吉安市公路局普通干線公路路面大中修施工工藝(修改)

吉安市公路局普通干線公路路面大中修施工工藝(修改)第一頁，共35頁。創(chuàng)新工藝、狠抓質(zhì)量

路面大中修工程施工水平顯著提升吉安市公路局JI’ANCITYHIGHWAYBUREAU第二頁，共35頁。

在省公路管理局的精心指導(dǎo)和大力支持下，在各參建單位的積極努力下，我市公路路面大中修工程施工進(jìn)展順利，特別是施工中采用了許多新的施工工藝，有效地解決了以往施工中存在的問題，得到了社會(huì)和同行的肯定。前言第三頁，共35頁。主要內(nèi)容交通維護(hù)、管制1原路面處理23水穩(wěn)基層施工4覆蓋養(yǎng)生5瀝青路面施工第四頁，共35頁。原路面處理

一、分類處理，老路采用水泥砼路面碎石化與瀝青路面銑刨技術(shù)。1、水泥砼路面

對(duì)存在坑槽、網(wǎng)裂、斷板、錯(cuò)臺(tái)等路面病害的水泥路面采取碎石化處理，即利用多錘頭水泥混凝土路面破碎機(jī)將原有老路徹底打碎,上部小顆粒與中下部大顆粒之間形成鉸合嵌擠結(jié)構(gòu),經(jīng)Z型壓路機(jī)壓實(shí)形成堅(jiān)實(shí)的粒料結(jié)構(gòu)層。同時(shí)，在碎石化結(jié)構(gòu)層上設(shè)置級(jí)配碎石底基層作為緩沖層，徹底解決裂縫向上反射的問題。為確定破碎施工工藝詳細(xì)參數(shù)，我們選擇部分路段進(jìn)行試驗(yàn)，在清除原路面上的瀝青修補(bǔ)材料后進(jìn)行取芯檢查和碎石化施工，從中獲取詳細(xì)破碎試驗(yàn)數(shù)據(jù)，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，確保碎石化施工的科學(xué)性和成功率。

通過碎石化處理，有效處理這些老路病害缺陷，混凝土板破碎成高強(qiáng)粒料層后可直接作為基層或墊層，具有很好的透水能力，同時(shí),也間接地解決了移除碎塊的環(huán)境污染問題。第五頁，共35頁。原路面處理碎石化作業(yè)第六頁，共35頁。原路面處理鋪筑級(jí)配碎石底基層第七頁，共35頁。原路面處理2、瀝青路面對(duì)瀝青路面處理，我們采用的是銑刨技術(shù)，即在路面水泥穩(wěn)定基層補(bǔ)強(qiáng)層施工前，對(duì)原瀝青面層進(jìn)行銑刨。為徹底根除原瀝青路面基層破壞產(chǎn)生的路面下沉、發(fā)軟及路面網(wǎng)裂龜裂等問題，先對(duì)局部病害路段進(jìn)行銑刨，銑刨深度視病害情況定，修補(bǔ)完路面病害之后，經(jīng)過交驗(yàn)合格，再進(jìn)行原瀝青路面的銑刨，之后在銑刨后的原基層上攤鋪新加鋪的水泥穩(wěn)定碎石基層。

這種銑刨技術(shù)可以高效、迅速對(duì)病害路面進(jìn)行處理，彌補(bǔ)了以往用挖機(jī)挖除路面時(shí)間長(zhǎng)、路面不平整的不足，銑刨的老路散料可以回收利用，并提高了新老路面結(jié)構(gòu)層間結(jié)合。銑刨罩面路段鋪筑基層路段第八頁，共35頁。原路面處理罩面路段銑刨第九頁，共35頁。原路面處理鋪筑基層路段銑刨第十頁，共35頁。水穩(wěn)基層施工

二、質(zhì)量為重，水穩(wěn)施工采用中縫立鋼模技術(shù)。

1、中縫立模主要是為了解決水穩(wěn)基層施工中中縫的壓實(shí)問題，杜絕因?yàn)橹锌p未壓實(shí)而產(chǎn)生路面病害。為了保證中縫立模效果，確保壓路機(jī)在壓實(shí)時(shí)不至跑模，要求立模牢固，不松動(dòng)。鋼模采用兩套模板，在雙層水穩(wěn)基層施工路段采用25cm國(guó)標(biāo)槽鋼，單層水穩(wěn)施工路段采用18cm國(guó)標(biāo)槽鋼制作成鋼模。支撐采用寬度為15cm，厚度為10cm，長(zhǎng)度為2倍鋼模高度的木板，也可用角鋼制作三角撐，鋼釘采用16mm螺紋鋼制作。立模時(shí)，采用手持式電動(dòng)手風(fēng)鉆引孔，將鋼釘放入后，再用鐵錘敲牢。第十一頁，共35頁。水穩(wěn)基層施工中縫立鋼模第十二頁，共35頁。水穩(wěn)基層施工水穩(wěn)攤鋪第十三頁，共35頁。水穩(wěn)基層施工光輪+膠輪壓路機(jī)碾壓第十四頁，共35頁。水穩(wěn)基層施工

2、對(duì)部分中縫松散路段，為保證中縫處水穩(wěn)基層的密實(shí)度，拆模后，將中縫處水穩(wěn)基層10CM進(jìn)行切除，切除后的水穩(wěn)基層中縫垂直，線形順暢。切割中縫第十五頁，共35頁。水穩(wěn)基層施工切縫后效果3、在施工中，我們采用走線法施工，嚴(yán)格控制水穩(wěn)基層一次攤鋪的平整度和厚度，嚴(yán)禁采用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。切縫后效果第十六頁，共35頁。水穩(wěn)基層施工水穩(wěn)鋪筑工序1中縫立鋼模2攤鋪水穩(wěn)3碾壓4拆鋼模5切縫第十七頁，共35頁。覆蓋養(yǎng)生

三、細(xì)處入手，采用土工布進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。水穩(wěn)碎石基層鋪筑完畢，立即對(duì)鋪筑好的基層進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。把土工布從邊到中依次攤開鋪平并重疊30厘米，待鋪平后用水慢慢濕潤(rùn)路線中間的土工布，然后再直接噴灑全部鋪好的土工布，再用安全錐和攔車竹杠壓住中間的土工布，并用紅色細(xì)繩子將安全錐和攔車竹杠依依聯(lián)接，形成了施工區(qū)和行車區(qū)的分離。

土工布覆蓋養(yǎng)生期不少于7天，現(xiàn)場(chǎng)擺放養(yǎng)生天數(shù)標(biāo)識(shí)牌，并定期灑水，養(yǎng)生期內(nèi)嚴(yán)禁車輛行駛，由于沒有車輛的碾壓，全面杜絕了水穩(wěn)基層的早期強(qiáng)度破壞，為油面攤鋪和整條公路的質(zhì)量打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第十八頁，共35頁。覆蓋養(yǎng)生覆蓋土工布灑水第十九頁，共35頁。覆蓋養(yǎng)生覆蓋土工布養(yǎng)生第二十頁，共35頁。覆蓋養(yǎng)生土工布覆蓋養(yǎng)生覆蓋土工布養(yǎng)生第二十一頁，共35頁。瀝青路面施工

四、精益求精，油面施工環(huán)環(huán)相扣。1、乳化瀝青下封采用瀝青灑布車，基層養(yǎng)生時(shí)間達(dá)到7天即可進(jìn)行乳化瀝青下封，為了確保下封質(zhì)量，首先要求瀝青含量在50%以上，并通過實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)瀝青含量，同時(shí)對(duì)乳化瀝青進(jìn)行封樣保存。乳化瀝青下封第二十二頁，共35頁。瀝青路面施工

2、瀝青砼攤鋪

為確保油面施工質(zhì)量，我們嚴(yán)格材料配比，在拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓上細(xì)化管理，做到精益求精。瀝青混合料的拌制采用間歇式拌和設(shè)備，加強(qiáng)對(duì)原材料和瀝青混合料的檢測(cè)，嚴(yán)格控制瀝青加溫溫度，確?；旌狭暇鶆蛞恢拢瑹o花白料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象；采用自卸汽車運(yùn)輸，車輛清掃干凈，并涂油水混合液雙層篷布覆蓋保溫、防雨、防污染；攤鋪前預(yù)熱15～20分鐘后開始鋪筑，下面層采用走線法施工，上面層以平衡梁法施工，安排專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析，拖痕及其他問題及時(shí)處理；瀝青混合料的碾壓采用一套設(shè)備半幅一次碾壓成型方法，碾壓慢速、均勻進(jìn)行，同時(shí)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓時(shí)不粘輪；接縫處理以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡，上下層縱縫錯(cuò)開15cm以上。第二十三頁，共35頁。瀝青路面施工瀝青路面攤鋪第二十四頁，共35頁。瀝青路面施工平衡梁法施工第二十五頁，共35頁。瀝青路面施工碾壓瀝青路面第二十六頁，共35頁。交通維護(hù)、管制五、交通管制，確保工程有序進(jìn)行

為確保工程有序進(jìn)行，我們把施工路段交通管制工作當(dāng)作做好大中修工程的一個(gè)重要前提工作來抓，根據(jù)交通量的大小劃分施工段落，重點(diǎn)做好水穩(wěn)施工期間的交通管制工作，嚴(yán)格實(shí)行24小時(shí)單邊通行交通管制措施。施工路段及作業(yè)區(qū)域設(shè)有專職安全員維護(hù)交通秩序，設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志，并且設(shè)置固定崗?fù)ず鸵苿?dòng)崗?fù)?，積極爭(zhēng)取交警部門的支持，共同維護(hù)好施工路段的交通秩序，真正把“施工路段，單向放行”落到實(shí)處，牢記“安全第一、預(yù)防為主”。

及時(shí)清除已完工路段的剩余材料,確保路面平整及行車安全。第二十七頁，共35頁。交通維護(hù)、管制值班崗?fù)さ诙隧摚?5頁。交通維護(hù)、管制“單向放行”警示牌第二十九頁，共35頁。交通維護(hù)、管制交通管制通告第三十頁，共35頁。交通維護(hù)、管制“繞道行駛”提示牌第三十一頁，共35頁。交通維護(hù)、管制指路提