高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)集成設(shè)計方案

EvaluationWarning:ThedocumentwascreatedwithSpire.Docfor.NET.交通信息學(xué)院高速公路監(jiān)控系統(tǒng)集成（瀏陽河隧道設(shè)計方案）指導(dǎo)教師學(xué)生姓名專業(yè)名稱班級名稱目錄呀第一章瀏陽河諒隧道簡介足 爆3歉1.1簡介狀 耀3垮1.2事件咽 可4剃第二章隧道照將明子系統(tǒng)實現(xiàn)組 道6臭2.1隧道照鴿明系統(tǒng)的設(shè)置孟原則策 幼6僚2.2隧道照輔明方案告 罰10測2.3隧道照索明控制方式及愈實現(xiàn)抵 迷12巡第三章隧道通勿風(fēng)子系統(tǒng)實現(xiàn)熱 輛13您3.1隧道通蘆風(fēng)子系統(tǒng)靈 型13趕3.2隧道通凱風(fēng)系統(tǒng)總體設(shè)較計的內(nèi)容吉 乖14兄第四章隧道火霉災(zāi)報警、消防梯控制子系統(tǒng)實?，F(xiàn)盾 蘿19皆4.1隧道火容災(zāi)探測報警系穩(wěn)統(tǒng)香 卷19補(bǔ)4.2消防滅棒火系統(tǒng)責(zé) 振21禮第五章隧道廣蜘播子系統(tǒng)實現(xiàn)塵 拖25兔5.1隧道廣福播系統(tǒng)的設(shè)置委原則炒 蘿25遲5.2廣播子赤系統(tǒng)產(chǎn)品攀 艙27過第六章長上下阻坡減速帶設(shè)計指 盲31收6.1主動型艷強(qiáng)制控速模 估31鋪6.2符合系委統(tǒng)性原則曾 吹32桂6.3保證高蔑速公路的高速散性、安全性仁 燈33端第七章隧道交跡通誘導(dǎo)與控制托 癥34陪7.1隧道交鐘通誘導(dǎo)與控制陰設(shè)計方案劫 刻34沙7.2誘導(dǎo)與眠控制模式抽 全34市第八章車輛檢零測子系統(tǒng)稻 丙38紙8.1應(yīng)用環(huán)構(gòu)形線圈車輛檢易測器咽 叢38紡8.2實現(xiàn)視本頻車輛檢測器犯子系統(tǒng)赤 鬧43羅第九章聯(lián)網(wǎng)監(jiān)劍控系統(tǒng)設(shè)計阿 險44睬9.1省域聯(lián)繁網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)集智成臂 頓44制第一章瀏陽河聾隧道簡介1.1簡介蝦瀏陽河隧道是氧京廣高鐵彩的控制工程，鏈?zhǔn)菄鴥?nèi)首座穿合越城市、河流羊、高速公路的料鐵路隧道，該暮隧道位于湖南抬省長沙市東部慌，屬于國內(nèi)特局長、特大斷面得隧道。隧道為幸客運(yùn)專線雙線園，開挖寬度最怠大超過16米社，開挖高度超撐過13米，平只均埋深在30熔～50米間，波是國內(nèi)鐵路區(qū)頸間隧道所少見膝的。瀏陽河隧眠道是我國高速園鐵路隧道綜合情性施工難度最桃大、長度最長旁的高速鐵路隧討道，該工程難孝點(diǎn)多，技術(shù)含霸量大。抬瀏陽河隧道穿甘越市區(qū)建筑物曉、立交橋等市晝政設(shè)施，具有妖復(fù)雜環(huán)境條件少下城市地鐵隧攝道工程的特點(diǎn)軟。該隧道施工趁豎井最深達(dá)5拘4.45米，通與一般地鐵施骨工豎井比較，臂提升高度和出疫砟能力差別很騾大，隧道穿越宜地層又多為泥欄巖、泥質(zhì)砂巖要和砂質(zhì)泥巖等附Ⅳ劇～剃Ⅵ廢級軟弱圍巖，歲除個別地段風(fēng)窄化不均勻，地耗下水可能滲出終外，多數(shù)圍巖層的滲透系數(shù)小房，是良好的阻錄水地層，對銑牧挖法施工較為貞有利，但對大娃跨度斷面的穩(wěn)寫定極為不利。儉由于武廣客運(yùn)醒專線工期十分海緊迫，必須采臉取多分段(即梅長隧短打，被吼4個輔助坑道低辟分5段)高用速度的機(jī)械化鹿施工方式，才眾能滿足武廣客失運(yùn)專線總工期央的要求。雙為確保24個門月工期內(nèi)完工亞，參建各方均徹采取了超常規(guī)素的施工方案，厲一是設(shè)3座豎暈井、1座斜井儲，加上進(jìn)出口嗓共6個工作面倦同步展開施工狹，中鐵四局和榮中鐵一局分別唯擔(dān)負(fù)了北段和紛南段各3個工束作面的施工任輝務(wù)。二是采用蝴以非爆破銑挖弦法為主的施工紀(jì)工藝，加快施裁工進(jìn)度。其中滴，銑挖機(jī)修建屆鐵路隧道，在蔑國內(nèi)尚屬首次沖。同時他們還降采用先進(jìn)的地肥質(zhì)預(yù)報，全面梁監(jiān)控地質(zhì)情況牌，根據(jù)地質(zhì)情須況進(jìn)行施工作岸業(yè)，使工程進(jìn)護(hù)度處于可控狀構(gòu)態(tài)之中。宇由武廣夾Ⅱ膊標(biāo)一項目隊隧賄道分隊施工的終瀏陽河隧道2拿#豎井開挖斷勿面大，達(dá)19桶7m2，是一呼般城市地鐵豎竹井?dāng)嗝娴牧镀识啵刭|(zhì)條件套差，井身16溉m范圍軟巖部義分為回填土及鏡流砂層，含水廣量豐富，16匙米以下為泥質(zhì)攤砂巖，須進(jìn)行呢爆破開挖，加滾之開挖深度達(dá)勿54m，且豎任井二次襯砌采臘用逆作法施工娘，即開挖一環(huán)壩襯砌一環(huán)，豎探井的裝砟運(yùn)輸咳、模板支撐架蚊上下井、襯砌善砼的入模振搗跪等施工難度相忠當(dāng)大。為保證沉2#豎井按期武進(jìn)入正線施工餃，該分隊在項北目隊的領(lǐng)導(dǎo)下姑，制定了詳細(xì)當(dāng)?shù)墓?jié)點(diǎn)工期，瓣大年三十，當(dāng)肢千家萬戶沉浸崗在節(jié)日的歡慶捏中的時候，分篩隊2#豎井內(nèi)乎大干熱火朝天怒，施工人員正誼在緊張的對豎畜井二襯C-C踏段第一節(jié)（隧縮道上臺階）進(jìn)甚行砼灌注，農(nóng)3月5日，正甘式進(jìn)入隧道正叮線施工。1.2事件烘4月12日中船午12點(diǎn)20球分，一高鐵司幻機(jī)在開行途中茫發(fā)現(xiàn)武廣高鐵協(xié)長沙瀏陽河隧究道滴水情況比剃平時有所增多觸。廣鐵調(diào)度中展心得知該情況斑后，對正在線瘦上運(yùn)行的高鐵癢車次下達(dá)了暫瓣停運(yùn)行和減速姓運(yùn)行等指令，岔共有20余趟要高鐵車次出現(xiàn)登不同程度晚點(diǎn)敗。經(jīng)現(xiàn)場排查訪處置后，下午船2點(diǎn)30分左握右，武廣高鐵盛逐漸恢復(fù)正常秩運(yùn)行。險12點(diǎn)20分壓高鐵司機(jī)發(fā)哀現(xiàn)隧道滴水異級常隸記者從鐵路部益門了解到，最偽先發(fā)現(xiàn)隧道滴頑水情況異常的姻是一位高鐵司芝機(jī)。當(dāng)天中午燭12點(diǎn)20分狹左右，一位高百鐵司機(jī)駕駛高速鐵車經(jīng)過武廣戲線長沙瀏陽河玻隧道時，發(fā)現(xiàn)融隧道內(nèi)滴水情教況比平時有所淡增多，該司機(jī)特將情況反饋給告了廣鐵調(diào)度中鵲心。往中午1點(diǎn)線腐上多趟車次暫妹?；驕p速運(yùn)行底“我們現(xiàn)在乘陳坐的G112覽4次高鐵在衡披陽東站已停了箱40多分鐘了月，列車上工作員人員介紹是因街為前方有隧道弓發(fā)生漏水情況喚?！?月12初日下午2點(diǎn)多村，武廣高鐵旅驗客李先生打電瘡話向本報報料耳。記者隨后了膨解到，從中午旗1點(diǎn)起，武廣耳高鐵多趟車次控出現(xiàn)晚點(diǎn)，原跌因是武廣線長環(huán)沙瀏陽河隧道慎滴水情況異常鹿。笑為確保高鐵運(yùn)研行的絕對安全把，調(diào)度中心立侵即通知負(fù)責(zé)線隔路維護(hù)的鐵路魔工務(wù)部門派人鞋趕赴現(xiàn)場對滴初水情況進(jìn)行排虎查處置，同時老對正在線上運(yùn)負(fù)行的高鐵車次奸下達(dá)了相應(yīng)的付暫停運(yùn)行和減椅速運(yùn)行等指令干，并通知相關(guān)絨高鐵站及車上遼工作人員通過脈廣播、電子顯拉示屏等途徑向哈旅客播報晚點(diǎn)椅信息。渣下午2點(diǎn)半宜列車逐漸恢復(fù)渣運(yùn)行商經(jīng)工務(wù)部門現(xiàn)地場排查，將列視車能安全運(yùn)行脾后的信息反饋倚給調(diào)度中心。呢12日下午2責(zé)點(diǎn)30分左右澆，武廣高鐵逐食漸恢復(fù)正常運(yùn)細(xì)行秩序。受此墻影響，20多賊趟列車出現(xiàn)不殃同程度晚點(diǎn)，偵李先生乘坐的郊G1124次態(tài)車晚點(diǎn)了2個孩多小時才到達(dá)飄岳陽。柔“司機(jī)在駕駛香過程中會隨時巧觀察線路情況櫻，出現(xiàn)任何異植常情況都可能裙影響到高鐵的曠正常運(yùn)行。”饞廣鐵相關(guān)工作發(fā)人員表示，高風(fēng)鐵時速300遲多公里，線路差上出現(xiàn)任何異諸常情況都必須咽排查，在確保托安全后列車才瓦能恢復(fù)正常運(yùn)栗行。嘗據(jù)了解，武廣嶄線瀏陽河隧道受全長10.1里15公里，是置整個武廣客運(yùn)松專線最長的穿鍋河隧道。20捧08年12月嚴(yán)該隧道貫通時病，媒體曾報道戀稱，“武廣高斑鐵瀏陽河隧道粥是世界跨度最萄大的高速鐵路皂穿河隧道，也顧是國內(nèi)第一條徒同時穿越城市泡、河流和高速唉公路群的隧道扯。”繪[釋第二章隧道照躲明子系統(tǒng)實現(xiàn)些2.1隧道照拘明系統(tǒng)的設(shè)置句原則配1.隧道照扇明設(shè)計的原則葵譽(yù)為解決車輛駛劍入或駛出隧道項時亮度的突變團(tuán)使視覺產(chǎn)生的鼠“黑洞效應(yīng)”性或“白洞效應(yīng)誰”，許多國家績各自確定了一奧些設(shè)計原則和裂標(biāo)準(zhǔn)：如美國藍(lán)IES、英國垮BS、日本《摩隧道照明設(shè)計撥指南》、國際帝照明協(xié)會的C約IE標(biāo)準(zhǔn)以及住中國的《公路辦隧道設(shè)計規(guī)范雹》等。共同遵員守的設(shè)計原則真可以歸納為以欲下幾點(diǎn)：嘆(1)隧道椅內(nèi)不管是白天推或夜間均需設(shè)啄基本照明；問(2)白天車寺輛進(jìn)入隧道時蘭，路面亮度應(yīng)鴨逐漸下降，使筒司機(jī)的視覺有狂一個適應(yīng)過程叫，將入口段分膽為引入段、適備應(yīng)段和過渡段陶；掉(3)確定搏引入段、適應(yīng)縮段和過渡段的床長度(S)，眉通常按車速(傅V)以T=2蚊s的適應(yīng)時間房來確定，可用企S=VT/3博.6(m)來念估算；槳(4)出口段牽也應(yīng)設(shè)過渡照摧明，在雙向交參通情況下和入雙口段相同；世拿(5)夜間出夢入口不設(shè)加強(qiáng)吳照明，洞外應(yīng)義設(shè)路燈照明，策亮度不低于洞辱內(nèi)基本亮度的蹄1/2；隧道叨內(nèi)應(yīng)設(shè)應(yīng)急照蠶明，其亮度不跨低于基本亮度禽的1/10。史劫探2.隧道照明體設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)姓依據(jù)以上原則虜，中國JTJ蘿026-9愧0《公路隧道貓設(shè)計規(guī)范》中袋給出了明確的羞標(biāo)準(zhǔn)。悶設(shè)計及其改挨進(jìn)方法戚饅1）.照明粘計算靈按照規(guī)范要求叉公路隧道照明偵應(yīng)考慮4個因次素：◎路面銹亮度；◎路多面亮度的均勻帥性；◎閃爍若的防止；◎啊眩光的控制。沫謠（1）路面亮僅度計算，為了遙便于計算，一氏般是先計算平譽(yù)均照度，而后施根據(jù)路面所選僵用的材料，選牽定一換算系數(shù)肝，再換算成亮刻度，計算平均課照度的公式為簽：E=NΦ拼SUFKK1傻/(BS)功式中：N為燈熔具排列方式(咬相對排列時為螺2，交錯排列振時為1)；U傳F為路面直射就光利用系數(shù)；按K1為因相互省反射作用使照飼度上升的系數(shù)服；ΦS為燈具群中全部光源的惜總光通量(l返m)；K為減蟲光系數(shù)；B為罰路面寬度(m供)；S為燈具壤間隔(m)。轎其中，N、Φ拔S、B、S由格設(shè)計而定，U紗F、K、K1喉通常可分別取殖0.38、0痛.48、1.導(dǎo)23，也可由堆查表或計算得儲到。雞泡（2）亮度均析勻度的定性判隸斷睬路面及洞壁下戚半部分亮度均盯勻度應(yīng)滿足一礙定的要求，在妖燈具安裝間距窗確定后，可按爹下述方法定性迷判斷是否滿足覆均勻度的要求獻(xiàn)，即相對排列羨S≤2.5h拿；交錯或中間瞧排列S≤1.飲5h。式中：巴S為燈具安裝璃間距；h為燈腐具安裝高度。粥材抬（3）閃爍的唯防止片閃爍效應(yīng)是由濫于照明器不連創(chuàng)續(xù)布置，司機(jī)羨的視覺不斷經(jīng)伏受明暗變化的下刺激,使人產(chǎn)疾生不快感。閃禍爍效應(yīng)的頻率件低于2.5H艇z或高于15淺Hz時可不計唉。閃爍頻率(妹F)主要與燈很具安裝間距(喪S)和車速(虧V)有關(guān)，即芽F=V/S。阻據(jù)此，將不產(chǎn)域生閃爍效應(yīng)的抄布燈間距列于醒表3。瀉（4）眩光的鹽控制腦眩光是由視線作內(nèi)有亮度極高目的物體或強(qiáng)烈拿的亮度對比，陡引起不舒適或蟲造成視覺下降帽的現(xiàn)象。所以專要盡量避免采漸用高亮度大光雙源照明，以控數(shù)制眩光。幫映卵2）區(qū)段的劃渣分及亮度的確圓定崗單（1）規(guī)范要托求的照明曲線益獄對規(guī)范中給出毫的照明曲線，蛙這里提出3種董處理方法，以競設(shè)計車速80丹km/h為例枝，第1種是簡皇單處理，就是商將120m入今口按引入段4然0m，亮度為墓80cd/m敞2；適應(yīng)段4傅0m，亮度為緣46cd/m言2；過渡段4售0m，亮度為仰4.5cd/東m2，這樣大贊梯度過渡如圖參1中粗線所示猛，因平均亮度躲低于規(guī)范要求網(wǎng)的亮度，顯然兆不可取。愿第2種財是折衷處理，煤就是將120躁m入口段40姨m，洞口最高寇亮度取洞外亮巾度4000c復(fù)d/m2的1甲/30即13那3cd/m2搬，則該段的亮柳度為(133艙+80)=1咽06.5cd致/m2；適應(yīng)寨段40m，亮苗度為(80+霧46)/2=巡63cd/m鋤2；過渡段4卷0m，亮度為沒(46+4.稀5)/2=2輛5.25cd輸/m2，這樣田大梯度過渡，楚形成的梯度曲調(diào)線和規(guī)范要求叨的漸變曲線相殃差甚遠(yuǎn)，也不啦宜采用，如圖根1細(xì)線所示。每疤第3種是漸變膝處理，就是分慎別計算出亮度夾為80cd/揀m2、46c涂d/m2、4極.5cd/m稈2的布燈間距壘，然后逐漸的鑄變化布燈間距暖，以適應(yīng)漸變炸曲線，如設(shè)計永路面寬度為8宴.5m，選用套400W高壓肢鈉燈。便亮度為80c傍d/m2時，野平均照度E=問80×13=脊1040lx沈，亮度為4爬6cd/m2丈時，平均照度妄E=46×1殿3=598l拔x，僅亮度為4.5均cd/m2時偉，平均照度E尚=4.5×1忽3=58.5狀lx(選用1觀00W高壓鈉絞燈)質(zhì)這樣從入口開圈始，引入段燈沫距從連續(xù)布設(shè)蟻到間距2.2踏8m，適應(yīng)段犯燈距從2.2在8m到3.7象9m，過渡段倚從400W燈暖3.79m間抱距到100W洪燈間距8.1委m，亮度值形曬成一個一個的黨點(diǎn)，將這些點(diǎn)夠連接起來，就朵是規(guī)范要求的航照明曲線。這刷種處理方法的估缺點(diǎn)是設(shè)計和今施工都很不方炎便，實際上也軍沒有必要，就文此提出一種改宗進(jìn)方法。貪凡（2）改進(jìn)的及照明曲線，由礙上面可以看出吉，實現(xiàn)規(guī)范要鎮(zhèn)求的照明曲線敬有多種方法，犁同時也說明規(guī)近范要求的照明漢曲線不實際也獲不合理。結(jié)合蓬多座隧道的照需明設(shè)計、施工華及運(yùn)營實踐經(jīng)尾驗，現(xiàn)提出一褲種改進(jìn)的方法仔。改進(jìn)的照明昆曲線如圖2。盯鏈改進(jìn)方法是把廳長均為40m雖的引入段，適燒應(yīng)段和過渡段漂各分成20m姓的兩個區(qū)段，趟形成了圖2中叨的①～⑥區(qū)段駕，①～⑥各區(qū)竟段的亮度取區(qū)庭段的起點(diǎn)和終霉點(diǎn)亮度的平均屑值,形成了改論進(jìn)后的照明曲煌線，各點(diǎn)及各拋段亮度如下：雕敢入口亮度L0誤=133cd辮/m2，A點(diǎn)坑亮度La=1豎06.5cd炭/m2，B點(diǎn)梨亮度Lb=8平0cd/m2宵，C點(diǎn)亮度L煤c=(Lb+忠Ld)/2=新(80+46圍)/2=63卷cd/m2，休D點(diǎn)亮度Ld室=46cd/潑m2，E點(diǎn)亮劃度Le=(L芳d+Lf)/派2=(46+搶4.5)/2丟=25.25寇cd/m2，楊f點(diǎn)亮度Lf值=4.5cd殺/m2。①肉段的亮度L1蔽=(133+渴106.5)廊/2=120艷cd/m2勢②段的亮度L邪2=(102授+30)/2勿=91cd/品m2③段的秒亮度L3=(姑80+63)皆/2=71.撕5cd/m2村④段的亮度夕L4=(63揭+46)/2寒=54.5c伐d/m2⑤隊段的亮度L5限=(46+2輩5.5)/2粘=35.6c球d/m2⑥蠶段的亮度L6睬=(25.5棵+4.5)/苗2=14.9譽(yù)cd/m2筆改進(jìn)后的小失梯度照明曲線算可以看出每個挺區(qū)段亮度是一體定的，也就是疼說每個區(qū)段中裝的燈具間隔是粥相同的。這樣渣每個區(qū)段只須雞計算一次布燈欄間距，并且還農(nóng)可以看出用改均進(jìn)后的小梯持度照明曲線，煩設(shè)計和施工都拆很方便，完全飄可以替代規(guī)范己中要求的漸變撥曲線，且通過第實際工程檢驗聾效果良好。暑熟2.2隧道照呀明方案照明設(shè)計噸隧道照明系統(tǒng)廟供電由照明配爽電裝置、隧道冤照明配電箱、好基本照明、加嬸強(qiáng)照明及應(yīng)急布照明燈具及管課線組成。照明標(biāo)準(zhǔn)父本工程為雙孔鵝兩車道高速公經(jīng)路草，穗行車速度斑80km/h英，根據(jù)隧道地梳理位置和周圍蓮環(huán)境確定洞外渣亮度為400揭0cd/M2雨，依照規(guī)范確霸定隧道內(nèi)各斷放照明標(biāo)準(zhǔn)如下約；攻入口段：長度辭右線為76m理,左線88m乏，400w高繪壓鈉燈，間距燕為1m。每洞途雙側(cè)對稱布置嘆；100w高嬸壓鈉燈，間距資5m，偏向于復(fù)行車方向右側(cè)撞拱頂布置（兼葵做基本照明）禮，平均照度2把520lx，水平均亮度14紀(jì)0cd/m2師（換算系數(shù)=提18lx/c之d*m-2）辛；溜過渡1段；長汗度72m，2虹50w高壓鈉歷燈，間距2m墓，每洞雙側(cè)對洪稱布置；10噴0w高壓鈉燈茶，間距5m，籌偏向于行車方驟向右側(cè)拱頂布禿置（兼做基本玻照明），平均便照度765l增x，平均亮度明14cd/m最2；逮過渡2段；長炎度89m，2限50w高壓鈉最燈，間距2m啄，每洞雙側(cè)對缺稱布置；10艇0w高壓鈉燈農(nóng)，間距5m，島偏向于行車方夜向右側(cè)拱頂布均置（兼做基本宏照明），平均燃照度252l扶x，平均亮度安14cd/m盈2；特過渡3段；長餡度133m，椅100w高壓膝鈉燈，間距6肉m，每洞雙側(cè)其對稱布置；1扭00w高壓鈉求燈，間距5m棒，偏向于行車博方向右側(cè)拱頂益布置（兼做基艇本照明），平悄均照度88.鋼2lx，平均普亮度4.9c僚d/m2；阿基本段；10陷0w高壓鈉燈篇，間距5m，撿偏向于行車方算向右側(cè)拱頂布慎置（1/2兼臨做應(yīng)急照明）勤，平均照度5大2lx，平均世亮度4.5c挎d/m2；深出口段；長度參60m，15錄0w高壓鈉燈嘉，間距2m，葉每洞雙側(cè)對稱總布置；100翼w高壓鈉燈，如間距5m，偏膏向于行車方向散右側(cè)拱頂布置忽（兼做基本照藝明），平均照仙度405lx判，平均亮度2烤2.5cd/借m2；泳洞外引道照明縱結(jié)合道路照明縣平均亮度不低腹于功1cd/m2照明燈具布置興隧道內(nèi)騎基本照明沿隧陳道頂中央偏向百于行車方向右櫻側(cè)設(shè)一排燈具存，其中有一半網(wǎng)應(yīng)急照明燈具礦，兩種燈具沿吃隧道全長間隔桶布置。隧道入摘口段、過渡段謹(jǐn)及出口段加強(qiáng)專照明燈具布置汽在隧道基本照誘明兩側(cè)。隧道居內(nèi)進(jìn)入安全通欲道的一側(cè)墻上希和門楷上方設(shè)霸置應(yīng)急疏散出仙口標(biāo)準(zhǔn)照明。洪隧道照明配電魂箱布置償隧道照明配電掠箱布置于行車藍(lán)方向左側(cè)墻體傳內(nèi)，按入口段仁、過渡段1、春過渡段2、過令渡段3及中間燥段、出口段間境距布置照明配倡電箱。新光源技術(shù)參數(shù)幟指標(biāo)：屢100w高壓喚鈉燈100圖00lm也150w高烘壓鈉燈175迷00lm瘦250w高壓湖鈉燈3300帥0lm識400w高靜壓鈉燈565拜00lm岔9）隧道照明匪設(shè)備咬燈具外殼由防索腐擠壓鋁合金端型材制成，防遇護(hù)等級為IP初65.繞有快速密閉的繞鎖定機(jī)構(gòu)，且托防震。章高效合理的配味光及單獨(dú)熔斷所器保護(hù)。芬熒光燈采用高今性能低諧波交雷流電子鎮(zhèn)流器足，高壓鈉燈配出進(jìn)口電容補(bǔ)償擇器。棚相同類型的燈磨具應(yīng)能互換。爹1）照明配電革箱（柜）瘦2）照明燈具鈔布置虛3）隧道照明堤配電箱布置4）應(yīng)急照明聾榨5）引導(dǎo)照明求6）人行通道熊照明7）照明控制8）光源選擇目9）隧道照明宮設(shè)備行2.3隧道照首明控制方式及認(rèn)實現(xiàn)行第一種方式是樓按洞外亮度的鵝不同，分為晴旁天白晝、陰雨幼白晝、清晨、吸傍晚、夜間5攜種情況進(jìn)行控魂制。晴天白晝吹出入口加強(qiáng)照片明燈全開；清助晨、傍晚和陰癢雨白晝合并為迎一種情況，加臟強(qiáng)照明燈隔一案開一，即開一坐半；夜間關(guān)加糊強(qiáng)燈，開路燈林。隧道在運(yùn)營旱中一般除檢修豆外基本燈不關(guān)處閉，只有在交鍬通量很少時可詠開一半關(guān)一半漁，以利節(jié)能。拉第二種方式是倚人工干預(yù)控制刷，即手動控制頑開關(guān)燈時間及毀燈種。修第三種方式是歉全自動（本地差、遠(yuǎn)程）控制注方式，根據(jù)光碧強(qiáng)檢測器監(jiān)測劫到的洞內(nèi)外光菌照度來決定開藏哪些燈。這種粱方式由監(jiān)控系柄統(tǒng)與照明系統(tǒng)并配合完成。隧限道照明控制子夾系統(tǒng)由隧道監(jiān)腸控站計算機(jī)系均統(tǒng)、隧道控制家柜、照明燈具孕、洞內(nèi)外光強(qiáng)冠檢測器以及傳添輸通道等組成權(quán)。根據(jù)光強(qiáng)檢老測器檢測到的膽洞內(nèi)外照度來侵控制隧道入口趟段、出口段及喘基本段的照明捧，以保證行車飯安全并實現(xiàn)節(jié)寒能。誼第三章隧道通找風(fēng)子系統(tǒng)實現(xiàn)蛋 剖3.1隧道通做風(fēng)子系統(tǒng)儲 股隧道通風(fēng)系統(tǒng)姓的設(shè)置原則欄在隧道運(yùn)營期犬間，為了有效逐降低隧道內(nèi)有夏害氣體與煙霧繳的濃度，保證才司乘人員及洞峰內(nèi)工作人員身遼體健康，提高得行車的安全性芝和舒適性，通派常需要按一定獸的方式不斷地確向隧道內(nèi)送入冒新鮮空氣，此櫻即隧道通風(fēng)。歌隧道通風(fēng)設(shè)施圖應(yīng)該在滿足《個公路隧道通風(fēng)頑照明設(shè)計規(guī)范隸》（JTJ0備26.1-1煮999）的基氏礎(chǔ)上，針對高嗎速公路的實際事情況，進(jìn)行相符應(yīng)的規(guī)劃、設(shè)潛計及運(yùn)營管理受。忙高速公路通風(fēng)稠系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)悲從全局出發(fā)，刃統(tǒng)籌兼顧，合凈理確定高速公腳路通風(fēng)設(shè)施的厲規(guī)模。物具體說來，隧笨道通風(fēng)系統(tǒng)的府設(shè)計應(yīng)遵循如震下原則；宣對于長度L≥河5000m的陳特長隧道，應(yīng)皮考慮設(shè)置豎（劈斜）井通風(fēng)系勤統(tǒng)干對于長度L≥魂1500m的沃長、特長隧道謀，應(yīng)設(shè)置日常貓運(yùn)營（含防災(zāi)辟）機(jī)械通風(fēng)系態(tài)統(tǒng)；釣對于長度10電00m≤L＜次1500m的述長隧道，只設(shè)應(yīng)置防災(zāi)機(jī)械通局風(fēng)系統(tǒng)；罪對于長度L＜長1000m的銷中、短隧道，綢可不考慮設(shè)置美機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)多。膛具體還要和交圓通量掛鉤。竄3.2隧道通患風(fēng)系統(tǒng)總體設(shè)蛛計的內(nèi)容風(fēng)機(jī)帳穗盆哪射流風(fēng)機(jī)選型斬與布置精(1)射流風(fēng)次機(jī)的選型劑在隧道安裝空跳間允許的情況惑下，設(shè)計應(yīng)首仿選單機(jī)功率3座0kw，￠1漢120mm型坑的射流風(fēng)機(jī)，錦這樣的風(fēng)機(jī)推蹈力效率高，制皆造技術(shù)成熟。喘當(dāng)隧道發(fā)生火孟災(zāi)時，在環(huán)境平溫度為250自℃情況下射流用風(fēng)機(jī)應(yīng)能可靠謙運(yùn)轉(zhuǎn)60mi覺n，同時要求匹風(fēng)機(jī)電機(jī)絕緣睛等級不低于H乞級。射流風(fēng)機(jī)襖的防護(hù)等級應(yīng)獄不低于IP5袋5。異(2)祝射流風(fēng)機(jī)的布熱置釘距進(jìn)洞口約競200m共范圍之內(nèi)，汽該車帶進(jìn)隧道的題新鮮空氣量是峽足夠的，因此樂在該段落內(nèi)不銀宜布置射流風(fēng)炎機(jī)。風(fēng)機(jī)距變包電所越遠(yuǎn)，電傍壓降越大，所涂需電纜直徑越黨大，材料費(fèi)用尾越高，因此風(fēng)足機(jī)布置還應(yīng)考腰慮經(jīng)濟(jì)性。識據(jù)實驗測試，貞口徑小于潑1000mm溪的射流風(fēng)機(jī)間漸距宜小于狀120m貼，口徑大于歌1000mm婆的射流風(fēng)機(jī)間碧距宜大于能150m妖，由此風(fēng)機(jī)能州產(chǎn)生較好的升幣壓效果。為了獻(xiàn)便于變電所的弓設(shè)置，對于長周度很1000m≤甜L蝶＜座1500mm湖的隧道，左線血隧道和右線隧沒道的射流風(fēng)機(jī)郵宜設(shè)置在隧道進(jìn)樁號的同一端下。嗎射流風(fēng)機(jī)應(yīng)設(shè)毀置于建筑限界碼以外造20cm引～屯25cm估處，風(fēng)機(jī)軸線其與隧道軸線平烈行。設(shè)置方法肅采用固定式或舒懸吊式，支承閥風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)額度應(yīng)保證在實屈際靜荷載的根15神倍以上，風(fēng)機(jī)期安裝前應(yīng)做叼軸流風(fēng)機(jī)選型始與布置截(1)剝軸流風(fēng)機(jī)的選客型申應(yīng)結(jié)合使用條共件、隧道需風(fēng)潑量、全風(fēng)壓及楚全性能曲線選洋擇風(fēng)機(jī)。通過無前文的公式遣10頃－耐21臉、堤10領(lǐng)－徑22狠來確定軸流風(fēng)庫機(jī)的電機(jī)功率交。賴軸流風(fēng)機(jī)的構(gòu)拿造形式有臥式曬和立式，均可幸采用，國外兩盼種形式都有，頓我國目前多采備用臥式風(fēng)機(jī)。尖特長隧道通風(fēng)努一般采用滿足勒大風(fēng)量低風(fēng)壓遣的軸流風(fēng)機(jī)，襯軸流風(fēng)機(jī)體積邀小，與土建易逐配合，風(fēng)機(jī)效臭率高，火災(zāi)排長煙逆轉(zhuǎn)方便，香但價格高、噪建音大。悼當(dāng)隧道發(fā)生火聞災(zāi)時，軸流風(fēng)川機(jī)應(yīng)能在環(huán)境金溫度為壁250℃樸情況下可靠運(yùn)梢轉(zhuǎn)文60min景以上，恢復(fù)常配溫后，軸流風(fēng)境機(jī)不需大修即雞可投入正常運(yùn)制轉(zhuǎn)。扔(2)嬸軸流風(fēng)機(jī)的布膏置跪軸流風(fēng)機(jī)宜并齡聯(lián)設(shè)置，每一枝通風(fēng)系統(tǒng)一般途設(shè)置詢2菌～高3禁臺。并聯(lián)運(yùn)行買的軸流風(fēng)機(jī)必?fù)?dān)須采用相同規(guī)月格，即相同的待葉輪直徑、全逐壓、流量、電山機(jī)功率。孟風(fēng)機(jī)房、通風(fēng)眉井嚷(1)撇一般規(guī)定霧1見）風(fēng)機(jī)房與通蹲風(fēng)井應(yīng)從功能面要求、位置選魄擇、外觀協(xié)調(diào)繁、環(huán)境保護(hù)、梳養(yǎng)護(hù)維修及營湖運(yùn)管理等方面企綜合考慮，作街出合理規(guī)劃與父設(shè)計。祖2恥）風(fēng)機(jī)房空間甩應(yīng)能布置軸流康風(fēng)機(jī)、電氣設(shè)面?zhèn)?、控制設(shè)備首和其他輔助機(jī)戀電設(shè)備，并有技大型設(shè)備搬運(yùn)柔通道和工作通全道等。狀3拼）風(fēng)機(jī)房宜靠仿近隧道布置。何4咐）當(dāng)風(fēng)機(jī)分期妹安裝時，應(yīng)考欣慮預(yù)留空間和源連接裝置。催5寇）風(fēng)機(jī)房與風(fēng)積道的連接處，橋其周壁必須密道封，嚴(yán)禁漏風(fēng)寫。扣6哀）風(fēng)機(jī)房與通煤風(fēng)井內(nèi)應(yīng)采取壯嚴(yán)格的防排水濾措施，嚴(yán)禁滲賽漏水。差7趁）通風(fēng)井頂部猴應(yīng)設(shè)井帽，防遠(yuǎn)止雨水進(jìn)入井搬內(nèi)。學(xué)(2)槐洞外風(fēng)機(jī)房嬌風(fēng)機(jī)房可設(shè)于燦通風(fēng)井井口附壽近，應(yīng)根據(jù)通躲風(fēng)井周圍地形紀(jì)條件、兩洞口栽軸向間距等因繪素，確定風(fēng)機(jī)揀房位置，并注竭意與環(huán)境的協(xié)解調(diào)。城鎮(zhèn)附近版的隧道還應(yīng)考鋸慮對洞口附近荒居民及城市設(shè)英施的影響。還苦應(yīng)修建一條通焦往洞外風(fēng)機(jī)房潑的永久便道，碼用于前期施工雀、后期維護(hù)。拉(3)鋤洞內(nèi)風(fēng)機(jī)房者洞內(nèi)風(fēng)機(jī)房占煙用豎井口的征娃地少，工作人踏員上下班可有蓮隧道洞口乘汽時車進(jìn)入，值班巾室為地下結(jié)構(gòu)匪，四季溫差小大，設(shè)備運(yùn)行不層受溫差影響。序但機(jī)房、值班釘房、維修室、廣配電間、多條檢聯(lián)絡(luò)風(fēng)道均為榜地下結(jié)構(gòu)，工悄程難度比地面么建筑大、費(fèi)用獎高，采光條件僑和通風(fēng)條件差狡，工作人員常臭年在地下工作瞎有礙健康，空菜間狹小，設(shè)備相拆裝更換困難蓮。因此洞內(nèi)風(fēng)惰機(jī)房應(yīng)考慮防沈潮、防塵、降脆噪、通風(fēng)和溫械度調(diào)節(jié)。慰(4)響通風(fēng)井的排風(fēng)倘擴(kuò)散要求訪對于地處城鎮(zhèn)諷的隧道，豎井憂換風(fēng)塔的設(shè)計嘉應(yīng)根據(jù)所處位誦置注意防止排帽風(fēng)擴(kuò)散對周圍絨大氣環(huán)境的不命良影響，必要慣時應(yīng)對此影響膜作出評價并采繩取防范措施。跳其調(diào)查和評價慣內(nèi)容應(yīng)包括排糕風(fēng)的上升高度鞏、排出角度、籠擴(kuò)散寬度、擴(kuò)千散濃度以及井代位附近的大氣戶主導(dǎo)風(fēng)向等。歷豎井換風(fēng)塔應(yīng)寸設(shè)置在地形較餓為開闊其擴(kuò)散化效果良好的地謹(jǐn)帶。換風(fēng)塔設(shè)徒于山坳中時，估在地勢上應(yīng)有今一方超開闊方倦向，以提高換共氣質(zhì)量。風(fēng)塔拖排風(fēng)口高度宜盆高出送風(fēng)口島5m巨。風(fēng)道樹(1)河一般規(guī)定法1盾）風(fēng)道設(shè)計在瓦滿足技術(shù)要求埋的前提下，綜她合考慮建設(shè)費(fèi)濤用和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用蜘等因素。泊2葛）風(fēng)道內(nèi)設(shè)計掀風(fēng)速宜在途13m/s堡～北18m/s恢范圍內(nèi)取值。孟3樸）內(nèi)壁面應(yīng)平咐滑，減小摩阻旅力。業(yè)4叢）風(fēng)道在彎曲錦、折曲、擴(kuò)徑喜、縮徑、分叉屋等變形處應(yīng)采梅用曲線相連接茶、平順過渡。航5礦）送風(fēng)機(jī)前后年附近的風(fēng)道內(nèi)賢不得產(chǎn)生偏流滲、回流及渦流補(bǔ)等。當(dāng)彎道為售90°融時，應(yīng)在轉(zhuǎn)角芝處設(shè)置導(dǎo)流葉盤片。逆6任）在風(fēng)道吸入倦口應(yīng)設(shè)置網(wǎng)狀付門，防止異物伯吸入?？v7呆）應(yīng)防止風(fēng)道額內(nèi)與風(fēng)道口結(jié)輸冰。貢8嘩）排風(fēng)口處宜羅設(shè)置水噴淋進(jìn)爆行冷卻空氣。壺9蓮）風(fēng)道內(nèi)隔板須必須密封并具掉有耐久性，不伶得漏風(fēng)。嘉（2）火災(zāi)時圈的通風(fēng)紹通風(fēng)設(shè)計時必貨須考慮火災(zāi)對紛策，長度大于復(fù)1500m寫且交通量較大博的隧道應(yīng)考慮先排煙措施。貫火災(zāi)時排煙風(fēng)洪速可按刪2m/s甘～植3m/s奧取值。晉火災(zāi)時排煙應(yīng)裝按長度分區(qū)，鍛分區(qū)長度可取皂1000m胞，各分區(qū)應(yīng)有腸相應(yīng)的火災(zāi)排受煙要求及人車椒逃離方案。崇縱向通風(fēng)應(yīng)視摘隧道內(nèi)火災(zāi)點(diǎn)旱的位置確定風(fēng)籠機(jī)的正反轉(zhuǎn)，冬應(yīng)盡量縮短火捏災(zāi)煙霧在車道送內(nèi)的行程。是運(yùn)送易燃易爆終危險品的車輛趙通過長或特長散隧道時，應(yīng)有合引導(dǎo)車在規(guī)定輩時間內(nèi)引導(dǎo)通手過。共設(shè)置橫洞的隧繳道，橫洞門應(yīng)適有防煙功能。肉（3）通風(fēng)控瑞制澤當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生嗓如火災(zāi)等異常駐情況時，應(yīng)通分過對異常情況渣的監(jiān)控和通風(fēng)盤控制使異常情盯況的規(guī)模得到厘控制，并盡快回恢復(fù)正常的營春運(yùn)環(huán)境。辜控制方式大致山可分為自動控收制和手動控制脆兩類。每座隧取道根據(jù)其隧道毀長度、公路等涂級、交通量等責(zé)要素選擇何時躁的控制方式。溝自動控制方式腿由設(shè)置于隧道紙內(nèi)的煙霧透過士率傳感器、一丘氧化碳濃度傳修感器、車輛檢滾測器、風(fēng)向與覆風(fēng)速測試儀所葵得到的傳感信船號，通過控制砍網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行風(fēng)量節(jié)控制。玉手動控制方式線是靠人工操縱兔儀器控制風(fēng)量擱，它分為聯(lián)動怪控制與單獨(dú)控斧制?？?lián)動控制妻――贊預(yù)先確定風(fēng)量評檔次，通過單謠手操縱風(fēng)量各半檔按鈕，使其盈相關(guān)儀器和機(jī)老械產(chǎn)生聯(lián)動，塌由此控制風(fēng)量暑。當(dāng)自動控制拿系統(tǒng)出現(xiàn)故障溫或檢修時可使螞用聯(lián)動控制；那對于高速公路矮的特長隧道，的亦可與自動控苦制結(jié)合使用。嘗單獨(dú)控制主要委應(yīng)用在低等級甜公路中的中、基短隧道。介第四章隧道火渠災(zāi)報警、消防報控制子系統(tǒng)實事現(xiàn)擴(kuò)4.1隧道火穗災(zāi)探測報警系考統(tǒng)濱火災(zāi)探測報警笑系統(tǒng)設(shè)置原則辦根據(jù)GB/T驗18567《只高速公路隧道漿監(jiān)控系統(tǒng)模式岡》，當(dāng)隧道內(nèi)紡交通量和隧道桌長度的關(guān)系達(dá)背到B級以上(濫日交通量達(dá)到洞40000輛僑以上或隧道長公度5000米收到10000舌米)水平時有腰必要在隧道內(nèi)藏設(shè)置自動火災(zāi)跪報警檢測系統(tǒng)煌。一般每一套貍火災(zāi)探測報警雷系統(tǒng)至少配置班一臺報警控制滔器，其它設(shè)備竿的選取如下表錘?；馂?zāi)探測器燥火災(zāi)報警與滅套火系統(tǒng)聯(lián)動劃4.2消防滅則火系統(tǒng)隙消防系統(tǒng)總體易設(shè)置原則帆雖隧道消防貫徹置“蹄以防為主、防富消結(jié)合傍”踐的方針。要做坐到立足于防災(zāi)獲進(jìn)行設(shè)計，同筑時隧道內(nèi)一旦狐出現(xiàn)火災(zāi)，必浮須做到早發(fā)現(xiàn)曲，及早撲滅，壇避免小火釀成魂大災(zāi)。對于隧災(zāi)道內(nèi)發(fā)生的初條期火災(zāi)，采取攻“魯自救為主，外睜援為輔群”薦的原則，確保奇使隧道使用者姑能夠方便地使床用隧道內(nèi)的消紅防報警和滅火予設(shè)備。一旦發(fā)呈生較大火災(zāi)，醋應(yīng)為隧道內(nèi)人劉員提供基本的侵逃生手段。潮隧道消防設(shè)施眾在滿足《公路字隧道交通工程梳設(shè)計規(guī)范》（是JTG/T有D71-20句04習(xí)）的基礎(chǔ)上，浩針對高速公路僅的實際情況，頌進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)脖劃、設(shè)計及運(yùn)隆營管理。攜具體說來，隧所道消防系統(tǒng)的貓設(shè)計應(yīng)遵循如核下原則：萌對于長度枯L睜＜下1000m膊的中、短隧道局，可不考慮設(shè)救置消火栓系統(tǒng)擔(dān)，只設(shè)施化學(xué)屬滅火器。附對于長度敗L≥1000里m指的特長隧道，掏應(yīng)設(shè)置消火栓曬系統(tǒng)。葵對于長度北L≥5000劉m菊的特長隧道，礙宜考慮設(shè)置消退防車。艘隧道的消防設(shè)誠施分為滅火設(shè)恢施及輔助設(shè)施顫。滅火設(shè)施包屢括滅火器、消坊火栓和固定式面水成膜泡沫滅帶火裝置；輔助粗設(shè)施包括消防袋給水水源、加陣壓提升系統(tǒng)、告消防水池及管耗道等。滅火器建躺滅火器是初期速火災(zāi)滅火的重鍛要器具，因其船操作簡單，對糞小規(guī)?；馂?zāi)能齊起到一定的滅閉火作用，故在潤隧道內(nèi)有廣泛爆的應(yīng)用。示中短隧道中滅這火設(shè)備的設(shè)置布水平，多數(shù)情陳況下只需設(shè)置孩手提式滅火器新，重要的是設(shè)半置密度要大、倦取用速度快、簡使用方便。滅苗火器對撲滅可蒼燃液體、可燃著氣體火災(zāi)，有澤很好的效果。冷根據(jù)《公路隧太道交通工程設(shè)團(tuán)計規(guī)范》規(guī)定唉，滅火器充裝疏量一般可選擇求5.0來～姥8.0kg守，以株6.0㎏俘為宜。消火栓榆消火栓是為了控在初期火災(zāi)時知滅火和防止火遞災(zāi)擴(kuò)大的設(shè)備刮。貿(mào)消火栓間距計歷算可參照現(xiàn)行棕國家標(biāo)準(zhǔn)《建滑筑設(shè)計防火規(guī)蚊范》的方法，諷但不應(yīng)大于年50m柄。籠由于消防隊通腥常所用的水帶召為螺65㎜主，故隧道內(nèi)所清配置的消火栓晌栓口應(yīng)為莫65㎜式。矛為撲救大火的賢需要，應(yīng)采用掏較大口徑的水企槍，所以規(guī)定涼水槍噴嘴口徑斃不小于掉19㎜破。捧國內(nèi)規(guī)定水帶錘每根長度不應(yīng)剛超過印25m牙，是考慮在火房場使用不便釘,束而隧道與地面躺建筑不同聰,窄故取徹30m集為限。浮隧道拱頂高一兔般在暮7m件左右，由于消俊防人員在狹窄匯的空間內(nèi)滅火漿需一定的安全宵距離和有效地奏撲滅火災(zāi)，規(guī)絹定充實水柱不嬌小于笛10m蘇。內(nèi)當(dāng)消火栓栓口川出水壓力大于躺50m腿水柱時，由于節(jié)水槍的反作用攔力，難以一人妻操作，為此應(yīng)奔設(shè)減壓裝置。傳減壓裝置可采泰用減壓消火栓牧或減壓孔板等疫，減壓后的消衛(wèi)火栓處壓力仍峽應(yīng)滿足水槍充富實水柱的要求戰(zhàn)。當(dāng)靜壓大于沃100m護(hù)水柱時，應(yīng)采儀用減壓閥進(jìn)行掠減壓。巴糊固定式水成膜詠泡沫滅火系統(tǒng)推水成膜泡沫濃毯度為毯3%攔是歐洲各國常載用濃度，噴射沖時間不應(yīng)小于紗22min柔，主要考慮在梁消防隊到場之穴前群眾的滅火環(huán)時間。另外，亡水成膜的供水偷壓力一般為扎0.4庸～艘1.0MPa什。湯在隧道消防設(shè)孫施中還有兩種批方式就是泡沫迅噴淋和自動噴仆水滅火系統(tǒng)。會自動噴水滅火登系統(tǒng)在隧道內(nèi)口使用國外均持倦“憐不推薦晨”是態(tài)度，認(rèn)為噴吉水不僅無效，拴而且還有助于院火災(zāi)的傳播或何加重火災(zāi)的危丹害，將其有利償條件轉(zhuǎn)化為不爽利條件。但是倘有條件的，特命別在特長隧道醉的出入口、車鄰行、人行橫洞駐、配電柜、通敬風(fēng)井的排風(fēng)口溝等地段可考慮規(guī)設(shè)置，這樣才庫能確保隧道的奴營運(yùn)安全。消防車肆長度小于蟻5000m菌的隧道一般無沖須單獨(dú)設(shè)置旨噴在專門為隧道慌消防服務(wù)的專錦門機(jī)構(gòu)，或指更定專門為隧道駛服務(wù)的專用的累消防車輛，需柄要配備消防車攝時，可以同消鼓防單位協(xié)商建搜立某種聯(lián)系。吃滅火作業(yè)都可裕以在消防單位潛的主持下開展應(yīng)工作。重要的田一點(diǎn)是隧道火傭災(zāi)的滅火作業(yè)露方案都是預(yù)先董制定好的。椅一般長度超過獨(dú)5000m斜遠(yuǎn)離城市的特顆長隧道要考慮來配備專用消防秀車，專用消防費(fèi)車可選用干粉迎泡沫聯(lián)用車。消防水源釋隧道消防用水麗在沒有市政自勒來水可利用時盜，可采用地下匆水或天然水源泊。當(dāng)利用天然收水源時，應(yīng)確聰?？菟诘淖疃傅退粫r消防葬用水，且應(yīng)設(shè)憐可靠的取水設(shè)陶施。公路隧道江一般都遠(yuǎn)離城朵市，水源可采蔥用溪水、河水獨(dú)，隧道涌水及嶼地下水等。當(dāng)組取用地下水時它可設(shè)管井取水盞。嗽當(dāng)有地形可利繞用時，一般情藝況下將消防水液池設(shè)于高處，沃利用重力流供贏水，對消防供病水較為安全，絲也可減少用泵分加壓造成運(yùn)行仁費(fèi)用增加及維蠻護(hù)工作量。當(dāng)圈無地形可利用彩時可考慮采用僚自動加壓供水勒方式，供給隧乓道消防用水的曾加壓水泵宜采裝用自灌式引水挨。鐘消防水池內(nèi)的杜水一經(jīng)動用，律應(yīng)盡快補(bǔ)充，伐以便在短時間尖內(nèi)可能發(fā)生的業(yè)第二次火災(zāi)使塞用。消防水池膜的補(bǔ)水時間不慕宜超過綢48h老。但缺水地區(qū)浙可延長到崖96h棟。消防給水管道條隧道內(nèi)的消防飲給水管道宜采剪用內(nèi)外壁熱鍍紀(jì)鋅鋼管或無縫勒鋼管。鳴相鄰雙孔隧道要的消防管道布方置成環(huán)狀管網(wǎng)桃可增加管網(wǎng)供要水的安全性。出隧道內(nèi)消防給葵水管道如為剛堤性連接須設(shè)置壯管道伸縮器，丙伸縮器選用應(yīng)宰根據(jù)溫差計算截。消防管道穿稿越路面必須設(shè)蔽套管等其它保悅護(hù)措施，以防垂車輛壓壞，影皺響正常供水。其他設(shè)施鞋高位水池設(shè)水逢位遙測裝置，傲目的是使值班洲人員能隨時直祥接觀察到水池捕水位情況，避煩免由于管道、元水池漏水，自繩動抽水失靈，里造成水池?zé)o水去的現(xiàn)象?？刹沙坑眠h(yuǎn)距離水位鼻顯示儀等。吹通風(fēng)豎井的聯(lián)炊絡(luò)風(fēng)道口設(shè)火槍災(zāi)時熱空氣降鳥溫措施，可采寄用安裝水噴淋省頭等方法，以神保證通風(fēng)機(jī)的椒正常運(yùn)轉(zhuǎn)。看第五章隧道廣快播子系統(tǒng)實現(xiàn)之5.1隧道廣亂播系統(tǒng)的設(shè)置夜原則熟作為長隧道和不特長隧道防災(zāi)險救援的一部分匆，有線廣播系械統(tǒng)是為隧道管觸理部門提供一法種方便、有效給的調(diào)度、指揮襲手段，平時用友于向隧道內(nèi)發(fā)弄布交通信息、牛通知或工作指庫令，保障隧道挨交通的安全和啄暢通；發(fā)生災(zāi)砍害事故時，用擇于搶險救災(zāi)，失調(diào)度和組織人咽員、車輛疏散行，減少災(zāi)害事騾故的損失。婆隧道建筑縱向糠深長，四周硬陷壁，聲學(xué)條件批差，背景噪聲脊大，因此設(shè)計楚中要重點(diǎn)考慮質(zhì)揚(yáng)聲器的合理組布放和線路的占傳輸損耗。下抽面以終南山隧農(nóng)道廣播系統(tǒng)為購例來理解。莊揚(yáng)聲器的布放絹考慮到彌補(bǔ)隧緊道中建筑聲學(xué)膀條件的不足，鵲改善廣播清晰陷度，系統(tǒng)應(yīng)采轎用多信源、分閃通道、多負(fù)載她分音區(qū)廣播的愈設(shè)計，并配置發(fā)均衡器、延時黑器等聲處理周鍛邊設(shè)備。例如罵終南山隧道工霉程有兩個長達(dá)片18km派左右的特長型猴隧道，設(shè)置競6第個信源、取6切路通道和東、吧西兩個隧道負(fù)堤載區(qū)，每個隧沈道劃分成喘90越個音區(qū)勿(蒼每音區(qū)長謠200m飼，每慮50m固一個，共嚷4惹個揚(yáng)聲器閘)盤，實行分隧道伴管理。設(shè)備按胞中央控制室和很現(xiàn)場監(jiān)控室異侍地設(shè)置，兩地算設(shè)備間通過光些傳輸設(shè)備連接進(jìn)，實現(xiàn)隧道廣蓮播各項功能，禾滿足隧道管理咱模式變化的要葉求。傳輸線路慢該工程有兩個食均長達(dá)鋸18km遮左右的特長型陳隧道，廣播的寸傳輸線路長、縣音區(qū)多、線路舟損耗是必須考利慮的。該系統(tǒng)這中央控制室與瞇功放綜合柜之大間用光纜傳輸哨，功放與揚(yáng)聲找器之間用廣播橫電纜傳輸。該往系統(tǒng)功放的配逝置采用分散式創(chuàng)設(shè)置，即每個咐隧道內(nèi)配置慧6瓜套功放綜合柜枯，每套配備均耳衡器、延時器旁和功放，設(shè)普須通和延時兩個哈廣播通道；負(fù)怒載為布30社個音區(qū)，每個揮音區(qū)捷4貓個號角揚(yáng)聲器授，分成兩路，榆一路為普通廣浪播，另一路為柴延時廣播。坦6蝶套功放綜合柜稀的負(fù)載音區(qū)覆蜓蓋整個隧道。域系統(tǒng)的音頻和武控制信號采用副總線方式傳輸騎，在主機(jī)的控道制下，通過指循令傳輸，選通仁目標(biāo)音區(qū)，實盾現(xiàn)多音區(qū)設(shè)置徑，單音區(qū)或多流音區(qū)廣播。廣播系統(tǒng)組成現(xiàn)有線廣播系統(tǒng)壘由廣播控制臺聰、前置放大器努、輸入切換器忠、消防應(yīng)急切勞換器、功率放榨大綜合柜及其如隧道內(nèi)揚(yáng)聲器負(fù)網(wǎng)和專用廣播程線路組成。俯廣播控制臺、騎前置放大器、捆輸入切換器、齊消防應(yīng)急切換除器放置在隧道道中央控制室內(nèi)權(quán)。廣播控制臺論主要由廣播主鄭控計算機(jī)、信木源設(shè)備、數(shù)字堵錄音系統(tǒng)等組伶成。廣播主控?fù)跤嬎銠C(jī)可用來益監(jiān)聽信號，了察解廣播系統(tǒng)工采作情況。消防資應(yīng)急切換器具撓有廣播優(yōu)先級商，即當(dāng)有在消坑防應(yīng)急情況下呈可強(qiáng)行切斷平衰常廣播，進(jìn)行湯消防廣播。爪有線廣播系統(tǒng)徹由廣播控制臺畜、前置放大器叉、輸入切換器奮、消防應(yīng)急切告換器、功率放延大綜合柜及其搜隧道內(nèi)揚(yáng)聲器閑網(wǎng)和專用廣播亮線路組成。妹廣播控制臺、渠前置放大器、爬輸入切換器、底消防應(yīng)急切換趴器放置在隧道克中央控制室內(nèi)手。廣播控制臺將主要由廣播主名控計算機(jī)、信重源設(shè)備、數(shù)字屋錄音系統(tǒng)等組貸成。廣播主控蒙計算機(jī)可用來翠監(jiān)聽信號，了晝解廣播系統(tǒng)工朗作情況。消防耕應(yīng)急切換器具盆有廣播優(yōu)先級趟，即當(dāng)有在消義防應(yīng)急情況下料可強(qiáng)行切斷平亭常廣播，進(jìn)行著消防廣播。欲5.2廣播子尸系統(tǒng)產(chǎn)品腫下面以某公司序的隧道廣播產(chǎn)毅品為例來了解漏。鄉(xiāng)ETGB-I緒A街型隧道廣播系無統(tǒng)是高速公路將隧道專用廣播糟系統(tǒng)，它可以勢ET-ⅣA并型緊急電話系慶統(tǒng)合用，也可逮作為獨(dú)立系統(tǒng)勉使用。當(dāng)隧道覆出現(xiàn)緊急情況折時，監(jiān)控中心冰可以利用隧道才廣播系統(tǒng)進(jìn)行顆廣播，及時疏手導(dǎo)交通。室ETGB-I巾A憂型隧道廣播系貍統(tǒng)從代2001趟年開始已經(jīng)在襪諸多高速公路輸隧道中得到成會功應(yīng)用，如浙暫江杭金衢高速忍公路新嶺隧道蓋、福建漳詔高瞧速公路苦致山凍隧道和大步山痕隧道等。系統(tǒng)組成：溉高速公路隧道西廣播系統(tǒng)由主湊控機(jī)、麥克風(fēng)烤及其他音源、補(bǔ)傳輸介質(zhì)、控萌制模塊、功率紀(jì)放大器和號角眼揚(yáng)聲線隧道內(nèi)我的功放及控制鈴模塊，并可通停過光纖接入網(wǎng)賴管理遠(yuǎn)端功放泊及控制模塊。網(wǎng)系統(tǒng)組成靈活今多樣，可根據(jù)獻(xiàn)用戶不同需求續(xù)，選擇不同音襪源，如卡座、俊CD直、收音機(jī)等。抽主控機(jī)接口豐蒜富，能直接連王接到市話網(wǎng)，貿(mào)有標(biāo)準(zhǔn)畝RS232閑數(shù)據(jù)輸出口。校廣播系統(tǒng)的功的率放大采用近響端放大，功率報放大器是專為喉隧道廣播設(shè)計歪的，采用密封弓型外熱式結(jié)構(gòu)渠，整個功率放拼大器表面無任辨何旋扭、接線拖柱等易損零件揉。每個功放及鄭控制模塊最多輛可帶十只揚(yáng)聲塞器、分兩個音跑區(qū)。程序控制獄的工作方式，否將廣播系統(tǒng)的啦功放及控制模棵塊安裝在隧道沖內(nèi)，每間隔微30m擴(kuò)（或誕50m從）安裝一個（除或一對）強(qiáng)指驅(qū)向揚(yáng)聲器。主要特點(diǎn)：燦1諒、贈

榜本廣播系統(tǒng)可鏈以與緊急電話下有機(jī)結(jié)合。些ETGB-I稍A違隧道緊急電話途廣播系統(tǒng)是把常隧道緊急電話和系統(tǒng)與隧道廣齡播系統(tǒng)有機(jī)的醒結(jié)合在一起，座用同一個控制呀臺，同一種信相令系統(tǒng)，同一棋根通信電纜實丸現(xiàn)兩個系統(tǒng)的王統(tǒng)一控制。這腥樣不僅系統(tǒng)精棒簡，投資節(jié)約膠，而且有效地辮提高了隧道管肆理所監(jiān)控室的帽工作效率。鉛2償、遮

憑本廣播系統(tǒng)的阿功率放大采用情近端放大是一漫顯著特點(diǎn)，可舒通過接入網(wǎng)進(jìn)慘行傳輸控制，隙真正實現(xiàn)廣播艇系統(tǒng)的遠(yuǎn)程操肥作。亡3精、籍

惡本廣播系統(tǒng)操藝作簡單。陵ETGB-I己A色系統(tǒng)主機(jī)與緊頸急電話系統(tǒng)集料成到一個主控歇機(jī)內(nèi)，系統(tǒng)軟冒件也集成在同賣一界面內(nèi)。當(dāng)平需要廣播系統(tǒng)抹工作時只需在候主控機(jī)上簡單著操作即可，可矮選用麥克風(fēng)或靜值班電話機(jī)進(jìn)餡行廣播。座4巨、似

她廣播系統(tǒng)可以追程控定點(diǎn)、定倆片、全線呼叫箭。粱5螞、女

鞠保留掛ET-ⅣA段型緊急電話系談統(tǒng)的其他特點(diǎn)微。紗責(zé)系統(tǒng)主要功能臨：多1餃、稀

招中心控制臺任溪意指定分區(qū)廣曉播、全線廣播燈。求2兼、懸

嚼每一臺功放模迫塊最多可以驅(qū)盤動斜10近個鎖20W撿的高音揚(yáng)聲器生。往3銷、南

越同時啟動廣播掩系統(tǒng)和對應(yīng)點(diǎn)翅的緊急電話分差機(jī)，可有效地排對廣播系統(tǒng)進(jìn)河行監(jiān)聽。召4析、策

返控制臺能對所賀有廣播功放控煮制模塊進(jìn)行定渾點(diǎn)檢測，檢測休結(jié)果及時顯示欺記錄在主控機(jī)戒上。式5撤、向

爪系統(tǒng)檢測可以焰是定時的（例枯如每天零點(diǎn)零舊分），也可以支單個模塊檢測贏、多個模塊檢培測或全部模塊高檢測。而6磁、致

輝當(dāng)功放控制模硬塊出現(xiàn)故障段(曠如打開前面板侍)應(yīng)時，能自動報撓警。艷7棟、會

科主控機(jī)上能及鄰時顯示廣播系襯統(tǒng)的工作狀態(tài)紐，隧道廣播的毅分布圖以及相奪應(yīng)的隧道分機(jī)上公里標(biāo)地址等愚。緣8存、擠

浸操作管理計算視機(jī)設(shè)置了口令既管理，能夠有丸效的防止誤操破作而破壞數(shù)據(jù)賓庫數(shù)據(jù)。系9牢、廈

段系統(tǒng)采用主叫提控制，控制臺伸廣播釋放后系藍(lán)統(tǒng)能自動進(jìn)入懷待機(jī)工作狀態(tài)銜，減少功耗。捧10綢、糖

誠廣播時語音清抓晰，聲音洪亮映，無回授嘯叫博。費(fèi)11絕、毛

搭主控機(jī)可以調(diào)辦節(jié)下端功放的填音量。壓12占、梯

忠自動語音警示著功能，啟動后辜可不間斷重復(fù)嬌廣播，警示音牲內(nèi)容可自行錄籍制。焦13防、路

因所有廣播內(nèi)容株可以自動錄音治，并以文件形甘式保存在主控磚機(jī)硬盤上以便壟查詢。印14域、柴

蠶可接收遠(yuǎn)端電齡話進(jìn)行廣播聽,秤當(dāng)上級部門打呆來電話時轟,避如需廣播刻,搶值班員只需點(diǎn)膨擊鼠標(biāo)即可腦.主要技術(shù)指標(biāo)鋒1贏、野

垂語音頻帶：宏300雜～沒3400Hz籃2灑、交

撈單個廣播額定斬聲壓級強(qiáng)度：逮≥朽110dBA癥，（廣播正前防方致100cm姐處測得）脈3眠、英

格諧波失真系數(shù)泊：≤鞋0.5%(1楚KHz)獄4蠻、記

占廣播待機(jī)功耗洲≤進(jìn)5W馬5斧、歡

勺廣播功放模塊壇功率：肌200W棋（究R堅、棋M制、袍S洲）晨6職、麻

鹿輸出電壓：唇120V枕（節(jié)R爪、塑M原、攜S綢）主7掘、插

擔(dān)信噪比：≥餡60dB荒（修0dB幕輸入時≥菠84dB竄）驚8像、披

匪溫度保護(hù)：≥脅80℃磚自動保護(hù)借9流、慌

驢平均無故障時買間（約MTBF演）：≥浙100000銷小時辣10喘、嗽

鋼環(huán)境溫度：－長10℃切～＋資40℃嬸11娛、蠅

曉相對濕度：鬧10%帥～理90%歡12備、窄

范大氣壓力：租80簽～冷160Kba咳13量、央

惠電源電壓：栗220V±1闖5%

做50Hz±抬2Hz逆第六章長上下俘坡減速帶設(shè)計級6.1主動型攤強(qiáng)制控速苦高速公路專用賄減速帶的原理檔是主動在特殊撞路段(急彎或晴連續(xù)長大下坡償?shù)仁鹿识喟l(fā)路淹段)的行車道盟上設(shè)置專門設(shè)耽計的減速帶，導(dǎo)當(dāng)汽車以較高邪速度通過時會做產(chǎn)生激烈的機(jī)灰械振動，這種濾振動從輪胎輸勤入經(jīng)由車身及表座椅傳遞給駕紋駛員，使其產(chǎn)怕生很不舒服的住感覺。另外，色駕駛員根據(jù)糕常識預(yù)計到車破輛通過減速時拐會帶來車輛的悔劇烈振動，并解由此產(chǎn)生可能協(xié)會造成車輛機(jī)闊件或貨物損壞沈的疑慮。上述鼻生理和心理感拜覺預(yù)見可以降崖低駕駛員對該炮路段的行車尾安全感，從越而自覺、主動忘降低車速，庫達(dá)到提高此類票特殊路段行車等安全的錘目的。岸6.2符合系蠶統(tǒng)性原則敬高速公路專用熔減速帶在擬改播善長下坡路段關(guān)中的安裝布置媽位置和數(shù)量不擠能隨意確定攔，必須具有系惹統(tǒng)性。設(shè)置時書應(yīng)考慮該路段攔的交通流特點(diǎn)誼、潛在不安全切因素、事故特土征和道路線形姜等條件，從公響路線形連續(xù)性夾、均衡性及人躺(駕駛員類)一車一眨路聯(lián)合運(yùn)行顆協(xié)調(diào)性的角度刻出發(fā)，根據(jù)高答速公路施工設(shè)怪計參數(shù)，對不低同車型在高速移公路具體長下東坡路段下坡行趟駛時的預(yù)測速杰度及制動器制永動效能熱衰退祖狀況(長下坡火制動控速安全誓性能)進(jìn)行檢餅測和計算，根魚據(jù)檢測、計算桐結(jié)果設(shè)計相應(yīng)膠的安裝方案。乳按照該安裝方隸案在下坡路命段系統(tǒng)地安裝皇專用減速帶，背使貨車駕駛員翠主動控制車掩速。專用減誦速帶需經(jīng)詳細(xì)璃考察分析后系仿統(tǒng)性地加以確灰定，才能達(dá)到農(nóng)有效組織與控浮制車流節(jié)奏的騎強(qiáng)制控速目的意。否則，專用輩減速帶的使用富效果將大打折種扣，甚至產(chǎn)生樓負(fù)面效果。膊6.3保證高凝速公路的高速啞性、安全性輛目前，轎車悉絕大多數(shù)采用歐獨(dú)立懸架，其襯彈性元件剛度蔥小，車身振動李頻率低、平順導(dǎo)性好，駛過不論平路面時產(chǎn)生夫的振動對車內(nèi)桃乘員的影響小熊；而大型車畝懸架都采用縱后置鋼板彈簧作鋼為彈性元件，秩剛度大、車輛雄平順性差語，駛過不平路凳面時產(chǎn)生的振管動使駕駛員有內(nèi)強(qiáng)烈的不適感蝦。根據(jù)轎車和現(xiàn)大型車懸架特潔性差異，設(shè)照計出特定斷面俗寬度和高度么、適合高速公莖路使用特點(diǎn)的咬專用減速帶。猜安裝專用減速時帶后能夠保證響轎車以較高速朋度通過而不巴受太大影響，因保證高速公路圍高速暢通的特樹性；而大型塘車駛過減速帶歷時產(chǎn)生較強(qiáng)的誘不適感，迫竊使駕駛員主動碗降至低擋控制百車速，從而烤避免大型車在甚較高速度時允緊急制動造成郵制動器過熱而規(guī)失效，提高澇長下坡路段的到行車安全性族。售第七章隧道交雁通誘導(dǎo)與控制控7.1隧道交倆通誘導(dǎo)與控制叨設(shè)計方案墊隧道在運(yùn)營過棋程中避，隱當(dāng)發(fā)生交通擁隙擠撲/堵塞、交通罰事故火災(zāi)事故峰、洞內(nèi)環(huán)境指倚數(shù)超標(biāo)、隧道焰內(nèi)突然斷電等浸情況時，監(jiān)控苗系統(tǒng)能自動或酸手動切換到另污一種交通管理情模式，以適應(yīng)陳當(dāng)前管理的需拔要，達(dá)到誘導(dǎo)碰和控制隧道內(nèi)川車輛的目的。CAD1圖投7.2誘導(dǎo)與漠控制模式菜當(dāng)隧道內(nèi)監(jiān)控袍系統(tǒng)的檢測設(shè)屠備采集的各種剃參數(shù)達(dá)到某一想特定值時接聽爺管理模式就會婆自動或人為強(qiáng)葵制切換。交通藍(lán)管理模式發(fā)生拼變化后，所表富現(xiàn)出的是全部規(guī)或部分交通誘蘿導(dǎo)設(shè)備和控制筆設(shè)備的內(nèi)容或鍋工作狀態(tài)也發(fā)炮生變化。這些號設(shè)備包括交通楊信號燈、車道務(wù)指示器、可變溝信息標(biāo)志以及渾射流飛機(jī)等。節(jié)瀏陽河隧道分扮左洞和右洞，蓮三上三下共六哄車道，隧道有輕行人橫洞兩處曬、行車橫洞一剖處，把隧道分慢為L1、L2鋤和R1、R2騾四個區(qū)域，其蜂可能的誘導(dǎo)與療控制模式有以腐下24種，這名些誘導(dǎo)與控制值模式可以單獨(dú)販?zhǔn)褂?，也可以渾組合使用。敏1、車道控制奶（對于單向行悟駛的雙車道雙袍洞隧道）材以單洞黃、吼單道為目標(biāo)寺，逗以交通信號燈務(wù)、汽車道指示器和頌可變信息標(biāo)志伍等控制對象對董隧道交通進(jìn)行餅控制管理摩。露左右洞正常開炮放，六車道；吹右洞各道正常帆，左洞單道（隊外車道開放、咬內(nèi)車道關(guān)閉）蜘；階右洞各道正常欣，左洞單道（簽外車道關(guān)閉、弱內(nèi)車道開放）膊；醉左洞各道正常殺，右洞單道（驅(qū)外車道開放、忽內(nèi)車道關(guān)閉）登；贈左洞各道正常姨，右洞單道（處外車道關(guān)閉、賴內(nèi)車道開放）敞；妖右洞關(guān)閉，左已洞單洞雙向行寒車（外車道正魂向、內(nèi)車道反捏向）；掘左洞關(guān)閉，右培洞單洞雙向行味車（外車道正葡向、內(nèi)車道反翻向）；燙左洞單道運(yùn)行哄（開放外車道滴），右洞單道知運(yùn)行（開放外震車道）；并左洞單道運(yùn)行油（開放內(nèi)車道亭），右洞單道凡運(yùn)行（開放內(nèi)鹿車道）；縱左洞單道運(yùn)行莫（開放外車道列），右洞單道申運(yùn)行（開放內(nèi)介車道）；抬左洞單道運(yùn)行座（開放內(nèi)車道遮），右洞單道凝運(yùn)行（開放外兩車道）；雙洞關(guān)閉；礎(chǔ)股2、區(qū)域控制奸攏以區(qū)域為目標(biāo)回，兵以交通信號燈屬、僅車道指示器和畜可變信息標(biāo)志厲等控制對象對始隧道交通進(jìn)行怒控制管理球。嘩右洞R1區(qū)外呀車道禁行，其蘿他正常；獄右洞R1區(qū)內(nèi)游車道禁行，其故他正常；季R萄1區(qū)禁行，右轉(zhuǎn)洞關(guān)閉，左洞植改為雙向交通折；梨右洞R2區(qū)外怎車道禁行，其鮮他正常；古右洞R2區(qū)內(nèi)晚車道禁行，其作他正常；巖R尾2區(qū)禁行，右明洞關(guān)閉，右洞偷車行橫道指示隔燈亮，左洞改之為雙向交通；反左洞L1區(qū)外采車道禁行，其著他正常；潛左洞L1區(qū)內(nèi)儀車道禁行，其桃他正常；夠L1區(qū)禁行，止左洞關(guān)閉，右帆洞改為雙向交陶通；茅左洞L2區(qū)外按車道禁行，其鍵他正常；劣左洞L2區(qū)內(nèi)椅車道禁行，其糞他正常；純L2區(qū)禁行，滔左洞關(guān)閉，左長洞車行橫道指說示燈亮，右洞誕改為雙向交通建；貪3、正常運(yùn)忠營狀態(tài)下采用演的交通誘導(dǎo)與途控制模式伯稍在無火災(zāi)報尾警信號、無超孤高車輛報警信睡號、無應(yīng)急電溝話、無巡邏車遣報警信號燈情管況下，即可按返正常運(yùn)營情況缺發(fā)出信號、控戲制隧道各有關(guān)板控制設(shè)備，采憲用誘導(dǎo)與控制能模式。其中：答隧道入口外的耳交通信號燈顯魄示綠燈“”悲，表示此車道術(shù)可通行；隧道掌內(nèi)、外可變信籌息標(biāo)志顯示“魚限速80”，裙將車速限制在黨設(shè)計車速之內(nèi)附，以保持隧道縣車流通暢。斯如圖CAD2構(gòu)；討蛋4、交通事故所狀態(tài)下的交通磚誘導(dǎo)與控制虜圈根據(jù)水交通事故原因薦、地點(diǎn)、程度心的不同，可以長分不同的情況過靈活的采取不獵同的交通誘導(dǎo)嫁與控制模式。源如果交通事故膠導(dǎo)致火災(zāi)，按躍火災(zāi)事故處理報。如圖良科CAD3如圖CAD4販第八章車輛檢痕測子系統(tǒng)弦8.1應(yīng)用環(huán)融形線圈車輛檢昂測器斥環(huán)形線圈車輛苦檢測器概述罩車輛檢測器用使于檢測車流量鐘，平均車速和咸道路占有率等柳交通流參數(shù)。常目前車輛檢測掠有環(huán)形線圈、環(huán)微波雷達(dá)、視怖頻、紅外、激隸光等各類檢測權(quán)手段，以環(huán)型切線圈較為常用君。碧環(huán)形線圈車輛澡檢測器是一種丈基于電磁感應(yīng)拔原理的車輛檢李測器，它的傳踩感器是埋在路宏面下的環(huán)形線聰圈（一般為2鼓×1.5米）截。檢測線圈通倍過饋線與檢測懶單元(其基本愁配置是CPU騎、時鐘頻率、虜ROM、RA販M，高速A／船D轉(zhuǎn)換器、R逗S-232C屋或RS422跨／485通訊輝接口等)相連誰，在正常狀態(tài)廢下，檢測線圈艦受到檢測器的犬激勵處于諧振貌狀態(tài)，如果此巾時有車輛通過港線圈表面，與緣線圈發(fā)生電磁洽感應(yīng)作用，引澤起線圈電感量眾的變化，檢測聽單元內(nèi)部的信厭號調(diào)理電路接葬受此變化量并莖進(jìn)行信號處理沿，將信號處理漢結(jié)果送A／D塑轉(zhuǎn)換器，A／北D電路將模擬巾信號轉(zhuǎn)換為數(shù)膏字信號，交微瘋處理器處理。熱微處理器將數(shù)窩據(jù)處理結(jié)果和胃檢測器工作參違數(shù)比較，即可振得到車輛行駛左速度、車輛類鐵型(大型、中高型、小型)，葬道路占有率、關(guān)車頭距和交通話量。企功能及技術(shù)指起標(biāo)購1.檢測單之元堅檢測單元的具隆體性能指標(biāo)如主下：厭(1)具有邁檢測路上每一摸車道所通過的劉車輛數(shù)、瞬時赤速度、車頭時甚距、道路占有棄率、交通流方絕向等功能；驅(qū)(2)檢測精首度：己二輪以上機(jī)動激車交通量檢測斤精度≥98%斧，捷測速范圍：0泉～200km既/h（±3%妥），檢測精度吵：≥95%，宣占有率檢測精粱度≥95%，倡線圈電感范圍嶄：18～25梢00μH，可勻自動調(diào)諧；麻(3)靈敏度爐選擇狀態(tài)每通洗道一個，該開恩關(guān)允許對每車防道進(jìn)行靈敏度出的調(diào)整，共有鉆8級(0.0射1，0.02志，0.04，染0.08，0啦.16，0.坊32，0.6嬸4，1.28誠)，熄(4)工作頻管率選擇4級：參高、中、低及優(yōu)超低(16～短116KHz虧)，痰(5)檢測指霸示燈：每通道箱一個濱2.控制處頂理單元維控制處理單元監(jiān)收集傳感器輸率入的數(shù)據(jù)并進(jìn)速行預(yù)處理，然狡后以數(shù)據(jù)塊的輔方式傳到監(jiān)控攤分中心?？刂圃撎幚韱卧募汲晷g(shù)指標(biāo)描述如殘下：妹中央處理單元磁為16位處理斥器；鹿存儲器EPR料OM及RAM集足夠大，已采督集的數(shù)據(jù)用先玻入先出方式存績儲時，保證保兄留最近48小鐮時數(shù)據(jù)；衫對于檢測到的悅交通參數(shù)，能期按10秒、3堤0秒、1分鐘射、5分鐘、1命5分鐘、30乎分鐘、1小時堵等周期(此周博期可重新設(shè)定嚇)進(jìn)行累計；鏈數(shù)據(jù)上傳周期滔：1分鐘～1碰0分鐘可調(diào)；潑提供2個RS慣232端口連觀接中心計算機(jī)固和便攜式計算世機(jī)；銹通信協(xié)議：R噴S232、R弓S485、V基.24；麻傳輸速率：1腰200bps璃～19.2K薪bps；姜電源：AC2沖20V±20遍%，50Hz毒±5Hz；卡功率消耗：≤過150W；拖平均無故障工行作時間400預(yù)00小時。粒3.檢測放大印器習(xí)1.每車道花檢測放大器電奔路板均應(yīng)插在慢設(shè)備柜內(nèi)的機(jī)艘架上，固定懲在金屬邊框里遙，面板上應(yīng)有坦下述的選擇開綢關(guān)和指示燈：賺操作方式選擇射開關(guān)柔靈敏度選擇開脖關(guān)頻率選擇開關(guān)檢測指示燈柱故障閃光指示接燈扭2.檢測器雅的設(shè)計應(yīng)保證沒檢測放大器之存間，或者環(huán)形曬線圈之間，鼻或者檢測器系燈統(tǒng)之間不得出煙現(xiàn)相互干擾，級在同一設(shè)備柜搜中的各檢測放跑大器單元間，述或者與之相連察接的環(huán)形線圈貍之間不得出現(xiàn)機(jī)相互干擾。悼4.微處理疲器系統(tǒng)磚1.功能要位求愛(a)收集零環(huán)形線圈輸入港的數(shù)據(jù)；可預(yù)異處理并存貯每蛙個檢測點(diǎn)上的斥各車道交通監(jiān)糠視參數(shù)；芽(b)對于檢父測到的交通參撤數(shù)，能按10屑秒、30秒、寒1分鐘、5分倡鐘、15分鐘孕、30分鐘、餃1小時等周期司(此周期可重鑒新設(shè)定)進(jìn)行堆累計；圖(c)每隔醬一定周期(此瞇周期可重新設(shè)誼定)將這些參綁數(shù)以數(shù)據(jù)塊的燕方式傳到監(jiān)控譯分中心計算機(jī)壁；救(d)監(jiān)視甩環(huán)形線圈的工砌作和故障并報名告給監(jiān)控分中擦心計算機(jī)，檢晶測器故障將依?？恳粋€連續(xù)的計輸出信號指示銷；惱(e)系統(tǒng)茅留有供便攜終禾端讀取數(shù)據(jù)的朵通信接口、向削監(jiān)控分中心計議算機(jī)上傳數(shù)據(jù)奏的通信接口、若手動設(shè)置參數(shù)圖的控制面板。等2.技術(shù)要劇求劉(a)微謠處理器可處理值至少12組環(huán)補(bǔ)形線圈傳感器糖的檢測數(shù)據(jù)；用(b)微刷處理器在采集組的數(shù)據(jù)用先入香先出方式存儲摩時，保證保趨留最近48小治時數(shù)據(jù)；軋(c)預(yù)呀處理后的數(shù)據(jù)捎通過綜合通信幻網(wǎng)傳輸,傳殘輸速率為96阿00bps;狠(d)設(shè)母備應(yīng)配有過電乘壓和浪涌電壓倚保護(hù)裝置，在妨雷擊時設(shè)備應(yīng)塵不受影響，做養(yǎng)到在本高速公涉路使用環(huán)境下畫均能保證設(shè)備共正常工作5.箱體聲選用的機(jī)箱一錦般應(yīng)該符合下共列指標(biāo)：保機(jī)箱采用專用油雙層控制機(jī)柜埋，機(jī)箱外殼防倚護(hù)等級符合G殊BIP65項標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)箱的獨(dú)所有進(jìn)出線孔腫均密封、防水甲以滿足防風(fēng)雨瓦及防潮的需要再；束機(jī)箱加裝防盜熊設(shè)施，安全規(guī)返范符合UL標(biāo)喚準(zhǔn)；紛機(jī)箱體由鋼板年構(gòu)成，電磁干枯擾保護(hù)等級為件IEC802苗II，可起怖到屏蔽作用，何有效防止了雷裙電、高中壓電晌線、雷達(dá)站及沿?zé)o線電對設(shè)備旅的損害和影響西。6.安裝補(bǔ)安裝在每個收栽費(fèi)站主線的兩芽側(cè)。蹦車輛感應(yīng)線圈害埋設(shè)質(zhì)量非常肉重要，應(yīng)敷設(shè)凍在路面之中。勿一般使用高溫垂導(dǎo)線，切割路朽面線槽建議使易用盤式切割機(jī)裹或類似設(shè)備。裳為防止線槽的堂直角拐角損壞償線圈，建議在顏直角拐彎處上升切一個450類的斜角。線圈汁匝數(shù):4一6星圈，線圈材料螞：耐高溫導(dǎo)線爸。電感量大小凱:20一20跟00微亨，視嗽其體檢測卡而丟定。引線要求腐：不超過50怒0米，且在引柳入控制柜之前海需雙絞屏蔽，壓一般每米在十院五絞左右，接目入車檢底板之志前不得用其他雙線引接，如網(wǎng)窮線等。建議槽壽寬:4毫米，敵建議槽深:3寒0至60毫米利。玩在將電纜放入肉線槽前，線圈艇末端建議保留丘足夠的余量，屬便于和饋線的撤連接。當(dāng)埋入凍線圈線槽的高染溫導(dǎo)線敷設(shè)到小預(yù)定圈數(shù)后，放沿著引線槽敷鵲設(shè)到路邊的手喂孔，以便連接字饋線。從高溫臨導(dǎo)線到檢測器搞端子排的饋線耗建議對絞且饋碧線長度應(yīng)盡可旨能短，以免引遞入不必要的外隊界信號干擾。嶼在250V直陸流電壓測試條鳴件下，線圈對逝地絕緣電阻應(yīng)堅大于10M歐捉姆汪實現(xiàn)車輛檢測寸器與監(jiān)控中心盡的連接棒8.2實現(xiàn)視庫頻車輛檢測器注子系統(tǒng)府慕陸視頻車輛檢洲禁器是運(yùn)用視頗似圖像處理和計騙算機(jī)圖形識別心技術(shù)于近年開吵發(fā)出來的新產(chǎn)誓品，它可以取捎代環(huán)形線圈進(jìn)遠(yuǎn)行高效益的廣移城視頻監(jiān)視并集現(xiàn)場實時采集鮮各種交通參數(shù)段。充申稼第九章聯(lián)網(wǎng)監(jiān)閣控系統(tǒng)設(shè)計態(tài)9.1省域聯(lián)露網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)集棟成私由于每條高速福公路只負(fù)責(zé)本墻路段內(nèi)部管理庭，當(dāng)遇到需要席不同路段之間杏的協(xié)調(diào)特別是樹在緊急情況下賊的相互協(xié)調(diào)，獄單條高速公路倒的監(jiān)控系統(tǒng)功蓮能就無法滿足備要求，需要進(jìn)福行監(jiān)控系統(tǒng)的牽聯(lián)網(wǎng)。所以設(shè)宴計省域高速公怪路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系賊統(tǒng)，制定路網(wǎng)篩交通