鐵路機車車輛維修與保養(yǎng)的操作問題

鐵路機車車輛維修與保養(yǎng)的操作問題摘要：鐵路運行安全能夠?qū)ι鐣踩€(wěn)定產(chǎn)生直接影響，近年來，人們對于鐵路機車車輛安全穩(wěn)定性的要求也變得越來越高，如果機車無法有效的進行維護與保養(yǎng)，將會對機車正常運行產(chǎn)生嚴重影響，不但會導致較大的財產(chǎn)損失產(chǎn)生，還會對社會的安全穩(wěn)定產(chǎn)生一定程度的影響?；诖耍疚膶⒃诤喪鲨F路機車車輛維修與保養(yǎng)準備工作的基礎上，對維修與保養(yǎng)的操作問題進行討論。關鍵詞：維修；保養(yǎng)；鐵路機車車輛在社會不斷發(fā)展的過程中，我國的鐵路事業(yè)也快速發(fā)展，同時鐵路機車也不斷得到優(yōu)化。但是與發(fā)達國家相比，我國在機械生產(chǎn)制造方面還存在一定的不足，所以，應該對鐵路機車車輛的維修和保養(yǎng)問題進行充分重視，保證所有問題得到及時有效的解決，從而為健康穩(wěn)定發(fā)展鐵路事業(yè)提供保障。一、機車車輛維修和保養(yǎng)準備工作在維修鐵路機車車輛的過程中，應該與實際情況相結(jié)合來完成針對性維修方案的制定，具體可以參考使用機械設備期間各部門的使用頻率和磨損情況，從而更加科學的對維修頻率進行確定［1］。大多情況下，機械車輛會存在較大的使用需求，需要在短時間內(nèi)完成檢修任務，防止對正常運營各項工作產(chǎn)生影響。同時在列車行駛?cè)蝿胀瓿梢院螅ぷ魅藛T應該對現(xiàn)有的技術進行充分利用，及時的檢驗各部門的安全性和功能，從而使機車的整體穩(wěn)定性得到提升，減少發(fā)生故障的幾率。對于維修人員來講，應該合理的對值班制度進行制定，保證在得到檢修任務后，能夠快速的進行針對性處理，同時應該在固定的位置放置檢修工作可能使用的設備，并且將管理責任落實到個人，同時應該與實際情況相結(jié)合，對維修計劃進行制定，同時評估計劃的科學性和可行性，從而使診斷與維修的準確性得到有效提升［2］。在判定故障時應該由不同的技術人員相互配合，在整個維修工作中前期診斷的準確性能夠發(fā)揮重要的作用。所以，需要兩個以上的技術人員來確定設備的故障情況和維修狀況，在診斷前，為了更加準確的診斷設備故障，需要綜合不同技術人員的診斷結(jié)果，只有利用這種方式，才能為診斷的準確性提供保障，從而有效的支持后續(xù)維修工作。在實際工作中，由于技術水平等因素的影響，鐵路工作人員無法有效的保障機車故障的診斷質(zhì)量，這也會在很大程度上對機車安全運行產(chǎn)生影響［3］。所以可以采取外包的方式處理基礎故障診斷工作，從而使維修工作擁有更好的質(zhì)量。在日常保養(yǎng)中，可以由鐵路工作人員負責相關工作，采用這種方式能夠為機車的安全運行提供雙重保障，使大部分機車故障得到有效避免。二、機車車輛的維修和保養(yǎng)操作（一）正確維修機車需要在專業(yè)人員分析和判定故障的基礎開展機車維修工作。這時機車已經(jīng)存在故障，會在不同程度上影響機車的性能。即使在故障發(fā)生前已經(jīng)進行了全面的保養(yǎng)維護，也會降低性能，所以在進行維修時，應該與機車零件的實際情況相結(jié)合來進行維修或者更換。在鐵路系統(tǒng)中，大多的鐵路機車都需要在較長的時間內(nèi)進行使用，在這種長距離、高強度的工作環(huán)境中，不可避免的會有故障發(fā)生。在這種情況下，更應該重視機車維修和保養(yǎng)工作的質(zhì)量，保證機車運行穩(wěn)定、安全。維修工作需要相關的人員具有很高的技術水平，所以相關企業(yè)應該對培訓和考核維修人員的工作進行重視，使技術人員對先進的維修保養(yǎng)技術進行了解和掌握，提升他們的維修水平。在維修鐵路機車時，需要結(jié)合以往的維修記錄，尤其是一些使用強度較高的設備，需要定期檢查其磨損情況，如果發(fā)現(xiàn)無法滿足安全性要求，需要及時更換。在機車維修完成后，應該在維修人員經(jīng)過科學的檢測并且合格后才能投入使用⑷。在檢修機車的過程中，工作人員一定要按照相關的流程和制度開展工作，不能只檢修和維護已經(jīng)發(fā)生的故障，還應該對機車的潛在風險進行分析與檢查，通過數(shù)據(jù)分析對零件設備存在的安全隱患進行排查。如果有質(zhì)量問題在工作時間出現(xiàn)，可以利用先進的儀器設備進行測試和調(diào)整。同時也應該重視設備維修信息的反饋工作，通過精確的分析和判斷故障，能夠在很大程度縮減以后相同故障的維修時間，從而將故障對機車性能的影響降到最低程度。（二）有效開展預防性維修鐵路機車的預防性檢查周期會受到走行裝置安全檢查的影響，對于機車來講，商業(yè)行車密度和運行速度是確定最短預防性維修周期的核心，大多情況下，這一周期的范圍為8?35天，大多數(shù)機車每隔1萬公里左右會進行一次預防性維修。以維修周期為7天的機車為例，雖然該機車始終能夠控制132?143km/h的運行速度，其維修周期確定7天的理由如下：第一，本車每年有20萬公里以上的走行距離，擁有較大的使用強度；第二，本車擁有超過23噸的車軸，擁有較高的裝載系數(shù)。如果維修工作不會影響其它工作，需要及時的對相關的零部件進行修理或更換。如果維修工作可能影響其它工作，應該合理的推遲維修工作的開展時間，但是需要保證維修推遲不會對車輛的安全性、穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，且機車各種功能能夠有效發(fā)揮，如果以上要求無法得到滿足，需要停用機車使用其它機車代替故障機車工作［5］。在進行鐵路機車維修的過程中電力機車維修是非常重要的內(nèi)容，其預防性維修內(nèi)容主要包括以下兩個方面：第一，側(cè)梁下部分：檢查轉(zhuǎn)向架、設備箱、走行裝置檢查；更換制動閘瓦、制動桿、減震器；修理風動設備、機械設備以及其它電氣設備。第二，側(cè)梁上部分：檢查車頂固定設備，如受電弓等；更換受電弓頭、受電弓以及其它相關設備；檢查所有內(nèi)部設備。（三）對機車維修記錄充分重視在維修和保養(yǎng)鐵路機車車輛的過程中需要檢測所有的儀器和設備。不能使用那些沒有確認或者批準過的儀器。負責管理設備的人員應該嚴格的檢查儀器設備，并且對檢查結(jié)果進行仔細記錄，在保證車輛運行安全的基礎上在最大程度上發(fā)揮設備的應用效益。為了保證機車運行的安全穩(wěn)定，應該及時的維修和更換高頻率使用的設備。但是在實際工作中，由于設備擁有較高的復雜性和專業(yè)性，再加上導致故障的因素過多，很多維修人員沒有根據(jù)相關的規(guī)定進行設備維修和保養(yǎng)。相關人員應該對這個問題進行高度重視，及時的維修和記錄各種故障和問題，利用記錄來積累對機車故障的了解，提升類似故障的維修水平，從而使機車的運行效率得到最大程度提升。結(jié)束語：綜上所述，鐵路列車能否正常運行在很大程度上是由鐵路機車車輛維修和保養(yǎng)質(zhì)量決定的。現(xiàn)階段，與發(fā)達國家相比，我國在維修保養(yǎng)機車的設備和技術方面還存在一定差距，所以相關企業(yè)應該對自身的不足進行正確認識，及時的引進先進的技術以及設備，同時重視人才培養(yǎng)以及分析記錄維修數(shù)據(jù)的工作，從而提升維修人員的技術水平，有效的開展維修和保養(yǎng)機車的工作，為機車運行的穩(wěn)定安全提供保障。參考文獻：李宇,周成才.基于信息化背景淺析鐵道機車車輛的維修措施要點[J].科學與信息化,2018,000(011):53,55.方明群.鐵路機車車輛運用，檢修，維護，保養(yǎng)與標準規(guī)范全書第二冊[M]//鐵路機車車輛運用、檢修、維護、保養(yǎng)與標準規(guī)范全書,第二冊.吉林電子出版社,2003.王