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wordword專業(yè)資料新河、東埂特大橋后法預(yù)應(yīng)力砼箱施工技術(shù)方案TOC\o"1-5"\h\z目 錄\o"CurrentDocument"一、工程概況: 21.簡述 22.預(yù)制廠場地布置 2\o"CurrentDocument"二、資源配備: 21.人員: 22.材料: 3\o"CurrentDocument"三、施工工藝: 31.模板: 32.鋼筋制作與安裝: 43.鋼絞線及波紋管: 64.預(yù)應(yīng)力砼的澆筑: 65.拆模 86.拉: 87.孔道壓漿: 108.出坑: 129.吊裝: 1210.接頭: 1911.濕接縫: 2012.拉負(fù)彎矩鋼束: 2113.體系轉(zhuǎn)換 22\o"CurrentDocument"四、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 231.基本要求: 23
\o"CurrentDocument"2.檢查項(xiàng)目 23\o"CurrentDocument"五、30M預(yù)應(yīng)力箱梁拉伸長量計(jì)算 231.理論計(jì)算: 242.實(shí)際伸長值的量測及計(jì)算方法: 24\o"CurrentDocument"七、新河、東埂特大橋后預(yù)應(yīng)力砼箱梁施工工藝流程 31八、機(jī)械設(shè)備明細(xì)表 32新河、東埂特大橋后法預(yù)應(yīng)力砼箱梁施工方案一、工程概況:1.簡述新河、東埂特大橋上部構(gòu)造采用跨徑33x30米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu),各有264片預(yù)制箱梁,總計(jì)528片。2.預(yù)制廠場地布置新河特大橋預(yù)制廠共設(shè)置10個(gè)臺(tái)座,長度80m,寬度48.5m,并設(shè)有40m存梁區(qū)(平面布置圖附后)。東埂特大橋預(yù)制廠共設(shè)置12個(gè)臺(tái)座,布置在4#-9#墩之間的右幅,長度150M,寬度13M(平面布置圖附后)。二、資源配備:1.人員:為了保證現(xiàn)場科學(xué)管理,保質(zhì)量促進(jìn)度,根據(jù)工程需要人員配備如下:現(xiàn)場負(fù)責(zé)人:4人材料保管:2現(xiàn)場負(fù)責(zé)人:4人材料保管:2人模板工:24人技術(shù)員:4人拉工:20人鋼筋工:100人材料員:2人砼工:16人雜工:20人2.材料:⑴、招標(biāo)文件要求,結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r,水泥、鋼材、鋼絞線由指揮部批準(zhǔn)的供貨廠家供應(yīng)。錨具推薦廠商為交通預(yù)應(yīng)力設(shè)備廠的YM預(yù)應(yīng)力錨具。鋼絞線、橡膠支座選用業(yè)主招標(biāo)單位。⑵、砂石料經(jīng)考察,砂子產(chǎn)地為省潛江,碎石選用省市紅旗水泥廠,水泥選用華新堡壘牌。⑶、減水劑建科院生產(chǎn)的型號(hào)為JM-口增強(qiáng)劑減水計(jì)。3.施工設(shè)備:見附表:機(jī)械設(shè)備明細(xì)表三、施工工藝:1.模板:⑴、底模采用C25#砼20cm厚,上鋪5cm厚水磨石工作臺(tái)面,施工時(shí)注意一定要平整,在預(yù)制箱梁前,打地板臘,保證脫模質(zhì)量,即地板光潔度。該30m底模按設(shè)計(jì)要求,要設(shè)向下17mm的反拱。(具體見附圖)⑵、、側(cè)模采用定型鋼模,鋼模要求尺寸準(zhǔn)確,剛度強(qiáng)度滿足要求,接縫平整、嚴(yán)密,保證砼在強(qiáng)烈振動(dòng)下不漏漿,并且要求鋼模表面拋光處理,以保證砼的光潔度,設(shè)計(jì)科學(xué)、合理、施工操作方便,保證安全。(附模板圖)⑶、模板安裝和拆卸:模板安裝前時(shí),先綁扎箱梁梁底板和腹板鋼筋,安裝預(yù)應(yīng)力束,然后用龍門吊將外側(cè)模立好,利用模板底腳支撐和模板底口拉桿將其臨時(shí)穩(wěn)固,模板底腳支撐的地面應(yīng)當(dāng)進(jìn)行硬化處理,以確保施工時(shí)不沉降,模板的對(duì)口拉桿間距根據(jù)加勁桁片間距設(shè)置,常規(guī)下可取拉桿間距80CM/道,上下口采用①16MM的拉桿;拉桿設(shè)計(jì)安裝時(shí)應(yīng)上下口都采用雙螺母,以免滑絲脹模。最后進(jìn)行模的安裝,模用砂漿墊塊進(jìn)行豎向定位,外側(cè)模間安裝鋼支撐進(jìn)行水平定位,當(dāng)模定位準(zhǔn)確并基本穩(wěn)固后,安裝外側(cè)模的頂口拉桿和撐,然后在外側(cè)模的龍骨上搭設(shè)橫梁,用以提吊模,同時(shí)在橫梁和模間設(shè)置支撐以防模在澆混凝土?xí)r上浮。模板安裝拼縫間夾墊橡膠泡沫,橡膠泡沫條應(yīng)在模板安裝前粘貼在模板上。接縫縫口在模板拼裝好后,須仔細(xì)檢查,尤其是邊梁模板,在拼裝好后在模板側(cè)和模板頂口,用眼觀察接縫有無過寬或錯(cuò)臺(tái)。模板初安后,檢查梁長、梁高、斷面尺寸,梁的縱軸線是否符合要求,模板檢查宜在每個(gè)臺(tái)座的四個(gè)角設(shè)置四根標(biāo)志桿,標(biāo)志桿用全站儀定位,水準(zhǔn)儀抄平,模板檢查在標(biāo)志桿上拉線即可。模板安裝應(yīng)在綁扎頂板鋼筋前進(jìn)行一次初調(diào),頂板鋼筋綁扎完后進(jìn)行精調(diào)。模板拆除梁體砼強(qiáng)度宜在25MPa左右砼強(qiáng)度達(dá)到30MPa以上,脫模難度較大),大塊模板脫模前應(yīng)將拉桿取掉,橫隔板的堵頭板拆除,大塊模板必須用手拉葫蘆外拉,因此臺(tái)座兩側(cè)應(yīng)預(yù)先設(shè)一部分拉點(diǎn),具體到每一塊模板時(shí),可先用大錘在模板的堅(jiān)向加勁桁片上敲擊數(shù)下,敲時(shí)不可用力過大,然后,將模板底支撐的螺旋支腳松開5CM左右,再用2~4個(gè)葫蘆同時(shí)外拉,拉時(shí)應(yīng)兩邊對(duì)稱用力。模板初期使用,可能會(huì)出現(xiàn)難以脫模的現(xiàn)象,其主要原因是模板尺寸不符合要求,板面不平,脫模劑使用不當(dāng)?shù)?,這時(shí)不要強(qiáng)行外拉或猛烈敲擊,可在模板頂沿模板砼的縫隙向注水以減少砼與鋼板間磨擦系數(shù),或在模板上澆水降溫使模板收縮以加大砼與板面間隙等方法。模板每節(jié)長度約6米,重3T,裝卸采用龍門吊配合作業(yè)、簡易、快捷、可行。2.鋼筋制作與安裝:⑴、鋼筋的保護(hù)與貯存:鋼筋應(yīng)貯存于地面以上0.5m的平臺(tái),墊木或其它支承上,并應(yīng)使其不受機(jī)械損傷及由于暴露于大氣而產(chǎn)生銹蝕和表面破損。⑵、鋼筋的檢驗(yàn):鋼筋在進(jìn)場前必須進(jìn)行檢驗(yàn),檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)場使用。工、口級(jí)鋼筋分別符合國標(biāo)GB13013-91和國標(biāo)GB1499-98的規(guī)定。凡鋼筋直徑212mm的均采用口級(jí)的(20MnSi)熱軋螺紋鋼,凡鋼筋直徑<12mm者,采用工級(jí)(A3)鋼。⑶、鋼筋的制作:必須嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)》進(jìn)行,鋼筋應(yīng)按圖紙所示的形狀進(jìn)行制作,沒有特別說明的,所有鋼筋均應(yīng)冷彎。對(duì)于盤筋和彎曲的鋼筋采用冷拉方法調(diào)直。工級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于2%,口級(jí)不大于1%,所有箍筋的端部應(yīng)按圖紙規(guī)定設(shè)彎鉤,彎鉤直線段長度一般結(jié)構(gòu)不宜小于5d。⑷、焊接和搭接:按照該設(shè)計(jì)圖的要求,凡鋼筋直徑212mm時(shí),均采用焊接,鋼筋直徑<12mm,如圖紙未注明,鋼筋連接可采用綁扎。鋼筋采用電弧焊時(shí),雙面焊不得小于5d,單面焊不得小于10d,口級(jí)鋼筋焊接必須采用結(jié)506電焊條,焊縫隨焊隨敲,保證焊接長度及焊接深度(0.3d且不小于4mm),確保焊接質(zhì)量,當(dāng)采用閃光對(duì)焊時(shí),鋼筋端部要切平,焊接面彼此平行。焊渣必須清除,接頭抗拉強(qiáng)度必須符合該級(jí)鋼筋要求。受力鋼筋的焊接或搭接應(yīng)設(shè)置在力較小處,并錯(cuò)開布置,對(duì)于綁扎接頭,兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。對(duì)于焊接接頭,同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭,搭接長度,對(duì)于50號(hào)砼,工級(jí)為25d,口級(jí)為35d。⑸、鋼筋安裝:嚴(yán)格按照施工圖紙并按一定的順序進(jìn)行安裝綁扎。先主筋后箍筋,鋼筋間距均勻,箍筋接頭交錯(cuò)布置,有焊接的主筋與水平筋錯(cuò)開布置,并注意合理放置墊塊,保證保護(hù)層厚度。綁扎完的鋼筋骨架要順直穩(wěn)固,確保砼振搗時(shí)鋼筋位置不受影響。⑹、注意事項(xiàng):a、普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生矛盾時(shí)要服從預(yù)應(yīng)力管道不受影響,普通鋼筋合理的調(diào)整一下。b、有的預(yù)埋鋼筋在安裝時(shí)要對(duì)應(yīng)布置,以防遺忘。c、預(yù)應(yīng)力管道定位準(zhǔn)確,固定牢固。定位筋要嚴(yán)格按照圖紙?zhí)峁┑拈g距設(shè)置。3.鋼絞線及波紋管:管道采用金屬波紋管,安裝時(shí)按照圖紙?zhí)峁暗臋M縱坐標(biāo)定位,要求定位筋牢固,確保管道接縫緊密,用膠帶密封,以防止水泥漿進(jìn)入,增加管道摩阻損失。兩頭拉端,錨墊板位置及埋設(shè)角度準(zhǔn)確。鋼絞線在澆注砼前穿入或穿入相應(yīng)直徑的硬朔料管,以防管道堵塞,并且在砼初凝前間歇抽動(dòng)。負(fù)彎矩部分管道預(yù)埋同正彎矩要求一致,也要穿入鋼絞線,澆完混凝土后抽出,保證波紋管道暢通,同時(shí)也要注意錨墊板埋設(shè)準(zhǔn)確。4.預(yù)應(yīng)力砼的澆筑:(1)澆筑前要檢查的關(guān)鍵工作:a、首先要明確預(yù)制的是那一跨、那一位置的梁,是邊跨、中跨還是邊梁、中梁,尤其注意外邊板、翼板的橫坡度,以防混淆。b、具體的那一部位的預(yù)埋件埋了沒有,如護(hù)欄的、橫隔板的、伸縮縫的等。特別是錨墊板應(yīng)與端頭模板緊密貼合,不得平移或轉(zhuǎn)動(dòng)。c、檢查管道、定位準(zhǔn)確,端模板應(yīng)與側(cè)模與底模緊密帖合并與孔道軸線重合。d、模板準(zhǔn)備到位檢查好斷面尺寸,并注意截面變化位置。(2)砼澆筑工藝:a、混凝土拌合及運(yùn)輸:砼拌合要嚴(yán)格按照試驗(yàn)操作規(guī)程以及試驗(yàn)室配比單提供的配比單進(jìn)行。該箱梁采用一臺(tái)1M3拌合樓進(jìn)行攪拌,用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸至大梁附近龍門吊下,然后借助于龍門吊起吊料斗進(jìn)行澆注砼。要求操作方便快捷,能滿足施工要求。b、砼澆筑:砼澆筑工藝直接影響到砼密實(shí)度,密實(shí)度與砼的強(qiáng)度和耐久性有關(guān),主要從兩方面來控制,一是澆筑方法,二是良好的振搗。振搗方法的選擇:選擇插入式振搗器與附著式振搗器相結(jié)合的方法,采用一端澆筑,水平分層澆筑的順序進(jìn)行。由于此箱梁的腹板較窄,標(biāo)準(zhǔn)斷面18—25cm,加之考慮鋼筋與波紋管所占的空間,不能滿足插入式振搗器的施工要求,故腹板應(yīng)選擇附著式振搗器進(jìn)行振搗。底板及頂板選擇按常規(guī)施工插入式振搗器即可。(3)施工要點(diǎn):a、注意底板與腹板,頂板與腹板砼澆筑的銜接時(shí)間要緊湊,以防出現(xiàn)施工縫,參考50#砼的初凝時(shí)間以及施工溫度情況。澆筑次序可為:底板一腹板一頂板。b、為避免腹、翼板交界處因腹板砼沉落而造成縱向裂紋,可在腹板砼澆完后略停一段時(shí)間,使腹板砼能充分沉落,然后再澆筑翼板。但必須保證在腹板砼初凝前將翼板砼澆筑完畢,并及時(shí)整理收漿。c、錨下鋼筋較密處混凝土,選擇小振動(dòng)棒振搗,保證其密實(shí)性,振動(dòng)棒不得觸擊波紋管,防止振裂漏漿。d、腹板部分的砼澆灌到高于振動(dòng)器后再開機(jī)振動(dòng),兩頭錨下鋼筋較密,振動(dòng)器間距加密,邊澆筑邊振動(dòng)。e、在進(jìn)行砼澆注時(shí),澆注完底板后要稍停十分鐘左右,以防澆注腹板砼時(shí),底板砼受壓凸起而使底板砼超厚,必要時(shí)用竹架板壓住底部砼以防底板砼超厚。f、模板安裝堅(jiān)固,整體性好。g、拉毛:為使現(xiàn)澆橋面砼與預(yù)制箱梁緊密結(jié)合成整體,預(yù)制箱梁的頂面必須拉毛。可采用鋼絲刷垂直跨徑方向拉毛,槽深0.5—1.0cm,橫貫板頂,每延米不少于10—15個(gè),嚴(yán)防板頂滯留油膩。h、養(yǎng)護(hù):當(dāng)氣溫低于5℃時(shí),應(yīng)覆蓋保溫,不得向砼面或覆蓋物上灑水。當(dāng)氣溫高于5℃,待砼初凝后用土工布覆蓋。灑水養(yǎng)護(hù),視天氣情況而定,一般要求覆蓋的土工布保持濕潤,養(yǎng)護(hù)7天。砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa前,不得承受行人,運(yùn)輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。5.拆模砼澆筑完畢后側(cè)模一般24小時(shí)以上即可拆模,當(dāng)氣溫較低時(shí)可適當(dāng)延長拆模時(shí)間。箱梁芯模的拆除以混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度,不產(chǎn)生坍塌、變形及裂縫為準(zhǔn)。一般滿8小時(shí)即可拆除。模板拆除以后要對(duì)箱梁繼續(xù)進(jìn)行養(yǎng)生,養(yǎng)護(hù)期至少保持七天,氣溫較低時(shí)應(yīng)適當(dāng)延長,避免混凝土表面出現(xiàn)干縮裂縫。6.拉:待現(xiàn)場預(yù)應(yīng)力砼箱梁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%時(shí)(箱梁強(qiáng)度指隨梁養(yǎng)護(hù)的同條件試件的強(qiáng)度),方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力拉。(1)、準(zhǔn)備工作:a、千斤頂及相匹配的油泵經(jīng)技術(shù)監(jiān)督局標(biāo)定后,保證良好的工作狀態(tài),保證誤差不超過規(guī)定,方可使用。并以相關(guān)的標(biāo)定數(shù)據(jù)計(jì)算油表讀數(shù),作為控制拉力的依據(jù)。伸長量要按鋼絞線的實(shí)測彈性模量及管道摩阻相關(guān)參數(shù)確定。(附后)b、檢查鋼絞線對(duì)應(yīng)位置的根數(shù)是否正確,卡片安裝是否齊平,所有的預(yù)應(yīng)力錨具系統(tǒng)應(yīng)檢驗(yàn)合格,方可使用。(2)、拉程序:由于采用低松弛高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絞線,所以拉程序?yàn)椋旱退沙陬A(yù)應(yīng)力筋0一初應(yīng)力一Qk(持菏2min)錨固,即用兩個(gè)100t千斤頂兩端同時(shí)拉,初應(yīng)力為Qk的10-25%,此時(shí)的伸長值為11,其值采用相鄰級(jí)的伸長值。控制拉應(yīng)力為Qk=0.75Rby=0.75x1860Mpa=1395Mpa即為末的應(yīng)力值。其中值1=41+42,41為開始至初的伸長值,川2為初至末間的伸長值。拉完后,查」與計(jì)算伸長值上俄,其伸長率不超過±6%,否則、要停止拉查明原因(詳見預(yù)應(yīng)力拉計(jì)算書)。拉示意圖預(yù)制箱梁砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%,方可拉預(yù)應(yīng)力鋼束,鋼束采用兩端對(duì)稱拉,拉順序?yàn)镹1、N3、N2、N4號(hào)鋼束。(3)、拉要點(diǎn):a、左右對(duì)稱拉,上下先拉離中性軸近的錨束,以防偏心受壓過大,梁出現(xiàn)翹曲變形。b、兩端千斤頂升降速度應(yīng)大致相等,測量伸長的原始空隙伸長值。c、千斤頂給油、回油工序一般均應(yīng)緩慢平穩(wěn)進(jìn)行,特別是在千斤頂達(dá)到控制應(yīng)力時(shí),要注意避免大缸回油過猛,產(chǎn)生較大的沖擊振動(dòng)易發(fā)生滑絲。d、常見的滑絲、斷絲現(xiàn)象及處理措施:弘靠近錨具外部斷絲,要檢查錨墊板直徑與錨板孔是否相矛盾,使鋼絞線受力后磨擦到墊板邊緣而割斷。其二是錨墊板與孔道中心線不垂直時(shí)也會(huì)有這種現(xiàn)象,這時(shí)應(yīng)當(dāng)在錨圈下墊薄鋼板調(diào)整垂直度。氏卡片不平,受力不勻斷絲:卡片瓣不齊使局部卡死鋼絞線被“咬”斷。這種情況下在裝卡片時(shí)要用鋼管鐓平,在初完撤離千斤頂檢查一遍。於滑絲:錨具使用前要先清洗雜物、刷去油圬,卡片的打緊程度務(wù)必一致。(4)、安全操作及注意事項(xiàng):a、嚴(yán)禁電焊及氣焊去割鋼絞線。b、現(xiàn)場標(biāo)志明顯,錨具對(duì)面及千斤頂后面不得站人,防止錨具及鋼絞線斷絲傷人。c、千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好,位置正確對(duì)稱,嚴(yán)禁多加墊塊以防支架不穩(wěn),或受力不勻傾倒傷人。d、高壓油管的接頭加防護(hù)套,以防噴油傷人。e、已拉而未壓漿的梁,嚴(yán)禁劇烈震動(dòng),以防鋼絞線斷裂而釀成重大事故。7.孔道壓漿:孔道壓漿是將水泥漿用壓漿機(jī)壓入孔,使之填滿預(yù)應(yīng)力筋與孔道間的孔隙,讓預(yù)應(yīng)力筋與砼牢固粘結(jié)成為一整體,其二是為了防止預(yù)應(yīng)力筋銹蝕。(1)、壓漿前的準(zhǔn)備工作:a、切割錨外鋼絞線:采用手砂輪切割機(jī)沿每個(gè)卡片外留3-5cm將剩余鋼絞線切掉,嚴(yán)禁采用氣割等方法,防止錨具過熱產(chǎn)生滑絲現(xiàn)象。b、封錨:錨具外面的預(yù)應(yīng)力筋間隙用棉花沾水泥漿添塞,以免冒漿而損失灌漿壓力。封錨時(shí)應(yīng)注意留好排氣孔,防止填塞。c、沖洗孔道:孔道在壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗,排除孔雜物,保證孔道暢道,沖洗后用空壓機(jī)吹去孔積水,但要保持孔道濕潤,而使水泥漿與孔壁的結(jié)合良好。(2)、水泥漿的拌制:按技術(shù)規(guī)要求,孔道壓漿一般宜采用純水泥漿,空隙大的孔道,水泥漿中可摻入適量的細(xì)砂,水灰比要求0.4-0.45,水泥標(biāo)號(hào)不低于PO42.5號(hào),泌水率不超過3%,拌合后3h,泌水率宜控制在2%,24h后泌水應(yīng)全部被漿吸收,其流動(dòng)性不超過6S。微膨脹劑約為水泥用量的0.01%。拌合時(shí)間不少于1分鐘,先下水在下水泥,并保證足夠的數(shù)量滿足每根管道的壓漿一次連續(xù)完成,水泥漿自調(diào)制到壓入管道時(shí)間不能超過40分鐘。(3)、壓漿:a、壓漿順序先下后上,若中間因故停歇應(yīng)立即將孔道的水泥漿沖洗干凈,以便重新壓漿時(shí)孔道暢通無阻。b、預(yù)應(yīng)力筋拉后,孔道應(yīng)盡早壓漿,一般不宜超過14d。c、壓漿選用活塞式壓漿泵,壓力一般為0.5—0.7Mpa,也可適當(dāng)加大壓力,但每個(gè)孔道必須有一定的穩(wěn)壓時(shí)間,使壓漿孔另一端飽滿和出漿,并達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止,然后堵塞排氣孔,補(bǔ)壓至0.5-0.7Mpa,持續(xù)3分鐘。d、要在拌制水泥漿同時(shí)制作標(biāo)準(zhǔn)試塊,經(jīng)與構(gòu)件同等條件養(yǎng)護(hù)到20Mpa后可撤消養(yǎng)護(hù)。方可進(jìn)行移運(yùn)和吊裝??椎缐簼{時(shí),工人應(yīng)戴防護(hù)眼鏡,以防水泥漿噴傷眼睛。壓漿完畢后應(yīng)認(rèn)真填寫施工日志。⑷、梁端封錨:孔道壓漿完將梁端水泥漿沖洗干凈,同時(shí)清除支承墊板。錨具及端面砼的污垢,并將端部砼鑿毛。設(shè)置端部鋼筋網(wǎng),一定要固定好封頭模板,以免影響梁長,伸縮縫寬度等,砼強(qiáng)度不低于箱梁強(qiáng)度的80%,認(rèn)真振搗,脫模后注意養(yǎng)生。8.出坑:為保證預(yù)制箱梁臺(tái)座合理周轉(zhuǎn),加快施工進(jìn)度待同條件水泥漿強(qiáng)度達(dá)到20Mpa,將梁用龍門吊移運(yùn)到存梁區(qū),為下一片梁提供工作面。⑴、準(zhǔn)備工作:地基要夯實(shí)處理,承載力達(dá)到要求,按梁長設(shè)置支點(diǎn)部分C25砼基礎(chǔ),截面尺寸為30cmX20cm,略高出地面即可,上墊20x20方木,方可落梁。地基要設(shè)置好排水,防止地基下沉造成后患。⑵、出坑前及時(shí)編號(hào),澆筑日期,梁位編號(hào),狀態(tài)描述,要求正楷模板,噴紅色油漆,位置一般設(shè)在梁的端部。⑶、存梁層數(shù):存上下兩層,存上層之前要墊好20x20的方木。⑷、安全保證:龍門吊司機(jī)崗前培訓(xùn),運(yùn)梁前后龍門吊步調(diào)一致,穩(wěn)定前進(jìn),下落速度緩慢。具體的按照龍門吊操作規(guī)程執(zhí)行。9.吊裝:(1)吊裝前準(zhǔn)備工作:由于兩橋都是一種先簡支連續(xù)的結(jié)構(gòu),所以要先設(shè)置好臨時(shí)支座,檢查其標(biāo)高等,臨時(shí)支座采用硫磺砂漿制成,硫磺砂漿應(yīng)埋入電熱絲。橋臺(tái)部分及兩聯(lián)相接部分的墩檢查好墊石標(biāo)高,放好滑動(dòng)支坐,注意涂上硅脂油,梁端直接落在滑動(dòng)支坐
上。臨時(shí)支座采用硫磺砂漿,其配合比為硫磺:中砂:石英粉為1:0.66:0.34,硫磺選用純度大于98%,水分小于1%,否則熬制時(shí)間較長。其熔點(diǎn)為112.8℃,砂選用干凈中砂,烘干使用,石英粉也烘干。配制過程:先將硫磺搗碎成粉末,加熱至130-140℃,然后將洗凈烘干的中砂及石英粉倒入攪拌均勻,放入事先設(shè)置好電爐絲的小模板,拍實(shí)即可。其厚度為4cm。按該設(shè)計(jì)圖紙,支座和支座墊石總高度為20cm,所以還需要預(yù)制16cm50#水泥砼塊件,其尺寸為40x40cm(暫定尺寸,根據(jù)硫磺砂漿試配抗壓強(qiáng)度再做調(diào)整)高程采用永久支座高程。40cm16cm50#砼16cm50#砼2KW電爐絲4cm2KW電爐絲(2)龍門吊吊裝順序:—3 2 —1- ——5- 6-IIIIIIIIIIIIII橋臺(tái)33# 32# 31# 30# 29# 28#17#以上的吊裝順序主要按現(xiàn)澆接頭,負(fù)彎距拉次序考慮。如橋臺(tái)搞預(yù)壓,第一跨不能吊裝,可按順序吊其它幾跨。(東埂特大橋吊裝順序?yàn)椋?#——6#)(3)龍門吊裝箱梁a.龍門吊拼裝拼裝前先進(jìn)行場地平整和測量放樣,軌道設(shè)在預(yù)制場上下游兩側(cè)。加工件運(yùn)至現(xiàn)場后,在地上先將支腿部分整體拼裝好,用吊車逐一支起并緊固好風(fēng)纜,主梁拼裝成四節(jié),安裝時(shí)橫向連接好,拼成一個(gè)整體受力門架,底部支承的行走輪按實(shí)際荷重采用60T自驅(qū)雙軌輪箱,行走速度在每小時(shí)一公里,所用鋼軌采用50重軌。底層在原地面去除表土碾壓密實(shí),填充片石50cm厚碾壓密實(shí)。由于龍門吊和箱梁自重較大,故龍門軌道鋪設(shè)時(shí)要確保軌道基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)、軌道平順,避免地基沉降等因素影響施工進(jìn)度和安全,我部對(duì)軌道基礎(chǔ)做如下處理:開挖寬90cm,深100cm的基坑,下部鋪20^片石,夯實(shí)后澆筑C25砼。下部主體龍門拼好后,緊接著是安裝上部分配梁,分配梁采用[22槽鋼與主梁焊接相連,安裝好分配梁后在上面安裝天梁平車軌道,軌道用壓道板與分配梁相連,緊固軌距一定要控制好,然后將天梁平車用吊車安裝,天梁平車為驅(qū)動(dòng)平車,平車在吊上之前在地面加工好挑梁,一個(gè)挑梁上安裝兩臺(tái)卷揚(yáng)機(jī),卷揚(yáng)機(jī)在安裝前必須經(jīng)過調(diào)試轉(zhuǎn)速一致,系統(tǒng)良好,這些都準(zhǔn)備好后,開始安裝天梁平車,軌道兩端要設(shè)有檔塊,以防滑出。全部完裝完畢,安排經(jīng)驗(yàn)較豐富的人員進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的布置。動(dòng)力全部采用380V工程用電,龍門吊梁控制系統(tǒng)采用集中控制方式,也就是將架梁設(shè)備各種控制電器集中在一個(gè)控制臺(tái)操作,每個(gè)控制命令都采用按鈕操作,同一組系統(tǒng)中設(shè)分控和總控裝置,可隨時(shí)根據(jù)提升狀態(tài)調(diào)整,并設(shè)置一個(gè)總斷電保護(hù)開關(guān),在斷電時(shí)所有運(yùn)轉(zhuǎn)部分都處于抱死狀態(tài)。由于30m箱梁安裝重量大,設(shè)計(jì)時(shí)考慮到這一點(diǎn),每側(cè)都采用雙吊帶孔吊裝,這就需要兩臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)絕對(duì)一致,否則提升快的一臺(tái)將出現(xiàn)該側(cè)吊帶受力過大,頂上天梁平車不平衡的狀況,為消除這一事故隱患,在設(shè)計(jì)時(shí)通過計(jì)算,在扁擔(dān)梁下面另外加上一個(gè)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的小橫梁,在卷揚(yáng)機(jī)同步差不是很大時(shí),運(yùn)行過程也不需要調(diào)整,相應(yīng)的吊裝速度加快,對(duì)吊帶的要求也不要求過高。b、龍門吊荷載實(shí)驗(yàn)及梁體吊裝雙龍門在通過試運(yùn)行后,必須仔細(xì)全面檢查一遍,然后再進(jìn)行試吊,雙龍門試吊時(shí)在底部兩支腿各設(shè)兩個(gè)觀測點(diǎn),預(yù)制場架設(shè)二臺(tái)水準(zhǔn)儀,觀測軌道基礎(chǔ)是否有沉降,沉降多大,在蓋梁上架設(shè)另一臺(tái)水準(zhǔn)儀,觀測起吊后跨中撓度,以實(shí)際情況比較計(jì)算結(jié)果是否一致。起動(dòng)后,卷揚(yáng)機(jī)將鋼絲繩帶緊,逐級(jí)加力,先起吊一端,在將起沒起時(shí)停機(jī),組織有關(guān)人員再仔細(xì)檢查一遍,并測量橫梁標(biāo)高(消除非彈性變形),沒有異常后,再次提升離地約2CM高,然后靜止半小時(shí),水準(zhǔn)儀觀測,不超出計(jì)算圍,然后放下這端,轉(zhuǎn)向提另一端,同樣組織人員進(jìn)行觀測,如經(jīng)試吊后兩臺(tái)龍門吊都沒問題,則可以正式起吊,起吊時(shí)垂直起升,比蓋梁高約10CM左右移梁,移到跨中后繼續(xù)觀測,靜止十分鐘沒有變化,就可將梁平移到支座上方、落梁,梁的安裝位置、支座水平等都必須符合規(guī)定要求。梁在用龍門吊吊裝的過程中要注意以下幾點(diǎn):①、雙龍門吊軌道基礎(chǔ)鋪設(shè)時(shí),要特別注意夯實(shí);②、每臺(tái)平車都派專人跟隨檢查;③、規(guī)定每移梁、安裝十五片梁后,派人將所有螺栓緊固一遍。(4)箱梁運(yùn)輸使用DF40/100型架橋機(jī)安裝箱梁時(shí),應(yīng)將箱梁運(yùn)輸至架橋機(jī)后跨,以便架橋機(jī)安裝箱梁。30m箱梁運(yùn)輸采用在已安好的箱梁上設(shè)運(yùn)梁軌道,通過運(yùn)梁平車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。本橋箱梁設(shè)兩條運(yùn)梁軌道,每條軌道使用一套運(yùn)梁平車。運(yùn)梁平車采用電力驅(qū)動(dòng),平車工作運(yùn)行速度16米/分。每套運(yùn)梁平車隨車自帶一臺(tái)小型發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,使運(yùn)梁過程基本不中斷。在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸箱梁時(shí),運(yùn)輸速度將很慢,此時(shí)可多加一套平車。(5)架橋機(jī)架梁a、DF40/100型架橋機(jī)概況DF40/100型公路架橋機(jī),可用于30m至50m的箱梁架設(shè),最大起重100t,可架設(shè)最大縱坡為±3%,曲線調(diào)整;架橋機(jī)為雙導(dǎo)梁型,導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)型式為空間三角桁架,主要受力構(gòu)件腹桿,采用不同型鋼焊接。雙導(dǎo)梁通過前后橫聯(lián)聯(lián)結(jié)成一個(gè)水平框架,中部喂梁,整機(jī)攜梁橫移,每跨先落兩側(cè)邊梁,后中梁。b、架橋機(jī)拼裝當(dāng)用龍門吊安裝好新河特大橋30#墩~31#墩一跨箱梁(東埂特大橋1#墩~9#墩9跨箱梁),并進(jìn)行箱梁整體化后,分別在架好梁的上下線橋面上進(jìn)行DF40/100型架橋機(jī)的拼裝,安裝前先在安裝位置用型鋼或貝雷片搭設(shè)馬架,將主桁梁用吊車或龍門吊機(jī)在馬架上組拼完,再把支腿、平車等各部件安裝好,行走平車下安裝軌道,電力線路接好后,用支腿處的頂升千斤頂將整個(gè)架橋機(jī)頂起;將馬架抽出后千斤頂回油將架橋機(jī)平車落于軌道上;然后根據(jù)橋面縱坡調(diào)整架橋機(jī)前后支腿使架橋機(jī)處于水平(任何情況下主桁縱坡不得大于0.8%)。最后將天梁平車安裝在桁架上;對(duì)架橋機(jī)所有機(jī)動(dòng)部件進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)后將架橋機(jī)推至待安裝梁的位置。架橋機(jī)安裝時(shí)要注意以下問題;①、架橋機(jī)拼裝位置要選擇好,不得有阻礙架橋機(jī)縱橫移的障礙;架橋機(jī)中支腿盡量處于已安裝梁的端部梁肋位置,馬架高度必須夠安裝行走平車。②、架橋機(jī)桁架每個(gè)接點(diǎn)用兩根銷棒栓接,銷棒使用前必須仔細(xì)檢查其質(zhì)量,安裝時(shí)盡量使用龍門吊機(jī)以便銷孔對(duì)接。③、架橋機(jī)頂升時(shí)頂升支腿處必須墊有足夠的分配梁,以免過大的集中力將橋面板損壞。④、架橋機(jī)拼裝好后必須將所有運(yùn)行軌道的端部止滑楔塊安裝牢固后,方可進(jìn)行橫縱移的運(yùn)行實(shí)驗(yàn)。c、架橋機(jī)縱橫移動(dòng)架橋機(jī)縱移,首先鋪設(shè)縱向延伸軌道至已安裝梁的梁端;架橋機(jī)橫移至軌道上方,再分別將后、中支腿頂離軌道,輪箱轉(zhuǎn)向使平車輪騎在軌道上方,拆除中后支腿橫向鋼軌,然后將中、后支腿落下將平車輪落于縱向軌道上,起吊天車移至后支腿處做配重并收起前支腿;將下一跨蓋梁橫向軌道鋪好,一切準(zhǔn)備工作就緒、安全檢查后整機(jī)縱向運(yùn)行到位。首先落下前支腿,前支腿頂實(shí)后頂升后支腿并鋪橫向鋼軌,最后頂升中支腿鋪橫向鋼軌,中支腿輪箱轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上;此時(shí)即具備橫移能力。架橋機(jī)移動(dòng)時(shí)必須注意以下要點(diǎn)。①、架橋機(jī)縱向移位時(shí),兩起吊天車運(yùn)行到后支腿后面作配重,并要求作臨時(shí)固定,以防架橋機(jī)縱向運(yùn)行時(shí)失穩(wěn)。②、架橋機(jī)支腿頂高時(shí)一定要在箱梁腹中心線上操作,如不在箱梁腹板中心距上,用鋼橫梁把受力傳到腹板上。中支腿橫移軌道不能壓翼板,前后橫移軌道可滿墊方木。③、架橋機(jī)前移,為了保證安全,必須依次進(jìn)行先前、后、中支腿臨時(shí)頂升,頂升支腿時(shí)注意一個(gè)支腿兩個(gè)千斤頂同時(shí)頂和同時(shí)收起。④、前支腿橫移軌道用吊車配合轉(zhuǎn)運(yùn)安裝,中、后腿橫移軌道裝在架橋機(jī)上帶走。⑤、架橋機(jī)縱向運(yùn)行就位結(jié)束后,必須進(jìn)行一次全面安全試運(yùn)行檢查,螺栓、銷子、連接是否牢固,鋼繩及接頭,電氣線路連接是否正確,電線有否破損和擠壓,液壓系統(tǒng)是否正常,以及軌道接頭是否平順,支墊是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。架橋機(jī)進(jìn)行空載試運(yùn)行檢驗(yàn),特別橫向運(yùn)行前檢查鋪軌情況,架橋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況正常后,才能進(jìn)行箱梁的安裝作業(yè)。5箱梁架設(shè)箱梁架設(shè)首先安裝邊梁,自行式運(yùn)梁平車將箱梁運(yùn)至架橋機(jī)后跨,將前天車和后天車移動(dòng)到箱梁吊點(diǎn)位置,裝上吊具進(jìn)行同時(shí)起吊,吊離平車面20—30CM時(shí)應(yīng)暫停起吊,對(duì)各重要受力部位和關(guān)鍵處進(jìn)行觀察確認(rèn)沒有問題時(shí)才能繼續(xù)起吊,梁體在起落過程中應(yīng)保持橫向傾斜最大不應(yīng)超過2%,兩端高差以不大于30CM為限,兩小車同步起吊,縱向運(yùn)行到前跨位置,梁體下落至蓋梁20CM時(shí),應(yīng)保持梁的穩(wěn)定,整機(jī)橫移到設(shè)計(jì)位置,應(yīng)先落穩(wěn)一端再落另一端。對(duì)于邊梁架設(shè),先整機(jī)攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置,然后下落就位,并臨時(shí)固定邊梁,再整機(jī)橫移調(diào)整位置,改用邊梁掛架吊邊梁,因?yàn)檫吜簰旒芄潭ㄔ趯?dǎo)梁下弦桿上,用液壓千斤頂升降來完成,千斤頂頂起3CM時(shí)應(yīng)暫停,看液壓系統(tǒng)是否正常和受力部位,確認(rèn)沒有問題時(shí)才能繼續(xù)頂起,頂高6CM時(shí),整機(jī)攜梁橫移至邊梁安裝位置下落。一跨梁全部安裝好后,即可縱移架橋機(jī)進(jìn)行下一孔的架設(shè)。(6)預(yù)制廠用龍門吊運(yùn),30m箱梁的最大重量96T,。a、吊裝前場地要整平處理,尤其泥漿池地方要換填好土,分層夯實(shí),局部處理好后用平地機(jī)整平,振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。b、在吊裝新河特大橋30#--31#(東埂特大橋0#-9#)墩時(shí),要注意安排吊裝順序。c、吊裝示意圖:新河特大橋吊裝示意圖 東埂特大橋吊裝示意圖大龍門吊軌道30M箱梁大龍門吊軌道吊裝次序:橋中心線30M箱梁大龍門吊軌道吊裝次序:橋中心線10.接頭:吊裝箱梁就位后,就要進(jìn)行接頭砼施工,為下一步體系轉(zhuǎn)換作好準(zhǔn)備。(1)、首先要清干凈支座墊石上的雜物,設(shè)置好鋼板及支座,位置準(zhǔn)確,同時(shí)用水平尺檢測支座頂高差不大于2mm,否則要用環(huán)氧砂漿調(diào)平,該部位支座采用GYZ375x77型號(hào)的。(2)、支底模板:沿支座周圍下部鋪上干砂,上面鋪設(shè)一公分膠合板,要求模板平整,略高出支座2~3mm即可,模板接縫要塞緊,不漏漿,梁與梁之間的中橫梁部分模板也采用一公分膠合板,下墊對(duì)口木楔,以便拆模。(3)、綁扎鋼筋:連接連續(xù)接頭段鋼筋,綁扎橫梁鋼筋,連接波紋管道,穿入鋼絞線,同時(shí)注意管道要用塑料膠帶密封。(4'支側(cè)模板:測模板采用1.5公分膠合板配10x5方木組合而成,模板頂與箱梁頂齊平。(5)、澆注砼:在夏季日溫最低時(shí)澆注中橫梁及接頭部分的砼。11.濕接縫:絞縫寬度1m,選用優(yōu)質(zhì)膠合板作底模,采用2cmPVC管,澆筑砼前預(yù)埋,PVC管穿入鋼絲繩,下托10x10方木,上面拉在事先做好的簡易支架上,用花藍(lán)螺絲拉緊即可,澆筑完砼后抽出鋼絲繩,繼續(xù)下一絞縫施工,注意在模板與翼板下部接觸部位貼0.5mm橡膠皮防止漏漿,振搗按常規(guī)施工,保證澆筑質(zhì)量。濕接縫底模示意圖:5cm 5cmI140cmI1①83cm注:①10cm槽鋼,縱向布局按80cm布置。②5mm鋼絲繩,連接花籃螺絲,可自動(dòng)調(diào)節(jié)及拉緊。③2cmPVC管,套在砼部分的鋼絲繩上。④1.2cm優(yōu)質(zhì)竹膠合板。⑤10x10方木,作下托用。⑥翼板與竹膠板接觸點(diǎn),貼雙面膠皮條,防漏漿。12.拉負(fù)彎矩鋼束:待濕接頭砼強(qiáng)度(指隨梁養(yǎng)護(hù)的同條件試塊的強(qiáng)度)達(dá)到95%,方能進(jìn)行拉。拉示意圖:TOC\o"1-5"\h\z| T1 |I T2 iI t1 i| T2 |I T1 ||T2 IT1拉步驟:(1)、穿入鋼絞線,安裝錨具。(2)拉順序:鋼束采用兩端拉,拉順序?yàn)門1、T2號(hào)鋼束對(duì)稱單根拉。(3)拉程序?yàn)椋?一初應(yīng)力-6k(持荷2分鐘)錨固,即用兩個(gè)25T千斤頂兩端同時(shí)拉,拉鋼絞線要一對(duì)應(yīng),拉完一根,依次拉下一根,其控制應(yīng)力6k=0.75xRyb=0.75x1860=1395Mpa,初應(yīng)力控制在6k的10—25%,拉完每根后,要
檢查其伸長率不超過±6%,否則停止拉,查明原因。(4)、拉注意事項(xiàng):同正彎矩拉。(5)、壓漿:同正彎矩拉。13.體系轉(zhuǎn)換待負(fù)彎矩孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到20Mpa,撤掉臨時(shí)支座,將梁落到永久支座上,完成體系轉(zhuǎn)換。即由簡支形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。體系轉(zhuǎn)換示意圖:永久支座臨時(shí)支座16cm50#砼體系轉(zhuǎn)換示意圖:永久支座臨時(shí)支座16cm50#砼\4cm硫磺砂漿臨時(shí)支座布置圖 臨時(shí)支座構(gòu)造圖注:未進(jìn)行體系轉(zhuǎn)化前,梁的受力在臨時(shí)支座部位,當(dāng)接通電源后,硫磺砂漿遇熱融化,變薄,即臨時(shí)支座降低至虛線位置,此時(shí)梁的受力由臨時(shí)支座轉(zhuǎn)移至永久支座,然后撤出臨時(shí)支座,即完成體系轉(zhuǎn)換,使相鄰的兩片梁同時(shí)落在永久支座上,形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。四、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1.基本要求:用于本工程中的鋼筋、水泥、砂石料等材料必須先進(jìn)行原材料實(shí)驗(yàn),并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)廠施工。2.檢查項(xiàng)a、模板安裝的允許偏差:符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》b、鋼筋加工安裝實(shí)測項(xiàng)目:同上c、鋼絞線后拉實(shí)測項(xiàng)目:同上d、預(yù)制梁(板)實(shí)測項(xiàng)目:同上e、梁、板安裝實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差(mm)檢查方法和頻率1支座中心偏位(mm)梁5用尺量,每孔抽查4~6個(gè)支座板102豎直度1.2%吊垂線,每孔2片梁3梁板頂面縱向高程±6%用水準(zhǔn)儀抽查,每孔2片,每片3點(diǎn)五、30m預(yù)應(yīng)力箱梁拉伸長量計(jì)算預(yù)應(yīng)力箱梁拉時(shí)的控制應(yīng)力,應(yīng)以拉時(shí)的實(shí)際伸長值與理論計(jì)算伸長值進(jìn)行校核。實(shí)際伸長值與理論伸長值相差應(yīng)控制在6%以,否則應(yīng)暫停拉,查清原因并采取措施加以調(diào)整后,再繼續(xù)進(jìn)行拉。理論伸長值的計(jì)算及實(shí)際伸長值的量測方法如下:1.理論計(jì)算:(1)、相關(guān)參數(shù):0K=0.75xQby=0.75x1860U=0.20K==0.0015Eg=1.95x105Mpa(2)、計(jì)算公式:TOC\o"1-5"\h\z△L=pxLx100/AyxEg ⑴P=Px[1-e-(KL+p9)]/kl+p9 (2)P=6kxAy ⑶由式(1)、(2)、(3)得知L=ok.xL/Eg[1—e-(KL+U9)/KL+U9]2.實(shí)際伸長值的量測及計(jì)算方法:預(yù)應(yīng)力筋拉前,應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力00(一般可取控制應(yīng)力的10%—25%)再開始拉和量測伸長值,實(shí)際伸長值除了拉時(shí)量測的伸長值外,還應(yīng)加上初應(yīng)力時(shí)的推算伸長值,實(shí)際伸長值總量^L的計(jì)算公式如下:L=△L1+^L2其中:41—從初應(yīng)力到控制應(yīng)力間的實(shí)測伸長值L2—從開始拉到初應(yīng)力Q0時(shí)推算伸長值L2=02/EgxL3.新河特大橋、東埂特大橋預(yù)應(yīng)力拉計(jì)算書(附后)六、冬季施工安排本合同段地處陸,為典型大陸性季風(fēng)氣候,冬季寒冷干燥,每年11月至來年2月為寒冷季節(jié),極端最低氣溫-7.0~-9.0℃。考慮工期要求,本標(biāo)段計(jì)劃冬季施工,為保證施工質(zhì)量,必須采取必需的冬季施工措施。具體措施如下:對(duì)冬季施工來說,由于氣溫較低,如降低到5℃以下,常溫下的一套施工方法就不合適了,無論在材料上、設(shè)備選擇、施工方法確定等方面都需要一些特殊的措施。冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故出現(xiàn)的多發(fā)季節(jié),尤其為砼工程,且質(zhì)量事故具有隱蔽性、滯后性,大多數(shù)在溫度上升階段才暴露出來。現(xiàn)針對(duì)冬季施工的特點(diǎn),根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)》、招標(biāo)文件的《技術(shù)規(guī)》的規(guī)定編制了本合同段冬季施工技術(shù)措施。1、砼工程冬季施工的技術(shù)措施:砼工程冬期施工早期強(qiáng)度的增長是抵抗凍害的關(guān)鍵。由于受氣溫的影響,砼強(qiáng)度的增長取決于水泥水化反應(yīng)的結(jié)果,當(dāng)氣溫低于5℃時(shí),與常溫相比砼強(qiáng)度增長緩慢,養(yǎng)護(hù)28d的強(qiáng)度僅達(dá)60%左右,這時(shí)砼凝結(jié)時(shí)間要比15℃條件下延長近3倍,當(dāng)溫度持續(xù)下降低于0℃以下時(shí),砼中的水開始結(jié)冰,其體積膨脹約9%,砼部結(jié)構(gòu)遭到破壞,強(qiáng)度損失。因此冬期施工期間,對(duì)于用硅酸鹽水泥或普通水泥配制的砼,在其抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的40%及5Mpa前,對(duì)于用礦渣水泥配制的砼,在其抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的50%前,不得使其受凍。為了給冬期澆注砼創(chuàng)造一個(gè)正溫養(yǎng)護(hù)環(huán)境,必須采取一系列措施,應(yīng)從砼配合比的設(shè)計(jì)、原材料的加熱、砼拌和、運(yùn)輸及澆注過程的保溫、養(yǎng)護(hù)期間的防風(fēng)、供熱等方面考慮,(一)砼冬期施工對(duì)原材料的要求:1、砼所用的水泥品種和性能決定于砼養(yǎng)護(hù)條件、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)在使用期間所處的環(huán)境。水泥的水化反應(yīng)與一般的化學(xué)反應(yīng)一樣,其反應(yīng)速度隨溫度的降低而緩慢,為適應(yīng)這種狀況并及早獲得抵抗早期凍害的強(qiáng)度,就應(yīng)選擇活性高、水化熱大的水泥品種,宜優(yōu)先選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥,水泥標(biāo)號(hào)不宜低于42.5號(hào),水泥用量一般不宜小于300Kg/m3,水灰比不大于0.6。另外出現(xiàn)砼強(qiáng)度偏低,懷疑水泥實(shí)際標(biāo)號(hào)與出廠標(biāo)號(hào)不符,出廠時(shí)間超過兩個(gè)月,水泥有結(jié)塊現(xiàn)象等情況時(shí)應(yīng)檢查水泥質(zhì)量。2、冬期施工中骨料要求沒有冰塊、雪團(tuán),還要求清潔,級(jí)配良好,質(zhì)地堅(jiān)硬,不應(yīng)含有易凍壞的礦物,骨料不應(yīng)含有有機(jī)物質(zhì),尤其當(dāng)采用不加熱施工時(shí)危害更大,因?yàn)橐泻凸橇现兴袡C(jī)物質(zhì),就要消耗大量的水化產(chǎn)物,從而延緩水泥的水化速度和強(qiáng)度增長過程,同時(shí)還會(huì)降低后期強(qiáng)度,冬期施工砼的骨料應(yīng)采取架棚等覆蓋措施,防止凍結(jié),儲(chǔ)備地點(diǎn)應(yīng)選擇地勢較高不積水的地方。3、砼中摻入適量減水劑能改善砼的工藝性能,提高砼的耐久性并保證其低溫及負(fù)溫下的硬化,防止早期受凍。外加劑的選用應(yīng)符合下列規(guī)定:①、砼中不得摻用氯化鈣、氯化鈉等氯鹽(無筋砼及砂漿可適量摻入)②、一般鋼筋砼宜摻用引氣劑、引氣型減水劑等外加劑,以提高砼的抗凍性,砼的含氣量為3~5%。但預(yù)應(yīng)力砼不得摻入引氣劑或引氣型減水劑。③、砼中不得不摻入氯鹽早強(qiáng)劑時(shí),其摻量應(yīng)符合下列規(guī)定:無筋砼可為水泥重量的1%~3%,在鋼筋砼中可為0.2%~0.5%;預(yù)應(yīng)力砼中不宜含氯鹽。含氯鹽的鋼筋砼不宜用蒸汽養(yǎng)護(hù)。(二)冬季施工砼的攪拌冬期施工砼原材料攪拌時(shí)一般需要加熱,我項(xiàng)目部建議優(yōu)先采用加熱水的方法。因加熱水方法是最經(jīng)濟(jì)有效的方法,在自然氣溫不低于-8℃時(shí),為減少加熱工作量,只加熱拌合水就能滿足拌合物的溫度要求,加熱溫度可參考《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)》第十三章第13.2.8條進(jìn)行計(jì)算確定,但不得超過下表規(guī)定:拌合水及骨料加熱最高溫度項(xiàng)次項(xiàng) 目拌合水(℃)骨料(℃)1標(biāo)號(hào)小于 42.5號(hào)的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥80602標(biāo)號(hào)等于及大于 42.5號(hào)的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥6040當(dāng)骨料不加熱時(shí),水可加熱到100℃,但水泥不可與80℃以上的水直接接觸,應(yīng)先投入骨料和水,再投入水泥,保證砼不超過40℃。對(duì)于拌合水加熱要求使水溫準(zhǔn)確、供應(yīng)及時(shí)、保證砼的坍落度一致。施工要保持拌合物的溫度一致,應(yīng)當(dāng)經(jīng)常調(diào)節(jié)材料的加熱溫度,故主要依靠調(diào)節(jié)水溫的方法實(shí)現(xiàn)。水的加熱方法有直接和間接加熱兩種,直接加熱是通過鍋爐直接用燃料提高水的溫度,間接加熱是通過電加熱器或汽水熱交換罐提高水的溫度。根據(jù)本合同段的施工情況,宜采用電加熱器提高水的溫度。砼攪拌的投料程序:合理的投料順序既能使砼獲得良好的和易性,并使拌合物的溫度均勻,有利于溫度發(fā)展,又可提高攪拌機(jī)的效率,冬期攪拌砼的合理投料順序應(yīng)與材料加熱條件相適應(yīng)。一般先投入骨料和加熱水,待攪拌一定時(shí)間后溫度降低40℃左右時(shí),再投入水泥繼續(xù)攪拌到規(guī)定的時(shí)間,要絕對(duì)避免水泥假凝現(xiàn)象。投料時(shí)要注意不要把冰雪或凍團(tuán)骨料裝入攪拌機(jī),因?yàn)檫@會(huì)給拌合物溫度帶來很大的損失。而且大于8cm的凍塊很難通過攪拌被粉碎和融化,熱量尚未平衡的凍團(tuán)骨料除給成型帶來困難外更主要的是影響砼的質(zhì)量。(三)砼的運(yùn)輸:拌合物出機(jī)后應(yīng)及時(shí)運(yùn)到澆注地點(diǎn)。在運(yùn)輸過程中,要注意防止砼熱量損失、表面凍結(jié)、砼離析、水泥砂漿流失、坍落度變化等現(xiàn)象。在運(yùn)輸距離長時(shí)要加強(qiáng)運(yùn)輸工具的保溫覆蓋,途中砼溫度一般每小時(shí)降低不宜超過5~6℃,如果砼在運(yùn)輸?shù)綕沧⑦^程發(fā)生凍結(jié)現(xiàn)象時(shí),必須在澆注前進(jìn)行人工二次拌合。為防止砼坍落度的變化,運(yùn)輸工具除保溫防風(fēng)外,還必須嚴(yán)密、不漏漿、不吸水。運(yùn)輸砼的工具,我們采用砼攪拌運(yùn)輸車。砼輸送泵的管道必須有很好的保溫措施,在冬季施工中應(yīng)注意加強(qiáng)維護(hù)和檢查。(四)砼的澆注:1、冬期砼澆注宜采用木質(zhì)類模板或膠合模板,如果采用鋼模板,外邊必須采取保溫措施,模板各棱角部位注意加強(qiáng)保溫。2、進(jìn)行砼澆注前應(yīng)清除模板和鋼筋上的冰雪及污垢,澆注前應(yīng)采取防風(fēng)、防凍保護(hù)措施,必要時(shí)搭設(shè)棚架,澆注砼時(shí)不宜留施工縫,如果技術(shù)上需要預(yù)留施工縫,在施工縫處接著澆筑砼時(shí),應(yīng)先鑿除水泥砂漿和松動(dòng)石子,將表面濕潤沖洗干凈,并使接縫處原砼的溫度高于2℃,然后鋪抹水泥成分相同的砂漿一層,待已澆注的砼強(qiáng)度高于1.2Mpa時(shí)允許繼續(xù)澆注。3、冬期砼的振搗要采用機(jī)械振搗,振搗要快速,保證砼的均勻性和密實(shí)性,要保證結(jié)構(gòu)的整體性、尺寸準(zhǔn)確性,鋼筋、預(yù)埋件位置正確,拆模后砼表面平
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