公路摩托車行業(yè)市場突圍戰(zhàn)略研究報告

公路摩托車行業(yè)市場突圍戰(zhàn)略研究報告

制定體育賽事活動辦賽指南、參賽指引，明確舉辦基本條件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則和各相關(guān)主管部門的責(zé)任。建立跨部門的體育賽事活動綜合服務(wù)機制或例會制度。開發(fā)體育賽事活動安全許可預(yù)受理系統(tǒng)，為賽事活動承辦方申請許可提供便利。改進商業(yè)性體育賽事活動的安全管理措施。以一帶一路沿線國家為重點，發(fā)起組建國際體育產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。推動在一帶一路沿線國家舉辦馬拉松、自行車、帆船、汽車?yán)惖认盗畜w育賽事十一、實施體育＋行動，促進融合發(fā)展。打造體育產(chǎn)業(yè)增長極以京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、海南等區(qū)域為重點發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)，培育一批具有較大影響力的體育城市。引導(dǎo)在京的全國性體育組織落戶河北雄安新區(qū)，支持京津體育科研院所、體育高科技企業(yè)到河北開展技術(shù)研發(fā)、中試和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。促進體育消費，增強發(fā)展動力（一）優(yōu)化體育消費環(huán)境完善體育市場主體和從業(yè)人員信用記錄。加大對體育市場違法違規(guī)經(jīng)營行為的打擊力度，規(guī)范體育市場秩序。（二）出臺鼓勵消費政策鼓勵各地采取靈活多樣的市場化手段促進體育消費，豐富群眾性體育賽事活動、優(yōu)化參賽體驗。推動公共體育場館延長開放時間，鼓勵開發(fā)健身產(chǎn)品、提供體育培訓(xùn)服務(wù)。（三）開展促進體育消費試點以體育產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、城市體育用地供給、社區(qū)體育設(shè)施配套、經(jīng)常參加體育鍛煉人數(shù)等為條件，確定一批國家體育消費試點城市。（四）培養(yǎng)終身運動習(xí)慣實施全民健身行動，努力打造百姓身邊的健身組織和15分鐘健身圈。推行運動水平等級評定制度，根據(jù)不同項目、年齡段特點，制定專業(yè)和業(yè)余統(tǒng)一的等級標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)健身技能，增強體育消費粘性，激活健身培訓(xùn)市場。探索實行學(xué)生運動技能標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)評定制度，推動每名學(xué)生熟練掌握至少1項終身受益的運動技能。廣泛開展各級學(xué)校體育聯(lián)賽。加強平臺支持，壯大市場主體（一）建設(shè)體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺促進各類體育組織與體育企業(yè)合作，打造一批知名企業(yè)和自主品牌。鼓勵符合條件的中小體育企業(yè)服務(wù)平臺申報國家中小企業(yè)公共服務(wù)示范平臺。開展全國體育科技創(chuàng)新大賽。（二）推動體育社會組織發(fā)展體育社會組織符合直接登記條件的，可直接向民政部門依法辦理登記。重點扶持一批運行良好、積極作為的基層體育組織七、改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，豐富產(chǎn)品供給。（三）提升體育服務(wù)業(yè)比重大力培育健身休閑、競賽表演、場館服務(wù)、體育經(jīng)紀(jì)、體育培訓(xùn)等服務(wù)業(yè)態(tài)，創(chuàng)新商業(yè)模式，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。力爭到2022年，體育服務(wù)業(yè)增加值占體育產(chǎn)業(yè)增加值的比重達(dá)到60%。加強體育服務(wù)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測。摩托車行業(yè)概況相較于歐美發(fā)達(dá)國家摩托車行業(yè)發(fā)展歷程，我國摩托車行業(yè)發(fā)展起點較晚，1951年我國完成了自行試制、生產(chǎn)摩托車，并命名為井岡山牌。至1953年井岡山牌摩托車產(chǎn)量突破1，000輛，成為中國摩托車行業(yè)的里程碑事件。近幾十年，我國摩托車行業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展趨勢，行業(yè)整體產(chǎn)量從1980年的4．9萬輛發(fā)展到目前的千萬輛規(guī)模，我國現(xiàn)已躋身世界摩托車生產(chǎn)大國行列。加大全民健身設(shè)施建設(shè)力度組織實施全民健身提升工程，安排預(yù)算內(nèi)投資支持全民健身和體育產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。開展全國社會足球場地設(shè)施建設(shè)專項行動。（一）挖掘?qū)W校體育場地設(shè)施開放潛力在政策范圍內(nèi)采取必要激勵機制，支持中小學(xué)對校園體育場地設(shè)施進行社會通道改造，在課余時間和節(jié)假日向社會開放；不具備改造條件的，也應(yīng)保證在課余時間和節(jié)假日向本校師生開放；新建的學(xué)校體育場地設(shè)施應(yīng)在規(guī)劃設(shè)計時，創(chuàng)造向社會開放的條件；鼓勵以購買服務(wù)方式引入專業(yè)機構(gòu)運營管理。嚴(yán)格執(zhí)行學(xué)校安全管理措施，確保校園安全。（二）規(guī)范體育場館公共安全服務(wù)供給建立體育場館安保等級評價制度。制定相關(guān)安保標(biāo)準(zhǔn)，分級分類明確體育賽事安全設(shè)施和安保人員裝備配備要求，推動安保業(yè)務(wù)市場化、專業(yè)化發(fā)展。到2022年，大型體育場館全部完成安保等級評價。全地形車行業(yè)特點及發(fā)展趨勢全球全地形車的主要產(chǎn)量和銷量仍集中在北美地區(qū)，全地形車市場在我國尚屬于新興市場。我國全地形車行業(yè)起步較晚，大部分全地形車生產(chǎn)企業(yè)以小排量為主，并且90%以上出口銷售，業(yè)內(nèi)參與企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、技術(shù)能力參差不齊，缺乏產(chǎn)品技術(shù)的積累、創(chuàng)新。近年來，國外消費市場對于全地形車的排放標(biāo)準(zhǔn)、安全性要求等不斷提高。根據(jù)美國相關(guān)法律法規(guī)的要求，在美國區(qū)域內(nèi)進行商業(yè)銷售的全地形車必須獲得EPA認(rèn)證，在美國加利福尼亞州銷售全地形車還需獲得CARB認(rèn)證；根據(jù)歐盟相關(guān)法律法規(guī)的要求，在歐盟區(qū)域進行商業(yè)銷售的全地形車必須獲得CE認(rèn)證及e-mark認(rèn)證。經(jīng)過市場優(yōu)勝劣汰后，國內(nèi)全地形車質(zhì)量和性能不斷提高，形成了如春風(fēng)動力、重慶環(huán)松、林海股份、濤濤車業(yè)等一批具有自主研發(fā)能力的企業(yè)。目前，國內(nèi)全地形車行業(yè)已具備如發(fā)動機系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、操控系統(tǒng)等核心部件的自主研發(fā)、生產(chǎn)能力，但在產(chǎn)品材料的精度、產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性等方面仍與國際先進制造企業(yè)存在一定差距。全地形車市場的消費需求與全球宏觀經(jīng)濟、消費地區(qū)微觀經(jīng)濟的發(fā)展密切相關(guān)。隨著全球經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及各地區(qū)生活消費水平的持續(xù)提升，全地形車逐步向休閑娛樂性和實用性方向發(fā)展，未來全球范圍內(nèi)以休閑娛樂、賽事競技、日常生活為用途的個人全地形車消費需求仍將保持一定的增長態(tài)勢。隨著北極星、龐巴迪等國際知名全地形車企業(yè)在國內(nèi)大力推廣以及國內(nèi)全地形車俱樂部的快速發(fā)展，全地形車所代表的競技運動、時尚潮流、生活方式以及運動文化正在向百姓生活滲透，全地形車逐漸被國內(nèi)消費者認(rèn)識和接納，具有良好的發(fā)展前景。全地形車行面臨的機遇與挑戰(zhàn)（一）全地形車行面臨的有利發(fā)展因素1、全地形車行居民可支配收入上升和消費升級隨著GDP和人均可支配收入的提升，人們的消費能力和消費水平不斷提高，對休閑娛樂的需求也與日俱增。我國的人均可支配收入由2015年的21，966元增長至2021年的35，128元，呈現(xiàn)逐年上升趨勢。隨著北極星等國際全地形車生產(chǎn)商在中國大力推廣全地形車，舉辦各種競賽競技運動，以及各地全地形車俱樂部的成立，全地形車作為一種休閑運動車輛正在為更多的人所接受，未來國內(nèi)市場發(fā)展前景可期。國外全地形車市場已發(fā)展比較成熟，人們對這一休閑運動產(chǎn)品具有廣泛的需求，尤其是行業(yè)小排量全地形車主要是青少年及兒童作為玩具使用，具有廣大且穩(wěn)定的消費者群體。與此同時，電動滑板車、電動平衡車在世界范圍內(nèi)的普及，以及國內(nèi)人民生活水平的提高、可支配收入的增長帶來消費升級，也會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2、國家政策支持與全地形車行不斷規(guī)范行業(yè)主要產(chǎn)品屬于休閑娛樂產(chǎn)品，國家對拉動內(nèi)需、促進消費升級的相關(guān)產(chǎn)業(yè)一直持鼓勵和支持態(tài)度。2015年9月28日，工信部等六部門發(fā)布的《關(guān)于促進旅游裝備制造業(yè)發(fā)展的實施意見》（工信部聯(lián)裝〔2015〕331號）明確要加大對旅游裝備的財稅支持、產(chǎn)業(yè)環(huán)境建設(shè)；2016年10月25日，《關(guān)于加快發(fā)展健身休閑產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)[2016]77號）明確提出推動汽車、摩托車運動，提升冰雪運動、山地戶外運動、水上運動、汽車摩托車運動、航空運動等器材裝備制造水平。這些政策的頒布和實施均有利于全地形車及摩托車行業(yè)的進一步發(fā)展。同時，國家不斷對全地形車、摩托車、電動平衡車和電動滑板車等有關(guān)行業(yè)進行規(guī)范，先后頒布了《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》（GB24155-2009）、《GB∕T32231-2015全地形車發(fā)動機通用技術(shù)條件》、《GB/T34667-2017電動平衡車通用技術(shù)條件》、《GB/T34668-2017電動平衡車安全要求及測試方法》等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。國家有關(guān)政策和措施的實施，對行業(yè)中不規(guī)范的企業(yè)發(fā)展形成了極大制約，但有利于行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展、增強中國企業(yè)的整體國際市場競爭力。3、綠色出行觀念興起與共享滑板車的推廣效應(yīng)隨著全球碳排放增多導(dǎo)致的溫室效應(yīng)日益嚴(yán)重，人類適宜居住的環(huán)境遭到破壞。世界各國均加大對低碳經(jīng)濟、綠色出行的支持，人們的環(huán)保觀念逐步提升，有利于改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑x擇低碳環(huán)保的電動交通工具。在歐美國家，電動滑板車、電動平衡車等休閑娛樂產(chǎn)品作為智能短途交通工具，符合節(jié)能減排、技術(shù)革新的理念，是綠色出行、節(jié)能環(huán)保的時尚通行工具。現(xiàn)代社會交通日益擁堵，電動滑板車、電動平衡車作為短途交通工具能夠完美解決最后一公里的問題，并且空間占用小、能耗低，一定程度上節(jié)約出行時間成本、有效緩解交通壓力。節(jié)能環(huán)保、綠色便捷的出行觀念深入人心，也有助于拉動電動滑板車、電動平衡車的市場需求。近年來，美國、歐洲等國家和地區(qū)流行的共享滑板車風(fēng)潮進一步普及了電動滑板車的使用，提升了人們的認(rèn)知，有利于電動滑板車的推廣，提高電動滑板車的使用需求。4、科技進步推動全地形車行升級和企業(yè)革新現(xiàn)代科技發(fā)展迅速，不斷推動制造業(yè)設(shè)備及產(chǎn)品的升級。新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用不僅促進了新產(chǎn)品的研發(fā)和更新?lián)Q代，也使得產(chǎn)品的功能更加多樣、使用更加便捷、應(yīng)用更加廣泛。當(dāng)前，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、5G網(wǎng)絡(luò)以及IOT物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)不斷深入發(fā)展，各種智能設(shè)備層出不窮，其應(yīng)用也日趨廣泛。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的核心技術(shù)日益成熟，行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的智能化程度將不斷提升，應(yīng)用領(lǐng)域和場景將不斷拓展，其在休閑娛樂、短途出行等方面將扮演更重要的角色，市場規(guī)模也將不斷擴大。此外，隨著相關(guān)技術(shù)發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)成熟度越來越高，行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售將更加智能化、便利化，管理也將充分運用現(xiàn)代技術(shù)，對組織架構(gòu)不斷革新，將使生產(chǎn)經(jīng)營成本將不斷下降，市場競爭能力不斷增強，市場地位和市場份額進一步提升。（二）全地形車行面臨的不利發(fā)展因素國際經(jīng)濟日益一體化，一方面會加深各國之間的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，另一方面也會加快經(jīng)濟危機或金融危機的傳導(dǎo)。當(dāng)前國際經(jīng)濟形勢復(fù)雜多變，貿(mào)易保護主義日趨嚴(yán)重，對世界各國和地區(qū)經(jīng)濟造成一定程度的負(fù)面影響。歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)經(jīng)濟增速放緩，新興國家市場經(jīng)濟也容易受到世界貿(mào)易大國經(jīng)濟和貿(mào)易政策的影響。此外，部分地區(qū)區(qū)域性動蕩沖突升級、外匯管制、借口反傾銷反補貼加征關(guān)稅等貿(mào)易保護政策增多，全球宏觀經(jīng)濟形勢的復(fù)雜多變給行業(yè)發(fā)展帶來一定的不確定性。同時，世界各國對產(chǎn)品的安全、環(huán)保等方面日益重視，紛紛提高了對進口商品的相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)，這將使得我國全地形車、電動滑板車等產(chǎn)品的出口受到一定的影響。我國人多地少、人口分布密集，與西方國家尤其是美國、俄羅斯等國的幅員遼闊、地廣人稀及地勢地形方面存在差異，全地形車的應(yīng)用領(lǐng)域相對狹窄，不利于產(chǎn)品的廣泛普及。此外，全地形車文化目前在我國還不發(fā)達(dá)，除了競技比賽使用外，在休閑娛樂領(lǐng)域應(yīng)用有限，但未來可能有較好的發(fā)展。另一方面，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十四條明確規(guī)定滑板等滑行工具不允許在道路上行使，并且已有北京、上海等多個城市出臺了相關(guān)法規(guī)，明確規(guī)定電動滑板車、電動平衡車不具有路權(quán)，不能上路行駛。電動滑板車、電動平衡車在我國只能作為休閑娛樂工具使用，而不能作為短途交通工具使用，不利于電動滑板車、電動平衡車在全國范圍內(nèi)推廣，市場需求會受到一定程度的壓抑。我國是全地形車、摩托車以及電動滑板車、電動平衡車的主要出口國，行業(yè)出口多以美元結(jié)算。行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品主要出口到美國、歐洲及加拿大市