任務五汽車安全性能配置

任務五汽車安全性能配置第一頁，共20頁。任務五汽車的安全性能配置汽車的安全性能主動安全性能：指汽車防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能。被動安全性能：指汽車在發(fā)生交通事故后能減輕人員傷害程度或貨物損失的能力。ABS+EBDTCS/ASR/TRCESP安全氣囊防撞車身結構RSC輪胎防爆系統(tǒng)倒車雷達防眩目后視鏡隨速可變助力轉向系統(tǒng)安全帶一.汽車的安全性能的分類第二頁，共20頁。任務五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(一)汽車主動安全性能配置1.什么是ABS、EBD？ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫，即“剎車防抱死系統(tǒng)”。在沒有ABS時，如果緊急剎車會使輪胎抱死，剎車的距離變長，容易跑偏或甩尾。ABS是通過控制剎車油壓的收放，來達到對車輪抱死的控制，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)。

EBD的英文全稱是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直譯為“電子制動力分配”。汽車制動時，如果四只輪胎附著地面的條件不同，就容易產生打滑、傾斜和側翻等現(xiàn)象。EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附著不同而導致的摩擦力數(shù)值，然后調整制動裝置，達到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)安全。當緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經(jīng)平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側移，并縮短汽車制動距離。EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。第三頁，共20頁。任務五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(一)汽車主動安全性能配置1.什么是ABS、EBD？電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)：EBD能夠根據(jù)由于汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩(wěn)定性。汽車在制動時，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。比如，有時左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上，而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會導致在汽車制動時四只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動時容易造成打滑、傾斜和車輛側翻事故。EBD用高速計算機在汽車制動的瞬間，分別對四只輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動，并在運動中不斷高速調整，從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。第四頁，共20頁。任務五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(一)汽車主動安全性能配置2.什么是TCS/ASR/TRC？（1）牽引力控制系統(tǒng)(TCS)TCS又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅動輪時(這是打滑的特征)，就會發(fā)出一個信號，調節(jié)點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪華轎車上才安裝TCS，現(xiàn)在許多普通轎車上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，將進一步增強汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監(jiān)視各輪轉速，當在低速發(fā)現(xiàn)打滑時，TCS會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時，TCS立即向行車電腦發(fā)出指令，指揮發(fā)動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。第五頁，共20頁。任務五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(一)汽車主動安全性能配置2.什么是TCS/ASR/TRC？（2）ASR是AccelerateSlipRegulation的英文縮寫，它的意思是加速防滑控制。它的原理并不復雜：當電腦檢測到某個驅動輪打滑時，就會自動降低發(fā)動機的輸出功率，并對打滑的車輪施加制動，直到車輪恢復正常的轉動。說得再形象一點，就相當于車上始終有個經(jīng)驗老道，技術嫻熟的駕駛員在幫你開車。如果說起步時打滑還只是帶來些剮剮蹭蹭的小麻煩，那么高速行駛時車輪打滑可就是性命攸關的大事了。高速時，車輪打滑極有可能導致車輛失控，這可不是鬧著玩的。很多車上的TC(牽引力控制系統(tǒng)，和ASR的作用差不多)只能在40km/h以下的低速時起作用，高速時就無濟于事了。奧迪的ASR在所有車速下都能發(fā)揮作用，這對于大馬力的轎車來說是至關重要的，因為這種車即使在140km/h的高速下猛踩油門，依然有足夠的牽引力讓驅動輪打滑。當然了，ASR也不是萬能的，它起作用的范圍不能超越車輛的物理極限，最好的辦法是平穩(wěn)駕駛，盡量不要出現(xiàn)車輪打滑的危險現(xiàn)象。一旦發(fā)現(xiàn)ASR在工作，一定要收油門，千萬別和它較勁。第六頁，共20頁。任務五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(一)汽車主動安全性能配置2.什么是TCS/ASR/TRC？（3）TRC循跡防滑控制系統(tǒng)可抑制車輛在濕滑路面起步與加速時驅動輪的空轉，當起步或加速時，若感知器偵測到驅動輪空轉，就會控制驅動輪的煞車油壓及引擎的動力輸出，確保最佳的起步、加速、直線行進以及轉彎的安定性。第七頁，共20頁。任務五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(一)汽車主動安全性能配置3.什么是ESP？ESP是英文ElectronicStabilityProgram的縮寫，這串英文字母的中文含意為“電子穩(wěn)定程序”。從它的名字來看，與其說ESP是一套系統(tǒng)，倒不如說它是一組程序。ESP以ABS制動防抱死系統(tǒng)為基礎，通過外圍的傳感器收集方向盤的轉動角度、側向加速度等信息，這些信息經(jīng)過微處理器加工，再由液壓調節(jié)器向車輪制動器發(fā)出制動指令，來實現(xiàn)對側滑的糾正。因此，ESP整合了ABS和TCS牽引力控制系統(tǒng)，不僅能防止車輪在制動時抱死和啟動時打滑，還能防止車輛側滑。此外，ESP還能以25次/秒的頻率對駕駛員的行駛意圖和實際行駛情況進行檢測，隨時待命對車輛的側滑進行控制，保證駕乘者的行車安全。第八頁，共20頁。任務五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(一)汽車主動安全性能配置ESP?的實際作用：1.行駛工況：在多變的路面上行駛●沒有裝備ESP?①車輛跑偏(轉向不足)，即前輪向外偏離彎道，車輛失去控制。②一旦駛入干燥的瀝青路面，車輛就開始打滑?！裱b備有ESP?車輛表現(xiàn)出轉向不足的趨勢，即將跑偏，增加右后輪制動力的同時降低發(fā)動機輸出扭矩至車輛保持穩(wěn)定。2.行駛工況：避讓障礙物●沒有裝備ESP?①緊急制動，猛打方向盤，車輛轉向不足。②車輛繼續(xù)；中向障礙物，駕駛員反復打方向盤，以求控制車輛，車輛避開障礙物。③當駕駛員嘗試恢復正常行駛路線時，車輛產生側滑。3.什么是ESP？第九頁，共20頁?！裱b備有ESP?①緊急制動，猛打方向盤，車輛轉向不足。②增加左后輪制動力車輛按照轉向意圖行駛。③恢復正常的行駛路線，車輛有轉向過度的傾向上施加制動力至車輛保持穩(wěn)定。3.駕駛員轉彎過快●沒有裝備ESP?①出現(xiàn)甩尾，企圖通過方向盤來調整方向輛側滑。●裝備有ESP?①車輛有甩尾的傾向，自動在右前輪上施加制動力至車輛保持穩(wěn)定。②車輛有甩尾的傾向，自動在左前輪上施加制動力至車輛保持穩(wěn)定。ESP?時刻監(jiān)視著車輛的穩(wěn)定性，始終對危險情況保持著高度的警惕，讓安全變得更為主動。不過，ESP?并非無所不能，只有駕駛員做出正確的判斷以及在輪胎和地面之間有起碼的附著力，ESP?才能控制車輛保持穩(wěn)定。任務五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(一)汽車主動安全性能配置3.什么是ESP？第十頁，共20頁。任務五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(一)汽車主動安全性能配置3.什么是ESP？第十一頁，共20頁。任務五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(二)汽車被動安全性能配置1.什么是安全帶？在發(fā)生正面碰撞時，防止車內人員因慣性作用前沖而產生二次傷害，甚至沖出車外，造成更加嚴重的后果。第十二頁，共20頁。任務五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(二)汽車被動安全性能配置2.什么是安全頭枕？在發(fā)生來自后方的碰撞時，防止車內人員頭部因慣性作用后仰而產生頸椎傷害。第十三頁，共20頁。任務五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(二)汽車被動安全性能配置3.什么是安全氣囊(SRS)？安全氣囊是現(xiàn)代轎車上引人注目的高技術裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什么區(qū)別，但一旦車前端發(fā)生了強烈的碰撞，安全氣囊就會瞬間從方向盤內“蹦”出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上。安全氣囊面世以來，已經(jīng)挽救了許多人的性命。研究表明，有氣囊裝置的轎車發(fā)生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號；氣體發(fā)生器根據(jù)信號指示產生點火動作，點燃固態(tài)燃料并產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)L。同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮氣或一氧化碳。除了駕駛員側有安全氣囊外，有些轎車前排也安裝了乘客用的安全氣囊(即雙安全氣囊規(guī)格)，乘客用的與駕車者用的相似，只是氣囊的體積要大些，所需的氣體也多一些而已。另外，有些轎車還在座位側面靠門一側安裝了側面安全氣囊。第十四頁，共20頁。任務五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(二)汽車被動安全性能配置3.什么是安全氣囊(SRS)？第十五頁，共20頁。任務五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(二)汽車被動安全性能配置4.什么是防撞車身結構？安全性能高的車身在前部有較空曠的碰撞變形區(qū)以及中強度的保險橫杠。在固定保險橫杠的兩條縱梁里，內壁的鋼板厚度越靠前越薄，越靠近駕駛艙越厚。發(fā)生碰撞時，縱梁可以逐級線性變形，吸收大部分撞擊能量。第十六頁，共20頁。任務五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類6.什么是隨動轉向大燈？隨動轉向大燈在轉向時更具優(yōu)勢，能夠不斷對大燈進行動態(tài)調節(jié)，保持與汽車的當前行駛方向一致，以確保對前方道路提供最佳照明并對駕駛員提供最佳可見度，從而顯著增強了黑暗中駕駛的安全性。(二)汽車被動安全性能配置第十七頁，共20頁。任務五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類7.什么是倒車雷達？倒車雷達，又稱泊車輔助系統(tǒng)，或倒車電腦警示系統(tǒng)。通常，倒車雷達由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。系統(tǒng)采用超聲波測距原理，在控制器的控制下，由傳感器發(fā)射超聲波信號，當遇到障礙物時，產生回波信號，傳感器接收到回波信號后經(jīng)控制器進行數(shù)據(jù)處理、判斷出障礙物的位置，由顯示器顯示距離并發(fā)出其他警示信號，得到及時警示，從而使駕駛者倒車時做到心中有“數(shù)”，使倒車變得更輕松。(二)汽車被動安全性能配置第十八頁，共20頁。任務五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類8.什么是防眩目后視鏡？防眩目后視鏡一般安裝在車廂內，它由一面特殊鏡子和兩個光敏二極管及電子控制器組成，電子控制器接收