空調(diào)系統(tǒng)概述

空調(diào)系統(tǒng)概述第1頁/共41頁跟A320飛機上其他大多數(shù)系統(tǒng)一樣，空調(diào)系統(tǒng)是完全自動的，在整個工作期間能提供舒適的空氣。我們將從空調(diào)組件開始,對系統(tǒng)j進行學(xué)習(xí)。MENU第2頁/共41頁A320裝有兩臺空調(diào)組件，位于起落架艙前部的翼根處。讓我們看一下空調(diào)組件是怎樣工作的。MENU第3頁/共41頁熱引氣組件流量控制活門熱引氣通過一個空調(diào)流量控制活門進入空調(diào)組件，該活門的作用是調(diào)節(jié)流過空調(diào)組件的流量。MENU第4頁/共41頁冷的空調(diào)空氣空氣在空調(diào)組件內(nèi)要經(jīng)過幾級，它逐步冷卻空氣以提供空調(diào)組件出口的引氣。實際上引氣溫度可以達到零下。熱引氣MENU第5頁/共41頁冷的空調(diào)空氣其中有兩級是利用外界空氣經(jīng)過熱交換器來冷卻熱引氣的熱交換器。空氣通過空調(diào)組件進氣口進去，通過一個出口管道出去。熱空氣組件進氣口出口管道MENU第6頁/共41頁旁通活門熱引氣因此空調(diào)組件出口溫度可以由一個旁通活門調(diào)節(jié)。這個活門使暖空氣與冷空氣混合。MENU第7頁/共41頁旁通活門組件流量控制活門空調(diào)流量控制活門和旁通活門由一個空調(diào)組件控制器調(diào)節(jié)，來改變流量和出口溫度。組件控制器MENU第8頁/共41頁空調(diào)組件控制器也控制進氣口和出口管道來改變經(jīng)過熱交換器的空氣流量。注意：為了避免吸入外界物質(zhì)，在起飛和著陸期間進氣口和出口管道臨時關(guān)閉。組件進氣口出口管道組件控制器MENU第9頁/共41頁為了能更簡單地說明，讓我們把黃色方框內(nèi)的區(qū)域定義為一個空調(diào)組件?？照{(diào)組件MENU第10頁/共41頁組件1組件2空調(diào)組件冷的空調(diào)空氣兩套空調(diào)組件自動并獨立工作，提供冷卻的空調(diào)引氣。熱空氣MENU第11頁/共41頁混合組件組件1組件2從空調(diào)組件來的引氣被送到一個混合組件。MENU第12頁/共41頁沖壓空氣混合組件組件1組件2沖壓空氣活門一旦兩臺空調(diào)組件都故障，一個沖壓空氣活門可以提供沖壓空氣。在非正常操作章節(jié)，我們將學(xué)習(xí)如何使用沖壓空氣。MENU第13頁/共41頁oC5oC15組件出口溫度組件出口溫度旁通活門位置旁通活門位置oC120oC115壓氣機出口溫度壓氣機出口溫度組件流量組件流量沖壓空氣混合組件組件1組件2空調(diào)組件流量壓氣機出口溫度旁通活門位置空調(diào)組件出口溫度各種空調(diào)組件參數(shù)都由ECAM監(jiān)控。它們是：MENU第14頁/共41頁oC5oC15組件出口溫度組件出口溫度旁通活門位置旁通活門位置oC120oC115壓氣機出口溫度壓氣機出口溫度組件流量組件流量沖壓空氣混合組件組件1組件2第15頁/共41頁[][][][][][]

[][]這些參數(shù)和活門位置一起，都顯示在ECAM引氣頁面的上部。MENU第16頁/共41頁ECAM引氣頁面我們已經(jīng)討論了空調(diào)系統(tǒng)?，F(xiàn)在讓我們來看一看整個飛機上空調(diào)組件的溫度和流量是怎樣調(diào)節(jié)，以遍布整個飛機的。MENU第17頁/共41頁

三個溫度區(qū)域混合組件從混合組件出來的引氣進入三個獨立的區(qū)域：駕駛艙，前客艙和后客艙。讓我們看一下各區(qū)域的溫度是怎樣控制的。組件1組件2MENU第18頁/共41頁混合組件一個區(qū)域控制計算機監(jiān)控三個區(qū)域的溫度并發(fā)送信號到空調(diào)組件控制器，用以設(shè)置組件所控制的溫度。組件1組件2組件控制器組件控制器區(qū)域控制計算機MENU第19頁/共41頁

混合組件正常情況下，冷空氣由空調(diào)組件發(fā)送，然后送到三個區(qū)域。組件1組件2冷空氣MENU第20頁/共41頁熱引氣熱空氣配平空氣活門混合組件因為飛機上不同的區(qū)域需要不同的冷，熱量，因此熱引氣可以通過配平活門流入各區(qū)以達到所需溫度。組件1組件2MENU第21頁/共41頁熱引氣熱空氣混合組件組件1組件2第22頁/共41頁熱引氣熱空氣混合組件組件1組件2第23頁/共41頁這個例子說明：沒有熱引氣被加入駕駛艙。有一些熱引氣被加入前客艙。有許多熱引氣被加入后客艙。熱引氣熱空氣混合組件組件1組件2MENU第24頁/共41頁熱空氣活門進入配平活門的引氣要經(jīng)過一個熱引氣活門。該活門的作用是調(diào)節(jié)到達配平系統(tǒng)的熱引氣壓力，并且可以切斷到配平系統(tǒng)的熱引氣。熱引氣熱空氣混合組件組件1組件2MENU第25頁/共41頁熱引氣從空調(diào)組件流量活門的下游到達熱引氣活門。這就意味著如果空調(diào)流量活門關(guān)閉，就沒有引氣進入配平系統(tǒng)。熱引氣活門和配平活門將自動關(guān)閉。熱空氣混合組件組件1組件2MENU第26頁/共41頁熱空氣混合組件組件1組件2區(qū)域控制計算機引氣配平活門和熱引氣活門由區(qū)域控制計算機控制。MENU第27頁/共41頁區(qū)域管道溫度熱空氣混合組件組件1組件2220025002900區(qū)域管道溫度就是進入?yún)^(qū)域的引氣溫度。MENU第28頁/共41頁區(qū)域溫度實際的區(qū)域溫度由區(qū)域控制計算機監(jiān)控并且在ECAM上顯示。220018000250熱空氣220025002900MENU第29頁/共41頁ECAM空調(diào)頁面ECAM的空調(diào)頁面包括區(qū)域溫度和引氣配平系統(tǒng)的指示。MENU第30頁/共41頁ECAM巡航頁面ECAM的巡航頁面也包括區(qū)域溫度指示。[][][][][][]

[][]MENU第31頁/共41頁在頂板上有一個空調(diào)面板，它允許飛行員控制空調(diào)系統(tǒng)。讓我們更詳細地看一下該面板上的控制器。MENU第32頁/共41頁這個空調(diào)流量開關(guān)控制相應(yīng)的空調(diào)組件流量控制活門。OFF[][][][][][]

[][]MENU第33頁/共41頁[][][][][][]

[][][]OFF這個例子說明1號空調(diào)組件選擇了關(guān)位并指示關(guān)閉，當(dāng)2號空調(diào)組件選擇開位，就指示打開。MENU第34頁/共41頁空調(diào)流量選擇器允許選擇所需空調(diào)組件流量。我們將在正常操作章節(jié)更詳細地了解選擇器的使用。MENU第35頁/共41頁[][][][][][]

[][][]有保護蓋的沖壓空氣電門控制沖壓空氣活門。在這個例子中，沖壓空氣活門指示關(guān)閉。沖壓空氣電門只限制在非正常情況下使用，這將在后面討論。MENU第36頁/共41頁熱引氣電門控制熱引氣活門。在這里ECAM的空調(diào)頁面上有熱引氣活門指示。在本例中，活門已經(jīng)打開，現(xiàn)在讓我們來看看溫度控制。熱空氣活門MENU第37頁/共41頁區(qū)域溫度選擇器區(qū)域溫度選擇器用于調(diào)節(jié)相應(yīng)區(qū)域所需的溫度。

MENU第38頁/共41頁熱空氣混合組件組件1組件2客艙風(fēng)扇客艙風(fēng)扇兩個客艙風(fēng)扇用于減少引氣的需求量，也就節(jié)省了燃油。這些風(fēng)扇可以獲得從飛機的三個區(qū)域到混合室的再循