汽車修理基礎(chǔ)知識(shí)試題

汽車修理根底學(xué)問(wèn)汽車的故障是怎樣產(chǎn)生的？汽車是由各總成和零件組成的，隨著行駛里程的增加，這些零部件受到機(jī)械磨損，化學(xué)腐蝕以及長(zhǎng)期承受交變載荷的作用而變形，轉(zhuǎn)變了原有尺寸，幾何外形，增大了協(xié)作間隙，電器元件也因長(zhǎng)時(shí)間工作而老化，橡膠及塑料等非金屬制品會(huì)在腐蝕及高溫的作用下變質(zhì)，彈性下降等，汽車就產(chǎn)生了故障，故障是多種多樣的，如：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，加速無(wú)力，漏油，漏水，漏電，離合器打滑，變速器亂檔，轉(zhuǎn)向沉重，制動(dòng)失靈，各種異響等，致使汽車技術(shù)狀況變差，動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性下降，使用牢靠性降低導(dǎo)致各種故障的發(fā)生。汽車發(fā)生故障會(huì)有哪些特別表現(xiàn)？雖然汽車故障多種多樣，但歸納起來(lái)有以下幾種：1〕 工況特別：發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)不良，怠速熄火，功率下降，汽車行駛無(wú)力，耗油量增加等。2〕 溫度特別：汽車各總成和電器元件在正常狀況下，都有正常的工作溫度范圍，超過(guò)這個(gè)范圍就是過(guò)熱現(xiàn)象。3〕 耗損特別：燃油，潤(rùn)滑油，冷卻液，電解液，液壓油等過(guò)多的消耗摩擦片過(guò)快的磨損等。4〕 排氣特別：汽車尾氣排放的煙色說(shuō)明故障性質(zhì)和故障范圍。5〕 聲響特別：異響的消滅是機(jī)件隱患和故障的表現(xiàn)形式。6〕 氣味特別：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，燃油不完全，離合器打滑，制動(dòng)拖滯，導(dǎo)線短路，蓄電池過(guò)充等，都會(huì)發(fā)出特別的氣味。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油牌號(hào)的含義是什么？怎樣正確合理的選用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油？發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油分汽油機(jī)油和柴油機(jī)油兩大類。機(jī)油的牌號(hào)上注明白機(jī)油的兩項(xiàng)指標(biāo)。一項(xiàng)為哪一項(xiàng)油品等級(jí)指標(biāo)，依據(jù)國(guó)際公認(rèn)的API〔美國(guó)石油學(xué)會(huì)〕標(biāo)準(zhǔn)，將汽油分為SA，SB，SC，SD，SE，SF號(hào)前面的字母S〔C。兩種機(jī)油不能混用。另一項(xiàng)為哪一項(xiàng)粘度指標(biāo)，依據(jù)SEA〔美國(guó)工程師學(xué)會(huì)〕標(biāo)準(zhǔn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)油按—18℃粘度指標(biāo)劃分為SAE5W，10W，15W.20W99℃粘度劃分為SAE等牌號(hào)。前者為冬用機(jī)油，后者為夏用機(jī)油，表示為SAE15W-4015人/40，這種牌號(hào)的含義是冬夏通用機(jī)油。機(jī)油粘度牌號(hào)的選擇用是依據(jù)使用溫度打算的。哪些緣由會(huì)導(dǎo)致汽車故障和早期發(fā)生？造成汽車故障的早期發(fā)生的緣由是多方面的，主要的緣由有以下幾個(gè)方面：維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)：汽車在運(yùn)行過(guò)程中，由于各種因素的影響，其技術(shù)狀況會(huì)漸漸變壞，如不能正確地維護(hù)保養(yǎng)車輛，會(huì)加劇其技術(shù)狀況變壞的速度，導(dǎo)致汽車動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性變差，安全牢靠性降低，正確地維護(hù)保養(yǎng)車輛就是為了提高車輛完好率，合理使用車輛，確保行車安全，降低零部件磨損速度，延長(zhǎng)使用壽命。駕駛操作不當(dāng)：駕駛操作對(duì)汽車使用壽命的影響很大，駕駛?cè)藛T的素養(yǎng)表達(dá)輕踏緩抬，勻速行駛，平穩(wěn)換檔，保持發(fā)動(dòng)機(jī)最正確工作狀態(tài)和良好的潤(rùn)滑條件等。相反，不良的操作會(huì)習(xí)慣會(huì)加速傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊載荷，野蠻的操作會(huì)導(dǎo)致零部件的直接損壞，使用壽命降低。行駛條件惡劣：汽車在不良的路面上行駛時(shí)，由于不良路面塵土較多，漂移的塵埃隨著空氣進(jìn)入氣缸形成磨料，甚至?xí)撊肴加蜐?rùn)滑油，進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部，加速氣缸，活塞環(huán)，軸瓦等的磨損：汽車在不良路面行駛時(shí)，會(huì)增大行駛阻力，司機(jī)頻繁的換檔操作，行駛速度頻繁變化致使各零件承受沖擊載荷較大，磨損增加，汽車技術(shù)狀況快速變差。修理質(zhì)量差，修理人員較低的素養(yǎng)，較差的水平，偽劣的配件質(zhì)量，以及檢測(cè)修理設(shè)備不齊全，修理治理的不標(biāo)準(zhǔn)等，都會(huì)造成不良的修理質(zhì)量，導(dǎo)致各總成裝配不合理，調(diào)整過(guò)緊過(guò)松，螺絲沒(méi)按規(guī)定緊定或鎖止，漏油，漏水，漏電等，不良的修理質(zhì)量使汽車消滅了很多故障隱患。設(shè)計(jì)制造有缺陷；汽車設(shè)計(jì)的先進(jìn)性，合理性，材質(zhì)的優(yōu)劣以及制造與裝配的質(zhì)量，都直接影響著汽車的使用壽命，只有引用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的治理方法，承受技術(shù)工藝，設(shè)備，材料，才能提高汽車的牢靠性，延長(zhǎng)汽車使用壽命。汽車故障依據(jù)嚴(yán)峻程度是怎樣分類的？汽車故障可以按故障性質(zhì)及狀態(tài)分有幾種類型，但多是依據(jù)故障的嚴(yán)峻程度分為四種，即稍微故障，一般故障，嚴(yán)峻故障和惡性故障。稍微故障是指不會(huì)導(dǎo)致汽車停駛或性能下降，不需要更換零件，適當(dāng)?shù)臋z測(cè)調(diào)整即可排解的故障，如：電腦檢測(cè)儀的檢測(cè)，踏板行程的調(diào)整，螺絲的緊定，導(dǎo)線插接器連接松動(dòng)等。一般故障是指會(huì)導(dǎo)致汽車停駛或性能下降，但不會(huì)造成主要零件和總成的嚴(yán)峻損壞，短時(shí)間內(nèi)即可通過(guò)更換零件或簡(jiǎn)潔的工具排解。如：個(gè)別傳感器失效，供油不暢等。嚴(yán)峻故障是指汽車主要零件的嚴(yán)峻損壞，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法排解，汽車必需停駛，總成需做拆檢修理的故障。如：發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，軸瓦燒蝕，齒輪打壞等。惡性故障是指可能引起汽車總成的報(bào)廢或引起重大交通事故的故障。如轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)的失靈，連桿螺栓的斷裂，發(fā)動(dòng)機(jī)飛車等。診斷汽車故障之前需要詢問(wèn)什么內(nèi)容？有什么意義？推斷汽車故障之前應(yīng)當(dāng)自由電子用戶具體了解車輛的使用狀況，故障發(fā)生的現(xiàn)象，故障現(xiàn)象的變化等，尤其是售后的前臺(tái)接待人員，肯定要認(rèn)真的將客戶供給的狀況做好記錄，加以分析爭(zhēng)論。售后的前臺(tái)接待人員或車間修理人員在詢問(wèn)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下內(nèi)容：汽車使用年限和行駛里程了解汽車使用的年限和行駛里程可以初步推斷故障的性質(zhì)。車易消滅零部件安裝不結(jié)實(shí)，插接件松動(dòng)或?qū)Ь€焊接不實(shí)等故障也有因用戶不會(huì)使用某些特別功能開(kāi)關(guān)而造成的假故障。故障發(fā)生的現(xiàn)象，特點(diǎn)具體了解故障發(fā)生的過(guò)程，對(duì)進(jìn)一步推斷故障性質(zhì)會(huì)有幫助。車易發(fā)生的故障多是與電路斷路，零部件突然損壞失效有關(guān)件漸漸失效有關(guān)：時(shí)有時(shí)無(wú)的故障多是導(dǎo)線連接不良，插接件松動(dòng)，個(gè)別元器件牢靠性差等緣由。除此之外，還應(yīng)向用戶詢問(wèn)車輛發(fā)生故障時(shí)的行駛速度，發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，發(fā)生的頻率，發(fā)生的時(shí)間，部位，天氣狀況，路面狀況和聲音描述等。為分析和初步推斷故障找一些依據(jù)。3〕 保養(yǎng)修理的經(jīng)過(guò)了解該汽車發(fā)生故障之前，假設(shè)是剛保養(yǎng)修理過(guò)，就應(yīng)當(dāng)具體詢問(wèn)在哪里修理的？動(dòng)過(guò)哪幾個(gè)部位？更換過(guò)什么零部件？調(diào)整過(guò)哪些可調(diào)部位？應(yīng)重點(diǎn)疑心是修理技術(shù)不成熟而造成的人為故障或是更換的偽劣零部件造成的機(jī)械故障。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)有幾局部組成？各起到什么作用？對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況有什么作用？發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置，電子掌握單元和執(zhí)行器三局部組成。信號(hào)輸入裝置是由假設(shè)干一樣或不同功能的傳感器組成，主要作用是采集信號(hào)，然后〔ECU〕的作用是將各種傳感器采集的信號(hào)進(jìn)展分析處理，然后向執(zhí)行器輸出掌握信號(hào)。執(zhí)行器的作用是依據(jù)ECU成掌握操作。這三個(gè)局部是汽車電子掌握的關(guān)鍵性部件，任何一個(gè)局部出了故障，電子掌握就無(wú)法到達(dá)最正確的使用性能。都可能使發(fā)動(dòng)機(jī)消滅啟動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)與熄火，怠速過(guò)高，運(yùn)轉(zhuǎn)不良，汽車行駛無(wú)力，加速不良，排氣管冒黑煙，排放超標(biāo)，油耗增加等故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)消滅故障，在儀表板上是怎樣顯示的？為了更快更準(zhǔn)確地判別發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障，在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中都設(shè)有一套故障診斷系統(tǒng)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)一投入運(yùn)轉(zhuǎn)，該系統(tǒng)便進(jìn)入自診斷，為了協(xié)作故障的顯示，電控系統(tǒng)在駕駛室儀表板上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈〔CHECKCHECKENGINE〕以及發(fā)動(dòng)機(jī)的圖樣，當(dāng)自診斷系統(tǒng)檢測(cè)動(dòng)身動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障時(shí)，故障警告燈就會(huì)發(fā)亮或者不斷的閃耀，提示駕駛?cè)藛T留意。當(dāng)傳感器消滅故障，ECU的備用功能是怎樣實(shí)行失效保護(hù)措施的？運(yùn)轉(zhuǎn)。信號(hào)以三種固定的噴油量掌握噴油。當(dāng)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的怠速觸電閉合的時(shí)候，以固定的怠速噴油量掌握噴油，當(dāng)?shù)∷俚∷儆|點(diǎn)斷開(kāi)，節(jié)氣門(mén)尚未全開(kāi)的時(shí)候，以固定的小負(fù)荷噴油量來(lái)掌握噴油：當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)或者接近全開(kāi)時(shí)，以固定的大負(fù)荷噴油量掌握噴油。當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器電路斷路或短路：ECU20℃的狀態(tài)掌握噴油。當(dāng)冷卻液溫度傳感器電路發(fā)生斷路或短路時(shí)，輸出的信號(hào)電壓就會(huì)低于0.3V或者高4.7V0.3V0.7V的信號(hào)后，自診斷系統(tǒng)就會(huì)判定冷卻液〔80℃〕掌握噴油器噴油。器信號(hào)計(jì)算出一個(gè)替代數(shù)值掌握噴油。當(dāng)氧傳感器電路斷路或短路，輸出信號(hào)電壓保持不變或者變化頻率每10s8次的時(shí)候，ECU將取反響掌握，并以開(kāi)環(huán)掌握方式掌握噴油。ECU點(diǎn)火正時(shí)和噴油時(shí)刻，因此，無(wú)法實(shí)行失效保護(hù)措施，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。燃油系統(tǒng)的壓力過(guò)高或過(guò)低有什么殺害？主要緣由是什么？燃油系統(tǒng)的壓力過(guò)低會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，汽車行駛無(wú)力，主要緣由有：1〕電動(dòng)燃油泵有故障。2〕汽油濾清器堵塞燃油系統(tǒng)中有汽油泄漏4〕油壓調(diào)整器有故障5〕蓄電池電壓過(guò)低燃油系統(tǒng)油壓過(guò)高會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加，排氣冒黑煙。主要緣由有：電動(dòng)燃油泵有故障。油壓調(diào)整器有故障?；赜凸芏氯；赜凸軌罕?，變形燃油蒸氣掌握系統(tǒng)的炭罐堵塞？噴油器消滅故障會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或怠速不穩(wěn)，簡(jiǎn)潔熄火，汽車行駛無(wú)力，加速不良，油耗增加，嚴(yán)峻時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。主要故障有不噴油，霧化不良，漏油三種噴油器機(jī)械故障的主要緣由是：劣質(zhì)汽油中的水分使閥芯銹蝕，卡滯：閥芯殘存膠質(zhì)物粘滯，使閥口堵塞，閥芯動(dòng)作發(fā)澀，致使噴油器運(yùn)動(dòng)行程變小，不能到達(dá)規(guī)定的開(kāi)啟速度和升程，從而影響正常的噴油量，另外，由于噴油器在使用中磨損而關(guān)或霧化不良。噴油器電路故障的主要緣由是：電磁線圈斷路，短路和絕緣不良，噴油器電磁線圈斷路后會(huì)使噴油中斷，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，電磁線圈短路，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)只要接通，噴油器就開(kāi)啟，始終向缸內(nèi)噴油，將使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。噴油掌握功能有故障等。如何把握發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的換油周期？發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油在使用肯定時(shí)間后，由于外界雜質(zhì)的摻入，以及潤(rùn)滑油本身所產(chǎn)生的一些化學(xué)變化，將漸漸失去潤(rùn)滑性能，所以汽車生產(chǎn)廠家對(duì)各汽車品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)換油周期都有較嚴(yán)格的規(guī)定，要求潤(rùn)滑油使用期限一到，必需準(zhǔn)時(shí)更換，但車輛使用的條件〔溫度，負(fù)荷，道路，氣候等〕各不一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的換油周期也不能一成不變，假設(shè)有以下?tīng)顩r時(shí)，可適當(dāng)提前換油期：發(fā)動(dòng)機(jī)使用的潤(rùn)滑油的品牌，潤(rùn)滑油本身的質(zhì)量，發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃料的種類等不符合規(guī)定要求。在嚴(yán)寒地區(qū)，燃油簡(jiǎn)潔分散混入潤(rùn)滑油中，故更換潤(rùn)滑油的周期應(yīng)短一些。常常處于全負(fù)荷動(dòng)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入汽缸內(nèi)的潤(rùn)滑油簡(jiǎn)潔被燒掉，簡(jiǎn)潔產(chǎn)生積炭和污損油質(zhì)，故換油周期可短些，假設(shè)大負(fù)荷時(shí)金屬磨屑多，則也在考慮縮短換油周期。汽車常常在沙塵多的道路上行駛，進(jìn)氣系統(tǒng)過(guò)濾效果會(huì)下降，灰塵由進(jìn)氣道，進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入汽缸內(nèi)，通過(guò)間隙進(jìn)入油底殼，此種條件下，要縮短換油周期在潮濕地區(qū)，曲軸易分散水滴，使?jié)櫥妥冑|(zhì)，潮濕氣候條件下要縮短換油周期車和大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合期內(nèi)，換油周期應(yīng)縮短接近大修的發(fā)動(dòng)機(jī)以及技術(shù)狀況不良的發(fā)動(dòng)機(jī)，換油周期應(yīng)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)及燃油系統(tǒng)的維護(hù)質(zhì)量不佳，如使用了偽劣的機(jī)油泵等，則應(yīng)縮短換油周期總之，由于各種因素的影響，對(duì)潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中的品質(zhì)影響是格外大的，定期或適當(dāng)提前更換周期，是延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的關(guān)鍵。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高有什么危害？具體緣由有哪些？不能使發(fā)動(dòng)機(jī)得到充分的冷卻，高溫引發(fā)的危害是很大的，具體危害有：1〕各部機(jī)件受到高溫影響，會(huì)膨脹變形，失去原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)作間隙，引起摩擦阻力的增大，嚴(yán)峻時(shí)導(dǎo)致零件外表粘連，燒蝕，熔化。2〕機(jī)油因溫度過(guò)高而變稀，失去潤(rùn)滑效能，加速機(jī)件磨損或直接導(dǎo)致?lián)p壞3〕電控元件或?qū)Ь€受高溫影響會(huì)發(fā)熱，引起工作失常，甚至燒毀。4〕橡膠制品受到高溫影響會(huì)老化，變質(zhì)，裂開(kāi)。5〕進(jìn)氣系統(tǒng)充氣效率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降6〕發(fā)動(dòng)機(jī)易了生爆震7〕關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)不易馬上熄火造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的具體緣由有：1〕冷卻液缺乏2〕〔含節(jié)溫器失效〕3〕冷卻液不符合要求或不同牌號(hào)混用4〕冷卻風(fēng)扇失效5〕散熱器蓋的自動(dòng)閥門(mén)失效散熱器蓋的自動(dòng)閥門(mén)起什么作用，對(duì)水溫過(guò)高有什么影響？轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是一個(gè)密封加壓式的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，散熱器蓋對(duì)冷卻120了冷卻液的蒸發(fā)，它具有自動(dòng)閥門(mén)，即空氣閥和蒸氣閥，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度時(shí)，閥門(mén)關(guān)閉，將冷卻水與大氣隔開(kāi)，防止水蒸氣逸出，使冷卻系內(nèi)壓力稍大于大氣壓力從而可提高冷卻水的沸點(diǎn)，在冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓力過(guò)高或過(guò)低時(shí)，自動(dòng)閥門(mén)則開(kāi)啟，以使冷卻系與大氣相通。當(dāng)散熱器蓋的自動(dòng)閥門(mén)失效，如閥門(mén)彈簧變軟，則系統(tǒng)的保壓力量下降，冷卻水會(huì)從散熱器流入小水箱，致使冷卻系統(tǒng)水量變少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升，所以應(yīng)準(zhǔn)時(shí)檢查或更換散熱蓋，保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好的冷卻效果。發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是什么冷卻液？如何選擇冷卻液？汽車使用的冷卻液是軟水與防凍劑的混合物，一般的冷卻液有酒精—水型，甘油—水型，最常用的冷卻液是乙醇—水型。冷卻液中水與乙二醇的比例不同，其冰50%50%的乙二醇混合而成的冷卻液，其冰點(diǎn)約為-35.5℃，50%的乙二醇混合成的冷卻液在103液中的空氣在水泵的葉輪的攪動(dòng)下會(huì)產(chǎn)生很多泡沫，這些泡沫將會(huì)阻礙水套壁的散熱，而泡沫抑制劑卻能有效的掌握泡沫的產(chǎn)生，提高散熱效果。不同牌號(hào)的冷卻液和水，防凍劑中一般加有著色劑，使冷卻液呈藍(lán)色，黃色和紅色。冷卻液既有防凍作用，又有防銹作用，所以發(fā)動(dòng)機(jī)必需使用防凍冷卻液。選擇冷卻時(shí)有兩個(gè)原則在遵守，一是要考慮冷卻液冰點(diǎn)是否適合車輛使用地區(qū)的最低溫度，冷卻液的牌號(hào)一般為其冰點(diǎn)值，選用時(shí)應(yīng)結(jié)合使用地區(qū)和季節(jié)確定，原則上是加水10℃左右。不同地區(qū)選購(gòu)參考值有所區(qū)分，長(zhǎng)江以南地區(qū)可全年選用牌號(hào)為了-25號(hào)的防凍液，如長(zhǎng)城牌多效防凍液FD-1：一些地區(qū)還可選用冰點(diǎn)值為了-15℃的冷卻液；長(zhǎng)江以北地區(qū)，東北地區(qū)和西北地區(qū)應(yīng)選用為-35—50號(hào)的防凍液，如長(zhǎng)城牌多效防凍液FD-2，F(xiàn)D-2B，F(xiàn)D-2A，F(xiàn)D-3.二是選擇適合發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱器，水套的材質(zhì)。如殼牌，適用于金屬散熱器和金屬焊接收道：冰點(diǎn)-45℃。加德士：4升裝，適合于鋁制和銅制散熱器，鑄鐵及鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)；冰點(diǎn)-40℃。美孚：4升裝，適用于鑄鐵，鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)；冰點(diǎn)-45℃此外，還有999車仆6升裝B〔4升裝，東洋6升裝，藍(lán)星6升裝〕牌的冷卻液可以選擇。不同品牌的冷卻液的冰點(diǎn)，沸點(diǎn)均不同，其中的添加劑也不同，有的適用銅散熱，如奧拓；有的適合鋁散熱器，如夏利，桑塔納，留意，不同廠家，不同牌號(hào)的防凍液確定不行以混用，以免造成損失。發(fā)動(dòng)機(jī)異響的本質(zhì)是什么？異響有那幾種類型？發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中產(chǎn)生的正常噪音以外的響聲稱為發(fā)動(dòng)機(jī)異響，異響僅僅是一種物理現(xiàn)象，其本質(zhì)是反映發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的變化。如運(yùn)動(dòng)機(jī)件相互協(xié)作間隙增大或松動(dòng)，而導(dǎo)致機(jī)件在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生振動(dòng)，相互撞擊而發(fā)出金屬敲擊聲。發(fā)動(dòng)機(jī)異響主要有四種類型：機(jī)械異響，主要是運(yùn)動(dòng)機(jī)件協(xié)作間隙太大或協(xié)作外表有損傷，在運(yùn)轉(zhuǎn)中引起沖擊和震驚造成的響聲。燃燒異響。由于發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒，使氣缸內(nèi)的高壓氣體形成壓力波撞擊機(jī)件所產(chǎn)生的響聲空氣動(dòng)力響聲。主要是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，排氣口，運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇，因氣流擾動(dòng)而產(chǎn)生的響聲.電磁異響。主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)，和某些電磁元件內(nèi)，由于磁場(chǎng)的交替為變化，引起機(jī)械中的某些部件或局部空間容積產(chǎn)生振動(dòng)造成響聲。發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些特別響聲？發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的異響有：活塞敲缸響，活塞銷響，活塞頂碰擊缸蓋響，高壓氣體漏氣響，爆震，曲軸軸向竄動(dòng)響，氣門(mén)彈簧折斷響，氣門(mén)腳響，氣門(mén)鎖銷脫落響，氣門(mén)挺桿響，凸輪軸瓦響，正時(shí)齒輪響，還有機(jī)體外部零部件連接松動(dòng)發(fā)響，皮帶搖擺碰響，氣缸墊損壞漏氣響等。電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良故障包括什么現(xiàn)象？有哪些緣由？發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良故障有三種現(xiàn)象：怠速不良，高中速不良，加速不良。怠速不良又包括：怠速熄火，怠速過(guò)高，怠速不穩(wěn)三種形式怠速熄火是指發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)中收油門(mén)后就熄火，或汽車行駛中，當(dāng)空擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火，怠速過(guò)高是指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速超過(guò)了正常怠速轉(zhuǎn)速范圍，居高不下。怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)抖動(dòng)忽高忽低，轉(zhuǎn)速不均勻。中高速不良是指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，加大油門(mén)到中速或高速就要熄火，轉(zhuǎn)速不能提高，汽車行駛無(wú)力。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造，原理與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比簡(jiǎn)單的多，運(yùn)轉(zhuǎn)不良的故障緣由也很多區(qū)分，主要因素有三個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比就是進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣與燃油之比，常用A/F表示。理論空A/F關(guān)系格外親熱，當(dāng)A/F過(guò)大時(shí)則汽油含量過(guò)少，混合氣過(guò)稀，滿足不了發(fā)動(dòng)機(jī)的需要。當(dāng)A/F過(guò)小時(shí)，則汽油含量太多，混合氣過(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)峻缺氧，難以燃燒。電控發(fā)動(dòng)機(jī)就是為了準(zhǔn)確的掌握空燃比料經(jīng)濟(jì)性的要求。當(dāng)電控系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，進(jìn)氣系統(tǒng)的任一個(gè)局部出理故障，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良。2〕 符合標(biāo)準(zhǔn)的汽缸壓力隨著汽車行駛里程的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件的磨損越來(lái)越大，氣缸壓力就會(huì)下降，85%加，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)消滅運(yùn)轉(zhuǎn)不良的現(xiàn)象。因此，氣缸壓力是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是推斷發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況重要依據(jù)。引起氣缸壓力下降的具體緣由有：活塞環(huán)不良，活塞環(huán)裝反活塞環(huán)折斷，活塞環(huán)端口間隙過(guò)大，活塞環(huán)粘結(jié)失去彈性，活塞與氣缸協(xié)作間隙過(guò)大，氣缸拉缸，嚴(yán)峻偏缸，氣門(mén)密封不嚴(yán)，氣門(mén)燒蝕等。3〕 準(zhǔn)確的點(diǎn)火時(shí)刻氣缸內(nèi)被壓縮的可燃混合氣是靠高壓電火花點(diǎn)燃的，而產(chǎn)生電火花的功能是由點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。以動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，由于混合氣壓縮終了溫度已接近自然溫度，所需要的電火花能量較小，但在啟動(dòng)，怠速，加速，大負(fù)荷等工況時(shí)，都需要較高的火花能量。不僅如此，點(diǎn)火系統(tǒng)還要在最有利的時(shí)刻點(diǎn)火，如點(diǎn)火提前角過(guò)大，點(diǎn)火過(guò)早，由于混合氣的燃燒是在壓縮過(guò)程中進(jìn)展，氣缸內(nèi)壓力急劇上升，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前即到達(dá)較大壓力，給正在上升的活塞很大的阻力，阻擋活塞向上運(yùn)動(dòng)，不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加，不會(huì)引起爆燃，加速機(jī)件損壞。如點(diǎn)火提前角過(guò)小，點(diǎn)火過(guò)遲，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)才點(diǎn)火，則混合氣邊燃燒，活塞邊下行，即燃燒過(guò)程是在氣缸容積增大的狀況下進(jìn)展的，不僅導(dǎo)致燃燒壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱，油耗增加。引起點(diǎn)火能量缺乏和點(diǎn)火時(shí)刻不準(zhǔn)確的緣由有：點(diǎn)火線圈，火花塞，分電器，ECU和電控系統(tǒng)的很多傳感器。另外，最正確點(diǎn)火提前角還與所用汽油的抗爆性，混合氣的濃度，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，進(jìn)氣壓力及進(jìn)氣溫度有關(guān)。因此，在排解電噴發(fā)動(dòng)機(jī)不良故障時(shí)，應(yīng)綜合以上三要素認(rèn)真檢查。離合器有哪些常見(jiàn)故障？怎樣檢查？離合器常見(jiàn)的故障有：打滑，分別不開(kāi)，起步抖動(dòng)，異響。檢查離合器是否打滑，可以在汽車起步時(shí)拉緊手制動(dòng)，掛上起步檔，抬起離合器跳板同時(shí)加油，如汽車沒(méi)能起步，但發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，又聞到離合器摩擦片的焦臭味，說(shuō)明有離合器打滑故障。也可以在汽車行駛中或上坡時(shí)，將油門(mén)踏板踩下加速，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能完全傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，也可以推斷的離合器打滑故障。檢查離合器是否分別不開(kāi)時(shí)，先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將離合器踏板踏到底，感到掛檔發(fā)響：或強(qiáng)行掛入某一擋位，但未抬離合器踏板，車輛就前闖或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火?？梢耘卸ㄓ须x合器分別不開(kāi)故障。檢查離合器是否起步抖動(dòng)，可以在汽車起步時(shí)，掛上起步檔，慢抬離合器踏板的同時(shí)緩慢加油，看起步過(guò)程中車輛有否震抖，推斷離合器結(jié)合是否平穩(wěn)?！蚕俗杂尚谐毯蟆秤挟愴懀ぐ逋耆饡r(shí)的異響，踏板踩下或抬起的瞬間有異響等。不同的發(fā)響時(shí)機(jī)代表著不同的發(fā)響部位，應(yīng)認(rèn)真察聽(tīng)，必要時(shí)可以找一人在駕駛室踏離合器踏板，使響聲處于最明顯的過(guò)程，然后再接近離合器或借助聽(tīng)診儀器，找出離合器發(fā)響的部位。手動(dòng)變速箱〔MT〕的哪些常見(jiàn)故障？怎樣檢查？MT變速箱常見(jiàn)的故障有掉檔〔跳檔，亂檔，換檔困難，異響，漏油等。掉檔故障的現(xiàn)象是：汽車在運(yùn)行中，變速桿自動(dòng)跳回空檔位置。掉擋故障多發(fā)生在汽車中高速行駛時(shí)負(fù)荷突然變化的瞬間；的時(shí)發(fā)生在汽車顛簸時(shí)，因此，檢查汽車是否有掉擋故障，應(yīng)當(dāng)在汽車行駛到中高速時(shí)，用突然松油門(mén)或急加速的方法，也可以行駛凸凹不平的道路上，看汽車顛簸時(shí)否掉擋。亂擋故障的現(xiàn)象有四種，一是變速桿不能掛入所需擋位；二是掛擋時(shí)企圖掛入兩個(gè)擋；三是任何一個(gè)擋都掛不上；四是牽強(qiáng)掛入某擋位后卻很難退出。檢查是否有亂擋故障時(shí)，先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在保證離合器沒(méi)有分別不開(kāi)的故障時(shí)，將離合器踏板踩到底，嘗試著掛入每一個(gè)擋。變速器異響主要有齒輪的嚙合聲，軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲等，檢查時(shí)，要依據(jù)異響的音調(diào)和異響消滅的時(shí)機(jī)來(lái)推斷。如掛上某擋，就消滅一種斷續(xù)，沉重的齒輪沖擊聲，退出該擋位，響聲即消逝，則推斷為該擋位齒輪的個(gè)別牙齒折斷：如停車時(shí)踩下離合器踏板響聲消逝，抬起離合器踏板即消滅連續(xù)沉重的齒輪咬合聲，則推斷為長(zhǎng)嚙合齒輪響；如在各擋位都有連續(xù)，清楚的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，則推斷是軸承缺油或已經(jīng)損壞。變速器異響故障的主要緣由有哪些？1〕 齒輪油缺乏，變質(zhì)，或油水中有和雜質(zhì)。2〕 齒輪協(xié)作間隙過(guò)大。軸承軸向或徑響間隙過(guò)大或軸承燒蝕損壞。4〕 齒輪個(gè)別牙齒斷裂，脫層，缺損。5〕 軸彎曲變形6〕 殼體變形或裂紋各部緊固螺絲松動(dòng)或各軸軸向定位失準(zhǔn)自動(dòng)變速器〔AT〕常見(jiàn)故障的哪些？故障現(xiàn)象是什么？汽車自動(dòng)變速器〔AT〕使用中，隨著技術(shù)狀況的下降，會(huì)消滅各種各樣的故障，不同車型所裝備的自動(dòng)變速器構(gòu)造上有所不同，但故障現(xiàn)象根本類同，主要有以下幾種：1〕 汽車不能正常行駛無(wú)論操縱手柄位于前進(jìn)擋或倒擋，汽車都不能行駛或是汽車能行駛一小段路程，熱車狀態(tài)下汽車不能行駛。踩下加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，但車速不能很快提高。自動(dòng)變擋時(shí)沖擊過(guò)大汽車起步由停車擋或空擋掛入前進(jìn)擋或倒擋時(shí)，或行駛中升擋的瞬間，汽車明顯，闖動(dòng)。不能升擋或升擋遲鈍汽車行駛中，不能升擋或升擋車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值。無(wú)超速擋汽車已上升至超速擋工作范圍，但自動(dòng)變速器不能升至超速擋。無(wú)前進(jìn)擋汽車倒擋行駛正常，在前進(jìn)擋進(jìn)不能行駛?；虿倏v手柄在D位時(shí)不能起步，在S位。L位〔或2位，1位〕是可以起步。6〕 無(wú)倒擋操縱手柄置于前進(jìn)擋時(shí)，汽車能正常行駛，置于R擋時(shí)，不能倒車或需要很大的油門(mén)才可以驅(qū)動(dòng)車輛。7〕 脫擋汽車以前進(jìn)擋行駛時(shí)，自動(dòng)變速器消滅突然降擋現(xiàn)象，降擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特別上升，并產(chǎn)生換擋沖擊。頻繁自動(dòng)換擋行駛中，油門(mén)踏板不動(dòng)的狀況下，變速器自動(dòng)消滅降擋，并有沖擊。掛擋后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火P位或N位換入R，D，S，L位時(shí)，或在用前進(jìn)擋，倒檔行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火。無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)低擋前進(jìn)或下坡行駛時(shí)，松開(kāi)油門(mén)，不能產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。不能強(qiáng)制降擋三擋或超速擋行駛時(shí)，突然將油門(mén)踩到底，不能馬上降擋。油溫高油溫太高，導(dǎo)致變速器油更換不久就變質(zhì)。異響行駛中，變速器內(nèi)有異響，有時(shí)停車掛N擋后異響消逝。怎樣把握自動(dòng)變速器油的更換期？怎樣更換？自動(dòng)變速器經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，變速器必需按期進(jìn)展清洗與換油。各汽車廠家對(duì)自110萬(wàn)公里更換，一般2-4萬(wàn)公里更換。具體換油期可參照各廠家的規(guī)定。清洗與換油時(shí)可使用自動(dòng)變速器換油清洗機(jī)，如ATF—1000等型號(hào)的換油清洗機(jī)，20100%的更換，便利快捷?，F(xiàn)代轎車轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造特點(diǎn)是什么？有哪些常見(jiàn)故障？汽車行駛時(shí)，方向盤(pán)是否操縱靈敏和輕松，直接影響著汽車的行駛安全和駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。要求轉(zhuǎn)向系能以較小的方向盤(pán)轉(zhuǎn)角，獲得較大的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)；而且還能使駕駛員用較小的操縱力穩(wěn)定的操縱汽車轉(zhuǎn)向行駛。為此，現(xiàn)代轎車的轉(zhuǎn)向系有些承受了四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)4W，也有承受了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，還有的高級(jí)轎車裝備了速度感應(yīng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)〔SSPS〕等。為使轉(zhuǎn)向輕松，更多的承受了動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力方式主要有液壓式，電動(dòng)式和液壓電動(dòng)式用助力方式。液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系就是在手動(dòng)轉(zhuǎn)向系的根底上增加一套液壓助力裝置，包括轉(zhuǎn)向油罐，轉(zhuǎn)向油泵，轉(zhuǎn)向掌握閥和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸。轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向掌握閥中滑閥，使轉(zhuǎn)響動(dòng)力缸接通轉(zhuǎn)向油泵，液壓油在油泵的壓力作用下推動(dòng)動(dòng)力缸的活塞移動(dòng)，給駕駛員加于轉(zhuǎn)向盤(pán)上的轉(zhuǎn)向力矩助力。電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力幫助轉(zhuǎn)向，一般由轉(zhuǎn)矩傳感器，電控單元〔微處理器，電動(dòng)機(jī)，減速器，機(jī)械轉(zhuǎn)向器和蓄電池組成。轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器檢測(cè)到轉(zhuǎn)向盤(pán)的力矩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向，將這些信號(hào)輸送到電控單元，電控單元依據(jù)轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，轉(zhuǎn)動(dòng)方向和車輛速度等數(shù)據(jù)向電支機(jī)掌握器發(fā)出信號(hào)指令，使電動(dòng)機(jī)輸出相應(yīng)大小用方向的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩以產(chǎn)生助力。無(wú)論是何種形式的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)助力裝置消滅故障時(shí)，駕駛員仍能通過(guò)原有的手動(dòng)轉(zhuǎn)向系操縱汽車安全行駛，只是表現(xiàn)也來(lái)的是轉(zhuǎn)向沉重。轉(zhuǎn)向系的常見(jiàn)故障有：轉(zhuǎn)向不靈敏汽車在正常行駛或轉(zhuǎn)向時(shí)，方向需要轉(zhuǎn)過(guò)較大的角度才能掌握汽車的行駛方向。轉(zhuǎn)向沉重汽車行駛中轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)感到沉重費(fèi)力。行駛跑偏汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)感到沉重費(fèi)力。方向搖擺不穩(wěn)汽車行駛中，方向搖擺不穩(wěn)分低速搖擺高速搖擺。低速搖擺是汽車起步后，低車速行駛〔20公里以下〕時(shí)，就感到前輪搖擺。高速搖擺是汽車高速行駛時(shí)，方向盤(pán)抖動(dòng)，前輪搖擺，影響操縱。轉(zhuǎn)向后不能自動(dòng)回正汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，左右轉(zhuǎn)彎的最大轉(zhuǎn)角明顯不均，一邊轉(zhuǎn)彎半徑大，一邊轉(zhuǎn)彎半徑大，一邊轉(zhuǎn)彎半徑小。轉(zhuǎn)向時(shí)噪音每當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎打方向時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)發(fā)出噪音轉(zhuǎn)向時(shí)噪音每當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎打方向時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)發(fā)出噪音。什么緣由會(huì)引起轉(zhuǎn)向系系統(tǒng)消滅故障？轉(zhuǎn)向系統(tǒng)消滅故障的緣由有兩個(gè)方面，即轉(zhuǎn)向局部，助力局部。而轉(zhuǎn)向局部故障有轉(zhuǎn)向機(jī)或是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。助力局部又分液壓局部或是電子掌握局部〔有電控裝備的進(jìn)一步診斷，直到推斷出故障的具體局部。轉(zhuǎn)向機(jī)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)消滅的常見(jiàn)緣由有：1〕 齒條與齒扇的間隙不當(dāng)。轉(zhuǎn)向蝸桿與滾輪間的間隙不當(dāng)，轉(zhuǎn)向蝸桿與滾道槽和循環(huán)鋼球的磨損過(guò)大。轉(zhuǎn)向橫直拉桿兩端的球頭銷與銷座或轉(zhuǎn)向主銷與襯套間隙不當(dāng)。轉(zhuǎn)向節(jié)上下球頭銷與銷座或轉(zhuǎn)向主銷與襯套間隙不當(dāng)。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)的萬(wàn)向節(jié)松曠。轉(zhuǎn)向機(jī)殼，轉(zhuǎn)向節(jié)臂或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)各部固定不良。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)消滅故障的常見(jiàn)緣由有：1〕 系統(tǒng)缺油或混入大量空氣2〕 油罐濾網(wǎng)堵塞或油道堵塞。3〕 助力器內(nèi)溢油閥和安全閥機(jī)件磨損4〕 滑閥與滑壁間隙過(guò)大可關(guān)閉不嚴(yán)5〕 助力泵損壞失效或助力泵傳動(dòng)局部損壞。6〕 系統(tǒng)各管路接頭，襯墊處密封不良7〕 系統(tǒng)內(nèi)部密封元件損壞，液壓油內(nèi)部了生內(nèi)漏8〕 電控單元，轉(zhuǎn)矩傳感器，損壞失效。9〕 電動(dòng)機(jī)及掌握器失效轉(zhuǎn)向系統(tǒng)消滅了故障，除了上述主要緣由以外，還有輪胎磨損不全都，輪胎氣壓不全都，前輪定位失常，車架車橋變形等其它系統(tǒng)的緣由。診斷故障時(shí)要全面考慮，認(rèn)真分析，逐一排解，才能最終找到故障所在。什么是轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量？不合要求有什么危害？怎樣檢查？轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是指轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)之前可以轉(zhuǎn)動(dòng)的范圍。也叫轉(zhuǎn)向盤(pán)的游動(dòng)間隙或轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程。轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大時(shí)，將使車輛的轉(zhuǎn)向反響緩慢，即轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)過(guò)了很大的轉(zhuǎn)角，前輪卻只轉(zhuǎn)過(guò)了很小的擺角，這給駕駛?cè)藛T操縱轉(zhuǎn)向帶來(lái)了困難，尤其是在汽車高速行駛時(shí)，即轉(zhuǎn)向靈敏，簡(jiǎn)潔發(fā)生交通事故。轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)小時(shí)，路面的障礙物對(duì)前輪的沖擊直接作用到方向盤(pán)上，使駕駛?cè)藛T感覺(jué)“打手。而且，由于轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)了很小的角度，轉(zhuǎn)向輪卻轉(zhuǎn)過(guò)較大的轉(zhuǎn)角，同樣不利安全。在檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量時(shí)，應(yīng)將汽車停放在平坦的路面上，并使轉(zhuǎn)向輪處于直線〔擺正憑閱歷感覺(jué)兩端有阻力時(shí)為止，此時(shí)轉(zhuǎn)向輪不能產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，測(cè)量出轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)角，應(yīng)符合各車型的規(guī)定。如轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步檢查故障緣由來(lái)自轉(zhuǎn)向機(jī)還是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。此時(shí)可由一人在駕駛定左右搬運(yùn)轉(zhuǎn)向盤(pán)，另一人觀看轉(zhuǎn)向機(jī)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的松曠程度，如是轉(zhuǎn)向機(jī)的主，從動(dòng)件的協(xié)作間隙過(guò)大或過(guò)小，可加以調(diào)整；否則要重點(diǎn)檢查轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如：各球頭銷是否磨損松曠，各轉(zhuǎn)向臂的固定狀況等。到此外，懸架裝置和其它行駛系的磨損等因素也會(huì)影響轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。什么緣由會(huì)引起制動(dòng)系統(tǒng)消滅故障？液壓局部故障：液壓油缺乏，太臟，變質(zhì)；液壓管路斷裂或接頭松動(dòng)，液壓系統(tǒng)中有空氣。調(diào)整方面：制動(dòng)踏板自由行程調(diào)整不當(dāng)。制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)盤(pán)間隙不當(dāng)。助力系統(tǒng)故障：真空助力裝置失效制動(dòng)總泵和分泵故障：橡膠碗，橡膠圈老化，變形；活塞與缸臂磨損過(guò)大。制動(dòng)器故障：摩擦片磨損嚴(yán)峻；制動(dòng)盤(pán)磨損過(guò)薄或外表有油污；制動(dòng)盤(pán)翹曲變形；蹄片外表燒結(jié)，松動(dòng)等。電控局部：電子掌握系統(tǒng)的傳感器失效，ECU有故障，各線束插頭連接不良，線路斷路各短路。制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)液應(yīng)當(dāng)何時(shí)更換？怎樣更換？各汽車廠家對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)液的更換期規(guī)定各不一樣，有些廠家沒(méi)有作出明確規(guī)定，原則上通過(guò)閱歷方法觀看制動(dòng)液是否變質(zhì)，是否有水分或雜質(zhì)侵入。也有的是隨制動(dòng)片〔4000公里〕50000公里為換油周期。更換時(shí)可承受制動(dòng)液抽排專用用具，如VAS5234，就是更換制動(dòng)液的專用用具，用具2bar的壓力施加給制動(dòng)系統(tǒng)上，只需分別拆開(kāi)四個(gè)車輪的放氣螺栓，即可對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)更換制動(dòng)液。輪胎的規(guī)格型號(hào)代表什么含義？子午線輪胎的規(guī)格包括寬度，高寬比，內(nèi)徑和速度級(jí)限符號(hào)。如規(guī)格是195/65R15195mm65表示高度比，R代表單詞RADI-AL，表示子午線輪胎，15是輪胎的內(nèi)徑，以英寸計(jì)算。有些輪胎還注有速度極限符號(hào)，分別是P〔150km/h〕Q(表示速度極限是160km/h)R(表示速度極限是170km/h)S(表示速度極限是180km/h)T(表示速度極限是190km/h)U(表示速度極限是200km/h)H(表示速度極限是210km/h)V(表示速度極240km/h)Z(240km/h)如何診斷汽車車輪的動(dòng)平衡？汽車車輪的動(dòng)平衡由車輪偏心度，車輪靜平衡三個(gè)方面進(jìn)展診斷。車輪偏心度：在平坦的道路上，車輪輪緣各占滾動(dòng)半徑一半才能保證車輪作原滾動(dòng)，汽車平穩(wěn)行駛。實(shí)際上路面是無(wú)法確定平坦的，假設(shè)再加上車輪偏心，汽車行駛中3mm以內(nèi)。車輪靜平衡：車輪即使不偏心，當(dāng)質(zhì)量分布相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)中心不均勻，車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)候，不平衡質(zhì)量產(chǎn)生離心力，也會(huì)引起車輪振抖。車輪靜平衡的檢查需要在專用的臺(tái)架上進(jìn)展，由于輪轂軸承存在著磨損阻力，微小的不平衡量很難覺(jué)察。車輪動(dòng)平衡：即使是靜平衡的車輪，也可能是動(dòng)不平衡的，因此，車輪平衡狀態(tài)的檢查，大多數(shù)承受專用的動(dòng)平衡機(jī)對(duì)車輪進(jìn)展動(dòng)平衡試驗(yàn)。什么叫車輪的動(dòng)不平衡？它有哪些危害？主要緣由是什么？車輪先是相對(duì)于車輪縱向中心面不對(duì)稱的現(xiàn)象，叫車輪的動(dòng)不平衡。動(dòng)不平衡嚴(yán)峻時(shí)會(huì)造成車輪的跳動(dòng)和偏擺。尤其在凹凸不平的路面上或汽車高速行使時(shí)，汽車顛簸或方向搖擺得更加嚴(yán)峻，不僅加速零部件磨損甚至直接損壞，也不利于汽車的安全行駛。動(dòng)不平衡的主要緣由是：輪胎質(zhì)量不合要求；翻輪胎，補(bǔ)胎，胎面磨損不均等輪胎裝于車上；輪輞，制動(dòng)轂變形可加工質(zhì)量不佳；充氣嘴安裝不合要求等。什么狀況下需要做輪定位檢測(cè)？300010000〔參考各廠家規(guī)定〕各種狀況的輪胎非正常磨損行駛跑偏，車身漂移不定。轉(zhuǎn)向前方向盤(pán)不能自動(dòng)回正或回正力量差。轉(zhuǎn)向前方向盤(pán)不能自動(dòng)回正或回正力量差。更換轉(zhuǎn)向，懸掛等有關(guān)配件后更換輪胎后，發(fā)生碰撞事故，經(jīng)過(guò)修理后四輪定位儀有幾種類型？做四輪定位有什么好處？目前四輪定位儀的種類的拉線式，無(wú)線測(cè)量有線傳輸式，全無(wú)線式和有線無(wú)線兩用式做四輪定位有以下好處；1〕 增加汽車行駛安全舒適性直線行駛時(shí)，方向盤(pán)可以輕松操縱，并防止跑偏。轉(zhuǎn)向后，方向盤(pán)自動(dòng)回正削減油料消耗，削減底盤(pán)零部件磨損解決輪胎吃偏磨或吃胎現(xiàn)象維持汽車直線行駛，增加駕駛掌握感空調(diào)系統(tǒng)有哪些常見(jiàn)故障？汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)構(gòu)造簡(jiǎn)單，接頭管路多，使用環(huán)境惡劣，是常常消滅故障的一個(gè)系統(tǒng)，常消滅的故障現(xiàn)象有：完全不制冷，冷氣量缺乏，冷氣量時(shí)有時(shí)無(wú)，沒(méi)有熱風(fēng)，噪聲大?？照{(diào)不制冷的故障應(yīng)當(dāng)做哪些檢查？汽