2023年高速公路工程報

高速公路工程報告7篇【第1篇】高速大路工程監(jiān)理實習報告

高速大路工程監(jiān)理實習報告

xx年xx月xx日，我來到了湖北省武英高速大路項目部，開頭為期半年的實習生活。這次我來到的地方是湖北武英高速大路的黃岡段，由湖北高路監(jiān)理詢問有限公司及鐵四院詢問有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦，在此從事工程監(jiān)理工作，主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關(guān)幫助工作

武漢至英山高速大路是湖北"五縱三橫一環(huán)'大路主骨架的組成部分，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要大路載體。項目西起武漢市繞城高速大路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里；它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道；項目橫貫整個鄂東北地區(qū)，肩負著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能；同時，項目還連接著陽邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速大路體系的重要組成部分。它的建設(shè)對于完善國家和湖北省骨架大路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會經(jīng)濟進展，增加武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個鄂皖兩省旅游資源都具有非常重要的意義。

到高監(jiān)辦的初期，簡直就是一頭霧水，對于監(jiān)理是什么、做什么、應(yīng)當怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程都沒有一個清晰的概念。雖然書本上有學習過有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實際操作起來才發(fā)覺，學習的再多，再好，假如不著手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學校支配我們這半年實習的緣由之一吧?，F(xiàn)今社會，競爭激烈，時常會消失幾十甚至幾百人都對著一個位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢？除了個人素養(yǎng)，學歷凹凸等硬件條件外，工作閱歷也會是用人單位選擇人才的一大重要條件，因此，假如想在優(yōu)勝劣汰的必定趨勢中找到一席之地，培育動手力量增加實踐閱歷也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。

【第2篇】道路工程實習報告--對西柞高速大路、永咸高速大路的實地實習熟悉

道路工程熟悉實習報告

吳進樸

一、實習目的：

通過對西柞高速大路、永咸高速大路的實地實習熟悉，使我們對高速大路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計、大路橋梁的設(shè)計與施工以及其它大路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我們對所學課程學問的理解，使學習和實踐相結(jié)合。

二、實習時間：

5月27日6月10日

三、實習地點：

西柞高速大路、永咸高速大路的部分施工工地

西安至柞水高速大路起于西安繞城高速大路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽大路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速大路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省大路主骨架的重要組成部分，是全國12條大路勘察設(shè)計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速大路向東延長段，已建成的西安至咸陽高速大路向西延長段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。

四、實習內(nèi)容：

路基部分

路基的實習主要在永咸高速大路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理方法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種狀況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝。

對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然后就是根據(jù)設(shè)計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設(shè)計；最終確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。

另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物平安。

對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。

方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應(yīng)留意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實勻稱，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，常常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平放樣打灰線精平測壓實度。

【第3篇】高速大路工程監(jiān)理實習報告范文

xxxx年xx月xx日，我來到了湖北省武英高速大路項目部，開頭為期半年的實習生活。這次我來到的地方是湖北武英高速大路的黃岡段，由湖北高路監(jiān)理詢問有限公司及鐵四院詢問有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦，在此從事工程監(jiān)理工作，主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關(guān)幫助工作

武漢至英山高速大路是湖北"五縱三橫一環(huán)'大路主骨架的組成部分，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要大路載體。項目西起武漢市繞城高速大路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里；它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道；項目橫貫整個鄂東北地區(qū)，肩負著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能；同時，項目還連接著陽邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速大路體系的重要組成部分。它的建設(shè)對于完善國家和湖北省骨架大路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會經(jīng)濟進展，增加武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個鄂皖兩省旅游資源都具有非常重要的意義。

到高監(jiān)辦的初期，簡直就是一頭霧水，對于監(jiān)理是什么、做什么、應(yīng)當怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程都沒有一個清晰的概念。雖然書本上有學習過有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實際操作起來才發(fā)覺，學習的再多，再好，假如不著手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學校支配我們這半年實習的緣由之一吧?，F(xiàn)今社會，競爭激烈，時常會消失幾十甚至幾百人都對著一個位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢？除了個人素養(yǎng)，學歷凹凸等硬件條件外，工作閱歷也會是用人單位選擇人才的一大重要條件，因此，假如想在優(yōu)勝劣汰的必定趨勢中找到一席之地，培育動手力量增加實踐閱歷也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。

正式開頭工作后，我被安排到第13駐監(jiān)辦，負責該標段內(nèi)業(yè)資料的收集整理工作。經(jīng)介紹得知，武英高速第十三標段范圍為k122+703―k129+000,路線總長度6.287km,該標段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶，屬于山嶺重丘區(qū)，由于受地形條件影響，所以本標段以橋梁為主，兼隧道一個。而我所分管的一、二工區(qū)則由金家沖高架橋，楊柳一號橋，楊柳二號橋，楊柳三號橋及相應(yīng)區(qū)間內(nèi)的路基，涵洞組成。最初幾天，我跟隨監(jiān)理工程師前往工地，對該標段工區(qū)的劃分、各構(gòu)造物的地理位置、工程進度等相關(guān)因素有了一個初步的了解，并與施工單位"中鐵十五局'的工程師，技術(shù)員，資料員等人相互熟悉，以便利以后的工作順當開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個被大山圍繞的環(huán)境中，看著眼前正在施工的各項工程項目，心情有些興奮，有些感動，有些向往。也對自己在以后在這個工程上的實習布滿期盼與信念。

【第4篇】高速大路工程監(jiān)理實習報告范文

xxxx年xx月xx日，我來到了湖北省武英高速大路項目部，開頭為期半年的實習生活。這次我來到的地方是湖北武英高速大路的黃岡段，由湖北高路監(jiān)理詢問有限公司及鐵四院詢問有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦，在此從事工程監(jiān)理工作，主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關(guān)幫助工作

武漢至英山高速大路是湖北"五縱三橫一環(huán)'大路主骨架的組成部分，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要大路載體。項目西起武漢市繞城高速大路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里；它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道；項目橫貫整個鄂東北地區(qū)，肩負著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能；同時，項目還連接著陽邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速大路體系的重要組成部分。它的建設(shè)對于完善國家和湖北省骨架大路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會經(jīng)濟進展，增加武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個鄂皖兩省旅游資源都具有非常重要的意義。

到高監(jiān)辦的初期，簡直就是一頭霧水，對于監(jiān)理是什么、做什么、應(yīng)當怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程都沒有一個清晰的概念。雖然書本上有學習過有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實際操作起來才發(fā)覺，學習的再多，再好，假如不著手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學校支配我們這半年實習的緣由之一吧?，F(xiàn)今社會，競爭激烈，時常會消失幾十甚至幾百人都對著一個位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢？除了個人素養(yǎng)，學歷凹凸等硬件條件外，工作閱歷也會是用人單位選擇人才的一大重要條件，因此，假如想在優(yōu)勝劣汰的必定趨勢中找到一席之地，培育動手力量增加實踐閱歷也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。

正式開頭工作后，我被安排到第13駐監(jiān)辦，負責該標段內(nèi)業(yè)資料的收集整理工作。經(jīng)介紹得知，武英高速第十三標段范圍為k122+703―k129+000,路線總長度6.287km,該標段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶，屬于山嶺重丘區(qū)，由于受地形條件影響，所以本標段以橋梁為主，兼隧道一個。而我所分管的一、二工區(qū)則由金家沖高架橋，楊柳一號橋，楊柳二號橋，楊柳三號橋及相應(yīng)區(qū)間內(nèi)的路基，涵洞組成。最初幾天，我跟隨監(jiān)理工程師前往工地，對該標段工區(qū)的劃分、各構(gòu)造物的地理位置、工程進度等相關(guān)因素有了一個初步的了解，并與施工單位"中鐵十五局'的工程師，技術(shù)員，資料員等人相互熟悉，以便利以后的工作順當開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個被大山圍繞的環(huán)境中，看著眼前正在施工的各項工程項目，心情有些興奮，有些感動，有些向往。也對自己在以后在這個工程上的實習布滿期盼與信念。

【第5篇】xxxx年高速大路工程監(jiān)理實習報告范文

xxxx年xx月xx日，我來到了湖北省武英高速大路項目部，開頭為期半年的實習生活。這次我來到的地方是湖北武英高速大路的黃岡段，由湖北高路監(jiān)理詢問有限公司及鐵四院詢問有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦，在此從事工程監(jiān)理工作，主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關(guān)幫助工作

武漢至英山高速大路是湖北"五縱三橫一環(huán)'大路主骨架的組成部分，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要大路載體。項目西起武漢市繞城高速大路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里；它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道；項目橫貫整個鄂東北地區(qū)，肩負著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能；同時，項目還連接著陽邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速大路體系的重要組成部分。它的建設(shè)對于完善國家和湖北省骨架大路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會經(jīng)濟進展，增加武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個鄂皖兩省旅游資源都具有非常重要的意義。

到高監(jiān)辦的初期，簡直就是一頭霧水，對于監(jiān)理是什么、做什么、應(yīng)當怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程都沒有一個清晰的概念。雖然書本上有學習過有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實際操作起來才發(fā)覺，學習的再多，再好，假如不著手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學校支配我們這半年實習的緣由之一吧?，F(xiàn)今社會，競爭激烈，時常會消失幾十甚至幾百人都對著一個位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢？除了個人素養(yǎng)，學歷凹凸等硬件條件外，工作閱歷也會是用人單位選擇人才的一大重要條件，因此，假如想在優(yōu)勝劣汰的必定趨勢中找到一席之地，培育動手力量增加實踐閱歷也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。

正式開頭工作后，我被安排到第13駐監(jiān)辦，負責該標段內(nèi)業(yè)資料的收集整理工作。經(jīng)介紹得知，武英高速第十三標段范圍為k122+703―k129+000,路線總長度6.287km,該標段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶，屬于山嶺重丘區(qū)，由于受地形條件影響，所以本標段以橋梁為主，兼隧道一個。而我所分管的一、二工區(qū)則由金家沖高架橋，楊柳一號橋，楊柳二號橋，楊柳三號橋及相應(yīng)區(qū)間內(nèi)的路基，涵洞組成。最初幾天，我跟隨監(jiān)理工程師前往工地，對該標段工區(qū)的劃分、各構(gòu)造物的地理位置、工程進度等相關(guān)因素有了一個初步的了解，并與施工單位"中鐵十五局'的工程師，技術(shù)員，資料員等人相互熟悉，以便利以后的工作順當開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個被大山圍繞的環(huán)境中，看著眼前正在施工的各項工程項目，心情有些興奮，有些感動，有些向往。也對自己在以后在這個工程上的實習布滿期盼與信念。

【第6篇】高速大路工程技術(shù)科學習科學進展觀理論的調(diào)研報告

高速大路工程技術(shù)科學習科學進展觀理論的調(diào)研報告

_____辦工程技術(shù)科學習科學進展觀理論的調(diào)研報告

通過參與_____總監(jiān)辦組織的科學進展觀的學習和爭論，系統(tǒng)的學習了科學進展觀理論，深刻感到：科學進展觀是我黨理論創(chuàng)新的一個突出成果，體現(xiàn)了中央新一屆領(lǐng)導集體對進展內(nèi)涵的深刻理解和科學把握，對進展思路、進展模式的不斷探究和創(chuàng)新，對我們把握大局、做好各項工作，具有特別重要的指導意義。進一步加深了對科學進展觀理論的熟悉和理解，增加了落實科學進展觀的自覺性。

一、充分熟悉科學進展觀的重大意義

1、科學進展觀是在繼承和進展黨的三代中央領(lǐng)導集體關(guān)于進展的重要思想的基礎(chǔ)上提出來的，是馬克思主義關(guān)于進展的世界觀和方法論的集中體現(xiàn)。以鄧小平同志為代表的中國共產(chǎn)黨人，在繼承毛澤東思想的基礎(chǔ)上，作出把黨和國家工作中心轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟建設(shè)上來、開拓了建設(shè)中國特色社會主義的宏大道路，創(chuàng)立鄧小平理論，提出了社會主義的根本任務(wù)是解放和進展生產(chǎn)力、進展才是硬道理、解決中國全部問題的關(guān)鍵在進展、“兩手抓、兩手都要硬”等一系列重要思想，使我們黨的進展觀發(fā)生了一次重大的飛躍。黨的十三屆四中全會以后，以江澤民同志為代表的中國共產(chǎn)黨人，創(chuàng)立了“三個代表”重要思想，提出了把進展作為黨執(zhí)政興國的第一要務(wù)，堅持用進展的方法解決前進中的問題，正確處理改革進展穩(wěn)定關(guān)系，建立社會主義市場經(jīng)濟體制，實施科教興國、可持續(xù)進展、西部大開發(fā)等重大戰(zhàn)略，不斷推動社會主義物質(zhì)文明、政治文明和精神文明建設(shè)，促進社會全面進步和人的全面進展等，使我們黨的進展觀得到進一步豐富和進展?？茖W進展觀正是在繼承和進展黨的三代中央領(lǐng)導集體關(guān)于進展的重要思想的基礎(chǔ)上提出的，是同馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想既一脈相承又與時俱進的科學理論。

2、科學進展觀是在借鑒國外進展閱歷的基礎(chǔ)上提出來的。由于單純追求經(jīng)濟增長，不重視社會進展和社會公正，忽視環(huán)境愛護和能源、資源節(jié)省，世界各國在進展過程中普遍消失了這樣那樣的問題。有的國家為解決能源資源消耗過大和生態(tài)環(huán)境嚴峻惡化問題付出了昂揚的進展代價；有的國家由于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)失衡、社會進展滯后，導致進展的質(zhì)量不高、后勁不足；有的國家則消失了貧富懸殊、失業(yè)增加、社會腐敗、政治動蕩等問題。當代世界進展的實踐表明，進展絕不僅僅是經(jīng)濟的增長，而應(yīng)當是包括經(jīng)濟、政治、文化、社會的全面協(xié)調(diào)進展，應(yīng)當是人與自然相和諧的可持續(xù)進展。我國作為世界上最大的進展中國家，要完成實現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的雙重任務(wù)，面臨著加快經(jīng)濟增長和愛護資源環(huán)境的雙重壓力，這就打算了我們不能重復其他國家走過的老路，而必需走出一條具有中國特色的進展道路?？茖W進展觀正是在深刻總結(jié)世界各國進展閱歷教訓的基礎(chǔ)上提出的，順應(yīng)了當今世界進展潮流，反映了當代世界最新進展理念。

3、科學進展觀是適應(yīng)新的進展要求提出來的。進入新世紀新階段，隨著工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、市場化、國際化的不斷進展，我國進展呈現(xiàn)出一系列新的階段性特征。以胡錦濤同志為總書記的黨中央從社會主義初級階段基本國情動身，科學分析我國新的歷史起點上進展的階段性特征，適應(yīng)全面建設(shè)小康社會、加快推動社會主義現(xiàn)代化的新要求，提出了科學進展觀的重大戰(zhàn)略思想。首先，科學進展觀運用辯證唯物主義和歷史唯物主義的立場、觀點、方法，進一步回答了實現(xiàn)什么樣的進展、怎樣進展等重大問題，體現(xiàn)了我們黨對共產(chǎn)黨執(zhí)政規(guī)律、社會主義建設(shè)規(guī)律、人類社會進展規(guī)律的最新熟悉，因而對新世紀新階段的進展具有普遍指導意義。其次，科學進展觀針對我國進展過程中消失的一些領(lǐng)域和方面進展不夠平衡的問題，著眼于實現(xiàn)經(jīng)濟社會又好又快進展，提出了統(tǒng)籌城鄉(xiāng)進展、區(qū)域進展、經(jīng)濟社會進展、人與自然和諧進展、國內(nèi)進展和對外開放，促進協(xié)調(diào)進展的新思路，指明白我國經(jīng)濟社會進展的正確道路，因而是我國經(jīng)濟社會進展的重要指導方針。其三，科學進展觀從中國特色社會主義事業(yè)總體布局動身，著眼于建設(shè)富強民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家，要求我們?nèi)嫱苿咏?jīng)濟建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)，完善了中國特色社會主義進展道路、進展模式、進展戰(zhàn)略，對于進展中國特色社會主義具有長遠的指導意義，因而是進展中國特色社會主義必需堅持和貫徹的重大戰(zhàn)略思想。

4、對于我們這些在大路建設(shè)的一線工作的黨員來說，肯定要全面把握科學進展觀的科學內(nèi)涵和精神實質(zhì)，更加自覺地走科學進展道路，切實增加貫徹科學進展觀的自覺性和堅決性，把科學進展觀落實到自己的實際工作中去。

二、深刻把握和全面理解科學進展觀的基本內(nèi)涵

黨的十七大明確提出了“堅持以人為本，樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的進展觀，促進經(jīng)濟社會和人的全面進展”；強調(diào)“根據(jù)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)進展、統(tǒng)籌區(qū)域進展、統(tǒng)籌經(jīng)濟社會進展、統(tǒng)籌人與自然和諧進展、統(tǒng)籌國內(nèi)進展和對外開放的要求推動改革和進展”。完整地提出了科學進展觀并給予新的時代內(nèi)涵，涉及經(jīng)濟、政治、文化、社會進展各個領(lǐng)域，既是重大的理論問題，又是重大的實踐問題。

尤其是在最近的國際金融風暴發(fā)生后，國家政府大力加大投資力度，拉動內(nèi)需，而我們大路系統(tǒng)作為一個拉動內(nèi)需的主力軍，在巨大的國家投資下，如何在工作中落實科學進展觀，把握機會，又要避開盲目的建設(shè)；加快進度，又要保證工程質(zhì)量；工程優(yōu)良，又要保證干部優(yōu)秀，都是值得思索的問題。

1、以經(jīng)濟建設(shè)為中心是科學進展觀的前提。樹立和落實科學進展觀，必需訂正重經(jīng)濟指標，輕社會進步；重物質(zhì)成果，輕人的價值；重眼前利益，輕長遠進展的觀念。全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的進展觀，并不意味著進展經(jīng)濟已退居次要位置，更不意味著經(jīng)濟建設(shè)不重要了。經(jīng)濟進展是社會進展和人的進展的基礎(chǔ)，沒有過去近三十年的高速增長，就沒有今日的大好局面。我們要始終堅持以經(jīng)濟建設(shè)為中心不動遙，既不能以經(jīng)濟進展代替社會進展，也不能由于強調(diào)進展的全面性而否定經(jīng)濟進展在社會進展中的基礎(chǔ)地位，更不能否定經(jīng)濟建設(shè)這個黨的工作中心。必需在堅持經(jīng)濟建設(shè)這個中心的基礎(chǔ)上，來統(tǒng)籌各方面，促進全面進展。

2、以人為本是科學進展觀的核心。首先，我國是共產(chǎn)黨領(lǐng)導下的社會主義國家，我們進展經(jīng)濟的目的就是為了不斷滿意人民物質(zhì)、文化生活的需要。全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)進展圍繞的中心就是要滿意人民的這些需要，包括生存的需要、進展的需要和享受的需要。其次，我們進展的目的是為了促進人的全面進展。以人為本，就是指以人為價值的核心和社會的本位，把人的生存和進展作為最高的價值目標，一切為了人，一切服務(wù)于人。進展作為執(zhí)政興國的第一要務(wù)，歸根究竟，是為了社會與人的全面進展。最終，注意以人為本，也是立黨為公、執(zhí)政為民的本質(zhì)要求。維護好、實現(xiàn)好、進展好最廣闊人民的根本利益，是我們一切工作的根本動身點和落腳點，也是我們做好改革進展穩(wěn)定各項工作的重要保證。

3、制度建設(shè)是科學進展觀的重心。從根本上說，樹立科學進展觀，要解決的是體制、制度問題，科學進展觀同時也是科學的改革觀。因此問題不僅在于我們“要”以人為本，“要”全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的進展，更重要的是必需著眼于“怎樣”實現(xiàn)這一要求。這就要靠體制改革，制度創(chuàng)新。

三、自覺落實科學進展觀，結(jié)合實際狀況，推動總監(jiān)辦的大路建設(shè)管理工作

為在合同工期內(nèi)，建設(shè)一條高質(zhì)量的高速大路，實現(xiàn)總公司的十二字方針，必需堅固的樹立和貫徹落實科學進展觀。

1、努力提高貫徹落實科學進展觀的自覺性。要仔細學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，從理論和實踐的結(jié)合上，全面系統(tǒng)地把握科學進展觀的精神實質(zhì)、主要內(nèi)涵和基本要求。正確把握時代進展要求，深刻熟悉我國國情、省情，堅持根據(jù)客觀規(guī)律和科學規(guī)律辦事，增加運用科學進展觀推動組織工作的自覺性和堅決性。樹立和落實科學進展觀，要始終堅持理論與實踐相結(jié)合，從實際狀況動身，因時制宜，突出重點，從基礎(chǔ)工作做起，從詳細工作入手，解決實際問題。

2、用科學進展觀指導建設(shè)管理工作。近年來，我們仔細貫徹落實總公司的工作部署，更進一步加強了工程進度、環(huán)保管理方面的制度建設(shè)，在廈蓉高速大路路基工程開工的前期下發(fā)了《工程進度管理方法》和《工程環(huán)保、水保管理方法》，結(jié)合總公司精細化管理的工作要求，總監(jiān)辦工程技術(shù)科深化工程現(xiàn)場，督促指導駐監(jiān)辦和施工單位加強工地現(xiàn)場管理工作，在文明施工、環(huán)境愛護方面提高了熟悉，力求做到建設(shè)與環(huán)保同行，人類與自然和諧進展。

在bt19的清水江大橋的施工過程中，我們特殊留意了環(huán)保工作，堅持“以人為本”。在保證施工正常進行的同時，確保當?shù)剞r(nóng)夫的生產(chǎn)生活不由于高速大路的建設(shè)而受到影響。首先，依據(jù)《工程環(huán)保、水保管理方法》的要求，施工單位將橋梁施工對周邊環(huán)境可能造成的影響進行了預評估，制定了切實可行的施工方案，并與當?shù)卣碍h(huán)保、水利等部門召開了基礎(chǔ)施工方案評審會，充分聽取了各方看法。詳細措施是：圍堰先修筑外圍片石籠擋墻后填筑樁基施工平臺，確保了圍堰土石不侵入江中，同時為削減對清水江水質(zhì)污染，圍堰以填石為主；其他墩臺樁基施工平臺開挖時先在外側(cè)修筑了臨時防護擋碴墻，避開了平臺土石方開挖后掉入江中，同時對挖出的土準時外運，不在施工現(xiàn)場亂堆亂棄，平臺開挖完后馬上完善排水設(shè)施并對平臺進行硬化；由于是鉆孔樁施工，為防止鉆孔泥漿外泄污染清水江，每個樁孔設(shè)有泥漿溝引入泥漿池內(nèi)，泥漿溝、泥漿循環(huán)池、泥漿排放池底部及周邊全部采納漿砌片石維護封閉，鉆孔產(chǎn)生的泥均外運至棄土場集中傾倒；施工用水通過兩級沉淀后達標排放，對施工產(chǎn)生的廢棄物在現(xiàn)場專設(shè)廢棄物回收處。經(jīng)過上述環(huán)保措施處理后，基本做到清水江大橋的施工未造成任何環(huán)境污染，特殊是清水江水質(zhì)在施工前后無任何變化。保證了施工的正常進行和當?shù)剞r(nóng)夫的利益。

科學進展觀的根本在于進展，我們要在實際的工作中，努力學習，不斷進取，通過貫徹落實科學進展觀而實現(xiàn)科學進展。

【第7篇】道路工程實習報告范文--對西柞高速大路、永咸高速大路的實地實習報告范文熟悉

道路工程熟悉實習報告

吳進樸

一、實習目的：

通過對西柞高速大路、永咸高速大路的實地實習熟悉，使我們對高速大路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計、大路橋梁的設(shè)計與施工以及其它大路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我們對所學課程學問的理解，使學習和實踐相結(jié)合。

二、實習時間：

5月27日6月10日

三、實習地點：

西柞高速大路、永咸高速大路的部分施工工地

西安至柞水高速大路起于西安繞城高速大路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽大路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速大路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省大路主骨架的重要組成部分，是全國12條大路勘察設(shè)計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速大路向東延長段，已建成的西安至咸陽高速大路向西延長段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。

四、實習內(nèi)容：

路基部分

路基的實習主要在永咸高速大路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理方法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種狀況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝。

對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然后就是根據(jù)設(shè)計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設(shè)計；最終確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。

另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物平安。

對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。

方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應(yīng)留意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實勻稱，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，常常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平放樣打灰線精平測壓實度。

23下一頁

碾壓機械采納羊足碾壓實。

2.橋涵：

高速大路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部采納預應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采納張拉工藝，在梁內(nèi)布置預應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。

雙星溝大橋是一個285米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采納掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采納的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計。

路面部分

路面的實習主要集中在西柞高速大路的工地（瀝青路面）。這條高速路采納了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速大路、一級大路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采納瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)依據(jù)詳細條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿意耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害力量、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際狀況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。

1．瀝青混合料的拌制與運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采納的是3000間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)依據(jù)確定的協(xié)作比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的協(xié)作比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機)、相宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的協(xié)作比。

材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。

2．鋪筑

鋪筑工序

（1）基層預備和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，削減水分浸入基層。

為了掌握混合料的攤鋪厚度，在預備好基層之后進行測