淺談電商生鮮配送發(fā)展中的問題及其對策

《淺談電商生鮮配送發(fā)展中的問題及其對策》第一章緒論第一節(jié)寫作背景生鮮是目前居民生活的必需品，包括水果、蔬菜、肉品、水產(chǎn)和干貨等類目，對居民的生活有著重要的影響。產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國食品行業(yè)電子商務(wù)市場研究與投資預(yù)測分析報告》顯示，生鮮電商的市場規(guī)模很大，中國生鮮電商在2013年的交易額高達(dá)130億元，同比去年增長了221%，但是其銷售滲透率只有0.9%，大幅度的落后于傳統(tǒng)商品類。根據(jù)艾瑞咨詢公布的數(shù)據(jù)，2016年，國內(nèi)生鮮電商的整體交易額約900億元，比2015年的500億元增長了80%，2017年中國生鮮電商市場交易規(guī)模約為1391.3億元，同比增長了59.7%?？墒羌词沟浇裉?，生鮮電商的滲透率也才3%不到，因此未來的發(fā)展空間很大，宏大的市場潛在規(guī)模和極低的滲透率都表明了生鮮電商會是電商行業(yè)的下一個里程碑，生鮮電商將在未來5年內(nèi)實現(xiàn)萬億以上的目標(biāo)。在2008年時，生鮮食品領(lǐng)域已發(fā)展成為電商企業(yè)競相追逐的新戰(zhàn)場，引發(fā)了一場關(guān)于生鮮市場的競爭。中糧占據(jù)先機，拔得頭籌，率先推出了我買網(wǎng)，緊接著京東和亞馬遜也不甘示弱，勇于嘗試，開賣生鮮食品“有機西紅柿”和“大閘蟹”等等。隨著生鮮市場的擴充，中國生鮮電商在2012年時發(fā)展更為迅速，大量商家如順豐優(yōu)選，淘寶等紛紛加入其中，京東商城的生鮮業(yè)務(wù)更是從2012年上線開始快速發(fā)展，同比增長超過5倍，更與超過300家的賣家達(dá)成協(xié)議，建立合作關(guān)系，而中糧的我買網(wǎng)也在2012年收獲了屬于自己的成績，其年度銷售增幅達(dá)到了300%，復(fù)合增長率達(dá)到了36.7%左右。此結(jié)果說明了生鮮電商的發(fā)展速度很快很快。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，電子商務(wù)物流企業(yè)逐漸興起，物流公司數(shù)量逐年增多，截止到2017年，全國物流公司數(shù)量超30萬家，是增長最快的實體行業(yè)之一。電商的未來發(fā)展前景很好，市場規(guī)模大，流通率高，并且生鮮產(chǎn)品具有黏性、重復(fù)率和毛利率較高等特點，毛利率扣除損耗率，也高于其它垂直品類。但是一個行業(yè)的發(fā)展有好就有壞，一個行業(yè)不可能從一開始就一成不變，不會出現(xiàn)問題，生鮮電商行業(yè)也無法避免，因此不僅要了解生鮮電商行業(yè)的發(fā)展前景，更要意識到生鮮電商行業(yè)所要面臨的問題和潛在的危險，因此在此背景下，本課題的研究顯得尤為值得。第三節(jié)寫作的研究方法本文采用的研究方法主要有：文獻(xiàn)研究法。文獻(xiàn)研究法主要是指搜集，鑒別，整理文件并通過對文獻(xiàn)的研究形成對事實的科學(xué)認(rèn)知的方法，它是一種古老又富有生命力的科學(xué)研究方法。這種科學(xué)研究方法不再僅僅局限于時間和空間的限制，更多的是通過書面調(diào)查的方式，通過對古今中外的資料或者數(shù)據(jù)庫進(jìn)行詳細(xì)的閱讀研究得到依據(jù)，其真實性更高，更加具有可信性可靠性，另外文獻(xiàn)研究法比較方便快捷，自由安全，同時也是效率很高，省錢省時，可以說是一種很高級的研究方法。本文的諸多內(nèi)容也是分條逐步通過在圖書館查閱書籍，期刊，在知網(wǎng)上檢索關(guān)鍵字等獲得的相關(guān)文獻(xiàn)資料，通過對相關(guān)文獻(xiàn)資料進(jìn)行仔細(xì)的閱讀分析，全面正確的了解本研究領(lǐng)域的發(fā)展情況，完成了本文的研究內(nèi)容。案例分析法。案例分析法還可以稱之為個案分析法，具體意思是指通過把實際工作或生活中出現(xiàn)的問題加以歸納作為一個案例，提供給學(xué)員們，由研究學(xué)員對案例進(jìn)行詳細(xì)的分析并總結(jié)，從中發(fā)現(xiàn)與自己研究方向相關(guān)的內(nèi)容，加以借鑒。使用案例分析法的目的是就是為了提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力。本文內(nèi)容中通過對不同案例的分析找出生鮮物流配送體系中存在的問題，并且根據(jù)其發(fā)現(xiàn)的問題對其進(jìn)行對策分析，為本文的研究內(nèi)容提供依據(jù)和支持。

第二章生鮮電商及物流配送的理論概述第一節(jié)生鮮產(chǎn)品生鮮產(chǎn)品是指未經(jīng)烹飪、制作等深加工過程，只做必要保鮮和簡單整理上架就出售的初級產(chǎn)品，以及面包、熟食等現(xiàn)場加工品類的商品的統(tǒng)稱。目前市場上生鮮商品主要有水果類、蔬菜類、肉質(zhì)類、水產(chǎn)海鮮類、干貨類及日配、熟食和糕點等。生鮮產(chǎn)品主要具有一下幾個特點：（1）生鮮產(chǎn)品保質(zhì)期短；（2）其保存條件基本相同，都需要保鮮，冷藏，冷凍；（3）屬于散裝類的商品需要用稱重打條碼的方式銷售；（4）各類生鮮產(chǎn)品在消費習(xí)慣上有很大的關(guān)聯(lián)性。生鮮產(chǎn)品的主要保鮮方法有以下幾個方面：（1）用冰冷水處理。利用冰冷水覆蓋在生鮮產(chǎn)品上面的方法，例如冰鮮水產(chǎn)；（2）冰鹽水。將生鮮產(chǎn)品放置在一個鹽濃度為3.5%，加上些許碎冰是水溫降至零度的環(huán)境中進(jìn)行保鮮，此方法可保留生鮮產(chǎn)品的養(yǎng)分不易流失，如水產(chǎn)商品；（3）強風(fēng)預(yù)冷設(shè)備。可以利用強風(fēng)預(yù)冷設(shè)備，使其呼吸未達(dá)到高度時就急速下降，常用于剛采摘的葉菜；（4）保鮮膜包裝。通過保鮮膜可以抑制水分的蒸發(fā)，防止失水、皺縮，以達(dá)到保鮮目的；（5）冷藏庫冷藏。將生鮮商品放置在0~5度的低溫環(huán)境下保鮮；（6）冷凍庫冷凍。將生鮮商品保持在-18-40度的凍溫條件下冷凍；（7）冷藏、冷凍的運輸設(shè)備。在運送過程中，溫度過高、風(fēng)吹、無冷藏、冷庫、退溫等情況均需防止。第二節(jié)電子商務(wù)和物流配送一.電子商務(wù)概念電子商務(wù)（e-business或e-commerce）通常是指在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，以基于瀏覽器/服務(wù)器的應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動、交易活動、金融活動和其他1相關(guān)的綜合服務(wù)活動的一種新型的商業(yè)運營模式。電子商務(wù)具有普遍性，安全性，方便性，協(xié)調(diào)性等特點，發(fā)展速度迅猛有力，發(fā)展空間日益劇增，電子商務(wù)可提供網(wǎng)上交易和管理等全過程的服務(wù)，因此它具有廣告宣傳、咨詢洽談、網(wǎng)上訂購、網(wǎng)上支付、電子帳戶、服務(wù)傳遞、交易管理等各項功能。電子商務(wù)作為一種新的經(jīng)濟增長點，憑借自身具有的低廉交易成本，簡化的貿(mào)易流程和表現(xiàn)出的巨大利益，逐漸成為傳統(tǒng)企業(yè)競相追逐的熱點，電子商務(wù)的應(yīng)用和發(fā)展將直接促進(jìn)信息服務(wù)業(yè)，現(xiàn)在服務(wù)業(yè)等快速發(fā)展。物流配送的概念物流配送是一種現(xiàn)代的流通方式，是物流活動中一種非單一的業(yè)務(wù)形式，它與商流、物流、資金流緊密結(jié)合，息息相關(guān)，是物流活動要素中的一個重要組成部分，其具體含義是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對商品進(jìn)行備貨，儲存，分揀及配貨，配裝，配送運輸，送達(dá)服務(wù)，配送加工等一系列配送流程，到最后完成整個工作。物流配送的關(guān)鍵因素在于滿足用戶需要的前提下盡可能的降低成本，而影響成本的主要因素有：線路選擇，運輸工具，配送人員等等。物流配送的最終要求就是使企業(yè)達(dá)到零庫存的狀態(tài)。電子商務(wù)物流配送隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，它已不僅僅只包含其購物，還應(yīng)包括物流配送等附帶服務(wù)，電子商務(wù)包含四個要素：商城、消費者、產(chǎn)品、物流，而與物流公司建立良好穩(wěn)定的合作關(guān)系，為消費者的購買行為提供堅實后盾，是電商企業(yè)穩(wěn)定運營的硬性條件之一。同時物流配送的定位主旨在于為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)自身發(fā)展的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度安排，按照用戶的訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交至收貨人手中。物流倉儲配送服務(wù)已然成為中國電子商務(wù)最為核心的環(huán)節(jié)，能夠提供一個全面完善的物流倉儲配送服務(wù)也成為了很多中小賣家、電子商務(wù)供應(yīng)商品牌商等必須關(guān)注的問題。因此出現(xiàn)一種新的配送模式----電子商務(wù)物流配送，它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對社會需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作，定時，定點，定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。相對于傳統(tǒng)物流配送模式，電子商務(wù)物流配送模式更具有虛擬性，實時性，個性化，其配送過程更簡化，配送服務(wù)更高效，配送過程控制更好。在傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)內(nèi)，為了滿足客戶的需求，實現(xiàn)客戶的資源合理配送，各企業(yè)需要建立很大的倉庫用來儲存貨物，但倉庫的空間不是無止境的，由于空間方面的限制，儲存貨物的數(shù)量會受到很大的限制，但在電商物流配送系統(tǒng)中，可以通過網(wǎng)絡(luò)將企業(yè)散置在不同地區(qū)的倉庫連接起來，使之成為“集成倉庫”，方便企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配和協(xié)調(diào)管理。另外，因為傳統(tǒng)的物流配送過程包含多個業(yè)務(wù)流程，各個業(yè)務(wù)流程之間需要依靠人力來進(jìn)行傳接和協(xié)調(diào)，因此很容易受到人為的因素，在人力方面的成本也會提高，而電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)借助網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以實現(xiàn)商品配送過程中的實時監(jiān)控和及時反饋，方便企業(yè)及時決策，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)使操作過程更加智能化和簡單化。第三節(jié)生鮮電商生鮮產(chǎn)品電子商務(wù)，簡稱為生鮮電商，其含義是指用電子商務(wù)的手段在互聯(lián)網(wǎng)上直接銷售生鮮類產(chǎn)品。隨著人們生活水平的提高，更多的人會更加注重綠色健康的生活方式，對于綠色生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求會越來越大，中國地大物博，東西南北的生鮮各有特色，因此人們都想獲取到不同地域的生鮮產(chǎn)品，而在傳統(tǒng)銷售模式下對于獲得優(yōu)質(zhì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品很有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代消費者的生鮮需求，恰好電子商務(wù)的出現(xiàn)和快速發(fā)展，給生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售提供了很好的平臺，生鮮電商產(chǎn)業(yè)在市場上也隨之出現(xiàn)。生鮮電商的發(fā)展歷程大致經(jīng)歷了三個階段：第一階段是2005年至2012年2005年，易果網(wǎng)成立，2008年，專門做有機食品的和樂康及沱沱工社出現(xiàn)在市場上。在這期間，由于國內(nèi)食品安全事件的頻繁報道，導(dǎo)致很多消費者對食材的要求也越來越高，消費者這種對高品質(zhì)，高安全性食品的需求讓很多企業(yè)看到了蓬勃的未來，紛紛加入電商行業(yè)，但過多行業(yè)的出現(xiàn)造成了市場的飽和，因為當(dāng)時市場規(guī)?？臻g小，過度飽和造成很多企業(yè)經(jīng)營不下去，最后很多企業(yè)倒閉。第二階段是2012年至2013年2012年底是生鮮電商的轉(zhuǎn)折點，當(dāng)時剛成立一年的生鮮電商企業(yè)“本來生活”憑借著“褚橙進(jìn)京”的事件一炮而紅，緊接著在2013年春挑起了“京城荔枝大戰(zhàn)”，這兩件事件的出現(xiàn)使生鮮電商字眼再次出現(xiàn)在觀眾眼前，再度引起了人們的熱議。這期間內(nèi)，社會化媒體及移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也讓生鮮電商參與者有了更多模式的探索，第二階段明顯比第一階段更具有生命力。第三階段是2013年至今在第二階段的生鮮電商發(fā)展中，以順豐優(yōu)選、一號生鮮、本來生活、沱沱公社、美味七七、15分等為代表的商家都獲得了強大的資金注入，并且因為他們本身各自獨有的特性和優(yōu)勢，在生鮮電商市場上上演了一場關(guān)于生鮮電商的備戰(zhàn)大賽。在這期間，B2C、C2C、O2O等各種模式都被演繹的淋漓盡致，越來越強勁的移動互聯(lián)網(wǎng)工具也為各商家提供了更多的選擇。在這個階段過程中，最顯著的特點就是生鮮電商企業(yè)從開始的小而美轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦拇蠖?，幾乎涉及所有生鮮品類，人們對生鮮消費理念也在慢慢向電商方向轉(zhuǎn)變，巨大的商機讓互聯(lián)網(wǎng)巨頭們相互覬覦，在2013年底2014年初，天貓和京東也加入了這個陣營，跟其他行業(yè)一樣，只要有巨頭參與就會有整合與并購現(xiàn)象的產(chǎn)生，生鮮電商今后將進(jìn)入資源整合與格局更變的階段。

第三章生鮮電商的發(fā)展現(xiàn)狀近年來，我國生鮮電商呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢，越來越多的創(chuàng)業(yè)者和行業(yè)巨頭紛紛加入生鮮電商戰(zhàn)場，未來生鮮電商發(fā)展空間巨大。第一節(jié)生鮮電商行業(yè)發(fā)展環(huán)境現(xiàn)狀一．電商行業(yè)劇增截止到目前，我國生鮮電商市場參與者主要包括五大類：（1）大型綜合類平臺，包括阿里巴巴的天貓和淘寶、京東生鮮、沃爾瑪生鮮、蘇寧易購等；（2）垂直電商類，包括順豐優(yōu)選、中糧我買網(wǎng)、菜管家、美味七七等；（3）O2O類電商，包括廚易時代、豆果網(wǎng)、本來生活、青年菜君、調(diào)果師、我廚、果果噠、天天果園等；（4）包含一畝田、鏈農(nóng)、鮮易網(wǎng)等；（5）傳統(tǒng)企業(yè)“觸網(wǎng)”類，包括永輝超市、沃爾瑪、樂購等。網(wǎng)購規(guī)模持續(xù)增長隨著時代的進(jìn)步以及各種高科技產(chǎn)品的出現(xiàn)，越來越多的人開始走向智能化，走向互聯(lián)網(wǎng)的時代。而中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示，截止到去年12月，中國網(wǎng)民規(guī)模已達(dá)6.18億，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)45.8%，仍然處于穩(wěn)定增長的過程中。其中，購物網(wǎng)民數(shù)量達(dá)到了2.71億人，面對如此龐大的網(wǎng)絡(luò)消費規(guī)模，如果生鮮電商企業(yè)能抓住機會，準(zhǔn)確的進(jìn)行市場定位，選擇合理的營銷策略，必將迎來銷售的輝煌時刻。政策法規(guī)逐漸完善為了更好的促進(jìn)電商發(fā)展的腳步，促使農(nóng)村和城鄉(xiāng)統(tǒng)一發(fā)展，我國在農(nóng)村電商方面下了不小的功夫。在國家政策的推動下，農(nóng)村寬帶覆蓋率有進(jìn)一步提高，中國正在實施的“寬帶中國”戰(zhàn)略中預(yù)計到2020年，中國寬帶將覆蓋所有農(nóng)村地區(qū)，打通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的“最后一公里”讓更多人可以使用互聯(lián)網(wǎng)。在2017年，為了強力推動冷鏈物流的發(fā)展，保障生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量安全，國務(wù)院辦公廳根據(jù)《食品安全法》、《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》等法規(guī)，頒布了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的意見》的政策。在其政策法規(guī)中提到冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、信息化水平以及行業(yè)監(jiān)管體制等方面內(nèi)容，為冷鏈物流的發(fā)展指引了方向。生鮮電商行業(yè)發(fā)展面臨的困境一．產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化低生鮮產(chǎn)品種類繁多，一些生鮮食品如蔬菜水果，肉禽蛋類和水產(chǎn)海鮮等的產(chǎn)出會受諸多因素的影響，就算是同類型的產(chǎn)品也會受到地域，天氣等因素的影響導(dǎo)致其品質(zhì)不同，因此就很難進(jìn)行制定統(tǒng)一的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，另外，因為產(chǎn)品在包裝過程中缺乏規(guī)范，其產(chǎn)品質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)就無法從外包裝中得到結(jié)論。二．滲透率低生鮮產(chǎn)品的市場規(guī)模很大，可利用空間很多，可是電商滲透率卻很低，還不足10%。造成生鮮電商滲透率低的原因主要有幾下原因：（1）生鮮產(chǎn)品不易運輸，損耗大且運輸成本高；（2）產(chǎn)品配送要求高，配送成本就高；（3）線下實體店多，競爭激烈。在諸多不利因素的影響下，雖然生鮮市場大，但是發(fā)展受到阻礙，滲透率會比較低。第四章生鮮電商配送中存在的問題分析第一節(jié)生鮮產(chǎn)品貨損率高生鮮產(chǎn)品因為本身存在的季節(jié)性，難保鮮，易損耗等特點，對產(chǎn)品從采摘后的一系列過程都要求很嚴(yán)格，因為本身的特性，所以生鮮產(chǎn)品不易儲存和運輸時間長，其時間越長，保鮮程度越低，嚴(yán)重影響產(chǎn)品的品質(zhì)。有數(shù)據(jù)表明，我國生鮮水果、蔬菜在采摘、運輸、儲藏等過程中，其損失率高達(dá)25%至30%，而發(fā)達(dá)國家的水果、蔬菜損失率低至5%，美國在物流環(huán)節(jié)中的損耗率僅僅為1%至2%。而影響生鮮產(chǎn)品貨損率的關(guān)鍵在于企業(yè)冷鏈物流體系的發(fā)展，因為美國生鮮產(chǎn)品一直采用冷鏈物流的方式，根據(jù)產(chǎn)品自身需要的保鮮低溫狀態(tài)進(jìn)行冷藏，其綜合冷鏈流通率在85％以上，果蔬產(chǎn)品的冷鏈流通率基本也都在95％以上，而肉禽類產(chǎn)品全部實現(xiàn)冷鏈物流，因此美國地區(qū)的生鮮產(chǎn)品損耗率低，而我國因為生鮮電商的自建冷鏈物流體系成本太高，所以大部分企業(yè)都是通過第三方物流進(jìn)行產(chǎn)品配送，大部分第三方物流企業(yè)為了降低成本，也都是采取常溫方式進(jìn)行儲存，流通和配送，其綜合冷鏈流通率僅為19％，其中果蔬，肉類，水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別為5％，15%，23%，各種類的冷鏈流通率都嚴(yán)重低于發(fā)達(dá)國家，這就導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品通過非冷鏈物流形式配送，產(chǎn)品損耗率也極高于其他發(fā)達(dá)國家。第二節(jié)配送成本居高不下一方面生鮮產(chǎn)品因為其自身的特性，如果要保證產(chǎn)品的原汁原味，就要保證產(chǎn)品從一開始直到結(jié)束都要注意全程保鮮，全程保鮮最好的解決辦法就是全程采用冷鏈物流進(jìn)行配送。但全程采用冷鏈物流配送，成本太高，建設(shè)一個冷鏈物流體系不僅在建設(shè)方面成本高，在運營方面所需的成本也極高，其中不管是運輸車輛采購成本，人力管理成本還是冷凍庫儲存點的建設(shè)成本都很高。而沒有自建冷鏈物流體系的第三方物流企業(yè)大都采用平方倉庫，倉儲設(shè)施比較簡陋，配備的冷藏、保鮮的現(xiàn)代化技術(shù)也更不足，從而使得生鮮產(chǎn)品的物流成本過高，我國的物流成本占50%左右，而發(fā)達(dá)國家的物流成本控制在10%左右。另一方面，因為生鮮電商的供應(yīng)鏈上游大都集中在農(nóng)村，可農(nóng)村的發(fā)展進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于城鄉(xiāng)的發(fā)展，農(nóng)村目前還是我國信息化建設(shè)最薄弱的區(qū)域，其地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，道路狀況差，發(fā)展速度低，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低，大多數(shù)農(nóng)村人民不會使用互聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)民意識薄弱。為很好的解決這些問題，我國則需要在農(nóng)村建設(shè)中投入大量的財力和人力，我國在2013年發(fā)布的“寬帶中國”戰(zhàn)略分析中顯示，在2013年至2015年中農(nóng)村的平均建設(shè)成本為45萬元/村，2015年至2020年平均建設(shè)成本達(dá)到60萬元/村，從兩者比較看到農(nóng)村建設(shè)資金在逐步增長，成本在逐漸增加，因此預(yù)計如果要達(dá)到95%的行政村或者寬帶服務(wù)，一共需要投入309億元的建設(shè)資金，平均每年需40億元，另外在交通運輸方面，農(nóng)村道路狀況不好，也沒有專業(yè)的車輛運輸隊，運輸中公路的冷藏運輸量只占到25%，鐵路的冷藏運輸量占55%，生鮮產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)滯留的時間越長，產(chǎn)品物流運輸成本就會越高。第三節(jié)配送服務(wù)水平低，客戶不滿意度高二．從業(yè)人員技能不過關(guān)因為物流行業(yè)的急速興起和快速發(fā)展，造成物流行業(yè)內(nèi)配送人員的急缺，為了快速的解決這些問題，企業(yè)負(fù)責(zé)人會大肆的招收很多人力資源，而不管其招收人員是否具備這方面的能力，是否接受過有關(guān)物流方面的教育，這種招收方式在后期中往往會出現(xiàn)很多問題，從業(yè)人員的專業(yè)技能不達(dá)標(biāo)就會造成很多漏洞，比如配送速度慢，運輸過程慢，應(yīng)變能力不足，解決問題的能力缺乏等等，由此就會造成客戶的不滿意度高。第四節(jié)冷鏈物流發(fā)展程度低一.生鮮冷鏈物流成本高生鮮電商行業(yè)能否占據(jù)市場地位，穩(wěn)固市場發(fā)展的關(guān)鍵因素在于生鮮冷鏈物流體系是否完善。要建立一個完善的完整的生鮮冷鏈物流體系所需要的成本是極高的，不僅在建設(shè)方面，在運營方面甚至是冷鏈人才管理方面所需要的成本都極高。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國電商企業(yè)網(wǎng)站的主要生鮮產(chǎn)品有時令水果、冷凍海鮮、冷鮮肉等，而這類產(chǎn)品對于物流的整個過程要求都非常嚴(yán)格，尤其是物流配送過程，不僅要保持食品的新鮮度，又要保證送達(dá)的時間和速度，因此對物流運送的要求就會很高，故這類生鮮產(chǎn)品的綜合物流成本約占銷售額的30%～40%，有數(shù)據(jù)顯示:生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的成本會比普通商品的物流成本高出1-2倍，冷鏈物流的成本會占到銷售額的25%～40%。除此之外，有時為了擴大宣傳力度，提高市場地位，會不定時推出一些優(yōu)惠活動，這一過程又會相對增加電商企業(yè)的成本，昂貴的綜合成本給與電商企業(yè)巨大的壓力，同時讓他們面臨著虧損的代價根據(jù)近幾年相關(guān)數(shù)據(jù)顯示:在全國近4000家農(nóng)產(chǎn)品電商中，有7%的企業(yè)巨額虧損，88%的企業(yè)小額虧損，4%的企業(yè)持平，即有且只有1%的生鮮電商企業(yè)處于盈利當(dāng)中。二.生鮮冷鏈物流配送區(qū)域有限這就極大的限制了生鮮電商市場的業(yè)務(wù)范圍，而物流也成為阻礙生鮮電商市場發(fā)展的重大不利因素。截止到去年2016年時，我國生鮮電商的市場滲透率還不到2%，市場待開發(fā)與挖掘的空間還非常大。缺少提供完整冷鏈物流的物流服務(wù)商雖然電商行業(yè)發(fā)展很快，生鮮電商也成為競相追逐的產(chǎn)業(yè)，但是據(jù)統(tǒng)計，我國發(fā)展生鮮電商冷鏈物流配送服務(wù)的企業(yè)數(shù)量較少，而能提供完善的冷鏈物流的物流服務(wù)商數(shù)量更少。從冷鏈物流設(shè)備方面來看，我國可以提供冷鏈物流設(shè)備的生鮮產(chǎn)品電商冷鏈物流服務(wù)商只有28%，其中自營模式和外包模式的生鮮冷鏈物流服務(wù)商分別占16%和10%，缺少能提供完整冷鏈物流服務(wù)的物流服務(wù)商，從冷鏈物流配送服務(wù)方面來看，81%的生鮮產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流服務(wù)商選擇本地配送，大部分偏遠(yuǎn)地區(qū)都無法保證完整的冷鏈物流服務(wù)。四．缺乏冷鏈物流法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在我國，有46%的生鮮產(chǎn)品電子商務(wù)企業(yè)沒有提供冷鏈物流服務(wù)，有72%的生鮮產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流服務(wù)商不能提供完善的冷鏈物流服務(wù)，因此造成我國生鮮電商冷鏈物流發(fā)展程度低，發(fā)展不完善。出現(xiàn)這一現(xiàn)狀的原因是一方面在于大部分企業(yè)都缺乏社會責(zé)任感，忽略消費者的食品安全健康，僅僅是以減少物流成本為前提來發(fā)展物流行業(yè)，另一個重要原因是在于我國沒有制定有關(guān)生鮮產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流服務(wù)的法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，造成了既沒有有效措施規(guī)范企業(yè)行為，也沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可以讓企業(yè)借鑒。第五節(jié)配送服務(wù)規(guī)劃不合理隨著我國社會的不斷進(jìn)步和發(fā)展以及我國的基本國情，城市內(nèi)部的交通網(wǎng)絡(luò)日益趨向復(fù)雜化，城市內(nèi)部的需求也在隨之不斷的發(fā)展，因而城市中的需求點的數(shù)量也會不斷的增長，在此情況下，選擇合適的配送服務(wù)是當(dāng)務(wù)之急，既可以高速度，低成本的將商品安全送到顧客手中，又可以減少運輸?shù)某杀?，尤其是針對于一些路況復(fù)雜，貨品繁多，貨運點大的城市物流配送中心，選擇合理的配送服務(wù)至關(guān)重要。截止到目前，我國生鮮電商行業(yè)經(jīng)營的配送服務(wù)主要包含幾下幾個方面：（1）銷售企業(yè)自行承擔(dān)配送?，F(xiàn)在市場上有一些大型企業(yè)采用這種配送方式，自己建立一個配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商品的配送服務(wù)，但是建立一個完整的物流配送服務(wù)體系不僅投入高，而且風(fēng)險大，管理復(fù)雜，因此對于多數(shù)企業(yè)來說，不敢貿(mào)然建立自己獨有的網(wǎng)絡(luò)配送服務(wù)體系；（2）大型產(chǎn)品批發(fā)市場進(jìn)行配送。這種生鮮配送方式主要是隨著批發(fā)市場向下游延伸，利用其產(chǎn)品集散中心的優(yōu)勢，發(fā)展面向零售環(huán)節(jié)的加工配送服務(wù)所產(chǎn)生的。在實際上批發(fā)市場是產(chǎn)品的物流中心，承擔(dān)著諸多產(chǎn)品的集散和轉(zhuǎn)運功能，但大都是大批量，低頻次的配送，而生鮮配送的要求是多頻次，小批量的以保證生鮮食品的質(zhì)量，兩者業(yè)務(wù)相差較大，問題不易解決；（3）由供應(yīng)商或中間商進(jìn)行配送。這個是目前生鮮電商企業(yè)所選擇的主要配送方式，這種配送方式從表面上看是可以降低企業(yè)在物流配送方面的成本投入和運行的艱難程度，但實際上，因為提供配送的中間商或供應(yīng)商其經(jīng)營規(guī)模都偏小，實際能力弱且覆蓋區(qū)域范圍小，配送能力低和配送服務(wù)質(zhì)量有限，不利與企業(yè)建立良好的穩(wěn)定的合作關(guān)系，本身會存在很多不確定性，也會給生鮮電商配送服務(wù)帶來很多的不確定性。

第五章生鮮電商配送問題的對策分析自營+第三方冷鏈物流在生鮮電商的眾多企業(yè)中，順豐優(yōu)選、京東生鮮等市場規(guī)模較大的電商平臺搭建了全程冷鏈自營物流，而對于天天果園、本來生活等這些中小型生鮮電商企業(yè)來說，采用第三方物流與自營物流相結(jié)合的方式是最佳的選擇。京東商場在最初時也是選擇的第三方冷鏈物流運作模式，后來在自營物流的侵蝕下，也開始搭建了自己的自營冷鏈操作，不久前，京東商場啟動了“ABC”末端配送服務(wù)站模式，即生鮮產(chǎn)品“從田間直達(dá)餐桌”的模式，完美的實現(xiàn)了末端最后一公里的購物體驗。不同的物流模式適用于不同的生鮮電商企業(yè)，而生鮮電商企業(yè)也并不是一成不變的選擇固定的配送模式，一個企業(yè)選擇什么樣的物流模式應(yīng)該根據(jù)企業(yè)自身不同階段的發(fā)展?fàn)顩r和適用原則來選擇更適合的物流模式，以此才能做到控制成本，提高效率。第二節(jié)優(yōu)化生鮮配送運營路線配送是物流活動中直接與消費者相連接的環(huán)節(jié)，配送路線是否合理影響到配送的速度，配送所需的成本和配送的效益。配送方法的不同，配送商品的不同都會造成配送運輸?shù)倪^程不同，雖然運輸過程不同，但影響配送運輸?shù)囊蛩夭槐M相同，例如道路上車輛的數(shù)量，路況的情況，不同客戶的分布和車輛的選擇等等，優(yōu)化生鮮配送運營路線就是最大程度的解決這些影響配送運輸?shù)牟焕蛩?，以達(dá)到及時，安全，方便的將客戶所需商品完好無誤的送到客戶手中。在優(yōu)化生鮮配送運營路線過程中，要根據(jù)不同顧客群的特點和要求，選擇不同的路線和配送方案，以達(dá)到節(jié)省時間，減少運輸成本的目的。選擇合理的配送運營路線具有很重要的現(xiàn)實意義：（1）優(yōu)化運營路線可以減少配送時間和配送距離，提高運輸效率，減少運輸成本；（2）可以及時，安全的把商品交到顧客手中，提高顧客的滿意度；（3）可以提高工作效率，提高企業(yè)的市場影響力；（4）優(yōu)化配送路線也在側(cè)面的優(yōu)化環(huán)境，減少了不必要的為其排放，對民生和環(huán)境的改善也有重要意義。優(yōu)化生鮮冷鏈配送路線的問題可以簡單的先從車輛方面入手。在有多個社區(qū)配送站點分布的路線過程中，企業(yè)可以自主研發(fā)一個方便反映路徑狀況的軟件，可以及時的顯示出路徑狀況，可以避免進(jìn)入高峰期的路段，選擇車流量和人流量較少的路徑，減少了很多需要等待的時間。極力推進(jìn)共同配送模式共同配送(commondelivery)也可稱之為共享第三方物流服務(wù),具體意思是指多個客戶聯(lián)合起來共同由一個第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)。共同配送的本質(zhì)意思就是指通過作業(yè)活動過程的規(guī)模化來達(dá)到降低作業(yè)成本，提高物流資源利潤效率的目的。因為目前我國配送企業(yè)大都經(jīng)營規(guī)模較小，且成本較高，也缺乏相應(yīng)的資源和設(shè)備等，因此共同配送對我國物流配送過程中提高配送效率，降低物流配送成本以及實現(xiàn)優(yōu)化配送等方面具有重要的現(xiàn)實意義。共同配送模式作為物流配送發(fā)展體系的總體趨勢，對于提升我國物流環(huán)境，改善社會生活品質(zhì)具有重要影響，應(yīng)在我國物流配送發(fā)展中極力推進(jìn)。美國得克薩斯州的沃斯堡孟買家具及配件公司在綜合各方面的因素后選擇了共同配送模式，在當(dāng)下10月，孟買批發(fā)分公司選擇了USCO物流公司作為其物流服務(wù)商，與之共享物流設(shè)施。他們采取的合作方式是一月一簽約，同時采用按件計費的收費方式，這種方式既幫助孟買批發(fā)分公司避免了人工，設(shè)備和設(shè)施等各項高額的管理費用又為孟買批發(fā)分公司帶來了更大的發(fā)展空間。第四節(jié)提升配送人員的素質(zhì)配送環(huán)節(jié)是從業(yè)人員與消費者直接接觸的環(huán)節(jié)，是物流服務(wù)中重要的一環(huán)。在其過程中，消費者更能直觀的感受物流的服務(wù)水平，并對此作出評價，因此為客戶提供優(yōu)秀的服務(wù)素質(zhì)對于提高客戶滿意度和客戶忠誠度具有重要意義，同時提升從業(yè)人員素質(zhì)，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的服務(wù)隊伍已成為物流企業(yè)改善服務(wù)質(zhì)量，提升企業(yè)形象的必備條件。一．提升員工誠信意識,培養(yǎng)員工的敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)意識在當(dāng)前的物流市場發(fā)展現(xiàn)狀下，大多數(shù)物流企業(yè)在業(yè)務(wù)方面都面臨著一定程度上的誠信缺失的問題。誠信是做人的根本，是做人的基本素養(yǎng)，一個講誠信的人才能贏得更多人的信任，一個行業(yè)也一樣，一個有誠信的行業(yè)才能讓顧客們更放心的依賴，因此，提升員工的誠信意識，培養(yǎng)員工的敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)精神對于提高企業(yè)地位和聲望有著重要的意義。物流企業(yè)要不竭余力，盡心致力于員工們誠信敬業(yè)等精神的培養(yǎng)，要利用更多的機會和渠道進(jìn)行宣傳和教育，使員工們明確個人責(zé)任，堅守崗位職責(zé)。二．加強專業(yè)技能培訓(xùn),提升員工業(yè)務(wù)水平物流市場發(fā)展迅速，人員緊缺，一些企業(yè)只是單純的需要人力，不會嚴(yán)格要求人員的專業(yè)能力，雖然解決了眼下的問題，但只是一時之計，從長遠(yuǎn)來看，存在很大的問題。因此物流企業(yè)要依據(jù)企業(yè)發(fā)展的特點，根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需求，制定可行性高的專業(yè)技能培訓(xùn)計劃，提高從業(yè)人員的專業(yè)技能，培養(yǎng)一批專業(yè)優(yōu)秀的物流人才。在培訓(xùn)期間，員工們可以相互交流，相互溝通，提出意見，認(rèn)真總結(jié)，共同進(jìn)步，提高自身的能力和水平。三．提升員工的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力,創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織時代在進(jìn)步，人也需要進(jìn)步，不再只需要墨守成規(guī)的人，未來的發(fā)展更需要更多有想法有創(chuàng)新的人。任何行業(yè)都一樣，物流行業(yè)也不可獨樹一幟。在競爭日益激烈的市場環(huán)境下，善于學(xué)習(xí)和善于思考的能力，以及能快速將新知識應(yīng)用于實際發(fā)展中的能力，已經(jīng)成為物流企業(yè)能否占據(jù)一席之地的關(guān)鍵因素。企業(yè)未來的發(fā)展趨勢是學(xué)習(xí)型組織，一個企業(yè)只有是學(xué)習(xí)型組織時，才會擁有無限的創(chuàng)造力，創(chuàng)新力，才能充分的挖掘市場潛力，發(fā)揮人力和知識資本的作用。因此物流企業(yè)不能再只要求專業(yè)的熟練的技術(shù)人員，也要培養(yǎng)鍛煉員工們的創(chuàng)新能力和學(xué)習(xí)能力，要適時的增加一些訓(xùn)練難度，專門提升員工們的自我學(xué)習(xí)能力和自我創(chuàng)新能力，一個有創(chuàng)新能力的人蘊含著無限的可能，會帶來更多意想不到的驚喜。

第五節(jié)給予充分的資金和政策支持俗話說“無規(guī)矩不成方圓”，因此任何一個行業(yè)的發(fā)展都脫離不了政府的掌控，生鮮行業(yè)也不例外。在眾多的產(chǎn)品行業(yè)中，生鮮食品是電商行業(yè)經(jīng)營中最難的領(lǐng)域。中國蔬菜流通協(xié)會副會長董校堂表示，生鮮產(chǎn)品快速銷售如今是上至國家領(lǐng)導(dǎo)人都非常重視的問題。因此我國從2012年開始到目前為止，每年的中央一號文件都會明確提出“發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)等交易方式”“加強農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺建設(shè)”“支持電商、物流等企業(yè)參與涉農(nóng)電子商務(wù)平臺建設(shè)”等相關(guān)內(nèi)容。就連京東商城在摸索生鮮電商發(fā)展的路徑上也越來越向政府靠近，其首次開展的網(wǎng)上水果批發(fā)業(yè)務(wù)就是與政府的助力息息相關(guān)的。目前京東商城與新疆阿克蘇、河北高碑店、廣西柳城等地區(qū)都建立了直供合作，和地方政府聯(lián)手打造，引進(jìn)諸多原產(chǎn)地特色農(nóng)產(chǎn)品，都是和地方政府聯(lián)手打造的。在生鮮電商發(fā)展中，冷鏈物流問題一直是生鮮電商面臨的難題，為了更好地發(fā)展冷鏈物流，我國政府為冷鏈物流的發(fā)展提供了有力的政策支持，很多相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺，為冷鏈物流的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。雖然政策支持不能完全的解決物流問題，但是政策可以整合很多資源，可以為物流的發(fā)展保駕護(hù)航，因此企業(yè)的發(fā)展也離不開政策的支持。

第六章生鮮電商的未來發(fā)展規(guī)劃第一節(jié)完善城市物流配送發(fā)展體系城市物流是一個城市經(jīng)濟發(fā)展的命脈，一個完善的城市物流配送體系關(guān)系著城市物流的發(fā)展。為了順應(yīng)經(jīng)濟時代社會的發(fā)展腳步和社會人民生活水平的提高力度，我們對城市物流的發(fā)展提出了更高的要求。但是目前存在著諸多因素制約著城市物流的發(fā)展，例如城市物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，物流企業(yè)發(fā)展水平低等等，因此，為了提高企業(yè)物流發(fā)展水平，提高城市物流管理水平，鼓勵開展城市物流集中配送，切實解決城市物流配送問題，完善城市物流配送體系具有重大意義。要完善城市物流配送體系，我們可以以中心城市為重點，著重從幾方面入手：（1）構(gòu)建城市集中配送體系。在城市周邊建立集中配送站點，通過直接轉(zhuǎn)運的方法，對城市中的商品進(jìn)行集中轉(zhuǎn)運；（2）建立政府部門管理城市物流的協(xié)調(diào)機制。推動建立“交通運輸主管部門負(fù)責(zé)需求管理和運力調(diào)控、公安交通管理部門負(fù)責(zé)通行管控”的協(xié)同工作機制，在城市物流中，與各部門協(xié)調(diào)好關(guān)系至關(guān)重要，例如財政部門，統(tǒng)計部門，金融部門等；（3）建立城市物流信息平臺，提高城市物流配送信息化水平。加快建設(shè)城市物流信息化平臺，可以利用先進(jìn)的信息技術(shù)，保障物流配送的及時性和有效性，提高安全性和穩(wěn)定性，從而提高物流配送的品質(zhì)。第二節(jié)發(fā)展物流配送新模式目前隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)和發(fā)展，無論是政府還是企業(yè)都在不竭余力的尋求互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的奧秘，借助互聯(lián)網(wǎng)的平臺開拓創(chuàng)新，尋求新的發(fā)展機遇，開拓新的物流配送新模式。創(chuàng)新物流新模式新業(yè)態(tài)。我國將促進(jìn)物流體系智能化發(fā)展，充分利用大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)手段構(gòu)建儲運異地分離、即時同步響應(yīng)的物流控制中心運行體系。突出物流交易的核心功能，促進(jìn)京東物流倉儲配送中心和結(jié)算交易中心同步整體復(fù)發(fā)展。同時拓展物流協(xié)同新能力，加大各地區(qū)物流的協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建高效綠色的物流生態(tài)圈，發(fā)展多式聯(lián)運新模式，著力培育物流品牌，優(yōu)化運輸組織形式，加快物流“走出去”的步伐。大力推廣即時配送新模式。我國應(yīng)順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展大力推廣即時配送的社區(qū)末端配送模式，如“網(wǎng)訂店取”和“智能取貨柜”等新模式，加快物流挑揀中心，配送網(wǎng)點等電子商務(wù)物流體系的建設(shè)和完善，致力于實現(xiàn)當(dāng)天下單，次日送達(dá)的服務(wù)，在很大程度上提高物流的配送效率。推動物流信用體系建設(shè)。隨著物流企業(yè)和從業(yè)人員的增多，很多信息都錯綜復(fù)雜，不能很好的被歸納整理，因此為了解決這一問題需要強力推動我國物流信