駕駛員安全例會演示文稿

駕駛員安全例會演示文稿現(xiàn)在是1頁\一共有71頁\編輯于星期二一法律法規(guī)二事故案例分析三交通風險分析四HSE管理與技術五HSE最新動態(tài)六相關安全要求駕駛員例會教材現(xiàn)在是2頁\一共有71頁\編輯于星期二1、《中華人民共和國道路交通安全法》駕駛員例會教材第十三條對登記后上道路行駛的機動車，應當依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術標準的，公安機關交通管理部門應當發(fā)給檢驗合格標志。一法律法規(guī)現(xiàn)在是3頁\一共有71頁\編輯于星期二第十六條任何單位或者個人不得有下列行為：（1）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征；（2）改變機動車型號、發(fā)動機號、車架號或者車輛識別代號；（3）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；（4）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。駕駛員例會教材現(xiàn)在是4頁\一共有71頁\編輯于星期二第二十五條

全國實行統(tǒng)一的道路交通信號。交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。交通信號燈、交通標志、交通標線的設置應當符合道路交通安全、暢通的要求和國家標準，并保持清晰、醒目、準確、完好。根據通行需要，應當及時增設、調換、更新道路交通信號。增設、調換、更新限制性的道路交通信號，應當提前向社會公告，廣泛進行宣傳。駕駛員例會教材現(xiàn)在是5頁\一共有71頁\編輯于星期二第六十二條駕駛機動車不得有下列行為：1、在車門、車廂沒有關好時行車；2、在機動車駕駛室的前后窗范圍內懸掛、放置妨礙駕駛人視線的物品；3、撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為；4、下陡坡時熄火或者空擋滑行；5、向道路上拋撒物品；6、駕駛摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品；7、連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘；8、在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭。2、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》駕駛員例會教材現(xiàn)在是6頁\一共有71頁\編輯于星期二第七十七條

乘坐機動車應當遵守下列規(guī)定：1、不得在機動車道攔乘機動車；2、在機動車道上不得從機動車左側上下車；3、開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行；4、機動車行駛中,不得干擾駕駛,不得將身體任何部分伸出車外,不得跳車；5、乘座兩輪摩托車應當正向騎坐。駕駛員例會教材現(xiàn)在是7頁\一共有71頁\編輯于星期二第八十二條

機動車在高速公路上行駛，不得有下列行為：1、倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭或者在車道內停車；2、在匝道、加速車道或者減速車道上超車；3、騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛；4、非緊急情況時在應急車道行駛或者停車；5、試車或者學習駕駛機動車。駕駛員例會教材慘劇即將發(fā)生

現(xiàn)在是8頁\一共有71頁\編輯于星期二3、《中華人民共和國道路運輸管理實施條例》第九條從事客運經營的駕駛人員，應當符合下列條件1、取得相應的機動車駕駛證；2、年齡不超過60周歲；3、3年內無重大發(fā)上交通責任事故記錄；4、經設區(qū)的市級道路運輸管理機構對有關客運法律法規(guī)、機動車維修和旅客急救基本知識考試合格。第二十三條從事貨運經營的駕駛人員，應當符合下列條件1、取得相應的機動車駕駛證；2、年齡不超過60周歲；3、經設區(qū)的市級道路運輸管理機構對有關貨運法律法規(guī)、機動車維修和貨物裝載保管基本知識考試合格。駕駛員例會教材現(xiàn)在是9頁\一共有71頁\編輯于星期二駕駛員例會教材4、《危險化學品安全管理條例》

第三條本條例所稱的危險化學品，包括爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機過氧化物、有毒品和腐蝕品等。危險化學品列入國家標準公布的《危險貨物品名表》（GB12268-90）；劇毒化學品目錄和未列入《危險貨物品名表》的其他危險化學品，由國務院經濟貿易綜合管理部門會同國務院公安、環(huán)境保護、衛(wèi)生、質檢、交通部門確定并公布。

側翻的槽罐車體噴水降溫暴雨天氣剎車失靈危險品車輛側翻有驚無險現(xiàn)在是10頁\一共有71頁\編輯于星期二駕駛員例會教材4、《危險化學品安全管理條例》

第四十三條通過公路運輸危險化學品，必須配備押運人員，并隨時處于押運人員的監(jiān)管之下，不得超裝、超載，不得進入危險化學品運輸車輛禁止通行的區(qū)域；確需進入禁止通行區(qū)域的，應當事先向當?shù)毓膊块T報告，由公安部門為其指定行車時間和路線，運輸車輛必須遵守公安部門規(guī)定的行車時間和路線。危險化學品運輸車輛禁止通行區(qū)域，由設區(qū)的市級人民政府公安部門劃定并設置明顯的標志。運輸危險化學品途中需要停車住宿或遇有無法正常運輸?shù)那闆r時，應當?shù)毓膊块T報告?，F(xiàn)在是11頁\一共有71頁\編輯于星期二駕駛員例會教材5、《省道路交通安全條例》第十條

上道路行駛的機動車，應當符合下列規(guī)定：1、在機動車前后的規(guī)定位置，各安裝一面號牌；2、機動車應當隨車攜帶檢驗合格標志、保險標志；3、按規(guī)定配備有效的滅火器具、反光的故障警示標志，摩托車等不具備攜帶條件的機動車除外；4、運輸爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品的車輛應當符合國家有關規(guī)定，懸掛警示標志并采取必要的安全措施；5、不得在車身兩側的車窗和前后窗粘貼、噴涂妨礙駕駛視線的文字、圖案，不得使用鏡面反光遮陽膜；6、不得安裝、使用影響道路交通安全技術監(jiān)控設施正常使用的裝置或者材料。大型貨車必須具有符合標準的側、后防護裝置。道路施工、養(yǎng)護、環(huán)衛(wèi)清掃、設施維修及綠化等專業(yè)作業(yè)車輛，應當符合國家和本省的道路作業(yè)車輛安全標準。現(xiàn)在是12頁\一共有71頁\編輯于星期二駕駛員例會教材5、《省道路交通安全條例》第二十七條機動車在準許掉頭的地點掉頭時，應當提前進入導向車道或者在距掉頭地點一百米至五十米處駛入最左側車道，并不得妨礙行人和其他車輛正常通行。第二十八條機動車遇有前方車輛排隊等候或者行駛緩慢時，應當停車等候或者依次行駛，不得進入非機動車道、人行道行駛，不得鳴喇叭催促行人、車輛。第二十九條機動車在狹窄道路上會車時，有條件讓行的車輛應當避讓沒有條件讓行的車輛，后進入該路段的車輛應當避讓先進入該路段的車輛。

員工教育觀員工培訓不到位人人都是危險源，HSE工作始于培訓、終于培訓現(xiàn)在是13頁\一共有71頁\編輯于星期二駕駛員例會教材一法律法規(guī)二事故案例分析三交通風險分析四HSE管理與技術五HSE最新動態(tài)六相關安全要求現(xiàn)在是14頁\一共有71頁\編輯于星期二二事故案例分析案例1、無路單私自出車肇事后開除廠籍駕駛員例會教材事故概述：1998年2月10日6時，采油××廠駕駛員張某在未貪領路單的情況下，擅自駕駛豫R756××卡車到平頂山拉煤，行駛到葉縣境內魏崗鋪村附近，因平頂山市舞陽區(qū)運輸公司少林中巴面包車繞躲路面車輛駛進我方車道，雙方采取措施不當發(fā)生相撞，造成死亡1人，重傷2人，輕傷10人，直接經濟損失23萬元。事故原因分析：1、平頂山市舞陽區(qū)運輸公司面包車超速行駛，在會車時躲讓不急駛入我方車道，是造成此次事故的直接原因。2、平頂山市舞陽區(qū)運輸公司駕駛員安全意識淡薄，對超速行駛的危險性認識不夠，是造成此次事故的間接原因。3、采油××廠駕駛員張某沒有路單，沒有報勤，私自駕駛，違章出車?，F(xiàn)在是15頁\一共有71頁\編輯于星期二事故處理：給予張某開除廠級、留廠察看1年的處分,并賠償事故經濟損失的5%，計11500元，給予扣采油××廠運輸隊領導班子經濟罰款。應吸取的教訓和防止同類事故的措施：1）完善車輛調派制度，加強對長途車輛的安全管理制度。2）加大對長途車輛駕駛員的安全管理和教育，增強規(guī)范行車意識，做到“三不傷害”（不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害）。案例1、無路單私自出車肇事后開除廠籍駕駛員例會教材一人違章，眾人遭殃。疏忽一時，痛苦一世。

現(xiàn)在是16頁\一共有71頁\編輯于星期二駕駛員例會教材3月19日，黑龍江省哈同公路哈爾濱去往佳木斯447公里處發(fā)生一起交通事故，一輛載有40余人的大客車與一輛貨車相撞，造成19人死亡。交通事故現(xiàn)場違反規(guī)程禍不單行措施到位安而無?，F(xiàn)在是17頁\一共有71頁\編輯于星期二駕駛員例會教材現(xiàn)在是18頁\一共有71頁\編輯于星期二駕駛員例會教材現(xiàn)在是19頁\一共有71頁\編輯于星期二駕駛員例會教材現(xiàn)在是20頁\一共有71頁\編輯于星期二駕駛員例會教材一法律法規(guī)二事故案例分析三交通風險分析四HSE管理與技術五HSE最新動態(tài)六相關安全要求現(xiàn)在是21頁\一共有71頁\編輯于星期二加強嚴重交通違法行為集中整治全國道路交通事故四項指數(shù)同比下降

3月3日至13日，各地公安交通管理部門繼續(xù)加強嚴重交通違法行為集中整治工作，期間，全國道路交通事故四項指數(shù)同比分別下降28.5％、21.2％、27.1％和61％。因超速、酒后駕駛和疲勞駕駛等嚴重交通違法行為導致事故死亡人數(shù)分別下降22.2%%、26.2%%和20.5%%。1、全國道路交通形勢現(xiàn)在是22頁\一共有71頁\編輯于星期二2、鄉(xiāng)村道路交通安全探討

人：有機動車駕駛人、行人、公路邊居民。鄉(xiāng)村道路行駛的車輛為農用車，農用機械、摩托車等，其駕駛人有一些沒有駕駛證，有一些雖有駕駛證，但培訓、考試相對而言，不嚴格，甚至欠規(guī)范。可以不客氣地說，多數(shù)農用車駕駛人懷有僥幸心理，道路交通法制觀念、安全意識較差。鄉(xiāng)村行人、公路邊居民也一樣，不懂也不學道路交通安全法，從而不守法。小孩突然橫穿馬路，農民趕著牛群不緊不慢地走在路中間，三五個婦女占著一塊公路翻曬稻谷，摩托車無牌無證比比皆是，四五人同乘一輛摩托車飛駛而過，司空見慣；農用車違章裝客，人貨混裝現(xiàn)常屢禁不絕。

現(xiàn)在是23頁\一共有71頁\編輯于星期二

車：鄉(xiāng)村道路行駛的車輛多為農用車、農業(yè)機械、摩托車等，農用車車型多而雜，其機械性能、耐用性較差。對其維護、維修、保養(yǎng)觀念差，條件差。農村投保率低，投保機動車第三者責任險的車輛少。病車、報廢車過勞運行屢見不鮮。2、鄉(xiāng)村道路交通安全探討客車、電動車相撞一死兩傷現(xiàn)在是24頁\一共有71頁\編輯于星期二

路：其一，規(guī)劃設計不合理。鄉(xiāng)村道路特別是山區(qū)道路，多彎、多坡。有些村道無所謂設計，踏平坎坷成大道。其二，路面狀況差。鄉(xiāng)村道路撥款支持較少，有些甚至是自籌、集資修，資金管理混亂。有些村道，修路不到半年，低坑、低洼隨處可見。其三，大多道路無標志，無安全設施。

2、鄉(xiāng)村道路交通安全探討讓與爭一閃念生與死一瞬間現(xiàn)在是25頁\一共有71頁\編輯于星期二3、交通行車三個危險時段一午間時分

經過上午的勞累，人的大腦神經已趨疲勞，反應靈敏度減弱。加上有的長途車司機急于趕路，把本該吃飯的時間一拖，有的干脆每天只吃早、晚兩頓飯，中午時饑腸轆轆，腹中空空，手腳疲軟，極易出現(xiàn)意外。而午餐后人體內大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此會出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散。這段時間本是以午睡調整肌體的時間，即使無暇午睡，也應坐著打個盹，千萬不要急于加班開疲勞車。。上午１１時至下午１時現(xiàn)在是26頁\一共有71頁\編輯于星期二二黃昏時分

下午５時至７時

這個時段發(fā)生的交通事故約占全部事故的１／４，因此尤須小心。黃昏時分光線由陰轉暗，受人眼視網膜細胞適應過程的影響，司機容易出現(xiàn)視覺障礙，導致判斷失誤，措施不當，加上經過一天的旅途勞頓后，會出現(xiàn)眼干、喉燥、頭暈目眩、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦癥狀，此時如不停車休息，很容易出現(xiàn)交通事故；另外，行人在行走時也由于出現(xiàn)了視覺障礙而導致觀察不清，躲讓過往車輛判斷不準，此時正值下班交通高峰期，人、車爭道，回家心切，行走速度快，違規(guī)多，這也是造成交通事故的重要原因。3、交通行車三個危險時段現(xiàn)在是27頁\一共有71頁\編輯于星期二二午夜時分

午夜１１時至凌晨１時

萬物處于“休眠狀態(tài)”，使駕駛員容易產生道路“空曠”的感覺，往往認為月黑人稀正好趕路，于是便天馬行空，超速駕駛。常有長途駕駛員把車撞到路邊的樹上、建筑物上還是渾然不覺。而且這段時間人的生理節(jié)律處于大腦反應遲鈍、血壓降低、手足血管神經僵硬、麻痹的狀態(tài)，由于極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發(fā)心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著交通事故的危機。3、交通行車三個危險時段現(xiàn)在是28頁\一共有71頁\編輯于星期二車輛通過鬧市受阻時不要急躁。4、安全行車把好關鍵點兩車交會前要提前降低車速；車輛轉彎前要減速、鳴喇叭并靠右行駛。對車輛安全部位，出車前要查；行車途中要查；返回車場后要查。出車看氣候；行車看風向；鳴喇叭看反應；遇人、車看動態(tài)。

寬闊道路不開“英雄車”；復雜地段不開冒險車；熟悉道路不開麻痹車；任務緊急不開急躁車；遇到情況不開賭氣車。你追我讓；你搶我讓；你沖我讓；你強我讓；你擠我讓；你急我讓。一不二要三查四看五不開六讓現(xiàn)在是29頁\一共有71頁\編輯于星期二4、安全行車把好關鍵點下雨要防滑；跟車要防前車緊急制動；見行人過馬路要防急穿；遇騎自行車人要防急轉猛拐；過道路口要防爭道搶行；見老人過馬路要防“回馬槍”；遇霧、暴雨、大風等惡劣天氣要防突然情況。

遇到緊急情況制動反應要快；遇到險情應變措施要快；在鐵路軌道內發(fā)生故障撤離要快；發(fā)生傷人事故搶救要快；遇執(zhí)行任務特種車禮讓要快；排除機械隱患要快；掌握交通信息要快；保養(yǎng)車輛要勤快。進出城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村道路要慢；遇到行人稠密、兒童玩耍及盲、聾、啞人過路要慢；通過傍山、險路、狹橋、鐵道、山坡要慢；起步、停車、調頭要慢；裝運易燃、易爆、易碎物品行車要慢；拐彎、狹路要慢；通過交叉路口時要慢；交會車要慢；視線不良要慢。

前車速度不正常或不讓超時不超；對方有來車不超；視線不良不超；交叉路口不超；有行人在橫道線上不超；出機場、狹路、隧道不超；過鐵路道口不超；人多地段不超；通過橋梁時不超；不違章超車。七防八快九慢十不超現(xiàn)在是30頁\一共有71頁\編輯于星期二駕駛員例會教材一法律法規(guī)二事故案例分析三交通風險分析四HSE管理與技術五HSE最新動態(tài)六相關安全要求現(xiàn)在是31頁\一共有71頁\編輯于星期二駕駛員例會教材第一節(jié)承諾、方針目標與責任

HSE管理應有明確的承諾和形成文件的方針目標，方針目標是HSE管理方面的指導思想和原則，是實現(xiàn)良好的HSE業(yè)績的保證；最高管理者對HSE工作提供強有力的領導和自上而下的逐級承諾，并履行承諾和責任?；鶎宇I導應對基層隊HSE工作做出書面承諾?，F(xiàn)在是32頁\一共有71頁\編輯于星期二駕駛員例會教材第一節(jié)承諾、方針目標與責任一、車隊HSE方針

安全第一、預防為主；全員動手、綜合治理。

改善環(huán)境、保護健康；科學管理、持續(xù)發(fā)展。山西塑州“6?3”特大交通事故造成22人死亡、3人受傷現(xiàn)在是33頁\一共有71頁\編輯于星期二二、車隊HSE目標車隊HSE目標，包括車隊HSE控制指標和管理指標。㈠控制指標不發(fā)生重大及以上責任事故，不發(fā)生環(huán)境污染事故。不發(fā)生致命違章、嚴重違章行為。無重大安全隱患。㈡管理指標車管干部持證上崗率100％，在崗駕駛員企內準駕證持證上崗率100％。駕駛員安全教育到位率100％。交通安全風險評估及措施落實率100％。車隊每半年HSE管理評審落實率100％。駕駛員例會教材現(xiàn)在是34頁\一共有71頁\編輯于星期二三、車隊長HSE責任車隊長是HSE管理工作第一責任人，應負以下責任：組織實施HSE管理，提高HSE管理水平。通過自身素質，樹立正確行為榜樣，不斷強化正確的HSE行為。組織制定HSE業(yè)績考核細則，并定期檢查考核；積極消除事故隱患。因管理不到位對責任事故負主要領導責任。駕駛員例會教材現(xiàn)在是35頁\一共有71頁\編輯于星期二四、車隊長HSE承諾認真貫徹執(zhí)行國家《安全生產法》、《道路交通安全法》等交通安全法律法規(guī)、標準和油田HSE制度，不斷提升車隊HSE管理水平。關注車隊HSE績效，堅持預防和風險管理，致力于實現(xiàn)不發(fā)生事故、不損害健康、不破壞環(huán)境的HSE業(yè)績。堅持開展HSE教育培訓，不斷提升員工的HSE能力和水平。為保證實現(xiàn)車隊HSE目標，按規(guī)定對車隊的HSE工作提供人、財、物的保障。鼓勵駕駛員正確的HSE行為，并給予獎勵和表彰，使駕駛員都能夠對車隊的HSE工作具有熱情并承擔責任。積極著力于通過自我評估、完善，不斷實現(xiàn)車隊HSE管理的持續(xù)改進。駕駛員例會教材現(xiàn)在是36頁\一共有71頁\編輯于星期二五、駕駛員承諾我是一名駕駛員，安全行車是我的神圣職責，為了保證自己和他人的生命財產安全，我承諾：1、遵守交通法規(guī)和油田交通安全管理規(guī)定，不超速行駛、不酒后駕駛、不疲勞駕駛、不搶超強會、不超員超載，做一名“守法型”駕駛員。2、積極參加單位交通安全活動，掌握安全行車知識和應急處理技能，做一名“學習型”駕駛員。3、禮讓三先，文明駕駛，提前預測風險，超前預防事故，不將自己和他人卷入危險境地，做一名具備良好職業(yè)習慣的“防御型”駕駛員。4、始終牢記安全行車關系到家人的幸福，他人的安危，做一名對自己、對家庭、對企業(yè)負責的“責任型”駕駛員。5、實現(xiàn)“三不傷害”，即：不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。駕駛員例會教材現(xiàn)在是37頁\一共有71頁\編輯于星期二油田規(guī)定駕駛員必須履行三項義務：1、嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、油田交通安全管理等規(guī)定和操作規(guī)程。2、自覺參加本單位組織的各種安全活動，接受安全教育，掌握防御駕駛技能，具有預防交通事故和應急處置的基本知識。3、認真執(zhí)行“三檢制”(出車前、行駛中、回場后的車輛安全檢查)，及時檢查、發(fā)現(xiàn)、整改并報告安全隱患和事故。集團公司安全生產方針：安全第一，預防為主；全員動手，綜合治理。國家安全生產方針：安全第一預防為主綜合治理駕駛員例會教材現(xiàn)在是38頁\一共有71頁\編輯于星期二第二節(jié)組織機構、職責、資源與文件控制

為保證體系有效運行，合理配置人力、物力和財力資源；明確各級領導、各職能部門和各類崗位人員的HSE管理職責；廣泛開展培訓，以提高全體員工的意識和技能,遵章守紀，規(guī)范行為，確保員工履行自己的HSE職責；建立并保持有效地HSE體系文件，為HSE管理提供切實可行的依據，定期評審、修訂，確保HSE文件與企業(yè)活動相適應。駕駛員例會教材現(xiàn)在是39頁\一共有71頁\編輯于星期二車隊HSE組織機構車隊HSE管理工作，實行車隊第一行政領導負責制。車隊組成由車隊隊長負責，安全副隊長、班組安全員、生產調度、維修及車隊管理人員參加的車隊HSE領導小組，有關車隊HSE工作方面的一切重大決策、方案及獎懲措施等，均由車隊HSE領導小組決定。同時負責協(xié)調各方開展工作。一、人力資源保障駕駛員例會教材現(xiàn)在是40頁\一共有71頁\編輯于星期二班組安全員車隊HSE領導小組隊長安全副隊長車輛調度崗車輛維修崗班組安全員駕駛員例會教材現(xiàn)在是41頁\一共有71頁\編輯于星期二⑴認真學習貫徹國家和上級有關HSE的法律、法規(guī)、標準、規(guī)范和制度，并組織落實和實施。⑵定期召開會議，研究解決本車隊HSE重點問題，進行月度、年度HSE工作安排，檢查月度、年度安全工作完成情況。⑶決定對HSE突出貢獻人員的獎勵和對“典型問題”的處罰，提出對事故責任者的處理意見。駕駛員例會教材車隊HSE領導小組職責現(xiàn)在是42頁\一共有71頁\編輯于星期二駕駛員HSE職責

1、自覺遵守國家法律、法規(guī)和上級交通安全制度，綜合素質符合油田駕駛員標準要求。2、嚴格執(zhí)行設備安全操作規(guī)程。3、愛護車輛、服從調度、接受安全檢查；車輛出車前、行駛途中、收車回場后應按規(guī)定進行車輛檢查，及時做好車輛的維護保養(yǎng)工作，保證車輛處于良好狀態(tài)；如實匯報機動車輛出車情況。4、按時參加本單位組織的各種安全教育活動，提高自身的安全意識和安全行車技能。5、對違章指揮拒絕執(zhí)行。工作標準

1、無責任事故和違章行為，駕駛車輛無安全隱患。2、綜合素質達到油田駕駛員標準要求。3、駕駛行為符合油田駕駛員安全行為準則要求。對責任事故和違章行為負直接責任應負的責任

駕駛員例會教材現(xiàn)在是43頁\一共有71頁\編輯于星期二駕駛員年齡和身體條件要求駕駛員年齡和身體條件要求應符合《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》第十一條標準要求。駕駛員HSE素質要求（1）牢記并遵守交通安全法律法規(guī)、集團公司安全生產禁令、油田“交通安全十條禁令”和《車隊HSE手冊》要求，無交通安全嚴重違章和致命違章行為。（2）自覺參加單位組織的交通安全活動，掌握心肺復蘇、急救包扎、危害識別、消防器材使用等基本技能以及事故應急處置程序，掌握安全防御駕駛技能并經考試合格。（3）出車前優(yōu)化行車計劃，認真做好出車準備；行駛中提前預測和控制危險，不將自己和他人卷入危險境地；遇惡劣氣候或特殊任務自覺進行風險評估，采取預防措施。（4）始終將安全行車放在絕對優(yōu)先的第一位，做到不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。駕駛員例會教材現(xiàn)在是44頁\一共有71頁\編輯于星期二●

遵章守法，安全行車；●愛崗敬業(yè)，無私奉獻；●愛護車輛，精心保養(yǎng)；●以人為本，關愛生命；●勤于學習，鉆研技術。

●文明駕駛，優(yōu)質服務；為了企業(yè)的財產和你的生命安全，無準駕證不要駕駛企內機動車輛。持證上崗，規(guī)范操作，文明駕駛!（1）車隊應每季度對駕駛員HSE培訓教育情況進行一次理論考試，每半年按照油田駕駛員標準對駕駛員素質進行一次綜合考評。（2）車隊應建立駕駛員HSE培訓教育卡，記錄駕駛員參加HSE培訓教育和考評情況。HSE教育考評駕駛員職業(yè)道德溫馨提示：駕駛員例會教材現(xiàn)在是45頁\一共有71頁\編輯于星期二一、駕駛員安全行車心理特點

1、反應特性駕駛員操縱車輛的信息處理系統(tǒng)，確切地說是一種人、機處理系統(tǒng)。據研究，駕駛員從交通環(huán)境中所得到的信息，80％以上是通過眼睛得到的。根據這些信息駕駛員對車輛進行操作。人在這個系統(tǒng)中對信息的處理分三個過程：即人用眼睛及其他感官獲得信息的過程、大腦根據信息進行判斷的過程以及根據判斷結果進行處置的過程，這三個過程哪一個不正確都可能導致事故的發(fā)生。第一節(jié) 車輛駕駛人及其安全控制對策駕駛員例會教材現(xiàn)在是46頁\一共有71頁\編輯于星期二

人由眼睛等感覺器官獲得信息，傳入大腦，經過大腦處理后發(fā)生命令而產生動作，這一段時間稱為反應時間。反應時間是駕駛人員接受某種刺激后，腳從加速踏板移向制動踏板的過程所需要的時間。制動反應時間包括：

(1)反射時間(從制動要求到開始動作的時間)。

(2)腳從加速踏板移到制動踏板的時間。

(3)腳踏制動踏板到制動開始的時間。一般來說，制動反應時間根據室內模擬實驗為0.6s左右，室外實際車輛運行中制動反應時間為0.52～1.3s。駕駛員例會教材現(xiàn)在是47頁\一共有71頁\編輯于星期二2、視覺特性

行駛中，駕駛員的視覺判斷能力與車輛速度有關。速度變化時，對于車外環(huán)境的判別能力也發(fā)生變化。視覺的判斷能力在行駛中與靜止時完全不同，車輛高速行駛時，駕駛人員因注視遠方，因而視野變窄。而駕駛員的視覺與車輛速度有關的另一方面，是駕駛人員在駕駛中觀察事物時，視線的焦點隨著速度的增加而距離變遠。實驗證明，速度為20km／h時，眼睛至焦點距離為67m；速度為40km／h時，眼睛至焦點距離為200m；速度為60km／h時，眼睛至焦點距離為335m，掌握以上這些特點，對安全行車是十分必要的。駕駛員例會教材現(xiàn)在是48頁\一共有71頁\編輯于星期二

1）動視力駕駛員在行駛中的視力稱為動視力。動視力隨車輛的行駛速度的變化而變化。動視力隨車速提高而降低，一般來說動視力比靜視力低10％～20％，特殊情況下比靜視力低30％～40％，例如，以60km／h速度行駛的車輛，駕駛員可看清離車240m處的標志；可是速度提高到80km／h時，則連160m處的標志都看不清楚。動視力還與年齡有關，年齡愈大，動視力與靜視力之差愈大。駕駛員例會教材現(xiàn)在是49頁\一共有71頁\編輯于星期二2）夜間視力

視力與環(huán)境亮度有關，明亮處容易看見，黑暗處不易看見。黃昏對于駕駛員來說，是最壞的時刻。因為黃昏時分，光線較暗，打開前燈與周圍的光線相差不大，因此駕駛員不易發(fā)現(xiàn)周圍的車輛和行人。另外，夜間視力與駕駛員的年齡有關，年齡愈大，夜間視力愈差。3）視野駕駛員在駕駛車輛注視前方時，兩眼能夠看到的范圍稱視野。駕駛員例會教材現(xiàn)在是50頁\一共有71頁\編輯于星期二

頭部和眼球固定時所能看到的范圍稱為靜視野。如果頭部固定不動而眼球可以自由轉動，這樣所能看到的范圍稱為動視野。兩眼的視野左右可達160°。上面談的是車輛靜止時的視野，如果車輛在運動過程中，駕駛員是處于運動的形態(tài)，這時駕駛員的視野與行車速度有著密切的聯(lián)系。例如，車輛行駛速度為40km／h，注視點在車前180m處，而視野范圍可達90～100°，當車速提高到60km／h，視野縮小到75°。此外，駕駛員年齡越大，視野縮小，視物能力也下降，所以駕駛車輛時，要適當放慢速度，以彌補視野不足。駕駛員例會教材現(xiàn)在是51頁\一共有71頁\編輯于星期二3、知覺空間

駕駛人員在行車中具有的特性與靜止時不同。相對于行車中的駕駛人員來說，周圍的景物在不斷“移動”，對象愈接近，移動愈快，在一定距離內的對象物雖可確認，但一錯過則無再看到的機會。對于道路、地形和其它運輸工具的形狀、大小、遠近、方位等，以及包括行人的遠近方位等都要隨時準確掌握，以便正確處理行車中出現(xiàn)的情況。例如，在車中需要了解對面車輛的形狀、大小；狹窄地段，兩車能否相會通過；同方向行駛時，距前車的距離多遠；超車時，控制跟車距離，掌握超越時機以及如何回正行駛等等。要通過多種感覺分析器官的協(xié)同活動才能得到正確的結論。駕駛員例會教材現(xiàn)在是52頁\一共有71頁\編輯于星期二

根據對人的生理特性研究，形狀知覺主要靠視覺，觸覺、聽覺運動參加活動，遠近的知覺要靠視覺、聽覺運動參加活動。如兩車相隔距離要靠眼睛判斷，后方來車鳴號要靠聽覺判斷距離遠近?？梢?，駕駛員正確發(fā)揮和運用各種感覺器官的作用，對安全行車是很重要的。除此之外，駕駛員的空間知覺是在長期的實踐中逐漸形成和精確起來的。有經驗的駕駛員能夠比較接近地判斷出兩車行車的遠近、方位和距離，經驗缺乏的則經常會出現(xiàn)判斷失誤而導致事故發(fā)生。另外，天氣條件也會影響知覺的正常作用，如風、雨、雪、霧、陰天等，這也要靠長期的駕駛實踐來預測、判斷和處理。駕駛員例會教材現(xiàn)在是53頁\一共有71頁\編輯于星期二二、人員因素是影響道路交通安全的最關鍵因素，包括駕駛員、行人、乘客等。1、駕駛員。駕駛員在駕駛車輛過程中，通過感官(主要是眼、耳)、從外界接受信息，產生感覺(主要是視覺和聽覺)，然后經過大腦一系列綜合反映產生知覺，在此基礎上形成所謂“深度知覺”。駕駛員就是憑借這種“深度知覺”形成判斷(如目測距離、估計車速等)?？梢?，駕駛員的生理、心理素質及反應特性對保障交通安全起著至關重要的作用。據統(tǒng)計，大約90％的道路交通事故與駕駛員有關，直接原因主要是駕駛人員觀察、判斷和操作方面所發(fā)生的失誤：駕駛員例會教材現(xiàn)在是54頁\一共有71頁\編輯于星期二1）觀察失誤。在駕駛車輛時，駕駛人員觀察的作用十分重要。據有關研究分析，由于觀察失誤所引起的車輛事故占事故的48．1％，其次是判斷失誤引起的占36．0％，因操作失誤所引起的占7．9％，因打瞌睡所引起的占0．9％，其它原因占7．1％。2）判斷失誤。在駕駛中的判斷，是處理已觀察到的信息和進行“意志”決定的過程。比如駕駛人員在行車中要調整自己的車與前面的車頭間隔及速度，決定超車或會車等。但是，對于所出現(xiàn)的情況，駕駛人員所進行的判斷往往與實際情況有出入。如駕駛人員判斷的車頭間隔往往比實際間隔小。判斷失誤所引起的車輛事故，大都是因為駕駛人員自己主觀危險感與實際的危險有差距。在判斷過程中，由于駕駛人員的認識能力、知識水平和經驗等的不足致使自己的動機與預期要求等不相符合，因而造成失誤的判斷。駕駛員例會教材現(xiàn)在是55頁\一共有71頁\編輯于星期二

3）操作失誤。主要是不能正確地踩制動踏板或加速踏板或者是對方向盤轉動過度或不夠。一般來說，操作失誤引起的車輛事故比觀察和判斷失誤所引起的事故少得多。2、行人。行人的遵章意識、交通行為會對道路交通安全產生明顯影響。一些交通事故就是由于行人不遵守交通規(guī)則而導致的。加強行人的法律法規(guī)教育，規(guī)范他們的行為，將會對保障道路交通安全產生重要作用。3．乘客。乘客的行為也會對道路交通安全狀況產生影響。乘客具備較強的安全意識，一旦事故發(fā)生能夠采取必要的自救措施，有助于減少事故發(fā)生或降低事故的損害程度駕駛員例會教材現(xiàn)在是56頁\一共有71頁\編輯于星期二三、人員因素安全控制對策人員因素，特別是駕駛人員對交通安全會產生重要影響。作為機動車輛駕駛員，必須符合機動車輛安全運行要求。1、熟悉有關安全生產的法律法規(guī)、標準和安全生產規(guī)章制度、安全操作規(guī)程，了解所駕駛車輛裝備的結構、原理、用途，熟悉其使用性能、維護保養(yǎng)和駕駛操作方法，了解所裝承運貨物的性質、危害特性、包裝物的使用要求，承運或裝載要求，了解發(fā)生意外事故時的處置措施。2、運輸車輛的駕駛人員應取得相應機動車駕駛證，年齡不超過60周歲。并持證上崗。駕駛員例會教材現(xiàn)在是57頁\一共有71頁\編輯于星期二

從事道路運輸?shù)臋C動車駕駛員，應當經過職業(yè)培訓，取得交通行政主管部門核發(fā)的營運駕駛從業(yè)資格證書。從事道路危險貨物運輸?shù)鸟{駛人員，包括裝卸管理人員、押運人員應經所在地區(qū)的市級人民政府交通主管部門考試合格，取得相應從業(yè)資格證。駕駛大型客車、中型客車的駕駛員，不得有在造成人員死亡的交通事故中承擔全部責任或者主要責任的記錄、不得有醉酒后駕駛機動車的記錄。駕駛員例會教材現(xiàn)在是58頁\一共有71頁\編輯于星期二駕駛員例會教材一法律法規(guī)二事故案例分析三交通風險分析四HSE管理與技術五HSE最新動態(tài)六相關安全要求現(xiàn)在是59頁\一共有71頁\編輯于星期二新修訂后的《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》將于今年4月1日起正式實施。

交通違法處理新規(guī)下月1日實行教育放行比例提高

駕駛員例會教材現(xiàn)在是60頁\一共有71頁\編輯于星期二駕駛員例會教材(一)明確執(zhí)法教育的操作性規(guī)定。規(guī)定了各省、自治區(qū)、直轄市公安機關交通管理部門可以根據實際確定適用口頭警告的具體范圍和實施辦法。(二)規(guī)范交通技術監(jiān)控設備使用。規(guī)定交通技術監(jiān)控設備設置的地點應當有明確規(guī)范相應交通行為的交通信號；固定式交通技術監(jiān)控設備設置地點應當向社會公布；使用固定式交通技術監(jiān)控設備測速的路段，應當設置測速警告標志。(三)規(guī)范違法信息的管理和轉遞，體現(xiàn)執(zhí)法服務。列舉了救助危難或者緊急避險等9種應當予以消除違法行為信息的情形。(四)增加對加處罰款上限的規(guī)定，杜絕了高額“滯納金”。

新程序規(guī)定之七大亮點現(xiàn)在是61頁\一共有71頁\編輯于星期二駕駛員例會教材

(五)調整抽血檢驗程序。規(guī)定對經呼吸測試達到或者超過醉酒臨界值，當事人對測試結果有異議的才進行抽血檢驗。(六)規(guī)范執(zhí)法行為和語言。交警執(zhí)勤執(zhí)法時，應當按照規(guī)定著裝，佩戴人民警察標志，隨身攜帶人民警察證件，保持警容嚴整，舉止端莊，指揮規(guī)范。(七)健全執(zhí)法監(jiān)督制度。交管部門不得下達或者變相下達罰款指標，不得以處罰數(shù)量作為考核交警執(zhí)法效果的依據。新程序規(guī)定之七大亮點現(xiàn)在是62頁\一共有71頁\編輯于星期二駕駛員例會教材基層車管干部HSE培訓情況：

3月11日至3月13日，在人力資源開發(fā)中心舉辦了為期三天的基層車管干部HSE培訓班，122名車管干部參加了培訓。陳安標處長主講了第一課《HSE案例啟示和HSE責任追究》，通過對“4.17、9.10、5.14、9.15”四起事故案例分析，警示基層車管干部如果HSE責任沒有履行好可能導致事故將會受到譴責和問責。干部處、安全處、人力資源處對基層車管干部培訓班的考試進行了監(jiān)考，考試成績公布在安全處網上?，F(xiàn)在是63頁\一共有71頁\編輯于星期二

駕駛員例會教材開展企內車輛準駕證復審換證工作

為加強企內車輛駕駛員的安全管理，評估駕駛員安全責任意識、防御性駕駛能力和水平，控制油田交通風險，按照2009年油田交通安全工作安排意見和油田HSE體系B版文件HN/HSE6.6.1《交通安全管理規(guī)定》的有關要求，油田HSE委員會辦公室決定從2009年4月開始開展企內車輛準駕證復審換證工作?，F(xiàn)在是64頁\一共有71頁\編輯于星期二

駕駛員例會教材本次企內車輛準駕證復審換證人員須為油田在崗駕駛員和經安全環(huán)保監(jiān)察處核準的在崗車管干部。有下列情況之一的，不得換發(fā)新版企內車輛準駕證：1、無老版企內車輛準駕證，且老版企內車輛準駕證不是在2004－2008年期間頒發(fā)的。2、車管干部以外的其他管理人員。3、不符合油田用工規(guī)定的。4、在本次復審評估中，資質條件評估、履職表現(xiàn)評估、