電氣化區(qū)段作業(yè)安全演示文稿

電氣化區(qū)段作業(yè)安全演示文稿現(xiàn)在是1頁\一共有53頁\編輯于星期日

電氣化鐵路概述現(xiàn)在是2頁\一共有53頁\編輯于星期日一、牽引供電系統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)定義：將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機(jī)車的電力裝置的總稱叫電氣化鐵路的供電系統(tǒng)，又稱牽引供電系統(tǒng)，組成：主要由牽引變電所和牽引網(wǎng)兩大部分組成。牽引網(wǎng)：由饋電線、接觸網(wǎng)、軌道回路和回流線等組成。牽引變電所：包括開閉所、分區(qū)所、自藕變壓器所。工作原理：牽引變電所將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從110kV（或220kV）降到27.5kV，經(jīng)饋電線將電能送至接觸網(wǎng)；接觸網(wǎng)沿鐵路上空架設(shè)，電力機(jī)車升弓后便可從其取得電能，用以牽引列車。牽引變電所所在地的接觸網(wǎng)設(shè)有分相絕緣裝置，兩相鄰牽引變電所之間設(shè)有分區(qū)所，接觸網(wǎng)在此也相應(yīng)設(shè)有分相絕緣裝置。牽引變電所至分區(qū)所之間的接觸網(wǎng)（含饋電線）稱供電臂?，F(xiàn)在是3頁\一共有53頁\編輯于星期日

接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)是電氣化鐵路中主要供電設(shè)備之一。它的用途是將牽引變電所輸出的電能通過接觸網(wǎng)，供鐵路沿線運(yùn)行的電力機(jī)車。接觸網(wǎng)主要由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱基礎(chǔ)四大部分組成。前三部分帶電，與支柱（或其它建筑物）接地體之間用絕緣子隔開。

現(xiàn)在是4頁\一共有53頁\編輯于星期日帶回流線的直接供電方式在接觸網(wǎng)支柱上架有一條與鋼軌并聯(lián)的回流線。牽引回流通過鋼軌和回流線流回牽引變電所，部分抵消接觸網(wǎng)對(duì)鄰近通信線路的干擾、牽引網(wǎng)阻抗比直接供電方式低，造價(jià)略高。中國主要的通信線路采用光纖，近年來中國電氣化鐵路主要采用帶回流線的直接供電方式?，F(xiàn)在是5頁\一共有53頁\編輯于星期日現(xiàn)在是6頁\一共有53頁\編輯于星期日接觸懸掛接觸懸掛：是指直接向電力機(jī)車供電的架空線組。它包括接觸網(wǎng)導(dǎo)線、吊弦、承力索、墜砣補(bǔ)償器等等。現(xiàn)在是7頁\一共有53頁\編輯于星期日支持裝置

支持裝置：用來吊掛全部接觸懸掛設(shè)備，并將他們的重量傳給支柱。它包括腕臂、拉桿和絕緣子?，F(xiàn)在是8頁\一共有53頁\編輯于星期日6500mm接觸網(wǎng)導(dǎo)線距離鋼軌頂面的高度要求現(xiàn)在是9頁\一共有53頁\編輯于星期日定位裝置定位裝置：把接觸網(wǎng)導(dǎo)線固定在線路中心的一定位置，以保證接觸網(wǎng)導(dǎo)線受電弓在導(dǎo)線上滑行取流時(shí)，導(dǎo)線不致超出受電弓的范圍，又能保證受電弓磨損均勻?，F(xiàn)在是10頁\一共有53頁\編輯于星期日4、支柱與基礎(chǔ)：用來承受接觸懸掛和支持裝置的全部重量，并將接觸網(wǎng)導(dǎo)線固定在規(guī)定的交段。支柱固定在基礎(chǔ)上，有金屬支柱和混凝土支柱兩種?，F(xiàn)在是11頁\一共有53頁\編輯于星期日5.1絕緣子示意圖現(xiàn)在是12頁\一共有53頁\編輯于星期日安全電壓、低壓、高壓和跨步電壓

1、安全電壓安全電壓是指對(duì)人體不會(huì)引起生命危險(xiǎn)的電壓，它是根據(jù)人體電阻確定的，人體電阻一般在800Ω～1MΩ之間，流經(jīng)人體不致發(fā)生生命危險(xiǎn)的電流一般不會(huì)超過50mA，按照歐姆定律可推知人體安全電壓應(yīng)小于40V。我國規(guī)定36V以下為安全電壓，在某些特殊場合規(guī)定12V為安全電壓?，F(xiàn)在是13頁\一共有53頁\編輯于星期日

2、低壓：對(duì)地電壓在250v及以下，如380/220V三相四線制居民生活用電線路、直流220/110V電源等。

3、高壓：對(duì)地電壓在250V以上，如10kV電力線路、25kV接觸網(wǎng)線路等?，F(xiàn)在是14頁\一共有53頁\編輯于星期日4、跨步電壓

電氣設(shè)備碰殼或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地短路時(shí)，接地電流由接地點(diǎn)作半球狀向大地?cái)U(kuò)散，在大地表面形成不同的電位分布，且離接地地點(diǎn)越遠(yuǎn)電位越低，直至20m以外可視為零電位。此時(shí)人站在接地短路回路上，兩腳之間就受到地面上不同點(diǎn)之間的電位差，稱為跨步電壓?？绮诫妷簩⒀厝说膬赏犬a(chǎn)生電流，致使雙腳抽筋而跌倒，并因電流流經(jīng)人體的重要器官而造成傷害?，F(xiàn)在是15頁\一共有53頁\編輯于星期日

發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)，亦可沿半徑垂直方向邁小步慢慢退出。發(fā)生高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離，室內(nèi)不得小于4m，室外不得小于8m。接觸網(wǎng)斷線接地不得小于10m。必須進(jìn)入上述范圍作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員要穿絕緣靴。實(shí)踐證明，穿著絕緣靴是防護(hù)跨步電壓的一種有效措施?，F(xiàn)在是16頁\一共有53頁\編輯于星期日三、電氣化鐵路帶有25kv高壓電的設(shè)備部件1、接觸網(wǎng)及其相連接的部件（包括導(dǎo)線、承力索）；

2、電力機(jī)車主變壓器的一次側(cè)；

3、接觸網(wǎng)支柱及其金屬結(jié)構(gòu)上，當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時(shí)，瞬間會(huì)帶有高壓電?，F(xiàn)在是17頁\一共有53頁\編輯于星期日承力索接觸線支柱棒式絕緣子現(xiàn)在是18頁\一共有53頁\編輯于星期日《上海鐵路局電氣化鐵路安全實(shí)施細(xì)則》第2條：電氣化鐵路區(qū)段的各單位及進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)域的所有作業(yè)人員，必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行本實(shí)施細(xì)則。因管理不善、違章作業(yè)造成安全事故的企業(yè)管理者和責(zé)任者，按安全事故責(zé)任追究、處罰辦法及有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)肅處理?，F(xiàn)在是19頁\一共有53頁\編輯于星期日各單位要按規(guī)定配備符合國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品和生產(chǎn)用具,從業(yè)人員在作業(yè)中必須正確佩戴和使用。絕緣防護(hù)用品和生產(chǎn)用具應(yīng)有專人保管，使用前必須認(rèn)真檢查，如有疑問或不良嚴(yán)禁使用。嚴(yán)格檢驗(yàn)檢測制度，絕緣防護(hù)用品和生產(chǎn)用具，每半年須送相關(guān)的供電段進(jìn)行檢驗(yàn)檢測。雙方單位要建立送檢檔案，健全各項(xiàng)記錄?，F(xiàn)在是20頁\一共有53頁\編輯于星期日電氣化鐵路人身安全《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》第2條：在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與上述設(shè)備接觸?，F(xiàn)在是21頁\一共有53頁\編輯于星期日

×年1月4日14時(shí)30分，61156次列車在蓋州市盧家屯車站內(nèi)待避K654次旅客列車，該車押運(yùn)員賀建明在檢查車輛時(shí)，發(fā)現(xiàn)列車中部的一輛油罐車蓋開了，列車開動(dòng)時(shí)有噴出柴油的痕跡，于是便爬到油罐車頂部準(zhǔn)備將蓋子關(guān)嚴(yán)。沒想到，剛站起來的賀建明，就被導(dǎo)線電流擊落到車下，兩條腿摔成骨折。現(xiàn)在是22頁\一共有53頁\編輯于星期日現(xiàn)在是23頁\一共有53頁\編輯于星期日《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》第9條和《上海鐵路局安全實(shí)施細(xì)則》第8條規(guī)定：為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2米以上的距離?，F(xiàn)在是24頁\一共有53頁\編輯于星期日從業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物或構(gòu)筑物等設(shè)施設(shè)備上作業(yè)前，接觸網(wǎng)必須停電，經(jīng)驗(yàn)電并由專業(yè)人員安設(shè)接地線后方可作業(yè)。作業(yè)時(shí)必須設(shè)專人防護(hù)。作業(yè)后，作業(yè)負(fù)責(zé)人要確認(rèn)所有作業(yè)人員進(jìn)入安全區(qū)域內(nèi)方可通知正式完工。在接地線撤除后嚴(yán)禁再次進(jìn)入作業(yè)點(diǎn)繼續(xù)作業(yè)?，F(xiàn)在是25頁\一共有53頁\編輯于星期日

某接觸網(wǎng)工區(qū)受領(lǐng)工區(qū)指派，到該工區(qū)轄下的另一接觸網(wǎng)工區(qū)管轄的××區(qū)間協(xié)助兄弟工區(qū)更換第4錨段接觸線，工作領(lǐng)導(dǎo)人甲在接觸網(wǎng)停電后指揮乙、丙、丁三人將車梯由公路向鐵路作業(yè)地點(diǎn)運(yùn)送，快上鐵路時(shí)，車梯框架觸及公路與鐵路之間的10kv電力貫通線，致使推梯人觸電受傷。

現(xiàn)在是26頁\一共有53頁\編輯于星期日不足2米現(xiàn)在是27頁\一共有53頁\編輯于星期日

各種車輛和行人，通過電氣化鐵路平交道口時(shí)，必須遵守以下規(guī)定：（1）汽車和獸力車通過電氣化鐵路平交道口時(shí)，貨物的裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m和觸動(dòng)道口限界門的活動(dòng)橫板和吊鏈。裝載高度超過4.5m的貨物應(yīng)繞行立交道口或進(jìn)行倒裝。（2）在裝載貨物高度超過2m（從地面算起）的車輛通過電氣化鐵路平交道口時(shí)，嚴(yán)禁隨車人員在貨件上坐立。如需搭乘卸車人員時(shí)，應(yīng)下車步行，待車輛駛過道口后，再上車乘坐?，F(xiàn)在是28頁\一共有53頁\編輯于星期日××年×月×日，十幾個(gè)鐵路施工人員搭貨車回駐地，在經(jīng)過某電氣化鐵路平交道口時(shí)，一人揚(yáng)鐵鍬正與另一人打鬧。當(dāng)鐵鍬揚(yáng)到最高處時(shí)，突然被電氣化鐵路接觸網(wǎng)的高壓電擊倒在車上，造成電擊傷?，F(xiàn)在是29頁\一共有53頁\編輯于星期日

（3）當(dāng)行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物件，通過道口時(shí)，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)，須使上述物件保持水平狀態(tài)通過道口，以免高長物件碰觸帶電體，致使高壓電傷人。在道口限界門右側(cè)桿子上，供電段設(shè)有上述規(guī)定內(nèi)容的揭示牌，要求機(jī)動(dòng)車輛司機(jī)和行人嚴(yán)格遵守。現(xiàn)在是30頁\一共有53頁\編輯于星期日

在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上均需裝設(shè)接地線。天橋及跨線橋靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設(shè)置安全柵網(wǎng)，用以屏蔽感應(yīng)電流，確保人身安全。因此，行人通過這種天橋或跨線橋時(shí)，嚴(yán)禁用竹竿、棍棒、鐵線等非絕緣物件穿捅安全柵網(wǎng)。因?yàn)橹苯踊蜷g接與接觸網(wǎng)帶電部分接觸都十分危險(xiǎn)。特別要教育電氣化鐵路附近的兒童，不要在上面玩耍，也不要長時(shí)間逗留?，F(xiàn)在是31頁\一共有53頁\編輯于星期日2003年11月2日上午，倪某和朋友喝完茶后，途經(jīng)廣州市廣園西路99號(hào)路段的環(huán)衛(wèi)工具房時(shí)，隨身的夾克衫不慎掉到環(huán)衛(wèi)工具房旁邊一管狀物外的小木樁上。雖然當(dāng)時(shí)他身邊的朋友也勸他注意高壓電線危險(xiǎn)，但倪某仍不顧旁人的勸阻，想拿回夾克，但沒想到，他剛靠近高壓電線沒多遠(yuǎn)，就被電線牢牢“吸”住，身體也隨之被烤成了焦炭?，F(xiàn)在是32頁\一共有53頁\編輯于星期日

鐵路運(yùn)輸部門三令五申，嚴(yán)禁爬乘貨車，主要是為了防止人員墜車事故，在電氣化鐵路上爬乘貨車時(shí)，還容易發(fā)生人員觸電傷亡事故。因此，在發(fā)現(xiàn)有人爬乘貨車時(shí)要嚴(yán)加制止。特別是從非電氣化鐵路開來的貨車，在進(jìn)入電氣化鐵路前，接發(fā)列車人員應(yīng)認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)有人乘坐在敞平車裝載的貨物或棚車車頂上時(shí)，應(yīng)令其下車，勸其乘坐客車或安排在安全處所，以防列車進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)段后爬乘人員觸電?，F(xiàn)在是33頁\一共有53頁\編輯于星期日2002年9月2日，××省××市一位民工私自扒乘貨物列車，下午14點(diǎn)19分貨物列車進(jìn)入一個(gè)電氣化鐵路車站。由于不了解電氣化鐵路高壓電的危險(xiǎn)性，在列車停穩(wěn)后，他想下車，從貨物上站起身來時(shí)，被頭頂上的接觸網(wǎng)高壓電擊倒，觸電當(dāng)即死亡?，F(xiàn)在是34頁\一共有53頁\編輯于星期日

如列車已進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)段，且停于帶電的接觸網(wǎng)下面時(shí)，應(yīng)好言相勸，叫他們千萬不要站立，提醒他們上面有高壓電，要俯臥式慢慢“爬”下車。必要時(shí)應(yīng)操縱隔離開關(guān)，使接觸網(wǎng)停電后再使其下車。在接觸網(wǎng)帶電條件下，千萬不能大聲斥責(zé)、嚇唬，以免他們害怕，站起來逃跑時(shí)觸電。（案例六）現(xiàn)在是35頁\一共有53頁\編輯于星期日×日晚22時(shí)16分，從漢口開往廣州的T67次電力列車?？块L沙火車站三站臺(tái)，接車民警發(fā)現(xiàn)8號(hào)車廂車頂躺有一男子。車頂上方就是2．5萬伏電網(wǎng)高壓，男子一旦站起將有生命危險(xiǎn)。派出所當(dāng)即組織10余名警力，在車廂兩側(cè)拿著高音喇叭對(duì)其進(jìn)行勸說，他卻自顧自躺著“休息”。與民警僵持了40多分鐘后，男子才懶洋洋從車頂上起身，民警們驚呼不要起立以防電擊，但他若無其事地站起來走到8、9號(hào)車廂連接處，民警趕緊將其救下，T67次列車因此晚點(diǎn)46分鐘?，F(xiàn)在是36頁\一共有53頁\編輯于星期日

有關(guān)作業(yè)安全的一般規(guī)定

1、所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對(duì)待。

2、為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2m以上的距離。現(xiàn)在是37頁\一共有53頁\編輯于星期日

3、在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時(shí)，因水能導(dǎo)電，嚴(yán)禁水流向接觸網(wǎng)方向噴射，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有2m以上距離，以防觸電事故發(fā)生。在站場施工時(shí)，嚴(yán)禁水柱向接觸網(wǎng)方向噴射。裝卸濕粉石灰時(shí)，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)，防止破壞及降低接觸網(wǎng)對(duì)地絕緣。

4、在施工中使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，在距離接觸網(wǎng)設(shè)備5m范圍內(nèi)要有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險(xiǎn)”明顯標(biāo)志，并采取有效的防護(hù)措施。現(xiàn)在是38頁\一共有53頁\編輯于星期日

5、在接觸網(wǎng)帶電時(shí)，嚴(yán)禁用竹竿及金屬長大物件等測量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設(shè)備的距離。在接觸網(wǎng)未停電接地時(shí)，禁止吊車的吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂轉(zhuǎn)動(dòng)。

6、在帶電的接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)在敞車、平車、罐車等車輛（棚車、冷藏車、家畜車除外）上進(jìn)行作業(yè)，不準(zhǔn)進(jìn)行用竹竿等物測量貨物的裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè)。

7、在修建靠近接觸網(wǎng)的房屋、建筑及設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁借助鐵塔支柱搭腳手架或在鐵塔支柱上下。現(xiàn)在是39頁\一共有53頁\編輯于星期日

8、各類油罐車在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生泄漏時(shí)，嚴(yán)禁人員上去處理，要立即通知鐵路有關(guān)部門，將其牽引到非電氣化區(qū)段處理。

9、在帶電的接觸網(wǎng)下禁止的作業(yè)有：⑴攀登機(jī)車、客車、棚車、冷藏車及罐車的車頂，在車頂上站立、行走或從事任何作業(yè)，開閉罐車頂上的罐蓋，在冷藏車頂上開閉冰箱蓋檢查冷藏冰鹽情況。⑵使用膠皮軟管沖刷車輛時(shí)，水管朝接觸網(wǎng)噴射。⑶用非絕緣桿尺檢測貨物高度，登車處理超高貨物、緊固篷布或繩索等。

現(xiàn)在是40頁\一共有53頁\編輯于星期日

⑷拋擲測量工具（如鋼卷尺、皮尺等）、索具及其他非絕緣工具物件等，在接觸網(wǎng)下使用或運(yùn)送侵入安全距離之內(nèi)的各種工具、設(shè)備物件等。

10、在距接觸網(wǎng)帶電部分不到2m的建筑物上作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電，并要遵照下列規(guī)定辦理：⑴施工負(fù)責(zé)人向設(shè)備所屬接觸網(wǎng)工區(qū)提出接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)書，申請(qǐng)書中應(yīng)明確指出施工地點(diǎn)、施工所需時(shí)間，施工開始時(shí)間及作業(yè)特點(diǎn)。對(duì)于有計(jì)劃的作業(yè)，申請(qǐng)書應(yīng)于施工前兩天提出?，F(xiàn)在是41頁\一共有53頁\編輯于星期日

⑵只有在接到供電調(diào)度員許可停電施工的命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工裝設(shè)臨時(shí)接地線后，方可開始施工。施工時(shí)接觸網(wǎng)工必須在場監(jiān)護(hù)，在有關(guān)電氣安全方面，施工負(fù)責(zé)人必須聽從接觸網(wǎng)工的指導(dǎo)。⑶施工結(jié)束，接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都已在安全地點(diǎn)之后，方可拆除臨時(shí)接地線，并通知供電調(diào)度員施工已完成。在拆除臨時(shí)接地線之后嚴(yán)禁再進(jìn)行施工。

現(xiàn)在是42頁\一共有53頁\編輯于星期日

1998年6月8日，某接觸網(wǎng)工區(qū)在某車站進(jìn)行停電作業(yè)，14時(shí)21分向供電調(diào)度消除作業(yè)命令后，約過了4～5min，作業(yè)組成員××在21號(hào)支柱處觸電，被安全帶吊在空中。經(jīng)搶救無效死亡?，F(xiàn)在是43頁\一共有53頁\編輯于星期日

11、在距接觸網(wǎng)帶電部分2m～4m的導(dǎo)線、支柱、房頂及其他設(shè)施上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可以不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護(hù)。

12、支柱及金屬結(jié)構(gòu)的接地線，應(yīng)由接觸網(wǎng)工裝設(shè)；當(dāng)更換鋼軌或進(jìn)行養(yǎng)路需移設(shè)接地線時(shí)，應(yīng)由接觸網(wǎng)工或工務(wù)部門受過專門訓(xùn)練的人員進(jìn)行?，F(xiàn)在是44頁\一共有53頁\編輯于星期日

13、接觸網(wǎng)發(fā)生斷線故障時(shí)發(fā)生斷線故障及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物時(shí)，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知附近的鐵路有關(guān)部門，在檢修人員未到達(dá)以前，將該處加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處10m以外，以免產(chǎn)生跨步電壓。現(xiàn)在是45頁\一共有53頁\編輯于星期日《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》第12條規(guī)定：發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，任何人員均不得與之接觸（包括使用非絕緣物件）。應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或供電段調(diào)度及時(shí)派專業(yè)人員趕赴現(xiàn)場處理。在未排除故障前，須加以防護(hù)。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線落碰地時(shí)，任何人必須距斷線落碰的導(dǎo)線10米以外?，F(xiàn)在是46頁\一共有53頁\編輯于星期日10米斷線故障現(xiàn)在是47頁\一共有53頁\編輯于星期日

在電氣化鐵路區(qū)段拆換鋼軌或魚尾板時(shí)，要按規(guī)定首先連接好橫向及縱向連接線，連結(jié)線須采用全銅線且截面不小于70mm2，連結(jié)要緊固，導(dǎo)電要良好，保持鋼軌間電氣回路暢通，避免出現(xiàn)危險(xiǎn)電壓。在通往牽引變電所的鐵路專用線上換軌時(shí)，未設(shè)置可靠的分路連接線不得將回流線從鋼軌上拆開，拆裝回流線須由牽引變電所的專業(yè)人員操作?，F(xiàn)在是48頁\一共有53頁\編輯于星期日

電氣化鐵路區(qū)段的電務(wù)電氣設(shè)備必須有符合要求的接地線保護(hù)，連接牢固，接觸良好。從業(yè)人員上信號(hào)機(jī)作業(yè)前必須確認(rèn)接地良好，設(shè)專人監(jiān)護(hù)，作業(yè)時(shí)其身體及所持工具須與接觸網(wǎng)帶電部分保持2米、與回流線保持1米以上的安全距離。在軌道上作業(yè)時(shí)，必須保證牽引電流的暢通并設(shè)好防護(hù)。更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送受電端的扼流變壓器引接線、站內(nèi)橫向連接線等器件時(shí)，應(yīng)按規(guī)定采取“兩橫一縱”的安全防護(hù)措施后方準(zhǔn)作業(yè)，以保證人身安全和牽引電流暢通無阻。