水泥混凝土路面三輥軸施工質(zhì)量控制技術(shù)

水泥混凝土路面三輥軸施工質(zhì)量控制技術(shù)第一頁，共48頁。2三輥軸施工工序1、三輥軸整平機(jī)的選擇2、模板的安裝與拆除3、下承層的處理4、側(cè)立面的處理5、混凝土的運(yùn)輸6、布料7、密集排振8、拉桿、傳力桿的布設(shè)9、人工補(bǔ)料10、三輥軸整平11、精平抹面12、拉毛13、新舊砼界面處理14、混凝土養(yǎng)生15、切縫16、刻槽17、填縫18、施工縫第二頁，共48頁。3三輥軸施工工序之一：施工設(shè)備的選擇型號(hào)軸直徑(mm)軸速

(rpm)軸長(zhǎng)

(m)軸質(zhì)量(kg/m)行走速度(m/min)50011683001.8～965±0.513.560012193005.1～1277±0.713.5整平軸距(mm)振動(dòng)功率(kw)驅(qū)動(dòng)功率(kw)行走機(jī)構(gòu)質(zhì)量(kg)50015047.563406001657179568三輥軸整平機(jī)技術(shù)參數(shù)三輥軸整平機(jī)功能：振動(dòng)輥:能夠表面振動(dòng)；驅(qū)動(dòng)輥:能夠勻速推進(jìn)并擠壓成型；甩漿輥:能夠高速轉(zhuǎn)動(dòng)甩漿。主要功能：振實(shí)、提漿和整平（四輥軸強(qiáng)化了攤鋪功能）。三輥軸整平機(jī)選型：軸徑越大，相同轉(zhuǎn)速時(shí)離心加速度越大，越容易離析；相同振動(dòng)力條件下有效作用深度越小，下部難以有效密實(shí)。因此厚度較大時(shí)宜選用直徑較小、轉(zhuǎn)速較低的振動(dòng)軸，其攤鋪能力反而更強(qiáng)，密實(shí)成型效果更好?！景搴?00mm以上宜采用直徑168mm的輥軸；橋面鋪裝或厚度較小的路面可采用直徑為219mm的輥軸】。軸長(zhǎng)宜比路面寬度長(zhǎng)出600～1200mm。振動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速不宜大于380rpm。排式振搗機(jī)：振搗棒直徑50～100mm，間距＜500m，頻率50～200Hz可調(diào)。第三頁，共48頁。4三輥軸整平機(jī)四輥軸整平機(jī)排式振搗機(jī)第四頁，共48頁。5三輥軸施工工序之二：模板的安裝與拆除1、采用剛度足夠的槽鋼或鋼制邊側(cè)模板，高度應(yīng)為面板設(shè)計(jì)厚度，長(zhǎng)度宜為3～5m。2、側(cè)模板應(yīng)設(shè)板中拉桿插入孔；端模應(yīng)設(shè)置傳力桿插入定位孔。每米模板應(yīng)設(shè)置1處支撐固定裝置，見下頁圖。模板垂直度用墊木楔方法調(diào)整。3、橫向施工縫端模板應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的傳力桿直徑和間距設(shè)置傳力桿插入孔和定位套管。兩邊緣傳力桿到自由邊距離不宜小于150mm。每米設(shè)置1個(gè)垂直固定孔套。工作縫端模側(cè)立面見下頁圖。4、測(cè)量放樣時(shí)，每20m應(yīng)設(shè)中心樁，每100m布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。5、縱橫曲線路段應(yīng)采用2～4m短模板，每塊模板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。第五頁，共48頁。a焊接鋼筋固定支架b焊接角鋼固定支架（槽）鋼模板焊接鋼筋或角鋼固定示意圖第六頁，共48頁。7三輥軸施工工序之二：模板的安裝與拆除6、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板，相鄰模板間應(yīng)采用活動(dòng)螺軒連接，連接應(yīng)緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移。嚴(yán)禁在下承層上挖槽、嵌入安裝模板。第七頁，共48頁。8模板安裝順直、圓滑、頂面平整模板固定模板垂直度墊木楔調(diào)整第八頁，共48頁。7、模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂脫模劑或隔離劑。8、當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0Mpa方可拆模。當(dāng)缺乏強(qiáng)度實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，邊側(cè)模板的允許最早拆模時(shí)間宜符合下表的規(guī)定，9、拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土。10、拆下的模板應(yīng)將粘附的砂漿清除干凈，矯正變形或局部損壞。晝夜平均氣溫(℃)-50510152025≥30硅酸鹽水泥、R型水泥240120603634282418道路、普通硅酸鹽水泥360168724836302418礦渣硅酸鹽水泥--1206050453624混凝土路面板的允許最早拆模時(shí)間(h)第九頁，共48頁。10三輥軸施工工序之三：下承層的處理1、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用相同的基層料重鋪。2、基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮、干縮裂縫時(shí)，應(yīng)灌瀝青密封防水，還應(yīng)在裂縫上粘貼油氈、土工布或土工織物，其覆蓋寬度不應(yīng)小于1m；距裂縫最窄處不得小于30cm。3、基層產(chǎn)生縱向擴(kuò)展裂縫時(shí)，應(yīng)分析原因，采取有效的路基穩(wěn)固措施根治裂縫，且宜在縱向裂縫所在的整個(gè)面板內(nèi)，距板底1/3高度增設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)到裂縫端部不宜短于5m。4、基層被碾壞成坑或破損面積較小的部位，應(yīng)挖除并采用貧混凝土局部修復(fù)。對(duì)表面嚴(yán)重磨損裸露粗集料的部位，宜采用局部瀝青封層或粘貼油毛氈處理。第十頁，共48頁。5、巖石隧道路面上基層一般是低強(qiáng)度等級(jí)的混凝土或拋石混凝土基層，彈性模量與剛度較高，抗沖刷能力較強(qiáng)，洞口附近200m混凝土路面板底應(yīng)設(shè)置兩油兩氈式緩沖封層，以緩解洞口附近路面板在較大晝夜溫差作用下的翹曲斷角破壞。洞口附近兩油兩氈緩沖封層的施工（上表面不灑油）應(yīng)符合建筑屋面防水層施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。

第十一頁，共48頁。12基層非擴(kuò)展性裂縫粘貼油氈基層表面磨損部位粘貼油毛氈處理?；鶎涌v向擴(kuò)展裂縫增設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)基層非擴(kuò)展性裂縫灌瀝青防水+粘貼油氈第十二頁，共48頁。13三輥軸施工工序之四：側(cè)立面的處理1、對(duì)已澆混凝土板側(cè)立面垂直度、直順度進(jìn)行仔細(xì)修整，以確保該處縱向工作縫的直順。2、在已澆混凝土板側(cè)立面涂飽滿2~3遍瀝青等防水涂料，避免新舊混凝土接觸面部位失水造成強(qiáng)度損失，增加滑動(dòng)并減少新澆筑混凝土收縮外約束力。但應(yīng)避免將瀝青涂刷在拉桿上。3、在已經(jīng)硬化的相鄰板塊縮縫處和斷板縫處，側(cè)立面加設(shè)一層油毛氈，防止裂縫擴(kuò)展。4、側(cè)立面本身存在的一切裂隙、裂縫均應(yīng)采取油氈覆蓋。第十三頁，共48頁。14側(cè)立面垂直度、直順度修整側(cè)立面涂瀝青防水涂料相鄰板塊縮縫處和斷板縫處，側(cè)立面覆蓋油氈防止裂縫擴(kuò)展第十四頁，共48頁。15三輥軸施工工序之五：混凝土的運(yùn)輸1、混凝土運(yùn)輸宜選用噸位適宜的翻斗車（5~10m3），并宜在隧道外掉頭，后退到卸料位置。

2、車輛裝料前，應(yīng)清潔廂罐，灑水潤(rùn)壁，排干積水。裝料時(shí)，自卸車每裝載一盤拌合物應(yīng)挪動(dòng)一次車位，攪拌樓卸料落差不應(yīng)大于2m。必要時(shí)，可將出料口加長(zhǎng)，并做成有一定的斜度，防止車廂內(nèi)離析。3、運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應(yīng)平穩(wěn)。4、車輛應(yīng)帶可開啟車廂蓋，或用帆布遮蓋混凝土。5、自卸車運(yùn)輸混凝土最遠(yuǎn)運(yùn)輸半徑不宜超過20km。6、卸料時(shí)，應(yīng)有專人指揮。卸料應(yīng)到位，嚴(yán)禁碰撞攤鋪機(jī)和前場(chǎng)施工設(shè)備及測(cè)量?jī)x器。卸料完畢，車輛應(yīng)迅速離開。7、三輥軸施工時(shí)，混凝土拌合物出料到鋪筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間：5~9℃—2h，10~19℃—1.5h，20~29℃—1.25h，30~35℃—1h。使用緩凝劑延長(zhǎng)凝結(jié)時(shí)間后，可增加0.25～0.5h。

第十五頁，共48頁。16攪拌機(jī)下料后加裝溜槽卸料防離析運(yùn)輸中油布遮蓋防失水罐車運(yùn)輸、溜槽卸料防離析攪拌機(jī)下料口接長(zhǎng)卸料防離析第十六頁，共48頁。17三輥軸施工工序之六：混凝土的布料1、布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，坍落度為10～40mm的拌合物，松鋪系數(shù)為1.12～1.25。坍落度大時(shí)取低值，反之，取高值。超高路段，橫坡高側(cè)取高值，橫坡低側(cè)取低值。

3、用側(cè)向布料車或挖機(jī)進(jìn)行布料，布料時(shí)應(yīng)從遠(yuǎn)到近，并盡量均勻布料，減少人工的整平。4、布料長(zhǎng)度大于10m時(shí)，可開始振搗作業(yè)。挖機(jī)布料第十七頁，共48頁。18三輥軸施工工序之七：密集排振1、間歇插入振實(shí)：每次移動(dòng)距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不得大于500mm，振搗時(shí)間宜為15～30s。2、連續(xù)拖行振實(shí)：作業(yè)速度宜控制在4m/min以內(nèi)。3、排式振搗機(jī)應(yīng)勻速緩慢、連續(xù)不間斷地振搗行進(jìn)。其作業(yè)速度以相鄰振搗棒中間的拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡，并泛出水泥漿為準(zhǔn)。密排振搗棒組間歇插入振實(shí)

密排振搗棒組連續(xù)拖行振實(shí)

第十八頁，共48頁。19三輥軸施工工序之八：拉桿、傳力桿的布設(shè)1、混凝土振實(shí)后，立即安裝縱縫拉桿。單車道攤鋪的混凝土路面，在側(cè)模預(yù)留孔中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求插入拉桿。2、一次攤鋪雙車道路面時(shí)，除應(yīng)在側(cè)?？字胁迦肜瓧U外，還應(yīng)在中間縱縫部位使用拉桿插入機(jī)在1/2板厚處插入拉桿，插入機(jī)每次移動(dòng)的距離應(yīng)與拉桿間距相同。3、拉桿一般為φ16帶肋鋼筋，長(zhǎng)80cm，位置在1/2板厚處，縫兩邊等長(zhǎng)，拉桿間距符合設(shè)計(jì)要求。第十九頁，共48頁。20三輥軸施工工序之八：拉桿、傳力桿的布設(shè)4、每條橫向縮縫布置一排傳力桿，傳力桿一般采用長(zhǎng)50cm、直徑φ30光圓鋼筋按間距30cm布置，3/5長(zhǎng)度涂瀝青。制備傳力桿時(shí)，鋼筋兩端要鋸斷，不應(yīng)剪切斷，以保持完整的圓截面，達(dá)到端部光滑，不帶刺角。5、傳力桿采用前置鋼筋支架法施工時(shí)（支架法構(gòu)造見圖），須在三輥軸攤鋪之前，在基層表面放樣，并用鋼釬錨固或鋼釘加白鐵皮固定牢固，宜使用手持振搗棒振實(shí)傳力桿高度以下的混凝土，然后機(jī)械攤鋪。除傳力桿外，應(yīng)切斷所有跨縫支架鋼筋，做好切縫位置標(biāo)記，確保切縫應(yīng)位于傳力桿中部，并應(yīng)防止角隅部位傳力桿與拉桿交叉。6、采用DBI【水泥路面?zhèn)髁U插入裝置】方式插入傳力桿時(shí)，準(zhǔn)確布設(shè)在橫向縮縫位置處，并有醒目的切縫位置標(biāo)記，保證切縫位于傳力桿中部。第二十頁，共48頁。前置鋼筋支架構(gòu)造第二十一頁，共48頁。22側(cè)模預(yù)留孔中人工插入拉桿拉桿插入機(jī)在中間縱縫插入拉桿【滑模施工】DBI方式在橫縫處插入傳力桿【滑模施工】第二十二頁，共48頁。23振實(shí)過程中從側(cè)模預(yù)留孔手工插入縱向施工縫拉桿橫向縮縫傳力桿用鋼筋支架法施工配筋路面橫向縮縫傳力桿用鋼筋支架法施工第二十三頁，共48頁。24橫向縮縫傳力桿用鋼筋支架法施工橫向縮縫傳力桿用鋼筋支架法施工雙車道攤鋪中間縱縫拉桿橫向縮縫傳力桿制作方法第二十四頁，共48頁。新修訂《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)程》增設(shè)了“隧道內(nèi)混凝土路面與纖維混凝土路面鋪筑”關(guān)于隧道內(nèi)混凝土和洞口混凝土的規(guī)定長(zhǎng)大公路隧道內(nèi)混凝土路面不宜采用鋼筋混凝土路面，可采用普通混凝土路面。不減薄板厚時(shí)，可采用各種抗裂纖維混凝土路面以延長(zhǎng)其翻修年限；減薄板厚時(shí)，應(yīng)使用補(bǔ)強(qiáng)鋼纖維或混雜鋼纖維混凝土路面。隧道洞口為普通混凝土路面時(shí)，應(yīng)設(shè)置雙層鋼筋混凝土搭板和單層鋼筋混凝土過渡板或補(bǔ)強(qiáng)（鋼）纖維混凝土路面。雙層鋼筋混凝土搭板與單層鋼筋混凝土過渡板之間、與隧道內(nèi)、外普通混凝土路面之間應(yīng)設(shè)置鋼筋籠加強(qiáng)的脹縫或隔離縫。與瀝青路面相接時(shí)，應(yīng)使用單層鋼筋混凝土過渡階梯板上鋪筑兩層瀝青中面層與上面層相接。第二十五頁，共48頁。新修訂《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)程》增設(shè)的“隧道內(nèi)混凝土路面與纖維混凝土路面鋪筑”中關(guān)于拉桿與傳力桿的規(guī)定取消拉桿：隧道內(nèi)各等級(jí)公路各種混凝土路面，整幅鋪筑路面的中間縱縫與邊緣硬路肩縱縫中可不設(shè)置拉桿。但兩次攤鋪的縱向工作縫恰好處在車道輪跡位置時(shí)，應(yīng)在側(cè)模中部插入拉桿。整體鋪筑的縱縫應(yīng)切縫及灌縫；分幅鋪筑的縱向工作縫應(yīng)在側(cè)壁涂飽滿瀝青防水，再切縫灌縫。有限取消傳力桿：基底為巖石，且基層為貧混凝土（透水）基層或低強(qiáng)度等級(jí)混凝土基層時(shí)，普通混凝土路面與各種補(bǔ)強(qiáng)（鋼）纖維混凝土路面可不設(shè)橫縫傳力桿，但半剛性基層上的隧道內(nèi)普通混凝土路面應(yīng)按極重、特重、重交通量要求設(shè)置橫縫傳力桿，并應(yīng)采用傳力桿前置鋼筋支架方式攤鋪。傅智進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)：基底為巖石，且基層為貧混凝土(透水)基層或低強(qiáng)度等級(jí)混凝土基層時(shí)，設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值在5.5MPa及6.0MPa的抗裂及補(bǔ)強(qiáng)(鋼)纖維混凝土路面可不設(shè)橫縫傳力桿，但半剛性基層上的隧道內(nèi)普通混凝土路面與設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值在5.0~5.5MPa抗裂纖維混凝土路面應(yīng)按極重、特重、重交通量要求設(shè)置橫縫傳力桿，并宜采用傳力桿前置鋼筋支架方式攤鋪。第二十六頁，共48頁。對(duì)隧道內(nèi)水泥混凝土路面可取消拉桿的解釋隧道水泥混凝土路面兩側(cè)有邊溝與側(cè)壁的強(qiáng)制約束，不可能像野外混凝土路面那樣，發(fā)生側(cè)向沿橫坡的滑移。所以，隧道內(nèi)普通水泥混凝土路面、抗裂纖維混凝土路面與補(bǔ)強(qiáng)纖維混凝土路面一般可取消縱縫拉桿。但當(dāng)隧道內(nèi)混凝土路面施工縱縫或切割縱縫正好處在輪跡上的最不利荷載位置時(shí)，應(yīng)在縱縫側(cè)壁插入傳力桿或(加粗)拉桿。

第二十七頁，共48頁。28三輥軸施工工序之九：人工補(bǔ)料1、密排振搗中，補(bǔ)料用混凝土應(yīng)從混凝土料堆上取，不得使用散落在模板以外的混凝土。第二十八頁，共48頁。29三輥軸施工工序之十：三輥軸整平1、振搗機(jī)振實(shí)與三輥軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不宜超過15min。2、三輥軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長(zhǎng)度宜為20～30m，施工時(shí)間最少要20min,最多不能超過45min。單元長(zhǎng)度過短時(shí),三輥軸攤鋪整平機(jī)反復(fù)調(diào)頭,影響施工平整度；過長(zhǎng)時(shí),高出的混凝土被長(zhǎng)距離推移，在振動(dòng)軸離心作用下，逐漸分層離析，另外由于拌合物泌水,提起的漿水灰比越來越大,越來越稀。3、密排振搗機(jī)振實(shí)后，振實(shí)料位高差宜高于模板頂面5～20mm，過高時(shí)應(yīng)鏟除，過低應(yīng)及時(shí)補(bǔ)料。4、在整個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾逐遍交替方式作業(yè)，宜分別2～3遍，不應(yīng)過振。第二十九頁，共48頁。30三輥軸施工工序之十：三輥軸整平5、設(shè)專人處理軸前料位的高低情況，過高時(shí)，應(yīng)輔以人工鏟除，軸下有間隙時(shí)，應(yīng)使用混凝土找補(bǔ)。6、振動(dòng)滾壓完成后，應(yīng)升起振動(dòng)輥，用甩漿輥拋漿整平一遍，再用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹埂ｌo滾遍數(shù)一般為4~8遍。7、表面砂漿厚度宜控制在4±1mm，三輥軸整平機(jī)前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄，不得用于路面內(nèi)【因?yàn)椴荒軡M足路面抗滑耐磨功能的要求】。8、上一作業(yè)單元的水泥砂漿不能向下一作業(yè)單元趕，因?yàn)椴煌鳂I(yè)段的水泥砂漿，時(shí)間相差近1h，不注意處理易出現(xiàn)路面脫皮。第三十頁，共48頁。31四輥軸三輥軸三輥軸三輥軸第三十一頁，共48頁。32三輥軸施工工序之十一：精平抹面1、事實(shí)證明，三輥軸整平機(jī)整平后的路面，其平整度是達(dá)不到3m尺不大于3mm規(guī)范要求的，故在整平作業(yè)完成后，必須精平飾面。2、精平飾面采用3～5m刮尺，在縱、橫兩個(gè)方向進(jìn)行，每個(gè)方向不少于2~3遍。3、精平飾面要將表面泌水稀漿，以及整平機(jī)無法整平的局部微小突起部位必須刮除，出現(xiàn)混凝土過高的部位，可采用人工鏟除。對(duì)于局部低凹部位，應(yīng)立即用混凝土或砂漿補(bǔ)平，再用刮尺刮除多余砂漿。每次作業(yè)時(shí)需重疊三分之一，以保證不出現(xiàn)漏刮部位，經(jīng)過刮尺刮除后，基本保證了平整度要求。4、刮平作業(yè)時(shí)間至關(guān)重要，進(jìn)行過早，由于混凝土表面稠度低，無法承受刮尺的重力，刮尺下陷，無法刮平；進(jìn)行過晚，則無法刮除突起部位，且對(duì)低凹處填補(bǔ)砂漿時(shí)，難以結(jié)合，造成分層現(xiàn)象，留下質(zhì)量隱患。但刮尺、刮板、抹刀飾面的最遲時(shí)間不得遲于規(guī)定的鋪筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間。

第三十二頁，共48頁。33刮尺精平抹刀收漿抹面第三十三頁，共48頁。34三輥軸施工工序之十二：拉毛1、精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤(rùn)后拉毛做細(xì)觀抗滑構(gòu)造。布片接觸路面的長(zhǎng)度以0.7～1.5m為宜，細(xì)度模數(shù)偏大的粗砂，拖行長(zhǎng)度取小值；細(xì)砂，取大值。2、人工修整表面時(shí)，宜使用木抹。用鋼抹修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復(fù)細(xì)觀抗滑構(gòu)造。第三十四頁，共48頁。35三輥軸施工工序之十三：新舊砼界面處理混凝土新板鋪筑完成后，必須及時(shí)將縱向工作縫處清理干凈，并采取相應(yīng)措施將該縱縫新舊混凝土表面分隔開，為混凝土硬化后縱向切縫做好準(zhǔn)備。第三十五頁，共48頁。36混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后應(yīng)立即開始養(yǎng)生（初凝后）。養(yǎng)生除應(yīng)保證混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)外，應(yīng)確保新鋪路面在前5d內(nèi)不產(chǎn)生干縮、溫縮與沉縮微裂縫?；炷谅访娌捎灭B(yǎng)生劑不宜采用無色透明的，應(yīng)為白色。噴灑與未噴灑養(yǎng)生劑的表面應(yīng)有明顯界限。噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生時(shí)，噴灑應(yīng)均勻、成膜厚度應(yīng)足以形成完全密閉水分的薄膜，噴灑后的表面不得有顏色差異。噴灑時(shí)間宜在表面混凝土泌水完畢后進(jìn)行。噴灑高度宜控制在0.2～0.5m。使用一級(jí)品養(yǎng)生劑時(shí)，最小噴灑劑量不得少于0.30kg/m2；合格品的最小噴灑劑量不得少于0.35kg/m2。覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生的初始時(shí)間，以不壓壞細(xì)觀抗滑構(gòu)造為準(zhǔn)。兩條薄膜對(duì)接時(shí)，搭接寬度不應(yīng)小于400mm，養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持薄膜完整蓋滿。

三輥軸施工工序之十四：砼路面的養(yǎng)生第三十六頁，共48頁。37養(yǎng)生方式：?jiǎn)为?dú)養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)劑＋塑料薄膜節(jié)水保濕保溫養(yǎng)護(hù)膜土工布、土工氈覆蓋灑水養(yǎng)生推薦：初凝后養(yǎng)護(hù)劑+終凝噴水（洞口覆蓋土工布+曬水）噴曬養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生精平飾面后待養(yǎng)生切縫和刻槽后繼續(xù)養(yǎng)生第三十七頁，共48頁。38土工布養(yǎng)生薄膜養(yǎng)生縱向干縮微裂縫養(yǎng)護(hù)不及時(shí)塑性收縮龜裂第三十八頁，共48頁。39

養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，應(yīng)特別注重前7d的保濕(溫)養(yǎng)生?；炷帘?、保溫的養(yǎng)生時(shí)間，一般為14～21d。高溫天氣不宜少于14d，低溫天氣不宜少于21d；摻粉煤灰的混凝土、機(jī)制砂混凝土，可根據(jù)氣候條件，酌情延長(zhǎng)2～3d?；炷涟屦B(yǎng)生初期，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后，行人方可通行，面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。

混凝土養(yǎng)護(hù)的期限第三十九頁，共48頁。40普通混凝土路面板應(yīng)采用矩形，其縱向和橫向接縫應(yīng)垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得互相錯(cuò)位，必須縫對(duì)縫，確實(shí)難以對(duì)中的，允許將接縫切割成有小夾角的折線縫?？v向縮縫間距（即板寬）可按路面寬度和每個(gè)車道寬而定，范圍應(yīng)在3.5～4.5m之間。橫向縮縫間距（即板長(zhǎng)）應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件、板厚和已有經(jīng)驗(yàn)確定。范圍應(yīng)在3.5～6m之間，最大不得超過6m，最小不得小于板寬。板寬和板長(zhǎng)的比例應(yīng)控制在1：1.35以內(nèi)。

三輥軸施工工序之十五：切縫第四十頁，共48頁。41縱、橫向縮縫的切縫，必須及時(shí)，不宜早不宜晚，過早則混凝土?xí)茡p，過晚面板會(huì)開裂，具體時(shí)間應(yīng)根據(jù)成熟度理論進(jìn)行（以250℃?小時(shí)來掌握，即澆筑后的時(shí)間與日平均氣溫之積，約8~24小時(shí)），差不多混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度20%~30%，并通過試驗(yàn)段最終確定，切縫時(shí)應(yīng)避免掉塊和損壞邊角。有傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/3～2/5板厚，最淺不得小于80mm；無傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/4～1/5板厚，最淺不得小于60mm。縮縫切縫寬度宜控制在4～6mm，鋸片厚度不宜小于4mm，切縫時(shí)鋸片晃度不應(yīng)大于2mm?？上扔帽′徠徢械揭笊疃?，再使用6～8mm厚鋸片擴(kuò)寬填縫槽或直接使用臺(tái)階疊合鋸片一次切成。填縫槽寬度宜為7～10mm，深度宜為17～25mm。橫縫應(yīng)垂直于每塊面板的中心線。相鄰板的橫向縮縫切口必須對(duì)齊，允許偏差不得大于5mm。三輥軸施工工序之十五：切縫第四十一頁，共48頁。42縮縫切縫、填縫(槽)、墊條細(xì)部尺寸

支架鋸縫機(jī)橫向縮縫切割

手推鋸縫機(jī)橫向縮縫切割

裂縫規(guī)律性地出現(xiàn)在橫向縮縫邊

第四十二頁，共48頁。43三輥軸施工工序之十六：刻槽1、極重、特重和重交通混凝土路面采用硬刻槽方式制作宏觀抗滑構(gòu)造。2、抗壓強(qiáng)度達(dá)到40%后可開始硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。硬刻槽后應(yīng)隨即沖洗干凈路面，并恢復(fù)路面的養(yǎng)生。3、為降低噪音宜采用非等間距縱向刻槽，槽尺寸宜為∶槽深3～5mm，槽寬3mm，槽間距在12～24mm之間隨機(jī)調(diào)整。4、硬刻槽機(jī)重量宜重不宜輕，一次刻槽最小寬度不小于500mm，硬刻槽時(shí)不應(yīng)掉邊角，亦不得中途抬起或改變方向，并保證硬刻槽到面板邊緣。5、縱向刻槽每個(gè)作業(yè)段盡可能長(zhǎng)一些，并注意各個(gè)作業(yè)段之間槽的對(duì)齊。自行式桁架刻槽機(jī)

手推刻槽機(jī)

第四十三頁，共48頁。新修訂《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)程》增設(shè)的“隧道內(nèi)混凝土路面與纖維混凝土路面鋪筑”中關(guān)于刻槽的規(guī)定說明隧道內(nèi)各種混凝土路面的粗、細(xì)兩級(jí)抗滑構(gòu)造要求應(yīng)比洞外要求更嚴(yán)格。在平整度滿足要求后，應(yīng)采用較重的麻袋或塑料地毯拖出相對(duì)較粗糙的細(xì)觀抗滑構(gòu)造，并應(yīng)滿足橫向力系數(shù)SFC≥0.55的要求。禁止在隧道混凝土路面上保留用鋼抹刀或磨光機(jī)抹出的光滑表面