橋梁工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

前言：俗話說，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。我們經(jīng)過了一個(gè)學(xué)期的橋梁工程的理論學(xué)問的學(xué)習(xí)，對橋梁工程有了較好的理性相識，但缺乏感性的相識；作為畢業(yè)生，我們之中的大多數(shù)將走向施工單位，為此，學(xué)院給我們供應(yīng)一個(gè)機(jī)會到工地現(xiàn)場參觀實(shí)習(xí)，讓我們對橋梁的實(shí)際施工狀況有個(gè)直觀的相識。我們特別珍惜這來之不易的機(jī)會，仔細(xì)聽現(xiàn)場的工程師們給我們講解施工工藝，主動做好筆記，遇到不懂的地方就問，覺得收獲很大。此次實(shí)習(xí)讓我們了解到橋梁工程的學(xué)習(xí)，不僅要留意學(xué)問的積累，更應(yīng)當(dāng)留意實(shí)力的培育。在施工現(xiàn)場，我們除了要多聽多問多看多記外，還應(yīng)留意平安問題，每次去工地的路上，老師們都會一再強(qiáng)調(diào)，平安問題高于一切嘛。在此次實(shí)習(xí)中，我們學(xué)習(xí)的內(nèi)容有：箱型連續(xù)梁懸臂施工法，架梁機(jī)架梁施工，連續(xù)T形剛構(gòu)梁掛籃懸臂施工法，頂推施工法。實(shí)習(xí)時(shí)間：3月29日、4月1日至4月3日實(shí)習(xí)地點(diǎn)：3.29地點(diǎn)：西柏坡高速馬路，南水北調(diào)大橋內(nèi)容一：無支架施工——懸臂施工內(nèi)容二：無支架施工——轉(zhuǎn)體施工4月1日至3日地點(diǎn)一：鄭州黃河公鐵兩用大橋地點(diǎn)二：鄭焦城際黃河大橋?qū)嵙?xí)任務(wù)：到各個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)仔細(xì)視察、學(xué)習(xí)、了解各個(gè)施工流程、工藝、技術(shù)等方面內(nèi)容，用心聽施工人員以及老師的講解，思索探討，記錄各個(gè)要點(diǎn)和實(shí)習(xí)體會，整理成實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)內(nèi)容：第一篇連續(xù)梁懸臂掛籃施工3月29日一大早，我們來到了西柏坡高速馬路南水北調(diào)大橋的施工現(xiàn)場，參觀了55+90+55m連續(xù)梁橋的懸臂施工。該馬路橋?yàn)樗姆?，主橋?qū)?6.5米，邊匝道寬10米。一施工方案：該跨馬路的橋梁采納了連續(xù)梁懸灌施工。運(yùn)用橫向、縱向和豎向三向預(yù)應(yīng)力來保證橋梁的連續(xù)性，使行車平順。梁部0#塊、1#塊施工采納碗扣支架法施工，承臺施工完成后按要求換填到原地面，并用砼硬化，支架搭設(shè)在硬化后的砼面上。2～6#塊采納菱形掛籃對稱懸澆。由于對稱懸澆，邊跨多了幾米，則邊跨現(xiàn)澆段碗扣支架支撐，現(xiàn)澆段砼澆筑。合攏段采納掛籃改裝吊籃進(jìn)行施工，并按先邊跨后中跨的依次進(jìn)行合攏。二臨時(shí)固結(jié)----------------------依據(jù)施工時(shí)最大不平衡彎矩，設(shè)計(jì)臨時(shí)固結(jié)。采納在墩頂設(shè)鋼筋砼塊將墩和0#塊梁體固結(jié)臨時(shí)支座布置在墩頂永久支座兩側(cè)的箱梁腹板下，采納C40混凝土，鋼筋上下兩端分別錨固于梁體、墩身內(nèi)。連續(xù)梁的支座是活動支座，但施工時(shí)不受力。總工補(bǔ)充講道：臨時(shí)固結(jié)最好采納精軋螺紋鋼臨時(shí)固結(jié)，并設(shè)置硫磺砂漿層及電阻絲。這種水泥通電就會變酥，可以敲下來，使鋼管柱臨時(shí)支座易于和梁體分別。三施工工藝流程--------------------1-0號塊、1號塊施工工藝流程支架搭設(shè)→底模鋪設(shè)→支架預(yù)壓→底模標(biāo)高調(diào)整→外側(cè)模支立及加固→中隔板鋼筋綁扎→底腹板鋼筋綁扎→底腹板水紋管安裝→中隔板及內(nèi)模支立加固→內(nèi)模調(diào)整→端模支立架固→頂板鋼筋及水紋管安裝→預(yù)留孔預(yù)埋件安裝→清理底模雜物→砼澆筑→養(yǎng)生等強(qiáng)→拆內(nèi)模松外模→張拉→壓漿→拆外側(cè)?！鸪Ъ?-----------------------------------2-中間節(jié)施工工藝流程掛籃前移→中線調(diào)整→主桁后錨固→底模后錨固→底模抄平→底模前吊帶收緊→側(cè)模桁架收緊→側(cè)模拉筋加固→綁扎底腹板鋼筋接長縱向水紋管→立內(nèi)模(或收緊內(nèi)模)及端?！壴敯邃摻罴八y管→預(yù)埋件安裝→砼澆筑→養(yǎng)生等強(qiáng)→縱向張拉→掛籃前移至下一節(jié)段→壓漿3邊跨合攏段施工工藝流程吊架安裝調(diào)整→臨時(shí)鎖定骨架焊接→臨時(shí)鎖定預(yù)應(yīng)力張拉→鋼筋綁扎及支模支立→穿邊跨縱向預(yù)應(yīng)力筋→張拉預(yù)應(yīng)力T7和底板合攏束B11→澆筑合攏段砼→縱向預(yù)應(yīng)力束B7-B11、T7張拉（或補(bǔ)張拉）→壓漿→封錨→拆邊跨現(xiàn)澆段支架。4中跨合攏段施工工藝流程中跨吊架安裝調(diào)整→退掛籃或拆不用的掛籃→拆除臨時(shí)固結(jié)→臨時(shí)鎖定骨架焊接→臨時(shí)鎖定預(yù)應(yīng)力張拉→鋼筋綁扎及支模支立→合攏段兩側(cè)壓重→穿中跨縱向預(yù)應(yīng)力束→張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力T8和底板合攏束B6→邊卸兩側(cè)壓重邊澆筑合攏段砼→拆除吊架剛構(gòu)→張拉（或補(bǔ)張拉）預(yù)應(yīng)力B1-B6→壓漿→封錨→拆除中跨臨時(shí)鎖定骨架。四、菱形掛籃該連續(xù)梁橋懸臂施工采納了菱形掛籃施工。菱形掛籃由菱形桁架及聯(lián)結(jié)系統(tǒng)、提吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及操作平臺五部分組成。（1）主桁架：采納型鋼組拼而成，桁架之間采納聯(lián)結(jié)系連成整體，組成掛籃的主要受力構(gòu)件。（2）底模平臺：底模系統(tǒng)由底縱梁和底模架、底模組成，其荷載由前、后下橫梁擔(dān)當(dāng)。（3）前后橫梁：橫梁均采納型鋼組拼而成，上橫梁連接于主桁架的節(jié)點(diǎn)上，將兩片主桁架連成整體；下橫梁通過吊帶吊桿連接于主桁架上，起承重底模平臺系統(tǒng)的作用。（4）吊桿、吊帶：吊桿材質(zhì)采納45號鋼用連接器連接；吊帶材質(zhì)采納16Mn鋼板用銷子連接。（5）模板系統(tǒng)：模板采納大塊定型組合鋼模板，模板支架采納型鋼支架。（6）行走及錨固系統(tǒng)：行走裝置由軌道梁、鋼木枕、前后支座、手動葫蘆、液壓千斤頂?shù)冉M成。軌道可采納型鋼組焊而成，并實(shí)行和豎向預(yù)應(yīng)力筋固定；前后支座支承在軌道頂面，下墊四氟乙烯滑板；后支座通過后錨保險(xiǎn)裝置沿軌道向前滑動，不須要加設(shè)平衡重。掛籃行走采納2臺液壓千斤頂對稱平衡牽引前支座，帶動整個(gè)掛籃向前移動。掛籃在澆筑混凝土?xí)r，后錨和軌道梁均利用錨桿錨固于已澆梁段上，利用千斤頂預(yù)頂肯定的預(yù)使力將后錨桿錨固。掛籃移動工藝原理：掛籃主體和底模平臺通過吊桿、吊帶聯(lián)結(jié)整體行走；掛籃行走時(shí)利用在主梁下方設(shè)置的型鋼軌道、通過液壓千斤頂作為牽引動力帶動整個(gè)掛籃向前移動；掛籃后端不需設(shè)置配重，后行走輪反扣于軌道梁，沿錨固于箱梁頂面的軌道梁向前行走施工過程及操作要點(diǎn)：1.掛籃制作。2.掛籃試驗(yàn)。3.掛籃拼裝,在0#塊上對稱拼裝菱形掛籃簡要流程為：清理梁段頂面→軌道梁測量定位→將鋪枕部位找平→鋪設(shè)鋼（木）枕→安裝軌道→安裝前后支座→吊裝菱形桁架并錨固后錨→吊裝前、后橫梁→安裝懸掛系統(tǒng)→吊裝底平臺系統(tǒng)→安裝模板系統(tǒng)→吊裝內(nèi)模架行走梁→調(diào)整立模標(biāo)高。4.節(jié)段懸臂澆筑5掛籃拆除其次篇跨越既有鐵路連續(xù)梁橋轉(zhuǎn)體施工施工方案：因?yàn)樯峡绶泵扔需F路途施工平安風(fēng)險(xiǎn)大，工期緊，為削減不利影響，鐵路部門規(guī)定必需采納轉(zhuǎn)體施工的施工方案。我們參觀的南水北調(diào)大橋中的一段便是采納了連續(xù)箱梁橋轉(zhuǎn)體施工方案。而且對于變截面梁橋，必需整體一次現(xiàn)澆，再轉(zhuǎn)體，進(jìn)行中跨合龍，施加預(yù)應(yīng)力，最終進(jìn)行邊跨合龍。水平轉(zhuǎn)體法施工思路平轉(zhuǎn)法就是將鐵路兩旁的橋墩分為上承臺和下承臺兩部分，在下承臺頂面設(shè)置不銹鋼環(huán)形滑道、助推反力支座、牽引反力支座等設(shè)施。在上下承臺之間布設(shè)一個(gè)有軸的轉(zhuǎn)動盤——球鉸。球鉸由上下球面板、滑塊和轉(zhuǎn)軸4部分構(gòu)成。下承臺、滑道、鋼撐腳、球鉸、托盤、牽引索、助力反力支座、牽引反力支座、墩身、T構(gòu)組成轉(zhuǎn)動體系。下承臺以上能轉(zhuǎn)動的上球面板、托盤、轉(zhuǎn)盤、上承臺、墩身及T構(gòu)組成轉(zhuǎn)動單元。轉(zhuǎn)動單元兩側(cè)的牽引反力支座上各布置1臺連續(xù)千斤頂，作為牽引千斤頂形成牽引力偶；兩臺螺旋千斤頂作為助推千斤頂。牽引力偶布置完畢，解除臨時(shí)錨固系統(tǒng)，啟動牽引系統(tǒng)，在助推千斤頂?shù)耐屏ο?。連續(xù)千斤頂通過牽引反力支座拉動牽引索外露端，帶動轉(zhuǎn)盤、上承臺、墩身、T構(gòu)繞下承臺中心位置的鋼軸旋轉(zhuǎn)至既有線鐵路上空；通過慣性旋轉(zhuǎn)到靜止?fàn)顟B(tài)后，精調(diào)，鎖定，剛好焊接豎向鋼筋、綁扎結(jié)構(gòu)鋼筋并采納C50微膨脹混凝土填充兩層承臺間的空間進(jìn)行封鉸；當(dāng)封鉸混凝土強(qiáng)度達(dá)80%時(shí)，依次進(jìn)行中跨合龍段和邊跨合龍段施工。施工時(shí)在轉(zhuǎn)盤、上承臺、箱梁內(nèi)預(yù)埋監(jiān)控設(shè)施。第三篇鄭州黃河公鐵兩用大橋一工程概況鄭州黃河公鐵兩用大橋?yàn)槭滂F路客運(yùn)專線及河南省規(guī)劃的中原黃河馬路大橋跨越黃河的共用橋梁。橋位距下游京珠高速馬路黃河大橋約6Km。鄭州黃河公鐵兩用大橋北起河南省新鄉(xiāng)市境內(nèi)原陽縣原武鎮(zhèn)閻莊，接現(xiàn)國道G107線，向南經(jīng)原陽縣原武鎮(zhèn)，跨越黃河，和新建的G107輔道（鄭州四北環(huán)）相接。鄭州黃河公鐵兩用橋馬路合建部分，主橋馬路、鐵路采納上下層布置，馬路在上，鐵路在下，全橋長9171m。主橋分兩聯(lián)布置，總長1684m。第一聯(lián)采納121.05+5×168+121.05m六塔部分斜拉連續(xù)鋼桁結(jié)合梁方案，聯(lián)長1082.1m，斷面布置為多塔長聯(lián)的構(gòu)造形式，結(jié)構(gòu)造型連續(xù)，桁架采納三角形桁式。其次聯(lián)采納120.95+3×120+120.95m連續(xù)鋼桁結(jié)合梁方案，聯(lián)長601.9m，斷面布置為長聯(lián)連續(xù)三角形桁架。引橋?yàn)楣F合建部分40.7m鐵路簡支箱梁和馬路40.7m連續(xù)箱梁，包括北引橋122孔，南引橋62孔40.7m箱梁梁面寬度分為15.4m、14.4m、13.4m三種。插圖一二施工方案1、引橋下部樁基：采納旋轉(zhuǎn)鉆孔法施工，承臺采納明挖法施工，墩身采納墩旁支架施工。主橋水中墩采納棧橋+平臺的方式施工，承臺采納雙壁鋼圍堰和鋼板樁圍堰施工，墩身采納墩旁支架協(xié)作模板澆筑完成。南岸鄭州側(cè)引橋上部32m、40m箱梁采納移動模架施工；北岸焦作側(cè)引橋上部32m、40m箱梁采納移動模架施工，局部采納支架法施工；京廣改線T梁采納預(yù)制場預(yù)制，架橋機(jī)架設(shè)施工；連續(xù)梁采納掛籃懸臂澆筑施工；跨大堤系桿拱采納“先梁后拱”方式支架上拼裝完成。主橋上部鋼桁架梁采納雙向頂推至中部合龍。施工方法簡介(一)移動模架法-------------------------------------課本P124頁預(yù)制梁架橋機(jī)架設(shè)施工（三）鄭焦城際黃河大橋——鋼橫梁頂推施工一、主橋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)插圖施工總體方案結(jié)合工程實(shí)際狀況，為加快施工進(jìn)度，提高駕梁效率，采納至“67#至81#墩”鋼梁頂推和“81#至89#墩”鋼梁懸拼方案。鋼梁在工廠加工制造，并在廠內(nèi)組拼，拼裝完成后解散，經(jīng)汽車運(yùn)至現(xiàn)場預(yù)拼場存放。在67#~69#墩設(shè)置鋼梁拼裝支架，利用兩臺65t龍門吊機(jī)從68#墩墩頂向兩側(cè)雙伸臂拼裝一聯(lián)鋼梁，拼裝完畢后，向前方頂推該聯(lián)鋼梁至設(shè)計(jì)位置，在拼裝支架空出位置接著拼裝下聯(lián)鋼梁，拼裝完成后再頂推，如此循環(huán)，完成6聯(lián)鋼梁的頂推。在拼裝支架上，利用兩臺65t龍門吊機(jī)原位拼裝第七聯(lián)鋼梁。完成南岸7聯(lián)鋼梁的頂推架設(shè)。鐵路道砟操辦施工在主橋鋼梁架設(shè)完畢后進(jìn)行?？偨Y(jié)收獲此次畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們在完成規(guī)定的課程學(xué)習(xí)任務(wù)之后，針對我們畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的詳細(xì)要求而進(jìn)行的一項(xiàng)實(shí)踐性活動。是我們專業(yè)教學(xué)安排最終的一個(gè)實(shí)踐性環(huán)節(jié)，是針對四年來的學(xué)習(xí)進(jìn)行全面的總結(jié)，也是使我們由學(xué)習(xí)生活向工作崗位過渡的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。通過本次實(shí)習(xí)我們把所學(xué)的專業(yè)學(xué)問和實(shí)際工程結(jié)合起來，從而盡快適應(yīng)從學(xué)生到工程技術(shù)、設(shè)計(jì)人員角色的轉(zhuǎn)化?？偣菜奶斓漠厴I(yè)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，時(shí)間的確不是很長，可是它帶給我們的卻是綜合性，輪廓上的相識，對我的畢業(yè)設(shè)計(jì)很有啟發(fā)。通過親臨施工現(xiàn)場，我從實(shí)踐視察深化了解到現(xiàn)代先進(jìn)的橋梁施工技術(shù)。為自己能加入橋梁事業(yè)感到驕傲，橋梁不僅是一座穿山跨河的工具，更是一座藝術(shù)品。隨著時(shí)代的發(fā)展，橋梁工程的前進(jìn)方向應(yīng)當(dāng)定位為高科技含量，美觀且耐久，環(huán)保且節(jié)約。作為將來的建設(shè)者，我們牢記這些理念，刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問，開拓思維，動手實(shí)踐，