公共交通現(xiàn)狀調(diào)查及意見

公共交通現(xiàn)狀調(diào)查及意見一、實踐地點重慶市奉節(jié)縣客運汽車站二、調(diào)研目的1、了解奉節(jié)縣公交線路網(wǎng)，公共交通工具供給以及奉節(jié)縣公交通結(jié)構(gòu)的狀況，從而找到制約奉節(jié)縣城市公交系統(tǒng)發(fā)展的問題，為解決問題提供方法和思路。2、通過調(diào)查，獲取或規(guī)劃公交路線網(wǎng)，公交站點幾樞紐。公交站場等所需的基礎(chǔ)資料。3、為奉節(jié)縣現(xiàn)有公共交通方式及其運輸提出意見。三、調(diào)研意義公共交通是為方便公眾出行，用客運工具進行的旅客運輸。是城市交通的重要組成部分。對城市政治經(jīng)濟、文化教育、科學技術(shù)等方面的發(fā)展影響極大，也是城市建設(shè)的一個重要方面。調(diào)查了解所在城市的公共運輸?shù)姆植技捌浞?wù)水平對實現(xiàn)十九大提出的建設(shè)交通強國有重要意義。四、結(jié)果1、2017年奉節(jié)交委計劃建設(shè)200公里撤并村通暢工程、400公里泥結(jié)石路整治、200公里安全防護工程（含扶貧村），現(xiàn)已全部完工。同時全面啟動了深度貧困鄉(xiāng)平安鄉(xiāng)境內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中56公里泥結(jié)石路整治工程已完成80%；116公里通組油化公路、省道S403大修工程和S404關(guān)門山大橋及連接道于11月完成招投標，已全面開工建設(shè)。2、建設(shè)綜合交通樞紐。以鄭萬高鐵奉節(jié)站為中心，規(guī)劃建設(shè)一級客運站、城市公交首末站、軌道交通、停車場等交通重點項目33個。建次級換乘樞紐。以朱衣綜合交通樞紐一級客運站為中心，依托城區(qū)現(xiàn)有客運站，新建公交換乘樞紐2處。三是建鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運中轉(zhuǎn)站。從38個鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級客運站中選取8個車站作為運輸轉(zhuǎn)換點，承擔鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與行政村的客運及物流運輸。四是建“建制村”招呼站。規(guī)劃建設(shè)招呼站256個，設(shè)立招呼牌和簡易候車亭，方便群眾出行。五是建景區(qū)專運公交站。在景區(qū)內(nèi)規(guī)劃新建4個游客專線客運公交站和12個旅游停車場約1400個停車位，實現(xiàn)“景景互通。”3、全縣具備通車條件的行政村客運通達100%。為保障群眾出行方便、安全、舒適。交通運輸做到了“三個全。1）營運設(shè)施全覆蓋。建立規(guī)范車站，目前已建成客運站8個，2個正在規(guī)劃建設(shè)中。全縣鄉(xiāng)村道路已建成客運招呼站455個，正在規(guī)劃建設(shè)154個，極大的方便了群眾出行。按照統(tǒng)一規(guī)格、統(tǒng)一制作、統(tǒng)一安裝標準，在50余條鄉(xiāng)道、2000余條村道危險路段設(shè)置了4110塊安全警示標牌，在全市率先實現(xiàn)交通警示標牌農(nóng)村公路全覆蓋。截至2016年底，采取融資租賃模式，建設(shè)護欄約1300公里，實現(xiàn)了國、省、縣、鄉(xiāng)、村道最危險地段“生命工程”全覆蓋。2）營運監(jiān)管全涉及。將GPS安裝作為農(nóng)村區(qū)間客運投放車輛的“前置條件”,率先實現(xiàn)9座以下農(nóng)客車輛GPS安裝全覆蓋，保障了群眾安全出行。3）營運手段全完善。農(nóng)村客運在實現(xiàn)公司化經(jīng)營基礎(chǔ)上，實行“一線多牌”一車多牌、區(qū)間調(diào)度等模式，發(fā)展5家農(nóng)村區(qū)間客運公司，有179條客運線路834輛客運車直達村委會所在地，實現(xiàn)了具備通車條件的行政村客運通達100%，保

障了群眾方便出行。同時，通過開展“打非治違，，專項行動、黨員示范車創(chuàng)建、星級車輛評定、服務(wù)質(zhì)量考核等活動，整治串線、甩客、拒載、車身臟、車容差等營運不規(guī)范、不文明行為，提升服務(wù)質(zhì)量、提升服務(wù)形象。4、調(diào)查奉節(jié)縣公交車時刻表表1奉節(jié)縣公交車時刻表線路起點終點早班車末班車站點總數(shù)單程票價130奉節(jié)汽車站朱衣6:0020:30131.5元620寶塔坪奉中6:3019:30151.5元520陳家下王家坪6:3019:30101.5元420報國路小學奉中6:3021:00111.5元320奉節(jié)汽車站奉節(jié)汽車站6:3020:30161.5元220下王家坪下王家坪6:3020:30131.5元120報國路小學報國路小學6:3021:00151.5元311施家梁金盆6:3019:30151.5元

11報國路小學交委6:3019:30131.5元11施家梁重名水泥廠5:5019:50121.5元11奉中奉節(jié)汽車站6:0021:00121.5元10老城施家梁6:0021:00181.5元10清靜庵奉節(jié)汽車站6:0020:30151.5元10水利局奉節(jié)汽車站6:0020:30151.5元10清水奉節(jié)汽車站6:0020:30141.5元10施家梁奉師6:0020:30181.5元10巴蜀中學奉節(jié)汽車站6:0021:00171.5元10報國路小學奉節(jié)汽車站6:0021:00171.5元10巴蜀中學吳家灣6:0021:00131.5元10永安中學老城6:0021:00171.5元由表1及奉節(jié)縣居民調(diào)查得出，奉節(jié)縣共19條線路的公共汽車運輸線路遍布奉節(jié)縣城主城區(qū)的各個主要地點及方向，第一班發(fā)車時間多為凌晨6點其時間符合奉節(jié)居民的生活工作及學習開始時間，末班車也多符合奉節(jié)居民的社會生活結(jié)束時間，其單程車票價為1.5元，其票價符合居民最低的出行水平。五、提出意見1、關(guān)于交通擁堵在每一個大城市都會發(fā)生，中國是一個人口大國，隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導致了車堵車緩的現(xiàn)象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導致交通擁堵的原因。事實上路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因為道路的擴建不可能跟上車輛增長的速度。2、紅綠燈問題奉節(jié)汽車逐漸增加，車流越來越擁擠。拿施家梁轉(zhuǎn)盤樞紐舉例環(huán)十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車輛要等待1分半。當車多的時候，這30秒僅夠頭十輛汽車發(fā)動和勉強開動，這樣做的結(jié)果就是造成等待的車道積累越來越多的汽車。解決這個問題，應(yīng)該更科學的考慮轉(zhuǎn)彎車道通行的時間和方向設(shè)置，比如當通行時，有的路段是采用左轉(zhuǎn)車道和直行車道同時形勢，那么想要不塞車當然就只能“四邊依次通行”了，所以應(yīng)該在這里進行進一步研究，使四邊依次通行變?yōu)椤爸本€方向同行同停”，同時要調(diào)整交通燈的變化時間。另外，在環(huán)島處是不是需要設(shè)置紅綠燈也值得探討，其實去掉環(huán)島紅綠燈的同時加強對環(huán)島的人為疏導也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。3、許多交警管理交通時，總喜歡耍特權(quán)。將執(zhí)行任務(wù)的摩托車或者汽車停在路中間。有些霸道的交警還將車在道路中間橫停，這樣一來左右各占一個車道，就早成本來就擁擠的道路更加擁擠。駕駛員為了不被他們擠對，只能怒不敢言。4、即便奉節(jié)現(xiàn)設(shè)立了更多的紅綠燈但歷來疏于對行人的管理，任其亂穿馬路，這樣也是造成車堵的重要原因。而協(xié)管畢竟也是弱勢群體，過度管理就容易造成打斗。所以，交警應(yīng)在管理汽車交通的同時加強對行人的管理。交通擁擠應(yīng)該從管理上抓起，這也是目前能有效緩解交通堵塞的最切實的辦法。六、個人收獲1、通過對奉節(jié)公共交通現(xiàn)狀的調(diào)查，我更直觀全面的了解了奉節(jié)居民每天生活的路線網(wǎng)絡(luò)的編織了解各線路居民的出行方式。我更能運用到在大學課堂上所學到的東西，來分析和運用這些知識與技能。2、通過此次的實踐，我更清楚的認識到社會工作的繁瑣及其一些看是簡單的工作的勞累與重要性，實踐活動的展開，令我更能體會到一人要有所成需要經(jīng)歷更多，更大的風風雨雨。作為一名才識疏淺的學生，我更需要充實