儲(chǔ)物盒產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作建議

儲(chǔ)物盒產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作建議

科學(xué)定位、穩(wěn)妥推進(jìn)，準(zhǔn)確把握建設(shè)時(shí)序和建設(shè)重點(diǎn)。注重遠(yuǎn)近結(jié)合，近期加快成熟技術(shù)在交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)領(lǐng)域的深化應(yīng)用，遠(yuǎn)期跟蹤新技術(shù)發(fā)展，適度超前布局。推動(dòng)先進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用，逐步提升公路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)行管理等全要素、全周期數(shù)字化水平。深化高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）門(mén)架應(yīng)用，推進(jìn)車(chē)路協(xié)同等設(shè)施建設(shè)，豐富車(chē)路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景。推動(dòng)公路感知網(wǎng)絡(luò)與基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃、同步建設(shè)，在重點(diǎn)路段實(shí)現(xiàn)全天候、多要素的狀態(tài)感知。應(yīng)用智能視頻分析等技術(shù)，建設(shè)監(jiān)測(cè)、調(diào)度、管控、應(yīng)急、服務(wù)一體的智慧路網(wǎng)云控平臺(tái)。依托重要運(yùn)輸通道，推進(jìn)智慧公路示范區(qū)建設(shè)。鼓勵(lì)應(yīng)用公路智能養(yǎng)護(hù)設(shè)施設(shè)備，提升在役交通基礎(chǔ)設(shè)施檢查、檢測(cè)、監(jiān)測(cè)、評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警以及養(yǎng)護(hù)決策、作業(yè)的快速化、自動(dòng)化、智能化水平，提升重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)防控能力。建設(shè)智慧服務(wù)區(qū)，促進(jìn)融智能停車(chē)、能源補(bǔ)給、救援維護(hù)于一體的現(xiàn)代綜合服務(wù)設(shè)施建設(shè)。推動(dòng)農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)行一體的綜合性管理服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。形成多元化投融資機(jī)制發(fā)揮好投資的支持引導(dǎo)作用，擴(kuò)大有效投資。各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)積極爭(zhēng)取各類(lèi)財(cái)政性資金、專(zhuān)項(xiàng)資金等支持交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。充分運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制，多元化拓寬投融資渠道，積極吸引社會(huì)資本參與，爭(zhēng)取金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)支持，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制建設(shè)。探索數(shù)據(jù)、技術(shù)等資源市場(chǎng)化配置機(jī)制。完善行業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施加強(qiáng)以國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心等重要載體為引領(lǐng)的交通運(yùn)輸領(lǐng)域科研基地體系建設(shè)，鼓勵(lì)社會(huì)投資科技基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)一批科研平臺(tái)納入國(guó)家科技創(chuàng)新基地建設(shè)，推進(jìn)創(chuàng)新資源跨行業(yè)共享。鼓勵(lì)在項(xiàng)目全生命周期協(xié)同應(yīng)用建筑信息模型（BIM）技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力提升。推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)期性能觀(guān)測(cè)網(wǎng)建設(shè)，試點(diǎn)開(kāi)展長(zhǎng)期性能觀(guān)測(cè)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和運(yùn)行規(guī)律分析，支撐一流設(shè)施建設(shè)與維護(hù)。建立健全推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施機(jī)制。部將加大指導(dǎo)支持力度，協(xié)調(diào)解決重大問(wèn)題。省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)要落實(shí)屬地責(zé)任，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)和督促指導(dǎo)，明確實(shí)施路徑、階段目標(biāo)，建立協(xié)同推進(jìn)機(jī)制和政策體系，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)和社會(huì)積極性，確保順利實(shí)施。北斗系統(tǒng)和遙感衛(wèi)星行業(yè)應(yīng)用提升交通運(yùn)輸行業(yè)北斗系統(tǒng)高精度導(dǎo)航與位置服務(wù)能力，推動(dòng)衛(wèi)星定位增強(qiáng)基準(zhǔn)站資源共建共享，提供高精度、高可靠的服務(wù)。推動(dòng)在特長(zhǎng)隧道及干線(xiàn)航道的信號(hào)盲區(qū)布設(shè)北斗系統(tǒng)信號(hào)增強(qiáng)站，率先在長(zhǎng)江航運(yùn)實(shí)現(xiàn)北斗系統(tǒng)信號(hào)高質(zhì)量全覆蓋。建設(shè)行業(yè)北斗系統(tǒng)高精度地理信息地圖，整合行業(yè)北斗系統(tǒng)時(shí)空數(shù)據(jù)，為綜合交通規(guī)劃、決策、服務(wù)等提供基礎(chǔ)支撐。推進(jìn)北斗系統(tǒng)短報(bào)文特色功能在船舶監(jiān)管、應(yīng)急通信等領(lǐng)域應(yīng)用。探索推動(dòng)北斗系統(tǒng)與車(chē)路協(xié)同、ETC等技術(shù)融合應(yīng)用，研究北斗自由流收費(fèi)技術(shù)。鼓勵(lì)在道路運(yùn)輸及運(yùn)輸服務(wù)新業(yè)態(tài)、航運(yùn)等領(lǐng)域拓展應(yīng)用。推動(dòng)北斗系統(tǒng)在航標(biāo)遙測(cè)遙控終端等領(lǐng)域應(yīng)用。推進(jìn)鐵路行業(yè)北斗系統(tǒng)綜合應(yīng)用示范，搭建鐵路基礎(chǔ)設(shè)施全資產(chǎn)、全數(shù)據(jù)信息化平臺(tái)，建設(shè)鐵路北斗系統(tǒng)地基增強(qiáng)網(wǎng)，推動(dòng)在工程測(cè)量、智慧工地等領(lǐng)域應(yīng)用。推動(dòng)高分辨率對(duì)地觀(guān)測(cè)系統(tǒng)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)行維護(hù)等領(lǐng)域應(yīng)用。汽車(chē)零部件行業(yè)進(jìn)入壁壘（一）汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入壁壘整車(chē)廠(chǎng)商與配套的零部件供應(yīng)商之間一般有著穩(wěn)定的合作關(guān)系。通常整車(chē)廠(chǎng)商對(duì)配套零部件供應(yīng)商有著完備的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其質(zhì)量控制能力、生產(chǎn)組織能力、研發(fā)設(shè)計(jì)能力及企業(yè)管理能力等方面有著較高的要求。認(rèn)證指標(biāo)通常包括IATF16949、ISO14001、ISO45001等，其中IATF16949已成為中國(guó)、歐美、日法等多國(guó)公認(rèn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)認(rèn)證的獲取周期較長(zhǎng)、難度較高，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)管理、資源管理和產(chǎn)品質(zhì)量控制等多個(gè)環(huán)節(jié)有著較高的要求，這也使得行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻進(jìn)一步增加。一旦零部件供應(yīng)商通過(guò)認(rèn)證并準(zhǔn)入，則會(huì)與整車(chē)廠(chǎng)商建立長(zhǎng)期有效的合作關(guān)系，不會(huì)輕易變更。同時(shí)為保證在合作過(guò)程中保持穩(wěn)定性，需要不斷與整車(chē)廠(chǎng)商溝通磨合，從而生產(chǎn)更加符合整車(chē)廠(chǎng)商要求的零部件產(chǎn)品。嚴(yán)格的體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)及穩(wěn)定的合作關(guān)系為汽車(chē)零部件行業(yè)的進(jìn)入制造了較強(qiáng)的行業(yè)壁壘。（二）汽車(chē)零部件行業(yè)技術(shù)壁壘汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，整車(chē)廠(chǎng)商對(duì)汽車(chē)零部件的外觀(guān)、成本、強(qiáng)度、性能等多個(gè)維度的要求都在不斷提高，轉(zhuǎn)而對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的技術(shù)水平、成本控制和產(chǎn)品的可靠性能、環(huán)保性能的要求越來(lái)越高，這使得零部件制造廠(chǎng)商需要不斷加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，尋求創(chuàng)新。同時(shí)，由于汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，新車(chē)型不斷推陳出新，新車(chē)型的生命周期持續(xù)縮短，致使汽車(chē)零部件廠(chǎng)商需要具備同步開(kāi)發(fā)、創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的能力，在車(chē)型概念階段就參與整車(chē)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。新進(jìn)企業(yè)由于資金規(guī)模和技術(shù)實(shí)力方面的匱乏，導(dǎo)致其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力較低，在技術(shù)水平上短期內(nèi)無(wú)法突破壁壘限制。（三）汽車(chē)零部件行業(yè)規(guī)模壁壘隨著汽車(chē)制造技術(shù)的發(fā)展及整車(chē)廠(chǎng)商生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，汽車(chē)整車(chē)的制造成本逐漸降低，而生產(chǎn)成本降低所帶來(lái)的壓力經(jīng)過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)至上游時(shí)，對(duì)零部件供應(yīng)商的規(guī)模要求和資金要求顯得尤為重要。一方面，為滿(mǎn)足整車(chē)廠(chǎng)商的規(guī)?；a(chǎn)同時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利，零部件供應(yīng)商需要不斷投入資金來(lái)購(gòu)入新的生產(chǎn)設(shè)備和建設(shè)產(chǎn)品線(xiàn)來(lái)滿(mǎn)足生產(chǎn)需求。另一方面，由于對(duì)同步設(shè)計(jì)能力和產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高，零部件供應(yīng)商需要不斷投入資金來(lái)進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新并購(gòu)入大量實(shí)驗(yàn)設(shè)備來(lái)支撐研發(fā)項(xiàng)目的持續(xù)跟進(jìn)，這對(duì)企業(yè)的資金規(guī)模也有著較大的要求。同時(shí)良好的生產(chǎn)管理能夠有效的發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，這需要在長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中能夠良好有效的持續(xù)進(jìn)行系統(tǒng)化管理和經(jīng)驗(yàn)積累，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷(xiāo)售全鏈條都需要精細(xì)化、高質(zhì)量的管理能力。對(duì)于行業(yè)新進(jìn)入者而言，資金規(guī)模、研發(fā)規(guī)模、管理規(guī)模等多重規(guī)模壁壘也為行業(yè)進(jìn)入創(chuàng)造較高的門(mén)檻。人工智能持續(xù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)、智慧工地等研發(fā)應(yīng)用。建設(shè)一批國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)測(cè)試基地，豐富不同類(lèi)型和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的測(cè)試場(chǎng)景，完善測(cè)試評(píng)價(jià)體系，提升測(cè)試驗(yàn)證能力。圍繞典型應(yīng)用場(chǎng)景和運(yùn)營(yíng)模式，推動(dòng)先導(dǎo)應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)，實(shí)施一批先導(dǎo)應(yīng)用示范項(xiàng)目。加快示范引領(lǐng)結(jié)合規(guī)劃編制，統(tǒng)籌布局謀劃交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，穩(wěn)妥有序推進(jìn)項(xiàng)目落地實(shí)施。落實(shí)國(guó)家重大區(qū)域戰(zhàn)略，選擇特點(diǎn)突出、條件成熟、創(chuàng)新能力強(qiáng)的重點(diǎn)地區(qū)，依托重要運(yùn)輸通道、樞紐等開(kāi)展多層次的交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施試點(diǎn)示范，形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)。汽車(chē)零部件行業(yè)周期性，區(qū)域性與季節(jié)性（一）汽車(chē)零部件行業(yè)周期性汽車(chē)零部件及汽車(chē)裝備制造行業(yè)作為整車(chē)制造的上游行業(yè)，與整車(chē)制造業(yè)有著密不可分的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，并且與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展周期也有著較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)度，因而零部件行業(yè)受?chē)?guó)民經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)和整車(chē)行業(yè)波動(dòng)的影響具備一定的周期性。當(dāng)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)處于上升階段時(shí)，汽車(chē)市場(chǎng)需求增加，零部件行業(yè)的銷(xiāo)量也隨之上升；相反當(dāng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)下滑，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展放緩、汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)能力減弱時(shí)，進(jìn)而對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)產(chǎn)生一定的波動(dòng)影響。（二）汽車(chē)零部件行業(yè)區(qū)域性汽車(chē)零部件汽車(chē)裝備制造行業(yè)具有一定的區(qū)域性特征。由于全球范圍內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)均呈現(xiàn)集中化、規(guī)?；陌l(fā)展格局，我國(guó)作為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要組成之一，也呈現(xiàn)了一定的區(qū)域集中性。為降低運(yùn)輸成本，保障供貨及時(shí)性及協(xié)同開(kāi)發(fā)的靈活性，零部件廠(chǎng)商通常以客戶(hù)分布為依據(jù)進(jìn)行規(guī)劃布局。目前我國(guó)長(zhǎng)三角、珠三角、東北、京津、華中、西南六大區(qū)域已形成了較大規(guī)模的汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)業(yè)集中地，因此我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的主要企業(yè)均集中于以上地區(qū)，具備一定的區(qū)域性特征。（三）汽車(chē)零部件行業(yè)季節(jié)性汽車(chē)零部件行業(yè)的季節(jié)性與汽車(chē)行業(yè)基本一致。除如春節(jié)、