聲屏障產(chǎn)業(yè)工作總結(jié)

聲屏障產(chǎn)業(yè)工作總結(jié)

結(jié)合城市空間布局優(yōu)化和鐵路樞紐功能調(diào)整，加強(qiáng)對(duì)既有鐵路資源利用的可行性論證，鼓勵(lì)具備條件的城市內(nèi)部鐵路功能合理外遷，充分挖掘和釋放運(yùn)力，積極創(chuàng)造條件開行市域（郊）列車。支持通過優(yōu)化運(yùn)輸組織、補(bǔ)強(qiáng)既有鐵路、改擴(kuò)建局部線路、改造站房站臺(tái)、增建復(fù)線支線及聯(lián)絡(luò)線、增設(shè)車站等方式，公交化開行市域（郊）列車。加大市域（郊）鐵路沿線和站點(diǎn)及周邊土地綜合開發(fā)強(qiáng)度，合理確定綜合開發(fā)規(guī)模和實(shí)施方案，統(tǒng)籌地上地下空間復(fù)合利用，積極推廣地下空間開發(fā)、軌道交通上蓋物業(yè)綜合開發(fā)等節(jié)約用地的技術(shù)和模式，打造站城融合綜合體。強(qiáng)化城市和鐵路企業(yè)開發(fā)合作，根據(jù)國(guó)土空間規(guī)劃和用途管控要求，落實(shí)用地性質(zhì)變更等事項(xiàng)，有效盤活既有鐵路站場(chǎng)及周邊可開發(fā)鐵路土地資產(chǎn)。創(chuàng)新收益分配機(jī)制，鼓勵(lì)市域（郊）鐵路相關(guān)企業(yè)通過物業(yè)開發(fā)、物業(yè)租賃和管理、車站和車輛商業(yè)開發(fā)等形式，構(gòu)建綜合開發(fā)溢價(jià)回收機(jī)制，支持市域（郊）鐵路發(fā)展。加大綜合開發(fā)力度加大市域（郊）鐵路沿線和站點(diǎn)及周邊土地綜合開發(fā)強(qiáng)度，合理確定綜合開發(fā)規(guī)模和實(shí)施方案，統(tǒng)籌地上地下空間復(fù)合利用，積極推廣地下空間開發(fā)、軌道交通上蓋物業(yè)綜合開發(fā)等節(jié)約用地的技術(shù)和模式，打造站城融合綜合體。強(qiáng)化城市和鐵路企業(yè)開發(fā)合作，根據(jù)國(guó)土空間規(guī)劃和用途管控要求，落實(shí)用地性質(zhì)變更等事項(xiàng)，有效盤活既有鐵路站場(chǎng)及周邊可開發(fā)鐵路土地資產(chǎn)。創(chuàng)新收益分配機(jī)制，鼓勵(lì)市域（郊）鐵路相關(guān)企業(yè)通過物業(yè)開發(fā)、物業(yè)租賃和管理、車站和車輛商業(yè)開發(fā)等形式，構(gòu)建綜合開發(fā)溢價(jià)回收機(jī)制，支持市域（郊）鐵路發(fā)展。提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平優(yōu)化市域（郊）鐵路購(gòu)票、進(jìn)出站、乘車等環(huán)節(jié)的組織模式和流程，依托5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等，拓展網(wǎng)絡(luò)查詢、移動(dòng)支付等信息化、智能化應(yīng)用，提供安全高效、便捷貼心的運(yùn)輸服務(wù)。推進(jìn)市域（郊）鐵路與其他軌道交通系統(tǒng)安檢互信、資源共享、票制互通、支付兼容，切實(shí)提升銜接效率和服務(wù)品質(zhì)。有關(guān)城市要完善提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平的激勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。軌道智慧運(yùn)維與病害治理市場(chǎng)發(fā)展情況國(guó)家政策大力推進(jìn)智慧交通發(fā)展工作，印發(fā)了《交通運(yùn)輸信息化十三五發(fā)展規(guī)劃》《推進(jìn)智慧交通發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017-2020年）》《十三五現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》《十四五現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》等文件，明確指出要推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化管理，有效提升交通基礎(chǔ)設(shè)施建管養(yǎng)智能化水平。密集出臺(tái)的國(guó)家政策為行業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。2020年3月12日，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)印發(fā)《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》，貫徹落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)決策，為城市軌道交通行業(yè)繪制發(fā)展藍(lán)圖，將智慧城軌建設(shè)作為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要支撐?！吨袊?guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》明確在自主創(chuàng)新基礎(chǔ)上，圍繞數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，大力應(yīng)用新技術(shù)革命成果并與城軌交通深度融合。城市軌道運(yùn)維與病害治理類服務(wù)類市場(chǎng)空間較大。城市軌道交通運(yùn)維市場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)里程正相關(guān)，根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)維保支出一般占總投資的2%～3%，涉及上千億市場(chǎng)；據(jù)此測(cè)算，2019年我國(guó)城市軌道交通運(yùn)維市場(chǎng)規(guī)模約為1，682億元，至2025年，估算運(yùn)維市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2，255億元（運(yùn)維成本按總投資的2．5%測(cè)算），其中軌道維護(hù)維修市場(chǎng)規(guī)模約676億元?；驹瓌t（一）科學(xué)規(guī)劃、有序推進(jìn)充分發(fā)揮市域（郊）鐵路安全可靠、經(jīng)濟(jì)高效、綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，依據(jù)都市圈空間功能布局、產(chǎn)業(yè)人口分布和規(guī)劃發(fā)展方向，綜合交通需求、財(cái)力支撐、生態(tài)環(huán)保等因素，合理規(guī)劃確定路網(wǎng)規(guī)模、系統(tǒng)制式、運(yùn)營(yíng)模式及投融資模式。（二）統(tǒng)籌銜接、資源共享加強(qiáng)市域（郊）鐵路規(guī)劃與國(guó)土空間、城市群和都市圈、多層次軌道交通、城市綜合交通體系、鐵路樞紐、城市軌道交通等規(guī)劃銜接，大力支持利用既有鐵路富余能力或?qū)扔需F路適當(dāng)改造后開行市域（郊）列車，因地制宜規(guī)劃新建線路。（三）明確責(zé)任、合作共贏堅(jiān)持引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作，強(qiáng)化政策支持和制度保障，充分發(fā)揮各方積極性，推動(dòng)項(xiàng)目共建、資源共享，促進(jìn)交通擁堵緩解、企業(yè)經(jīng)營(yíng)合理回報(bào)、群眾出行更加便利，創(chuàng)造良好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。（四）改革引領(lǐng)、協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)新體制機(jī)制，完善規(guī)劃建設(shè)管理和政策法規(guī)，創(chuàng)造公平、公正、開放、平等的發(fā)展環(huán)境，支持地方、鐵路企業(yè)和其他市場(chǎng)主體在項(xiàng)目建設(shè)、資金籌措、運(yùn)營(yíng)管理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面加強(qiáng)合作。減振降噪行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)（一）減振降噪行業(yè)市場(chǎng)供求狀況、利潤(rùn)水平及變動(dòng)原因1、減振降噪行業(yè)市場(chǎng)需求情況我國(guó)已經(jīng)把城市軌道交通作為公共交通發(fā)展的重要方面，要求加快推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)。未來幾年國(guó)內(nèi)城市軌道交通投資將保持較高的強(qiáng)度，發(fā)展迅速。而減振降噪是城市軌道交通建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，要求同步建設(shè)、同步投入使用。軌道交通的發(fā)展必將帶動(dòng)相應(yīng)的減振降噪市場(chǎng)需求的增加。TOD上蓋開發(fā)日益成為熱點(diǎn)，減振降噪效果直接影響上蓋物業(yè)的商業(yè)價(jià)值，必將導(dǎo)致業(yè)主方加大上蓋物業(yè)開發(fā)中減振降噪的投入；而軌道的日常運(yùn)維、病害防治市場(chǎng)逐步向第三方專業(yè)企業(yè)開放，也都帶來減振降噪市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大。同時(shí)，伴隨城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各類建筑的不斷竣工投入使用，城市軌道交通運(yùn)行環(huán)境日趨復(fù)雜，人民群眾對(duì)生活品質(zhì)的要求日趨提高，對(duì)城市軌道交通運(yùn)行造成的噪聲與振動(dòng)污染容忍度越來越低，同時(shí)《噪聲污染防治法》的修訂，一大批技術(shù)規(guī)范的推出，對(duì)噪聲與振動(dòng)污染防治提出更高標(biāo)準(zhǔn)與要求，進(jìn)一步擴(kuò)大了市場(chǎng)需求。此外，由減振降噪技術(shù)發(fā)展驅(qū)動(dòng)，各類新材料、新工藝將不斷出現(xiàn)和應(yīng)用，既激發(fā)了存量市場(chǎng)的巨大升級(jí)潛力，也將孕育新的市場(chǎng)需求。綜上所述，行業(yè)市場(chǎng)潛力較大。2、減振降噪行業(yè)市場(chǎng)供給情況盡管減振降噪行業(yè)中廠商眾多，但城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)涉及列車運(yùn)行安全，涉及單位眾多，施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，工期長(zhǎng)、規(guī)模大，有著嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入資格要求，而且一般還要求有成功的項(xiàng)目案例經(jīng)驗(yàn)，一般的企業(yè)無(wú)法進(jìn)入該領(lǐng)域。城市軌道交通減振降噪市場(chǎng)的參與者主要包括城市軌道交通業(yè)主方、工程施工方和專業(yè)的綜合治理方案提供商和輔助設(shè)備提供商。第一類城市軌道交通業(yè)主方、工程施工方，業(yè)主方作為城市軌道線路的所有者和使用者，一般通過招投標(biāo)選擇專業(yè)的工程施工方，負(fù)責(zé)項(xiàng)目總承包或是單項(xiàng)承包。城市軌道交通道床涉及里程長(zhǎng)，投資規(guī)模較大，施工質(zhì)量與列車安全運(yùn)行直接相關(guān)，所以一般都選擇企業(yè)規(guī)模較大，項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)較為豐富的工程企業(yè)承擔(dān)，對(duì)項(xiàng)目的施工、質(zhì)量、交付承擔(dān)全面責(zé)任，主導(dǎo)項(xiàng)目的整體建設(shè)，例如中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建的各個(gè)工程局。第二類為專業(yè)的綜合治理方案提供商，一般方案商均提供核心設(shè)備隔振器、減振墊的供貨，嚴(yán)格根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)書》的要求，設(shè)計(jì)減振降噪的綜合治理方案，并負(fù)責(zé)關(guān)鍵硬件的研發(fā)，浮置道床的整體供貨組織，現(xiàn)場(chǎng)的安裝指導(dǎo)，調(diào)試調(diào)校等，代表性廠商有隔而固（青島）、道爾道、上海同研、天鐵股份等。綜合治理方案提供商具備行業(yè)相關(guān)的硬件研發(fā)能力，能夠根據(jù)客戶需求，提供定制化的整體方案設(shè)計(jì)，將通用設(shè)備和自研產(chǎn)品相結(jié)合，組成針對(duì)城市軌道交通減振降噪的治理方案，以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。第三類為輔助設(shè)備供應(yīng)商，分為專業(yè)的彈簧、橡膠等零部件供應(yīng)商和預(yù)制板加工商。彈簧、橡膠等零部件供應(yīng)商，代表性廠商有興發(fā)彈簧、格士納、銀龍軌道和鐵科檢測(cè)等，可以提供定制化的零部件供應(yīng)。城市軌道交通減振降噪市場(chǎng)只是其細(xì)分市場(chǎng)之一。預(yù)制板加工商參與者較多，供應(yīng)充足。綜上所述，能夠提供城市軌道交通減振降噪綜合治理方案和核心產(chǎn)品的企業(yè)較少，市場(chǎng)呈現(xiàn)寡頭競(jìng)爭(zhēng)的局面。3、減振降噪行業(yè)利潤(rùn)水平的變動(dòng)趨勢(shì)及變動(dòng)原因軌道交通領(lǐng)域，由于準(zhǔn)入門檻高、技術(shù)水平復(fù)雜，產(chǎn)品毛利也較高，行業(yè)利潤(rùn)水平主要受國(guó)家政策和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況的影響。目前，行業(yè)內(nèi)主要通過招標(biāo)選擇產(chǎn)品和方案供應(yīng)商，對(duì)企業(yè)技術(shù)水平和資金實(shí)力提出了更高的要求，企業(yè)淘汰速度和行業(yè)整合進(jìn)一步加快。國(guó)內(nèi)從事減振降噪服務(wù)的企業(yè)數(shù)量眾多，但城市軌道交通的減振降噪具有項(xiàng)目規(guī)模大、周期長(zhǎng)、技術(shù)指標(biāo)要求高、項(xiàng)目工程管理要求嚴(yán)格等特點(diǎn)，而且招投標(biāo)時(shí)還需要具有歷史業(yè)績(jī)和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。因此，國(guó)內(nèi)目前能夠參與城市軌道交通減振降噪治理的企業(yè)數(shù)量較少，尤其是能獨(dú)立承接高等、特殊等級(jí)減振降噪綜合治理方案的企業(yè)更少。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最終由單一價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向了技術(shù)、資金、品牌、服務(wù)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)推廣能力等的綜合實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)，具有綜合競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)龍頭企業(yè)仍將繼續(xù)維持較高的盈利水平。由于行業(yè)處于高水平綜合實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)程度較小，因此行業(yè)能維持較高利潤(rùn)水平。減振降噪行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn)我國(guó)在噪聲與振動(dòng)控制領(lǐng)域的研究和工程實(shí)踐起步較晚，尤其是各城市在軌道交通發(fā)展初期，所采用的軌道減振降噪產(chǎn)品和技術(shù)方案都比較單一。2000年以后，隨著我國(guó)軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)軌道減振降噪產(chǎn)品和技術(shù)的需求呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。在此期間，國(guó)外的技術(shù)引進(jìn)運(yùn)用較多，軌枕減振和道床減振相關(guān)技術(shù)開始廣泛應(yīng)用于城市軌道交通建設(shè)之中。經(jīng)過多年發(fā)展，國(guó)內(nèi)噪聲與振動(dòng)控制產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)通過自主研發(fā)、引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)等方式，結(jié)合國(guó)內(nèi)的地質(zhì)條件、工期要求、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)條件、敏感目標(biāo)防護(hù)以及運(yùn)營(yíng)安全等方面的不同需求，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)等層面都得到較大幅度的提升，經(jīng)過大量工程實(shí)踐檢驗(yàn)，技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)的技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。TOD上蓋噪聲與振動(dòng)治理市場(chǎng)發(fā)展情況（一）TOD模式已經(jīng)成為助推城市發(fā)展的重要?jiǎng)恿ψ鳛榧s化用地的典范，TOD上蓋開發(fā)模式在中國(guó)香港、東京、首爾等國(guó)際大都市都出現(xiàn)過眾多經(jīng)典案例。近十年來，隨著我國(guó)城市軌道交通飛速發(fā)展和城市建設(shè)用地的日益緊缺，全國(guó)各大城市正在大力開展地鐵車輛段TOD上蓋開發(fā)。例如，北京目前已建成四惠、郭公莊、平西府、五路居等地鐵車輛段上蓋項(xiàng)目，并有北安河、東小營(yíng)、張家灣、榆樹莊等10多個(gè)在建和20多個(gè)規(guī)劃車輛段上蓋項(xiàng)目。廣州地鐵目前也在大力開展軌道交通TOD建設(shè)，包括官湖、蘿崗、隴枕、陳頭崗、赤沙和岐山等20多個(gè)車輛段正在陸續(xù)進(jìn)行開發(fā)。國(guó)內(nèi)其他城市，諸如上海、深圳、成都、武漢、重慶等20多個(gè)城市都在緊鑼密鼓地進(jìn)行車輛段上蓋開發(fā)。另外，2020年12月，《關(guān)于推動(dòng)都市圈市域（郊）鐵路加快發(fā)展的意見》（國(guó)辦函〔2020〕116號(hào)）也要求加大市域（郊）鐵路沿線和站點(diǎn)及周邊土地綜合開發(fā)強(qiáng)度，積極推廣地下空間開發(fā)、軌道交通上蓋物業(yè)綜合開發(fā)等節(jié)約用地的技術(shù)和模式，打造站城融合綜合體。（二）減振降噪是TOD上蓋開發(fā)的重要前提TOD上蓋開發(fā)具有軌道交通+居民/商業(yè)樓宇雙重性，其振動(dòng)與噪聲控制的優(yōu)劣直接關(guān)系到居民生活品質(zhì)和上蓋物業(yè)的商業(yè)價(jià)值。地鐵運(yùn)行的振動(dòng)和二次噪聲對(duì)上蓋建筑影響較大；振動(dòng)與噪聲的控制效果直接影響上蓋開發(fā)的效果（尤其是居民對(duì)住宅項(xiàng)目的購(gòu)買意愿、購(gòu)買價(jià)格）。然而現(xiàn)階段地鐵上蓋開發(fā)噪聲與振動(dòng)控制散落在各個(gè)專業(yè)和環(huán)節(jié)中，沒有責(zé)任主體，易造成誤差累積，致使最終控制效果達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)，擾民投訴激增，物業(yè)品質(zhì)飽受質(zhì)疑。同時(shí)造成諸多資源浪費(fèi)，也無(wú)法追究責(zé)任。目前，TOD上蓋建筑減振降噪效果亟待提升，因噪聲與振動(dòng)控制規(guī)劃建設(shè)缺失而逐步暴露出問題，而且飽受振動(dòng)噪聲高投訴的困擾。隨著我國(guó)城市軌道交通飛速發(fā)展和城市建設(shè)用地的日益緊缺，全國(guó)各大城市正在大力開展地鐵車輛段TOD上蓋開發(fā)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)各大城市正在大力開展160多個(gè)地鐵車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目，帶來相應(yīng)的減振降噪市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)將達(dá)到60億元以上。上蓋開發(fā)噪聲與振動(dòng)控制也是軌道減振降噪的一部分，但鑒于噪聲與振動(dòng)控制對(duì)TOD上蓋開發(fā)的價(jià)值和重要意義，所以對(duì)TOD上蓋的減振降噪改變現(xiàn)有分散治理模式，確立專項(xiàng)治理服務(wù)提供商，明確責(zé)任主體，實(shí)現(xiàn)上蓋噪聲與振動(dòng)水平的精準(zhǔn)控制，減少誤差累積，提高土地商業(yè)價(jià)值，確保上蓋開發(fā)的噪聲與振動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)方案最佳、成本最優(yōu)、責(zé)任清晰、品質(zhì)可靠的目的。目前，對(duì)上蓋開發(fā)進(jìn)行專項(xiàng)精準(zhǔn)治理已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的共識(shí)與趨勢(shì)。為加大土地綜合開發(fā)力度，新建地鐵的車輛段原則上都要進(jìn)行上蓋開發(fā)，其減振降噪相關(guān)的防治需求明確，專項(xiàng)治理模式市場(chǎng)空間較大。影響減振降噪行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素（一）減振降噪行業(yè)有利因素1、減振降噪行業(yè)國(guó)家政策大力支持，相關(guān)投入不斷增加噪聲與振動(dòng)控制行業(yè)，由于涉及環(huán)境質(zhì)量，影響人民群眾對(duì)寧?kù)o生活品質(zhì)追求，成為環(huán)境投訴的焦點(diǎn)問題。國(guó)家都出臺(tái)了一系列支持其發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策、發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)規(guī)范，并從資金資源上予以保障。2021年12月《中華人民共和國(guó)噪聲污染防治法》經(jīng)全國(guó)人大常委會(huì)審議通過后向社會(huì)公布，對(duì)噪聲與振動(dòng)污染防治提出更高標(biāo)準(zhǔn)與要求，對(duì)噪聲與振動(dòng)控制行業(yè)的發(fā)展帶來更大機(jī)遇。國(guó)家一系列的產(chǎn)業(yè)政策、發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)規(guī)范的發(fā)布及實(shí)施，為噪聲與振動(dòng)控制行業(yè)的發(fā)展?fàn)I造了良好的外部環(huán)境，擴(kuò)大了市場(chǎng)規(guī)模，保障了行業(yè)的健康發(fā)展。2、市場(chǎng)軌道交通行業(yè)快速發(fā)展，使減振降噪需求大幅提升目前，軌道減振產(chǎn)品主要應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域，產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模是由下游的消費(fèi)需求來決定的。近年來由于各城市城市軌道交通建設(shè)已全面展開，特別是北京、上海、廣州等城市，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初具規(guī)模，新建線路在選址條件方面所受限制越來越多，很多時(shí)候不可避免的要穿過居民住宅區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、劇院、音樂廳、古建筑等對(duì)振動(dòng)和噪聲控制要求高的區(qū)域。由此可見，減振降噪產(chǎn)品在城市軌道交通的建設(shè)中應(yīng)用越來越廣泛。近些年，要求采取減振降噪措施的線路長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)的比例越來越高。故對(duì)于軌道減振降噪產(chǎn)品而言，未來市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展?jié)摿薮?。隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)環(huán)境的要求不斷提高，軌道交通的振動(dòng)和噪聲引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書成為軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)的重要依據(jù)文件，減振降噪也成為軌道交通設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理的重要研究課題和不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。3、減振降噪行業(yè)技術(shù)水平提高迅速目前，行業(yè)內(nèi)企業(yè)通過自主研發(fā)，引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，國(guó)內(nèi)減振降噪產(chǎn)品在關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品性能等方面已接近、達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，一些高端產(chǎn)品在各類場(chǎng)景噪聲防治實(shí)踐中得到認(rèn)可。（二）減振降