安全概述+汽車安全結(jié)構(gòu)+座椅

安全概述+汽車安全結(jié)構(gòu)+座椅第一頁，共68頁。汽車安全技術(shù)概述汽車安全結(jié)構(gòu)2第二頁，共68頁。第一章緒論1.1汽車交通事故概述1.2汽車安全技術(shù)研究的發(fā)展1.3汽車安全保障體系3第三頁，共68頁。1.1汽車交通事故概述2001-2003中國交通事故： 交通死亡：10萬/年；受傷：50萬/年； 錢錢RMB：30億元。世界交通事故： 死120萬人/年，傷5000萬人/年; USDollar:5000億元預(yù)計(jì)：2020年達(dá)到234萬人/年4第四頁，共68頁。1.2汽車安全技術(shù)研究的發(fā)展主動(dòng)安全系統(tǒng)——預(yù)防安全系統(tǒng)

防抱制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)，防滑驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(ASR)，VSC(車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng))，主動(dòng)懸架，動(dòng)力轉(zhuǎn)向，四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)，四輪轉(zhuǎn)向(4WS)，燈光照明系統(tǒng)，刮水器，后視鏡，車距報(bào)警系統(tǒng)，激光雷達(dá)被動(dòng)安全 ——沖突安全 保險(xiǎn)杠、座椅、安全帶、安全氣囊5第五頁，共68頁。1.2汽車安全技術(shù)研究的發(fā)展6第六頁，共68頁。研究發(fā)展1966，US,國家交通法，汽車安全法，公路安全法1968，US,FMVSS(FederalMotorVehicleSafetyStandard)1970,US,ESV(ExperimentalSafetyVehicle)計(jì)劃7第七頁，共68頁。研究發(fā)展先進(jìn)安全汽車ASV8第八頁，共68頁。1.3汽車安全保障體系汽車安全保障體系信息論、控制論、系統(tǒng)論20世紀(jì)70年代WillianHaddon哈頓矩陣模型人車環(huán)境9第九頁，共68頁。1.3汽車安全保障體系哈頓矩陣模型人車環(huán)境10第十頁，共68頁。1.3汽車安全保障體系哈頓矩陣模型人車環(huán)境工作實(shí)質(zhì)：完成客貨安全迅速的轉(zhuǎn)移過程11第十一頁，共68頁。1.3汽車安全保障體系汽車安全保障體系12第十二頁，共68頁。第三章汽車被動(dòng)安全技術(shù)13第十三頁，共68頁?！?.1汽車被動(dòng)安全技術(shù)一、車身與安全車身起到封閉作用，還應(yīng)保證行車安全和減輕事故后果。部分安全由車身完成。

二、車身的組成

車身殼體、車門、車窗、前后板制件、車身附件、車身內(nèi)外裝飾件、座椅、通風(fēng)、冷氣、空調(diào)裝置。14第十四頁，共68頁。三、汽車附屬設(shè)備的組成

汽車儀表、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽板、各種密封件、門鎖、門鉸鏈、后視鏡、拉手、電煙器、微波爐、小型電冰箱、空調(diào)裝置等。15第十五頁，共68頁。四、車門、車窗及附件1、車門的分類按開啟方式可分為順開式、逆開式、水平移動(dòng)式、折疊式、上掀式等。16第十六頁，共68頁。2、車窗

（1）前擋風(fēng)一般采用夾層玻璃（2）其它部位玻璃都用鋼化玻璃

17第十七頁，共68頁。3汽車結(jié)構(gòu)安全18第十八頁，共68頁。轉(zhuǎn)向柱的作用？轉(zhuǎn)向趴在上面睡覺、擱腳正前方碰撞時(shí)可以撞擊駕駛員19第十九頁，共68頁。3.1安全轉(zhuǎn)向柱誰來解決？——轉(zhuǎn)向柱中間軸！20第二十頁，共68頁。安全轉(zhuǎn)向柱中間軸收縮，保駕駛員安全吸收能量21第二十一頁，共68頁。安全轉(zhuǎn)向柱種類套筒式安全轉(zhuǎn)向柱波紋式安全轉(zhuǎn)向柱圖3-16網(wǎng)格式安全轉(zhuǎn)向柱圖3-1722第二十二頁，共68頁。套筒式安全轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)向器與柔性萬向節(jié)12、凸緣管8——后移與轉(zhuǎn)向柱10脫開避免傷害23第二十三頁，共68頁。波紋式安全轉(zhuǎn)向柱圖3-16撞擊波紋管壓縮吸能減少轉(zhuǎn)向柱和方向盤的位移保護(hù)24第二十四頁，共68頁。網(wǎng)格式安全轉(zhuǎn)向柱

圖3-17撞擊網(wǎng)格狀管柱壓縮吸能減少轉(zhuǎn)向柱和方向盤的位移保護(hù)25第二十五頁，共68頁。雙層管式安全轉(zhuǎn)向柱

圖3-18構(gòu)造：內(nèi)管+鋼球+外管相對(duì)運(yùn)動(dòng)吸能減少轉(zhuǎn)向柱和方向盤的位移保護(hù)26第二十六頁，共68頁。總稱：可潰縮式轉(zhuǎn)向柱

可潰縮式轉(zhuǎn)向柱會(huì)在車輛發(fā)生正面碰撞的時(shí)候向前潰縮，以保證乘員胸部免受傷害.

27第二十七頁，共68頁。轉(zhuǎn)向柱采用安全型設(shè)計(jì)當(dāng)車頭變形時(shí)，轉(zhuǎn)向柱的上下部分會(huì)壓縮到一起。側(cè)向碰撞保護(hù)系統(tǒng)(SIPS)

由車門加固構(gòu)件、門柱以及地板和車頂相互作用的橫梁組成。前座椅副支架可防止撞擊凹陷，而中間的SIPS－盒體結(jié)構(gòu)可減輕橫向變形。

28第二十八頁，共68頁。3.2COF可潰式制動(dòng)踏板在受到劇烈沖撞時(shí)，制動(dòng)推桿會(huì)及時(shí)折斷，與踏板脫離，自動(dòng)吸能并阻止沖擊波的傳遞，使踏腳板不再受力，避免對(duì)駕駛員腳部造成沖擊。29第二十九頁，共68頁。3.3保險(xiǎn)杠車身碰撞：分類：正面、側(cè)面、追尾幾率不同30第三十頁，共68頁。3.3保險(xiǎn)杠作用：

吸收緩和外界沖擊力，防護(hù)車身前后部。31第三十一頁，共68頁。3.3保險(xiǎn)杠組成：保險(xiǎn)杠面板骨架吸能體32第三十二頁，共68頁。3.3保險(xiǎn)杠保險(xiǎn)杠分類：筒狀能量吸收裝置泡沫吸能裝置蜂窩狀吸能裝置33第三十三頁，共68頁。3.3保險(xiǎn)杠保險(xiǎn)杠分類：筒狀能量吸收裝置油的黏性阻尼抵抗碰撞34第三十四頁，共68頁。3.3保險(xiǎn)杠保險(xiǎn)杠分類：泡沫吸能裝置泡沫，上下左右各方碰撞來者不拒35第三十五頁，共68頁。3.3保險(xiǎn)杠保險(xiǎn)杠分類：蜂窩狀吸能裝置

蜂窩狀的聚乙烯等樹脂36第三十六頁，共68頁。3.4車門防撞橫梁37第三十七頁，共68頁。3.5能量吸收式車架構(gòu)造剛性結(jié)構(gòu)彈性結(jié)構(gòu)38第三十八頁，共68頁。3.5能量吸收式車架構(gòu)造高效吸能結(jié)構(gòu)：S形車架波紋管塑料鉸鏈39第三十九頁，共68頁。行人保護(hù)40第四十頁，共68頁?！?.1.2安全防護(hù)裝置一、安全帶1、作用

通過高強(qiáng)度的織帶約束乘員的運(yùn)動(dòng)，減輕或避免乘員與其它物體碰撞損傷。

2、組成座椅的內(nèi)側(cè)和外側(cè)地板各有一個(gè)固定點(diǎn)，還有一個(gè)為于座椅外側(cè)車身支柱的上方。

41第四十一頁，共68頁。42第四十二頁，共68頁?！?.1.1汽車座椅一、汽車座椅1、手動(dòng)座椅

座椅的高矮、前后調(diào)整及靠背傾斜角度的調(diào)整，是用人工方法調(diào)整。2、電動(dòng)座椅

座椅內(nèi)裝有多個(gè)電動(dòng)機(jī)，對(duì)座椅進(jìn)行調(diào)整。43第四十三頁，共68頁。電動(dòng)座椅

汽車座椅的主要功能是為駕駛員及乘員提供便于操作、舒適又安全、不易疲勞的駕乘位置。汽車座椅應(yīng)滿足以下要求：在車箱內(nèi)布置要合適，尤其是駕駛員的座椅，必須處于最佳的駕駛位置。44第四十四頁，共68頁。電動(dòng)座椅

電動(dòng)座椅是指以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過傳動(dòng)裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)來調(diào)節(jié)座椅的各種位置，使駕駛員或乘員乘坐舒適的座椅。45第四十五頁，共68頁。電動(dòng)座椅電動(dòng)座椅的型式有： 帶電子控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)的電動(dòng)座椅 不帶電子控制的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的座椅46第四十六頁，共68頁。一、電動(dòng)座椅的組成

（一）六向電動(dòng)座椅的構(gòu)造如圖所示。47第四十七頁，共68頁。組成電動(dòng)座椅一般由:

1、控制開關(guān)2、雙向電動(dòng)機(jī)3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。

48第四十八頁，共68頁。1、電動(dòng)機(jī)

作用： 為電動(dòng)座椅的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力。 此類電動(dòng)機(jī)多采用雙向電動(dòng)機(jī)。即電樞的旋轉(zhuǎn)方向隨電流的方向改變而改變，使電動(dòng)機(jī)按不同的電流方向進(jìn)行正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，以達(dá)到座椅調(diào)節(jié)的目的。

49第四十九頁，共68頁。1、電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的數(shù)量取決于電動(dòng)座椅的類型，通常六向調(diào)節(jié)的電動(dòng)座椅裝有三個(gè)電動(dòng)機(jī)。 為防止電動(dòng)機(jī)過載，電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有熔斷絲，以確保電器設(shè)備的安全。50第五十頁，共68頁。2、傳動(dòng)、調(diào)節(jié)裝置傳動(dòng)裝置的作用：將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給座椅調(diào)節(jié)裝置，使其完成座椅的調(diào)整。

它主要由聯(lián)軸器、軟軸、減速器與螺紋千斤頂或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。51第五十一頁，共68頁。3．控制開關(guān)控制裝置接受駕駛員或乘員輸入的命令，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成電動(dòng)座椅的調(diào)整。電動(dòng)座椅組合開關(guān)包括前傾開關(guān)、后傾開關(guān)和四向開關(guān)（即上下和前后），如圖所示。52第五十二頁，共68頁。3．控制開關(guān)電動(dòng)座椅組合控制開關(guān)有的汽車安裝在車門上，有的汽車安裝在座椅旁邊，使駕駛員或乘員操縱方便。53第五十三頁，共68頁。二、電動(dòng)座椅的電路原理

電動(dòng)座椅的控制電路：主要由電源、組合控制開關(guān)和三個(gè)電動(dòng)機(jī)等組成。組合控制開關(guān)內(nèi)部有四套開關(guān)觸點(diǎn)。駕駛員或乘員通過控制開關(guān)上的按鈕來調(diào)節(jié)座椅的位置。

54第五十四頁，共68頁。二、電動(dòng)座椅的電路原理

55第五十五頁，共68頁。后部上升56第五十六頁，共68頁。后部下降57第五十七頁，共68頁。三、電子控制自動(dòng)調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅

電子控制自動(dòng)調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅，如圖所示。這種電動(dòng)座椅帶有記憶功能，它能夠?qū)⒄{(diào)節(jié)后的位置記錄下來，作為以后自動(dòng)調(diào)節(jié)的基準(zhǔn)。駕駛員需要調(diào)節(jié)時(shí)，只要一按開關(guān)就可自動(dòng)調(diào)節(jié)到理想的位置。

58第五十八頁，共68頁。（一）電子控制自動(dòng)調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅的組成電子控制自動(dòng)調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅的組成：電氣控制部分執(zhí)行機(jī)構(gòu)59第五十九頁，共68頁。1.電器控制部分：60