長壽中科未來城創(chuàng)新產業(yè)園二期基礎設施項目道路工程施工圖設計說明

長壽中科未來城創(chuàng)新產業(yè)園二期基礎設施項目道路工程 施工圖設計說明-1- 長壽中科未來城創(chuàng)新產業(yè)園二期基礎設施項目道路工程施工圖設計說明項目概況項目背景和區(qū)位長壽區(qū)是重慶大都市區(qū)之一，距重慶江北國際機場僅40分鐘車程，是重慶陸路的交通樞紐和長江上游的重要港口，是重慶特大城市經(jīng)濟社會資源向三峽庫區(qū)輻射的重要中繼站。新市工業(yè)組團位于長壽區(qū)新市街道的西南面，緊臨長墊路，對外交通便利。規(guī)劃面積2.2k㎡，分為“三區(qū)一基地”：木塑、套裝門生產基地、辦公家具配套加工區(qū)、綜合加工區(qū)和倉儲物流區(qū)。本項目的建設對完善本區(qū)域路網(wǎng)功能具有重要意義，并為周邊地塊的開發(fā)建設奠定基礎。項目建成后對改善沿線交通，加快周邊的經(jīng)濟社會發(fā)展，促進全面建設小康社會有著十分重要的作用。長壽工業(yè)園區(qū)產業(yè)空間布局本次設計道路位于長壽區(qū)新市街道長壽中科未來城創(chuàng)新產業(yè)園區(qū)內；共8條道路，分別為：綠屏大道、科技大道、青銅路（南延段）、赤桐支路、金桐路、赤桐路（西延段）、金桐路支路、碧桐路（西延段）。項目區(qū)位圖工程概況工程名稱：長壽中科未來城創(chuàng)新產業(yè)園二期基礎設施項目道路工程建設地點：重慶市長壽區(qū)新市街道項目等級：城市主干道、城市次干路、城市支路（設計時速50km/h、40km/h、30km/h）本工程共計八條路，全長5.575km，位于長壽區(qū)新市街道，本次設計道路和周邊地塊需要進行統(tǒng)一平場，在平場區(qū)域的路基范圍，按照相應的路基進行施工和質量控制，路基壓實度應滿足相應等級路基的壓實度要求，在路基平場完成后，再進行本次設計相關管網(wǎng)、路面結構、附屬工程等設計，本次路基設計僅進行道路挖路槽土石方計算和高邊坡防護設計。本次設計道路主要路基永久邊坡主要位于綠屏大道K0+613.466-K1+148.068右側（西北側）和科技大道K0+036.4-K1+310.844左側（西南側），且存在較多高挖方和高填方路段。綠屏大道：道路全長1148.068m，標準路幅寬40m，雙向六車道，等級為城市主干路，設計速度50km/h。科技大道：道路全長1310.844m，標準路幅寬26m，雙向四車道，等級為城市次干路，設計速度40km/h。青桐路（南延段）：道路全長314.752m，標準路幅寬26m，雙向四車道，等級為城市次干路，設計速度40km/h。赤桐路支路：道路全長211.114m，標準路幅寬30m，雙向四車道，等級為城市次干路，設計速度40km/h。金桐路：道路全長867.711m，標準路幅寬26m，雙向四車道，等級為城市次干路，設計速度40km/h。赤桐路（西延段）：道路全長662.33m，標準路幅寬26m，雙向四車道，等級為城市次干路，設計速度40km/h。金桐支路：道路全長444.574m，K0+000-K0+330標準路幅寬16m，雙向兩車道，等級為城市支路，設計速度30km/h；K0+330-K0+444.574標準路幅寬24m，為休閑步道。碧桐路（西延段）：道路全長615.076m，標準路幅寬26m，雙向四車道，等級為城市次干路，設計速度40km/h。設計內容本次設計包含道路工程、景觀工程、交通工程、綜合管網(wǎng)工程、照明工程、電力工程、通信工程。本次施工圖設計分4冊：第一冊《道路工程》、《景觀工程》，第二冊《交通工程》，第三冊《給排水工程》、第四冊《照明工程》、《電力工程》、《通信工程》，本冊為第一冊《道路工程》、《景觀工程》。項目開展過程2018年7月，項目中標，開始長壽中科未來城創(chuàng)新產業(yè)園二期基礎設施項目道路工程設計工作；2018年8月，項目組對現(xiàn)場進行踏勘及基礎資料收集工作；2018年9月，完成項目可行性研究報告編制；2018年10月，完成項目方案設計成果編制（項目南側未規(guī)劃）。設計依據(jù)及采用規(guī)范設計依據(jù)我單位與業(yè)主簽訂的勘察設計合同《重慶長壽街鎮(zhèn)工業(yè)走廊新市工業(yè)組團控制性詳細規(guī)劃》2015.11《重慶市長壽區(qū)新市街道總體規(guī)劃修編（2014～2025）》重慶市長壽規(guī)劃局：《建設工程設計方案審查意見函》（渝規(guī)長壽方案【市政】【2017】0033號）中科未來城創(chuàng)新產業(yè)園二期基礎設施項目道路工程地質勘察報告（勘察階段：一次性勘察）》—中國建筑西南勘察設計研究院有限公司（2018.11）（審查機構：重慶市涪陵區(qū)建筑勘察設計質量審查中心）業(yè)主提供的區(qū)域內1:500地形圖片區(qū)相關管網(wǎng)物探資料《長壽中科未來城創(chuàng)新產業(yè)園控制性詳細規(guī)劃》《長壽區(qū)中科未來城創(chuàng)新產業(yè)園道路工程（一期）》施工圖文件《新市工業(yè)組團五期道路工程》施工圖文件《長壽中科未來城創(chuàng)新產業(yè)園二期基礎設施項目道路工程高邊坡防護方案設計》（重慶交通大學工程設計研究院有限公司2019.4）《長壽中科未來城創(chuàng)新產業(yè)園二期基礎設施項目道路工程高邊坡防護方案設計可行性評估報告》（重慶市渝州工程勘察設計技術服務中心2019.4.18）主要設計規(guī)范國家標準《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）《道路工程制圖標準》(GB50162-1992)《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB50688-2011）《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（GB50220-1995）《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647－2011）《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2010）(2016年版)《室外排水設計規(guī)范》(GB50014-2006)(2016年版)住建部規(guī)范《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-064-2010）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》（CJJ75-1997）交通部規(guī)范《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20-2017）《公路路基設計規(guī)范》(JTGD30-2015)《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTGD50-2017)《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013)《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2017）地方規(guī)范《城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《城鎮(zhèn)道路路基設計規(guī)范》（DBJ50-145-2012）《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設計規(guī)范》（DBJ50/T-178-2014）《地質災害防治工程設計規(guī)范》（DB50/5029—2004）《重慶市城市道路工程施工質量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）《城鎮(zhèn)人行道設計指南》（DBJ50/T-131-2011）《重慶市市政工程施工圖設計文件編制技術規(guī)定2017年版》（2017.7重慶市城鄉(xiāng)建設委員會）上階段審查意見及執(zhí)行情況《長壽中科未來城創(chuàng)新產業(yè)園二期基礎設施項目道路工程高邊坡防護方案設計可行性評估報告》審查意見及執(zhí)行情況：設計依據(jù)中補充地勘報告名稱、編制單位、時間等?；貜停阂褜Ψ桨冈O計依據(jù)中完善地勘報告的詳細名稱、單位、時間等內容。方案設計說明中的地質內容中補充巖土物理力學參數(shù)值?；貜停悍桨钢性黾恿嗽O計邊坡防護段的巖土物理力學參數(shù)值表。土層1:1挖方邊坡坡率太陡，應放緩。回復：對科技大大挖方土質邊坡和巖土結合段的土層邊坡坡率改為1:1.5放坡。科技大道K1+125斷面（地勘19-19’剖面）左側填方邊坡為斜坡地段，根據(jù)地勘資料飽和工況下沿基巖面滑動的穩(wěn)定性系數(shù)為0.87，不穩(wěn)定，故請補充此處的穩(wěn)定性計算資料，若不滿足要求應放緩邊坡或設支擋工程。回復：對該斷面，本次設計采取對現(xiàn)狀土層全部清除后，沿巖土界面開挖臺階，臺階寬度不小于2m，反向橫坡不小于4%，并設計土工格柵，經(jīng)計算邊坡穩(wěn)定。并補充邊坡穩(wěn)定性計算資料?；鶐r強風化層較厚地段（如科技大道K0+080左側等）1:1挖方坡率偏陡，易出現(xiàn)坍滑，建議適當放緩?；貜停航?jīng)邊坡計算，邊坡按1:1放坡能保證邊坡穩(wěn)定，本次設計進行TBS生態(tài)護坡防護。溝槽地段存在過濕軟基，應采取處理措施，確保填方邊坡的穩(wěn)定性。回復：本次設計對所有道路填方路基范圍內的軟弱路基采取挖淤換填或拋石擠淤處理后再進行路基填方分層碾壓回填，從而保證路基穩(wěn)定性。溝槽土層較厚地段（如科技大道K0+855右側），應補充路堤是否可能沿基底土層中圓弧滑動剪出的穩(wěn)定性計算，如不滿足要求時應反壓護道或支擋工程?；貜停簩ν翆虞^厚段路堤進行穩(wěn)定性計算,邊坡穩(wěn)定。《長壽中科未來城創(chuàng)新產業(yè)園二期基礎設施項目道路工程》（道路工程）初步設計審查意見及執(zhí)行情況：本次初步設計圖紙經(jīng)送中機中聯(lián)工程有限公司何海英正高級工程師審查后，提出相關審查意見及回復：（城市道路工程施工質量驗收規(guī)范DBJ50-078-2008）已更新?；貜停焊鶕?jù)意見，已修改為《重慶市城市道路工程施工質量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）路面結構組合應根據(jù)主次干道交通量的不同進行設計?；貜停罕敬卧O計道路為中科未來城二期建設項目，經(jīng)與業(yè)主溝通，除綠屏大道路面結構與相交新光大道結構層保持一致，修改為3層瀝青面層外，其余道路路面結構層與一期道路結構保持一致。項目區(qū)域內存在講渡線、和石渡線兩條天然氣管道橫穿道路，應明確道路與天然氣之間的關系及處理措施?；貜停罕敬卧O計道路位于中科未來城園區(qū)，原講渡線和石渡線兩條天然氣管線已重新規(guī)劃布線至園區(qū)外，本次設計不再繼續(xù)對現(xiàn)狀管線繼續(xù)保護。平面設計說明應簡述主要技術數(shù)據(jù)?；貜停焊鶕?jù)專家意見，平面設計增加主要技術數(shù)據(jù)的說明。金銅路最小縱坡不應小于0.3%?；貜停焊鶕?jù)專家意見，重新調整金桐路縱坡，滿足0.3%。結合地塊開發(fā)時序及地形，核實填方地段是否需要設置臨時排水管涵，并在平面、縱斷面圖上反映?；貜停焊鶕?jù)專家意見，增加臨時排水管的平縱圖布置，由于本次項目先進行地塊平場，本次僅在平縱圖上布置，工程量已單獨計入平場設計圖，本次不再重復計量。宜根據(jù)用地性質完善公交港設置?；貜停焊鶕?jù)專家意見，經(jīng)與規(guī)劃結合和業(yè)主溝通，本次暫保持現(xiàn)有公交港灣設置。交叉口設計應按照《城市道路交叉口設計規(guī)程》進行分類設計，主要工程數(shù)量表中補充信號燈系統(tǒng)。回復：根據(jù)專家意見，已補充交叉口類型表，現(xiàn)狀綠屏大道與新光大道交叉口為平A1類，需進行交通信號燈設計，但該交叉口已由新光大道設計單位進行設計，本次不再重新設計。其余道路交叉口均為平B類，本次暫不進行交通信號燈設計，僅進行交叉口渠化設計。后期需要時，重新進行專門的交叉口交通信號燈設計。道路專業(yè)人行道布置圖中植樹圈縱向間距建議與景觀化專業(yè)布置的植樹圈間距一致采用6.2m，橫向若采用對齊形式，法國梧桐的樹冠較大，會相互影響，建議橫向錯位設置或調整樹冠不大的喬木。回復：根據(jù)專家意見，修改對道路人行道樹圈石布置間距與景觀專業(yè)一致?！堕L壽中科未來城創(chuàng)新產業(yè)園二期基礎設施項目道路工程》（巖土工程）初步設計審查意見及執(zhí)行情況補充高邊坡設計的可行性評估報告，并在初步設計中說明對評估意見的執(zhí)行情況。回復：已補充高邊坡可行性評估報告并補充評估意見及執(zhí)行情況。補充邊坡設計計算書，對于土質邊坡，除了復核土巖界面滑動，還應復核土體內部滑動的穩(wěn)定性?；貜停阂蜒a充邊坡設計計算書，對土質邊坡重新進行計算，經(jīng)計算復核，邊坡穩(wěn)定。完善道路邊溝開挖對邊坡的影響分析及措施?；貜停罕敬卧O計根據(jù)道路性質和沿線水文、地質情況，對挖方為匯水側的邊坡坡頂5m外設計截水溝，對填方邊坡受雨水侵蝕路段坡腳外2m設計排水溝。在邊坡爆破施工要求中提及的“錨桿擋墻”在設計中并沒有出現(xiàn)，應針對實施的支護方案對邊坡爆破施工提出要求。回復：刪除“錨桿擋墻”多余文字，對邊坡開挖形式設計采用機械開挖，不進行爆破施工。工程地質及建設條件地理位置擬建場地位于重慶市長壽區(qū)，場地與長壽區(qū)北城大道、新光大道相接，交通便利。氣象水文擬建場區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，具有四季分明、氣候溫和、冬暖春早、熱量豐富、降水充沛、初夏多雨、盛夏炎熱常伏旱、秋多連綿陰雨、無霜期長、溫差大、多霧少日照的特點，絕大部分熱帶作物均可以生長。年平均氣溫17.6℃，最高20.4℃，最低16.7℃，多數(shù)年份極端高溫38℃，最低0℃。常年降水量1200mm左右，最高1457．7mm，最低836．5mm，多夜雨。相對濕度春79％、夏77％、秋、冬83％，不利于種棉。常年平均無霜期360天，最長365天，最短349天。根據(jù)調查，擬建場地范圍內局部低洼農田、水塘區(qū)域及人造小河溝內存在天然地表水體，水塘面積約35㎡～2200㎡不等，水深0.2～2m不等，受大氣降雨影響大，場區(qū)內水文條件較簡單。工程地質條件地形地貌擬建道路沿線屬構造剝蝕淺丘地貌，場地地勢較為平緩；南側基本保持了原始的地形地貌，北側為正在平場區(qū)域，局部為現(xiàn)狀溝谷農田，道路沿線穿越現(xiàn)狀平壩村寨（建設方正在拆遷洽談中），場地區(qū)域最高高程約358m，最低高程約320m，地形高差約38m，場地段地勢整體呈北高南低。地質構造勘察區(qū)位于梁平向斜的東南翼，巖層呈單斜展布，產狀310°∠10°，結構面平直較光滑，無填充，以閉合狀為主，部分張開寬度約1～2mm，該結構面結合差，為硬性結構面。工程區(qū)內未見斷層，區(qū)域穩(wěn)定性較好。主要發(fā)育兩組裂隙：①J1裂隙：傾向270°～300°，傾角65°～72°（優(yōu)勢產狀280°∠68°），裂面平直、閉合，局部泥質充填，間距0.5～3.5m，結合差～很差，為軟弱結構面。②J2裂隙：傾向175°～190°，傾角50°～70°（優(yōu)勢產狀182°∠60°），裂面平直、閉合，局部泥質充填，間距0.8～3m，結合差～很差，為軟弱結構面。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2015）及《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2016版）的規(guī)定，重慶市長壽區(qū)抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g，設計地震分組為第一組。地層巖性根據(jù)現(xiàn)場調查及收集資料，擬建場地上覆第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)殘坡積（Q4el+dl）粉質黏土；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）粉砂巖、砂巖、泥巖、泥質砂巖，呈互層分布，巖相變化大。現(xiàn)將地層巖性由上至下分述如下：全新統(tǒng)（Q4）：①素填土（Q4ml）：紅褐色為主、少許雜色。主要由粉質黏土及砂巖、泥巖碎塊石等硬雜物組成，硬雜物粒徑一般20～322mm，含量約占15～25%。村寨居民點及已建鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路填土呈稍濕，結構稍密～中密，回填時間3年左右，主要為人工壓實回填；場地正在平場區(qū)域填土呈稍濕，結構松散～稍密，回填時間1年左右，主要為周邊地塊平場施工回填，為機械無序堆填。鉆探揭示厚度0.30～9.80m（ZY103）。深厚填土段未見架空現(xiàn)象。②粉質黏土（Q4el+dl）：粉質黏土：紅褐色～灰褐色。多呈可塑狀態(tài)，局部水塘區(qū)域內呈軟塑～可塑狀態(tài)。殘坡積成因。無搖振反應，稍有光澤、干強度中等，韌性中等。該層遍布于場地內，鉆探揭示厚度0.50～6.40m（ZY9）?！徽稀_系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）③粉砂巖(St)：灰黃色、黃色，砂泥質結構，厚層狀構造。主要礦物成分石英、長石，次為云母及暗色礦物，泥質膠結，局部含泥質較重。鉆探揭露為強風化層，巖芯極破碎，多呈碎屑狀。④泥巖(Ms)：紅褐色、紫紅色，泥質結構，中厚層狀構造。主要礦物成分為黏土礦物，局部砂質含量高或見砂質團塊及條帶巖。強風化層巖芯較破碎，呈碎塊狀、少許短柱狀；中等風化層巖芯較完整，呈柱狀。該層遍布于擬建場地內，與砂巖、泥質砂巖層呈不等厚互層，為場地主要巖性之一。⑤泥質砂巖(Mss)：褐黃色，泥鈣質膠結為主，泥砂質結構，中厚～厚層狀構造。主要由長石、石英、云母及暗色礦物成分組成，含泥質重。強風化層巖芯較破碎，呈碎塊狀、少許短柱狀；中等風化層巖芯較完整，呈柱狀。該層遍布于擬建場地內，為場地主要巖性之一。⑥砂巖（SS）：紅灰色。主要礦物成分為長石、石英，次為云母及暗色礦物，中～細粒結構，厚層狀構造，泥鈣質膠結，局部含泥質較重。強風化層巖芯較破碎，呈碎塊狀、少許短柱狀；中等風化層巖芯較完整，呈柱狀。該層遍布于擬建場地內，為場地主要巖性之一。水文地質條件地表水：場地總體地形呈北高南低，地形坡角一般0～15°。根據(jù)現(xiàn)場調查，擬建場地范圍內局部低洼農田、水塘區(qū)域及人造小河溝內存在天然地表水體，水塘面積約35㎡～2200㎡不等，水深0.2～2m不等，主要接受大氣降雨及臨近水井處抽水補給，地表水排泄條件較好，多沿現(xiàn)狀坡面及人工開挖排水溝渠，向場地南西側地勢較低處排泄。地下水：根據(jù)地下水的賦存條件、水動力特征，結合含水介質的組合狀況，將區(qū)內地下水類型主要劃分為松散巖類孔隙水、基巖類裂隙水兩種類型。松散巖類孔隙水主要賦存于人工填土層中，主要接受大氣降雨、地表排水滲漏、基巖裂隙水等補給，以蒸發(fā)、側向逕流等方式排泄?；鶐r裂隙水主要賦存于侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組巖層中的裂隙水及淺層風化帶網(wǎng)狀裂隙水，裂隙水的埋藏條件受基巖面形態(tài)、巖性、節(jié)理裂隙發(fā)育程度及風化等因素的控制，因此富水性不均一。本次勘察在鉆孔終孔、抽干鉆孔中循環(huán)用水24小時后進行簡易水文觀測，僅在近水塘及河溝鉆孔測得勘察期間現(xiàn)狀水位（詳見剖面圖及柱狀圖），該區(qū)域水塘及河溝均屬于未來平場及道路建設區(qū)域，未來回填施工前將進行換填及拆遷處理，其余鉆孔在勘探深度范圍內未見統(tǒng)一地下水位，場區(qū)地下水總體較貧乏，水文地質條件簡單。擬建場地按設計標高整平后，局部路段場地內填土厚度較大，受降雨及松散巖類孔隙水、基巖類裂隙水往南側匯集的影響，可能在場地南側原始地形較低處匯集地下水。根據(jù)重慶市地方經(jīng)驗，場地內素填土滲透系數(shù)取10～15m/d，粉質黏土滲透系數(shù)5×10-4m/d，粉砂巖滲透系數(shù)0.40～0.80m/d，5×10-3泥巖滲透系數(shù)5×10-3m/d，砂巖滲透系數(shù)取0.35～0.80m/d，泥質砂巖滲透系數(shù)0.20～0.50m/d。不良地質作用及地質災害通過工程地質調查測繪，擬建道路沿線未見滑坡、危巖、崩塌、泥石流等不良地質現(xiàn)象，無地質災害、活動斷裂等不良自然地質致災體；本次勘察范圍內未見古河道、防空洞、孤石對工程不利的埋藏物。地震效應評價根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）及《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2010）2016年版，長壽區(qū)抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g，設計地震分組為第一組。本工程各道路抗震設防類別為標準設防類（簡稱“丙類”）。經(jīng)鉆探揭示，場地上覆第四系素填土、粉質黏土，下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組粉砂巖、泥巖、泥質砂巖、砂巖。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗：場地素填土及未來填土的剪切波速取130m/s，為軟弱土；粉質黏土剪切波速177m/s，屬中軟土；下伏強風化粉砂巖、泥巖、泥質砂巖及砂巖剪切波速500～800m/s；中風化泥巖、泥質砂巖及砂巖剪切波速＞800m/s。根據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2010）2016年版要求，對各擬建道路的地震效應評價見下表。場平后地震效應評價表擬建道路分段場平后覆蓋層最大厚度（m）代表鉆孔(剖面)素填土

厚度（m）粉質黏土厚度

（m）土的等效剪切波速或巖石的剪切波速(m/s)場地類別特征周期

（s）抗震地段劃分綠屏大道（K0+000～K0+320）11.37ZY869.172.20137.0Ⅱ類0.35一般地段綠屏大道（K0+320～K0+380）0ZY7700＞800Ⅰ0類0.20有利地段綠屏大道（K0+380～K0+480）6.66ZY763.063.60151.8Ⅱ類0.35一般地段綠屏大道（K0+480～K0+580）1.17Ⅱ剖0.171.00168.2Ⅰ1類0.25有利地段綠屏大道（K0+580～K1+100）12.65ZY699.852.80138.1Ⅱ類0.35一般地段綠屏大道（K1+100～K1++148.068）2.99ZY691.661.33147.4Ⅰ1類0.25有利地段科技大道（K0+000～K0+036）3.20ZY13.200130Ⅱ類0.35一般地段科技大道（K0+036～K0+640）0Ⅰ剖00＞800Ⅰ0類0.20有利地段科技大道（K0+640～K1+310.844）16.13ZY3811.035.10141.9Ⅲ0.45不利地段青桐路（南延段）（K0+000～K0+052）0Ⅰ剖00＞800Ⅰ0類0.20有利地段青桐路（南延段）（K0+052～K0+275）6.97ZY1393.273.70151.3Ⅱ類0.35一般地段青桐路（南延段）（K0+275～K0+314.752）2.15Ⅰ剖1.590.56139.7Ⅰ1類0.25有利地段赤桐路支路（K0+000～K0+046）2.95ZY341.051.90156.8Ⅰ1類0.25有利地段赤桐路支路（K0+046～K0+130）6.65XLZ255.151.50138.3Ⅱ類0.35一般地段赤桐路支路（K0+130～K0++211.114）2.99Ⅶ剖1.991.00142.7Ⅰ1類0.25有利地段金桐路13.50ZY4610.003.50139.6Ⅱ類0.35一般地段赤桐路（西延段）（K0+000～K0+010）3.80ZY613.800130Ⅱ類0.35一般地段赤桐路（西延段）（K0+010～K0+260）2.99Ⅴ剖2.190.80139.9Ⅰ1類0.25有利地段赤桐路（西延段）（K0+260～K0+570）7.56ZY1125.162.40142.0Ⅱ類0.35一般地段赤桐路（西延段）（K0+570～K0+662.33）2.99Ⅴ剖2.190.80139.9Ⅰ1類0.25有利地段金桐支路15.01ZY10412.212.80136.77Ⅲ0.45不利地段碧桐路（西延段）（K0+000～K0+150）2.99Ⅲ剖2.990130Ⅰ1類0.25有利地段碧桐路（西延段）（K0+150～K0+520）9.54ZY947.641.90137.26Ⅱ類0.35一般地段碧桐路（西延段）（K0+520～K0+615.076）2.99Ⅲ剖2.450.50138.0Ⅰ1類0.25有利地段巖土地震穩(wěn)定性評價根據(jù)鉆探揭示，場地內土層為第四系素填土層、粉質黏土層。素填土以紅褐色為主、少許雜色。主要由粉質黏土及砂巖、泥巖碎塊石等硬雜物組成，硬雜物粒徑一般20～322mm，含量約占15～25%。村寨居民點及已建鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路填土呈稍濕，結構稍密～中密，回填時間3年左右，主要為人工壓實回填；場地正在平場區(qū)域填土呈稍濕，結構松散～稍密，回填時間1年左右，主要為周邊地塊平場施工回填，為機械無序堆填。擬建場地范圍內粉質黏土多呈可塑狀，局部低洼農田、水塘區(qū)域及人造小河溝內粉質黏土多呈軟塑狀，建議采取清除換填處理。擬建場區(qū)內無砂土、粉土分布，不存在砂土液化問題。本次勘察場地不屬于滑坡、崩塌等不良地質作用影響區(qū)域，場地巖土體穩(wěn)定。工程地質分段評價綠屏大道（典型斷面Ⅱ、22～37）綠屏大道全長1114.392m，根據(jù)擬建道路沿線地形地貌及挖、填方厚度，按里程的先后順序分段為：K0+000～K0+320一般路基段、K0+320～K0+400半填半挖段、K0+400～K0+580填方路基段、K0+580～K1+114.392填方路基段、K0+580～K1+114.392填方路基段?，F(xiàn)對其工程地質條件分別評價如下：K0+000～K0+320一般路基段：該路段為一般路基段，道路設計標高332～330.995m，現(xiàn)狀地面高程331.00～331.17m。根據(jù)設計方案，設計擬按照土層1:1.50坡率處理。按照設計標高整平后，道路左、右側將形成高約0～2.2m的填土邊坡，長約320m，坡向298°、118°，邊坡組成物質為素填土，邊坡安全等級為二級。根據(jù)剖面圖可知，該地段基巖面埋深較大，橫坡坡度較平緩，按設計標高回填后土體沿現(xiàn)狀坡面或基巖面滑動的可能性小。按照設計方案道路左側為臨時邊坡，建議按1：1.50的坡率放坡，考慮到左側地塊設計平場標高，該段道路最終將順接左側地塊，不會形成邊坡；道路右側為永久性邊坡，建議按1：1.50的坡率放坡，同時對邊坡坡面采取格構綠化處理，并加強邊坡截排水措施及監(jiān)測工作。按照設計標高整平后，路基巖性為素填土，建議采取碾壓或夯實處理，根據(jù)《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.7.2要求，其壓實度應滿足：路基頂面以下深度0～0.8m壓實度≥92%，0.8～1.5m壓實度≥91%，大于1.5m壓實度≥90%。壓實填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定。K0+320～K0+400半填半挖段：該路段為半填半挖段，道路設計標高330.995～330.744m，現(xiàn)狀地面高程330.74～334.73m。根據(jù)設計方案，設計擬按照強風化1:1.00、中等風化1:0.75坡率處理。按照設計標高整平后，道路左側將形成高約3.86m的巖質邊坡，長約80m，坡向為298°，邊坡組成物質為素填土、砂巖，邊坡安全等級為二級。根據(jù)剖面圖可知，上部填土厚度約0.4m，邊坡上部土體沿基巖面產生整體滑動的可能性較小。根據(jù)赤平投影圖1分析：為順向坡，巖層層面（310°∠10°）為不利外傾結構面之一，由于巖層層面較平緩（∠10°），按照設計坡率開挖后，沿巖層層面發(fā)生整體滑動的可能性較小；裂隙1（280°∠68°）與坡面（298°∠53°）傾向交角18°，但坡面傾角小于裂隙1傾角，故裂隙1對該坡面無穩(wěn)定性影響；裂隙2與巖層層面的組合交線（268°∠7°）傾向與坡面交角30°，但由于該組合交線傾角較?。?°），按照設計坡率開挖后，沿組合交線發(fā)生楔形體破壞的可能性較小。綜上所述，邊坡強度受巖體控制。邊坡巖體類型為Ⅲ類，巖體破裂角取62°，等效內摩擦角取62°。作為臨時邊坡，建議按設計坡率強風化1:1.0，中風化1:0.75放坡處理，同時加強坡面防護及綠化處理，并加強邊坡截排水措施。按照設計標高整平后，道路右側將會形成高約0～1m的填方邊坡，長約80m，坡向為298°，邊坡組成物質為素填土，邊坡安全等級為二級。根據(jù)剖面圖可知，邊坡下伏基巖面較平緩，邊坡上部土體沿基巖面產生整體滑動的可能性較小。建議按設計坡率強風化1:1.0，中風化1:0.75放坡處理，同時加強坡面防護及綠化處理，并加強邊坡截排水措施?？紤]到左側地塊設計平場標高，該段道路最終將順接左側地塊，不會形成邊坡。赤平投影圖按照設計標高整平后，道路右側將不會形成邊坡。按照設計標高整平后，路基巖性為砂巖，砂巖可直接作為路基。強風化砂巖地基承載力特征值可取400kPa，基本容許值可取400kPa；中等風化砂巖地基承載力特征值取11210kPa，基本容許值可取1500kPa。K0+400～K0+580填方路基段：該路段為填方路基段，道路設計標高330.744～330.179m，現(xiàn)狀地面高程327.62～330.74m。按照設計標高整平后，道路左、右側將形成高約0～5.69m的填土邊坡，長約180m，坡向298°、118°，邊坡組成物質為素填土，邊坡安全等級為二級。根據(jù)剖面圖可知，該側邊坡下伏基巖面埋深較大，橫坡坡度較平緩，按設計標高回填后土體沿現(xiàn)狀坡面或基巖面滑動的可能性小。按照設計方案道路左側為臨時邊坡，建議按1：1.50的坡率放坡，考慮到左側地塊設計平場標高，該段道路最終將順接左側地塊，不會形成邊坡。按照設計標高整平后，路基巖性為素填土，建議采取碾壓或夯實處理，根據(jù)《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.7.2要求，其壓實度應滿足：路基頂面以下深度0～0.8m壓實度≥92%，0.8～1.5m壓實度≥91%，大于1.5m壓實度≥90%。壓實填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定。K0+580～K1+114.392填方路基段：該路段為填方路基段，道路設計標高330.179～328.395m，現(xiàn)狀地面高程320.06～328.29m。按照設計標高整平后，道路左、右側將形成最高約10.1m的填土邊坡，長約530m，坡向298°、118°，邊坡組成物質為素填土，邊坡安全等級為二級。根據(jù)剖面圖可知，兩側邊坡下伏基巖面埋深較大，橫坡坡度較平緩，按設計標高回填后土體沿現(xiàn)狀坡面或基巖面滑動的可能性小。按照設計方案道路左側為臨時邊坡，建議按設計坡率下部1:1.75、上部1：1.50（8m處分階，分階平臺寬2m）的坡率放坡，考慮到左側地塊設計平場標高，該段道路最終將順接左側地塊，不會形成邊坡；道路右側為永久性邊坡，建議按設計坡率下部1:1.75、上部1：1.50（8m處分階，分階平臺寬2m）的坡率放坡，邊坡回填施工前，應將坡面雜草及原始稻田區(qū)域表層的軟塑粉質黏土清除，回填前將現(xiàn)狀坡面修整呈若干平臺或逆坡臺階，對坡體填土進行壓實處理，壓實系數(shù)>0.92，并加強邊坡截排水措施及監(jiān)測工作。按照設計標高整平后，路基巖性為素填土，建議采取碾壓或夯實處理，根據(jù)《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.7.2要求，其壓實度應滿足：路基頂面以下深度0～0.8m壓實度≥92%，0.8～1.5m壓實度≥91%，大于1.5m壓實度≥90%。壓實填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定。K1+114.392～K1+148.068一般路基段：該路段為一般路基段，道路設計標高328.5～328.40m，現(xiàn)狀地面高程327.58～328.40m。按照設計標高整平后，道路起點將順接現(xiàn)狀地形，左、右側將不會形成邊坡。按照設計標高整平后，路基巖性為素填土，建議采取碾壓或夯實處理，根據(jù)《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.7.2要求，其壓實度應滿足：路基頂面以下深度0～0.8m壓實度≥92%，0.8～1.5m壓實度≥91%，大于1.5m壓實度≥90%。壓實填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定?？萍即蟮溃ǖ湫蛿嗝姊瘛?～21）工程地質評價科技大道全長1310.844m，根據(jù)擬建道路沿線地形地貌及挖、填方厚度，分為K0+000～K0+035一般路基段、K0+035～K0+640挖方路基段、K0+640～K1+310.844填方路基段。現(xiàn)對其工程地質條件分別評價如下：K0+000～K0+035一般路基段：該路段為一般路基段，道路設計標高332.6～333.23m，現(xiàn)狀地面高程332.03～333.23m。按照設計標高整平后，道路起點將順接現(xiàn)狀北城大道，左、右側將不會形成邊坡。按照設計標高整平后，路基巖性為素填土，建議采取碾壓或夯實處理，根據(jù)《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.7.2要求，其壓實度應滿足：路基頂面以下深度0～0.8m壓實度≥92%，0.8～1.5m壓實度≥91%，大于1.5m壓實度≥90%。壓實填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定。K0+035～K0+640挖方路基段：該路段為挖方路基段，道路設計標高333.23～334.343m，現(xiàn)狀地面高程334.34～359.21m。按照設計標高整平后，道路左側將形成最高約19.84m的巖質邊坡，長約605m，坡向為23°，邊坡組成物質為素填土、粉質黏土、粉砂巖、泥巖、泥質砂巖、砂巖，邊坡安全等級為二級。根據(jù)剖面圖可知，上部填土厚度約0～0.5m，且下伏基巖面較平緩，邊坡上部土體沿基巖面產生整體滑動的可能性較小。根據(jù)赤平投影圖2分析：為切向坡，裂隙2與巖層層面的組合交線（8°∠5°）為不利外傾結構面，由于組合交線（8°∠5°）傾角平緩，按照設計坡率開挖后，沿組合交線發(fā)生楔形體破壞的可能性較小，故邊坡強度受巖體控制。邊坡巖體類型為Ⅲ類，巖體破裂角取55°，等效內摩擦角泥巖取60°、泥質砂巖取61.5°、砂巖取61.9°。作為永久邊坡，建議按設計坡率強風化1:1.0，中等風化下部1:0.50、上部1:0.75（8m處分階，分階平臺寬2m）放坡處理，同時加強坡面防護及綠化處理，并加強邊坡截排水措施。赤平投影圖按照設計標高整平后，路基巖性為泥巖、泥質砂巖、砂巖，泥巖、泥質砂巖、砂巖可直接作為路基。強風化泥巖地基承載力特征值可取300kPa，基本容許值可取300kPa；強風化泥質砂巖地基承載力特征值可取350kPa，基本容許值可取350kPa；強風化砂巖地基承載力特征值可取400kPa，基本容許值可取400kPa。中等風化泥巖地基承載力特征值可取2100kPa，基本容許值可取800kPa；中等風化泥質砂巖地基承載力特征值可取6000kPa，基本容許值可取1200kPa；中等風化砂巖地基承載力特征值取11210kPa，基本容許值可取1500kPa。K0+640～K1+310.844填方路基段：該路段為填方路基段，道路設計標高334.343～328.518m，現(xiàn)狀地面高程321.41～329.16m。按照設計標高整平后，道路左、右側將形成最高約9.9m的填土邊坡，長約670m，坡向203°、23°，邊坡組成物質為素填土，邊坡安全等級為二級。根據(jù)剖面圖可知，兩側邊坡下伏基巖面整體埋深較大，橫坡坡度較平緩，按設計標高回填后土體沿現(xiàn)狀坡面或基巖面滑動的可能性小。只在局部區(qū)域（19剖面左側邊坡）下伏基巖面傾角約18°，有沿現(xiàn)狀地面或基巖面產生整體滑動的可能性。選取19剖面進行穩(wěn)定性驗算，根據(jù)室內試驗結合工程經(jīng)驗，計算參數(shù)取值：天然狀態(tài)下：素填土重度取20.0KN/m3，內聚力取5°，內摩擦角取25°，粉質黏土粘聚力C取24.1kPa，內摩擦角φ取17.0°，巖土界面C取21.0kPa，φ取15.3°；飽和狀態(tài)下：素填土重度取21.0KN/m3，內聚力取3°，內摩擦角取22°，粉質黏土粘聚力C取17.0kPa，內摩擦角φ取8.9°，巖土界面C取15.3kPa，φ取6.1°。根據(jù)計算表明，沿現(xiàn)狀地面：天然狀態(tài)下穩(wěn)定系數(shù)2.09，邊坡穩(wěn)定；飽和狀態(tài)下穩(wěn)定系數(shù)1.52，邊坡穩(wěn)定；沿基巖面：天然狀態(tài)下穩(wěn)定系數(shù)1.53，邊坡穩(wěn)定；飽和狀態(tài)下穩(wěn)定系數(shù)0.87，邊坡不穩(wěn)定。建議按放緩設計坡率至1:1.20及以上（8m處分階，分階平臺寬2m）或采取重力式擋墻進行支擋，以強風化基巖作基礎持力層。邊坡回填施工前，應將坡面雜草及原始稻田區(qū)域表層的軟塑粉質黏土清除，回填前將現(xiàn)狀坡面修整呈若干平臺或逆坡臺階，對坡體填土進行壓實處理，壓實系數(shù)>0.92，并加強邊坡截排水措施及監(jiān)測工作?？紤]到右側地塊設計平場標高，該段道路最終將順接右側地塊，不會形成邊坡。按照設計標高整平后，路基巖性為素填土，建議采取碾壓或夯實處理，根據(jù)《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.7.2要求，其壓實度應滿足：路基頂面以下深度0～0.8m壓實度≥92%，0.8～1.5m壓實度≥91%，大于1.5m壓實度≥90%。壓實填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定。青桐路（南延段）（典型斷面Ⅷ、74～77）工程地質評價青桐路（南延段）全長314.752m，根據(jù)擬建道路沿線地形地貌及挖、填方厚度，分為K0+000～K0+054挖方路基段、K0+054～K0+229填方路基段、K0+229～K0+274挖方路基段、K0+274～K0+314.752一般路基段?，F(xiàn)對其工程地質條件評價如下：K0+000～K0+054挖方路基段：該路段為挖方路基段，道路設計標高337.5～337.31m，現(xiàn)狀地面高程337.31～358.60m。按照設計標高整平后，道路左側將形成最高約7m的巖質邊坡，長約54m，坡向為107°，邊坡組成物質為素填土、粉質黏土、泥巖、泥質砂巖，邊坡安全等級為二級。根據(jù)剖面圖可知，上部填土厚度約0～0.5m，且下伏基巖面較平緩，邊坡上部土體沿基巖面產生整體滑動的可能性較小。根據(jù)赤平投影圖4分析：為逆向坡，無不利外傾結構面，邊坡強度受巖體控制。邊坡巖體類型為Ⅲ類，巖體破裂角取55°，等效內摩擦角取泥巖取60°、泥質砂巖取61.5°。作為臨時邊坡，建議按設計坡率土層1:1.50、強風化1:1.0，中等風化1:0.75放坡處理，同時加強坡面防護及綠化處理，并加強邊坡截排水措施?？紤]到左側地塊設計平場標高，該段道路最終將順接左側地塊，不會形成邊坡。赤平投影圖按照設計標高整平后，道路右側將形成最高約2m的巖質邊坡，長約45m，坡向為287°，邊坡組成物質為素填土、粉質黏土、泥巖、泥質砂巖，邊坡安全等級為三級。根據(jù)剖面圖可知，上部填土厚度約0～0.5m，且下伏基巖面較平緩，邊坡上部土體沿基巖面產生整體滑動的可能性較小。根據(jù)赤平投影圖5分析：為順向坡，巖層層面（310°∠10°）主控不利外傾結構面，按照設計坡率開挖后，由于巖層層面較平緩（∠10°），按照設計坡率開挖后，沿巖層層面發(fā)生整體滑動的可能性較小，邊坡強度受巖體控制。邊坡巖體類型為Ⅲ類，巖體破裂角取55°，等效內摩擦角泥巖取60°、泥質砂巖取61.5°。作為臨時邊坡，建議按土層1:1.50、強風化1:1.0，中等風化1：0.75放坡處理，同時加強坡面防護及綠化處理，并加強邊坡截排水措施?？紤]到右側地塊設計平場標高，該段道路最終將順接右側地塊，不會形成邊坡。赤平投影圖按照設計標高整平后，路基巖性為泥巖、泥質砂巖，泥巖、泥質砂巖可直接作為路基。強風化泥巖地基承載力特征值可取300kPa，基本容許值可取300kPa；強風化泥質砂巖地基承載力特征值可取350kPa，基本容許值可取350kPa。中等風化泥巖地基承載力特征值可取2100kPa，基本容許值可取800kPa；中等風化泥質砂巖地基承載力特征值可取6000kPa，基本容許值可取1200kPa。K0+054～K0+229填方路基段：該路段為填方路基段，道路設計標高337.31～336.75m，現(xiàn)狀地面高程333.81～337.49m。按照設計標高整平后，道路左、右側將形成最高約4m的填土邊坡，長約175m，坡向287°、107°，邊坡組成物質為素填土，邊坡安全等級為三級。根據(jù)剖面圖可知，兩側邊坡下伏基巖面整體埋深較大，橫坡坡度較平緩，按設計標高回填后土體沿現(xiàn)狀坡面或基巖面滑動的可能性小?？紤]到左右兩側地塊設計平場標高，該段道路最終將順接左右兩側地塊，不會形成邊坡。按照設計標高整平后，路基巖性為素填土，建議采取碾壓或夯實處理，根據(jù)《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.7.2要求，其壓實度應滿足：路基頂面以下深度0～0.8m壓實度≥92%，0.8～1.5m壓實度≥91%，大于1.5m壓實度≥90%。壓實填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定。K0+229～K0+274挖方路基段：該路段為挖方路基段，道路設計標高336.75～336.61m，現(xiàn)狀地面高程336.61～345.96m。按照設計標高整平后，道路左側將形成最高約7m的巖質邊坡，長約45m，坡向為107°，邊坡組成物質為粉質黏土、泥巖，邊坡安全等級為二級。根據(jù)剖面圖可知，上部填土厚度約0～0.5m，且下伏基巖面反傾，邊坡上部土體沿基巖面產生整體滑動的可能性較小。根據(jù)赤平投影圖6分析：為逆向坡，無不利外傾結構面，邊坡強度受巖體控制。邊坡巖體類型為Ⅳ類，巖體破裂角取55°，等效內摩擦角取45°。作為臨時邊坡，建議按設計坡率土層1:1.50、強風化1:1.0，中等風化1:0.75放坡處理，同時加強坡面防護及綠化處理，并加強邊坡截排水措施?？紤]到左側地塊設計平場標高，該段道路最終將順接左側地塊，不會形成邊坡。赤平投影圖按照設計標高整平后，道路右側將形成最高約5m的巖質邊坡，長約45m，坡向為287°，邊坡組成物質為粉質黏土、粉砂巖、泥巖，邊坡安全等級為二級。根據(jù)剖面圖可知，上部填土厚度約0～0.5m，且下伏基巖面反傾，邊坡上部土體沿基巖面產生整體滑動的可能性較小。根據(jù)赤平投影圖7分析：為順向坡，巖層層面（310°∠10°）主控不利外傾結構面，按照設計坡率開挖后，由于巖層層面較平緩（∠10°），按照設計坡率開挖后，沿巖層層面發(fā)生整體滑動的可能性較小，邊坡強度受巖體控制。邊坡巖體類型為Ⅳ類，巖體破裂角取55°，等效內摩擦角取45°。作為臨時邊坡，建議按土層1:1.50、強風化1:1.0，中等風化1：0.75放坡處理，同時加強坡面防護及綠化處理，并加強邊坡截排水措施?？紤]到右側地塊設計平場標高，該段道路最終將順接右側地塊，不會形成邊坡。赤平投影圖按照設計標高整平后，路基巖性為泥巖，泥巖可直接作為路基。強風化泥巖地基承載力特征值可取300kPa，基本容許值可取300kPa；中等風化泥巖地基承載力特征值可取2100kPa，基本容許值可取800kPa。K0+274～K0+314.752一般路基段：該路段為一般路基段，道路設計標高336.61～336.48m，現(xiàn)狀地面高程335.00～336.61m。按照設計標高整平后，道路左、右側將形成最高約1.6m的填土邊坡，長約40m，坡向287°、107°，邊坡組成物質為素填土，邊坡安全等級為三級。根據(jù)剖面圖可知，兩側邊坡下伏基巖面坡度較平緩，按設計標高回填后土體沿現(xiàn)狀坡面或基巖面滑動的可能性小?？紤]到左右兩側地塊設計平場標高，該段道路最終將順接左右兩側地塊，不會形成邊坡。按照設計標高整平后，路基巖性為素填土，建議采取碾壓或夯實處理，根據(jù)《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.7.2要求，其壓實度應滿足：路基頂面以下深度0～0.8m壓實度≥92%，0.8～1.5m壓實度≥91%，大于1.5m壓實度≥90%。壓實填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定。赤桐路支路工程地質評價赤桐路支路全長211.114m，根據(jù)擬建道路沿線地形地貌及挖、填方厚度，分為K0+000～K0+050一般路基段、K0+050～K0+140填方路基段、K0+140～K0+211.114一般路基段?，F(xiàn)對其工程地質條件評價如下：K0+000～K0+050一般路基段：該路段為一般路基段，道路設計標高334.3～335.05m，現(xiàn)狀地面高程333.25～337.4m。按照設計標高整平后，道路左、右側將形成最高約1.5～1.8m的挖方邊坡，長約50m，坡向117°、297°，邊坡組成物質為粉質黏土，邊坡安全等級為三級。由于高度較小，作為臨時邊坡，建議按土層1:1.50、強風化1:1.0，中等風化1：0.75放坡處理，同時加強坡面防護及綠化處理，并加強邊坡截排水措施?？紤]到左右兩側地塊設計平場標高，該段道路最終將順接左側地塊，道路左側不會形成邊坡，道路右側將會形成高約3m的填方邊坡，邊坡組成物質為素填土，坡向297°，邊坡下伏基巖面埋深較大或起伏較平緩，建議按設計坡率1:1.50放坡處理。按照設計標高整平后，路基巖性為素填土、強風化砂巖。素填土建議采取碾壓或夯實處理，根據(jù)《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.7.2要求，其壓實度應滿足：路基頂面以下深度0～0.8m壓實度≥92%，0.8～1.5m壓實度≥91%，大于1.5m壓實度≥90%。壓實填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定。強風化砂巖可直接作為地基，強風化砂巖地基承載力特征值可取400kPa，基本容許值可取400kPa。K0+050～K0+140填方路基段：該路段為填方路基段，道路設計標高335.05～336.42m，現(xiàn)狀地面高程329.78～335.78m。按照設計標高整平后，道路左側將形成最高約11.18m的填土邊坡，長約90m，坡向297°，邊坡組成物質為素填土、粉質黏土，邊坡安全等級為二級。根據(jù)71剖面可知，左側邊坡下伏基巖面傾角約16°～19°，有沿現(xiàn)狀地面或基巖面產生整體滑動的可能性。選取71剖面進行穩(wěn)定性驗算，根據(jù)室內試驗結合工程經(jīng)驗，計算參數(shù)取值：天然狀態(tài)下：素填土重度取20.0KN/m3，內聚力取5°，內摩擦角取25°，粉質黏土粘聚力C取24.1kPa，內摩擦角φ取17.0°，巖土界面C取21.0kPa，φ取15.3°；飽和狀態(tài)下：素填土重度取21.0KN/m3，內聚力取3°，內摩擦角取22°，粉質黏土粘聚力C取17.0kPa，內摩擦角φ取8.9°，巖土界面C取15.3kPa，φ取6.1°。根據(jù)計算，沿現(xiàn)狀地面：天然狀態(tài)下穩(wěn)定系數(shù)1.45，邊坡穩(wěn)定；飽和狀態(tài)下穩(wěn)定系數(shù)1.06，邊坡基本穩(wěn)定；沿基巖面：天然狀態(tài)下穩(wěn)定系數(shù)1.64，邊坡穩(wěn)定；飽和狀態(tài)下穩(wěn)定系數(shù)1.00，邊坡欠穩(wěn)定。由于場地具備放坡條件，建議設計放緩放坡坡率至1:1.20及以上（8m處分階，分階平臺寬2m）或采取重力式擋墻進行支擋，以強風化或中等風化基巖作基礎持力層。邊坡回填施工前，應將坡面雜草及原始稻田區(qū)域表層的軟塑粉質黏土清除，回填前將現(xiàn)狀坡面修整呈若干平臺或逆坡臺階，對坡體填土進行壓實處理，壓實系數(shù)>0.92，并加強邊坡截排水措施及監(jiān)測工作?？紤]到左右兩側地塊設計平場標高，該段道路最終將順接左側地塊，道路左側不會形成邊坡，道路右側將會形成高約3m的填方邊坡，邊坡組成物質為素填土，坡向297°，邊坡下伏基巖面埋深較大或起伏較平緩，建議按設計坡率1:1.50放坡處理。按照設計標高整平后，路基巖性為素填土，建議采取碾壓或夯實處理，根據(jù)《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.7.2要求，其壓實度應滿足：路基頂面以下深度0～0.8m壓實度≥92%，0.8～1.5m壓實度≥91%，大于1.5m壓實度≥90%。壓實填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定。K0+140～K0+211.114一般路基段：該路段為一般路基段，道路設計標高335.05～337.5m，現(xiàn)狀地面高程337.4～339.11m。按照設計標高整平后，道路左、右側將形成最高約1.6m的挖方邊坡，長約71m，坡向117°、297°，邊坡組成物質為粉質黏土、強風化砂巖、強風化泥質砂巖，邊坡安全等級為三級。由于高度較小，作為臨時邊坡，建議直接按土層1:1.50、強風化1:1.0，中等風化1：0.75放坡處理，同時加強坡面防護及綠化處理，并加強邊坡截排水措施?？紤]到左右兩側地塊設計平場標高，該段道路最終將順接左右兩側地塊，道路左右兩側不會形成邊坡。按照設計標高整平后，路基巖性為素填土、粉質黏土、強風化泥質砂巖、強風化砂巖。素填土建議采取碾壓或夯實處理，根據(jù)《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.7.2要求，其壓實度應滿足：路基頂面以下深度0～0.8m壓實度≥92%，0.8～1.5m壓實度≥91%，大于1.5m壓實度≥90%。壓實填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定。粉質黏土、強風化泥質砂巖、強風化砂巖可直接作為地基，粉質黏土地基承載力特征值可取160kPa，基本容許值可取160kPa；強風化泥質砂巖地基承載力特征值可取350kPa，基本容許值可取350kPa；強風化砂巖地基承載力特征值可取400kPa，基本容許值可取400kPa。金桐路工程地質評價金桐路全長867.711m，根據(jù)擬建道路沿線地形地貌及挖、填方厚度，分為K0+000～K0+070填方路基段、K0+070～K0+300一般路基段、K0+300～K0+546填方路基段、K0+546～K0+867.711一般路基段?，F(xiàn)對其工程地質條件評價如下：K0+000～K0+070填方路基段：該路段為填方路基段，道路設計標高331.34～331.54m，現(xiàn)狀地面高程321.08～331.6m。按照設計標高整平后，道路左右側將形成最高約9m的填土邊坡，長約70m，坡向297°、117°，邊坡組成物質為素填土、粉質黏土，邊坡安全等級為二級。根據(jù)剖面圖可知，兩側邊坡下伏基巖面傾角較平緩，沿現(xiàn)狀地面或基巖面產生整體滑動的可能性較小。建議按設計坡率下部1:1.75、上部1：1.50（8m處分階，分階平臺寬2m）的坡率放坡?？紤]到左右兩側地塊設計平場標高，該段道路最終將順接左右兩側地塊，不會形成邊坡。邊坡回填施工前，應將坡面雜草及原始稻田區(qū)域表層的軟塑粉質黏土清除，回填前將現(xiàn)狀坡面修整呈若干平臺或逆坡臺階，對坡體填土進行壓實處理，壓實系數(shù)>0.92，并加強邊坡截排水措施及監(jiān)測工作。按照設計標高整平后，路基巖性為素填土，建議采取碾壓或夯實處理，根據(jù)《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.7.2要求，其壓實度應滿足：路基頂面以下深度0～0.8m壓實度≥92%，0.8～1.5m壓實度≥91%，大于1.5m壓實度≥90%。壓實填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定。K0+070～K0+300一般路基段：該路段為一般路基段，道路設計標高331.54～332.86m，現(xiàn)狀地面高程328.30～332.56m。按照設計標高整平后，道路左、右側將形成高約0～3m的填方邊坡，長約230m，坡向297°、117°，邊坡組成物質為素填土、粉質黏土，邊坡安全等級為三級。由于高度較小，作為臨時邊坡，建議直接按設計坡率土層1:1.50坡率放坡處理，同時加強坡面防護及綠化處理，并加強邊坡截排水措施。考慮到左右兩側地塊設計平場標高，該段道路最終將順接左側地塊，道路左側不會形成邊坡；道路右側將會形成高約0～2m的填土邊坡，邊坡組成物質為素填土，坡向297°，邊坡下伏基巖面埋深較大或起伏較平緩，建議直接按設計坡率土層1:1.50坡率放坡處理。按照設計標高整平后，路基巖性為素填土、粉質黏土。素填土建議采取碾壓或夯實處理，根據(jù)《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.7.2要求，其壓實度應滿足：路基頂面以下深度0～0.8m壓實度≥92%，0.8～1.5m壓實度≥91%，大于1.5m壓實度≥90%。壓實填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定。粉質黏土可直接作為地基，粉質黏土地基承載力特征值可取160kPa，基本容許值可取160kPa。K0+300～K0+546填方路基段：該路段為填方路基段，道路設計標高332.86～336.6m，現(xiàn)狀地面高程324.06～334.50m。按照設計標高整平后，道路左右側將形成最高約9.3m的填土邊坡，長約146m，坡向297°、117°，邊坡組成物質為素填土、粉質黏土，邊坡安全等級為二級。根據(jù)62剖面可知，左側邊坡下伏基巖面傾角約18°，該段邊坡有沿現(xiàn)狀地面或基巖面產生整體滑動的可能性。選取62剖面進行穩(wěn)定性驗算，根據(jù)室內試驗結合工程經(jīng)驗，計算參數(shù)取值：天然狀態(tài)下：素填土重度取20.0KN/m3，內聚力取5°，內摩擦角取25°，粉質黏土粘聚力C取24.1kPa，內摩擦角φ取17.0°，巖土界面C取21.0kPa，φ取15.3°；飽和狀態(tài)下：素填土重度取21.0KN/m3，內聚力取3°，內摩擦角取22°，粉質黏土粘聚力C取17.0kPa，內摩擦角φ取8.9°，巖土界面C取15.3kPa，φ取6.1°。經(jīng)計算，沿現(xiàn)狀地面：天然狀態(tài)下穩(wěn)定系數(shù)1.74，邊坡穩(wěn)定；飽和狀態(tài)下穩(wěn)定系數(shù)1.22，邊坡基本穩(wěn)定；沿基巖面：天然狀態(tài)下穩(wěn)定系數(shù)1.96，邊坡穩(wěn)定；飽和狀態(tài)下穩(wěn)定系數(shù)1.26，邊坡基本穩(wěn)定。由于場地具備放坡條件，建議設計放緩放坡坡率至1:1.20及以上（8m處分階，分階平臺寬2m）或采取重力式擋墻進行支擋，以強風化或中等風化基巖作基礎持力層。邊坡回填施工前，應將坡面雜草及原始稻田區(qū)域表層的軟塑粉質黏土清除，回填前將現(xiàn)狀坡面修整呈若干平臺或逆坡臺階，對坡體填土進行壓實處理，壓實系數(shù)>0.92，并加強邊坡截排水措施及監(jiān)測工作。根據(jù)62剖面可知，右側邊坡下伏基巖面傾角約18°，該段邊坡有沿現(xiàn)狀地面或基巖面產生整體滑動的可能性。選取62剖面進行穩(wěn)定性驗算，根據(jù)室內試驗結合工程經(jīng)驗，計算參數(shù)取值：天然狀態(tài)下：素填土重度取20.0KN/m3，內聚力取5°，內摩擦角取25°，粉質黏土粘聚力C取24.1kPa，內摩擦角φ取17.0°，巖土界面C取21.0kPa，φ取15.3°；飽和狀態(tài)下：素填土重度取21.0KN/m3，內聚力取3°，內摩擦角取22°，粉質黏土粘聚力C取17.0kPa，內摩擦角φ取8.9°，巖土界面C取15.3kPa，φ取6.1°。計算過程詳見圖表5.5.5-3及5.5.5-4。穩(wěn)定性計算采用邊坡規(guī)范A.0.3中的隱式解公式計算。經(jīng)計算，沿現(xiàn)狀地面：天然狀態(tài)下穩(wěn)定系數(shù)1.73，邊坡穩(wěn)定；飽和狀態(tài)下穩(wěn)定系數(shù)1.23，邊坡基本穩(wěn)定；沿基巖面：天然狀態(tài)下穩(wěn)定系數(shù)1.73，邊坡穩(wěn)定；飽和狀態(tài)下穩(wěn)定系數(shù)1.08，邊坡基本穩(wěn)定。由于場地具備放坡條件，建議設計放緩放坡坡率至1:1.20及以上（8m處分階，分階平臺寬2m）或采取重力式擋墻進行支擋，以強風化或中等風化基巖作基礎持力層。邊坡回填施工前，應將坡面雜草及原始稻田區(qū)域表層的軟塑粉質黏土清除，回填前將現(xiàn)狀坡面修整呈若干平臺或逆坡臺階，對坡體填土進行壓實處理，壓實系數(shù)>0.92，并加強邊坡截排水措施及監(jiān)測工作?？紤]到左右兩側地塊設計平場標高，該段道路最終將順接左右兩側地塊，道路左右兩側不會形成邊坡。根據(jù)63剖面可知，兩側邊坡下伏基巖面埋深較大，傾角較平緩，沿現(xiàn)狀地面或基巖面產生整體滑動的可能性較小。建議按設計坡率下部1:1.75、上部1：1.50（8m處分階，分階平臺寬2m）的坡率放坡。考慮到左右兩側地塊設計平場標高，該段道路最終將順接左右兩側地塊，不會形成邊坡。邊坡回填施工前，應將坡面雜草及原始稻田區(qū)域表層的軟塑粉質黏土清除，回填前將現(xiàn)狀坡面修整呈若干平臺或逆坡臺階，對坡體填土進行壓實處理，壓實系數(shù)>0.92，并加強邊坡截排水措施及監(jiān)測工作?？紤]到左右兩側地塊設計平場標高，該段道路最終將順接左右兩側地塊，道路左右兩側不會形成邊坡。按照設計標高整平后，路基巖性為素填土，建議采取碾壓或夯實處理，根據(jù)《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.7.2要求，其壓實度應滿足：路基頂面以下深度0～0.8m壓實度≥92%，0.8～1.5m壓實度≥91%，大于1.5m壓實度≥90%。壓實填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定。K0+546～K0+867.711一般路基段：該路段為一般路基段，道路設計標高336.6～337.83m，現(xiàn)狀地面高程334.50～337.17m。按照設計標高整平后，道路左、右側將不會形成邊坡?？紤]到左右兩側地塊設計平場標高，該段道路最終左側將會形成高約2.3m的填方邊坡，邊坡組成物質為素填土，坡向297°，邊坡下伏基巖面埋深較大或起伏較平緩，建議按設計坡率1:1.50放坡處理。右側將順接右側地塊，不會形成邊坡。按照設計標高整平后，路基巖性為素填土，建議采取碾壓或夯實處理，根據(jù)《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.7.2要求，其壓實度應滿足：路基頂面以下深度0～0.8m壓實度≥92%，0.8～1.5m壓實度≥91%，大于1.5m壓實度≥90%。壓實填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定。赤桐路（西延段）工程地質評價赤桐路（西延段）全長662.33m，根據(jù)擬建道路沿線地形地貌及挖、填方厚度，按里程的先后順序分段為：K0+000～K0+380一般路基段、K0+380～K0+480填方路基段、K0+480～K0+662.33半填半挖路基段。現(xiàn)對其工程地質條件分別評價如下：K0+000～K0+380一般路基段：該路段為一般路基段，道路設計標高329.31～332.57m，現(xiàn)狀地面高程326.30～331.98m。按照設計標高整平后，道路左、右側將形成高約0～3m的填方邊坡，坡向27°、207°，邊坡組成物質為素填土、粉質黏土，邊坡安全等級為三級；道路左、右側將形成高約0～3m的挖方邊坡，坡向207°、27°，邊坡組成物質為素填土、粉質黏土，邊坡安全等級為三級。由于高度較小，作為臨時邊坡，建議直接按設計坡率土層1:1.50坡率放坡處理，同時加強坡面防護及綠化處理，并加強邊坡截排水措施。考慮到左右兩側地塊設計平場標高，該段道路最終將順接左側地塊，道路左側不會形成邊坡；道路右側將會形成高約0～2m的填土邊坡，邊坡組成物質為素填土，坡向297°，邊坡下伏基巖面埋深較大或起伏較平緩，建議直接按設計坡率土層1:1.50坡率放坡處理。按照設計標高整平后，路基巖性為素填土、粉質黏土。素填土建議采取碾壓或夯實處理，根據(jù)《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.7.2要求，其壓實度應滿足：路基頂面以下深度0～0.8m壓實度≥92%，0.8～1.5m壓實度≥91%，大于1.5m壓實度≥90%。壓實填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定。粉質黏土可直接作為地基，粉質黏土地基承載力特征值可取160kPa，基本容許值可取160kPa。K0+380～K0+480填方路基段：該路段為填方路基段，道路設計標高332.57～334.31m，現(xiàn)狀地面高程326.30～331.98m。按照設計標高整平后，道路左右側將形成最高約6.5m的填土邊坡，長約100m，坡向27°、207°，邊坡組成物質為素填土、粉質黏土，邊坡安全等級為二級。根據(jù)剖面圖可知，該段邊坡下伏基巖面埋深較大、傾角較平緩，沿現(xiàn)狀地面或基巖面產生整體滑動的可能性較小。建議按設計坡率1:1.50放坡處理，邊坡回填施工前，應將坡面雜草及原始稻田區(qū)域表層的軟塑粉質黏土清除，回填前將現(xiàn)狀坡面修整呈若干平臺或逆坡臺階，對坡體填土進行壓實處理，壓實系數(shù)>0.92，并加強邊坡截排水措施及監(jiān)測工作?？紤]到左右兩側地塊設計平場標高，該段道路最終左側將會形成高約1～2m的填方邊坡，邊坡組成物質為素填土，坡向207°，邊坡下伏基巖面埋深較大或起伏較平緩，建議按設計坡率1:1.50放坡處理；道路將順接右側地塊，不會形成邊坡。按照設計標高整平后，路基巖性為素填土，建議采取碾壓或夯實處理，根據(jù)《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.7.2要求，其壓實度應滿足：路基頂面以下深度0～0.8m壓實度≥92%，0.8～1.5m壓實度≥91%，大于1.5m壓實度≥90%。壓實填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定。K0+480～K0+662.33半填半挖路基段：該路段為半填半挖路基段，道路設計標高334.31～337.5m，現(xiàn)狀地面高程332.76～339.11m。按照設計標高整平后，道路左側將形成高約0～5.5m的挖方邊坡，坡向207°，邊坡組成物質為粉質黏土、砂巖、泥質砂巖，邊坡安全等級為二、三級。根據(jù)剖面圖可知，上部填土厚度約0～0.5m，且下伏基巖面反傾，邊坡上部土體沿基巖面產生整體滑動的可能性較小。根據(jù)赤平投影圖8分析：為逆向坡，裂隙2為不利外傾結構面之一，裂隙1與裂隙2的組合交線（222°∠53°）交角15°，邊坡可能沿裂隙2發(fā)生滑動破壞，也可能沿裂隙1與裂隙2的組合交線（222°∠53°）發(fā)生楔形體破懷。邊坡巖體類型為Ⅳ類，巖體破裂角取53°，等效內摩擦角泥質砂巖取46.5°、砂巖取47°。赤平投影圖道路右側將形成高約0～1.3m的填方邊坡，坡向207°，邊坡組成物質為素填土。根據(jù)剖面圖可知，該段邊坡下伏基巖面埋深較大、傾角較平緩，沿現(xiàn)狀地面或基巖面產生整體滑動的可能性較小。作為臨時邊坡，建議按土層1:1.50、強風化1:1.0，中等風化53°放坡處理，同時加強坡面防護及綠化處理，并加強邊坡截排水措施?？紤]到左右兩側地塊設計平場標高，該段道路最終左側將會形成高約2～3.7m的填方邊坡，邊坡組成物質為素填土，坡向207°，邊坡下伏基巖面埋深較大或起伏較平緩，建議按設計坡率1:1.50放坡處理；道路將順接右側地塊，不會形成邊坡。按照設計標高整平后，路基巖性為泥巖、泥質砂巖、砂巖，泥巖、泥質砂巖、砂巖可直接作為路基。強風化泥巖地基承載力特征值可取300kPa，基本容許值可取300kPa；強風化泥質砂巖地基承載力特征值可取350kPa，基本容許值可取350kPa；強風化砂巖地基承載力特征值可取400kPa，基本容許值可取400kPa。中等風化泥巖地基承載力特征值可取2100kPa，基本容許值可取800kPa；中等風化泥質砂巖地基承載力特征值可取6000kPa，基本容許值可取1200kPa；中等風化砂巖地基承載力特征值取11210kPa，基本容許值可取1500kPa。金桐支路工程地質評價金桐支路全長444.574m，根據(jù)擬建道路沿線地形地貌及挖、填方厚度，按里程的先后順序分段為：K0+000～K0+340一般路基段、K0+340～K0+444.574填方路基段。現(xiàn)對其工程地質條件分別評價如下：K0+000～K0+340一般路基段：該路段為一般路基段，道路設計標高330.41～337.25m，現(xiàn)狀地面高程330.25～336.36m。按照設計標高整平后，道路左、右側將不會形成邊坡?？紤]到左右兩側地塊設計平場標高，該段道路最終順接左側地塊，不會形成邊坡；右側將會形成高約0～1.9m的填方邊坡，邊坡組成物質為素填土，坡向207°，邊坡下伏基巖面埋深較大或起伏較平緩，建議按設計坡率1:1.50放坡處理。按照設計標高整平后，路基巖性為素填土，建議采取碾壓或夯實處理，根據(jù)《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.7.2要求，其壓實度應滿足：路基頂面以下深度0～0.8m壓實度≥92%，0.8～1.5m壓實度≥91%，大于1.5m壓實度≥90%。壓實填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定。K0+340～K0+444.574填方路基段：該路段為填方路基段，道路設計標高337.251～341m，現(xiàn)狀地面高程336.18～336.36m。按照設計標高整平后，道路左右側將形成最高約10m的填土邊坡，長約104m，坡向27°、207°，邊坡組成物質為素填土、粉質黏土，邊坡安全等級為二級。根據(jù)49、50剖面可知，邊坡下伏基巖面埋深較大，起伏較平緩，沿基巖面產生整體滑動可能性較小，但右側邊坡現(xiàn)狀地面傾角約36°，可能沿現(xiàn)狀地面產生土溜。建議按設計坡率下部1:1.75、上部1:1.50（8m處分階，分階平臺寬2m）放坡處理，邊坡回填施工前，應將坡面雜草及原始稻田區(qū)域表層的軟塑粉質黏土清除，回填前將現(xiàn)狀坡面修整呈若干平臺或逆坡臺階，對坡體填土進行壓實處理，壓實系數(shù)>0.92，并加強邊坡截排水措施及監(jiān)測工作?？紤]到左右兩側地塊設計平場標高，該段道路最終將順接左右兩側地塊，道路左右兩側不會形成邊坡。按照設計標高整平后，路基巖性為素填土，建議采取碾壓或夯實處理，根據(jù)《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.7.2要求，其壓實度應滿足：路基頂面以下深度0～0.8m壓實度≥92%，0.8～1.5m壓實度≥91%，大于1.5m壓實度≥90%。壓實填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定。碧桐路（西延段）地質評價碧桐路（西延段）全長615.076m，根據(jù)擬建道路沿線地形地貌及挖、填方厚度，按里程的先后順序分段為：K0+000～K0+445一般路基段、K0+445～K0+520填方路基段、K0+520～K0+615.076一般路基段，現(xiàn)對其工程地質條件分別評價如下：K0+000～K0+445一般路基段：該路段為一般路基段，道路設計標高331.30～338.38m，現(xiàn)狀地面高程330.54～336.16m。按照設計標高整平后，道路左、右側將不會形成邊坡?？紤]到左右兩側地塊設計平場標高，該段道路最終順接左側地塊，不會形成邊坡；右側將會形成高約0～1.9m的填方邊坡，邊坡組成物質為素填土，坡向27°、207°，邊坡下伏基巖面埋深較大或起伏較平緩，建議按設計坡率1:1.50放坡處理。按照設計標高整平后，路基巖性為素填土，建議采取碾壓或夯實處理，根據(jù)《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）表4.7.2要求，其壓實度應滿足：路基頂面以下深度0～0.8m壓實度≥92%，0.8～1.5m壓實度≥91%，大于1.5m壓實度≥90%。壓實填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定。K0+445～K0+520填方路基段：該路段為填方路基段，道路設計標高338.38～338.63m，現(xiàn)狀地面高程330.84～336.36m。按照設計標高整平后，道路左右側將形成最高約8m的填土邊坡，長約75m，坡向27°、207°，邊坡組成物質為素填土、粉質黏土，邊坡安全等級為二級。根據(jù)49、50剖面可知，邊坡下伏基巖面埋深較大，起伏較平緩，沿現(xiàn)狀地面或基巖面產生整體滑動可能性較小。建議按設計坡率1:1.50放坡處理，邊坡回填施工前，應將