外站常見發(fā)動機(jī)故障處理

外站常見發(fā)動機(jī)故障處理第1頁，共15頁，2023年，2月20日，星期六

一、TRENT700發(fā)動機(jī)ATA71章漏油問題處理★首先判斷是哪個余油系統(tǒng)漏油（余油總管或核心機(jī)包皮余油孔）★通過顏色、氣味、流動性判斷是液壓油、滑油或燃油★觀察漏油情況，根據(jù)AMM71-71-00-200-801的檢查標(biāo)準(zhǔn)，決定是否滿足放行條件?！锶绻┯统瑯?biāo)，通過漏油的具體位置來判斷可能的漏油部件，為基地站派人排故做好先期航材準(zhǔn)備工作。

第2頁，共15頁，2023年，2月20日，星期六★發(fā)動機(jī)余油系統(tǒng)分布示意圖第3頁，共15頁，2023年，2月20日，星期六二、TRENT700發(fā)動機(jī)ATA73章故障處理發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)故障主要有四種表現(xiàn)形式：1、“ENGINEXMINORFAULT”發(fā)動機(jī)次要故障2、“ENGINEXLPSHAFTPROTLOSS”低壓軸保護(hù)丟失故障3、“ENGINEXFADECSYSFAULT”發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)故障4、“ENGXOVSPTPROTFAULT”發(fā)動機(jī)超速保護(hù)故障

第4頁，共15頁，2023年，2月20日，星期六二、TRENT700發(fā)動機(jī)ATA73章故障處理(續(xù)）★發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)故障通常發(fā)生在發(fā)動機(jī)起動或關(guān)車時的FADEC自檢階段，可能的故障件為：EEC、OPU、PCU和FMU以及相聯(lián)的線路?！锇l(fā)動機(jī)次要系統(tǒng)故障按MEL可以放行?！锏蛪狠S保護(hù)丟失故障多是飛機(jī)換電或側(cè)風(fēng)影響，可以通過系統(tǒng)重置，發(fā)動機(jī)重新起動消除?！锍俦Ｗo(hù)故障和發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)故障基本上可以通過MCDU上FADEC靜態(tài)測試消除，從而滿足放行條件?！颋MU是發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)故障拆換率最高的部件。

第5頁，共15頁，2023年，2月20日，星期六三、TRENT700發(fā)動機(jī)ATA78章故障處理★發(fā)動機(jī)反推系統(tǒng)功能故障★在外站按MEL78-30-01將故障的反推鎖定，按反推失效放行★具體鎖定程序按照AMM78-31-00-040-806執(zhí)行★鎖定步驟詳見錄像插件第6頁，共15頁，2023年，2月20日，星期六★反推ICU鎖定位置示意圖第7頁，共15頁，2023年，2月20日，星期六★反推阻擋門鎖定位置示意圖第8頁，共15頁，2023年，2月20日，星期六★阻擋門鎖定螺栓存放位置示意圖第9頁，共15頁，2023年，2月20日，星期六

四、TRENT700發(fā)動機(jī)ATA79章本體漏滑油處理（1）現(xiàn)象描述★漏油位置如附圖所示★漏油發(fā)生在慢車及關(guān)車后（2）航線放行條件★查詢滑耗在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，無明顯的滑耗突變?！锴宄延杏哇E，必要時拆下管接頭放出余油，試車增大油門，提高 IP8封嚴(yán)壓力。★通知基地站關(guān)注相關(guān)發(fā)動機(jī)滑耗。第10頁，共15頁，2023年，2月20日，星期六中壓壓氣機(jī)5點(diǎn)位置滑油通氣管與機(jī)匣接頭處漏油第11頁，共15頁，2023年，2月20日，星期六中壓壓氣機(jī)5點(diǎn)位置滑油通氣管與機(jī)匣接頭處漏油第12頁，共15頁，2023年，2月20日，星期六五、TRENT700發(fā)動機(jī)尾部冒煙的處理★現(xiàn)象描述

A330（TRENT700）飛機(jī)曾發(fā)生多起地面滑行時，發(fā)動機(jī)尾部冒煙，造成航班延誤。地面檢查發(fā)動機(jī)核心機(jī)、外圍附件沒有任何異常，沒有滑油外漏、沒有參數(shù)突變。重新投入航班后，運(yùn)行正常?！铿F(xiàn)象解釋和處理TRENT發(fā)動機(jī)的軸承腔采用通氣式的篦齒封嚴(yán)，在將空氣排放到機(jī)外之前，通過離心式油氣分離器將通氣管中的滑油回流到軸承腔，空氣從發(fā)動機(jī)底部的排放管通大氣。由于排放的空氣中殘留的少量滑油蒸汽，在飛機(jī)地面滑行時，發(fā)動機(jī)尾部拖出1米長左右的輕霧，在潮濕天氣、飛機(jī)滑行速度較慢時，這種現(xiàn)象更明顯。這不是真正的煙霧，更不是因燃燒冒煙，只是少量滑油蒸汽在空氣中分解、揮發(fā)時給人產(chǎn)生的錯覺。不表明發(fā)動機(jī)有任何問題，飛機(jī)可正常放行。第13頁，共15頁，2023年，2月20日，星期六

六、TRENT700發(fā)動機(jī)ATA80章故障處理起動活門故障●起動活門無法打開●起動活門無法關(guān)閉或關(guān)閉晚處理：★在外站按MEL80-11-01人工超控起動活門，放行飛機(jī)★超控程序按AMMTASK80-11-0