倉庫管理就該這樣做做好庫存的流程與數(shù)據(jù)化管理方法

精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔倉庫管理就該這樣做倉庫管理我怎么做倉庫貨架按自編順序擺放標(biāo)碼自編例分別為A、B、C、D、E、F貨架，例A為A貨架，A1為A貨架第一格，A1A為A貨架的第一格每框架，以此例。順序擺放以小件擺上容看，大件擺下容存放，自編貨架，A：貨架為某牌1.1發(fā)動(dòng)機(jī)配件貨架存放支架，B：貨架為某牌1.3發(fā)動(dòng)機(jī)配件貨架存放支架，C：貨架為某牌1.2發(fā)動(dòng)機(jī)配件貨架存放支架，D：貨架為某牌通用零配件貨架及車間重要工具存放支架，E：貨架為其它車型常用備件零配件支架，F(xiàn)：貨架為三包索賠件和舊件存放配件支架。標(biāo)碼首先要識別配件名稱，按配件名稱準(zhǔn)確標(biāo)碼，確保無誤，利于管理。倉庫貨架配件定位存放按倉庫配件存放貨架標(biāo)碼定點(diǎn)存放配件確保倉庫有序操作任何人不得隨便更改貨架倉位庫存與系統(tǒng)信息接入明確庫存配件倉位及按系統(tǒng)配件報(bào)價(jià)述寫每個(gè)配件名稱和倉位系統(tǒng)統(tǒng)一修正更改配件倉位確保在查找每個(gè)配件都準(zhǔn)確無誤怎么才能做好庫存流程采購配件進(jìn)倉操作流程按單據(jù)清點(diǎn)數(shù)量核對價(jià)格按以編好的貨架定位存放系統(tǒng)進(jìn)倉登記配件清單填寫進(jìn)倉配件材料單掛賬單位單據(jù)給財(cái)務(wù)，外購單位單據(jù)給采購人員報(bào)賬庫存配件出倉操作流程見維修保養(yǎng)單核對配件更換及報(bào)備價(jià)格確定之后按單取件打印材料清單系統(tǒng)出配件材料單倉庫管理定位、一定要模式化、系統(tǒng)化、流程化、信息化確保倉庫有序運(yùn)營任何人不得隨意接觸庫存配件怎么做好庫存數(shù)據(jù)化管理按月清點(diǎn)盤算庫存數(shù)量及每月配件進(jìn)出清單統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)進(jìn)倉配件可以查系統(tǒng)和登記清單統(tǒng)計(jì)出倉配件可以查系統(tǒng)和出倉清單要求配備一臺針式打印機(jī)，不但可以減少工作量還保以提高工作效率按月分析計(jì)劃采購配件庫存?zhèn)浼梢愿鶕?jù)上月所用配件分析進(jìn)行采購計(jì)劃確定庫存數(shù)量及備件倉庫人員責(zé)任分配制才能理好的實(shí)施流程化管理黃天崇：負(fù)責(zé)采購配件，控制成本預(yù)算周定峰：庫存定位存放，缺件應(yīng)備件聘請一人：負(fù)責(zé)配件進(jìn)倉出倉操作流程精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔生產(chǎn)企業(yè)倉庫管理與倉儲(chǔ)績效管理提升方法

一、倉儲(chǔ)經(jīng)理人的煩惱

在生產(chǎn)企業(yè)中，人們也許早就把尋求成本與效益的眼光投向倉庫，并對它的功能與效益進(jìn)行不斷模擬與論證，但是卻總是由于庫存與盤點(diǎn)、搬運(yùn)、發(fā)送等問題“剪不斷，理還亂”，從而被逾期盤點(diǎn)、庫存呆滯、搬運(yùn)和發(fā)送混亂弄得頭混腦脹，以至于喪失最后的信心和耐心，把倉庫歸入“另類管理”部門，形成倉庫管理部門無所作為的惡性循環(huán)狀態(tài)之中；于是在企業(yè)運(yùn)做過程中，倉庫被不斷的分割、組合，倉庫人員被隨意的調(diào)動(dòng)、增減，倉庫物料被混亂的堆放、倒騰……旺季來了時(shí)，由于物料不斷增多，空間也就越來越緊張，于是就不斷的擴(kuò)張倉庫規(guī)?；蛘邔で笸庾猓瑐}庫設(shè)備不斷的購買，企業(yè)不斷招聘倉庫人員，最后形成一副畸形的狀態(tài)：倉庫物料遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于生產(chǎn)物料、倉庫管理人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其他人員、倉庫設(shè)備成了企業(yè)資產(chǎn)的重頭比例，而級別、種類繁多的倉庫面積最多時(shí)占了生產(chǎn)企業(yè)的80%的比例。一到淡季，原來期望的所有資源幾乎都成了“一灘死水”……

對于幾乎所有的倉儲(chǔ)經(jīng)理人和企業(yè)決策層來講------如果庫存的居高不下、倉庫管理的無序是令他們頭痛的的因素的話，那么由此引起的企業(yè)資源浪費(fèi)過大、產(chǎn)品制造成本過高、企業(yè)運(yùn)作不順暢從而降低企業(yè)競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，就真正是他們深以為憂慮的事了。所以，如何耕耘和改造倉庫這塊神圣的“利潤沃土”，也日益成了生產(chǎn)企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。

二、關(guān)于倉庫管理理念

企業(yè)的物流就如一條流動(dòng)的河，而從供應(yīng)商開始，就意味著物料開始流動(dòng)（當(dāng)然信息流早于物料的流動(dòng)），于是，供應(yīng)商成了這條河流的源頭，它經(jīng)過供應(yīng)商出貨－客戶企業(yè)采購－運(yùn)輸－搬運(yùn)－配送－卸貨－客戶企業(yè)檢驗(yàn)－倉庫－生產(chǎn)－本成品存儲(chǔ)－成品加工或裝配－成品倉庫－配送給客戶，從這個(gè)漫長的流程中，所有的環(huán)節(jié)都可能產(chǎn)生誤差，而所有的誤差都可能最終導(dǎo)致庫存，于是，庫存雖然散落在供應(yīng)鏈的不同環(huán)節(jié)，但是，最終卻要“積蓄”在倉庫，于是倉庫就成了一個(gè)“河的下游”，當(dāng)然，庫存成本控制，更成了“河的下游的下游”了。而根據(jù)我們河流治理的經(jīng)驗(yàn)可知，如果長江被污染了，僅僅治理長江中下游固然可以收到一定的效果，但是，源頭的污染根本原因沒有解決，最終是治標(biāo)不治本――下游照樣污染。

所以，倉庫管理通常承擔(dān)了公司所有決策的誤差帶來的庫存壓力，而又沒有權(quán)力和能力解決這些問題，因?yàn)槿藗儚膩頉]有從企業(yè)總體物流的高度來看待倉庫和庫存控制和管理，它是目前生產(chǎn)企業(yè)倉庫管理的一個(gè)“死點(diǎn)”。

站在傳統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)角度上來看，倉庫通常是作為儲(chǔ)備存貨的地方，但在許多物流設(shè)計(jì)中，倉儲(chǔ)的作用與儲(chǔ)存設(shè)備相比較，則更應(yīng)該被看作是一種轉(zhuǎn)換設(shè)施。因?yàn)椋S著生產(chǎn)企業(yè)的不斷現(xiàn)代化和社會(huì)化、全球化，市場越來越要求企業(yè)“多批次、小批量、準(zhǔn)時(shí)化、柔性化”的交貨，市場的變化引起產(chǎn)品的多樣性，已經(jīng)使同類材料或產(chǎn)品大批量的庫存變?yōu)椴滑F(xiàn)實(shí)和不經(jīng)濟(jì)；另一方面，由于庫存資金的時(shí)間價(jià)值，使得倉儲(chǔ)保管的時(shí)間功效變成了另一種意義上的銀行----只不過這個(gè)銀行產(chǎn)值為隨著庫存時(shí)間成正比增長的負(fù)數(shù)。

于是，保管已經(jīng)由從存儲(chǔ)著眼的被動(dòng)觀點(diǎn)變?yōu)閺牧魍ㄖ鄣闹鲃?dòng)觀點(diǎn)，其功能也已經(jīng)得到了不斷的延伸和擴(kuò)展（如加入了揀選、分類、分裝、配送、檢驗(yàn)等）。所以，筆者以為，在生產(chǎn)企業(yè)物流中討論訂貨處理、現(xiàn)場存貨、物料搬運(yùn)或運(yùn)輸管理時(shí)，一般不適合對倉儲(chǔ)采取單純的分類方案，而應(yīng)該從企業(yè)的整個(gè)物流系統(tǒng)來著眼，因?yàn)樗c許多內(nèi)部物流的構(gòu)成（如市場預(yù)測、供應(yīng)商管理、生產(chǎn)計(jì)劃、人員和設(shè)備配置、信息傳遞與處理的準(zhǔn)確性等）有關(guān)系。而以上提到的生產(chǎn)企業(yè)倉庫管理過程出現(xiàn)的種種問題，也僅僅是整個(gè)物流系統(tǒng)規(guī)劃或運(yùn)作不合理的具體表現(xiàn)，從而引發(fā)了倉庫管理的被動(dòng)和無法作為而已。

三、倉庫的功能轉(zhuǎn)換

從概念上講，倉庫不應(yīng)該包括在物流系統(tǒng)中，除非能夠充分證明他是建立在成本--效益基礎(chǔ)上的。在物流運(yùn)作過程中，倉庫是屬于保值增值的階段，它也有一個(gè)投入和產(chǎn)出的過程，只不過其產(chǎn)出形態(tài)不反映為直接利潤而已，而是企業(yè)贏得的缺貨成本、損傷成本、質(zhì)量成本、時(shí)間成本、機(jī)會(huì)成本等等。

從功能上講，倉儲(chǔ)是一種靜止的狀態(tài)，可以理解為時(shí)速為零的運(yùn)輸（空間功效），所以，其功能模式選擇的正當(dāng)與否，自然對生產(chǎn)企業(yè)物流產(chǎn)生重要的影響。

最為常見的倉庫功能運(yùn)作模式有傳統(tǒng)的倉庫領(lǐng)料制。領(lǐng)料是一種傳統(tǒng)的物料交換方式，一般是車間需要某種物料或者零配件時(shí)，由車間使用者申請，車間負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，車間管理人員開出《領(lǐng)料單》，再由車間使用人或者專人到對應(yīng)的倉庫去領(lǐng)取。

一般來說，如果倉庫面對的是多個(gè)車間或者面對的是多種物料的存儲(chǔ)，在領(lǐng)料時(shí)，很容易發(fā)生不同車間或不同物料使用人員在相同的時(shí)間內(nèi)來相同的倉庫領(lǐng)用物料，于是就產(chǎn)生了排隊(duì)的問題，就筆者在某一大型企業(yè)倉庫物流改造前所見，領(lǐng)用物料排隊(duì)最長的時(shí)候有三十多人次，耗時(shí)近兩個(gè)小時(shí)。其中不少的領(lǐng)用人員是來自同一個(gè)車間，只是彼此小組的物料和工作不一定相干而已。而其中還不包括排了半天隊(duì)卻由于確貨或開錯(cuò)單據(jù)等原因而空手而回的領(lǐng)料人員。為了避免這種極端情況的發(fā)生，絕大多數(shù)企業(yè)通常只采取以下方式：

a）把原有的倉庫拆分為幾個(gè)更小的倉庫單元，每個(gè)倉庫負(fù)責(zé)一定種類的物料數(shù)量，以分散領(lǐng)料人員的“云集”密度；

b）增加倉庫管理和發(fā)料人員，以提高倉庫發(fā)料的速度；

c）車間統(tǒng)一開料單、統(tǒng)一派人領(lǐng)料，以減少車間中不同小組因領(lǐng)料帶來的人數(shù)不夠和減輕倉庫的人員排隊(duì)的壓力；

d）為了提高倉庫人員的業(yè)務(wù)水平，提高發(fā)料速度，倉庫人員進(jìn)行內(nèi)部分工，每人負(fù)責(zé)倉庫的幾個(gè)區(qū)域或者某些物料的倉儲(chǔ)工作，包括進(jìn)貨、盤點(diǎn)、揀料、發(fā)料等，并且必須隨時(shí)知道某一具體的物料在什么地方、有多少數(shù)量等，倉庫人員戲稱之為“包干到戶”。各種措施不一而足。

然而實(shí)際上，在企業(yè)實(shí)際運(yùn)作過程中，尤其是隨著生產(chǎn)量的提高或者生產(chǎn)旺季的到來，排隊(duì)的問題是得到了暫時(shí)的緩解，新的問題也隨之而來：

a）倉庫的分解的結(jié)果是倉庫越來越多，倉庫人員、倉庫設(shè)備、倉庫所占場地（外倉也自然而不必要的產(chǎn)生）也是成倍數(shù)的增加，同時(shí)物料也增加了倒騰次數(shù)；并且，分散的因素使得倉庫統(tǒng)一管理的難度也大大增加。

b）發(fā)料人員的增加使得倉庫里面人滿為患，某一領(lǐng)料人員說“倉庫里象飯?zhí)靡粯?，都是人頭”；另一方面，當(dāng)領(lǐng)完料或者淡季來時(shí)，倉庫的發(fā)料人員就成了“閑人”，不但提高了庫存管理成本，更影響了企業(yè)的士氣。

c）車間開料單了，由于物料也隨之多了起來，原來的一個(gè)人領(lǐng)不了那么多貨，只好“多去幾個(gè)”，或者干脆一個(gè)班組去了；另一方面，由于所領(lǐng)物料的品種、數(shù)量和時(shí)間的不同，每次領(lǐng)料人選的安排也成了浪費(fèi)時(shí)間的事。

d）“包干到戶”的做法，據(jù)說為了提高倉庫人員的業(yè)務(wù)水平，公司的管理層還把物料的名稱、數(shù)量、進(jìn)貨時(shí)間、存放倉庫號和倉庫中的位置等參數(shù)作為考核員工的考題，此舉確乎對倉庫發(fā)料工作有過提高，但是，遇上倉庫人員崗位變換或者病事假了，便“經(jīng)常出現(xiàn)青黃不接的情況”（某一倉庫主管語）。

實(shí)際上，隨著業(yè)務(wù)的展開，一旦領(lǐng)料成了必須的工作，人員排隊(duì)問題也就永遠(yuǎn)存在；并且，由于車間領(lǐng)料的不定性，倉庫人員的工作狀態(tài)和物料的數(shù)量和存期也沒辦法得到有效的、根本的控制，使倉庫運(yùn)作始終處于一種被動(dòng)狀態(tài)，企業(yè)物流運(yùn)作的快速響應(yīng)就成了一句空話。

要使倉庫的運(yùn)作績效，有一個(gè)全面的提升，就必須從功能上給倉庫進(jìn)行全面的定位、轉(zhuǎn)換和改善。從目前倉庫運(yùn)作的一些方法中，倉庫的主動(dòng)配送制在生產(chǎn)企業(yè)物流運(yùn)作中體現(xiàn)出來的優(yōu)勢越來越得到人們的認(rèn)可。尤其是在集成搬運(yùn)較多、物流頻率較高的行業(yè)，如機(jī)械制造行業(yè)、家電行業(yè)、電子等行業(yè)。

我們知道配送即指指短距離少量的運(yùn)輸。倉庫主動(dòng)配送制就是為保證企業(yè)內(nèi)部由分供方（或外購件廠商）進(jìn)廠后到車間生產(chǎn)線的物料（含生產(chǎn)物料和維修零部件備件等物料）或由車間到車間的成品或半成品的配送達(dá)到準(zhǔn)時(shí)化的運(yùn)作需求而建立的一種配送體制。它應(yīng)該包括由分供方進(jìn)貨到儲(chǔ)存、直到配送到生產(chǎn)工位的整個(gè)過程的物流運(yùn)作過程。在生產(chǎn)區(qū)域，為使物流合理化，在幾個(gè)定時(shí)、定量、定點(diǎn)的物料需求的生產(chǎn)部門或車間，由一個(gè)專門的物料存儲(chǔ)、搬運(yùn)與倉庫管理部門，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送。就是把過去按不同車間、倉庫、不同物料分別進(jìn)行的領(lǐng)料（或初級配送），改為不區(qū)分車間和物料集中配送的“物料及配送的集約化”。

由車間領(lǐng)料行為向倉庫主動(dòng)配送行為的轉(zhuǎn)變，意味著倉庫對于企業(yè)物流的運(yùn)作與管理從原來的被動(dòng)狀態(tài)走向主動(dòng)狀態(tài)；由幕后支持走向生產(chǎn)前線的參與管理、監(jiān)督與支持；由封閉式物料管理走向開放式、輻射式的服務(wù)性管理；由無序管理走向有計(jì)劃有組織的物流運(yùn)作。需要說明的是：不同行業(yè)的倉庫物料管理的功能模式應(yīng)該根據(jù)該企業(yè)/行業(yè)的特色進(jìn)行選擇，在物料和產(chǎn)品越單純、生產(chǎn)節(jié)拍越不明顯的特殊行業(yè)，可能越會(huì)傾向于采用倉庫領(lǐng)料功能。

四、倉庫的能力規(guī)劃

在企業(yè)的倉庫功能得到了合理的選擇與建立時(shí)，倉庫內(nèi)部的能力規(guī)劃便成了當(dāng)務(wù)之急。

一般來說，倉庫關(guān)心最多的是：倉庫可存多少貨物？倉儲(chǔ)搬運(yùn)設(shè)備配置如何？人員配置如何？物料又如何分類存放？空間如何規(guī)劃？進(jìn)貨、出貨、配送頻率如何控制？而正真要考察一個(gè)倉庫的存儲(chǔ)能力就必須從定單、生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)節(jié)拍、物料特征分類、容器選用等關(guān)鍵問題入手，才能夠最終確定以上在倉庫運(yùn)作環(huán)節(jié)中才產(chǎn)生的問題。

倉庫對于單件物料的存儲(chǔ)能力規(guī)劃的基本思路基本上分為五個(gè)階段：

1）由企業(yè)的生產(chǎn)資源計(jì)劃，確定物料量。由企業(yè)生產(chǎn)的計(jì)劃大綱（或者定單），根據(jù)單件產(chǎn)品所需的該物料件數(shù)可以知道該期間所需的具體物料數(shù)量（包含品質(zhì)、損失、余量折扣在內(nèi)）；根據(jù)經(jīng)濟(jì)定貨批量計(jì)算方法可以知道該物料在其特征子期間的準(zhǔn)確物料量。

2）由車間能力，確定配送頻次。根據(jù)車間生產(chǎn)加工能力和生產(chǎn)效率，可以知道每個(gè)時(shí)間單位單條生產(chǎn)線或者生產(chǎn)小組的生產(chǎn)節(jié)拍，從而可以知道各個(gè)工位所需的具體物料的數(shù)量，而倉庫的配送就是根據(jù)這個(gè)參數(shù)配上搬運(yùn)路徑和搬運(yùn)設(shè)備等的相關(guān)參數(shù)來確定配送頻率和“在線存儲(chǔ)時(shí)間和存儲(chǔ)量”。

3）分析物料特征，確定物流容器。根據(jù)物料的特征（如相關(guān)尺寸、是否易碎、是否需要防水、防火、防靜電等）可以確定物流容器的選擇標(biāo)準(zhǔn)，也可以決定單個(gè)物流容器對該物料的標(biāo)準(zhǔn)盛裝量和標(biāo)準(zhǔn)盛裝方式。這是至為關(guān)鍵的一步，因?yàn)槲锪魅萜鳂?biāo)準(zhǔn)化、包裝單元化是物料搬運(yùn)機(jī)械化、自動(dòng)化、存儲(chǔ)立體化的基礎(chǔ)，也是物流設(shè)備、管理人員、物流空間計(jì)算的關(guān)鍵參數(shù)，更是具體的物料與倉庫管理軟件間數(shù)據(jù)對應(yīng)的基本平臺。

4）分析物流容器，確定存儲(chǔ)方式、搬運(yùn)設(shè)備和人員配備。根據(jù)物流容器的立體尺寸------包括內(nèi)尺寸和外尺寸、盛裝總重量、可堆垛性、可搬運(yùn)性（即物料搬運(yùn)活性指數(shù)）和容器的可管理性，可以確定容器流動(dòng)（即物料流動(dòng)）的頻次、在倉庫中的堆疊層次（堆疊高度）和堆疊方式、所占貨位的空間、一次搬運(yùn)量和搬運(yùn)設(shè)備的選擇和配置，由此也就可以核定所需的人力資源。這里，物料管理的工作對象由煩瑣的物料轉(zhuǎn)向?yàn)閷ξ锪魅萜鳎构ぷ鞔蟠蟮暮唵位?、具體化、精確化，這是一個(gè)思想上的飛躍。使得倉庫資源配備和今后的倉庫盤點(diǎn)以及管理軟件的引進(jìn)有了一個(gè)理性的選擇依據(jù)。

5）分析相關(guān)資源，確定物流管理策略。只有當(dāng)各個(gè)物料得到了明晰、容器得到了標(biāo)準(zhǔn)切換、設(shè)備和人力得到了理性配置，才能確定倉庫管理的模式，才能夠使得“5S”管理和目視管理等在倉庫中大有作為，倉庫的現(xiàn)場管理才有效果，倉庫的配送與管理機(jī)制才能夠完善的建立起來。

以上的規(guī)劃思路基本上是沿著倉庫物料的進(jìn)、出、存為分析主線進(jìn)行擴(kuò)展，所以容易保證物料控制的精確性和相關(guān)資源利用的可行性和經(jīng)濟(jì)性；有實(shí)踐證明，它在家電行業(yè)、汽車制造行業(yè)、機(jī)械制造行業(yè)、電子行業(yè)、食品和醫(yī)藥行業(yè)等物料集成度較高的行業(yè)較易取得成效。

必須強(qiáng)調(diào)：在存的環(huán)節(jié)，物料的盛裝是關(guān)鍵，傳統(tǒng)的倉庫管理思路往往不能打破原來的“就物論物”的框框和局部著眼的定向思維，對物流容器經(jīng)濟(jì)性的失去準(zhǔn)確的判斷和明智的選