斜坡碼頭和浮碼頭

斜坡碼頭和浮碼頭第1頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六Ⅰ、概述

現(xiàn)行港口技術規(guī)范：1、對水位差8m以下的貨運碼頭，宜建直立式。2、對水位差8～17m的件雜貨碼頭，主要采用直立式，對于散貨碼頭主要采用斜坡式。3、對水位差＞17m，以件斜坡碼頭為主，也可因地制宜建一些其它型式（分階直立）第2頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六一、斜坡式碼頭和浮碼頭的特點㈠、斜坡式碼頭1、組成：由坡道、躉船、移動引橋和坡頂擋圖墻組成。其中斜坡道為基本結構，其他結構可根據(jù)具體需要設置。躉船：供船舶靠離碼頭，臨時堆貨，并可移上下，前后動以適應水位的變化。

2、優(yōu)點：⑴結構簡單，建設速度快，投資少；⑵對水位變化適應性強。

3、缺點：⑴躉船移泊作業(yè)麻煩；⑵裝卸環(huán)節(jié)多,通過能力小；⑶躉船易受風浪影響⑷作業(yè)安全性差。第3頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六4、斜坡道的坡度與寬度斜坡道名稱坡度寬度（m）纜車道陡于1：8根據(jù)工藝要求確定普通帶式輸送機道不陡于1：4根據(jù)工藝要求確定重件拖拉道不陡于1：8根據(jù)工藝要求確定管線道根據(jù)自然條件和工藝確定根據(jù)工藝要求確定汽車道不陡于1：10單車道≥5.0雙車道≥7人行道貨碼頭坡道不陡于1：6踏步陡于1：6客碼頭坡道不陡于1：7踏步陡于1：7～1：2第4頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六第5頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六第6頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六㈡、浮碼頭——船舶通過躉船及引橋與岸連接

1、組成：由躉船及其系留設施、活動鋼引橋、升降架、固定引橋和作業(yè)平臺等組成。躉船：供船舶靠離碼頭，臨時堆貨，但一般只隨水位變化上下浮動

2、優(yōu)點躉船不移動，只作上下浮動，引橋坡度是變化的，機動性能高，引橋可拆卸，固定設備少，投資省。

3、缺點：⑴躉船裝卸作業(yè)，場地受引橋的限制，受風浪影響。⑵引橋的傾斜對流動機械受到限制⑶引橋為鋼桁架，易腐蝕，需維護第7頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六第8頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六第9頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六第10頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六（三）、兩者的區(qū)別

1、斜坡碼頭有固定的斜坡道2、浮碼頭有變坡和活動的引橋3、斜坡碼頭的躉船要上下，前后移動4、浮碼頭一般只有上下移動，無前后移動第11頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六二、斜坡碼頭的結構型式

㈠、按斜坡道結構型式

實體斜坡碼頭(1:3～1:8)：用于岸坡地形起伏不大,岸坡坡度適宜且坡腳處水深足夠。第12頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六架空斜坡碼頭(1:3～1:5)：用于河岸坡度陡或河灘成凹形或實體易造成回淤的情況。長江萬州紅花地碼頭第13頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六㈡、按上下坡運輸作業(yè)方

纜車碼頭:第14頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六皮帶機碼頭：散貨或大宗小件貨（袋袋糧食，化肥水泥）第15頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六

汽車下河碼頭：汽車直接開到躉船上進行裝卸作業(yè)，坡度不大于８％。

第16頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六第17頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六一、實體斜坡的構造

實體斜坡由坡身、坡腳和坡頂三部分組成。㈠、坡身

由回填料，坡面，到濾層（前兩者之間）兩側護坡，護腳組成。1、回填料的選擇坡身以施工水位為界分成水上，水下兩部分備注：施工水位＝設計低水位+0.5～2.0ｍ（只有斜坡碼頭這樣定）。Ⅱ、纜車碼頭

第18頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六第19頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六

施工水位以上：用透水性好的無粘性材料（碎石，砂卵石，爐渣等）

施工水位以下：用拋填塊石兩側護坡（當坡道高出天然岸坡時）

兩側護腳：支撐坡面，以及防止沖刷2、坡面結構

施工水位以上：用干砌，漿砌（25～40ｃｍ）或砼面層（20～220ｃｍ）預制或現(xiàn)澆

施工水位以下：拋理塊石面層（理順）第20頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六3、倒濾層：防止回填料被水流，淘刷而流失位置：回填料與坡面之間，回填料與拋石之間，回填料與護坡、坡腳之間。施工水位以上，采用分層倒濾總厚度：35～50ｃｍ15～20ｃｍ，直徑2～10ｃｍ碎石10～15ｃｍ，直徑0.5～2ｃｍ碎石10～15ｃｍ，直徑0.02～0.2粗砂施工水位以下：采用天然級配較好的混合料作混合到濾層，碎石粒徑<8ｃｍ，總厚度不大于40ｃｍ倒濾層可以采用土工織物第21頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六㈡、坡腳1、作用支撐坡身，防止水流淘刷地基，常采用拋石棱體

2、形式

⑴突出式：用于岸坡較陡，土質較好

⑵埋入式：用于岸坡平緩，土質較好

⑶其它形式：方塊式（土質較好），低樁沉臺，板樁（土質較差）第22頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六第23頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六㈢、坡頂為岸坡道與岸的銜接部分，一般采用重力式擋土墻，按一般重力式擋土墻計算。第24頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六二、架空斜坡

由墩臺和上部結構組成

第25頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六㈠、墩臺的型式及構造１、重力式：

⑴使用范圍適用硬土地基或基巖⑵一般要求施工水位以上：漿砌條石或砼（Ｃ15）

施工水位以下：在拋石基床上按砌預制砼方塊（砼實心方塊或砼空心方塊）一般構造見教材Ｐ101第26頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六第27頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六２、樁柱式墩臺：適用于軟弱地基單樁柱式：用于小碼頭（少用）

雙樁柱式：直樁式，斜樁式，框架式，桁架式等當纜車碼頭的橋面較寬時，宜采用雙柱排架墩臺

第28頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六㈡、上部結構平均水位以上：采用鋼桁架，跨度大，墩少平均水位以上：采用砼梁１、砼梁⑴特點：施工方便，耐久性好，維修工作量少跨度：12～15ｍ常用非預應力結構15ｍ以上常用預應力結構(2)型式：整體式（板梁合一）非整片式：無面板，梁間采用橫向聯(lián)系梁連接第29頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六第30頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六第31頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六⑶構造聯(lián)系梁間距3～5ｍ支座底面作成水平擱置長度：水上不小于20ｃｍ水下不小于25ｃｍ非預應力簡支梁高跨比ｈ/ｌ＝1/12～1/15預應力簡支梁高跨比ｈ/ｌ＝1/16～1/18第32頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六2、鋼桁架

重量輕，強度高，可采用大跨度24～35ｍ，維修工作量大，造價高，一般只在地質或施工條件受限制時采用。第33頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六三、軌道結構

軌道結構主要包括鋼軌、軌道基礎和鋼軌固定件等１、鋼軌根據(jù)軌壓力大小選定。２、軌道基礎軌道基礎一般有：軌枕道渣基礎（只適用于較好的地基），砼軌道梁軌道梁（只適用于較好的地基）和架空結構（適用于軟土地基或天然岸坡較陡的情況）⑴軌枕道渣基礎：用于施工水位以上。

特點：結構簡單，施工容易，造價低，能較方便地調整軌道的不均勻沉降，但結構抗橫向力的能力差，軌枕易移位。第34頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六第35頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六⑵鋼筋混凝土軌道梁：

軌道梁的長度一般為8～20m。軌道梁的剛度較大，所以軌距不易改變，軌頂也不易變形。軌道梁結構可以承受較大的作用力，通常用于重件碼頭。為使個軌道梁能共同承受纜車產生的橫向力，在軌道梁間應設置橫稱，其間距一般取3～5m。

⑶架空結構：用于軟基或天然岸坡較陡的情況。其他結構同前述。第36頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六3、鋼軌與軌枕的連接Ｕ型螺栓固定活動螺栓固定鉤頭螺栓固定第37頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六Ⅲ、斜坡碼頭的計算

一、架空斜坡碼頭的計算㈠、作用

1、永久作用：恒載（機構自重，軌道梁，墩身，基礎等）

2、可變作用：纜車，水流力，風，人群荷載等

3、偶然作用：地震荷載

4、纜車荷載的計算計算輪壓力：P=ＫＮＫ：不均勻系數(shù)1.3～1.5N：輪數(shù)：20Ｔ載重以下，N＝４，軌距1.5～2.5ｍ，輪距3～5.5ｍ。20Ｔ載重以上，N＝6～8，其它不變。第38頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六㈡、上部結構計算特點

1、計算跨徑：（取支座中心線間的水平距離）對簡支梁，計算彎矩：Ｌｎ＝Ｌ０＋ｅ和1.05Ｌ０取小值；計算剪力：Ｌｎ＝Ｌ０；２、簡支斜梁在豎向荷載作用下，彎矩與相應的水平梁在豎向荷載作用下相同，可沿斜梁繪彎矩圖，縱坐標不變；第39頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六３、簡支梁在豎向荷載作用下，與相應的水平梁在豎向荷載作用下的切力和軸力有下列關系Ｑ=Q0×cosαN=-Q0×sinα(壓為負，拉為正)Ｑ０：按簡支水平梁在豎向荷載作用下求解的支座反力４、側向穩(wěn)定在水流力及風壓力等水平力作用下，應驗算繞Ａ點的傾覆穩(wěn)定。第40頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六㈢、重力墩的計算

在進行重力墩計算時，由于順軌道方向和垂直軌道方向的荷載不同，因此計算時這兩種情況應分別考慮。１、荷載２、墩臺計算的內容⑴墩臺的穩(wěn)定性驗算（基底抗滑，墩臺邊緣的抗傾）

⑵地基應力驗算：偏心受壓公式⑶墩身截面應力（≤允許應力）⑷橋墩基礎的埋置深度（沖刷線以下不小于2ｍ）備注：墩臺的設計應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》和《公路磚石及混凝土橋涵設計規(guī)范》的有關規(guī)定。第41頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六㈣、樁柱式墩臺的計算

1、基樁承臺的厚度和橫梁的高度：應根據(jù)計算確定，且承臺厚度不小于800mmm，橫梁高度不小于、400mm；

2、基樁橋墩計算：

⑴橫向荷載作用時：獨樁墩可按懸臂結構計算；多排樁墩可按空間樁臺結構計算；

⑵順橋方向的荷載作用時：獨樁墩和單排壯墩可按懸臂結構計算；多排樁墩可按空間樁臺結構計算；⑶當上部結構寬度較大時，宜考慮荷載的橫向分布。二、實體斜坡的計算

㈠、實體斜坡的整體穩(wěn)定驗算（圓弧滑動法）。㈡、軌道梁的計算，橫、縱向按彈性地基梁計算其內力。

第42頁，共50頁，2023年，2月20日，星期六Ⅳ、浮碼頭

一、浮碼頭的組成及結構型式

1、組成躉船、躉船的錨系和支撐設施、引橋及護岸四部分2、型式單跨活動引橋，水位差不大，而岸坡又較陡的地區(qū)多跨活動引橋，水位差較大，而岸坡平緩的地區(qū)活動式浮碼頭，機動性大，可用