加油加氣站設(shè)計規(guī)范解析演示文稿

優(yōu)選加油加氣站設(shè)計規(guī)范解析.演示文稿現(xiàn)在是1頁\一共有333頁\編輯于星期三

中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部于二〇一二年六月二十八日批準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》為國家標(biāo)準(zhǔn)。中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法.doc編號為GB50156-2012，自2013年3月1日起實施?，F(xiàn)在是2頁\一共有333頁\編輯于星期三現(xiàn)在是3頁\一共有333頁\編輯于星期三規(guī)范修訂遵循的主要原則

本規(guī)范在《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156-2002（2006年版）的基礎(chǔ)上修訂而成，。本次修訂遵循的主要原則是：1．盡量創(chuàng)造有利條件，滿足建站需求，更好地為社會服務(wù)。2．通過技術(shù)手段，提高加油加氣站的安全和環(huán)保水平，滿足公眾日益增長的安全和環(huán)保需求。3．與國內(nèi)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相協(xié)調(diào)，避免大的差異。4．參考國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，提升本規(guī)范的先進(jìn)性。5．充分結(jié)合實際情況，改善規(guī)范的可操作性?，F(xiàn)在是4頁\一共有333頁\編輯于星期三規(guī)范修訂的主要技術(shù)內(nèi)容本次修訂的主要技術(shù)內(nèi)容是：1.增加了LNG（液化天然氣）加氣站內(nèi)容。2.增加了自助加油站（區(qū)）內(nèi)容。3.增加了電動汽車充電設(shè)施內(nèi)容。4.加強(qiáng)了加油站安全和環(huán)保措施。5.細(xì)化了壓縮天然氣加氣母站和子站的內(nèi)容。（字?jǐn)?shù)6000——47000）6.采用了一些新工藝、新技術(shù)和新設(shè)備。7.調(diào)整了民用建筑物保護(hù)類別劃分標(biāo)準(zhǔn)。修訂過程中，編制組進(jìn)行了廣泛的調(diào)查研究，總結(jié)了我國汽車加油加氣站多年的設(shè)計、施工、建設(shè)、運營和管理等實踐經(jīng)驗，同時參考了國外先進(jìn)技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在是5頁\一共有333頁\編輯于星期三目錄1總則2術(shù)語3基本規(guī)定4站址選擇5站內(nèi)平面布置6加油工藝和設(shè)施7LPG加氣工藝及設(shè)施8CNG加氣工藝及設(shè)施9LNG和L-CNG加氣工藝及設(shè)施11電氣、報警和緊急切斷系統(tǒng)12采暖通風(fēng)、建（構(gòu)）筑物、綠化13工程施工現(xiàn)在是6頁\一共有333頁\編輯于星期三1總則現(xiàn)在是7頁\一共有333頁\編輯于星期三1總則為了在汽車加油加氣站設(shè)計和施工中貫徹國家有關(guān)方針政策，統(tǒng)一技術(shù)要求,做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，制定本規(guī)范。說明1.0.1汽車加油加氣站屬危險性設(shè)施，又主要建在人員稠密地區(qū)，所以必須采取適當(dāng)?shù)拇胧┍ＷC安全。技術(shù)先進(jìn)是安全的有效保證，在保證安全的前提下也要兼顧經(jīng)濟(jì)效益。本條提出的各項要求是對設(shè)計提出的原則要求，設(shè)計單位和具體設(shè)計人員在設(shè)計汽車加油加氣站時，還要嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)范的具體規(guī)定，采取各種有效措施，達(dá)到條文中提出的要求。條文現(xiàn)在是8頁\一共有333頁\編輯于星期三1總則本規(guī)范適用于新建、擴(kuò)建和改建的汽車加油站、加氣站和加油加氣合建站工程的設(shè)計和施工。說明1.0.2考慮到在已建加油站內(nèi)增加加氣站的可能性，故本規(guī)范適用范圍除包括新建外還包括加油加氣站的擴(kuò)建和改建工程及加油站和加氣站合建的工程設(shè)計。需要說明的是，建設(shè)規(guī)模不變，布局不變、功能不變，地址不變的設(shè)施、設(shè)備更新不屬改建，而是正常檢修維修范圍的工作?！皵U(kuò)建和改建工程”僅指加油加氣站的擴(kuò)建和改建部分，不包括已有部分。條文現(xiàn)在是9頁\一共有333頁\編輯于星期三1總則汽車加油加氣站的設(shè)計和施工，除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。說明1.0.3加油加氣站設(shè)計涉及的專業(yè)較多，接觸的面也廣，本規(guī)范是綜合性技術(shù)規(guī)范，只能規(guī)定加油加氣站特有的問題。對于其它專業(yè)性較強(qiáng)、且已有專用國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作出規(guī)定的問題，本規(guī)范不便再做規(guī)定，以免造成混亂。本規(guī)范明確規(guī)定者，按本規(guī)范執(zhí)行；本規(guī)范未做規(guī)定者執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。條文現(xiàn)在是10頁\一共有333頁\編輯于星期三2術(shù)語現(xiàn)在是11頁\一共有333頁\編輯于星期三基本規(guī)定現(xiàn)在是12頁\一共有333頁\編輯于星期三3基本規(guī)定加油站可與除CNG加氣母站外的其他各類加氣站聯(lián)合建站，各類天然氣加氣站可聯(lián)合建站。加油加氣站可與電動汽車充電設(shè)施聯(lián)合建站。說明3.0.2本規(guī)范允許加油站與加氣（LPG、CNG、LNG）站合建。這樣做有利于節(jié)省城市用地、有利于經(jīng)營管理，也有利于燃?xì)馄嚨陌l(fā)展。只要采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?，加油站和加氣站合建是可以做到安全可靠的。國外燃?xì)馄嚢l(fā)展比較快的國家普遍采用加油站和加氣站合建方式。從對國內(nèi)外加氣站的考察來看，LPG加氣站與CNG、LNG加氣站聯(lián)合建站的需求很少，所以本規(guī)范沒有制定LPG加氣站與CNG、LNG加氣站聯(lián)合建站的規(guī)定。電動汽車是國家政策大力推廣的新能源汽車，利用加油站、加氣站網(wǎng)點建電動汽車充電設(shè)施（包括電池更換設(shè)施）是一種便捷的方式。參考國外經(jīng)驗，本條規(guī)定加油站、加氣站可與電動汽車充電設(shè)施聯(lián)合建站。條文現(xiàn)在是13頁\一共有333頁\編輯于星期三3基本規(guī)定橇裝式加油裝置可用于政府有關(guān)部門許可的企業(yè)自用、臨時或特定場所。采用橇裝式加油裝置的加油站，其設(shè)計與安裝應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《采用橇裝式加油裝置的加油站技術(shù)規(guī)范》SH/T3134和本規(guī)范第6.4節(jié)的有關(guān)規(guī)定。說明3.0.3橇裝式加油裝置固定在一個基座上，安放在地面，具有體積小、占地少、安裝簡便的優(yōu)點。為確保安全，這種橇裝式加油裝置采取了比埋地油罐更為嚴(yán)格的安全措施，如設(shè)置有自動滅火裝置、緊急泄壓裝置、防溢流裝置、高溫自動斷油保護(hù)閥、防爆裝置等埋地油罐一般不采用的裝置，安全性有所保證，但畢竟是地上油罐，不適合在普通場合使用。本條規(guī)定的“橇裝式加油裝置可用于政府有關(guān)部門許可的企業(yè)自用、臨時或特定場所”中，“企業(yè)自用”是指設(shè)在企業(yè)的橇裝式加油裝置不對外界車輛提供加油服務(wù)；“臨時或特定場所”是指搶險救災(zāi)臨時加油、城市建成區(qū)以外專項工程施工等場所。條文現(xiàn)在是14頁\一共有333頁\編輯于星期三3基本規(guī)定加油加氣站可經(jīng)營國家行政許可的非油品業(yè)務(wù)，站內(nèi)可設(shè)置柴油尾氣處理液加注設(shè)施。說明3.0.8增加柴油尾氣處理液加注業(yè)務(wù)，是為了適應(yīng)清潔燃料的發(fā)展需要。條文現(xiàn)在是15頁\一共有333頁\編輯于星期三說明3.0.9加油站內(nèi)油罐容積一般是依其業(yè)務(wù)量確定。油罐容積越大，其危險性也越大，對周圍建、構(gòu)筑的影響程度也越高。為區(qū)別對待不同油罐容積的加油站，本條按油罐總?cè)莘e大小，將加油站劃分為三個等級，以便分別制定安全規(guī)定。

本規(guī)范本次修訂，將各級加油站的許用總?cè)莘e均增加30m3，以便適應(yīng)加油站加油量日益增長的趨勢。條文▼現(xiàn)在是16頁\一共有333頁\編輯于星期三3基本規(guī)定柴油的閃點較高，其危險性遠(yuǎn)不如汽油，故規(guī)定柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。與國外加油站油罐規(guī)模相比，本規(guī)范對油罐規(guī)模的控制是比較嚴(yán)格的。美國和加拿大的情況如下：美國消防協(xié)會在《防火規(guī)章》NFPA30A中規(guī)定：對于I、II級易燃可燃液體，單個地下罐的容積最大為12000加侖（45.4m3），匯總?cè)莘e為48000加侖（181.7m3）；對于使用加油設(shè)備加注的II、III級可燃液體場合，可以擴(kuò)大到單個20000加侖（75m3）和總?cè)萘?0000加侖（304m3）?，F(xiàn)在是17頁\一共有333頁\編輯于星期三3基本規(guī)定按照NFPA30A對易燃和可燃液體的分級規(guī)定，LPG、LNG和汽油屬于I級易燃液體，柴油屬于II級可燃液體。加拿大對加油站地下油罐的罐容也沒有嚴(yán)格的限制性要求，加拿大《液體燃油處置規(guī)范》2007（TSSA2007FuelHandlingCode）規(guī)定：在一個設(shè)施處不得安裝容量大于100m3的單隔間地下儲油罐。大于500m3的地下總儲量僅允許用于油庫?，F(xiàn)在是18頁\一共有333頁\編輯于星期三3基本規(guī)定LPG加氣站的等級劃分應(yīng)符合表的規(guī)定。

表3.0.10LPG加氣站的等級劃分級別LPG罐容積（m3）總?cè)莘e單罐容積一級45＜V≤60≤30二級30＜V≤45≤30三級

V≤30≤30條文現(xiàn)在是19頁\一共有333頁\編輯于星期三3基本規(guī)定說明3.0.10LPG儲罐為壓力儲罐，其危險程度比汽油罐高，控制LPG加氣站儲罐的容積小于加油站油品儲罐的容積是應(yīng)該的。對單罐容量的限制，是為了降低LPG加氣站的風(fēng)險度。本條與2002版相同?，F(xiàn)在是20頁\一共有333頁\編輯于星期三3基本規(guī)定CNG加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e，應(yīng)根據(jù)設(shè)計加氣汽車數(shù)量、每輛汽車加氣時間、母站服務(wù)的子站的個數(shù)、規(guī)模和服務(wù)半徑等因素綜合確定。在城市建成區(qū)內(nèi)，CNG加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e應(yīng)符合下列規(guī)定：1CNG加氣母站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過120m3。2CNG常規(guī)加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過30m3。3CNG加氣子站內(nèi)設(shè)置有固定儲氣設(shè)施時，固定儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過18m3，站內(nèi)停放的車載儲氣瓶組拖車不應(yīng)多于1輛。4CNG加氣子站內(nèi)無固定儲氣設(shè)施時，站內(nèi)停放的車載儲氣瓶組拖車不應(yīng)多于2輛。5CNG常規(guī)加氣站可采用LNG儲罐做補(bǔ)充氣源，但LNG儲罐容積、CNG儲氣設(shè)施的總?cè)莘e和加氣站的等級劃分，應(yīng)符合本規(guī)范第條的規(guī)定。條文現(xiàn)在是21頁\一共有333頁\編輯于星期三3基本規(guī)定說明3.0.11對本條各款說明如下：1根據(jù)調(diào)研，目前CNG加氣母站一般有5個～7個拖車在固定停車位同時加氣，主力拖車儲氣瓶組幾何容積為18m3。為限制城市建成區(qū)內(nèi)CNG加氣母站規(guī)模，所以規(guī)定CNG加氣母站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過120m3。2根據(jù)調(diào)研，目前壓縮天然氣常規(guī)加氣站日加氣量一般為

10000m3～15000m3（基準(zhǔn)狀態(tài)），繁忙的加氣站日加氣量達(dá)到

20000m3（基準(zhǔn)狀態(tài)）。根據(jù)作業(yè)需要，加氣時間比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量以日加氣量的

1/2為宜，加氣時間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量以日加氣量的

1/3為宜。故本規(guī)范規(guī)定壓縮天然氣常規(guī)加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)超過30m3。3目前國內(nèi)的車載儲氣瓶組的總?cè)莘e基本在18m3～25m3間，這些拖車的車載儲氣瓶單瓶容積基本相當(dāng)，均在2.25m3～2.8m3之間，因此不同類型的單臺拖車的風(fēng)險度相當(dāng)?？刂谱NG加氣站內(nèi)的同時停放的車載儲氣瓶拖車規(guī)格，也就控制住了CNG加氣站的風(fēng)險度。所以本款只要求“CNG加氣子站停放的車載儲氣瓶組拖車不應(yīng)多于1輛”，對其總?cè)莘e沒有限制要求。規(guī)定“站內(nèi)固定儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過18m3”是為了滿足工藝操作需要。現(xiàn)在是22頁\一共有333頁\編輯于星期三3基本規(guī)定

LNG加氣站、L-CNG加氣站、LNG和L-CNG加氣合建站的等級劃分級別LNG加氣站L-CNG加氣站、LNG和L-CNG加氣合建站LNG儲罐總?cè)莘eV（m3）LNG儲罐單罐容積（m3）LNG儲罐總?cè)莘eV（m3）LNG儲罐單罐容積（m3）CNG儲氣設(shè)施總?cè)莘e（m3）一級120＜V≤180≤60120＜V≤180≤60≤12一級*--60＜V≤120≤60≤24二級60＜V≤120≤6060＜V≤120≤60≤9二級*--V≤60≤60≤18三級V≤60≤60V≤60≤60≤9三級*--V≤30≤30≤18注：帶*號的加氣站專指CNG常規(guī)站以LNG做補(bǔ)充氣源的建站方式條文現(xiàn)在是23頁\一共有333頁\編輯于星期三3基本規(guī)定說明3.0.12LNG加氣站、L-CNG加氣站、LNG和L-CNG加氣合建站的等級劃分，需綜合考慮的因素有：加氣站LNG儲罐容積按1d～3d的銷售量進(jìn)行配置為宜。本規(guī)范制定三級站規(guī)模的理由：一是LNG具有溫度低（操作溫度-162℃）不易被點燃、泄放氣體輕于空氣的特點，故LNG加氣站安全性好于其它燃?xì)饧託庹?，?guī)模可適當(dāng)加大；二是LNG槽車運距普遍在500km以上，主要使用大容積運輸槽車或集裝箱，最好在1座加氣站內(nèi)完成卸量目前大型LNG槽車的卸量在51m3左右。。目前運送加氣站的LNG數(shù)量主要由供應(yīng)點的汽車地中衡計量，通過加氣站的銷售量進(jìn)行復(fù)驗核實、認(rèn)定。若由1輛槽車供應(yīng)2座加氣站，難以核查2座加氣站的卸氣量而引發(fā)計量糾紛。三級站的總?cè)莘e規(guī)模，是按能接納1輛槽車的可卸量，并考慮卸車前站內(nèi)LNG儲罐尚有一定的余量因此，將三級站的容積定為小于或等于60m3較為合理?，F(xiàn)在是24頁\一共有333頁\編輯于星期三3基本規(guī)定

加油與LPG加氣合建站的等級劃分，應(yīng)符合表的規(guī)定。表3.0.13加油與LPG加氣合建站的等級劃分合建站等級LPG儲罐總?cè)莘e（m3）LPG儲罐總?cè)莘e與油品儲罐總?cè)莘e合計（m3）一級V≤45120＜V≤180二級V≤3060＜V≤120三級V≤20≤60條文現(xiàn)在是25頁\一共有333頁\編輯于星期三3基本規(guī)定說明3.0.13加油站與LPG加氣合建站的級別劃分，宜與加油站、LPG加氣站的級別劃分相對應(yīng)，使某一級別的加油和LPG加氣合建站與同級別的加油站、LPG加氣站的危險程度基本相當(dāng)，且能分別滿足加油和LPG加氣的運營需要。這樣劃分清晰明了，便于掌握和管理。本條與上一版基本一致?，F(xiàn)在是26頁\一共有333頁\編輯于星期三3基本規(guī)定加油與CNG加氣合建站的等級劃分，應(yīng)符合表的規(guī)定。表3.0.14加油與CNG加氣合建站的等級劃分級別油品儲罐總?cè)莘e（m3）常規(guī)CNG加氣站儲氣設(shè)施總?cè)莘e（m3）加氣子站儲氣設(shè)施（m3）一級90＜V≤120V≤24（12）固定儲氣設(shè)施總?cè)莘e≤12（18）可停放1輛車載儲氣瓶組拖車二級

V≤90三級

V≤60V≤12可停放1輛車載儲氣瓶組拖車條文現(xiàn)在是27頁\一共有333頁\編輯于星期三3基本規(guī)定▼現(xiàn)在是28頁\一共有333頁\編輯于星期三3基本規(guī)定說明3.0.15按本條規(guī)定，可充分利用已有的二、三級加油站改擴(kuò)建成加油和LNG加氣合建站，有利于節(jié)省土地和提高加油加氣站效益、有利于加氣站的網(wǎng)點布局，促進(jìn)其發(fā)展，實用可行。鑒于LNG設(shè)施安全性較好，加油站與LNG加氣站、L-CNG加氣站、LNG/L-CNG加氣站合建站的級別劃分，按同級別加油站規(guī)模確定。現(xiàn)在是29頁\一共有333頁\編輯于星期三站址選擇現(xiàn)在是30頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇

加油加氣站的站址選擇，應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和防火安全的要求，并應(yīng)選在交通便利的地方。說明4.0.1在進(jìn)行加油加氣站網(wǎng)點布局和選址定點時，首先需要符合當(dāng)?shù)氐恼w規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和防火安全的要求，同時，需要處理好方便加油加氣和不影響交通這樣一個關(guān)系。條文現(xiàn)在是31頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇在城市建成區(qū)不宜建一級加油站、一級加氣站、一級加油加氣合建站、CNG加氣母站。在城市中心區(qū)不應(yīng)建一級加油站、一級加氣站、一級加油加氣合建站、CNG加氣母站。說明4.0.2一級加油站、一級加氣站、一級加油加氣合建站、CNG加氣母站儲存設(shè)備容積大，加油加氣量大，風(fēng)險性相對較大，為控制風(fēng)險，所以不允許其建在城市中心區(qū)。“城市建成區(qū)”和“城市中心區(qū)”概念見《城市規(guī)劃基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50280-98，其中“城市中心區(qū)”包括GB/T50280-98中的“市中心”和“副中心”。GB/T50280-98對“城市建成區(qū)”表述為：“城市行政區(qū)內(nèi)實際已經(jīng)成片開發(fā)建設(shè)、市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備的地區(qū)?！?；對“市中心”表述為：“城市中重要市級公共設(shè)施比較集中，人群流動頻繁的公共活動區(qū)域。”；對“副中心”表述為“城市中為分散市中心活動強(qiáng)度的、輔助性的次于市中心的市級公共服務(wù)中心”。條文現(xiàn)在是32頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇城市建成區(qū)內(nèi)的加油加氣站，宜靠近城市道路，但不宜選在城市干道的交叉路口附近。說明4.0.3加油加氣站建在交叉路口附近，容易造成車輛堵塞，會減少路口的通行能力，因而做出本條規(guī)定。條文現(xiàn)在是33頁\一共有333頁\編輯于星期三條文4.0.4加油站、加油加氣合建站的汽油設(shè)備與站外建（構(gòu)）筑物的安全間距，不應(yīng)小于表的規(guī)定。

▼▼現(xiàn)在是34頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇注：1室外變、配電站指電力系統(tǒng)電壓為35kV～500kV，且每臺變壓器容量在10MV?A以上的室外變、配電站，以及工業(yè)企業(yè)的變壓器總油量大于5t的室外降壓變電站。其他規(guī)格的室外變、配電站或變壓器應(yīng)按丙類物品生產(chǎn)廠房確定。2表中道路系指機(jī)動車道路。油罐、加油機(jī)和油罐通氣管管口與郊區(qū)公路的安全間距應(yīng)按城市道路確定，高速公路、一級和二級公路應(yīng)按城市快速路、主干路確定；三級和四級公路應(yīng)按城市次干路、支路確定。3與重要公共建筑物的主要出入口（包括鐵路、地鐵和二級及以上公路的隧道出入口）尚不應(yīng)小于50m。4一、二級耐火等級民用建筑物面向加油站一側(cè)的墻為無門窗洞口的實體墻時，油罐、加油機(jī)和通氣管管口與該民用建筑物的距離，不應(yīng)低于本表規(guī)定的安全間距的70%，并不得小于6m?，F(xiàn)在是35頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇說明4.0.4通觀國外發(fā)達(dá)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的安全理念，以技術(shù)手段確?？扇嘉锪蟽\設(shè)施自身的安全性能，是主要的防火措施，防火間距是輔助措施，我國有關(guān)防火設(shè)計規(guī)范也逐漸采用這一設(shè)防原則。加油加氣站與站外設(shè)施之間的安全間距，有兩方面的作用，一是防止站外明火、火花或其他危險行為影響加油加氣站安全；二是避免加油加氣站發(fā)生火災(zāi)事故時，對站外設(shè)施造成較大危害。對加油加氣站而言，設(shè)防邊界是站區(qū)圍墻或站區(qū)邊界線；對站外設(shè)施來說，需要根據(jù)設(shè)施的性質(zhì)、人員密集程度等條件區(qū)別對待。本規(guī)范附錄B將民用建筑物劃分為重要公共建筑物、一類保護(hù)物、二類保護(hù)物和三類保護(hù)物四個保護(hù)類別，參照國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實踐經(jīng)驗，分別制定了加油加氣站與四個類別公共或民用建筑物之間的安全間距?，F(xiàn)在是36頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇本規(guī)范條明確規(guī)定“加油站的汽油罐和柴油罐應(yīng)埋地敷設(shè)”。據(jù)調(diào)查幾起地下油罐著火的事故證明，地下油罐一旦著火，火勢較小，容易撲滅，對周圍影響較小，比較安全。本條參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006，制定了埋地油罐、加油機(jī)與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，分述如下：1站外建筑物分為：重要公共建筑物、民用建筑物及甲、乙類物品的生產(chǎn)廠房。國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》對明火或散發(fā)火花地點和甲、乙類物品及甲、乙類液體已做定義，本規(guī)范不再定義。重要公共建筑物性質(zhì)重要或人員密集，加油加氣站與重要公共建筑物的安全間距應(yīng)遠(yuǎn)于其他建筑物。本條規(guī)定加油站的埋地油罐和加油機(jī)與重要公共建筑物的安全間距不論級別均為50m，基本上在加油站事故影響范圍之外?，F(xiàn)在是37頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006第條規(guī)定：甲、乙類液體總儲量小于200m3的儲罐區(qū)與一/二、三、四級耐火等級的建筑物的防火間距分別為15m、20m、25m；對單罐容積小于等于50m3的直埋甲、乙、丙類液體儲罐，在此基礎(chǔ)上還可減少50%。加油站的油品儲罐埋地敷設(shè)，其安全性比地上的油罐好得多，故安全間距可按GB50016-2006的規(guī)定適當(dāng)減小?？紤]到加油站一般位于建構(gòu)筑物和人流較多的地區(qū)，本條規(guī)定的汽油罐與站外建筑物的安全間距要大于GB50016-2006的規(guī)定。2站外甲、乙類物品生產(chǎn)廠房火災(zāi)危險性大，加油站與這類設(shè)施應(yīng)有較大的安全間距，本規(guī)范三個級別的汽油罐分別定為25m、22m和18m。3汽油設(shè)備與明火或散發(fā)火花地點的距離是參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006第條的規(guī)定制定的。根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006對“明火地點”和“散發(fā)火花地點”定義，本條的“明火或散發(fā)火花地點”指的是工業(yè)明火或散發(fā)火花地點、獨立的鍋爐房等，不包括民用建筑物內(nèi)的灶具等明火?，F(xiàn)在是38頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇4汽油設(shè)備與室外變、配電站和鐵路的安全間距是參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006第條和第條的規(guī)定制定的。GB50016-2006第條和第條規(guī)定：甲、乙類液體儲罐與室外變、配電站和鐵路的安全間距不應(yīng)小于35m?？紤]到加油站油罐埋地設(shè)置，安全性較好，安全間距減小到25m；對采用油氣回收系統(tǒng)的加油站允許安全間距進(jìn)一步減少5m或7.5m。表注4中的“其他規(guī)格的室外變、配電站或變壓器可按丙、丁、戊類物品生產(chǎn)廠房對待”，是參照GB50016-2006條文說明“表1生產(chǎn)的火災(zāi)危險分類舉例”和《火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計防火規(guī)范》GB50229-2006第條的規(guī)定確定的。5汽油設(shè)備與站外道路的安全間距是按《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006第條的規(guī)定制定的。GB50016-2006第條的規(guī)定：甲、乙類液體儲罐與廠外道路的防火間距不應(yīng)小于20m?？紤]到加油站油罐埋地設(shè)置，安全性較好，與站外鐵路、道路與油罐的防火間距適當(dāng)減小。現(xiàn)在是39頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇6設(shè)有卸油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，汽車油罐車卸油時，油氣被控制在密閉系統(tǒng)內(nèi)，不向外界排放，對環(huán)境衛(wèi)生和防火安全都很有利，為鼓勵采用這種先進(jìn)技術(shù)，故允許其安全間距可減少20%；同時設(shè)有卸油和加油油氣回收系統(tǒng)的加油站，不但汽車油罐車卸油時，基本不向外界排放油氣，給汽車加油時也很少向外界排放油氣（據(jù)國外資料介紹，油氣回收率能達(dá)到90%以上），安全性更好，為鼓勵采用這種先進(jìn)技術(shù)，故允許其安全間距可減少30%。加油站對外安全間距折減30%后，與民用建筑物除個別安全間距最小可為7m外，大多數(shù)大于《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006第條規(guī)定的甲、乙類液體總儲量小于200m3，且單罐容量小于等于50m3的直埋儲罐區(qū)與一/二耐火等級的建筑物的7.5m防火間距要求?，F(xiàn)在是40頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇7注3的“與重要公共建筑物的主要出入口（包括鐵路、地鐵和二級及以上公路的隧道出入口）尚不應(yīng)小于50m?！币馑际牵驮O(shè)備與重要公共建筑物外墻軸線的距離執(zhí)行表的規(guī)定，與重要公共建筑物的主要出入口的距離“不應(yīng)小于50m”。8注4的“一、二級耐火等級民用建筑物面向加油站一側(cè)的墻為無門窗洞口的實體墻時，油罐、加油機(jī)和通氣管管口與該民用建筑物的距離，不應(yīng)低于本表規(guī)定的安全間距的70%”意思是，油罐、加油機(jī)和通氣管管口與民用建筑物無門窗洞口的實體墻的距離可以減少30%。現(xiàn)在是41頁\一共有333頁\編輯于星期三條文4.0.5加油站、加油加氣合建站的柴油設(shè)備與站外建（構(gòu)）筑物的安全間距，不應(yīng)小于表的規(guī)定。

現(xiàn)在是42頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇注：1室外變、配電站指電力系統(tǒng)電壓為35kV～500kV，且每臺變壓器容量在10MV?A以上的室外變、配電站，以及工業(yè)企業(yè)的變壓器總油量大于5t的室外降壓變電站。其他規(guī)格的室外變、配電站或變壓器應(yīng)按丙類物品生產(chǎn)廠房確定。2表中道路指機(jī)動車道路。油罐、加油機(jī)和油罐通氣管管口與郊區(qū)公路的安全間距應(yīng)按城市道路確定，高速公路、一級和二級公路應(yīng)按城市快速路、主干路確定；三級和四級公路應(yīng)按城市次干路、支路確定。

現(xiàn)在是43頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇說明4.0.5柴油閃點遠(yuǎn)高于柴油在加油站的儲存溫度，基本不會發(fā)生爆炸和火災(zāi)事故，安全性比汽油好得多。故規(guī)定加油站柴油設(shè)備與站外重要公共建筑物、明火或散發(fā)火花地點、民用建筑物、生產(chǎn)廠房（庫房）和甲、乙類液體儲罐、室外變配電站、鐵路的安全間距，小于汽油設(shè)備站外建、構(gòu)筑物的安全間距；與城市道路的安全間距減小到3m。（≮55℃）現(xiàn)在是44頁\一共有333頁\編輯于星期三條文4.0.6LPG加氣站、加油加氣合建站的LPG儲罐與站外建（構(gòu)）筑物的安全間距，不應(yīng)小于表的規(guī)定?，F(xiàn)在是45頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇注：1室外變、配電站指電力系統(tǒng)電壓為35kV～500kV，且每臺變壓器容量在10MV?A以上的室外變、配電站，以及工業(yè)企業(yè)的變壓器總油量大于5t的室外降壓變電站。其他規(guī)格的室外變、配電站或變壓器應(yīng)按丙類物品生產(chǎn)廠房確定。2表中道路指機(jī)動車道路。油罐、加油機(jī)和油罐通氣管管口與郊區(qū)公路的安全間距應(yīng)按城市道路確定，高速公路、一級和二級公路應(yīng)按城市快速路、主干路確定；三級和四級公路應(yīng)按城市次干路、支路確定。3液化石油氣罐與站外一、二、三類保護(hù)物地下室的出入口、門窗的距離，應(yīng)按本表一、二、三類保護(hù)物的安全間距增加50%。4一、二級耐火等級民用建筑物面向加氣站一側(cè)的墻為無門窗洞口實體墻時，LPG儲罐與該民用建筑物的距離不應(yīng)低于本表規(guī)定的安全間距的70%。5容量小于或等于10m3的地上LPG儲罐整體裝配式的加氣站，其罐與站外建（構(gòu)）筑物的距離，不應(yīng)低于本表三級站的地上罐安全間距的80%。6LPG儲罐與站外建筑面積不超過200m2的獨立民用建筑物的距離，不應(yīng)低于本表三類保護(hù)物安全間距的80%，并不應(yīng)小于三級站的安全間距?，F(xiàn)在是46頁\一共有333頁\編輯于星期三條文4.0.7LPG加氣站、加油加氣合建站的LPG卸車點、加氣機(jī)、放散管管口與站外建（構(gòu)）筑物的安全間距，不應(yīng)小于表的規(guī)定?，F(xiàn)在是47頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇注：1室外變、配電站指電力系統(tǒng)電壓為35kV～500kV，且每臺變壓器容量在10MV?A以上的室外變、配電站，以及工業(yè)企業(yè)的變壓器總油量大于5t的室外降壓變電站。其他規(guī)格的室外變、配電站或變壓器應(yīng)按丙類物品生產(chǎn)廠房確定。2表中道路指機(jī)動車道路。油罐、加油機(jī)和油罐通氣管管口與郊區(qū)公路的安全間距應(yīng)按城市道路確定，高速公路、一級和二級公路應(yīng)按城市快速路、主干路確定；三級和四級公路應(yīng)按城市次干路、支路確定。3LPG卸車點、加氣機(jī)、放散管管口與站外一、二、三類保護(hù)物地下室的出入口、門窗的距離，應(yīng)按本表一、二、三類保護(hù)物的安全間距增加50%。4一、二級耐火等級民用建筑物面向加氣站一側(cè)的墻為無門窗洞口實體墻時，站內(nèi)LPG設(shè)備與該民用建筑物的距離不應(yīng)低于本表規(guī)定的安全間距的70%。5LPG卸車點、加氣機(jī)、放散管管口與站外建筑面積不超過200m2獨立的民用建筑物的距離，不應(yīng)低于本表的三類保護(hù)物的安全間距的80%，并不應(yīng)小于11m?，F(xiàn)在是48頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇說明、4.0.7加氣站及加油加氣合建站的LPG儲罐與站外建構(gòu)筑物的安全間距是按照儲罐設(shè)置形式、加氣站等級以及站外建（構(gòu)）筑物的類別，并依據(jù)國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范分別確定的。表1和表2列出國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范的安全間距。上述LPG2個表，數(shù)值與上版規(guī)范一致，項目稍有調(diào)整?，F(xiàn)在是49頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇現(xiàn)在是50頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇現(xiàn)在是51頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇

本規(guī)范制定的LPG加氣站技術(shù)和設(shè)備要求，基本上與澳大利亞，荷蘭等發(fā)達(dá)國家相當(dāng)，并規(guī)定了一系列防范各類事故的措施。依據(jù)表1和表2及《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006等現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，制定了LPG儲罐、加氣機(jī)等與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，現(xiàn)分述如下：1重要公共建筑物性質(zhì)重要、人員密集、加氣站發(fā)生火災(zāi)可能會對其產(chǎn)生較大影響和損失，因此，不分級別，安全間距均規(guī)定為不小于100m，基本上在加氣站事故影響區(qū)外。民用建筑按照其使用性質(zhì)，重要程度、人員密集程度分為三個保護(hù)類別，并分別確定其防火距離。在參照建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》CJJ84-2000的基礎(chǔ)上，對安全間距略有調(diào)整。另外，從表1和表2可以看出，本規(guī)范的安全間距多數(shù)情況大于國外規(guī)范的相應(yīng)安全間距。甲、乙類物品生產(chǎn)廠房與地上LPG儲罐的間距與《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006一致?，F(xiàn)在是52頁\一共有333頁\編輯于星期三條文4.0.8CNG加氣站和加油加氣合建站的壓縮天然氣工藝設(shè)備與站外建（構(gòu)）筑物的安全間距，不應(yīng)小于表的規(guī)定。

100其他相同現(xiàn)在是53頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇注：1室外變、配電站指電力系統(tǒng)電壓為35kV～500kV，且每臺變壓器容量在10MV?A以上的室外變、配電站，以及工業(yè)企業(yè)的變壓器總油量大于5t的室外降壓變電站。其他規(guī)格的室外變、配電站或變壓器應(yīng)按丙類物品生產(chǎn)廠房確定。2表中道路指機(jī)動車道路。油罐、加油機(jī)和油罐通氣管管口與郊區(qū)公路的安全間距應(yīng)按城市道路確定，高速公路、一級和二級公路應(yīng)按城市快速路、主干路確定；三級和四級公路應(yīng)按城市次干路、支路確定。3與重要公共建筑物的主要出入口（包括鐵路、地鐵和二級及以上公路的隧道出入口）尚不應(yīng)小于50m。4儲氣瓶拖車固定停車位與站外建（構(gòu)）筑物的防火間距，應(yīng)按本表儲氣瓶的安全間距確定。5一、二級耐火等級民用建筑物面向加氣站一側(cè)的墻為無門窗洞口實體墻時，站內(nèi)CNG工藝設(shè)備與該民用建筑物的距離，不應(yīng)低于本規(guī)定的安全間距的70%。▼現(xiàn)在是54頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇說明4.0.8CNG加氣站與站外建、構(gòu)筑物的安全間距，主要是參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《石油天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范》GB50183-2004的有關(guān)規(guī)定編制的。GB50183-2004將生產(chǎn)規(guī)模小于50x104m3/d的天然氣站場定為五級站，其與公共設(shè)施的防火間距不小于30m即可；CNG常規(guī)加氣站和加氣子站一般日處理量小于2.5x104m3/d，CNG加氣母站一般日處理量小于20x104m3/d，本條規(guī)定CNG加氣站與重要公共建筑物的安全間距不小于50m是妥當(dāng)（安全）的。目前脫硫塔一般不進(jìn)行再生處理，所以脫硫脫水塔安全性比較可靠，均按儲氣井的距離確定是可行的。儲氣井由于安裝于地下，一旦發(fā)生事故，影響范圍相對地上儲氣瓶要小，故允許其與站外建、構(gòu)筑物的安全間距小于地上儲氣瓶。注5的一、二級耐火等級民用建筑物面向加氣站一側(cè)的墻為無門窗洞口實體墻時，站內(nèi)CNG工藝設(shè)備與該民用建筑物的距離，不應(yīng)低于本表規(guī)定的安全間距的70%。意思是，CNG工藝設(shè)備與民用建筑物無門窗洞口的實體墻的距離可以減少30%?，F(xiàn)在是55頁\一共有333頁\編輯于星期三條文4.0.9加氣站、加油加氣合建站的LNG儲罐、放散管管口、LNG卸車點與站外建（構(gòu)）筑物的安全間距，不應(yīng)小于表的規(guī)定。

現(xiàn)在是56頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇注：1室外變、配電站指電力系統(tǒng)電壓為35kV～500kV，且每臺變壓器容量在10MV?A以上的室外變、配電站，以及工業(yè)企業(yè)的變壓器總油量大于5t的室外降壓變電站。其他規(guī)格的室外變、配電站或變壓器應(yīng)按丙類物品生產(chǎn)廠房確定。2表中道路指機(jī)動車道路。油罐、加油機(jī)和油罐通氣管管口與郊區(qū)公路的安全間距應(yīng)按城市道路確定，高速公路、一級和二級公應(yīng)路按城市快速路、主干路確定；三級和四級公路應(yīng)按城市次干路、支路確定。3埋地LNG儲罐、地下LNG儲罐和半地下LNG儲罐與站外建(構(gòu))筑物的距離，分別不應(yīng)低于本表地上LNG儲罐的安全間距的50%、70%和80%，且最小不應(yīng)小于6m。4一、二級耐火等級民用建筑物面向加氣站一側(cè)的墻為無門窗洞口實體墻時，站內(nèi)LNG設(shè)備與該民用建筑物的距離，不應(yīng)低于本表規(guī)定的安全間距的70%。5LNG儲罐、放散管管口、加氣機(jī)、LNG卸車點與站外建筑面積不超過200m2的獨立民用建筑物的距離，不應(yīng)低于本表的三類保護(hù)物的安全間距的80%。

▼現(xiàn)在是57頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇說明條文4.0.9制訂LNG加氣站與站外建構(gòu)物及設(shè)施的安全間距，主要是參照《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》GB50028-2006和《液化天然氣（LNG）生產(chǎn)、儲存和裝運》GB/T20368-2006（等同采用NFPA59A）制訂的。對比數(shù)據(jù)見表3。表3GB50028-2006、GB/T20368-2006、GB50156-2010LNG儲罐安全間距對比（以總?cè)莘e120m3為例）現(xiàn)在是58頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇現(xiàn)在是59頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇LNG儲罐、放散管管口、LNG卸車點與站外建（構(gòu)）筑物之間的安全間距說明如下：1距重要公共建筑物的安全間距為80m，基本上在重大事故影響范圍之外。2民用建筑物視其使用性質(zhì)、重要程度和人員密集程度，將民用建筑物分為三個保護(hù)類別，并分別制定了加氣站與各類民用建筑物的安全間距。一類保護(hù)物重要程度高，建筑面積大，人員較多，雖然建筑物材料多為一、二級耐火等級，但仍然有必要保持較大的安全間距，所以確定三個級別加氣站與一類保護(hù)物的安全間距分別為35m、30m、25m，而與二、三類保護(hù)物的安全間距依其重要程度的降低分別遞減為25m、20m、16m和18m、16m、14m?，F(xiàn)在是60頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇3三個級別加氣站內(nèi)LNG儲罐與明火的距離分別為35m、30m、25m，主要考慮發(fā)生LNG泄漏事故，可控制擴(kuò)延量或在10min內(nèi)能熄滅周圍明火的安全間距。4站外甲、乙類物品生產(chǎn)廠房火災(zāi)危險性大，加氣站與這類設(shè)施應(yīng)有較大的安全間距，本條款按三個級別分別定為35m、30m和25m。5由于室外變配電站的重要性，城市的變配電站的規(guī)模都比較大。LNG儲罐與室外變配電站的安全間距適當(dāng)提高是必要的，本條款按三個級別分別定為40m、35m和30m?，F(xiàn)在是61頁\一共有333頁\編輯于星期三4站址選擇6放散管口、LNG卸車點與站外建（構(gòu)）筑物的安全間距基本隨三級站要求。7注4的“一、二級耐火等級民用建筑物面向加氣站一側(cè)的墻為無門窗洞口實體墻時，站內(nèi)LNG設(shè)備與該民用建筑物的距離，不應(yīng)低于本表規(guī)定的安全間距的70%?！币馑际牵緝?nèi)LNG設(shè)備與民用建筑物無門窗洞口的實體墻的距離可以減少30%。8考慮到鐵路的重要性，本規(guī)范規(guī)定的LNG儲罐與站外鐵路的安全間距，保證鐵路在加氣站發(fā)生重大危險事故影響區(qū)以外?，F(xiàn)在是62頁\一共有333頁\編輯于星期三5站內(nèi)平面布置

現(xiàn)在是63頁\一共有333頁\編輯于星期三5站內(nèi)平面布置車輛入口和出口應(yīng)分開設(shè)置。說明5.0.1本條規(guī)定是為了保證在發(fā)生事故時汽車槽車能迅速駛離。在運營管理中還需注意避免加油、加氣車輛堵塞汽車槽車駛離車道，以防止事故時阻礙汽車槽車迅速駛離。條文現(xiàn)在是64頁\一共有333頁\編輯于星期三5站內(nèi)平面布置站區(qū)內(nèi)停車位和道路應(yīng)符合下列規(guī)定：1站內(nèi)車道或停車位寬度應(yīng)按車輛類型確定。CNG加氣母站內(nèi)單車道或單車停車位寬度，不應(yīng)小于4.5m，雙車道或雙車停車位寬度不應(yīng)小于9m；其他類型加油加氣站的車道或停車位，單車道或單車停車位寬度不應(yīng)小于4m，雙車道或雙車停車位不應(yīng)小于6m。2站內(nèi)的道路轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)按行駛車型確定，且不宜小于9m。3站內(nèi)停車位應(yīng)為平坡，道路坡度不應(yīng)大于8%，且宜坡向站外。4加油加氣作業(yè)區(qū)內(nèi)的停車位和道路路面不應(yīng)采用瀝青路面。條文現(xiàn)在是65頁\一共有333頁\編輯于星期三5站內(nèi)平面布置說明5.0.2本條規(guī)定了站區(qū)內(nèi)停車場和道路的布置要求。1根據(jù)加油、加氣業(yè)務(wù)操作方便和安全管理方面的要求，并通過對全國部分加油加氣站的調(diào)查，CNG加氣母站內(nèi)單車道或單車位寬度需不小于4.5m，雙車道或雙車位寬度需不小于9m；其他車輛單車道寬度需不小于4m，雙車道寬度需不小于6.0m。2站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑按主流車型確定，不小于9m是合適的。3汽車槽車卸車停車位按平坡設(shè)計，主要考慮盡量避免溜車。4站內(nèi)停車場和道路路面采用瀝青路面，容易受到泄露油品的侵蝕，瀝青層易于破壞，此外，發(fā)生火災(zāi)事故時瀝青將發(fā)生溶融而影響車輛轍離和消防工作正常進(jìn)行，故規(guī)定不應(yīng)采用瀝青路面?，F(xiàn)在是66頁\一共有333頁\編輯于星期三5站內(nèi)平面布置加油加氣作業(yè)區(qū)內(nèi)，不得有“明火地點”或“散發(fā)火花地點”。說明5.0.5加油加氣作業(yè)區(qū)內(nèi)大部分是爆炸危險區(qū)域，需要對明火或散發(fā)火花地點嚴(yán)加防范。條文現(xiàn)在是67頁\一共有333頁\編輯于星期三5站內(nèi)平面布置電動汽車充電設(shè)施應(yīng)布置在輔助服務(wù)區(qū)內(nèi)。說明5.0.7國家政策在推廣電動汽車，根據(jù)國外經(jīng)驗，利用加油站網(wǎng)點建電動汽車充電或更換電池設(shè)施是一種簡便易行的形式。電動汽車充電或電池更換設(shè)備一般沒有防爆性能，所以要求“電動汽車充電設(shè)施應(yīng)布置在輔助服務(wù)區(qū)內(nèi)”。充電設(shè)備和電池存放間與周圍建筑物的防火距離規(guī)定，是參照已經(jīng)發(fā)布實施的北京地方標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車電能供給與保障技術(shù)規(guī)范-充電站》DB11/Z728-2010的有關(guān)規(guī)定制定的。條文現(xiàn)在是68頁\一共有333頁\編輯于星期三5站內(nèi)平面布置加油加氣站的變配電間或室外變壓器應(yīng)布置在爆炸危險區(qū)域之外，且與爆炸危險區(qū)域邊界線的距離不應(yīng)小于3m。變配電間的起算點應(yīng)為門窗等洞口。說明5.0.8加油加氣站的變配電設(shè)備一般不防爆，所以要求其布置在爆炸危險區(qū)域之外，并保持不小于3m的附加安全距離。對變配電間來說需要防范的是油氣進(jìn)入室內(nèi)，所以規(guī)定起算點為門窗等洞口。條文現(xiàn)在是69頁\一共有333頁\編輯于星期三5站內(nèi)平面布置加油加氣站內(nèi)設(shè)置的經(jīng)營性餐飲、汽車服務(wù)等非站房所屬建筑物或設(shè)施，不應(yīng)布置在加油加氣作業(yè)區(qū)內(nèi)，其與站內(nèi)可燃液體或可燃?xì)怏w設(shè)備的防火間距，應(yīng)符合本規(guī)范第～條有關(guān)三類保護(hù)物的規(guī)定。經(jīng)營性餐飲、汽車服務(wù)等設(shè)施內(nèi)設(shè)置明火設(shè)備時，則應(yīng)視為“明火地點”或“散發(fā)火花地點”。其中，對加油站內(nèi)設(shè)置的燃煤設(shè)備不得按設(shè)置有油氣回收系統(tǒng)折減距離。條文現(xiàn)在是70頁\一共有333頁\編輯于星期三5站內(nèi)平面布置說明5.0.10根據(jù)商務(wù)部有關(guān)文件的精神，加油加氣站內(nèi)可以經(jīng)營食品、餐飲、汽車洗車及保養(yǎng)、小商品等。對獨立設(shè)置的經(jīng)營性餐飲、汽車服務(wù)等設(shè)施要求按站外建筑物對待，可以滿足加油加氣作業(yè)區(qū)的安全需求?！蔼毩⒃O(shè)置的經(jīng)營性餐飲、汽車服務(wù)等設(shè)施”系指在站房（包括便利店）之外設(shè)置的餐飲服務(wù)、汽車洗車及保養(yǎng)等建筑物或房間?！皩佑驼緝?nèi)設(shè)置的燃煤設(shè)備不得按設(shè)置有油氣回收系統(tǒng)折減距離”的規(guī)定，僅適用于在加油站內(nèi)設(shè)置有燃煤設(shè)備的情況?，F(xiàn)在是71頁\一共有333頁\編輯于星期三5站內(nèi)平面布置加油加氣站內(nèi)的爆炸危險區(qū)域，不應(yīng)超出站區(qū)圍墻和可用地界線。說明5.0.11站區(qū)圍墻和可用地界線之外是加油加氣站不可控區(qū)域，而在爆炸危險區(qū)域內(nèi)一旦出現(xiàn)明火或火花，則易引發(fā)爆炸和火災(zāi)事故。為保證加油加氣站安全，要求“爆炸危險區(qū)域不應(yīng)超出站區(qū)圍墻和可用地界線”是必要的。條文現(xiàn)在是72頁\一共有333頁\編輯于星期三5站內(nèi)平面布置加油加氣站的工藝設(shè)備與站外建（構(gòu)）筑物之間，宜設(shè)置高度不低于2.2m的不燃燒體實體圍墻。當(dāng)加油加氣站的工藝設(shè)備與站外建（構(gòu)）筑物之間的距離大于表～表中安全間距的1.5倍，且大于25m時，可設(shè)置非實體圍墻。面向車輛入口和出口道路的一側(cè)可設(shè)非實體圍墻或不設(shè)圍墻。條文現(xiàn)在是73頁\一共有333頁\編輯于星期三5站內(nèi)平面布置說明5.0.12加油加氣站的工藝設(shè)備與站外建、構(gòu)筑物之間的距離小于或等于25m以及小于或等于表至表中的防火距離的1.5倍時，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置高度不小于2.2m的非燃燒實體圍墻，可隔絕一般火種及禁止無關(guān)人員進(jìn)入，以保障站內(nèi)安全。加油加氣站的工藝設(shè)施與站外建（構(gòu)）筑物之間的距離大于表至中的防火距離的1.5倍，且大于25m時，安全性要好得多，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置隔離墻，主要是禁止無關(guān)人員進(jìn)入，隔離墻為非實體圍墻即可。加油加氣站面向進(jìn)、出口的一側(cè)，可建非實體圍墻，主要是為了進(jìn)、出站內(nèi)的車輛視野開闊，行車安全，方便操作人員對加油、加氣車輛進(jìn)行管理，同時，在城市建站還能滿足城市景觀美化的要求?，F(xiàn)在是74頁\一共有333頁\編輯于星期三5站內(nèi)平面布置加油加氣站內(nèi)設(shè)施之間的防火距離，不應(yīng)小于表和表的規(guī)定。說明5.0.13本條根據(jù)加油加氣站內(nèi)各設(shè)施的特點和附錄C所劃分的爆炸危險區(qū)域規(guī)定了各設(shè)施間的防火距離。分述如下：加油站油品儲罐與站內(nèi)建（構(gòu)）筑物之間的防火距離加油站使用埋地臥式油罐的安全性好，油罐著火幾率小。從調(diào)查情況分析，過去曾發(fā)生的幾次加油站油罐人孔處著火事故多為因敞口卸油產(chǎn)生靜電而發(fā)生的。只要嚴(yán)格按本規(guī)范的規(guī)定采用密閉卸油方式卸油，油罐發(fā)生火災(zāi)的可能性很小。由于油罐埋地敷設(shè)，即使油罐著火，也不會發(fā)生油品流淌到地面形成流淌火災(zāi)，火災(zāi)規(guī)模會很有限。所以，加油站臥式油罐與站內(nèi)建（構(gòu)）筑物的距離可以適當(dāng)小些。2加油機(jī)與站房、油品儲罐之間的防火距離本表規(guī)定站房與加油機(jī)之間的距離為5米，既把站房設(shè)在爆炸危險區(qū)域之外，又考慮二者之間可停一輛汽車加油，如此規(guī)定較合理。加油機(jī)與埋地油罐屬同一類火災(zāi)等級設(shè)施，故其距離不限。3燃煤鍋爐房與油品儲罐、加油機(jī)、密閉卸油點之間的防火距離國家標(biāo)準(zhǔn)《石油庫設(shè)計規(guī)范》GB50074規(guī)定，石油庫內(nèi)容量≤50m3的條文現(xiàn)在是75頁\一共有333頁\編輯于星期三5站內(nèi)平面布置臥式油罐與明火或散發(fā)火花地點的距離為18.5m。依據(jù)這一規(guī)定，本表規(guī)定站內(nèi)燃煤鍋爐房與埋地油罐距離為18.5m是可靠的。與油罐相比，加油機(jī)、密閉卸油點的火災(zāi)危險性較小，其爆炸危險區(qū)域也較小，因些，規(guī)定此二處與站內(nèi)鍋爐房距離為15m是合理的。4燃?xì)猓ㄓ停崴疇t間與其他設(shè)施之間的防火距離采用燃?xì)猓ㄓ停崴疇t供暖爐子燃料來源容易解決，環(huán)保性好，其煙囪發(fā)生火花飛濺的幾率極低，安全性能是可靠的。故本表規(guī)定燃?xì)猓ㄓ停崴疇t間與其他設(shè)施的間距小于鍋爐房與其他設(shè)施的間距是合理的。5LPG儲罐與站內(nèi)其他設(shè)施之間的防火距離1)關(guān)于合建站內(nèi)油品儲罐與LPG儲罐的防火間距，澳大利亞規(guī)范規(guī)定兩類儲罐之間的防火間距離為3m，荷蘭規(guī)范規(guī)定兩類儲罐之間的防火間距為1m。在加油加氣合建站內(nèi)應(yīng)重點防止LPG氣體積聚在汽、柴油儲罐及其操作井內(nèi)。為此，LPG儲罐與汽、柴油儲罐的距離要較油罐與油罐之間、氣罐與氣罐之間的距離適當(dāng)增加?，F(xiàn)在是76頁\一共有333頁\編輯于星期三5站內(nèi)平面布置2)LPG儲罐與卸車點、加氣機(jī)的距離，由于采用了緊急切斷閥和拉斷閥等安全裝置，且在卸車、加氣過程中皆有操作人員，一旦發(fā)生事故能及時處理。與《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》GB50028—2006相比，適當(dāng)減少了防火間距。與荷蘭規(guī)范要求的5m相比，又適當(dāng)增加了間距。3)LPG儲罐與站房的防火間距與現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》CJJ84-2000基本一致，比荷蘭規(guī)范要求的距離略有增加。4)液化石油氣儲罐與消防泵房及消防水池取水口的距離主要是參照《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》GB50028—2006確定的。5)1臺小于或等于10m3的地上LPG儲罐整體裝配式加氣站，具有投資省、占地小、使用方便等特點，目前在日本使用較多。由于采用整體裝配，系統(tǒng)簡單，事故危險性小，為便于采用，本表規(guī)定其相關(guān)防火間距離可按本表中三級站的地上儲罐減少20%。6LPG卸車點（車載卸車泵）與站內(nèi)道路之間的防火距離規(guī)定兩者之間的防火距離不小于2m，主要是考慮減少站內(nèi)行駛車輛對卸車點（車載卸車泵）的干擾?，F(xiàn)在是77頁\一共有333頁\編輯于星期三5站內(nèi)平面布置7CNG加氣站、加油加氣（CNG）合建站內(nèi)設(shè)施之間的防火距離參考美國、新西蘭規(guī)范的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國使用的天然氣質(zhì)量，分析站內(nèi)各部位可能會發(fā)生的事故及其對周圍的影響程度，結(jié)合我國CNG加氣站的建設(shè)和運行經(jīng)驗確定的。8LNG加氣站、加油加氣（LNG）合建站內(nèi)設(shè)施之間的防火距離依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》GB50028-2006、《液化天然氣（LNG）生產(chǎn)、儲存和裝運》GB/T20368-2006的基礎(chǔ)上，分析站內(nèi)各部位可能會發(fā)生的事故及其對周圍的影響程度，結(jié)合我國已經(jīng)建成LNG加氣站的實際運行經(jīng)驗確定的。表中，對LNG設(shè)備之間沒有間距要求，是為了方便建造集約化的撬裝設(shè)備。撬裝設(shè)備在制造廠整體建造，相對現(xiàn)場安裝更能保證質(zhì)量。9注4的“當(dāng)卸油采用油氣回收系統(tǒng)時，汽油通氣管管口與站區(qū)圍墻的距離不應(yīng)小于2.0m?！币馑际牵屯夤芄芸谂c站區(qū)圍墻的距離可以減少至2.0m。10注7的“容量小于或等于10ｍ3的地上LPG儲罐的整體裝配式加氣站，其儲罐與站內(nèi)其他設(shè)施的防火間距，不應(yīng)低于本表三級站的地上儲罐防火間距的80%?！币馑际?，容量小于或等于10ｍ3的地上LPG儲罐的整體裝配式加氣站，其儲罐與站內(nèi)其他設(shè)施的防火間距，可以按表中三級站的地上儲罐減少20%?，F(xiàn)在是78頁\一共有333頁\編輯于星期三5站內(nèi)平面布置本規(guī)范表和表中，CNG儲氣設(shè)施、油品卸車點、LPG泵(房)、LPG壓縮機(jī)(間)、天然氣壓縮機(jī)（間）、天然氣調(diào)壓器（間）、天然氣脫硫和脫水設(shè)備、加油機(jī)、LPG加氣機(jī)、CNG加卸氣設(shè)施、LNG卸車點、LNG潛液泵罐、LNG柱塞泵、地下泵室入口、LNG加氣機(jī)、LNG氣化器與站區(qū)圍墻的防火間距還應(yīng)符合本規(guī)范條的規(guī)定。條文現(xiàn)在是79頁\一共有333頁\編輯于星期三5站內(nèi)平面布置說明5.0.14本規(guī)范表和表中，CNG儲氣設(shè)施、油品卸車點、LPG泵(房)、LPG壓縮機(jī)(間)、天然氣壓縮機(jī)（間）、天然氣調(diào)壓器（間）、天然氣脫硫和脫水設(shè)備、加油機(jī)、LPG加氣機(jī)、CNG加卸氣設(shè)施、LNG卸車點、LNG潛液泵罐、LNG柱塞泵、地下泵室入口、LNG加氣機(jī)、LNG氣化器與站區(qū)圍墻的最小防火間距小于附錄C規(guī)定的爆炸危險區(qū)域的，需要采取措施（如有的設(shè)備可以布置在室內(nèi)，設(shè)備間靠近圍墻的墻采用無門窗洞口的實體墻；加高圍墻至不小于爆炸危險區(qū)域的高度），保證爆炸危險區(qū)域不超出圍墻?，F(xiàn)在是80頁\一共有333頁\編輯于星期三加油工藝及設(shè)施

現(xiàn)在是81頁\一共有333頁\編輯于星期三6.1油罐

現(xiàn)在是82頁\一共有333頁\編輯于星期三6加油工藝和設(shè)施加油站的汽油罐和柴油罐（橇裝式加油裝置所配置的防火防爆油罐除外）應(yīng)埋地設(shè)置，嚴(yán)禁設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。說明6.1.1加油站的臥式油罐埋地敷設(shè)比較安全。從國內(nèi)外的有關(guān)調(diào)查資料統(tǒng)計來看，油罐埋地敷設(shè)，發(fā)生火災(zāi)的機(jī)率很小，即使油罐發(fā)生著火，也容易撲救。英國石油學(xué)會《銷售安全規(guī)范》講到，Ⅰ類石油（即汽油類）只要液體儲存在埋地罐內(nèi)，就沒有發(fā)生火災(zāi)的可能性。事實上，國內(nèi)、國外目前也沒有發(fā)現(xiàn)加油站有大的埋地罐火災(zāi)。另外，埋地油罐與地上油罐比較，占地面積較小。因為他不需要設(shè)置防火堤，省去了防火堤的占地面積。必要時還可將油罐埋設(shè)在加油場地及車道之下，不占或少量占地。加上因埋地罐較安全，與其他建構(gòu)物的要求距離也小，也可減少加油站的占地面積。這對于用地緊張的城市建設(shè)意義很大。另一方面，也避免了地面罐必須設(shè)置冷卻水，以及油罐受紫外線照射、氣溫變化大，帶來的油品蒸發(fā)和損耗大等不安全問題。

油罐設(shè)在室內(nèi)發(fā)生的爆炸火災(zāi)事例較多，造成的損失也較大。其主要原因是油罐需要安裝一些閥門等附件，它們是產(chǎn)生爆炸危險氣體的釋放源。泄漏揮發(fā)出的油氣，由于通風(fēng)不良而積聚在室內(nèi)，易于發(fā)生爆炸火災(zāi)事故。條文現(xiàn)在是83頁\一共有333頁\編輯于星期三6加油工藝和設(shè)施

汽車加油站的儲油罐，應(yīng)采用臥式油罐。條文現(xiàn)在是84頁\一共有333頁\編輯于星期三6加油工藝和設(shè)施埋地油罐需要采用雙層油罐時，可采用雙層鋼制油罐、雙層玻璃纖維增強(qiáng)塑料油罐、內(nèi)鋼外玻璃纖維增強(qiáng)塑料雙層油罐。既有加油站的埋地單層鋼制油罐改造為雙層油罐時，可采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料等滿足強(qiáng)度和防滲要求的材料進(jìn)行襯里改造。說明6.1.3雙層油罐是目前國外加油站防止地下油罐滲（泄）漏普遍采取的一種措施。其過渡歷程與趨勢為：單層罐——雙層鋼罐（也稱SS地下儲罐）——內(nèi)鋼外玻璃纖維增強(qiáng)塑料（FRP）雙層罐（也稱SF地下儲罐）——雙層玻璃纖維增強(qiáng)塑料（FRP）油罐（也稱FF地下儲罐）。對于加油站在用埋地油罐的改造，北美、歐盟等國家在采用雙層油罐的過渡期，為減少既有加油站更換雙層油罐的損失，允許采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料等滿足強(qiáng)度和防滲要求的襯里技術(shù)改成雙層油罐，我國香港也采用了這種改造技術(shù)。條文現(xiàn)在是85頁\一共有333頁\編輯于星期三6加油工藝和設(shè)施雙層油罐由于其有兩層罐壁，在防止油罐出現(xiàn)滲（泄）漏方面具有雙保險作用，再加上國外標(biāo)準(zhǔn)在制造上要求對兩層罐壁間隙實施在線監(jiān)測和人工檢測，無論是內(nèi)層罐發(fā)生滲漏還是外層罐發(fā)生滲漏，都能在貫通間隙內(nèi)被發(fā)現(xiàn)，從而可有效的避免滲漏油品進(jìn)入環(huán)境污染土壤和地下水。內(nèi)鋼外玻璃纖維增強(qiáng)塑料雙層油罐，是在單層鋼制油罐的基礎(chǔ)上外附一層玻璃纖維增強(qiáng)塑料（即：玻璃鋼）防滲外套，構(gòu)成雙層罐。這種罐除具有雙層罐的共同特點外，還由于其外層玻璃纖維增強(qiáng)塑料罐體抗土壤和化學(xué)腐蝕方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于鋼制油罐，故其使用壽命要比直接接觸土壤的鋼罐要長。

雙層玻璃纖維增強(qiáng)塑料油罐，其內(nèi)層和外層均屬玻璃纖維增強(qiáng)塑料罐體，在抗內(nèi)、外腐蝕方面都優(yōu)于帶有金屬罐體的油罐。因此，這種罐可能會成為今后各國在加油站地下油罐的主推產(chǎn)品。現(xiàn)在是86頁\一共有333頁\編輯于星期三單層鋼制油罐、雙層鋼制油罐和內(nèi)鋼外玻璃纖維增強(qiáng)塑料雙層油罐的內(nèi)層罐的罐體結(jié)構(gòu)設(shè)計，可按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼制常壓儲罐第一部分：儲存對水有污染的易燃和不易燃液體的埋地臥式圓筒形單層和雙層儲罐》AQ3020的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1鋼制油罐的罐體和封頭所用鋼板的公稱厚度，不應(yīng)小于表的規(guī)定。

條文現(xiàn)在是87頁\一共有333頁\編輯于星期三6加油工藝和設(shè)施說明6.1.4國家現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼制常壓儲罐第一部分：儲存對水有污染的易燃和不易燃液體的埋地臥式圓筒形單層和雙層儲罐》AQ3020，是等同采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)

BSEN12285-1∶2003，是目前唯一可以執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)雖對埋地臥式儲罐的構(gòu)造進(jìn)行了規(guī)定，但對罐體結(jié)構(gòu)計算問題沒有規(guī)定，對罐體采用的鋼板厚度要求也不太適應(yīng)我國的實際情況。為了保證加油站埋地鋼制油罐的質(zhì)量及使用壽命，根據(jù)我國多年來的使用情況和設(shè)計經(jīng)驗，在遵守BSEN12285-1∶2003有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，本條第1、第2款分別對油罐所用鋼板的厚度和設(shè)計內(nèi)壓給出了基本的要求?，F(xiàn)在是88頁\一共有333頁\編輯于星期三6加油工藝和設(shè)施油罐設(shè)在非車行道下面時，罐頂?shù)母餐梁穸炔粦?yīng)小于0.5m；設(shè)在車行道下面時，罐頂?shù)陀诼访娌灰诵∮?.9m。鋼制油罐的周圍應(yīng)回填中性沙或細(xì)土，其厚度不應(yīng)小于0.3m；外層為玻璃纖維增強(qiáng)塑料材料的油罐，其回填料應(yīng)符合產(chǎn)品說明書的要求。說明6.1.10規(guī)定非車道下的油罐頂部覆土厚度不小于

0.5m，是為防止活動外荷載直接傷及油罐，也是防止油罐頂部植被根系破壞鋼質(zhì)油罐外防腐層的最小保護(hù)厚度。規(guī)定設(shè)在車道下面的油罐頂部低于混凝土路面不宜小于0.9m，是油罐人孔井置于車道下時內(nèi)部設(shè)備和管道安裝的合適尺寸。規(guī)定油罐的周圍應(yīng)回填厚度不小于0.3m的中性沙或細(xì)上，主要是為避免采用石塊、凍土塊等硬物回填，而造成罐身或防腐層被破傷，影響油罐使用壽命。對于鋼質(zhì)油罐外壁還要防止回填含酸堿的廢渣，對油罐加劇腐蝕。條文現(xiàn)在是89頁\一共有333頁\編輯于星期三6加油工藝和設(shè)施當(dāng)埋地油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時，應(yīng)采取防止油罐上浮的措施。說明6.1.11當(dāng)油罐埋在地下水位較高的地帶時，在空罐情況下，會有漂浮的危險。有可能將與其連接的管道拉斷，造成跑油甚至發(fā)生火災(zāi)事故。故規(guī)定當(dāng)油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時，應(yīng)采取防止油罐上浮的措施。條文現(xiàn)在是90頁\一共有333頁\編輯于星期三6加油工藝和設(shè)施埋地油罐的人孔應(yīng)設(shè)操作井。設(shè)在行車道下面的人孔井應(yīng)采用加油站車行道下專用的密閉井蓋和井座。說明6.1.12油罐的出油接合管、量油孔、液位計、潛油泵等一般都設(shè)在人孔蓋上，這些附件需要經(jīng)常操作和維護(hù)，故需設(shè)人孔操作井?！皩Ｓ玫拿荛]井蓋和井座”是指加油站專用的防水、防塵和碰撞不發(fā)生火花的產(chǎn)品。條文現(xiàn)在是91頁\一共有333頁\編輯于星期三6加油工藝和設(shè)施油罐應(yīng)采取卸油時的防滿溢措施。油料達(dá)到油罐容量90%時，應(yīng)能觸動高液位報警裝置；油料達(dá)到油罐容量95%時，應(yīng)能自動停止油料繼續(xù)進(jìn)罐。說明6.1.13本條參照美國有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定。高液位報警裝置指設(shè)置在卸油場地附近的聲光報警器，用于提醒卸油人員，其罐內(nèi)探頭可以是專用探頭（如音叉探頭），也可以由液位監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)定，油罐容量達(dá)到90%的液位時觸動聲光報警器?！坝土线_(dá)到油罐容量95%時，自動停止油料繼續(xù)進(jìn)罐”是防止油罐溢油，目前采用較多的是一種機(jī)械裝置--防溢流閥，安裝在卸油管中，達(dá)到設(shè)定液位防溢流閥自動關(guān)閉，阻止油品繼續(xù)進(jìn)罐。條文現(xiàn)在是92頁\一共有333頁\編輯于星期三6加油工藝和設(shè)施設(shè)有油氣回收系統(tǒng)的加油加氣站，其站內(nèi)油罐應(yīng)設(shè)帶有高液位報警功能的液位監(jiān)測系統(tǒng)。單層油罐的液位監(jiān)測系統(tǒng)尚應(yīng)具備滲漏檢測功能，其滲漏檢測分辨率不宜大于0.8L/h。說明6.1.14為保證油氣回收效果，設(shè)有油氣回收系統(tǒng)的加油站，汽油罐均需處于密閉狀態(tài)，平時管理和卸油時均不能打開量油孔，否則會破壞系統(tǒng)的密閉性，因此必須借助液位檢測系統(tǒng)來掌握罐內(nèi)油品的多少。出于全站信息化管理的角度和滿足環(huán)保要求，只汽油罐設(shè)置液位監(jiān)測系統(tǒng)，顯然不太協(xié)調(diào)，因此也要求柴油罐設(shè)置。利用液位監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測埋地油罐滲漏，是及時發(fā)現(xiàn)單壁油罐滲漏的一種方法。我國近幾年安裝的磁致伸縮液位監(jiān)測系統(tǒng)，不少都具備此功能，稍加改造或調(diào)整就能達(dá)到此要求。監(jiān)測系統(tǒng)的精度，美國規(guī)定：動態(tài)監(jiān)測為0.2gal/h（0.76L/h），靜態(tài)監(jiān)測為0.1gal/h（

0.38L/h）。考慮到我國目前市場上的液位監(jiān)測產(chǎn)品精度（部分只具備0.76L/h的油罐靜態(tài)滲漏監(jiān)測）以及改造的難度等問題，故只規(guī)定了油罐靜態(tài)滲漏監(jiān)測量不大于0.8L/h。條文現(xiàn)在是93頁\一共有333頁\編輯于星期三6加油工藝和設(shè)施與土壤接觸的鋼制油罐外表面，其防腐設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《石油化工設(shè)備和管道涂料防腐蝕技術(shù)規(guī)范》SH3022的有關(guān)規(guī)定，且防腐等級不應(yīng)低于加強(qiáng)級。說明6.1.15埋地鋼制油罐的防腐好壞，直接影響到鋼制油罐的使用壽命，故本條做如此規(guī)定。條文現(xiàn)在是94頁\一共有333頁\編輯于星期三6.2加油機(jī)

現(xiàn)在是95頁\一共有333頁\編輯于星期三6加油工藝和設(shè)施加油機(jī)不得設(shè)置在室內(nèi)。說明6.2.1加油機(jī)設(shè)在室內(nèi)，容易在室內(nèi)形成爆炸混合氣體積聚，再加上國內(nèi)外目前生產(chǎn)的加油機(jī)頂部的電子顯示和程控系統(tǒng)多為非防爆產(chǎn)品，如果將加油機(jī)設(shè)在室內(nèi)，則易引發(fā)爆炸和火災(zāi)事故，故做此條規(guī)定。條文現(xiàn)在是96頁\一共有333頁\編輯于星期三6加油工藝和設(shè)施加油槍應(yīng)采用自封式加油槍，汽油加油槍的流量不應(yīng)大于50L/min。說明6.2.2自封式加油槍是指帶防溢功能的加油槍，各國已普遍采用。這種槍的最大好處是能夠在油箱加滿油時，自動關(guān)閉加油槍，避免了因加油操作疏忽造成的油品從油箱口溢出，而導(dǎo)致的能源浪費及可能引發(fā)的火災(zāi)和污染環(huán)境等。但這種槍的加油流量不能太快，否則會使油箱內(nèi)受到加油流速過快的沖擊引起油品翻花，產(chǎn)生很多的油沫子，使油箱未加滿，加油槍就自動關(guān)閉，此外還有可能發(fā)生靜電火災(zāi)問題。因此，國內(nèi)外目前應(yīng)用的汽油加油槍的流量基本都控制在50L/min以下，而且生產(chǎn)的油氣回收泵流量也都是與其相匹配的，超出此流量會帶來一系列問題。

柴油相對于汽油發(fā)生的火災(zāi)幾率較小，而且加注柴油的多數(shù)都是大型車輛，油箱也大，故本條對加注柴油的流量未作規(guī)定。條文現(xiàn)在是97頁\一共有333頁\編輯于星期三6加油工藝和設(shè)施加油軟管上宜設(shè)安全拉斷閥。說明6.2.3拉斷閥一般裝在加油軟管上或油槍與軟管的連接處，是預(yù)防向車輛加完油后，忘記將加油槍從油箱口移開就開車，而導(dǎo)致加油軟管被拉斷或加油機(jī)被拉倒，出現(xiàn)泄漏事故的保護(hù)器件。拉斷閥的分離拉力過小會因加油水擊現(xiàn)象等不該拉脫時而被拉脫，過大起不到保護(hù)加油機(jī)、膠管及連接接頭的作用。依據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《燃油加油站防爆安全技術(shù)

第2部分：加油機(jī)用安全拉斷閥結(jié)構(gòu)和性能的安全要求》GB22380.2—2008）的規(guī)定，安全拉斷閥的分離拉力應(yīng)為800N～1500N。條文現(xiàn)在是98頁\一共有333頁\編輯于星期三6加油工藝和設(shè)施以正壓（潛油泵）供油的加油機(jī)，其底部的供油管道上應(yīng)設(shè)剪切閥，當(dāng)加油機(jī)被撞或起火時，剪切閥應(yīng)能自動關(guān)閉。說明6.2.4剪切閥是加油機(jī)以正壓（如潛油泵）供油的可靠油路保護(hù)裝置，安裝在加油機(jī)底部與供油立管的連接處。此閥作用有二：一是加油機(jī)被意外撞擊時，剪切閥的剪切環(huán)處會首先發(fā)生斷裂，閥芯自動關(guān)閉，防止液體連續(xù)泄漏而導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)事故或污染環(huán)境；二是加油機(jī)一旦遇到著火事故時，剪切閥附近達(dá)到一定溫度時，閥芯也會自動關(guān)閉，切斷油路，避免引起嚴(yán)重的火災(zāi)事故。有關(guān)剪切閥的具體性能要求，詳見國家標(biāo)準(zhǔn)《燃油加油站防爆安全技術(shù)

第3部分：剪切閥結(jié)構(gòu)和性能的安全要求》GB22380.2。條文現(xiàn)在是99頁\一共有333頁\編輯于星期三6加油工藝和設(shè)施

采用一機(jī)多油品的加油機(jī)時，加油機(jī)上的放槍位應(yīng)有各油品的文字標(biāo)識，加油槍應(yīng)有顏色標(biāo)識。說明6.2.5此條規(guī)定的主要目的是防止誤加油品。條文現(xiàn)在是100頁\一共有333頁\編輯于星期三6.3工藝管道系統(tǒng)

現(xiàn)在是101頁\一共有333頁\編輯于星期三6加油工藝和設(shè)施油罐車卸油必須采用密閉卸油方式。說明6.3.1以前采用敞口式卸油（即將卸油膠管插入量油孔內(nèi)）的加油站，油氣從卸油口排出，有些油氣中還夾帶有油珠油霧，極不安全，多次發(fā)生過著火事故。所以，本條規(guī)定必須采用密閉卸油方式十分必要。其含義包括加油站的油罐必須設(shè)置專用進(jìn)油管道，采用快速接頭連接進(jìn)行卸油，避免油氣在卸油口沿地面排放。相反的含意是嚴(yán)禁采用敞口卸油方式。條文現(xiàn)在是102頁\一共有333頁\編輯于星期三6加油工藝和設(shè)施每個油罐應(yīng)各自設(shè)置卸油管道和卸油接口。各卸油接口及油氣回收接口，應(yīng)有明顯的標(biāo)識。說明6.3.2此條規(guī)定的目的是防止卸油卸錯罐，發(fā)生混油事故。條文現(xiàn)在是103頁\一共有333頁\編輯于星期三6加油工藝和設(shè)施加油站采用卸油油氣回收系統(tǒng)時，其設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1汽油罐車向站內(nèi)油罐卸油應(yīng)采用平衡式密閉油氣回收系統(tǒng)。2各汽油罐可共用一根卸油油氣回收主管，回收主管的公稱直徑不宜小于80mm。3卸油油氣回收管道的接口宜采用自閉式快速接頭。采用非自閉式快速接頭時，應(yīng)在靠近快速接頭的連接管道上裝設(shè)閥門。說明1平衡式密閉油氣回收系統(tǒng)，是指系統(tǒng)在密閉的狀態(tài)下，油罐車向地下油罐卸油的同時，使地下油罐排出的油氣直接通過管道（即卸油油氣回收管道