機體專題報告

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盡管鑄造企業(yè)環(huán)保治理水平普遍有了明顯提升，但距離適應國家新的環(huán)保要求還有不小差距。目前鑄造企業(yè)被納入一證式排污許可監(jiān)管范圍，適用鑄造企業(yè)的大氣污染物排放標準指標更嚴、覆蓋范圍更寬，無組織排放全面納入標準的控制要求，國家對生態(tài)環(huán)境重點區(qū)域制定了更為嚴格的管控要求，環(huán)保排放水平監(jiān)測要求更高，各級環(huán)保部門對企業(yè)的環(huán)保監(jiān)管更全面、更系統(tǒng)。十四五期間，鑄造行業(yè)將深入開展工業(yè)污染治理，企業(yè)的環(huán)境管理水平將會進一步提高，鑄造企業(yè)也將在環(huán)保壓力下加速分化，行業(yè)內(nèi)將涌現(xiàn)更多的綠色鑄造企業(yè)，同時也將有相當數(shù)量的企業(yè)無法適應新的環(huán)保要求加速淘汰；鑄造產(chǎn)業(yè)集群（園區(qū)）環(huán)保綜合整治加速推進，集群（園區(qū)）建設將更加規(guī)范和有序。國內(nèi)外市場競爭進一步加劇鑄件市場取決于主機行業(yè)需求以及參與國際市場的份額。汽車工業(yè)是鑄件最大需求用戶，國內(nèi)乘用車、商用車、新能源業(yè)的需求來看，未來對鑄件的需求相對平穩(wěn)。國際出口市場對于中國鑄造發(fā)展規(guī)模同樣舉足輕重，當前全球制造業(yè)增長疲軟，歐美再工業(yè)化實施吸引中高端制造業(yè)回流，貿(mào)易摩擦帶來關稅增加，提高了企業(yè)出口成本，發(fā)展中國家參與全球產(chǎn)業(yè)再分工承接制造產(chǎn)業(yè)轉移加快，制造成本、貿(mào)易政策、環(huán)境容量等綜合因素正在影響全球制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈布局。近年來，就有不少國內(nèi)以出口鑄件為主的企業(yè)選擇在泰國、越南等一帶一路國家和地區(qū)新建鑄造工廠。智能制造發(fā)展步伐明顯加快不同企業(yè)處于智能制造的不同發(fā)展階段，多數(shù)規(guī)模以上企業(yè)廣泛采用了自動化生產(chǎn)線，部分企業(yè)建成了數(shù)字化生產(chǎn)車間，少數(shù)企業(yè)走在了智能鑄造領域的前沿，如發(fā)動機缸體數(shù)字化車間、砂型3D打印智能工廠。龍頭企業(yè)通過智能制造示范項目打造出行業(yè)細分領域的成熟模式，并通過示范引領推進行業(yè)加快智能制造的實施。通過智能制造的建設，在減少用工成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量、減少能耗物耗、提高生產(chǎn)效率、改善勞動環(huán)境等方面都取得了較好的效果。國產(chǎn)鑄造裝備水平顯著提升依托鑄造企業(yè)新建項目和技改提升的需求，我國鑄造裝備制造水平有了顯著提升。鑄造裝備企業(yè)加大自主研發(fā)投入，通過技術引進、消化吸收以及國外收購等多種措施，形成一批自主研發(fā)能力較強的骨干制造企業(yè)；行業(yè)也加快了兼并重組的步伐，鑄造裝備集團化發(fā)展趨勢初顯。中頻感應電爐、鋁合金燃氣熔化爐等熔化設備向更高效節(jié)能方向發(fā)展，自動定量澆注設備、金屬液轉運系統(tǒng)在企業(yè)得到更廣泛應用；靜壓造型線、垂直造型線、水平脫箱線、粘土砂砂處理成套設備、自硬砂成套設備、制芯設備的研發(fā)與制造水平均有了很大提升；國內(nèi)已成功開發(fā)了6000t大噸位壓鑄機，智能壓鑄島在壓鑄企業(yè)得到推廣應用，差壓、擠壓和半固態(tài)成套裝備也取得了較大突破并正得到深化應用；砂型噴墨打?。?DP）、砂型切削及復合成形設備發(fā)展迅猛，帶動了相關領域智能化工廠的建設發(fā)展。近年來，國內(nèi)龍頭企業(yè)走出國門收購國際知名鑄造設備制造企業(yè)，中國鑄造裝備在國際市場的競爭力逐步提升。行業(yè)發(fā)展的總體趨勢國內(nèi)外市場競爭進一步加劇鑄件市場取決于主機行業(yè)需求以及參與國際市場的份額。汽車工業(yè)是鑄件最大需求用戶，國內(nèi)乘用車、商用車、新能源業(yè)的需求來看，未來對鑄件的需求相對平穩(wěn)。國際出口市場對于中國鑄造發(fā)展規(guī)模同樣舉足輕重，當前全球制造業(yè)增長疲軟，歐美再工業(yè)化實施吸引中高端制造業(yè)回流，貿(mào)易摩擦帶來關稅增加，提高了企業(yè)出口成本，發(fā)展中國家參與全球產(chǎn)業(yè)再分工承接制造產(chǎn)業(yè)轉移加快，制造成本、貿(mào)易政策、環(huán)境容量等綜合因素正在影響全球制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈布局。近年來，就有不少國內(nèi)以出口鑄件為主的企業(yè)選擇在泰國、越南等一帶一路國家和地區(qū)新建鑄造工廠。據(jù)不完全統(tǒng)計，近十年，我國僅砂型鑄造生產(chǎn)線新增超過六千條；同時，受汽車輕量化對鋁鎂輕合金鑄件需求增長的拉動，壓鑄機數(shù)量快速增長，近十年我國進口壓鑄機數(shù)量達到1685臺。高效率鑄造裝備的投入，極大提高了企業(yè)生產(chǎn)效率，企業(yè)鑄造生產(chǎn)能力也在不斷提高。面對國內(nèi)市場需求增長空間有限、國際市場需求放緩以及制造業(yè)向發(fā)展中國家轉移，中國鑄造產(chǎn)業(yè)的市場競爭將進一步加劇。壓鑄行業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)（一）壓鑄行業(yè)面臨的機遇行業(yè)產(chǎn)品涉及的通信行業(yè)和汽車行業(yè)是國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)，國家對通信行業(yè)和汽車行業(yè)一直加以支持。移動通信技術更新迭代需要通過更為完善的移動通信基礎設施來實現(xiàn)，目前全球各主要國家均已啟動5G建設，未來幾年5G基站建設將成為全球電信運營商資本開支投入的熱點和重心。由于發(fā)射頻率提高，5G信號傳輸距離有所降低，需要部署更密集的5G基站來保障信號覆蓋，5G宏基站的建設數(shù)量將是4G基站的1．5倍，且5G信號不易穿透建筑物和障礙物，5G時代小基站成為必備的配套設施，小基站數(shù)量將成倍增加。伴隨著5G的商用化應用，大規(guī)模布局5G基站為通信基站鋁合金壓鑄行業(yè)帶來良好的發(fā)展機遇。全球能源危機和環(huán)境污染問題日益突出，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展的主要方向，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段上，全球新能源汽車仍處于成長初期，以中國、歐洲和美國為主的新能源汽車市場具備快速增長的潛力。（二）壓鑄行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)目前世界貿(mào)易的不確定性明顯增加，自2018年初中美貿(mào)易摩擦開始以來，美國在許多領域加強對中國企業(yè)的限制或監(jiān)管，例如對自中國進口的商品加征關稅、加強科技領域的出口管制和針對中國發(fā)布實體清單等。受貿(mào)易摩擦影響，行業(yè)通信基站領域客戶境外業(yè)務拓展可能受限，進而可能降低對行業(yè)采購需求。未來如果國際貿(mào)易摩擦進一步升級，下游客戶主要為國內(nèi)外知名的通信主設備商、汽車整車廠及汽車零部件廠商，該等客戶在各自行業(yè)內(nèi)具有較強的議價話語權，受終端產(chǎn)品價格下降和降低生產(chǎn)成本等因素影響，客戶具有壓低采購價格的訴求。同時，近年來原材料、能源價格和人工成本呈現(xiàn)上漲趨勢，增加了行業(yè)生產(chǎn)成本，加大了行業(yè)經(jīng)營壓力。行業(yè)發(fā)展的主要成績產(chǎn)業(yè)規(guī)模平穩(wěn)發(fā)展鑄造是裝備制造業(yè)發(fā)展不可或缺的重要環(huán)節(jié)，是眾多主機和重大技術裝備發(fā)展的重要支撐。受益于裝備制造業(yè)對鑄件市場的龐大需求，2020年我國鑄件總產(chǎn)量達5195萬噸，已連續(xù)21年位居世界首位。十三五期間，我國鑄造用原輔材料、鑄造設備、鑄造模具和鑄件生產(chǎn)協(xié)同發(fā)展，有力地保障了產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模的相對平穩(wěn)；受主機行業(yè)需求放緩、汽車輕量化以及國際貿(mào)易摩擦等綜合因素的影響，我國鑄件產(chǎn)量增速有所放緩，2016~2020年平均增速為2．6%，鑄件產(chǎn)量整體保持了平穩(wěn)發(fā)展。提升關鍵鑄造裝備制造水平通過技術引進、消化吸收、自主創(chuàng)新及國外并購等措施，我國鑄造裝備制造水平得到顯著提升，基本可以滿足國內(nèi)鑄造行業(yè)發(fā)展的需要，但尚有部分領域與國際知名品牌制造商存在一定差距，需要在大型設備、關鍵設備、快速制造及機器人智能制造設備上實現(xiàn)自主化制造，在設備效率、精度與穩(wěn)定性方面取得突破并引領世界。十四五期間，我國鑄造行業(yè)需重點發(fā)展一批高端鑄造裝備，并加快其在行業(yè)中應用。新能源汽車產(chǎn)業(yè)概況（一）全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況隨著環(huán)境問題愈發(fā)受到重視，碳中和已經(jīng)成為眾多國家和地區(qū)的政策目標之一，發(fā)展新能源汽車對于控制碳排放具有十分重要的意義，新能源汽車已成為各國在交通領域長期支持的發(fā)展方向。當前全球新能源汽車行業(yè)總體處于成長期較早階段，隨著各國政府的大力支持與技術的日益進步，全球新能源汽車市場規(guī)模呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢，根據(jù)《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報（2021）》數(shù)據(jù)顯示，2012年~2020年，全球新能源汽車銷量年均復合增長率接近50%。截至2020年末，全球新能源汽車的滲透率僅為4．0%，未來隨著新能源汽車續(xù)航技術的不斷突破、充電基礎設施的不斷完善及各國政策的持續(xù)推動，全球新能源汽車市場規(guī)模將不斷增加，滲透率將持續(xù)提升。全球新能源汽車目前已初步形成以中國、歐洲和美國為核心的市場發(fā)展格局，根據(jù)中信證券研究報告顯示，2020年中國是全球最大的新能源汽車市場，占據(jù)全球市場總份額的比例為41%，歐洲與美國分別位列二、三位，占據(jù)全球市場總份額的比例分別為40%和11%。新能源汽車行業(yè)較易受到政策影響而產(chǎn)生較大波動，中國、歐洲和美國也出臺了一系列的政策持續(xù)支持新能源汽車的發(fā)展。2020年，我國政府通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確了未來15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，提出要加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持；歐盟最嚴排放法規(guī)已于2020年1月1日起正式實施，汽車制造商在歐盟所生產(chǎn)的95％的新車，二氧化碳排放量須從之前的130g/km降至95g/km，同時歐盟也通過提升補貼強度大力扶持新能源汽車發(fā)展；美國新一屆政府上臺推行綠色新政，美國重返《巴黎協(xié)定》，并計劃在2050年之前達到凈零排放，其中交通部門的電動化是實現(xiàn)規(guī)劃目標的重要舉措。隨著全球主要國家和地區(qū)政策支持力度不斷加碼，新能源汽車行業(yè)未來具有較高的確定性發(fā)展空間。（二）我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展和轉型升級的重要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近十年的規(guī)劃和培育，取得了積極成效，在基礎材料、基礎零件、電機、電控、電池以及整車等方面都取得了實質(zhì)性突破，已具備一定先發(fā)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢。2014年~2021年，我國新能源汽車銷量從7．5萬輛增加至352．1萬輛，年均復合增長率為73．30%；截至2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居全球第一，累計銷售超過900萬輛。整體而言，我國新能源汽車行業(yè)仍處于發(fā)展初期，發(fā)展?jié)摿薮蟆?020年11月，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出了到2025年