機車總體結(jié)構(gòu)及設(shè)計緒論

1機車總體結(jié)構(gòu)及設(shè)計現(xiàn)在是1頁\一共有26頁\編輯于星期五一.教學(xué)內(nèi)容內(nèi)容：1.機車的發(fā)展及基本知識；5～102.機車的設(shè)備布置；25～30

3.轉(zhuǎn)向架計；35～404.牽引緩沖裝置；5～105.機車輔助系統(tǒng)；5～106.機車牽引理論、軸重轉(zhuǎn)移等理論問題；10～15

教材：《機車總體結(jié)構(gòu)及設(shè)計》，西南交通大學(xué)出版社參考：《車輛工程》，中國鐵道出版社《城市軌道交通概論》《課堂PPT》現(xiàn)在是2頁\一共有26頁\編輯于星期五二.教學(xué)目標(biāo)1.掌握機車總體及走行部各組成部分的工作原理；2.了解機車牽引理論、軸重轉(zhuǎn)移等理論問題；3.對實際裝置有感性認(rèn)識和實踐動手能力。現(xiàn)在是3頁\一共有26頁\編輯于星期五三.教學(xué)方法(課前)預(yù)習(xí)(課中)聽課(課后)作業(yè)資料查閱現(xiàn)場參觀關(guān)注行業(yè)動態(tài)……實際操作課堂提問小組討論……上臺演講講解難點和重點現(xiàn)在是4頁\一共有26頁\編輯于星期五微信公眾號：軌道世界地鐵招聘RT軌道交通中國中車成都地鐵重慶軌道交通中國城市軌道交通協(xié)會軌道交通招聘快訊網(wǎng)站：中國中車地鐵族鐵道網(wǎng)百度：文庫-知道-百科愛課堂現(xiàn)在是5頁\一共有26頁\編輯于星期五四.考核方法最終成績=平時成績(30)+考試成績(70)平時成績：考勤、平時作業(yè)、課堂回答問題、課堂紀(jì)律、實踐操作考試內(nèi)容：平時講課強調(diào)的重要的、基本的知識點現(xiàn)在是6頁\一共有26頁\編輯于星期五五.考試題型填空判斷選擇（多選，5選2～4）名詞解釋簡答綜合例：電力機車由()幾部分組成A、電氣部分B、機械部分C、輔助部分D、空氣管路系統(tǒng)E、傳動裝置現(xiàn)在是7頁\一共有26頁\編輯于星期五緒論現(xiàn)在是8頁\一共有26頁\編輯于星期五機車的概念機車發(fā)展歷史機車發(fā)展現(xiàn)狀中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃現(xiàn)在是9頁\一共有26頁\編輯于星期五機車：機車是牽引或推送鐵路車輛運行，而本身不具裝載營運載荷的自帶動力的車輛內(nèi)燃牽引的優(yōu)點：機動、靈活，一次投資少，上馬快高速列車：時速200km以上；準(zhǔn)高速列車：時速160～200km現(xiàn)在是10頁\一共有26頁\編輯于星期五機車發(fā)展史1803年英國人理查德·特里維西克制造出世界上第一臺在軌道上行駛的蒸汽機車“蒸汽機車之父”——英國人喬治·斯蒂芬森他設(shè)計的“旅行”號在1825年通車的第一條正式運營的鐵路——斯托克頓至達林頓鐵路上載重53.7噸，以每小時24公里的速度運行。蒸汽機車雖經(jīng)200多年的發(fā)展，但運用熱效率只有6%左右。加上保養(yǎng)維修量大、污染嚴(yán)重，逐漸被內(nèi)燃機車和電力機車取代?，F(xiàn)在是11頁\一共有26頁\編輯于星期五時間發(fā)展特點20世紀(jì)40-50年代發(fā)達國家進行牽引動力改革，出現(xiàn)了內(nèi)燃機車和電力機車，導(dǎo)致鐵路運輸?shù)默F(xiàn)代化20世紀(jì)60年代一些發(fā)達國家應(yīng)用高新技術(shù)研制出了高速機車。1964年日本東海道新干線正式投入運行。這條鐵路從東京直通大阪，全長515公里，時速230公里，是世界第一條高速鐵路。20世紀(jì)80-90年代高速技術(shù)加快發(fā)展，高速列車試驗時速最高達到500+Km/h。德國ICE、法國TGV、日本新干線21世紀(jì)高速鐵路已在國際上興起，將成為21世紀(jì)交通運輸?shù)闹еF(xiàn)在是12頁\一共有26頁\編輯于星期五1881年，當(dāng)時的開平礦務(wù)局幾經(jīng)波折終于得到清政府的恩準(zhǔn)，修筑一條由開平至胥各莊，長約11公里的運煤鐵路——唐胥鐵路。中國第一臺蒸汽機車現(xiàn)在是13頁\一共有26頁\編輯于星期五在修路的同時，礦務(wù)局的英籍工程師“金達”指導(dǎo)工人利用廢舊鍋爐、卷揚機鐵輪和井架鋼梁制造了一臺簡陋的蒸汽機車。由于朝廷明令禁止使用機車，這臺機車暫時沒有運行。所以唐胥鐵路1881年底竣工后一度只能以驢馬牽引運煤車，史稱“馬車鐵路”。

現(xiàn)在是14頁\一共有26頁\編輯于星期五“龍”號機車1882年由于開平煤礦的產(chǎn)量由1881年的3600噸增加到38000噸，馬拉驢拖實在力不勝任，金達重新設(shè)計和指導(dǎo)制造了又一臺機車，這臺車設(shè)計規(guī)范、制作精良，遠勝于第一臺，甚至可以與同時代的外國機車相媲美。參與制造的中國工匠在車頭兩側(cè)各鑲嵌了一條金屬刻制的龍，因此又稱“龍”號機車。現(xiàn)在是15頁\一共有26頁\編輯于星期五“龍”號機車行駛了不久便被命令停駛，因為消息傳到了北京，“都中言官復(fù)連奏彈劾，謂機車直駛，震動?xùn)|陵，且噴出黑煙，有傷禾稼。奉旨查辦，被勒令禁駛”。由于清政府剛剛建立的北洋海軍艦艇急需燃料煤，經(jīng)過開平礦務(wù)局和李鴻章的疏通斡旋，“龍”號機車恢復(fù)開行，以后便一直在使用，直到從英國運來了兩個車頭?！褒垺碧枡C車退役后曾存放在北京府右街交通陳列館，當(dāng)時還可以生火行駛，以供觀覽。1937年日本侵略者占領(lǐng)北京后，將該館遷移到和平門內(nèi)的一條胡同里，以后這臺中國制造的著名機車便離奇地失蹤了?，F(xiàn)在是16頁\一共有26頁\編輯于星期五“0”號機車

1882年10月，中國第一次從英國紐卡斯?fàn)柕氖返俜疑瓩C車廠購進了兩臺機車，由于它機身上有一個大大的“0”字，人們便把它稱為“0”號機車。它們比較幸運，有識之士將其中一輛保存下來了，成為中國乃至世界現(xiàn)存古老的機車之一。現(xiàn)在是17頁\一共有26頁\編輯于星期五1949年，中國可統(tǒng)計的機車有4069臺，分別出自9個國家的30多家工廠，機車型號多達198種，難怪人稱中國是“萬國機車博物館”。現(xiàn)在是18頁\一共有26頁\編輯于星期五時間發(fā)展特點20世紀(jì)50年代1952年，新中國制造的第一臺機車出廠，命名為解放型(代號JF)。57年對解放型機車改造，命名為建設(shè)型(代號JS)20世紀(jì)60年代1958年,由大連機車車輛工廠試制成功“巨龍”號電傳動內(nèi)燃機車，是中國第一臺自己制造的內(nèi)燃機車（但未批量生產(chǎn)）。60年代第一代內(nèi)燃機車批量生產(chǎn)，主要系列有東方紅、北京、東風(fēng)、和諧內(nèi)。1958年12月28日，中國第一臺干線鐵路電力機車試制成功，命名為6Y1型。1968年，經(jīng)過對6Y1型10年的研究改進，試制出韶山1型(代號SS1)并批量生產(chǎn)，主要系列有韶山、和諧電。20世紀(jì)80年代實現(xiàn)內(nèi)燃和電氣化，結(jié)束了鐵路牽引動力以蒸汽機車為主的歷史，使鐵路運輸發(fā)生革命性的變化。20世紀(jì)90年代我國造出時速140~160km的準(zhǔn)高速機車和客車。21世紀(jì)高速、舒適、清潔、環(huán)保、智能化的軌道交通引領(lǐng)人們生活現(xiàn)在是19頁\一共有26頁\編輯于星期五機車發(fā)展現(xiàn)狀近10年，我國在高速鐵路線路基礎(chǔ)、通信信號、牽引供電、運行控制、調(diào)度指揮、旅客服務(wù)和人才培養(yǎng)等方面，取得了一系列重大技術(shù)創(chuàng)新成果

2018年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8028億元，投產(chǎn)新線4683公里，其中高速鐵路4100公里。全國鐵路營業(yè)里程13.1萬公里以上；鐵路機車擁有量為2.1萬臺。其中，內(nèi)燃機車0.81萬臺；電力機車1.29萬臺。全國鐵路客車擁有量為7.2萬輛。其中動車組26048輛。全國鐵路貨車擁有量為83.0萬輛。除了滿足國內(nèi)鐵路發(fā)展需要，近年來，大量的內(nèi)燃機車、電力機車和電動車組出口到阿根廷、馬來西亞、巴西、新西蘭、白俄羅斯等國家現(xiàn)在是20頁\一共有26頁\編輯于星期五交流傳動技術(shù)交流傳動技術(shù)本質(zhì)特點是牽引電機采用了交流異步電機，優(yōu)點主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1、構(gòu)造簡單；2、黏著性能好；3、電機功率大、質(zhì)量輕；4、可靠性高，維修方便；5、動力性能和制動性能好?，F(xiàn)在是21頁\一共有26頁\編輯于星期五中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃1，2004年，國務(wù)院首次批準(zhǔn)了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。2，2008年，發(fā)展改革委組織進行了修編調(diào)整。3，2014年底，為更好地服務(wù)和支撐國家重大戰(zhàn)略，發(fā)展改革委啟動規(guī)劃修編工作。7月13日，發(fā)展改革委、交通運輸部和鐵路總公司正式印發(fā)《規(guī)劃》?，F(xiàn)在是22頁\一共有26頁\編輯于星期五2020年2025年2030年鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進一步擴大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，骨干作用更加顯著，更好發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟社會發(fā)展的保障作用?；緦崿F(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。鐵路網(wǎng)規(guī)模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市，為完成“十三五”規(guī)劃任務(wù)、實現(xiàn)全面建成小康社會目標(biāo)提供有力支撐?，F(xiàn)在是23頁\一共有26頁\編輯于星期五機車：“八縱”通道：1.沿海通道2.京滬通道3.京港（臺）通道4.京哈-京港澳通道5.呼南通道6.京昆通道7.包（銀）海通道8.蘭（西）廣通道“八橫”通道：1.綏滿通道2.京蘭通道3.青銀通道4.陸橋通道5.沿江通道6.滬昆通道7.廈渝