咨詢設計服務行業(yè)需求與投資預測報告

咨詢設計服務行業(yè)需求與投資預測報告

大力倡導專業(yè)、公正、負責、誠信的職業(yè)精神，強化從業(yè)人員培訓教育，加強注冊執(zhí)業(yè)人員法律法規(guī)、職業(yè)道德等方面的繼續(xù)教育，特別重視加強中高層次人才和青年骨干的職業(yè)教育，激發(fā)職業(yè)價值感和社會責任感。加強行業(yè)引導，促進行業(yè)自律，支持行業(yè)協(xié)會制定勘察設計從業(yè)人員職業(yè)道德基本準則，為加強職業(yè)道德建設、規(guī)范從業(yè)行為提供指引和依據(jù)。全面落實各參建單位勘察設計質量責任，突出建設單位首要責任，明確勘察設計企業(yè)主體責任。推動勘察設計企業(yè)加強質量體系建設，完善質量內(nèi)控機制，確保企業(yè)質量崗位責任制度的科學性和有效性。進一步落實勘察設計企業(yè)法定代表人、項目負責人、專業(yè)負責人、注冊執(zhí)業(yè)人員責任，完善質量終身責任追究制度。健全處罰機制，依法依規(guī)對勘察設計違法違規(guī)行為嚴肅處罰。牢牢守住質量安全底線，堅持把品質作為工程勘察設計行業(yè)發(fā)展的生命線，推動全生命周期管理、全面品質管理、精細化管理，進一步提升行業(yè)技術和管理水平。貫徹落實綠色低碳理念，促進工程勘察設計行業(yè)綠色發(fā)展，助力工程建設綠色產(chǎn)業(yè)鏈形成和延伸。貫徹綠色低碳理念，提高發(fā)展質量（一）全面落實綠色發(fā)展理念全面樹立因地制宜、低碳發(fā)展、清潔生產(chǎn)、文化傳承的綠色發(fā)展理念，倡導被動式技術優(yōu)先、主動式技術優(yōu)化設計原則，優(yōu)化功能空間布局，充分發(fā)掘場地空間、工程本體與設備在節(jié)約資源方面的潛力。倡導有效利用地域自然條件，尊重城市肌理、產(chǎn)業(yè)特征和地域風貌，實現(xiàn)建筑布局、工藝布局、交通組織、場地環(huán)境、場地設施和管網(wǎng)的合理設計，推動工程建設領域綠色低碳轉型發(fā)展。（二）提升建筑綠色低碳設計水平按照《綠色建筑評價標準》等相關標準，全面推廣綠色建筑設計，提高建筑節(jié)能水平。強化綠色建筑設計方案技術論證，發(fā)揮設計在工程價值鏈上的引領作用。推動綠色建筑設計理念、方法、應用技術創(chuàng)新，形成涵蓋安全耐久、健康舒適、生活便利、資源節(jié)約、環(huán)境宜居等方面的綠色建筑技術體系。強化住宅健康性能設計，提升室內(nèi)空氣、水質、隔聲等設計水平。加強建筑碳排放計算，充分考慮建材生產(chǎn)、建筑設計、建筑施工、建筑拆除等全生命周期碳減排。探索建立綠色建筑設計、評估、反饋機制，促進設計技術不斷迭代優(yōu)化。鼓勵各地因地制宜制定綠色建筑設計導則。（三）發(fā)揮綠色勘察基礎作用倡導綠色勘察理念，鼓勵對巖土工程工藝、工法進行創(chuàng)新，加強勘察工作中的環(huán)境保護。強化勘察工作全過程服務，重視可行性研究及方案設計階段的勘察工作，加強地質地理環(huán)境特征和巖土工程條件分析，提高地基基礎方案建議的科學性和針對性。提高勘察數(shù)據(jù)準確性，減少因勘察原因產(chǎn)生的重大變更，節(jié)約工期和造價。（四）加強低碳關鍵技術研發(fā)和應用鼓勵綠色低碳關鍵技術與設備產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新，持續(xù)完善綠色低碳技術體系。研究既有建筑最大化利用等城市更新關鍵技術，研究可再生能源建筑一體化應用、建筑電氣化等建筑低碳關鍵技術，合理利用淺層地能、太陽能、風能等可再生能源以及余熱資源，大力推廣超低能耗、近零能耗建筑，發(fā)展零碳建筑技術。鼓勵綠色建材、低碳技術等在工程建設全生命周期中的應用。（五）完善建筑工程質量標準進一步完善建筑工程項目性能標準指標，提高安全標準指標，合理確定節(jié)能、室內(nèi)外環(huán)境質量、無障礙、適老化等建筑品質指標。完善抗震設計標準，研究制定工程抗震鑒定和加固標準、工程減震隔震等抗震新技術應用標準。研究完善綠色建筑設計、施工、運行維護標準，完善既有建筑綠色改造技術及評價標準。編制超低能耗、近零能耗建筑相關標準。穩(wěn)步推進市場準入制度改革優(yōu)化勘察設計企業(yè)資質管理制度，逐步精簡企業(yè)資質類別、等級。完善注冊建筑師、勘察設計注冊工程師考試制度，推進注冊執(zhí)業(yè)管理制度實施，培育壯大注冊執(zhí)業(yè)人員隊伍。完善個人執(zhí)業(yè)資格制度，進一步落實注冊執(zhí)業(yè)人員的權利和責任。強化屬地管理責任，定期組織開展集中檢查及動態(tài)核查，加強對企業(yè)和相關技術人員的監(jiān)管和核查懲戒力度。汽車行業(yè)的發(fā)展概況（一）我國汽車制造業(yè)市場巨大，預計未來仍有較大的發(fā)展空間上世紀90年代以來，汽車行業(yè)始終是國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)相關政策的推行，一批合資汽車生產(chǎn)企業(yè)的建立，我國汽車產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展的階段，1992年全年汽車產(chǎn)量首次突破100萬輛；而在2001年加入世界貿(mào)易組織后，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進一步加快，2000年全年汽車產(chǎn)量超過200萬輛；2009年我國汽車產(chǎn)銷量分別達到1，379．10萬輛和1，364．48萬輛，首次超越美國成為世界汽車第一產(chǎn)銷大國。2021年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2，608．2萬輛和2，627．5萬輛，連續(xù)13年保持全球汽車產(chǎn)銷量第一，我國作為世界第一汽車市場大國的地位進一步鞏固，正向世界汽車強國邁進。雖然我國已經(jīng)連續(xù)多年位居全球汽車產(chǎn)銷量第一大國，但我國人均汽車保有量相比于西方發(fā)達國家仍處于較低的水平。根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，2019年美國、澳大利亞、意大利、加拿大、日本等發(fā)達國家的汽車千人保有量分別為837輛、747輛、695輛、670輛和591輛，我國汽車保有量為173輛，不僅低于美國、澳大利亞等發(fā)達國家，甚至低于馬來西亞、巴西等發(fā)展中國家。未來隨著我國經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，人均汽車保有量水平將隨之提升，因此未來我國汽車行業(yè)仍具有廣闊的發(fā)展空間。（二）汽車產(chǎn)銷企穩(wěn)回升，汽車行業(yè)展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性和發(fā)展動力2017年我國汽車產(chǎn)銷量分別達到2，901．54萬輛和2，887．89萬輛，此后受汽車購置稅優(yōu)惠政策退出、我國經(jīng)濟增速下行、中美貿(mào)易摩擦加劇和新冠疫情沖擊等因素的影響，我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)三年出現(xiàn)下滑的情況，2020年分別下降至2，522．50萬輛和2，531．10萬輛。在國內(nèi)宏觀經(jīng)濟總體平穩(wěn)并持續(xù)恢復的大背景下，2021年雖然汽車行業(yè)出現(xiàn)芯片短缺、原材料價格持續(xù)高位等不利因素，但全年產(chǎn)銷仍呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性和發(fā)展動力。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2021年我國汽車產(chǎn)銷量分別為2，608．20萬輛和2，627．50萬輛，相比于2020年分別增長3．4%和3．8%，結束了三年連續(xù)下滑的趨勢。受新冠疫情的影響，2022年1-6月，我國汽車銷量累計達到1，204．61萬輛，同比下降6．32%。根據(jù)中信證券的研究報告，預計到2025年我國汽車銷量將達到3，496萬輛。（三）新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，為汽車制造業(yè)添加了新的動力發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》明確提出到2025年我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，我國新能源汽車產(chǎn)銷量由2016年的51．6萬輛和50．7萬輛增長至2021年的354．5萬輛和352．1萬輛，年均復合增長率分別達到47．03%和47．34%，2021年更是同比分別增長了159．52%和157．57%。雖然受新冠疫情的影響，2022年1-6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量仍達到265．36萬輛和259．15萬輛，同比分別增長118．46%和117．05%，展現(xiàn)出了強勁的增長動力。根據(jù)中信證券的研究報告，預計到2025年我國新能源汽車銷量將達到1，300萬輛。隨著我國新能源汽車發(fā)展進程的加速，以特斯拉、蔚來、小鵬、理想為代表的新能源新勢力車企快速崛起，一汽、上汽、奔馳、寶馬、奧迪、大眾等傳統(tǒng)車企也正在逐步加大對新能源汽車市場的投入力度，華為、小米等IT企業(yè)也開始涉足新能源汽車市場，新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)出生機蓬勃的景象。（四）合資車企股比放開，帶來國內(nèi)汽車工廠建設的新局面1994年，我國發(fā)布的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》設置了外資企業(yè)持股比例50%的上限，為中國本土汽車制造業(yè)的發(fā)展贏得了時間，而自2022年1月1日起，這一產(chǎn)業(yè)政策紅線退出了歷史舞臺。根據(jù)發(fā)改委、商務部發(fā)布的《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》，2018年國家取消了專用車、新能源汽車的中方股比不低于50%以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制；2020年取消了商用車外資股比限制；2022年起，取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。經(jīng)過四年過渡期，中國汽車行業(yè)對外資實現(xiàn)全面開放。汽車行業(yè)外資股比限制放開這一重大政策，疊加相關汽車產(chǎn)業(yè)政策等，將對中國汽車行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。在此政策的影響下，大眾、寶馬、奧迪等知名外資車企均提高了在國內(nèi)車企的持股比例，并加大了固定資產(chǎn)的投資。（五）汽車產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展將推動行業(yè)的需求汽車產(chǎn)銷量的背后是汽車工業(yè)固定資產(chǎn)投資，汽車作為重要大宗消費商品，一方面受益于國家經(jīng)濟水平的發(fā)展及城鎮(zhèn)化的進一步推進，另一方面也始終受到國家產(chǎn)業(yè)政策的重點支持。與此同時，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，各大車廠積極投產(chǎn)新能源汽車生產(chǎn)線，對智能化生產(chǎn)線的技術要求和市場需求不斷提升。此外，考慮到生產(chǎn)技術的不斷革新和節(jié)約成本及加快生產(chǎn)效率的需求，傳統(tǒng)燃油車廠同樣需要加大自動化生產(chǎn)線和綠色工廠等新興汽車產(chǎn)業(yè)技術方面的投入。先進的汽車生產(chǎn)線或汽車工廠通常需要涉及到專業(yè)的勘察設計技術、工程設計總包管理能力、高端裝備制造水平及提供集成解決方案的能力，行業(yè)內(nèi)僅有少數(shù)幾家資質齊全、項目經(jīng)驗豐富且技術實力雄厚的企業(yè)能夠勝任，對于同時具備智能裝備制造和工程咨詢設計及總承包工程能力的企業(yè)來說，將具有較好的市場前景和發(fā)展空間。推進多元服務模式，完善發(fā)展方式（一）穩(wěn)步推進工程總承包模式發(fā)揮以設計為主導的工程總承包示范項目引領作用，鼓勵有條件的設計企業(yè)承接技術復雜的建筑工程、市政工程以及以工藝為主導的工業(yè)工程總承包項目，提升設計的科學性、安全性、精細度和施工便利性。引導有條件的設計企業(yè)建立與工程總承包相適應的組織機構和管理體系，進一步轉變生產(chǎn)經(jīng)營理念和組織實施方式，培育工程綜合服務能力，推動與國際化生產(chǎn)組織方式接軌。鼓勵投資項目和國有企業(yè)投資項目優(yōu)先采用工程總承包模式。（二）推廣全過程工程咨詢支持勘察設計企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈前后延伸，發(fā)展涵蓋投資決策、工程建設、運營等環(huán)節(jié)的全過程工程咨詢服務模式。加快建立全過程工程咨詢服務交付標準、工作流程、合同體系和管理體系，明確工程建設各方責權利關系，完善服務酬金計取方式，為勘察設計企業(yè)開展全過程工程咨詢服務創(chuàng)造條件。鼓勵投資項目和國有企業(yè)投資項目帶頭推行全過程工程咨詢。（三）推進建筑師負責制在民用建筑工程項目中推行建筑師負責制，發(fā)揮建筑師對建筑工程品質管控作用。深化建筑師負責制試點并跟蹤評估進展情況，建立健全與建筑師負責制相配套的制度體系。研究起草建筑師負責制有關指導意見、合同示范文本，制定多類別、多層次的建筑師負責制工作清單，厘清責權利關系，規(guī)范執(zhí)業(yè)行為。優(yōu)化注冊建筑師考試內(nèi)容，強化繼續(xù)教育中建筑師負責制的有關內(nèi)容，提升建筑師綜合協(xié)調能力。（四）進一步推行巖土工程專業(yè)體制提升巖土工程在工程建設全過程的專業(yè)集成化服務價值，推動具備條件的勘察企業(yè)提供巖土工程勘察、設計、施工、監(jiān)測一體化服務。發(fā)揮注冊土木工程師（巖土）在巖土工程技術服務中的主導作用，落實執(zhí)業(yè)責任。強化巖土工程原位測試、檢測監(jiān)測先進技術應用，鼓勵巖土工程專業(yè)分析技術和治理工藝、工法、設備研發(fā)與創(chuàng)新。鼓勵發(fā)展國產(chǎn)巖土工程設備，促進巖土工程設備數(shù)字化、智能化發(fā)展。優(yōu)化人才培養(yǎng)體系，筑牢發(fā)展基礎（一）創(chuàng)新人才培養(yǎng)和激勵機制深化產(chǎn)學研設聯(lián)動培養(yǎng)機制，鼓勵企業(yè)同科研機構、高等院校聯(lián)合，推進工程勘察設計行業(yè)人才跨學科、跨專業(yè)培養(yǎng)，培養(yǎng)大批卓越工程師。完善從業(yè)人員繼續(xù)教育課程設計，增加前沿技術、項目管理、造價控制、施工管理、消防設計施工等培訓內(nèi)容，提升從業(yè)人員全過程綜合服務能力。加快勘察現(xiàn)場作業(yè)人員隊伍體系建設，加強現(xiàn)場人員職業(yè)技能培訓，提升勘察行業(yè)產(chǎn)業(yè)工人專業(yè)技能。鼓勵企業(yè)傳承創(chuàng)新傳幫帶培養(yǎng)模式，結合項目實踐提升年輕專業(yè)技術人員業(yè)務能力。鼓勵企業(yè)建立與崗位職責、工作業(yè)績、實際貢獻緊密結合的分配激勵機制，通過權益性激勵、內(nèi)部創(chuàng)業(yè)平臺、合伙人等模式激發(fā)人才潛力。（二）壯大行業(yè)人才隊伍鼓勵企業(yè)加大對人才的扶持力度，引導支持企業(yè)布局各類創(chuàng)新型人才專項計劃，大力選拔培養(yǎng)一批具有發(fā)展?jié)摿Φ闹星嗄昕萍紕?chuàng)新人才，積極打造一批具有較強技術前瞻性和較高潛在價值的工程科研創(chuàng)新團隊。完善全國工程勘察設計大師管理制度，探索建立后評估機制，更好發(fā)揮大師在帶團隊、做項目、做科研等方面的作用。（三）增強注冊執(zhí)業(yè)人員綜合能力調整完善執(zhí)業(yè)資格考試內(nèi)容，更加重視注冊執(zhí)業(yè)人員對于施工、監(jiān)理、運營、維護等產(chǎn)業(yè)鏈后端環(huán)節(jié)把控能力，補齊能力短板。引導和支持勘察設計企業(yè)加大對注冊執(zhí)業(yè)人員的引進和培養(yǎng)力度，增加注冊執(zhí)業(yè)人員數(shù)量，提升注冊執(zhí)業(yè)人員質量。進一步完善勘察設計注冊工程師管理規(guī)定，規(guī)范勘察設計注冊工程師執(zhí)業(yè)活動。（四）加強行業(yè)人員職業(yè)道德建設大力倡導專業(yè)、公正、負責、誠信的職業(yè)精神，強化從業(yè)人員培訓教育，加強注冊執(zhí)業(yè)人員法律法規(guī)、職業(yè)道德等方面的繼續(xù)教育，特別重視加強中高層次人才和青年骨干的職業(yè)教育，激發(fā)職業(yè)價值感和社會責任感。加強行業(yè)引導，促進行業(yè)自律，支持行業(yè)協(xié)會制定勘察設計從業(yè)人員職業(yè)道德基本準則，為加強職業(yè)道德建設、規(guī)范從業(yè)行為提供指引和依據(jù)。完善信用管理和協(xié)同監(jiān)管機制推進將勘察設計質量信息、建設工程消防設計審查技術服務信息納入信用信息管理。建立信用信息報送和共享制度，推進信用信息科學規(guī)范使用，構建以信用為基礎的新型勘察設計市場和質量安全協(xié)同監(jiān)管機制。完善過懲相當?shù)男庞脩徒錂C制，鼓勵市場主體開展信用修復。完善全國建筑市場監(jiān)管公共服務平臺，加強與交通、水利等相關平臺互聯(lián)互通和信息共享，加大勘察設計信用信息公開力度。智能制造行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（一）汽車產(chǎn)業(yè)增速放緩2009年，我國汽車產(chǎn)銷量首次超越美國成為世界汽車