第7章-運(yùn)輸業(yè)物流地理

第7章_運(yùn)輸業(yè)物流地理第一頁(yè)，共73頁(yè)。

一、公路運(yùn)輸?shù)乩淼诙?yè)，共73頁(yè)。（一）我國(guó)共有12條國(guó)道主干線：（1）同江—哈爾濱—長(zhǎng)春—沈陽(yáng)—大連—煙臺(tái)—青島—連云港—上?！獙幉āＶ荨獜B門(mén)—深圳—珠?！拷？凇齺?。（2）北京—天津—濟(jì)南—合肥—南昌—福州。（3）北京—石家莊—鄭州—武漢—長(zhǎng)沙—廣州—深圳。第三頁(yè)，共73頁(yè)。第四頁(yè)，共73頁(yè)。（4）二連浩特—太原—西安—成都—昆明—河口。（5）重慶—貴陽(yáng)—南寧—北海—湛江。（6）綏芬河—哈爾濱—滿洲里。（7）丹東—沈陽(yáng)—北京—呼和浩特—銀川—蘭州—西寧—格爾木—拉薩。第五頁(yè)，共73頁(yè)。第六頁(yè)，共73頁(yè)。（8）青島—濟(jì)南—石家莊—太原—銀川。（9）連云港—徐州—鄭州—西安—蘭州—烏魯木齊—霍爾果斯。（10）上?！暇戏省錆h—重慶—成都。（11）上?！贾荨喜L(zhǎng)沙—貴陽(yáng)—昆明—瑞麗（12）衡陽(yáng)—桂林—南寧—昆明。第七頁(yè)，共73頁(yè)。第八頁(yè)，共73頁(yè)。（二）高速公路網(wǎng)

國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ?，?條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡(jiǎn)稱為“7918網(wǎng)”，總規(guī)模約8.5萬(wàn)公里，其中：主線6.8萬(wàn)公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其他路線約1.7萬(wàn)公里。具體是：第九頁(yè)，共73頁(yè)。

1.首都放射線：

7條：北京—上海、北京—臺(tái)北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉薩、北京—烏魯木齊、北京—哈爾濱。第十頁(yè)，共73頁(yè)。第十一頁(yè)，共73頁(yè)。2.南北縱向線：

9條：鶴崗—大連、沈陽(yáng)—?？?、長(zhǎng)春—深圳、濟(jì)南—廣州、大慶—廣州、二連浩特—廣州、包頭—茂名、蘭州—海口、重慶—昆明。第十二頁(yè)，共73頁(yè)。第十三頁(yè)，共73頁(yè)。

3.東西橫向線：

18條：綏芬河—滿洲里、琿春—烏蘭浩特、丹東—錫林浩特、榮成—烏海、青島—銀川、青島—蘭州、連云港—霍爾果斯、南京—洛陽(yáng)、上海—西安、上?！啥肌⑸虾！貞c、杭州—瑞麗、上?！ッ鳌⒏Ｖ荨y川、泉州—南寧、廈門(mén)—成都、汕頭—昆明、廣州—昆明。第十四頁(yè)，共73頁(yè)。第十五頁(yè)，共73頁(yè)。2.我國(guó)主要的高速公路（1）沈（陽(yáng)）大（連）高速公路（2）京津塘高速公路（3）滬（上海）寧（南京）高速公路（4）廣深珠高速公路（5）京石高速公路（6）吐一烏一大高等級(jí)公路（7）成渝高速公路（8）滬杭高速公路（9）廣佛高速公路。第十六頁(yè)，共73頁(yè)。1.標(biāo)識(shí)出我國(guó)7918高速公路網(wǎng)上的每條路線。2.說(shuō)明我國(guó)國(guó)道主干線上的每個(gè)所經(jīng)城市各屬于哪個(gè)省份。第十七頁(yè)，共73頁(yè)。二、鐵路運(yùn)輸?shù)乩淼谑隧?yè)，共73頁(yè)。（一）我國(guó)鐵路干線我國(guó)鐵路已基本形成以北京為中心，以四縱、三橫、三網(wǎng)和關(guān)內(nèi)外三線為骨架，聯(lián)接著眾多的支線、輔助線、專用線，可通達(dá)全國(guó)的省市區(qū)的鐵路網(wǎng)。四縱是指京廣線、京九線、京滬線、北同蒲—太焦—焦柳線；三橫是指京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線、隴?！m新線、滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線；三網(wǎng)是指東北鐵路網(wǎng)、西南鐵路網(wǎng)和臺(tái)灣鐵路網(wǎng)；關(guān)內(nèi)外三線是指京沈線、京通線、和京承—錦承線。第十九頁(yè)，共73頁(yè)。1.京滬線京滬鐵路北起北京，經(jīng)天津、德州、濟(jì)南、兗州、徐州、蚌埠、南京、無(wú)錫、蘇州，南達(dá)上海，縱慣北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、和上海七省市，跨越海河、黃河、淮河和長(zhǎng)江四大水系，全長(zhǎng)1462千米，是我國(guó)東部沿海地區(qū)的南北交通大動(dòng)脈。京滬線在天津交匯了京沈線，銜接天津港；在德州交匯了石德線，與京廣線相連通；在濟(jì)南交匯了膠濟(jì)線，可達(dá)青島港和煙臺(tái)港；在兗州交匯了焦石線，接通石臼所港；在徐州交匯了隴海線；在南京交匯了寧蕪線，進(jìn)而與皖贛線相連通；在上海交匯了滬杭線。第二十頁(yè)，共73頁(yè)。第二十一頁(yè)，共73頁(yè)。2.京廣線京廣線北起北京，南止廣州，橫貫我國(guó)中部，經(jīng)過(guò)河北、河南、湖北、湖南、廣東等省，跨越海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、珠江五大流域，連接華北平原、長(zhǎng)江中下游平原珠江三角州，全長(zhǎng)2324千米。京廣線是我國(guó)關(guān)內(nèi)地區(qū)主要的南北向鐵路，為我國(guó)鐵路網(wǎng)的中軸。在北端北京交匯了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等鐵路線。在南端廣州交匯了京九線、廣茂線和廣梅汕線，可達(dá)香港、茂名和汕頭。第二十二頁(yè)，共73頁(yè)。從北京南下經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙直達(dá)祖國(guó)南大門(mén)廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經(jīng)華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連接珠江三角洲，沿線人中稠密、物產(chǎn)富饒、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、城鎮(zhèn)密布、運(yùn)輸十分繁忙。南運(yùn)貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運(yùn)貨物主要有稻米、有色金屬及進(jìn)口物資。第二十三頁(yè)，共73頁(yè)。3.京九線京九線北起北京，經(jīng)天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東，南至香港九龍，跨越9省市，全長(zhǎng)2364千米。京九線是我國(guó)鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多，一次建成里程最長(zhǎng)的鐵路干線。它的建設(shè)對(duì)完善我國(guó)鐵路布局，緩和南北運(yùn)輸緊張狀況，帶動(dòng)沿線地方資源開(kāi)發(fā)，推動(dòng)革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快老區(qū)人民脫貧致富，促進(jìn)港澳地區(qū)穩(wěn)定繁榮，具有十分重要的意義。第二十四頁(yè)，共73頁(yè)。第二十五頁(yè)，共73頁(yè)。4.北同蒲—太焦—焦柳線同蒲線橫貫山西的南北，從山西的大同到陜西的孟塬，北接京包線，南連隴海線。北同蒲線是指大同到太原這一段鐵路。太焦線從太原經(jīng)長(zhǎng)治到焦作。焦柳線自焦作經(jīng)襄樊、枝城、懷化到柳州。北同蒲—太焦—焦柳線北起大同，南到柳州，是一條與京廣線平行的南北向的交通大動(dòng)脈，全長(zhǎng)2395千米。第二十六頁(yè)，共73頁(yè)。5.京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線這是我國(guó)北部地區(qū)一條重要的東西向鐵路干線。東起秦皇島，經(jīng)豐潤(rùn)到北京的鐵路線為京秦線；從北京向西經(jīng)張家口、大同、集寧、呼和浩特到達(dá)包頭的鐵路線為京包線；從包頭向西經(jīng)銀川到蘭州的鐵路為包蘭線；自蘭州到西寧的鐵路線為蘭青線；從西寧經(jīng)格爾木到拉薩的鐵路為青藏線。青藏線現(xiàn)正在建設(shè)中。第二十七頁(yè)，共73頁(yè)。6.隴?！m新線隴海線東起黃海之濱的連云港，西止黃土高原的蘭州，全長(zhǎng)1754千米，連通江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅五省，沿線經(jīng)過(guò)徐州、商丘、開(kāi)封、鄭州、洛陽(yáng)、孟塬、西安、咸陽(yáng)、寶雞、天水等重要城市。蘭新線起自蘭州，向西經(jīng)張掖、酒泉、嘉峪關(guān)、吐魯番、烏魯木齊、昌吉、石河子、烏蘇、博樂(lè)至阿拉山口，全長(zhǎng)2459千米。隴海—蘭新線橫貫我國(guó)中部地帶，把經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)與西北邊疆地區(qū)連接起來(lái)，是一條具有重要經(jīng)濟(jì)、政治、國(guó)防意義的鐵路干線。7.滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線組成了一條橫貫我國(guó)江南地區(qū)的東西向交通大動(dòng)脈。它東起東海之濱的上海，西到云貴高原的昆明，全長(zhǎng)2598.5千米，貫通上海、浙江、江西、湖南、貴州和云南五省一市。這條鐵路線對(duì)加強(qiáng)華東、中南和西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要的作用。第二十八頁(yè)，共73頁(yè)。第二十九頁(yè)，共73頁(yè)。8.西南鐵路網(wǎng)西南鐵路網(wǎng)由連接區(qū)內(nèi)的成昆線、成渝線、川黔線、貴昆線等四條鐵路和聯(lián)接區(qū)外的寶成線、襄渝線、湘黔線、黔桂線和南昆線等五條鐵路組成。西南鐵路網(wǎng)區(qū)內(nèi)的四線環(huán)通，成都、重慶、昆明、貴陽(yáng)各占一角，把云南、貴州、四川和重慶三省一市連接起來(lái)。通向區(qū)外的主要有五條，北以寶成線與西北、華北、東北相連。東北以襄渝線接武漢至丹江口線，把川、陜、鄂相連，溝通中南、西南、西北三區(qū)。東以湘黔線連中南、華東。東南由黔桂線、南昆線入兩廣并出海。西南鐵路干線網(wǎng)的形成，從根本上改變了“蜀道難，難于上青天”的川、云、貴、渝等西南地區(qū)交通閉塞的局面。第三十頁(yè)，共73頁(yè)。第三十一頁(yè)，共73頁(yè)。9.東北鐵路網(wǎng)東北地區(qū)是我國(guó)鐵路最稠密的地區(qū)。東北鐵路網(wǎng)是以南北向的哈大線和東西向?yàn)I洲線濱綏線為“丁”字型骨架，連接70余條鐵路干支線組成。東北地區(qū)主要鐵路干線有沈丹線、沈吉線、平齊線、長(zhǎng)圖線、哈佳線、濱北線、通讓線和通向林區(qū)的嫩林線、牙林線等。哈大線縱貫全東北，穿越富饒的松遼平原，聯(lián)結(jié)哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)三省會(huì)和出?？诖筮B港，長(zhǎng)946千米。是整個(gè)東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱和客貨運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ溃彩侨珖?guó)最繁忙的干線之一。濱洲線西起滿洲里，中經(jīng)海拉爾和齊齊哈爾，到哈爾濱，長(zhǎng)956千米。濱綏線由哈爾濱經(jīng)牡丹江到綏芬河，長(zhǎng)381千米。濱洲線和濱綏線分別在滿洲里和綏芬河與俄羅斯的鐵路接軌。是我國(guó)東北北部地區(qū)重要的東西向運(yùn)輸干線。第三十二頁(yè)，共73頁(yè)。10.溝通關(guān)內(nèi)外的三條干線京沈鐵路是聯(lián)接關(guān)內(nèi)外的主要鐵路線。它起自北京，經(jīng)天津、唐山、秦皇島，出山海關(guān)，過(guò)錦州，到達(dá)沈陽(yáng)，全長(zhǎng)850千米。京承—錦承線起自北京，經(jīng)承德到達(dá)錦州，是京沈鐵路的重要輔助線。京通線由北京郊區(qū)昌平出發(fā)，經(jīng)內(nèi)蒙赤峰到通遼。京通線是連接關(guān)內(nèi)外的第二條重要的鐵路通道，為連接?xùn)|北西部地區(qū)與華北地區(qū)的一條捷徑。第三十三頁(yè)，共73頁(yè)。看圖回顧第三十四頁(yè)，共73頁(yè)。第三十五頁(yè)，共73頁(yè)。一、我國(guó)內(nèi)河通航河流和主要港口中國(guó)內(nèi)河重要航道主要集中在“三江兩河”水系。而其中的京杭運(yùn)河和淮河同長(zhǎng)江又有一定的連通性，故可將兩河視同長(zhǎng)江的支流，因而以下只分別介紹長(zhǎng)江、珠江和黑龍江三大河系的通航狀況。第三十六頁(yè)，共73頁(yè)。第三十七頁(yè)，共73頁(yè)。（一）長(zhǎng)江

通航狀況：長(zhǎng)江是世界上第二大河，也是內(nèi)河航運(yùn)最發(fā)達(dá)的河流，被稱為中國(guó)的黃金水道，共有通航支流3600多條，其干支流合計(jì)通航里程為5.7萬(wàn)多公里（含京杭運(yùn)河和淮河）。第三十八頁(yè)，共73頁(yè)。航運(yùn)發(fā)展的基本經(jīng)濟(jì)條件

長(zhǎng)江流域在中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占著非常重要的位置。所流經(jīng)的十省市擁有全國(guó)人口的近一半，流域內(nèi)礦產(chǎn)資源十分豐富，磷礦保有儲(chǔ)量占全國(guó)的2/3，煤炭?jī)?chǔ)量約占全國(guó)的13％，銻、鎢、錫等其他許多資源也很豐富或比較豐富。目前沿江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也已達(dá)到了一定的規(guī)模，這里除擁有全國(guó)最大的長(zhǎng)江三角洲工業(yè)密集地區(qū)外，還有工業(yè)也較發(fā)達(dá)的寧蕪工業(yè)地區(qū)、武（漢）黃（石）工業(yè)地區(qū)和成渝工業(yè)地區(qū)等。沿江的寶鋼、馬鋼、武鋼、重鋼和攀鋼等都是我國(guó)最大型和較大型的鋼鐵工業(yè)基地，在長(zhǎng)江中下游，還分布有多座大中型煉油廠和石油化工廠。所有這些，都為長(zhǎng)江航運(yùn)的發(fā)展提供了十分有利的條件。當(dāng)前全國(guó)大部分的內(nèi)河貨運(yùn)量也都集中在長(zhǎng)江流域之中。第三十九頁(yè)，共73頁(yè)。航道介紹

長(zhǎng)江支流眾多，主要有嘉陵江、湘江、漢江、贛江，以及京杭運(yùn)河和淮河等。其通航能力千差萬(wàn)別，大體是：上游主要支流一般可通1500噸以下船舶；中游（宜賓到漢口）各主要支流，除湖區(qū)航道外，一般可通3000噸以下船舶；下游（漢口—南京）支流甚多，河道平緩，可通航1500噸船舶。第四十頁(yè)，共73頁(yè)。黃河流域第四十一頁(yè)，共73頁(yè)。珠江流域第四十二頁(yè)，共73頁(yè)。第四十三頁(yè)，共73頁(yè)。（二）珠江

珠江是我國(guó)四大河流之一，由西江、北江、東江及珠江三角洲四大部分所組成，流域涉及六省區(qū)和越南部分地區(qū)，其中與航運(yùn)關(guān)系密切的是廣東、廣西兩省。珠江航運(yùn)條件比較優(yōu)越，其多年平均徑流量為3380億立方米，僅次于長(zhǎng)江居全國(guó)第二位，珠江又屬少沙性河流，多年平均含沙量?jī)H0.27公斤/立方米。全水系合計(jì)通航里程為1.4萬(wàn)多公里。第四十四頁(yè)，共73頁(yè)。珠江流域也有較豐富的礦產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)資源，珠江三角洲一帶原有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)也較好，自對(duì)外開(kāi)放以來(lái)，這里也隨之而成為我國(guó)對(duì)外開(kāi)放度最高，商品經(jīng)濟(jì)和外向型經(jīng)濟(jì)最為活躍，以及整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的地區(qū)，這種發(fā)展勢(shì)頭，目前正向流域各地?cái)U(kuò)展，從而也為今后珠江內(nèi)河水運(yùn)的進(jìn)一步發(fā)展，增添了一大強(qiáng)勁推動(dòng)力量。主要港口有：廣州、梧州、桂林、柳州和南寧等。第四十五頁(yè)，共73頁(yè)。（三）黑龍江

黑龍江系中蘇界河，干流長(zhǎng)2820公里，其中中蘇界河自恩和哈達(dá)至伯力長(zhǎng)1890公里，全部可以通航。黑龍江水深條件較好，可通航500～1000噸級(jí)船舶；松花江是黑龍江的主要支流，也是黑龍江水系的水運(yùn)干線，通航里程864公里，可通行500～1000噸級(jí)船舶；中蘇界河烏蘇里江也有較好的水深條件，可通航500～1000噸級(jí)船舶；此外，嫩江也是黑龍江水系的一條主要通航河流。第四十六頁(yè)，共73頁(yè)。黑龍江水系雖有較好的水深條件，但實(shí)際貨運(yùn)量卻不多，黑龍江航運(yùn)局和地方水運(yùn)部門(mén)1988年完成的貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量，分別僅及長(zhǎng)江輪船公司的9％和4%。原因之一是黑龍江干支流為季節(jié)性封凍河流，每年有五、六個(gè)月斷航；原因之二是干流和烏蘇里江支流都位于中蘇邊界，遠(yuǎn)離經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)，形不成較大運(yùn)量。目前約有80%以上的貨運(yùn)量都集中在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)的松花江支流上。但黑龍江水系航運(yùn)的發(fā)展也仍具有其有利的一些條件。其一是流域資源豐富，尤其是木材蓄積量位居全國(guó)之冠。隨著這些資源的逐步開(kāi)發(fā)，大宗貨物運(yùn)量也將不斷增加；其二是隨著中俄關(guān)系的改善和雙邊貿(mào)易的發(fā)展，沿界河的運(yùn)輸也可望會(huì)有一定的發(fā)展。第四十七頁(yè)，共73頁(yè)。物流經(jīng)貿(mào)地理第四十八頁(yè)，共73頁(yè)。

一、中國(guó)商業(yè)企業(yè)布局按企業(yè)在商品流通中的地位和作用，商業(yè)企業(yè)可分為批發(fā)商業(yè)企業(yè)和零售商業(yè)企業(yè)兩類(lèi)。1．批發(fā)商業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)布局批發(fā)商業(yè)企業(yè)處于商品流通的起點(diǎn)或中間環(huán)節(jié)，既聯(lián)結(jié)著商品的生產(chǎn)企業(yè)，又與零售商業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)緊密相聯(lián)，發(fā)揮著聯(lián)系生產(chǎn)和指導(dǎo)消費(fèi)的職能。中國(guó)批發(fā)商業(yè)又分為工業(yè)品批發(fā)商業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)、批發(fā)商業(yè)兩類(lèi)。中國(guó)的工業(yè)品批發(fā)商業(yè)網(wǎng)一般分為三級(jí)，即一級(jí)采購(gòu)供應(yīng)站（簡(jiǎn)稱一級(jí)站）、二級(jí)采購(gòu)供應(yīng)站（簡(jiǎn)稱二級(jí)站）和三級(jí)批發(fā)站（簡(jiǎn)稱三級(jí)站）。第四十九頁(yè)，共73頁(yè)。2．零售商業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)布局從中國(guó)零售商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的地區(qū)分布看，擁有網(wǎng)點(diǎn)最多的是川、魯、粵、浙、蘇、冀、湘、豫等省份，最少的則是藏、寧、青3省、區(qū)，反映出人口稠密、經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)較多，邊遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)尚欠發(fā)達(dá)地區(qū)相對(duì)較少的特點(diǎn)。在中國(guó)的大、中型城市里，零售商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般都以群式集中為主，零星分散為輔，多為三級(jí)設(shè)置。第五十頁(yè)，共73頁(yè)。二、我國(guó)商品市場(chǎng)的分布1．商品貨源市場(chǎng)我國(guó)商品貨源市場(chǎng)有四種：（1）購(gòu)進(jìn)總額最大的貨源市場(chǎng)。主要是上海、江蘇、廣州，也是我國(guó)主要的采購(gòu)市場(chǎng)。主要貨源對(duì)象是工業(yè)品、時(shí)裝、高檔消費(fèi)品等。（2）全國(guó)商品貨源重要市場(chǎng)。主要有北京、廣州、山東、四川、遼寧、河南、湖北、浙江、河北、黑龍江、天津、安徽等，是工農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的重要市場(chǎng)。第五十一頁(yè)，共73頁(yè)。（3）農(nóng)、副產(chǎn)品及某些工業(yè)品貨源市場(chǎng)。包括吉林、福建、云南、江西、陜西、廣西、山西、新疆、內(nèi)蒙、甘肅、貴州等。這些地區(qū)工業(yè)不甚發(fā)達(dá)，主要貨源是特殊工業(yè)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品，如山西的煤、福建等地的糖。（4）土特畜產(chǎn)品貨源市場(chǎng)。有青海、寧夏、西藏等，雖然貨源量不大，但有其他地區(qū)沒(méi)有的特點(diǎn)，如青海寧夏的羊、藏紅花、冬蟲(chóng)夏草等。東北三寶江西特產(chǎn)南豐蜜桔、廣昌白蓮、大余麻鴨、景德鎮(zhèn)瓷器及毛筆、云霧茶、四特酒、夏布、竹器等第五十二頁(yè)，共73頁(yè)。廣西特產(chǎn)第五十三頁(yè)，共73頁(yè)?！F州大曲、蠟染制品、刺繡與桃花、播娜摩簸箕畫(huà)、原木藝術(shù)、中藥材、茶葉、刺梨、茅臺(tái)酒、董酒、果核雕刻等

1.中藥材：杜仲，茯苓，天麻，黨參，金銀花，三七等

2.土特產(chǎn)：火腿，香腸，臭豆腐，辣椒，貢面，茶葉，

竹蓀，豆腐干，各種新鮮水果等

3.酒類(lèi)：貴州各種名酒

4.其他：蠟染，苗族銀器等

5.礦產(chǎn)：煤，鋁釩土，重晶石第五十四頁(yè)，共73頁(yè)。2．商品銷(xiāo)售市場(chǎng)

我國(guó)商品銷(xiāo)售市場(chǎng)按銷(xiāo)售總量及人均社會(huì)商品零售額分成四種：（1）全國(guó)重大商品銷(xiāo)售市場(chǎng)，有北京、上海、天津及廣東、江蘇、山東、四川、遼寧、河南等省市。（2）全國(guó)商品銷(xiāo)售重要市場(chǎng)，有河北、湖北、浙江、湖南、黑龍江、安徽、吉林等。（3）商品銷(xiāo)售的一般市場(chǎng)，有福建、山西、廣西、江西、云南、陜西、內(nèi)蒙、新疆、貴州等。（4）商品銷(xiāo)售次要市場(chǎng)，有青海、寧夏、西藏等地。第五十五頁(yè)，共73頁(yè)。3．主要商品流向我國(guó)幾種主要商品流向如下：（1）糧食。東北地區(qū)的小麥、大豆、雜糧南運(yùn)華北，西運(yùn)西北；長(zhǎng)江流域大米南運(yùn)廣東、北運(yùn)華北，東運(yùn)上海及沿海城市。（2）糖?；臼悄咸潜边\(yùn)、西運(yùn)，東北及內(nèi)蒙產(chǎn)的甜菜糖少量運(yùn)至華北及西北。（3）鹽?；臼潜狈窖睾｛}場(chǎng)（長(zhǎng)蘆鹽）流至華北、東北、華東、中部，南部沿海鹽場(chǎng)流至華中、華南及南部地區(qū)，我國(guó)西部鹽除本地消費(fèi)外，運(yùn)至我國(guó)中部地區(qū)。第五十六頁(yè)，共73頁(yè)。（4）石油。我國(guó)石油工業(yè)主要分布于北方，因而石油的基本流向是北油南運(yùn)。原油運(yùn)輸以管道為主，其次為水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸。成品油運(yùn)輸以鐵路為主，運(yùn)輸量占總運(yùn)量的75%,水運(yùn)占20%，極少量由管道運(yùn)輸。東北是我國(guó)成品油的最大產(chǎn)區(qū)，產(chǎn)品一部分經(jīng)大連海運(yùn)到華東地區(qū)或出口，一部分經(jīng)鐵路進(jìn)關(guān)，供應(yīng)關(guān)內(nèi)各地的需要。西北區(qū)成品油基本自給，只有少數(shù)汽油從東北、華北調(diào)入。西南地區(qū)幾乎無(wú)自產(chǎn)成品油，全靠區(qū)外供應(yīng)。東北、華北亦須從東北調(diào)入成品油。中南地區(qū)也須調(diào)入大量成品油。第五十七頁(yè)，共73頁(yè)。（5）煤炭。我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)闹髁κ氰F路，主要運(yùn)煤線是京廣、津滬鐵路和北方沿海線。煤炭的總流向是西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)。以山西為中心的北方煤炭基地，主要流向是華東、中南和東北及出口；以貴州六盤(pán)水為中心的南方煤炭基地，主要流向是中南兩廣地區(qū)；以兩淮為中心包括魯南、徐州的華東煤炭基地，主要流向上海、江蘇、浙江等地或出口。第五十八頁(yè)，共73頁(yè)。了解煤炭資源：中國(guó)煤炭?jī)?chǔ)量居世界第一位。全國(guó)已探明的保有煤炭?jī)?chǔ)量為10000億噸，主要分布在華北、西北地區(qū)，以山西、陜西、內(nèi)蒙古等省區(qū)的儲(chǔ)量最為豐富如鐵礦主要分布在鞍山—本溪、冀北和山西等3大地區(qū)，鋁土礦主要集中于山西、河南、貴州、廣西等省區(qū)，鎢礦主要分布于江西、湖南、廣東，錫礦主要分布于云南、廣西、廣東和湖南；第五十九頁(yè)，共73頁(yè)。三、我國(guó)商業(yè)中心的形成、發(fā)展與分布1.影響商業(yè)中心形成主要的因素1）社會(huì)生產(chǎn)力和商品生產(chǎn)的發(fā)展是商業(yè)中心形成的決定性因素2）地理位置和交通運(yùn)輸條件是影響商業(yè)中心形成的重要因素3）人口數(shù)量、密度和分布狀況是商業(yè)中心形成的基本因素4）行政區(qū)劃的建制和變更亦是影響商業(yè)中心形成和發(fā)展的因素第六十頁(yè)，共73頁(yè)。2.商業(yè)中心的分布特點(diǎn)（1）多數(shù)分布在東部沿海地區(qū)，在內(nèi)地和邊疆分布較少（2）多數(shù)沿江河、鐵路干線分布（3）以行政建制形成多層次分布第六十一頁(yè)，共73頁(yè)。3.主要商業(yè)中心分布

商業(yè)中心按其規(guī)?？煞譃槿珖?guó)性商業(yè)中心和地區(qū)性商業(yè)中心。1）全國(guó)性商業(yè)中心全國(guó)性的商業(yè)中心是指對(duì)全國(guó)或在較大地帶范圍內(nèi)的商品流通具有組織和制約作用的商業(yè)中心。

主要商業(yè)中心：上海、北京、天津、沈陽(yáng)、廣州、武漢、重慶、西安等第六十二頁(yè)，共73頁(yè)。2）地區(qū)性商業(yè)中心

地區(qū)性商業(yè)中心，是指對(duì)一定地域范圍內(nèi)的商品流通具有組織和制約作用的商業(yè)中心。（1）省、區(qū)人民政府所在地（2）沿海港口城市（3）與綜合性或?qū)I(yè)性的工業(yè)基地結(jié)合的商業(yè)中心（4）內(nèi)地或邊區(qū)少數(shù)民族商業(yè)中心第六十三頁(yè)，共73頁(yè)。

四、重要的對(duì)外貿(mào)易港口1．重要的對(duì)外貿(mào)易港口

50多年來(lái)，我國(guó)港口建設(shè)取得了巨大的成就，目前有100多個(gè)港口對(duì)外開(kāi)放，其中主要對(duì)外貿(mào)易港口有：上海港、秦皇島港、廣州港、寧波港、天津港、青島港、連云港等第六十四頁(yè)，共73頁(yè)。名稱泊位數(shù)(個(gè))備注大連港55最大石油輸出港。外貿(mào)出口總額居全國(guó)第一秦皇島港24最大煤炭輸出港天津港51集裝箱吞吐能力最大的港口之一煙臺(tái)港24

青島港36新辟貢島油區(qū)。能源運(yùn)輸?shù)闹匾劭谑矢?擁有水深和靠船噸位最大的煤碼頭(10萬(wàn)噸級(jí))上海港134世界著名大港之一。吞吐量超億噸我國(guó)主要港口第六十五頁(yè)，共73頁(yè)。1.上海港（1）位置上海港位于中國(guó)大陸海岸線中部，長(zhǎng)江與東海交匯處，北緯31度14分，東經(jīng)121度39分。

第六十六頁(yè)，共73頁(yè)。（2）交通水路：上海港控江襟海，地處長(zhǎng)三角水網(wǎng)地帶，水路交通十分發(fā)達(dá)。沿海北距大連558海里，南距香港823海里，長(zhǎng)江西溯重慶2399公里。公路：有滬寧、滬杭、滬青平、滬乍、嘉瀏等高速公路與江蘇和浙江對(duì)接，并聯(lián)通全國(guó)高速公路網(wǎng)；有204、312、318、320等四條國(guó)道分別通往煙臺(tái)、烏魯木齊、拉薩和昆明。鐵路：港區(qū)內(nèi)有鐵路與滬杭滬寧鐵路干線相連。其中滬寧線與津浦線聯(lián)結(jié)，成為中國(guó)東部縱貫?zāi)媳钡倪\(yùn)輸大動(dòng)脈；滬杭線與浙贛、蕭甬線相銜，可通達(dá)中南、西南及浙東地區(qū)。第六十七頁(yè)，共73頁(yè)。（3）經(jīng)濟(jì)腹地港口的直接腹地主要是長(zhǎng)三角地區(qū)，包括上海、江蘇南部和浙江北部。長(zhǎng)三角包括上海，南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、南通、揚(yáng)州、泰州，杭州、寧波、嘉興、湖州、紹興、舟山等15個(gè)城市，土地面積10余萬(wàn)平方公里，人口近1億。2003年，長(zhǎng)三角15個(gè)城市共完成國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值22774.2億元，占全國(guó)GDP總量的19.2%。進(jìn)出口貿(mào)易總額2737億美元，同比增長(zhǎng)56.2%，占全國(guó)總量的32.2%；其中出口總值1387億美元，同比增長(zhǎng)50.1%。吸收外商投