路面工程講義2015

路面工程講義2015第一頁，共127頁。

（一）按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類：1.路面工程概述路面分類第二頁，共127頁。

（二）按力學(xué)特性分類：

1.路面工程概述路面分類第三頁，共127頁。

路面工程是路床頂面以上的各種結(jié)構(gòu)層的總稱，包括路面結(jié)構(gòu)層、中央分隔帶、土路肩及路面排水等項(xiàng)目。

路面工程由路面結(jié)構(gòu)、封層、透層、黏層、中央分隔帶、路肩和路面排水等部分組成。

1.路面工程概述路面工程結(jié)構(gòu)組成第四頁，共127頁。高速公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（整體式）整體式、分離式的高速公路a）整體式b）分離式5第五頁，共127頁。

路面工程組成第六頁，共127頁。上路床下路床上路堤下路堤0~0.3m0.3~0.8m0.8~1.5m>1.5m路基部分第七頁，共127頁?；鶎訅|層封層、透層與黏層路肩路面邊緣排水系統(tǒng)路面工程底基層路緣石人行道主體結(jié)構(gòu)附屬結(jié)構(gòu)面層硬路肩土路肩聯(lián)結(jié)層第八頁，共127頁。墊層是介于土基與基層之間的路面結(jié)構(gòu)層。功能：1、改善土基的濕度和溫度狀況；2、將基層傳下的車輛荷載應(yīng)力進(jìn)一步加以擴(kuò)散，以減小土基產(chǎn)生的應(yīng)力和變形；3、同時(shí)也能阻止路基土擠入基層中，影響基層結(jié)構(gòu)的性能。2.墊層第九頁，共127頁。墊層按其結(jié)構(gòu)分為排水墊層、隔離墊層、防凍墊層等。1、排水墊層主要起排除滲入基層和墊層中的水分，防止路基過濕而影響路面的整體強(qiáng)度的作用；2、隔離墊層主要起隔離負(fù)溫度下的水分向路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)滲透的作用；3、防凍脹墊層主要起隔離保溫作用，在季節(jié)性冰凍地區(qū)路面總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)設(shè)置。其中防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫、碎石等顆粒材料鋪筑。半剛性墊層宜采用低劑量無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。2.墊層第十頁，共127頁。水泥穩(wěn)定碎石墊層第十一頁，共127頁。砂礫墊層的鋪設(shè)第十二頁，共127頁。基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受由面層傳來的車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到下面的墊層和路基去，且為面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對(duì)面層產(chǎn)生不利影響。性能主要指標(biāo)：1、應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)定和抗凍性的要求；2、不透水性。3.基層第十三頁，共127頁。基層按力學(xué)特性，分為剛性基層、半剛性基層和柔性基層。1、柔性基層：采用熱拌或冷拌瀝青混合料、瀝青貫入式碎石，以及不加任何結(jié)合料的粒料類等材料鋪筑的基層。特性：不易產(chǎn)生溫縮和干縮開裂，可以有效抑制和減少瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生。3.基層第十四頁，共127頁。瀝青碎石基層攤鋪第十五頁，共127頁。2、半剛性基層：用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土鋪筑的能結(jié)成板體并具有一定抗彎強(qiáng)度的基層。特性：基層整體好、承載力高、剛度大、水穩(wěn)定性好，作為路面的主要承重層，可以減薄瀝青面層厚度，節(jié)省工程造價(jià)。主要材料：水泥穩(wěn)定粒料、二灰穩(wěn)定粒料3.基層第十六頁，共127頁。水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪第十七頁，共127頁。3、剛性基層：采用普通混凝土、碾壓式混凝土、貧混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土等材料鋪筑的路面基層。特性：剛度大、強(qiáng)度高、穩(wěn)定耐久、板體性好等特點(diǎn)。3.基層第十八頁，共127頁。普通混凝土基層第十九頁，共127頁。按照不同材料劃分，基層可分為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類和粒料類。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類有：水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土；粒料類分級(jí)配型和嵌鎖型，前者有級(jí)配碎石（礫石），后者有填隙碎石等。3.基層第二十頁，共127頁。3.基層第二十一頁，共127頁。在具有一定級(jí)配的碎石中，摻入足量的水泥和水，經(jīng)拌和得到的混合料在壓實(shí)和養(yǎng)生后，當(dāng)其強(qiáng)度符合規(guī)定的要求時(shí)，稱為水泥穩(wěn)定碎石。它的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期而增加很快結(jié)成板體，因而具有較高的強(qiáng)度，抗?jié)B度和抗凍性較好。3.基層1、水泥穩(wěn)定碎石基層第二十二頁，共127頁?；鶎邮┕ぁ韬系诙?，共127頁?；鶎邮┕ぁ雺?第二十四頁，共127頁?；鶎邮┕ぁ雺?第二十五頁，共127頁。水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪第二十六頁，共127頁。水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪第二十七頁，共127頁。第二十八頁，共127頁。在粉碎或原來松散的土中摻入足量的石灰和水，經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生得到的混合料，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求時(shí)，稱為石灰穩(wěn)定土。石灰穩(wěn)定土具有良好的力學(xué)性能，并有較好的水穩(wěn)性和—定的抗凍性，它的初期強(qiáng)度和水穩(wěn)性較低，后期強(qiáng)度較高；但由于干縮、冷縮，易產(chǎn)生裂縫。石灰穩(wěn)定土可適用于各類路面的基層和底基層，但石灰土不宜用作高級(jí)路面的基層，而宜用作底基層。3.基層石灰穩(wěn)定土基層第二十九頁，共127頁。拌和機(jī)拌合石灰進(jìn)場(chǎng)人工布灰石灰均勻分布在下承層上第三十頁，共127頁。石灰穩(wěn)定土拌和機(jī)拌合第三十一頁，共127頁。水穩(wěn)攤鋪機(jī)穩(wěn)定土基層攤鋪第三十二頁，共127頁。水泥穩(wěn)定土基層在粉碎的土或原狀松散的土中，加入適量的水泥，加水拌和經(jīng)攤鋪，碾壓養(yǎng)護(hù)成型的基層，稱水泥穩(wěn)定土基層。水泥穩(wěn)定類基層具有良好的整體性和足夠的力學(xué)強(qiáng)度及足夠的抗水性和抗凍性.可適用于各種交通類別的基層和底基層，但水泥土不應(yīng)用作高級(jí)瀝青路面的基層，只能作底基層。在高速公路和一級(jí)公路的水泥混凝土面板下，水泥土也不應(yīng)用作基層。3.基層上圖為水泥穩(wěn)定土施工流程水泥穩(wěn)定土基層第三十三頁，共127頁。三、基層攤鋪水泥第三十四頁，共127頁。由各種大小不同粒徑碎（礫）石組成的混合料，當(dāng)其顆粒組成符合技術(shù)規(guī)范的密實(shí)級(jí)配的要求時(shí)，稱其為級(jí)配碎（礫）石。級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層，可用作較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。級(jí)配礫石可用于二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層及各級(jí)公路的底基層。3.基層級(jí)配碎（礫）石基層第三十五頁，共127頁。第三十六頁，共127頁。第三十七頁，共127頁。第三十八頁，共127頁。第三十九頁，共127頁。用單一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌鎖作用，用石屑填滿碎石間的空隙，增加密實(shí)度和穩(wěn)定性，這種結(jié)構(gòu)稱為填隙碎石?？捎糜诟骷?jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。3.基層填隙碎石基層第四十頁，共127頁。第四十一頁，共127頁。第四十二頁，共127頁。4.透層透層：使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。適用條件：

符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青：①瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層。②水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土。③粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。瀝青路面結(jié)構(gòu)層水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層第四十三頁，共127頁。透層第四十四頁，共127頁。5.粘層粘層：為加強(qiáng)路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。適用條件：

符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青：①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。②舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。③水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層。

瀝青路面結(jié)構(gòu)層④與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。第四十五頁，共127頁。粘層第四十六頁，共127頁。6.封層封層：封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。鋪筑在面層表面的稱為上封層，鋪筑在面層下面的稱為下封層。適用條件：

符合下列情況，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑下封層：①位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴(yán)重。②在鋪筑基層后，不能及時(shí)鋪筑瀝青面層，且須開放交通。瀝青路面結(jié)構(gòu)層水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層第四十七頁，共127頁。封層第四十八頁，共127頁。6.封層適用條件：

符合下列情況，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層：①瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重。②有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面。③需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面④需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面。稀漿封層：是用適當(dāng)級(jí)配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)與乳化瀝青、外加劑和水，按一定比例拌和而成的流動(dòng)狀態(tài)的瀝青混合料，將其均勻攤鋪在路面上形成的瀝青封層封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。第四十九頁，共127頁。面層施工—稀漿封層第五十頁，共127頁。第五十一頁，共127頁。7.聯(lián)結(jié)層聯(lián)結(jié)層為加強(qiáng)面層與基層共同作用或減少基層裂縫對(duì)面層的影響，設(shè)在基層上的結(jié)構(gòu)層，為面層的組成部分。一般采用瀝青碎石（ATB）或?yàn)r青貫入式處理。第五十二頁，共127頁。面層是直接同行車和大氣接觸的表面層次，它承受較大的行車荷載的垂直力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)還受到降水的浸蝕和氣溫變化的影響。因此要求面層應(yīng)具有良好平整度、抗滑性能和足夠的承載能力，以及密水性等特性。修筑面層所用的材料主要有：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石混合料、砂礫或碎石摻土或不摻土的混合料以及塊料等

面層第五十三頁，共127頁。根據(jù)現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003），路面面層的類型及選用如表所示。（按材料分）面層類型適用范圍瀝青混凝土高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路水泥混凝土高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面處治三級(jí)公路、四級(jí)公路砂石路面四級(jí)公路面層第五十四頁，共127頁。瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對(duì)路面損害的能力，使路面平整、少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設(shè)中一種被最廣泛采用的高級(jí)路面。瀝青路面業(yè)內(nèi)人士俗稱“黑道”，又稱柔性路面，其優(yōu)點(diǎn)為：（1）瀝青路面由于車輪與路面兩級(jí)減振，因此行車舒適性好、噪音?。粸r青路面概念9.瀝青路面瀝青路面優(yōu)缺點(diǎn)第五十五頁，共127頁。（2）柔性路面對(duì)路基、地基變形或不均勻沉降的適應(yīng)性強(qiáng)；（3）瀝青路面修復(fù)速度快，碾壓后即可通車。瀝青路面的缺點(diǎn)：（1）壓實(shí)的混合料空隙率大，耐水性差，宜產(chǎn)生水損壞，一個(gè)雨季就可能造成路面大量破損；（2）瀝青材料的溫度穩(wěn)定性差，脆點(diǎn)到軟化點(diǎn)之間的溫度區(qū)間偏小，冬季易脆裂，夏季易軟化；（3）瀝青是有機(jī)高分子材料，耐老化性差，使用數(shù)年后，將產(chǎn)生老化龜裂破壞；（4）平整度的保持性差，不僅沉降會(huì)帶來平整度劣化，而且材料軟化會(huì)形成車轍。9.瀝青路面瀝青路面優(yōu)缺點(diǎn)第五十六頁，共127頁。瀝青路面按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分類：瀝青混凝土路面、瀝青碎石路面、瀝青貫入式、瀝青表面處治。瀝青混凝土路面由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌合，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。特點(diǎn)：透水性小、水穩(wěn)定性好、耐久性高，使用年限達(dá)15~20年以上，適用各級(jí)公路面層，但路面允許拉應(yīng)變值較小，容易產(chǎn)生橫向裂縫。瀝青碎石路面高溫穩(wěn)定性好，不易產(chǎn)生波浪，冬季不易產(chǎn)生凍結(jié)裂縫。材料組成設(shè)計(jì)比較容易滿足要求；瀝青用料少，且不用礦粉，造價(jià)低。但孔隙大易滲水和老化。適用于面層下層、聯(lián)接層或整平層。9.瀝青路面瀝青路面類型第五十七頁，共127頁。瀝青貫入式路面需要2~3周的成型區(qū)，在行車碾壓與重力作用下，瀝青包裹石料，填充空隙，形成整體的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層，溫度穩(wěn)定性好。適用于三、四級(jí)公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。瀝青表面處治，用瀝青和集料按層鋪法或拌合法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青面層。使用壽命比貫入式的短。一般用于三、四級(jí)公路，也可用作瀝青面層的磨耗層、防滑層。瀝青路面按組成結(jié)構(gòu)分類：密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)、骨架—空隙結(jié)構(gòu)、密實(shí)—骨架結(jié)構(gòu)。瀝青路面按按礦料級(jí)配分類：密級(jí)配、開級(jí)配、半開級(jí)配。9.瀝青路面第五十八頁，共127頁。密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)骨架—空隙結(jié)構(gòu)密實(shí)—骨架結(jié)構(gòu)9.瀝青路面如：AC-I型瀝青混凝土如：瀝青碎石混合料（AN）如：瀝青碎石瑪蹄脂混合料（SMA）第五十九頁，共127頁。9.瀝青路面第六十頁，共127頁。根據(jù)鋪筑和壓實(shí)時(shí)瀝青混合料的溫度，瀝青碎石可分為熱鋪、溫鋪和冷鋪三種。特點(diǎn)：①由于瀝青碎石的強(qiáng)度主要靠石料顆粒間的嵌鎖力，受瀝青軟化的影響較小，因此其熱穩(wěn)性較好瀝青碎石的瀝青用量較瀝青混凝土和瀝青貫入式為少，因此，瀝青碎石的工程造價(jià)較低。瀝青碎石混合料可以在廠內(nèi)或中心站集中拌制，質(zhì)量容易得到保證瀝青碎石面層的可施工期比瀝青貫入式面層長(zhǎng)瀝青碎石的主要缺點(diǎn)是：孔隙率較大，空氣和表面水易透入9.瀝青路面瀝青穩(wěn)定碎石層第六十一頁，共127頁。瀝青混凝土路面由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌合，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。按粒徑大小可分為：細(xì)粒式瀝青混泥土、中粒式瀝青混泥土、粗粒式瀝青混泥土。特點(diǎn)：透水性小、水穩(wěn)定性好、耐久性高，使用年限達(dá)15~20年以上，適用各級(jí)公路面層，但路面允許拉應(yīng)變值較小，容易產(chǎn)生橫向裂縫。瀝青混凝土路面的施工有層鋪法和拌和法兩類。瀝青混凝土瀝青混凝土優(yōu)缺點(diǎn)①質(zhì)量符合要求的瀝青混凝土路面強(qiáng)度高②具有良好的平整度，表面堅(jiān)實(shí)、無接縫，且經(jīng)久耐用。③透水性?、芑旌狭贤ǔ＜性诎韬蜆怯脵C(jī)械加工拌制，石料的配合比以及瀝青用量都得以嚴(yán)格控制，質(zhì)量容易得到保證。⑤施工作業(yè)面大，操作方便。⑥瀝青混凝土面層的可施工期較瀝青表面處治和瀝青貫入要長(zhǎng)。9.瀝青路面第六十二頁，共127頁。面層施工—拌合運(yùn)輸?shù)诹?，?27頁。瀝青混凝土面層攤鋪第六十四頁，共127頁。瀝青混凝土面層碾壓第六十五頁，共127頁。瀝青混凝土路面施工第六十六頁，共127頁。第六十七頁，共127頁。面層施工—攤鋪第六十八頁，共127頁。面層施工—碾壓（鋼輪）第六十九頁，共127頁。面層施工—碾壓（膠輪）第七十頁，共127頁。面層施工—攤鋪第七十一頁，共127頁。面層施工-攤鋪測(cè)高程第七十二頁，共127頁。瀝青貫入式路面指在初步壓實(shí)的碎石(或破碎礫石)上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經(jīng)壓實(shí)而成的瀝青面層。瀝青貫入式路面9.瀝青路面施工工藝如右圖第七十三頁，共127頁。表面處治路面施工程序?yàn)椋簜淞稀鍜呋鶎印⒎艠雍桶惭b路緣石→澆灑透層瀝青→灑布第一次瀝青→鋪撒第一次礦料→碾壓→灑布第二層瀝青→鋪撒第二層礦料→碾壓→灑布第三層瀝青→鋪撒第三層瀝青→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)。9.瀝青路面瀝青表面處治路面，是用瀝青和集料按層鋪或拌和法施工，其厚度不大于3cm的一種薄層面層。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。其作用主要是對(duì)非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用一般用于三、四級(jí)公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。瀝青表面處治第七十四頁，共127頁。澆灑瀝青第七十五頁，共127頁。鋪撒礦料第七十六頁，共127頁。鋪撒礦料第七十七頁，共127頁。水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡(jiǎn)稱混凝土路面。它是一種高級(jí)路面。水泥混凝土路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等各種路面。目前我國(guó)采用得最廣泛的是現(xiàn)場(chǎng)澆筑的普通混凝土路面，這類混凝土路面除接縫區(qū)和局部范圍(邊緣或角隅)外，不配置鋼筋，亦稱素混凝土路面。10.水泥混凝土路面水泥砼路面概念第七十八頁，共127頁。普通水泥混凝土路面第七十九頁，共127頁。連續(xù)配筋水泥混凝土路面第八十頁，共127頁。水泥混凝土路面俗稱“白道”，又稱剛性路面，其優(yōu)點(diǎn)是：（1）水穩(wěn)定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行；（2）溫度穩(wěn)定性高，無車轍現(xiàn)象；（3）水泥混凝土是無機(jī)膠凝材料，主要水化產(chǎn)物水化硅酸鈣既是其強(qiáng)度的主要來源，既耐老化，又無污染。水泥石風(fēng)化與瀝青老化相比，時(shí)間長(zhǎng)10倍以上，不構(gòu)成工程問題。（4）平整度的保持期長(zhǎng)。（5）在相同技術(shù)和工藝水平下，水泥路面大修前的使用年限長(zhǎng)。高速公路水泥路面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期30年，瀝青路面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期15年。我國(guó)目前的基本狀況是超載和重交通路段高速公路瀝青路面可使用5年，水泥路面可使用10年。10.水泥混凝土路面水泥砼路面優(yōu)缺點(diǎn)第八十一頁，共127頁。水泥路面的缺點(diǎn)：（1）在相同平整度條件下，由于剛性路面不減振，因此行車舒適性不及瀝青路面；噪音較大，我國(guó)對(duì)低噪音水泥路面尚未開展研究和應(yīng)用；（2）在路基、地基變形或不均勻沉降條件下，易形成脫空，附加應(yīng)力很大，極易產(chǎn)生斷裂破壞，對(duì)路基穩(wěn)定性要求高，對(duì)不均勻沉降的適應(yīng)性差。（3）水泥路面強(qiáng)度高、硬度大，即使斷板后也難于清除，修復(fù)難度大，新澆筑面板的養(yǎng)護(hù)期較長(zhǎng)。10.水泥混凝土路面水泥砼路面優(yōu)缺點(diǎn)第八十二頁，共127頁。按作用的不同，接縫可分為縮縫、脹縫和施工縫三類設(shè)置位置和構(gòu)造應(yīng)能滿足三方面的要求：1、控制溫度伸縮形力和翹曲應(yīng)力所引起的開裂出現(xiàn)的位置；2、能提供一定的荷載傳遞能力；3、防止路表水下滲和堅(jiān)硬雜物貫入縫隙內(nèi)。水泥混凝土路面的接縫10.水泥混凝土路面第八十三頁，共127頁。縱縫橫縫10.水泥混凝土路面第八十四頁，共127頁。普通混凝土路面接縫構(gòu)造縱縫縱縮縫一般按3～4.5m設(shè)置縫壁涂瀝青，縫的上部留寬6～8mm的縫隙，內(nèi)澆灌填縫料拉桿長(zhǎng)50～70cm，直徑18～20mm異形鋼筋,間距1.0～1.5ma)平頭縫縱縮縫的構(gòu)造形式b)平頭縫加拉桿c)企口縫加拉桿道路平面圖縮縫施工縫a)平頭縫縱縮縫的構(gòu)造形式第八十五頁，共127頁。橫縫脹（伸）縫縮縫施工縫套筒式傳力桿脹縫普通混凝土路面接縫構(gòu)造道路平面圖脹縫間距一般為100~200m,在橋涵兩端以及小半徑平、豎曲線處應(yīng)設(shè)置脹縫。是真縫縫內(nèi)填彈性嵌縫板，縫上部灌填縫料傳力桿為直徑20～25mm的光圓鋼筋縮縫間距一般為4～6m通常是假縫構(gòu)造形式同縱縫縮縫第八十六頁，共127頁。施工縫：每天工作結(jié)束或因臨時(shí)原因而中斷施工時(shí)，需設(shè)置施工縫。混凝土一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，需設(shè)置縱向施工縫。橫向施工縫應(yīng)盡可能設(shè)在縮縫處，做成設(shè)傳力桿的平縫形式。如有困難而設(shè)在縮縫之間時(shí)，施工縫采用設(shè)拉桿的企口形式，以保證縫隙不張開?？v向施工縫則采用設(shè)拉桿的平縫或設(shè)拉桿的企口縫形式。4.4水泥混凝土路面b)平頭縫加拉桿c)企口縫加拉桿a)平頭縫第八十七頁，共127頁。施工縫：每天工作結(jié)束或因臨時(shí)原因而中斷施工時(shí)，需設(shè)置施工縫?；炷烈淮武佒挾刃∮诼访鎸挾葧r(shí)，需設(shè)置縱向施工縫。橫向施工縫應(yīng)盡可能設(shè)在縮縫處，做成設(shè)傳力桿的平縫形式。如有困難而設(shè)在縮縫之間時(shí)，施工縫采用設(shè)拉桿的企口形式，以保證縫隙不張開?？v向施工縫則采用設(shè)拉桿的平縫或設(shè)拉桿的企口縫形式。10.

水泥混凝土路面b)平頭縫加拉桿c)企口縫加拉桿a)平頭縫第八十八頁，共127頁。支模振搗第八十九頁，共127頁。三輥軸施工第九十頁，共127頁。表面整修第九十一頁，共127頁。切縫第九十二頁，共127頁。填縫第九十三頁，共127頁。

軌道式攤鋪機(jī)施工：人工設(shè)置模板，利用攤鋪機(jī)、拌和機(jī)和運(yùn)輸車輛、振搗器的組合

第九十四頁，共127頁。水泥滑模式混凝土攤鋪機(jī)第九十五頁，共127頁。路面的附屬工程路緣石硬路肩土路肩人行道路面排水結(jié)構(gòu)路表排水中央分隔帶排水路面結(jié)構(gòu)排水第九十六頁，共127頁。

路緣石

預(yù)制成型澆水養(yǎng)護(hù)第九十七頁，共127頁。路肩及攔水帶第九十八頁，共127頁。路肩排水中央分隔帶排水滲溝第九十九頁，共127頁。超高路段排水第一百頁，共127頁。中央分隔帶橫向排水布置第一百零一頁，共127頁。中央分隔帶縫隙式縱向排水管集水井第一百零二頁，共127頁。路肩邊緣排水第一百零三頁，共127頁。11.路面工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)第一百零四頁，共127頁。采用3m直尺檢測(cè)平整度采用3m直尺檢測(cè)路基平整度第一百零五頁，共127頁。第一百零六頁，共127頁。采用平整度儀檢測(cè)路面平整度第一百零七頁，共127頁。采用平整度儀檢測(cè)路面平整度第一百零八頁，共127頁。采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度第一百零九頁，共127頁。采用貝克曼梁法檢測(cè)彎沉第一百一十頁，共127頁。