淺談路橋施工中成本的控制

淺談路橋施工中成本的限制摘要

路橋工程項目管理是一個困難的過程,施工企業(yè)如何以建筑工程項目管理為中心,提高工程質(zhì)量,保證進(jìn)度,降低工程成本,提高經(jīng)濟(jì)效益,這是事關(guān)建筑施工企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。尤其在我國加入WTO后,建筑市場全面開放,市場競爭更加激烈,所以建筑施工企業(yè)只有對工程項目在平安、質(zhì)量、工期保證的狀況下,嚴(yán)格限制工程成本,爭取降低工程成本,才能使建筑施工企業(yè)在市場競爭中立于不敗之地。隨著市場經(jīng)濟(jì)競爭的日益激烈，有效的成本限制成為了路橋企業(yè)得以生存和發(fā)展的重要保障。本文對路橋施工成本限制應(yīng)遵循的原則，及加強其成本限制的措施進(jìn)行了初步探討。

關(guān)鍵詞：路橋施工

成本限制

責(zé)任成本管理引言馬路施工的成本限制是企業(yè)經(jīng)營管理工作的主要環(huán)節(jié)，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。由于馬路施工企業(yè)的成本中心主要在施工現(xiàn)場，所以，成本限制主要指項目經(jīng)理部對施工過程中對材料、機械和人工等費用進(jìn)行限制。這種限制事實上是對工、料、機的單價限制和數(shù)量的限制。

一個馬路建設(shè)項目的投標(biāo)價中，工料、機費用都是由預(yù)算數(shù)量得出來的，所以工、料、機限制就應(yīng)當(dāng)是數(shù)量限制和價格限制兩個方面以預(yù)算數(shù)量的預(yù)算價格為限制標(biāo)準(zhǔn)與實際消耗的數(shù)量和實際發(fā)生的價格相比，就是成本差。我們對馬路施工項目成本限制的目的就是成本差出現(xiàn)盈余。一路橋施工成本限制應(yīng)遵循的原則

1.1節(jié)約原則

節(jié)約就是項目施工中人力、物力和財力的節(jié)約，是成本限制的基本原則。節(jié)約是要主動創(chuàng)建條件，著眼于成本的事前監(jiān)督、過程限制，在實施過程中常常檢查是否出偏差，以優(yōu)化施工方案。從提高項目的科學(xué)管理水平入手來達(dá)到節(jié)約。檢查每筆成本費用的合理性，避開返工損失、削減并杜絕工程延期違約罰款和平安事故損失的費用發(fā)生。

1.2全面限制原則

成本限制涉及到項目組織的全部部門、班組和員工的工作，并與每一個員工的切身利益有關(guān)。因此應(yīng)充分調(diào)動每個部門、班組和每一個員工限制成本、關(guān)切成本的主動性。真正樹立起全員限制的觀念。同時，成本限制貫穿項目施工過程的每個階段，每項經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)都要納入成本限制的軌道。

1.3動態(tài)限制原則

成本限制是在不斷改變的環(huán)境下進(jìn)行的管理活動，所以必需堅持動態(tài)限制的原則。所謂動態(tài)限制就是將工、料、機投入到施工過程中，收集成本發(fā)生的實際值，將其與目標(biāo)值相比較，檢查有無偏離，若無偏差，則接著進(jìn)行，否則要找出具體緣由，實行相應(yīng)措施。

二加強路橋施工中成本限制的措施

2.1樹立現(xiàn)代成本限制理念

首先，把成本限制貫穿于路橋施工的全過程。傳統(tǒng)的成本限制模式往往偏重于事后實行相應(yīng)的措施加以限制。而現(xiàn)代的成本限制體系要留意事前的支配測算，事中的限制調(diào)整及核算，事后的分析和考核；其次，完善成本限制的內(nèi)容，不僅要重視工程成本的限制，還要對技術(shù)成本、質(zhì)量成本、平安成本、方案設(shè)計成本及工期成本進(jìn)行有效限制。

2.2建立責(zé)任成本管理制

為了能夠?qū)崿F(xiàn)成本限制目標(biāo)，必需把管理人員的績效與成本指標(biāo)相掛鉤，落實責(zé)任成本管理，做到責(zé)、權(quán)、利清楚分明。具體做法如下：第一，施工工程負(fù)責(zé)人要對整個工程的成本限制負(fù)責(zé)，制定具體的成本目標(biāo)管理支配，協(xié)調(diào)好各部門和各環(huán)節(jié)的關(guān)系；其次，企業(yè)的各職能部門要對施工質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督檢查，要對因為檢查不到位造成的經(jīng)濟(jì)損失負(fù)責(zé)；第三，工程技術(shù)部門要負(fù)責(zé)對施工人員培訓(xùn)，剛好解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題，并且對因組織施工不當(dāng)和技術(shù)緣由造成的工程質(zhì)量和平安問題而付出的額外成本費用負(fù)責(zé)。

2.3強化施工階段的成本費用限制

2.3.1人工費的限制

人工費占據(jù)全部工程費用的10%左右，所以限制人工費用對降低成本支出有重要意義。首先在用工數(shù)量上，有針對性地削減或縮短某些工序的工日消耗量，限制工程成本；其次在用工工時上，充分利用有效的工作時間，避開工時奢侈，做好人機配套工作，削減工作中的非生產(chǎn)時間；再次，不斷提高施工隊伍的綜合素養(yǎng)，留意加強對零散用工的管理，提高整體的勞動生產(chǎn)率。

2.3.2材料費的限制材料費一般占全部工程費的60%—70%，干脆影響工程成本和經(jīng)濟(jì)效益。材料費的限制主要包括以下三個方面：第一，加強材料選購 成本的限制。對市場行情進(jìn)行調(diào)查，在保質(zhì)保量前提下，貨比三家，擇優(yōu)購料，保證選購 的材料在價格和質(zhì)量上更符合預(yù)期支配，以及選購 的過程足夠透亮化、規(guī)范化。對于運輸成本的限制要充分考慮施工進(jìn)度、運輸距離、運輸工具及運輸路途等因素，在保證不影響材料施工供應(yīng)的前提下，選擇最為經(jīng)濟(jì)的運輸方式；其次，加強材料數(shù)量限制。依據(jù)馬路施工比較分散的特點，在限制材料消耗數(shù)量時，首先要考慮采納最優(yōu)化的施工方案達(dá)到工期短、施工速度快、流水作業(yè)工序間的連接順暢，技術(shù)工藝先進(jìn)，這是科技進(jìn)步、技術(shù)創(chuàng)新在降低材料用量即降低工程成本方面的體現(xiàn)。其次，要節(jié)約降耗，她削減定額內(nèi)的物資水泵操作時按工序的定額材料數(shù)量向施工班組發(fā)料，以防止材料的很費，使現(xiàn)場材料的運用和管理更加合理，在每道工序完成后，將實耗數(shù)量與定額數(shù)量進(jìn)行量化對比，考核其節(jié)、超狀況并剛好分析、總結(jié)；第三，加強材料的倉儲成本限制。為了使材料的倉儲成本降到最低，必要提高倉庫利用率，合理規(guī)劃材料物資的存放。依據(jù)電力施工的實際狀況，制定詳實的物資材料倉儲管理制度，建立物資保管明細(xì)賬，做到每日清賬、每月結(jié)賬及定期盤點庫存，保持賬面庫存與實物相一樣。在材料領(lǐng)用出庫時，要遵循先進(jìn)先發(fā)的原則，保證材料的時效性。對于須要露天存放的材料物資，要歸攏整齊便于看管，時刻留意氣候改變對須要維護(hù)的物資進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，以免因為管理人員的疏忽大意而造成不必要的損失；第三，加強材料的運用管理。建立支配用料制度，確定限額領(lǐng)料量，限制材料的運用量。對于在電力施工中出現(xiàn)的奢侈、違規(guī)用料、偷盜材料等現(xiàn)象要進(jìn)行監(jiān)督整改，必要時要做出嚴(yán)厲的懲罰。

2.3.3機械費的限制

施工機械設(shè)備是企業(yè)高效率完成施工生產(chǎn)任務(wù)和保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，是企業(yè)生存和發(fā)展的支柱，它體現(xiàn)了一個企業(yè)的實力，因此管好用好機械設(shè)備的意義非常重大。

施工機械在運用上有兩種狀況：一種是自己沒有的機械向社會租賃運用，一種是自有機械設(shè)備的運用管理。

（1）租賃機械

租賃機械依據(jù)結(jié)算方式分以下幾種：按臺班費結(jié)算；按實際完成工程量以臺班產(chǎn)量定額折算成臺班數(shù)計算；按完成單項工程數(shù)量以工程量結(jié)算。

這其中按臺班費結(jié)算的租賃機械，必需高度重視現(xiàn)場的調(diào)度運用，最大限度地發(fā)揮機械的運用效率，否則很簡單造成機械臺班數(shù)的虧損；另外租賃機械的臺班單價與投標(biāo)中的臺班單價比較，即反映價差的節(jié)超。按產(chǎn)量折臺班數(shù)結(jié)算和按產(chǎn)量以工程量單價結(jié)算的方式，關(guān)鍵在于預(yù)算中的臺班單價及工程量單價能不能包得住，如包不住則成本虧損。（2）自有機械

自有機械的管理主要是保持較高的完好率，在運用時成本限制主要體現(xiàn)在現(xiàn)場的調(diào)度和運用應(yīng)細(xì)心支配，合理調(diào)度，削減空駛，避開大機小用，使在用機械充分發(fā)揮其自有功率和效能，提高運用效率和工作效率，想方設(shè)法完成定額，假如達(dá)不到定額，臺班數(shù)就會虧損。機械臺班數(shù)超或不超主要在于運用機械的人，當(dāng)然機駕人員素養(yǎng)與協(xié)作施工及機械狀況、合理調(diào)度運用和機械設(shè)備的管理等等也非常重要。機械單機核算，其中實作臺班數(shù)與預(yù)算臺班數(shù)相比即為臺班數(shù)量的節(jié)超，因此限制成本必需是運用機械的人關(guān)切成本。

（3）影響機械成本的其它因素①投標(biāo)報價的機械費沒有完全走向市場

投標(biāo)時是以交通部頒發(fā)的“馬路工程機械臺班費用定額”中的不變費用＋可變費用組成的臺班單價來計算的，這其中有些機械的不變費用水平普遍比市場價低，緣由是：一是折舊年限長；二是國內(nèi)外機電產(chǎn)品出廠價格都在逐年上漲；三是大量進(jìn)口設(shè)備原值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國產(chǎn)設(shè)備，但定額上沒有區(qū)分。使得一些品種的機械設(shè)備部頒定額機械臺班單價與市場價比相差很大，施工企業(yè)投標(biāo)價中的機械費部分由于套用交通部頒發(fā)的機械臺班定額（不變部分）沒有完全走向市場，這一點在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行標(biāo)后價成本管理中應(yīng)特殊留意。

②自有機械的折舊費和修理費對項目機械費用成本的影響目前機械設(shè)備折舊費是依據(jù)運用年限平均提取的，也就是說不管是新機械還是舊機械，每年都要提取同樣的折舊費進(jìn)人工程施工成本。很明顯，運用新機械和運用舊機械的投入產(chǎn)出比是大不一樣的，新機械投入小產(chǎn)出大，舊機械投稿投入大產(chǎn)出小，也就是說新機械的完好率、運用率、工作效率都高，各種運用費用、修理費用少，而舊機械越接近報廢期，其完好率、運用率、工作效率越低，各種運用費用、修理費用都高。

2.4做好成本預(yù)料與支配、成本分析工作

在施工之前必需做科學(xué)的分析論證,預(yù)料出完成工程項目所須要的總成本額,以此作為進(jìn)行支配成本限制與目標(biāo)考核的依據(jù)。對各項管理費的編制要遵循實事求、厲行節(jié)約的原則；在階段性施工完畢后做好成本分析，確定各項費用成本的總支出，對超額支出的部分，分析其造成的緣由和提出避開再次發(fā)生的合理性建議；當(dāng)工程竣工后，對工程的整個過程及結(jié)果進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析和評價，尋求進(jìn)一步降低成本的途徑和方法。

2.5重視平安成本和質(zhì)量成本限制

平安成本限制要著眼于預(yù)防事故的發(fā)生,制定應(yīng)急預(yù)案,一旦發(fā)生事故,應(yīng)當(dāng)馬上實行措施將損失降至最低程度。并且要規(guī)范施工操作，設(shè)置平安防護(hù)措施，削減事故的發(fā)生次數(shù)，就可以避開不必要的平安性成本支出。施工企業(yè)不能因為一味的追求低成本提高利潤而忽視了工程質(zhì)量，這樣只會造成在驗收過程中因為質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而發(fā)生窩工、返工的現(xiàn)象，不但要付出額外的成本，還會給施工企業(yè)帶來名譽上的損失。結(jié)語

路橋施工中的成本限制干脆影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和長遠(yuǎn)發(fā)展，必需引起是施工企業(yè)的高度重視，并且要對成本限制不斷地進(jìn)行