公共交通安全事故的調(diào)查報(bào)告范文整理

公共交通安全事故的調(diào)查報(bào)告范文整理【篇一】交通平安調(diào)查報(bào)告近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速開(kāi)展和人民生活水平的提高，汽車逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹慕煌ǖ闹匾ぞ?。汽車在給我們帶來(lái)眾多交通便捷的同時(shí)，也給我們帶來(lái)了痛苦。道路交通事故已成為造成人們意外傷亡的主要原因之一。因此，我們?cè)诔鞘薪诸^做了一次關(guān)于交通平安的調(diào)查。其實(shí)小學(xué)生的交通平安知識(shí)普及也非常重要，因?yàn)楝F(xiàn)在社會(huì)開(kāi)展的越來(lái)越快，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量也越來(lái)越多了。大局部的事故都是在不懂交通規(guī)那么的小學(xué)生身上的。而且，通過(guò)我們的調(diào)查，在我們上饒縣，小學(xué)生也有很多不遵守交通規(guī)那么的現(xiàn)象。要讓他們知道交通規(guī)那么是必須遵守的，的方法就是學(xué)校和家長(zhǎng)一起對(duì)小學(xué)生進(jìn)行交通平安教育，告訴他們一些重要的交通規(guī)那么和交通知識(shí)就可以了。【篇二】交通平安調(diào)查報(bào)告隨著社會(huì)的快速開(kāi)展，經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，人民手頭充裕的錢越來(lái)越多，私家車已經(jīng)越來(lái)越多的進(jìn)入了人們的生活之中。逐漸增多的私家車，數(shù)量穩(wěn)增不降的公家車，以及公交車，班車，貨車等等，各式各樣的車擁入了這個(gè)社會(huì)，遍布各個(gè)城市，雖然交通的進(jìn)步和開(kāi)展給人類創(chuàng)造和增添了財(cái)富，成為人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活不可缺少的工具，但同時(shí)它也使我們的交通負(fù)擔(dān)變的十分沉重，而且也使人們的人身平安受到了很大的威脅。20某某年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9。1億元〔附錄1〕。各種悲慘的交通事故每天都在不斷地發(fā)生，起因也呈現(xiàn)多樣化。在我從小長(zhǎng)大的家鄉(xiāng)戶縣，我親眼見(jiàn)證了這里交通的開(kāi)展，看到了越來(lái)越多的車輛，感覺(jué)到了越來(lái)越沉重的交通壓力，但同時(shí)我也發(fā)現(xiàn)了政府部門(mén)對(duì)減輕沉重交通負(fù)擔(dān)所做出的奉獻(xiàn)，所以在這里我要對(duì)我們戶縣的交通平安情況做一個(gè)調(diào)查。20某某年一共發(fā)生了1199起交通事故，其中死亡21人，受傷577人，直接經(jīng)濟(jì)損失862500元。20某某年一共發(fā)生了1163起交通事故，其中死亡22人，受傷548人，直接經(jīng)濟(jì)損失997780元。人的生命在無(wú)情、殘酷的交通事故面前是非常脆弱的，對(duì)于隨時(shí)可能來(lái)到的交通事故我們應(yīng)該了解，我們應(yīng)該事故發(fā)生的特征，在路上真正遠(yuǎn)離交通事故的威脅，所以我們必須要弄清楚交通事故發(fā)生的原因以及它的特征。為什么交通事故會(huì)頻繁呢，它主要和哪些因素有關(guān)系我認(rèn)為應(yīng)該從路、車、人這交通的三個(gè)主要參與者著手，來(lái)說(shuō)明：首先，外部因素，道路的狀況，車輛路檢方面未落實(shí)以及不合理的城市規(guī)劃。戶縣以前的道路比較窄，隨著經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，車輛的增多，很多道路都拓寬了，但是有的地方還是和以前一樣，而且路面狀況比較差。還有就是在有的路口的路段，路上有突起的路包或者陷下去的坑，毫無(wú)疑問(wèn)在路口這中已發(fā)生交通事故的敏感地帶，凹凸不平的路面肯定會(huì)對(duì)駕駛員造成一定的影響，所以說(shuō)相關(guān)部門(mén)應(yīng)該趕緊整修一下，讓路面狀況重新變好，或許一次小小的修整，可以防止一次大的交通事故。戶縣街道的路面是坡形的，也就是中間高，兩邊低，所以每次到了下比較大的雨的時(shí)候，路兩邊就會(huì)有積水，積水占用了自行車等的車道，然后自行車、電動(dòng)車等非機(jī)動(dòng)車輛就要向路中間靠攏。這樣就造成了機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的交錯(cuò)，擁擠，再加上雨天駕駛員的實(shí)現(xiàn)本來(lái)就會(huì)受到很大的影響，在這種情況下，交通事故就非常容易發(fā)生。這種情形的起因是由于積水占用了非機(jī)動(dòng)車道，所以相關(guān)部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)排水系統(tǒng)的管理，不再讓積水對(duì)交通造成影響，為交通事故的發(fā)生提供助力。我發(fā)現(xiàn)戶縣有的十字路口沒(méi)有紅綠燈，雖然這里的車流量相對(duì)較少，但是車速明顯比較快，在這里經(jīng)常有交通事故發(fā)生，而且三輪摩托車出事故的情況非常多，我覺(jué)得這里應(yīng)該有紅綠燈。而楊凌在這個(gè)方面就做得很好，楊凌是個(gè)人少地方大的地方，城市周圍雖然車少，但是路標(biāo)確是應(yīng)有盡有，整個(gè)道路非常整潔，經(jīng)常有在一個(gè)大的十字路口只有一輛車在等綠燈亮通行，這里不禁為駕駛員良好的駕駛習(xí)慣所感動(dòng)〔當(dāng)我看到這種情況是，我就在想：這是在逼人闖紅燈！覺(jué)得不闖紅燈對(duì)不起這么好的路〕。人家車少的地方都交通標(biāo)志齊整，何況是我們這里車明顯比那里多的地方，連交通指示燈都沒(méi)有英國(guó)的道路是世界上最平安的，英國(guó)的道路設(shè)施是最完備最先進(jìn)的，而且人民都有很好的駕駛習(xí)慣。而在開(kāi)展中國(guó)家交通事故發(fā)生率是比較高的，尤其是多山路且貧窮的開(kāi)展中國(guó)家。我們中國(guó)也在交通事故高發(fā)區(qū)的行列之內(nèi)，國(guó)家應(yīng)該加強(qiáng)道路建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)車輛的管理，使外部因素最小的影響交通平安。其次，國(guó)人的交通平安意識(shí)比較差。道路交通平安關(guān)系到人的生命，是一個(gè)讓人不容無(wú)視的重大問(wèn)題。但縱觀二十多年來(lái)改革開(kāi)放后人們思想意識(shí)的變化，唯獨(dú)在道路交通平安方面卻一直反響遲頓。一旦有重特大交通事故發(fā)生，報(bào)刊、電視等媒體均有所報(bào)道和廣為宣傳，但國(guó)人采取的是事不關(guān)己、高高掛起的態(tài)度，或?qū)⑵錃w咎于某人的運(yùn)氣不好，諸如此類的近似于麻木的思想，助長(zhǎng)了國(guó)人交通違法后罰點(diǎn)款了事的無(wú)所謂態(tài)度。有不少人不僅自己交通違法后不以為恥，而且對(duì)他人的交通違法行為熟視無(wú)睹，且荒唐到明知可預(yù)見(jiàn)交通違法行為會(huì)危及到自身的平安也無(wú)動(dòng)于衷的地步。因而坐超載超速車、帶病車習(xí)以為常。交通違法行為屢禁不止是國(guó)人的一大頑癥。20某某年5月1日，我國(guó)公布施行了《道路交通平安法》，對(duì)交通違規(guī)違章行為一律上升到法律的層面來(lái)加以標(biāo)準(zhǔn)，交通平安管理部門(mén)也依法加大了查處力度，雖然交通違法行為的總量呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)，但嚴(yán)重交通違法行為仍然時(shí)有發(fā)生，屢禁不止。在戶縣的一些十字路口，我經(jīng)?？匆?jiàn)有一些人闖紅燈，感覺(jué)他們就根本不知道或者不管紅燈時(shí)干什么用的，更不用說(shuō)是其他的交通標(biāo)志。還有就是我經(jīng)常聽(tīng)見(jiàn)長(zhǎng)輩對(duì)晚輩說(shuō)：“走在公路上你不用害怕，汽車不敢撞你的?！爆F(xiàn)在想起了這些話，我感到十分心寒。對(duì)，在路上就是要膽大心細(xì)，不管作為你是駕駛員還是路人，這是應(yīng)該要做到的，但是后面一句就會(huì)使晚輩覺(jué)得在公路怎么走都不怕，反正汽車不敢撞我們。有這種心態(tài)的人還是非常多的，所以現(xiàn)在在街道上人走路非常隨便，根本沒(méi)有一點(diǎn)平安意思，面對(duì)著對(duì)面鳴喇叭的汽車，自己仍會(huì)慢條斯理的過(guò)馬路，這種情況屢見(jiàn)不鮮。在路上我們和行人應(yīng)當(dāng)互相禮讓才能可能的防止交通事故的發(fā)生。還有就是很多人的交通平安知識(shí)十分有限，路上的交通標(biāo)志沒(méi)有幾個(gè)能認(rèn)識(shí)的，這無(wú)疑會(huì)是影響交通平安的一些因素。我就親身經(jīng)歷的一次車禍，那是個(gè)下午做了個(gè)昌河小面包車在108國(guó)道上行駛，前面有兩個(gè)學(xué)生，女孩在我們的右邊，路的右側(cè)，男孩在我們的左邊，路的左側(cè)，他們是同學(xué)。女孩給男孩招手示意讓他過(guò)去，那個(gè)男孩準(zhǔn)備過(guò)去，看了看路兩旁來(lái)的車，跨出的第一步又收回去了，我們車的駕駛員本來(lái)準(zhǔn)備減速，但是看那個(gè)男孩已經(jīng)看到自己的車，而且也準(zhǔn)備避讓，所以就沒(méi)有減速，但是突然那個(gè)男孩子有跑過(guò)去了就這樣釀成了事故，還好問(wèn)題不大，那個(gè)男孩只是有點(diǎn)擦傷，自行車是被撞壞了。路人過(guò)馬路時(shí)一點(diǎn)要謹(jǐn)慎，要過(guò)馬上過(guò)，不過(guò)就等會(huì)沒(méi)車了再過(guò)，不能三心二意，猶豫不決，這樣非常容易釀成事故。最后，也是最重要的一點(diǎn)，駕駛員和車輛自身的問(wèn)題導(dǎo)致的交通事故。酒后駕車和疲勞駕駛都是十分危險(xiǎn)的。因酒后駕車出的交通事故數(shù)不勝數(shù)，而且造成的生命危害和財(cái)產(chǎn)損失也是非常多的，大家看到西安等大城市的交警們對(duì)酒后駕車的嚴(yán)格檢查和嚴(yán)厲處分，由此可知，酒后駕車對(duì)自己，對(duì)別人平安威脅之大。疲勞駕駛也是非常危險(xiǎn)的，不僅對(duì)自己，也包括路人。這里有很多慘痛的教訓(xùn)，20某某年2月11號(hào)，西安市斗門(mén)中學(xué)的5名學(xué)生在途中遭遇飛來(lái)橫禍，被一輛卡車撞倒，四死一重傷。這個(gè)事件的主要原因就是司機(jī)的疲勞駕駛，據(jù)司機(jī)事后坦白說(shuō)他當(dāng)時(shí)已經(jīng)處于睡眠狀態(tài)。還有發(fā)表于《角落》上面的一篇文章《今年中國(guó)最悲慘的十大交通事故》，這里面的十大交通事故，每個(gè)都是特大交通事故，死傷全在30人以上，而且都是因?yàn)樗緳C(jī)的疲勞駕駛導(dǎo)致事故的發(fā)生。還有就是超速、超載等。有的駕駛員自己的交通平安意識(shí)不過(guò)關(guān)，自己的駕駛技術(shù)不成熟。隨著車輛越來(lái)越多的進(jìn)入了人們的生活，駕駛員越來(lái)越多，造成了駕駛員水平素質(zhì)的良莠不齊，所以使交通事故的發(fā)生變得容易?，F(xiàn)在是盛夏，在酷熱的情況下，駕駛員尤其愛(ài)犯一些錯(cuò)誤：1、犯困情況下開(kāi)車。夏天人容易犯困，所以更要堅(jiān)決杜絕這種情況。2,穿拖鞋或者高跟鞋開(kāi)車。雖然夏天穿拖鞋或者高跟鞋十分涼爽，但毫無(wú)疑問(wèn)，這樣十分長(zhǎng)危險(xiǎn)的，開(kāi)車時(shí)容易發(fā)生“腳誤”造成不該有的交通事故。3,戴深色墨鏡開(kāi)車。深色的墨鏡會(huì)對(duì)視覺(jué)造成很大的影響，是駕駛員的反響變的遲鈍，容易造成交通事故。4,不系平安帶開(kāi)車。5，“火冒三丈”開(kāi)車。駕駛員在急躁、沖動(dòng)的情緒下開(kāi)車，更容易發(fā)生事故。駕駛員絕對(duì)不能開(kāi)有平安隱患的車，這樣對(duì)別人，對(duì)自己都是十分危險(xiǎn)的。【篇三】交通平安調(diào)查報(bào)告一、全區(qū)公共交通事業(yè)開(kāi)展根本情況目前，我區(qū)共有公交線路27條，公交車輛288臺(tái)，分屬四家客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)。其中，公交某某分公司，長(zhǎng)運(yùn)某某分公司，唯達(dá)某某客運(yùn)分公司為市屬公司，淄博萬(wàn)杰客運(yùn)公司為股份制民營(yíng)公司。公交某某分公司經(jīng)營(yíng)公交線路20條，公交車輛170臺(tái)；長(zhǎng)運(yùn)某某分公司經(jīng)營(yíng)公交線路7條，公交車輛52臺(tái)；唯達(dá)某某客運(yùn)分公司經(jīng)營(yíng)公交線路2條，公交車輛4臺(tái);淄博萬(wàn)杰客運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)公交線路10條，公交車輛62臺(tái)。1路、13路、25路、32路等公交線路由多家客運(yùn)公司共同經(jīng)營(yíng)。近年來(lái)，通過(guò)全區(qū)上下共同努力，我區(qū)公交事業(yè)取得了較快開(kāi)展。1、整合公共交通資源，公交線路集約化改造效果初顯。長(zhǎng)期以來(lái)，我區(qū)公交車輛大多采取業(yè)戶經(jīng)營(yíng)方式，由私營(yíng)車輛公交運(yùn)營(yíng)公司從事公交運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)車輛舊，車型不統(tǒng)一，班次不合理，運(yùn)營(yíng)能力缺乏。鑒于上述營(yíng)運(yùn)方式的諸多缺陷，在廣泛調(diào)研，多方征求意見(jiàn)的根底上，交通主管部門(mén)對(duì)局部公交線路進(jìn)行了集約化改造。截止目前，我區(qū)共有1路直達(dá)、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7條公交線路完成了集約化改造，改造后，車容車貌和效勞質(zhì)量都有了大幅提升，群眾出行變得更加便捷。2、公交站場(chǎng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)突破，公交行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。某某年10月20日，列入交通部客運(yùn)站建設(shè)方案和淄博市“某某”交通規(guī)劃的某某客運(yùn)站竣工交付使用。該工程采取環(huán)形孤島模式，分為上中下三層，集出行、購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)等多種功能于一體。該客運(yùn)站的投入使用，實(shí)現(xiàn)了公交、長(zhǎng)途的“零距離換乘”，解決了火車站廣場(chǎng)交通擁擠、環(huán)境衛(wèi)生臟亂差的狀況，有效地提升了城市文明形象，增強(qiáng)了中心城區(qū)效勞功能。目前，該客運(yùn)站已運(yùn)營(yíng)近兩年，運(yùn)營(yíng)秩序良好。隨著城市居民對(duì)公共交通需求的不斷增加，及時(shí)延伸調(diào)整公交線路6條；更新公交車110臺(tái)；城區(qū)公交車萬(wàn)人擁有率到達(dá)5標(biāo)臺(tái)以上；更新添置天然氣公交車47臺(tái)；770臺(tái)出租車進(jìn)行了雙燃料改造。3、公交運(yùn)輸能力穩(wěn)步提高，行業(yè)文明程度進(jìn)一步提升。近年來(lái)我區(qū)公共交通運(yùn)輸能力穩(wěn)步提高，客運(yùn)總量、車輛裝備穩(wěn)步增長(zhǎng)，效勞網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，公交運(yùn)力缺乏、群眾出行不便的問(wèn)題得到了有效緩解。目前，中心城區(qū)公共交通站點(diǎn)覆蓋率大于70%，城區(qū)公交車平均運(yùn)營(yíng)速度20公里/小時(shí)，公交準(zhǔn)點(diǎn)率到達(dá)95%以上，公交車輛出行分擔(dān)率到達(dá)20%。共建設(shè)完成景觀式候車亭5處。公交網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了全通達(dá)、全覆蓋，11路、50路、113路、117路、118路等線路覆蓋城區(qū)主要地區(qū)。離休干部、傷殘軍警、盲人、65歲以上老人、學(xué)生等特殊群體享受到11路公交車的免費(fèi)或優(yōu)惠乘車待遇。開(kāi)展了“創(chuàng)立文明行業(yè)”、“文明交通行動(dòng)方案”、“乘客滿意工程”“愛(ài)心送考”等活動(dòng)，公交行業(yè)文明程度進(jìn)一步提升。4、城市客運(yùn)市場(chǎng)管理有序，各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施“雙基”工程，確保平安形勢(shì)穩(wěn)定。加強(qiáng)車輛檢測(cè)、駕駛員駕駛行為監(jiān)管，始終堅(jiān)持“平安責(zé)任重于泰山”，保障了全區(qū)城市公共交通平安形勢(shì)的穩(wěn)定。進(jìn)一步強(qiáng)化根底管理工作，企業(yè)管理水平明顯提高。交通主管部門(mén)對(duì)車輛技術(shù)和人員檔案實(shí)行精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)“一車一檔”、“一人一檔”，在公交客運(yùn)公司推行了“企業(yè)評(píng)定”和“質(zhì)量信譽(yù)考核”等制度，企業(yè)管理水平明顯提高。加大對(duì)違章行為的治理力度。以開(kāi)展“道路運(yùn)輸百日平安集中整治”、“迎省運(yùn)、保暢通”等專項(xiàng)活動(dòng)為契機(jī)，加大路巡路查和路面執(zhí)法力度，對(duì)“無(wú)證經(jīng)營(yíng)”、“超范圍經(jīng)營(yíng)”、“黑三輪、黑出租、黑摩的”及“倒客”、“宰客”等不法行為進(jìn)行查處，維護(hù)了城市公共交通市場(chǎng)秩序，確保了我區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)平安、文明、有序。二、我區(qū)城市公共交通事業(yè)開(kāi)展存在的主要問(wèn)題公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位尚未確立。公交優(yōu)先戰(zhàn)略沒(méi)有得到全面落實(shí)，城市公共交通開(kāi)展總體滯后。我區(qū)公共交通的出行分擔(dān)率不高，與公交興旺城市相比還有很大差距。公交效勞能力缺乏，城市公共交通吸引力不高，公共交通在緩解城市擁堵、建設(shè)低碳交通等方面沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用。2、公共交通根底設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。城市公共交通線網(wǎng)構(gòu)成主要以公交樞紐站為依托，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)與點(diǎn)的連接。長(zhǎng)期以來(lái)，我區(qū)城市公共交通根底設(shè)施薄弱，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，特別是在舊城改造和新區(qū)開(kāi)發(fā)時(shí)沒(méi)有把公交設(shè)施配套納入統(tǒng)一規(guī)劃，給交通營(yíng)運(yùn)、管理和居民出行帶來(lái)不便。3、公交行業(yè)開(kāi)展后勁缺乏。城市公共交通作為重要的民生工程，是政府應(yīng)當(dāng)提供的根本公共效勞，政府應(yīng)對(duì)城市公交給予必要的資金和政策扶持，但由于財(cái)力所限，城市公交缺乏應(yīng)有的補(bǔ)助和資金扶持，使原本屬于社會(huì)公益性的公共交通行業(yè)開(kāi)展受到制約，帶來(lái)班線密度不高、始發(fā)時(shí)間不早、末班時(shí)間不晚等問(wèn)題，公益職能發(fā)揮受限。4、公交效勞質(zhì)量與不斷增長(zhǎng)的出行需求存在較大差距。由于現(xiàn)行體制原因，城市公共交通的許可權(quán)限在市交通運(yùn)輸局，我區(qū)交通管理部門(mén)只負(fù)責(zé)具體管理工作，開(kāi)辟新線、遷站、線路調(diào)整等諸多事項(xiàng)，都需多方協(xié)調(diào)解決，程序較為復(fù)雜，致使辦事效率不高，不能及時(shí)滿足人民群眾的要求和意愿。目前，我區(qū)存在公交線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率偏低，公交候車時(shí)間長(zhǎng)、始發(fā)時(shí)間晚、末班時(shí)間早、換乘不方便等問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在，直接影響了公交與其他交通方式的競(jìng)爭(zhēng)力和對(duì)公眾出行的吸引力。同時(shí)公共交通線網(wǎng)覆蓋不均衡，影響了公共交通效勞的普遍性。公共交通企業(yè)存在重經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、輕效勞質(zhì)量，人員素質(zhì)不高、效勞意識(shí)不強(qiáng)、平安投入缺乏、信息化水平較低等問(wèn)題。5、城鄉(xiāng)客運(yùn)開(kāi)展不協(xié)調(diào)。長(zhǎng)期以來(lái)，由于我區(qū)城鄉(xiāng)二元化結(jié)構(gòu)的存在，導(dǎo)致城市公共交通與道路客運(yùn)班線一直處于二元管理狀態(tài)。城鄉(xiāng)道路、場(chǎng)站、運(yùn)力等資源難以共享和優(yōu)化配置，經(jīng)營(yíng)本錢和票價(jià)差距較大；城鄉(xiāng)客運(yùn)體系互不兼容，阻礙了城鄉(xiāng)銜接、方便快捷的一體化客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；局部比較偏僻的線路，受客流量小、線路規(guī)劃不合理、運(yùn)營(yíng)本錢增加等因素影響，存在虧損現(xiàn)象，導(dǎo)致線路經(jīng)營(yíng)者效勞態(tài)度消極，甚至因?yàn)闊o(wú)力負(fù)擔(dān)而影響運(yùn)行；城鄉(xiāng)公共客運(yùn)效勞不均等，農(nóng)村和郊區(qū)居民進(jìn)城難和出行不方便的問(wèn)題突出，對(duì)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)開(kāi)展造成較大障礙。三、對(duì)全區(qū)公共交通事業(yè)開(kāi)展的幾點(diǎn)建議1、加快城市公共交通規(guī)劃的編制，確立城市公交優(yōu)先開(kāi)展地位。近年來(lái)，我區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程不斷加快，構(gòu)筑功能完備的公交網(wǎng)絡(luò)，提供高效、便捷的公交效勞體系，已成為當(dāng)前和今后群眾的迫切要求。有關(guān)部門(mén)應(yīng)加快編制《某某區(qū)公共交通開(kāi)展規(guī)劃綱要》。在編制和調(diào)整城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、根底設(shè)施規(guī)劃時(shí)，要充分考慮城市公共交通開(kāi)展的需要，發(fā)揮規(guī)劃的先導(dǎo)作用，促進(jìn)全區(qū)公共交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)開(kāi)展。確立優(yōu)先開(kāi)展城市公共交通的目標(biāo)，確保城市公共交通在城市交通中的主體地位。通過(guò)科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)，提高線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率，優(yōu)化營(yíng)運(yùn)結(jié)構(gòu)，形成干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷并與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟(jì)開(kāi)展相適應(yīng)的公共交通系統(tǒng)，為群眾提供平安可靠、方便周到、經(jīng)濟(jì)舒適的公共交通效勞。同時(shí)，進(jìn)一步加大宣傳力度，使城市公交事業(yè)與群眾公交素質(zhì)同步開(kāi)展，著力打造某某“文明公交”品牌。2、以公交企業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)帶動(dòng)公共交通線路的優(yōu)化。公共交通最終的效勞對(duì)象是公交乘客，在優(yōu)化公交線路方面，應(yīng)確定公交線路模型的優(yōu)化目標(biāo)和約束條件。鼓勵(lì)公交企業(yè)進(jìn)行集約化經(jīng)營(yíng)，有利于解決市場(chǎng)資源布局分散問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)資源優(yōu)化配置和集約經(jīng)營(yíng)，而且還可為政府扶持公交行業(yè)開(kāi)展、監(jiān)管公交行業(yè)效勞提供固定、明確的途徑和載體。通過(guò)規(guī)劃和政策引導(dǎo)，以公司制的經(jīng)營(yíng)主體取代承包、租賃經(jīng)營(yíng)，建立統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的公交客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序。通過(guò)集約化改造經(jīng)營(yíng)，對(duì)山區(qū)客運(yùn)線路和近郊客運(yùn)線路進(jìn)行科學(xué)合理的優(yōu)化改造，實(shí)現(xiàn)公共交通線路的優(yōu)化。4、加強(qiáng)公交開(kāi)展水平的考核與評(píng)價(jià)，全面提高公交效勞水平。公共交通行政主管部門(mén)要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)公共交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)和效勞質(zhì)量的監(jiān)管，標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)行為，依法查處非法營(yíng)運(yùn)、阻礙公共交通正常運(yùn)行、危害公共交通平安等行為；要制定科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的考核評(píng)價(jià)機(jī)制，逐步建立推行等級(jí)效勞評(píng)定制度，開(kāi)展文明線路創(chuàng)立活動(dòng)，加強(qiáng)行業(yè)自律，促進(jìn)企業(yè)不斷提高自身素質(zhì)。公共交通企業(yè)要科學(xué)調(diào)度車輛和編制運(yùn)行圖，加大行車密度，縮短乘客等候時(shí)間；要加快車輛更新步伐，積極選用平安、舒適、節(jié)能、環(huán)保的車輛，淘汰環(huán)境污染嚴(yán)重、技術(shù)條件差的車輛；要加強(qiáng)對(duì)公共交通站場(chǎng)、車輛、設(shè)施裝備的維護(hù)保養(yǎng)，為群眾創(chuàng)造良好的乘車和候車環(huán)境；加大對(duì)公交駕乘人員的培訓(xùn)，制定技術(shù)和效勞評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，將駕乘人員的工資收入與效勞質(zhì)量、效勞效能直接掛鉤，提高公交一線駕乘人員改善