公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)概述

公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)概述

Summary：隨著社會的發(fā)展，國家的整體實力與社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，使得我國的道路運輸行業(yè)得到了迅速的發(fā)展，而公路橋梁是其中的一個關(guān)鍵部分，它直接關(guān)系到整個城市的發(fā)展。因此，有關(guān)部門和人員在對公路橋梁工程進(jìn)行施工時，必須加強現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備的應(yīng)用，強化提高工程施工水平與效率，進(jìn)而對工程自身的質(zhì)量與使用壽命進(jìn)行保障。本文以現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的概述和優(yōu)勢，對其在公路橋梁中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和探討。Keys：公路橋梁施工；現(xiàn)澆箱梁；施工技術(shù)引言隨著我國高速公路建設(shè)的不斷深入，公路通車?yán)锍滩粩嘣龆?，我國在選線、定線時，本著節(jié)約用地、降低對環(huán)境的要求，選擇路線時要不會受到地形的影響。新建道路下穿既有道路、跨線既有水利設(shè)施越來越多，規(guī)劃設(shè)計以跨線現(xiàn)澆橋梁為主，由于地處特殊路段，施工難度較大。針對特殊地段的現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，施工前做好詳細(xì)的現(xiàn)場勘查，結(jié)合現(xiàn)場、制定經(jīng)濟合理的施工方案，是取得工程施工質(zhì)量、安全和效益的關(guān)鍵。1.公路橋梁施工現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的基本概念公路橋梁工程技術(shù)涉及的領(lǐng)域非常廣泛，包括路基主體工程、取土坑和棄土堆、護(hù)坡道和碎落臺工程等。我國道路橋梁建設(shè)單位要從根本上重視現(xiàn)澆箱梁施工工藝的提高，以確保工程項目的順利進(jìn)行?，F(xiàn)澆箱梁的施工必須在模板清除完畢的情況下進(jìn)行，而在施工中，機械設(shè)備是否存在故障直接影響到整個工程的進(jìn)度。在這以后，按國家有關(guān)規(guī)定和規(guī)范來進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁的施工，施工人員不但要注意到箱梁兩端的中線，而且要注意到箱梁插入式振動桿與模板橫向間距的問題。在公路橋梁施工中，現(xiàn)澆箱梁既包含施工項目，又包含施工后的維護(hù)，由于混凝土養(yǎng)護(hù)不當(dāng)會造成裂縫，所以現(xiàn)澆箱梁技術(shù)要求施工單位選擇高質(zhì)量的混凝土，即經(jīng)過真空吸水后保持一定濕度的混凝土材料。2.公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工優(yōu)勢2.1施工連續(xù)性強與傳統(tǒng)的公路橋梁施工技術(shù)相比，現(xiàn)澆箱梁的施工方法更為簡便。在施工過程中，大部分的現(xiàn)澆箱梁都是采用多跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，采用一次澆注進(jìn)行連續(xù)施工，這樣的連續(xù)施工方法可以改善橋梁的各項性能指標(biāo)，從而保證橋梁的安全和穩(wěn)定。2.2施工形態(tài)豐富現(xiàn)澆箱梁的出現(xiàn)，使傳統(tǒng)的橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，隨著現(xiàn)澆箱梁的發(fā)展，其跨度類型和形式也越來越豐富。在公路、橋梁工程中，遇到的地質(zhì)環(huán)境十分復(fù)雜，采用現(xiàn)澆箱梁可以在一定程度上克服地質(zhì)環(huán)境的限制，從而確保公路橋梁的正常建設(shè)。3.公路橋梁現(xiàn)澆箱梁的支架安裝3.1基礎(chǔ)施工在對某一公路橋梁現(xiàn)澆箱梁的施工作業(yè)中，要做到對地基施工的質(zhì)量和安全進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在以往的支架安裝中，一般都是采用扣碗式和門式兩種。通過采用此支架方式可以更好地實現(xiàn)操作的便利性。在使用該托架時，可以更好地保證受力的一致性。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗和規(guī)范，必須嚴(yán)格控制支架的安裝高度在17米和11.5米之間，這樣才能保證工程的質(zhì)量和效果。3.2搭設(shè)支架為保證支架的安裝，可對下一步的裝配方案進(jìn)行驗證。通過嚴(yán)格的控制和執(zhí)行，可以更好的確保目前的施工支撐工作的規(guī)范化和高效的執(zhí)行，最大程度的防止施工不當(dāng)造成的塌方。同時，為了確保工程施工的質(zhì)量和安全，施工人員在完成工程后可以進(jìn)行小型的實驗。通過小范圍的實驗，可以更好的檢測目前的壓力是否達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能更好的控制體重。根據(jù)他之前的施工經(jīng)驗和專業(yè)的技術(shù)，可以將彈性變形控制在4mm以內(nèi)，這樣才能保證支架的設(shè)計和質(zhì)量達(dá)到要求。3.3堆載預(yù)壓在進(jìn)行施工時，也要確保某些堆載預(yù)壓能嚴(yán)格按照要求執(zhí)行。在進(jìn)行堆載預(yù)壓的時候，一定要嚴(yán)格控制支座的載荷是否達(dá)到要求，保證在預(yù)壓前十秒內(nèi)達(dá)到要求。施工人員應(yīng)對各種載荷水平下的支架變形情況有全面的認(rèn)識和掌握。這樣才能保證支架在施工過程中的合理操作，才能更好的推進(jìn)支架的有效執(zhí)行和正常的運轉(zhuǎn)。4.公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)4.1混凝土澆筑施工技術(shù)在公路橋梁工程中，為保證其在相應(yīng)的施工階段的質(zhì)量，必須按照公路橋梁工程的要求，對不同原材料的配比進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐浔?，以增強現(xiàn)澆箱梁的使用。現(xiàn)澆箱梁的總體尺寸比較大，在澆注時，其外部環(huán)境對其產(chǎn)生一定的影響。這就需要采用起重機等設(shè)備來進(jìn)行現(xiàn)場箱梁的澆筑，并嚴(yán)格控制外部的作用力對工程的澆筑施工造成的影響。另外，在混凝土澆筑過程中，必須保證施工次序的合理，首先是箱梁的箱梁，然后是箱梁的腹板，然后是箱梁的頂部。而對于現(xiàn)澆箱梁在高架橋澆筑過程中出現(xiàn)的開裂問題，必須由有關(guān)部門根據(jù)規(guī)定的程序，及時解決，并嚴(yán)格控制裂縫問題對其澆筑效果和結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性有一定的影響。在保證公路橋梁工程施工質(zhì)量的前提下，實現(xiàn)了我國公路橋梁工程的健康發(fā)展。4.2支架塔施工技術(shù)在架設(shè)現(xiàn)澆箱梁時，應(yīng)事先進(jìn)行有關(guān)資料的科學(xué)計算和測量，并根據(jù)實際測量標(biāo)志與中軸線對稱的位置來施工。為使整體受力更加均勻，各立桿下端應(yīng)設(shè)置墊片，使其處于墊片的中央，并用墊片將其平整，防止產(chǎn)生不合理的沉降和位移。另外，還要根據(jù)工程支架的設(shè)計，將橫桿、拉桿等從底部到頂部進(jìn)行安裝，在整個安裝過程中，一般都是在完成剩余的所有工作后，才能開始一層一層地往上。在進(jìn)行斜拉索安裝時，為確保整個托架的可靠性，大多數(shù)斜拉索和托架采用扣件形式進(jìn)行連接，并盡量將扣件設(shè)置在框架的節(jié)點上。由于地基的沉降性和支架的性能直接影響到鋼管結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，所以必須確保鋼管的垂直度和橫桿的數(shù)量，而碗形支架通過鋼管和軍用支架的組合，可以極大的提高支架的剛度和穩(wěn)定性。4.3模板的安裝施工技術(shù)在模板安裝時，技術(shù)人員要將預(yù)應(yīng)力鋼管的埋設(shè)與鋼筋的施工結(jié)合起來，以達(dá)到模板的最大效用。在模板安裝時，應(yīng)注意：保證模板始終處于清潔、平整的環(huán)境，若模板中部出現(xiàn)變形或雜物，應(yīng)及時進(jìn)行處理。其次，焊接工人要認(rèn)真地檢查模板的焊接點，并對沒有焊接或開裂的地方進(jìn)行二次加工，以保證模板的強度。最后，在模板安裝時，要預(yù)先設(shè)定好支架的預(yù)拱度。這一程序并不是必須的，必須要根據(jù)現(xiàn)場的條件和經(jīng)驗，做出相應(yīng)的調(diào)整，然后進(jìn)行預(yù)壓測試，然后用吊車將預(yù)壓袋從一頭向另一頭進(jìn)行預(yù)壓，然后按每平方米的預(yù)壓袋數(shù)進(jìn)行堆疊，然后再進(jìn)行檢測。4.4箱梁鋼筋的加工與安裝在安裝箱梁之前，一定要反復(fù)檢查鋼筋的規(guī)格、尺寸等參數(shù)，并對鋼筋的數(shù)量、位置、間距等進(jìn)行嚴(yán)格的控制。箱梁的鋼筋一般都是采用捆扎的形式，在綁扎過程中一定要確保其牢固、可靠。在焊接時，可以提前對鋼筋進(jìn)行焊接，提高了焊接的效率和質(zhì)量。在儲存過程中，確保倉庫周圍的環(huán)境保持乾燥，并進(jìn)一步完善周圍的防水措施，然后再進(jìn)行箱梁的安裝，以確保每條道路的施工次序都能科學(xué)、合理、順暢地進(jìn)行。如果在預(yù)應(yīng)力管道、錨桿之間設(shè)置不合理，應(yīng)根據(jù)實際情況對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以保證安裝施工與設(shè)計圖的一致性，避免安裝錯誤。在澆注振搗過程中，一般使用插入式振桿進(jìn)行振動，特別要注意預(yù)應(yīng)力管線和振桿接觸模底的位置，防止因震動等引起的位移，同時要與模板的側(cè)邊保持一定的安全距離。4.5預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在預(yù)應(yīng)力施工之前，施工單位要對施工材料和設(shè)備進(jìn)行充分的準(zhǔn)備，以確保后續(xù)工程的順利進(jìn)行。如發(fā)現(xiàn)有安全隱患，應(yīng)立即采取有針對性的措施。在預(yù)應(yīng)力施工中，張拉工作必須嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)程進(jìn)行，因為有多種不同的預(yù)應(yīng)力成孔方法，必須根據(jù)實際情況確定成孔方法，使其強度達(dá)到設(shè)計要求的一半以上，才能進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。結(jié)束語簡而言之，現(xiàn)澆箱梁在高速公路橋梁工程中占有重要地位，為了確保其施工質(zhì)量，滿足公路橋梁的總體要求，應(yīng)加強現(xiàn)澆箱梁的施工。為解決高速公路橋梁現(xiàn)澆箱梁的施工難題，相關(guān)部門應(yīng)靈活應(yīng)用多種工藝，以提高其施工質(zhì)量。此外，本文還從多個方面對目前高速公路橋梁中采用的箱梁施工技術(shù)進(jìn)行了簡要的介紹，以便使相關(guān)人員對其技術(shù)方法有所了解。Reference：[1]周谷泉.支架法原位現(xiàn)澆簡支箱梁施工技術(shù)研究[J].工程機械與維修，2021（4）：192-193.[2]武俊剛，喬國勝，李漢霖，等.現(xiàn)澆箱梁滿堂支架結(jié)構(gòu)安全驗算與分析[J].低溫建筑技術(shù)，2021，43（6）：93-96.[3]王福興.非對