11被吸人泵室，通過(guò)排油流體二極管9排入供油管6中。再進(jìn)入曲軸1的軸向油道，通過(guò)徑向分油孔供應(yīng)到需要潤(rùn)滑的部位第四章滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)（3）開(kāi)啟滾動(dòng)活塞式制冷壓縮機(jī)

小型滾動(dòng)活塞式制冷壓縮機(jī)優(yōu)點(diǎn)：①結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，②體積小、質(zhì)量輕③易損件少、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠；④效率高2.特點(diǎn)滾動(dòng)活塞式制冷壓縮機(jī)缺點(diǎn):氣缸容積利用率低轉(zhuǎn)子和氣缸的加工精度要求高；相對(duì)運(yùn)動(dòng)部位必須有油潤(rùn)滑；壓縮機(jī)的潤(rùn)滑是依靠吸、排氣壓力差來(lái)進(jìn)行的。壓縮機(jī)起動(dòng)后，裝在曲軸另一端的離心閥被打開(kāi)，油從油分離器出來(lái)，經(jīng)油冷卻器、油過(guò)濾器及離心閥后，分別進(jìn)入各潤(rùn)滑表面及軸封處，然后聚集在氣缸下部的空腔中，通過(guò)浮球閥2進(jìn)入壓縮機(jī)的吸氣腔，隨制冷劑氣體一起排至油分離器，分離下來(lái)的油供繼續(xù)循環(huán)使用。滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)輸氣量調(diào)節(jié)多機(jī)并聯(lián)調(diào)節(jié)變頻調(diào)節(jié)旁通調(diào)節(jié)變頻調(diào)節(jié)例如對(duì)熱泵型空調(diào)機(jī)，人們往往希望啟動(dòng)后應(yīng)盡快達(dá)到暖房室溫，因此要求壓縮機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)溫度達(dá)到預(yù)定溫度時(shí)，若仍高速運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅功率。消耗大，還會(huì)增加壓縮機(jī)開(kāi)停次數(shù)．使室內(nèi)溫度變化幅度增大，不但不舒適，而且由于斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)也增加了熱損失，因而要求降低壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，使之與室內(nèi)暖房負(fù)荷能協(xié)調(diào)運(yùn)行。上述要求可采用變頻壓縮機(jī)來(lái)解決。右圖給出采用變顛調(diào)節(jié)的熱泵空調(diào)機(jī)運(yùn)行特性，啟動(dòng)時(shí)壓縮機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，快速接近暖房設(shè)定溫度，當(dāng)室內(nèi)溫度趨向適合溫度時(shí)．壓縮機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，可減少開(kāi)停次數(shù)，并使室溫變化很小，達(dá)到既節(jié)能又舒適的目的。滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)變頻調(diào)節(jié)交流變頻器調(diào)速直流變頻器調(diào)速變頻調(diào)節(jié)給壓縮機(jī)帶來(lái)的問(wèn)題當(dāng)壓縮機(jī)變速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生的問(wèn)題運(yùn)動(dòng)部件的磨損增加因?yàn)檗D(zhuǎn)速增加后輸氣量加大，制冷刑氣體流經(jīng)氣閥的流速升離，隨之而來(lái)的是流動(dòng)阻力的增加，氣流推力加大，原氣閥彈簧力就顯得過(guò)軟，出現(xiàn)閥片延遲關(guān)閉現(xiàn)象。又因滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的影脹過(guò)程．是在余隙容積與低壓基元容積經(jīng)排氣口連通時(shí)發(fā)生，故排氣閥前后的壓差很大，所以使閥片延遲關(guān)閉的沖擊力特別大，造成閥片過(guò)早的損壞。因此閥片應(yīng)采用特殊不銹鋼材料以提高其耐沖擊力，也可采用帶緩沖片的新型氣閥結(jié)構(gòu)。氣體流經(jīng)排氣閥的流動(dòng)損失增加，并導(dǎo)致排氣閥片產(chǎn)生延遲關(guān)閉，閥片壽命降低滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)潤(rùn)滑油循環(huán)率隨著轉(zhuǎn)速的增加而增加潤(rùn)滑油循環(huán)率增加后降低了換熱器性能．也增加了管路中的壓力損失各種雜質(zhì)會(huì)隨潤(rùn)滑油進(jìn)入運(yùn)動(dòng)部件間隙中，引起運(yùn)動(dòng)部件的損傷噪聲增加輸氣量調(diào)節(jié)旁通調(diào)節(jié)單缸機(jī)旁通調(diào)節(jié)雙缸機(jī)旁通調(diào)節(jié)單缸機(jī)旁通調(diào)節(jié)在壓縮腔設(shè)置旁通孔，使部分被壓縮氣體返回吸氣腔，其輸氣量調(diào)節(jié)范圍一般在100％-70％多機(jī)并聯(lián)調(diào)節(jié)當(dāng)需要的制冷量(或制熱量)變化范圍較大時(shí)，采用多臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)進(jìn)行制冷量調(diào)節(jié)是比較高效、經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)方式，并且可以減少單臺(tái)壓縮機(jī)的停機(jī)次數(shù)，延長(zhǎng)了壓縮機(jī)的壽命。多機(jī)并聯(lián)運(yùn)行是按制冷量大小的需要，可以只運(yùn)行一臺(tái)，也可