低碳物流運(yùn)作的理論與策略研究

低碳物流運(yùn)作的理論與策略研究

0引言物流活動(dòng)(LogisticsActivity)是指物流過程中的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工與信息處理[]。在物流運(yùn)作過程中，運(yùn)輸所占成本比重最大，也是碳排放量最大的作業(yè)過程。物流活動(dòng)經(jīng)歷了碳排放從低到高的演進(jìn)過程?，F(xiàn)代運(yùn)載工具在能源技術(shù)、管理手段上的創(chuàng)新為減緩碳排放提供了緩解途徑。物流高級(jí)化(Logistics-advancing)體現(xiàn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要，即傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型為高級(jí)化物流的運(yùn)作方式，具體表現(xiàn)為理念、技術(shù)和方法上的深刻變革，以形成低碳物流運(yùn)作理論和制定低碳物流策略。1物流高級(jí)化與低碳物流運(yùn)作的理論分析1.1低碳物流運(yùn)作的理論基礎(chǔ)(1)提升規(guī)劃與監(jiān)控職能，從管理體系尋求低碳物流的切入點(diǎn)。物流可以從產(chǎn)業(yè)層面和管理層面進(jìn)行理解，從管理角度看，物流是為物品及其相關(guān)信息流動(dòng)提供系統(tǒng)設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)運(yùn)作和監(jiān)控管理等的綜合服務(wù)過程[]。物流高級(jí)化基于更廣泛的視角，為我們更有效地運(yùn)用資源提供了理論與方法，它將運(yùn)作對(duì)象、設(shè)施、設(shè)備和環(huán)境看成一個(gè)系統(tǒng)，進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)運(yùn)作和監(jiān)控管理。(2)擴(kuò)大資源優(yōu)化空間，從多維資源優(yōu)化尋求物流集成效率。貨運(yùn)物流化(Freight-logistics)就是用物流高級(jí)化發(fā)展的理念組織貨物運(yùn)輸過程，它使得貨運(yùn)過程可以在更廣泛的范圍內(nèi)選擇主體、貨源、工具、方式、線路等資源并進(jìn)行優(yōu)化，以提高貨運(yùn)效率。樹立貨運(yùn)物流化理念，需要對(duì)貨運(yùn)物流方案的統(tǒng)籌規(guī)劃、節(jié)能減排策略進(jìn)行設(shè)計(jì)和研究，運(yùn)用貨運(yùn)物流化、物流集成化的戰(zhàn)略思路，對(duì)自營或外包、車輛、貨源、線路、裝載效率、運(yùn)輸效率和回程貨源等進(jìn)行選擇、重組，使其比單一主體、單一模式、單一線路等有更寬泛的優(yōu)化空間，以提高物流運(yùn)作效率。實(shí)現(xiàn)這一優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵是物流集成管理。(3)提供個(gè)性化物流服務(wù)、提升物流質(zhì)量、效率與價(jià)值，降低碳排放。傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸模式是基于低價(jià)格、一般性的無差異的服務(wù)，當(dāng)今這種簡單模式已經(jīng)難以跟上時(shí)代的步伐。在物流集成運(yùn)作過程中，方案規(guī)劃設(shè)計(jì)和過程監(jiān)控管理屬于高端服務(wù)，處于兩端的上升盈利區(qū)間，而物流的運(yùn)輸作業(yè)過程處于中間段的盈利低點(diǎn)，即體現(xiàn)微笑曲線的特點(diǎn)。物流高級(jí)化體現(xiàn)了物流從初級(jí)向高級(jí)階段發(fā)展的過程，是從多元要素中進(jìn)行選擇與整合，具體趨勢(shì)是物流的專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化與集成化。1.2低碳物流運(yùn)作模式突破傳統(tǒng)貨運(yùn)模式的要點(diǎn)根據(jù)低碳物流運(yùn)作的理論分析，貨運(yùn)物流化是按照物流高級(jí)化理念組織貨物運(yùn)輸，使得物流資源的選擇、優(yōu)化范圍以及服務(wù)功效實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的改變的過程，具體表現(xiàn)為：(1)突破了貨運(yùn)基于兩點(diǎn)間位移的基本范疇，使貨運(yùn)過程能夠在更大范圍和環(huán)境中尋求優(yōu)化的因素和基礎(chǔ)。(2)突破了以單一貨源為基礎(chǔ)的貨運(yùn)服務(wù)體系，使得貨運(yùn)過程能夠在不同貨源、不同主體、不同服務(wù)要求中尋求共性基礎(chǔ)，這種共性基礎(chǔ)是物流集成、整合資源的基礎(chǔ)。(3)突破了傳統(tǒng)的貨運(yùn)承載設(shè)備和器具，在不同運(yùn)輸方式之間利用交通或運(yùn)輸樞紐平臺(tái)形成聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)和越庫配送服務(wù)體系。(4)突破了貨運(yùn)過程的狹隘過程，將貨運(yùn)與兩端點(diǎn)延伸服務(wù)集成起來，形成一體化服務(wù)體系。(5)鼓勵(lì)多供方、多需方和第三方服務(wù)提供主體的協(xié)調(diào)運(yùn)作，這種協(xié)調(diào)運(yùn)作是基于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的組織網(wǎng)絡(luò)體系。(6)貨運(yùn)物流化融入了物流集成理念和方法，使貨運(yùn)過程更容易融入產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的價(jià)值增值體系之中，使其有了明確的系統(tǒng)價(jià)值追逐目標(biāo)。因此，貨運(yùn)物流化不僅提高了物流效率，而且降低了碳排放，是實(shí)現(xiàn)低碳物流運(yùn)作的重要環(huán)節(jié)。1.3物流集成是物流高級(jí)化的核心物流高級(jí)化的基本觀點(diǎn)[]是，市場需求是物流高級(jí)化的基本動(dòng)力，系統(tǒng)價(jià)值是物流高級(jí)化追求的目的，物流集成是物流高級(jí)化的核心概念，信息技術(shù)是物流高級(jí)化的核心技術(shù)，綜合創(chuàng)新是物流價(jià)值增值的主要途徑。物流集成思想在物流系統(tǒng)的規(guī)劃、運(yùn)作和監(jiān)管過程中起著重要的指導(dǎo)作用。物流集成(LogisticsIntegration)是一個(gè)過程，是將若干物流要素、環(huán)節(jié)、過程等按目標(biāo)要求整合的一個(gè)綜合過程。物流集成體現(xiàn)在物流資源集成過程，即所指的物流集成化，它是將物流資源按照物流系統(tǒng)目標(biāo)和價(jià)值增值要求進(jìn)行整合的過程。集成物流(IntegratedLogistics)是通過諸項(xiàng)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等銜接物流活動(dòng)過程的結(jié)果，即物流集成過程或集成化的結(jié)果或階段性成果。集成物流是整合資源、協(xié)同關(guān)系、同化標(biāo)準(zhǔn)等過程所要追求的物流活動(dòng)結(jié)果。針對(duì)最終客戶而言，物流鏈的具體形式就是物流服務(wù)鏈，針對(duì)供需關(guān)系結(jié)合成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)就是供應(yīng)鏈。[]物流集成運(yùn)作需要“抓兩頭帶中間”，即通過方案規(guī)劃設(shè)計(jì)、過程監(jiān)控管理來提升物流運(yùn)作水平。碳排放量主要體現(xiàn)在物流運(yùn)作過程中，它與物流運(yùn)作過程、物流運(yùn)作成本密切相關(guān)。物流高級(jí)化發(fā)展的趨勢(shì)體現(xiàn)在諸多方面：物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)、郵政業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，從物流高級(jí)化視角看，其是由多行業(yè)構(gòu)成的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)并處在持續(xù)升級(jí)過程中。集成物流服務(wù)是物流高級(jí)化的集中體現(xiàn)，它可以創(chuàng)造系統(tǒng)價(jià)值的增值。物流集成化是實(shí)現(xiàn)高級(jí)化的途徑和過程，也是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要手段。貨運(yùn)物流化是基于信息技術(shù)，運(yùn)用物流集成理論和方法，統(tǒng)籌由貨運(yùn)要素及其環(huán)境等構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化大系統(tǒng)，進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)、物流運(yùn)作和管理的過程。貨運(yùn)系統(tǒng)涉及貨物、載運(yùn)工具、運(yùn)輸通道、運(yùn)輸樞紐、信息、人員、能源、環(huán)境等要素，需要管理者在這些方面做好配合，以支持物流系統(tǒng)的專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化發(fā)展。2制定低碳物流策略的思路2.1低碳物流運(yùn)作與節(jié)能管理相結(jié)合實(shí)現(xiàn)低碳物流策略不僅需要技術(shù)創(chuàng)新，而且需要管理創(chuàng)新——貨運(yùn)物流化、物流高級(jí)化是提高物流效率的管理手段，也是進(jìn)行節(jié)能管理的指向。貨運(yùn)集散一體化是貨運(yùn)物流化的一種具體體現(xiàn)，具體表現(xiàn)為基于產(chǎn)品、行業(yè)層次，將貨運(yùn)過程與企業(yè)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈相融合，通過信息化、網(wǎng)絡(luò)化的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體的價(jià)值增值。貨運(yùn)物流化的戰(zhàn)略本質(zhì)是謀求更大范圍內(nèi)貨運(yùn)物流資源的整合，進(jìn)而取得大系統(tǒng)最優(yōu)?；谪涍\(yùn)物流化的節(jié)能戰(zhàn)略是將貨運(yùn)納入物流大系統(tǒng)中，綜合考慮貨物、車輛、信息、人員、組織等要素，利用物流集成理念設(shè)計(jì)節(jié)能系統(tǒng)，并對(duì)貨物運(yùn)輸過程進(jìn)行設(shè)計(jì)、運(yùn)作、監(jiān)控和管理。物流集成理論主要通過系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和集成運(yùn)作，通過市場機(jī)制、企業(yè)機(jī)制來進(jìn)行資源的整合，指導(dǎo)物流服務(wù)、物流技術(shù)、物流組織等趨向整合的平臺(tái)，進(jìn)而發(fā)掘集成的價(jià)值。2.2低碳物流運(yùn)作的指向—效率與節(jié)能貨運(yùn)是一個(gè)高能源的消耗過程。由于傳統(tǒng)的貨運(yùn)方式以改變貨物空間位移作為唯一內(nèi)容，其質(zhì)量和效益都不甚理想?；谪涍\(yùn)物流化節(jié)能戰(zhàn)略的研究，要在多主體、多貨源、多資源的大系統(tǒng)、大范圍、大環(huán)境中協(xié)同多維利益關(guān)系，采用新技術(shù)、新思想，引進(jìn)先進(jìn)的物流集成組織管理方法，大力降低運(yùn)輸環(huán)節(jié)的能源消耗，這樣才能真正實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)節(jié)能減排的目標(biāo)。從集成角度看，可以在車輛、信息、燃料、人員等方面制定策略。(1)物流集成化原理。物流集成化是指將物流各個(gè)要素單元按照一定方式進(jìn)行構(gòu)造和整合，形成有機(jī)整體的過程，其目的在于集成后的物流整體功能得到優(yōu)化。利用該原理，貨運(yùn)企業(yè)在進(jìn)行貨運(yùn)物流化改革時(shí)，可以采取以下措施：①以會(huì)員制方式吸納、整合社會(huì)車輛等資源，將不同主體的大型化車輛相整合，進(jìn)行一體化的調(diào)度，節(jié)省不必要的資源消耗；②以集中零擔(dān)貨源方式形成實(shí)重貨與輕泡貨的配載、積載優(yōu)化。采用該方式進(jìn)行貨物的組織管理，不僅可以保證車輛的噸位利用率、里程利用率，更主要的是保證了空間利用率，以最少的車輛裝載最多的貨物，達(dá)到節(jié)能的目的；③以集成物流服務(wù)的質(zhì)量保證體系吸納更多貨主，不斷增加貨源，形成良性循環(huán)的業(yè)務(wù)發(fā)展過程。集成可以使貨運(yùn)企業(yè)整體功能得到優(yōu)化，從而提高物流服務(wù)質(zhì)量和水平，獲得整體價(jià)值的增值。(2)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化原理。物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建為運(yùn)輸、配送線路的優(yōu)化和組織奠定了基礎(chǔ)。閉合回路的優(yōu)化可形成最短路徑的運(yùn)輸、配送線路，通過減少或縮短運(yùn)輸和配送路徑，實(shí)現(xiàn)減少能源消耗、減少廢氣排放的目的。物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化原理在進(jìn)行貨運(yùn)物流化的節(jié)能減排策略研究時(shí)，有很大的參考價(jià)值：①通過對(duì)全國各地物流網(wǎng)絡(luò)的整合，將不同網(wǎng)點(diǎn)的貨源信息及時(shí)收集與整理，以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的即時(shí)集貨、組貨與配貨，使車輛噸位利用率和里程利用率有大幅度的提高。②針對(duì)不同的貨源信息制定不同的配送方案，可以將直送法改為配送法，根據(jù)運(yùn)籌學(xué)回路法配送效率優(yōu)于直送法的原理，在完成同樣的客戶運(yùn)輸任務(wù)和使用同樣車輛的基礎(chǔ)上，提高車輛噸位利用率和里程利用率。③在進(jìn)行配送方案設(shè)計(jì)的同時(shí)，注意利用閉合回路網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一進(jìn)行長途運(yùn)輸和配送的調(diào)度，消除回程空駛現(xiàn)象、杜絕空駛行程、降低能源消耗，達(dá)到節(jié)能減排的效果。(3)多目標(biāo)優(yōu)化原理?；谖锪骶W(wǎng)絡(luò)，利用信息技術(shù)可以統(tǒng)籌車輛載重量和載容積(即載貨體積)的配載、積載工作，使配積載作業(yè)達(dá)到最優(yōu)。車輛配積載作業(yè)的依據(jù)是貨運(yùn)車輛所允許裝載限制內(nèi)的長、寬、高參數(shù)，通過配積載工作提高車輛載重、載容的配積載水平，達(dá)到提高車輛載重、載容利用率的目的。這樣，再實(shí)現(xiàn)最大載重、載容的配積載水平就可以使完成既定任務(wù)所使用的車輛數(shù)最少、經(jīng)濟(jì)收入最高。使用車輛數(shù)最少就意味著完成同樣任務(wù)的能源消耗最少，并使物流成本占總收入的比重下降。這種方式可以解決普通零擔(dān)貨物種類復(fù)雜、實(shí)重貨一票載重不足整車、輕泡貨不能充分利用車輛核定噸位，以及提高單車運(yùn)輸配送收入等問題。上述三個(gè)原理是從不同的角度實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流化的節(jié)能減排目標(biāo)，但物流集成化還需要信息平臺(tái)的依托和支撐，才能更順利地達(dá)到低碳物流運(yùn)作的預(yù)期目標(biāo)。3低碳物流運(yùn)作策略(1)車輛大型化策略。隨著貨運(yùn)物流化的發(fā)展，在符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的基礎(chǔ)上車輛將向大型化轉(zhuǎn)變。在車型轉(zhuǎn)變的同時(shí)，需要有充足的貨源作為支撐才能保證設(shè)備的利用率最大，大型車的使用主要是要在噸位利用率和里程利用率上有所突破，特別是要提高貨物的空間利用率，即載容、載重利用率。對(duì)于零擔(dān)散貨而言，大型車的使用可以為實(shí)重貨和輕泡貨進(jìn)行配載、積載的優(yōu)化，保證在容積不變的情況下，以最少的車輛裝載最多的貨物，以提高運(yùn)輸能力，從而達(dá)到降低單位貨物運(yùn)輸量能源消耗的目的。(2)物流效率化策略。根據(jù)物流系統(tǒng)，統(tǒng)籌規(guī)劃集成物流方案，以提高車輛噸位利用率、容積利用率和里程利用率等效率策略為導(dǎo)向，在完成同樣總?cè)蝿?wù)前提下減少運(yùn)輸次數(shù)和能源消耗，達(dá)到低碳物流效果。這一思想方法可以通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化的調(diào)度監(jiān)控得以實(shí)現(xiàn)。(3)信息共享化策略。基于信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息共享的過程，有利于制定運(yùn)輸優(yōu)化策略。信息平臺(tái)包括專用信息平臺(tái)、共用信息平臺(tái)和公用信息平臺(tái)。對(duì)貨運(yùn)企業(yè)而言，在貨運(yùn)物流化的前提下建立公用信息平臺(tái)，可以疏通信息渠道，自主選擇貨源，減少中間環(huán)節(jié)，增強(qiáng)對(duì)物流成本的控制與分析，推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)企業(yè)的網(wǎng)上營銷，為客戶提供便利的信息查詢，在提高貨運(yùn)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，增加客戶滿意度；對(duì)于政府而言，可以節(jié)約社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間，便于實(shí)現(xiàn)對(duì)貨運(yùn)企業(yè)的宏觀管理，為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)公開、公正、公平的環(huán)境；對(duì)于企業(yè)用戶而言，可以增加其選擇物流資源、采購資源、銷售資源的范圍。由于物流資源是透明的，所以可以通過公用信息平臺(tái)與當(dāng)前的合作伙伴繼續(xù)合作，還可以在公用信息平臺(tái)上尋找更具潛力的新客戶，從而大大降低用戶在采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售等環(huán)節(jié)的費(fèi)用。依托物流公用信息平臺(tái)以及GPS定位等現(xiàn)代物流信息技術(shù)，才能夠?qū)崿F(xiàn)物流資源的集約化配置，車輛回程配載狀況也將有所改善，從而提高車輛實(shí)載率，提升產(chǎn)業(yè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)社會(huì)運(yùn)輸資源的優(yōu)化與整合，達(dá)到節(jié)能減排的目的。(4)物流集成化策略。物流集成化策略是基于信息化與網(wǎng)絡(luò)化的高度結(jié)合，利用基礎(chǔ)設(shè)施、信息和組織的三網(wǎng)集成設(shè)計(jì)和信息技術(shù)應(yīng)用，使物流運(yùn)作、監(jiān)管水平得到大幅度提升，從而實(shí)現(xiàn)低碳物流運(yùn)作的方法與手段：一方面，通過企業(yè)的物流集成化管理實(shí)現(xiàn)全程配載和載重、載容的多目標(biāo)優(yōu)化裝載，運(yùn)力的最佳利用，從而有效提高里程利用率、噸位利用率和容積利用率；另一方面，通過推行長途貨運(yùn)車輛大型化和短途配送