施工測量技術(shù)方案-(自動保存的)

目錄2.1汝州市省道S320永汝線安溝水庫至北環(huán)路段改建工程施工圖設計（K7+280~K10+910）；2.2《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）；2.3《馬路勘測規(guī)范》（JTGC10-2007）；2.4《馬路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）；2.5《城市測量規(guī)范》（CJJ/T8—2011）。三．測量部署3.1測量人員組織機構(gòu)測區(qū)概況1.1工程概況本項目起點位于玉皇溝南，自東向西與規(guī)劃G207、龍山大道北延、新國道G207平交，跨越3處大的沖溝。路途長3.63km。本段路基填方234.289千立方米，挖方186.578千立方米；防護排水工程圬工數(shù)量1.786千立方米；瀝青混凝土路面78.413千平方米；主線上共設大橋106米/1座、中橋86米/1座、涵洞6道，平面交叉6處。永久占地439.01畝（其中新增占地420.76畝）。1.2測量概況本項目坐標系統(tǒng)采納1980西安坐標系，中心子午線：114°00′00″,3度分帶；高程系統(tǒng)采納1985國家高程基準。1.3限制點概況二．編制依據(jù)2.1汝州市省道S320永汝線安溝水庫至北環(huán)路段改建工程施工圖設計（K7+280~K10+910）；2.2《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）；2.3《馬路勘測規(guī)范》（JTGC10-2007）；2.4《馬路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）；2.5《城市測量規(guī)范》（CJJ/T8—2011）。三．測量部署3.1測量人員組織機構(gòu)項目部組建以技術(shù)負責人為總負責人，專業(yè)測量工程師為負責人，各施工隊成立現(xiàn)場測量小組的管理模式，用來保證限制測量和施工測量的測量放樣。序號姓名職務備注123453.2測量儀器及工具的配備測量要求精度高，測量誤差應嚴格限制在規(guī)范允許偏差范圍內(nèi)，采納GPS，全站儀和水準儀作為主要測量限制儀器，配備的主要儀器如下：3.3測量工作的基本要求3.3.1嚴格執(zhí)行測量規(guī)范，遵守先整體后局部的工作程序，先確定平面限制網(wǎng)，后以限制網(wǎng)為依據(jù)，進行各局部軸線的定位放樣。必需嚴格審核測量原始數(shù)據(jù)的精確性，堅持測量放線與計算工作同步校核的工作方法。3.3.3定位工作執(zhí)行自檢，互檢合格后再報驗的工作制度。3.3.4測量方法要簡捷，儀器運用要嫻熟，在滿意工程須要的前提下，力爭做到省工省時省費用。3.3.5明確為工程服務，按圖施工，質(zhì)量第一的宗旨。緊密協(xié)作施工，發(fā)揚團結(jié)協(xié)作，實事求是，細致負責的工作作風。四．施工測量方法4.1平面限制系統(tǒng)的建立4.1.1開工前，我部對業(yè)主供應的施工區(qū)平面限制起始坐標采納全站儀在施工場區(qū)按一級導線網(wǎng)的精度建立平面限制網(wǎng)，用以滿意施工放樣任務及精度要求。平面限制精度等級如下：4.1.2聯(lián)測點復核完成并經(jīng)平差計算，測量精度指標達到相應的技術(shù)要求后，填寫復檢成果報告，送項目技術(shù)負責人審核，報送工程監(jiān)理部專業(yè)測量監(jiān)理工程師和項目總監(jiān)簽認，否則不得進行后序測量工作。4.1.3依據(jù)本工程的實際地形，將導線點交織布設在基坑開挖影響范圍之外，穩(wěn)定牢靠，而且能與旁邊的已知點通視的馬路兩側(cè)，形成附和導線網(wǎng)。詳細過程如下：由已知導線點G07，G08動身起先測量，附和至G05，G06兩個已知點，組成導線平面限制網(wǎng)。詳細布設如圖：4.2限制坐標點加密測量4.2.1鑒于該工程的特點，其加密平面限制網(wǎng)的布設在道路兩端兩側(cè)。4.2.2平面限制點加密導線測量采納全站儀進行測量，平面限制加密導線點外業(yè)測量完成并經(jīng)計算滿意技術(shù)要求后，填寫成果報驗單連同加密導線計算表一同送項目技術(shù)負責人審核，報送工程監(jiān)理部專業(yè)監(jiān)理工程師簽認，如監(jiān)理工程師提出疑議和要求對加密導線進行復核，應親密協(xié)作，并供應所需測量設備和相關(guān)測量人員。4.2.3在工程施工中，應定期對所布設的加密限制網(wǎng)進行復測，并復測結(jié)果形成文字資料，送項目技術(shù)負責人審核，報送監(jiān)理部。4.2.4新建導線加密點10個，采納混凝土澆筑樁，樁頂面鑲有直徑12mm的鋼筋劃十字制點，混凝土樁長度為0.5米，直徑為0.35m。底面埋于土層下，頂面鋼筋頭露出頂面1cm，設置在道路兩側(cè)，以便測量?；炷翗冻叽缫娤聢D：4.3高程限制系統(tǒng)的建立4.3.1對業(yè)主供應水準點進行水準聯(lián)測復核，測量水準按四等水準測量的技術(shù)要求進行，復核結(jié)果送項目技術(shù)負責人審核，報送監(jiān)理部簽認。高程限制精度等級如下：4.3.2水準點加密測量水準路途的確定按點埋石：在施工區(qū)間范圍內(nèi)，沿馬路兩側(cè)的穩(wěn)定位置埋水準點標記樁并與業(yè)主供應的水準基點形成閉合水準路途，相鄰兩個加密水準點的間距限制在80-120米，以確保在施工測量高程放樣時能引測高程。五．測量工藝流程圖六．施工圖審核工程開工施工放線之前，項目部專業(yè)測量工程師應對整個工程施工圖中給出全部測量放線起始數(shù)據(jù)進行細致的復核計算，并以表格或附圖的形式形成書面資料，對經(jīng)過復核計算與施工圖不符的測量放樣數(shù)據(jù)，連同原圖紙給定的數(shù)據(jù)以及其所在的施工圖的位置記錄一起報送工程監(jiān)理部，以便剛好與設計部門聯(lián)系處理，這些數(shù)據(jù)只有在原設計部門有明確答復和確認后才可作為測量放線的依據(jù)。七．道路工程測量7.1工藝流程圖7.2道路紅線測量7.3原地貌測量7.3.1路基清表前，均應按縱向20m測設一斷面，橫斷方向6~10點測量原地面高程。若地形困難，可以按縱向10m測設一斷面，全部點位及高程數(shù)據(jù)應記錄在冊。在清表后，復原全部點位并測量此時地面高程作為清表后的地面高程。7.3.2原地面測量采納GPS進行測量并記錄文本，沿線調(diào)查與記錄征地線范圍內(nèi)需拆遷或改移的建（構(gòu)）筑物、樹木、文物古跡、各類地下管線等。若征地線范圍不能滿意施工須要，應剛好以書面形式報告監(jiān)理及建設單位。7.3.3在現(xiàn)況調(diào)查結(jié)束后，應計算每一樁號中心坐標與對應的路基寬度，放出路基中線與邊線。為保證填方段路基邊坡的壓實度，在每側(cè)路基設計邊線外加寬500mm作為填筑邊線。如遇到路基范圍內(nèi)有不相宜材料需挖除、換填，必需在開挖之前與換填之前測量其范圍及深度，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認。八．路基施工測量8.1線路中邊樁測量放樣8.1.1直線上中樁測設的間距不應大于50m，平曲線上宜為5~10m。路基施工前，應依據(jù)復原的路途中樁、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂?shù)鹊脑敿毼恢脴丁Ｔ诰嗦分行目隙ㄆ桨簿嚯x處設立限制樁，其間隔不宜大于20m。樁上標明極號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。8.1.2路基施工期間每月復測一次水準點。機械施工中，應在邊樁處設立明顯的填挖標記，宜在不大于50m的段落內(nèi)，距中心樁肯定距離處埋設能限制標高的限制樁，進行施工限制。發(fā)覺樁被碰倒或丟失時應剛好補上。8.1.3施工過程中應愛護所以標記，特殊是一些原限制點。依據(jù)工作須要，可測設線路起終點樁、百米樁、豎曲線的改變狀況加樁。中樁樁位測量限差的要求應符合下表的規(guī)定。注：s為限制點到中樁的距離（m）。8.2填方路段8.2.1填方段路基每填一層復原一次中線、邊線并進行高程測設。在距路床頂0.7m內(nèi)，應按設計縱、橫斷面數(shù)據(jù)限制；達到路床設計高程后應精確放樣路基中心線及兩側(cè)邊線，并將路基頂設計高程精確測設到中心及兩側(cè)樁位上，按設計中線、寬度、坡度、高程限制并自檢，自檢合格并報監(jiān)理工程師確認后，方可進行下道工序施工。8.2.2清表后，依據(jù)坐標法和填挖寬度計算法，放樣出路基填方的坡腳線，直線段每20米一個樁，曲線段視曲線半徑分別為10米和5米一個樁，并注明填方高度。8.2.3施工過程中，每填筑一層，依據(jù)坐標法和填方寬度計算法，放樣出路基填方的實際須要寬度，并在樁上標明填方深度。8.2.4每填筑到肯定的高度，依據(jù)坐標法和填挖寬度計算法，放樣出路基填方的實際須要寬度，依據(jù)此寬度再修整坡面。8.3挖方路段路基挖方段應按設計高程及邊坡坡度計算并放出上口開槽線；每挖深一步復原一次中線、邊線并進行高程測設；高程點應布設在兩側(cè)護壁處或其他穩(wěn)定牢靠的部位。挖至路床頂1m左右時，高程點應與附后的高級水準點聯(lián)測。清表后，依據(jù)坐標法和挖方寬度計算法，放出路基挖方的開口線。8.4路面基層施工測量8.5路面面層施工測量8.5.1路面下面層施工測量：在運用攤鋪機進行路面下面層施工測量時，其施工測量方法同路面基層。只是應在攤鋪壓實后剛好復測，以保證攤鋪厚度。必要時，應適當調(diào)整壓實系數(shù)。8.5.2路面中、上面層施工測量：當攤鋪機采納下面層同樣的方法作業(yè)時，其施工測量方法路面基層。若采納浮動基準梁作業(yè)時，在攤鋪機起步階段應測量熨平板的平整度及高度；進入正常攤鋪后，應在攤鋪壓實后剛好復測高程，以保證攤鋪厚度。在交叉口或其他不規(guī)則地段，高程放樣應依據(jù)設計供應的方格網(wǎng)進行。8.6路緣石、邊坡，人行道鋪設與邊溝施工測量8.7管道施工測量九．排水工程測量9.1施工前，要細致探討圖紙，了解設計意圖及工程進度支配。到現(xiàn)場找到各交點樁、轉(zhuǎn)點樁、里程樁及水準點位置。9.2校核中線并測設施工限制樁9.2.1中線測量時所釘各樁，在施工過程中會丟失或被破壞一部分。為保證中線位置精確牢靠，應依據(jù)設計及測量數(shù)據(jù)進行復核，并補齊已丟失的樁。在施工時由于中線上各樁要被挖掉，為便于復原中線和其他附屬構(gòu)筑物的位置，應在不受施工干擾、引測便利和易于保存樁位處設置施工限制樁。施工限制樁分中線限制樁和附屬構(gòu)筑物的位置限制樁兩種.9.3加密限制點9.3.1為便于施工過程中引測高程，應依據(jù)原有水準點，在沿線旁邊每隔150m增設一個臨時水準點。9.4

槽口放線

9.4.1槽口放線就是按設計要求的埋深和土質(zhì)狀況、管徑大小等計算出開槽寬度，并在地面上定出槽邊線位置，劃出白灰線，以便開挖施工。橋梁，蓋板涵工程測量樁基施工測量10.3承臺施工測量10.3.1樁基施工完畢后，在原地面測出高程限制點以指導基坑開挖深度。10.3.2開挖基坑后，剛好進行基坑標高及基坑尺寸進行檢查。10.3.3基坑檢查無誤后，依據(jù)設計圖紙尺寸采納極座標法測放承臺十字中心線或各承臺角點限制點。10.3.4測量完畢后用鋼尺檢查各點間的距離及對角線距離，確認精確無誤后以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。10．3.5承臺模板立模后，剛好對承臺模板進行檢查，依據(jù)設計圖紙尺寸采納極座標法測放承臺十字中心線或各承臺角點限制點，用紅油漆做標記點在模板上，依據(jù)各點拉線檢查模板各部位幾何尺寸，確認精確無誤后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。承臺放樣示意圖10.3.6水準高程精度應符合四等水準測量要求。10.4箱梁安裝施工測量測量施工布署依據(jù)設計院給定的坐標點和高程控點、鋼箱梁分段尺寸，對支撐體系定位、標高，及每一分段箱梁定位軸線及標高，再結(jié)合土建施工對基礎的中間測量。橋支墩中心線、高程的復測對各墩位基礎中心線及高程復測。橋支墩中心線應符合《工程測量規(guī)范》及設計要求，復測結(jié)果報監(jiān)理工程師認可后才能進行下一步工作。10.4.3支座墊石復測對移交鋼筋混凝土支墩墊石復測，誤差不應超過測量規(guī)范允許。橋臺上設置固定的水準點和導線點，以便隨時測定或復查支承墊石標高和支座縱橫中心位置。箱梁安裝測量限制箱梁安裝前，安裝施工單位應對鋼箱梁平、縱設計參數(shù)表、支座設計參數(shù)等基本數(shù)據(jù)進行一次全面的校核，弄清平面及立面曲線要素，立面制造線形還應在總體立面線形的基礎上疊加各跨的預拱度。安裝箱梁之前，把每一段箱梁軸線尺寸(制作單位提交的預裝記錄定位線)和圖紙設計的線形投影在支撐體系上。固定完畢后馬上在對支撐體系進行一次沉降觀測并比較前一次的數(shù)據(jù)看沉降是否勻稱，若不勻稱，應馬上停止安裝，并制定相應的處理辦一個節(jié)段安裝完畢后進行整體復測合格后方交下一工序焊接。按上述方法，依次安裝、測量其他節(jié)段的箱梁分段。10．5涵洞基礎施工測量10.5.1地基處理施工完畢后，在原地面測出高程指導破除樁頭到設計標高。10.5.2開挖基坑后，剛好進行樁頭標高及基坑尺寸檢查。10.5.3基坑檢查無誤后，依據(jù)設計圖紙尺寸采納極坐標法測放基礎十字中心線?；A放樣示意圖10.5.4測量完畢后用鋼尺檢查各點間的距離及對角線距離，確認精確無誤后以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。10.5.5基礎模板立模后，剛好對基礎模板進行檢查，依據(jù)設計圖紙尺寸采納極坐標法測放基礎十字中心線，用紅油漆做標記點在模板上，依據(jù)各點拉線檢查模板各部位幾何尺寸，確認精確無誤后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員?；A放樣允許偏15mm。10.5.6基礎施工完成后用全站儀和水準儀檢查，檢查方法見表。10.6涵身施工測量10.6.1依據(jù)設計圖紙尺寸采納極坐標法測放涵洞十字中心線或涵身前墻線。10.6.2測量完畢后用鋼尺檢查各點間的距離及對角線距離，確認精確無誤后以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。10.6.3涵身模板立模后，剛好檢查模板，依據(jù)設計圖紙尺寸采納極坐標法測放涵身十字中心線或前墻線，用紅油漆做標記點在模板上，依據(jù)各點拉線尺量檢查模板各部位幾何尺寸，確認精確無誤后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。10.6.4在箱涵施工期間，預留沉降觀測點，定期復核標高，若發(fā)覺大幅沉降，應停止施工，待查明緣由并已實行措施，狀況得到限制后方能接著施工。在進行箱涵臺背回填時，應挖出臺階狀，并兩側(cè)同時分層回填并碾壓，在靠近墻身區(qū)域時，應人工夯實或小型機械夯實。在箱涵頂部回填時,頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。在回填過程中，隨時觀測墻身的變形程度以及沉降觀測點的改變幅度，若結(jié)果改變大則應實行相關(guān)措施，予以限制。十一路基土石方工程量的計算11.1路基土石方工程11.1.1路基土石方是馬路工程的一項主要工程量，在馬路設計和路途方案比較中，路基土石方數(shù)量的多少是評價馬路測設質(zhì)量的主要技術(shù)經(jīng)濟指標之一。在編制馬路施工組織支配和工程概預算時，還須要確定分段和全線路基土石方數(shù)量。地面形態(tài)是很困難的，填、挖方不是簡潔的幾何體，所以其計算只能是近似的，計算的精確度取決于中樁間距、測繪橫斷面時采點的密度和計算公式與實際狀況的接近程度等。計算時一般應按工程的要求，在保證運用精度的前提下力求簡化。11.1.2橫斷面面積計算。路基的填挖斷面面積，是指斷面圖中原地面線與路基設計線所包圍的面積，高于地面線者為填，低于地面線者為挖，兩者應分別計算。通常采納積距法和坐標法。（1）積距法：如圖2將斷面按單位橫寬劃分為若干個梯形和三角形，每個小條塊的面積近似按每個小條塊中心高度與單位寬度的乘積：Ai=bhi。（2）坐標法：如圖3已知斷面圖上各轉(zhuǎn)折點坐標（xi，yi），則斷面面積為：A=[∑（xiyi+1-xi+1yi）]1/2，坐標法的計算精度較高，相宜用計算機計算。11.2土石方數(shù)量計算11.2.1路基土石方計算工作量較大，加之路基填挖改變的不規(guī)則性，要精確計算土石方體積是非常困難的。在工程上通常采納近似計算。即假定相鄰斷面間為一棱柱體，則其體積為：V=（A1+A2）■11．2.2式中：V-體積，即土石方數(shù)量（m3）；A1、A2-分別為相鄰兩斷面的面積（m2）；L-相鄰斷面之間的距離（m）。11.2.3此種方法稱為平均斷面法，如圖4。用平均斷面法計算土石方體積簡便、好用，是馬路上常采納的方法。但其精度較差，只有當A1、A2相差不大時才較精確。當A1、A2相差較大時，則按棱臺體公式計算更為接近，其公式如下：V=■（A1+A2）L（1+■）式中：m=A1/A2，其中A1＜A2。其次種的方法精度較高，應盡量采納，特殊適用于計算機計算。11.2.4用上述方法計算的土石方體積中，是包含了路面體積的。若所設計的縱斷面有填有挖基本平衡，則填方斷面中多計算的路面面積與挖方斷面中少計算的路面面積相互抵消，其總體積與實施體積相差不大。但若路基是以填方為主或以挖方為主，則最好是在計算斷面面積時將路面部分計入。也就是填方要扣除、挖方要增加路面所占的那一部分面積。特殊是路面厚度較大時更不能忽視。11.2.5計算路基土石方數(shù)量時，應扣除大、中橋及隧道所占路途長度的體積；橋頭引道的土石方，可視須要全部或部分列入橋梁工程項目中，但應留意不要遺漏或重復；小橋涵所占的體積一般可不扣除。11.2.6利用以上推倒出的幾個公式，用EXCEL制表計算，可輕松的計算出填方路基的計量數(shù)量。11.3路基土石方的調(diào)配11.3.1路基工程中的挖方按自然密實方體積計算，填方按壓實后的體積計算，各級馬路各類土石方與自然密實方換算系數(shù)如表1所示，土石方調(diào)配時留意換算。11.3.2土石方調(diào)配的目的是為確定填方用土的來源、挖方土的去向以及計價土石方的數(shù)量和運量等。通過調(diào)協(xié)作理地解決各路段土石方平衡與利用問題，從路塹挖出的土石方，在經(jīng)濟合理的調(diào)運條件下以挖作填，盡量削減路外借土和棄土，少占用耕地以求降低馬路造價。11.4土石方調(diào)配原則11.4.1在半填半挖的斷面中，應首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進行橫向平衡，多余的土石方再作縱向調(diào)配，以削減總的運量。11.4.2土石方調(diào)配應考慮橋涵位置對施工運輸?shù)挠绊懀话愦鬁喜蛔骺缭竭\輸，同時應留意施工的可能與便利，盡可能避開和削減上坡運土。11.4.3為使調(diào)協(xié)作理，必需依據(jù)地形態(tài)況和施工條件，選用適當?shù)倪\輸方式，確定合理的經(jīng)濟運距，用以分析工程用土是調(diào)運還是外借。11.4.4土方調(diào)配“移挖作填”當然要考慮經(jīng)濟運距問題，但這不是唯一的指標，還要綜合考慮棄方和借方的占地，賠償青苗損失及對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響等。有時路塹的挖方縱調(diào)作路堤的填方，雖然運距超出一些，運輸費用可能高一些，但如能少占地、少影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，這樣，對整體來說未必是不經(jīng)濟的。11.4.5不同的土方和石方應依據(jù)工程須要分別進行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應。11.4.6位于山坡上的回頭曲線路段，要優(yōu)先考慮上下線的土方豎向調(diào)運。11.4.7土方調(diào)配對于借土和棄土事先同地方商議，妥當處理。借土應結(jié)合地形、農(nóng)田規(guī)劃等選擇借土地點，并綜合考慮借土還田，整地造田等措施。棄土應不占或少占耕地，在可能條件下宜將棄土平整為可耕地，防止亂棄亂堆，或堵塞河流，損害農(nóng)田。11.5土石方調(diào)配方法11.5.1土石方調(diào)配方法，目前生產(chǎn)上采納土石方計算表調(diào)配法，干脆在土石方表上進行調(diào)配，其優(yōu)點是方法簡潔，調(diào)配清楚，精度符合要求。該表也可由計算機自動完成。詳細調(diào)配步驟是：（1）土石方調(diào)配是在土石方數(shù)量計算與復核完畢的基礎上進行的，調(diào)配前應將可能影響運輸調(diào)配的橋涵位置、陡坡大溝等注明在表旁，供調(diào)配時參考。（2）計算并填寫表中“本樁利用”、“填缺”、“挖余”各欄。當以石作填土時，石方數(shù)應填入“本樁利用”的“土”一欄，并以符號區(qū)分。然后按填挖方分別進行閉合核算，其核算式為：填方=本樁利用+填缺挖方=本樁利用+挖余（3）在作縱向調(diào)配前，依據(jù)“填缺”、“挖余”的分布狀況，選擇適當施工方法及可采納的運輸方式定出合理的經(jīng)濟運距，供土方調(diào)配時參考。（4）依據(jù)填缺、挖余分布狀況，結(jié)合路途縱坡和自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟少占用農(nóng)田的原則，詳細擬定調(diào)配方案。將相鄰路段的挖余就近縱向調(diào)配到填缺內(nèi)加以利用，并把詳細調(diào)運方向和數(shù)量用箭頭表明在縱向調(diào)配欄中。（5）經(jīng)過縱向調(diào)配，假如仍有填缺或挖余，則應會同當?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點，然后將借土或棄土的數(shù)量和運距分別填注到借方或廢方欄內(nèi)。（6）調(diào)配完成后，應分頁進行閉合核算，核算式為：填缺=遠運利用+借方挖余=遠運利用+廢方（7）本公里調(diào)配完畢，應進行本公里合計，總閉合核算除上述外，尚有：（跨公里調(diào)入方）+挖方+借方=（跨公里調(diào)出方）+填方+廢方（8）土石方調(diào)配一般在本公里內(nèi)進行，必要時也可跨公里調(diào)配，但需將調(diào)配的方向及數(shù)量分別注明，以免混淆。（9）每公里土石方數(shù)量計算與調(diào)配完成后，須匯總列入“路基每公里土石方表”，并進行全線總計與核算。至此完成全部土石方計算與調(diào)配工作。十二沉降觀測十三竣工測量十四測量留意事項14.1平面限制測量14.1．1測量過程中，要做到當心、細致、細致，做到測量前要先計算，測量過程中要復算，測量完之后，做好復核工作。14.1．2在選擇測站基點時，要選用已經(jīng)批復的加密點。儀器要調(diào)平并對準導線點位，后視點的棱鏡桿氣泡要居中，監(jiān)測點的棱鏡桿要立直，誤差限制在±5mmm范圍內(nèi)。14.2高程限制測量14.2.1水準測量，儀器要常常檢校，讀數(shù)時要細致，測量采納閉合線路或者附和線路，以減小測量誤差或出現(xiàn)測量錯誤。14.2.2水準后視點選用已批復的可以運用的加密水準點。測量完之后，先復核，后要與現(xiàn)場儀器測量點位相比較，核對是否有出入。14.3儀器管理14.3.1技術(shù)室要按貫標程序文件要求建立測量儀器臺賬。14.3.2測量隊儀器由專人負責保管，保證儀器的完好性，始終處于正常運用狀態(tài)，并定期進行保養(yǎng)。測量儀器應經(jīng)過有關(guān)部門鑒定，具有檢驗合格證，鑒定周期滿后，要技術(shù)送檢校驗。14.3.3測量所運用的儀器