鎖爪產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作意見(jiàn)

鎖爪產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作意見(jiàn)

提升標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際上的影響力。積極主動(dòng)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作。全面謀劃和參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略、政策和規(guī)則的制定修改，提升我國(guó)對(duì)國(guó)際汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的貢獻(xiàn)度和影響力。幫助自主品牌汽車(chē)企業(yè)實(shí)質(zhì)性參與國(guó)際汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，提升企業(yè)國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。吸納各方力量，加強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)外文版翻譯出版工作，培育、發(fā)展和推動(dòng)我國(guó)優(yōu)勢(shì)、特色技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)走出去。積極發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)一帶一路倡議的服務(wù)支撐作用，促進(jìn)沿線國(guó)家在汽車(chē)政策、法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)方面的互聯(lián)互通。共建共享汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)共性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)體系。在鼓勵(lì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫(kù)加快發(fā)展的同時(shí)，面向汽車(chē)及零部件企業(yè)產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)的需求，集中行業(yè)力量，搭建一個(gè)權(quán)威的、網(wǎng)絡(luò)化的汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)共性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)，推動(dòng)成立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用聯(lián)盟。形成從基礎(chǔ)制造工藝材料數(shù)據(jù)至整車(chē)性能數(shù)據(jù)、從工程開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)到測(cè)試檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的多層級(jí)多類別共性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)體系，為汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)提供全面的大數(shù)據(jù)支撐。建立中國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新理事會(huì)，增強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略咨詢能力凝聚行業(yè)專業(yè)力量打造汽車(chē)領(lǐng)域高端智庫(kù)。面向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)對(duì)頂層設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略咨詢的需求，聯(lián)合跨行業(yè)、跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的專業(yè)力量，官產(chǎn)學(xué)研共同參與，聯(lián)合組建中國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新理事會(huì)。理事會(huì)主要任務(wù)包括汽車(chē)創(chuàng)新戰(zhàn)略高端研究與咨詢，開(kāi)展自下而上的國(guó)家汽車(chē)創(chuàng)新項(xiàng)目立項(xiàng)方向建議和重大項(xiàng)目評(píng)估，促進(jìn)汽車(chē)技術(shù)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的跨產(chǎn)業(yè)、跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的系統(tǒng)融合發(fā)展，積極推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體制機(jī)制改革。聯(lián)合相關(guān)國(guó)家高端智庫(kù)，按照小實(shí)體、大聯(lián)合、網(wǎng)絡(luò)化的模式，聯(lián)合推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工程科技創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略研究院建設(shè)，增強(qiáng)戰(zhàn)略研究能力和智庫(kù)實(shí)體化建設(shè)，為汽車(chē)創(chuàng)新理事會(huì)研究決策提供支撐。依托中國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新理事會(huì)，做好節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖（含智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）的持續(xù)研究、定期發(fā)布和年度評(píng)估工作。進(jìn)一步提升技術(shù)路線圖的國(guó)際影響力，借鑒國(guó)際半導(dǎo)體技術(shù)路線圖等國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，吸納國(guó)際相關(guān)機(jī)構(gòu)和專家，共同研究編制國(guó)際節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖，打造國(guó)際節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖交流平臺(tái)，引領(lǐng)汽車(chē)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)走向，提升國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。燃料電池汽車(chē)尚處于成長(zhǎng)初期，產(chǎn)業(yè)鏈亟待形成經(jīng)過(guò)多年的努力，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)研發(fā)取得積極進(jìn)展，初步形成覆蓋整車(chē)、燃料電池電堆和系統(tǒng)的技術(shù)體系，具備小規(guī)模產(chǎn)業(yè)化條件，與燃料電池汽車(chē)示范配套的加氫站在局部區(qū)域建成運(yùn)行。目前燃料電池中高功率、金屬板燃料電池電堆未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模國(guó)產(chǎn)化，國(guó)內(nèi)超薄、長(zhǎng)壽命質(zhì)子交換膜、高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)關(guān)鍵閥件領(lǐng)域還處于空白期。電池電堆功率密度、環(huán)境適應(yīng)性、壽命還需要大幅提升，產(chǎn)業(yè)鏈還尚未形成。亟須加大技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈培育力度。汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素（一）汽車(chē)零部件行業(yè)有利因素1、我國(guó)產(chǎn)業(yè)政策支持汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了一系列產(chǎn)業(yè)政策為汽車(chē)制造及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展搭建了良好的政策環(huán)境?！镀?chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃》《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》等政策鼓勵(lì)汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，夯實(shí)零部件配套體系，完善并鞏固國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)汽車(chē)交易流通，滿足居民汽車(chē)消費(fèi)需求，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，增加中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)，向世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)發(fā)展。2、我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局調(diào)整隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)普及率提高，汽車(chē)產(chǎn)銷量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，導(dǎo)致汽車(chē)零部件行業(yè)中小零部件企業(yè)的生存面臨較大的挑戰(zhàn)，行業(yè)面臨重新洗牌的局面。技術(shù)、質(zhì)量領(lǐng)先的企業(yè)將會(huì)在困境中得以生存并壯大，一些規(guī)模小、缺少主導(dǎo)產(chǎn)品、生產(chǎn)效率較低、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)將面臨淘汰。3、后疫情時(shí)代中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈地位進(jìn)一步提升近年來(lái)，由于歐美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已步入成熟期，市場(chǎng)趨于飽和，增速較為緩慢，國(guó)際整車(chē)廠基于開(kāi)拓新興市場(chǎng)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、控制生產(chǎn)成本的目的，攜同原有汽車(chē)零部件供應(yīng)廠商共同在亞太地區(qū)投資建廠；同時(shí)中日韓三國(guó)以汽車(chē)工業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)，培育了一大批本土零部件企業(yè)。目前，亞太地區(qū)已經(jīng)成為全球汽車(chē)零部件的生產(chǎn)中心。2020年，在新冠肺炎疫情全球大流行中，中國(guó)取得了世人矚目的重大戰(zhàn)略成果，成功控制了疫情，在世界上率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)。中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈快速恢復(fù)鞏固和提升了中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位，增強(qiáng)了國(guó)際合作伙伴對(duì)中國(guó)企業(yè)的信心。在后疫情時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的地位增強(qiáng)，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)提供更多的發(fā)展機(jī)遇。隨著節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)的不斷提高，節(jié)能與新能源汽車(chē)呈現(xiàn)加速普及的發(fā)展態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)編著的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線》提出傳統(tǒng)能源乘用車(chē)燃料消耗量2025年達(dá)到5．6L/100km，2030年達(dá)到4．8L/100km，2035年達(dá)到4L/100km的發(fā)展目標(biāo)。汽車(chē)節(jié)能以結(jié)構(gòu)節(jié)能與技術(shù)節(jié)能并重、乘用車(chē)和商用車(chē)節(jié)能兼顧為總體思路，全面提升傳統(tǒng)能源汽車(chē)節(jié)能技術(shù)和燃油經(jīng)濟(jì)性水平。同時(shí)大力發(fā)展汽車(chē)輕量化技術(shù)，在保證汽車(chē)性能的前提下，通過(guò)減輕整備質(zhì)量達(dá)到節(jié)能減排的目的?？v觀國(guó)際輕量化技術(shù)的發(fā)展，輕已經(jīng)不再是汽車(chē)輕量化的唯一含義，力求將車(chē)輛整備質(zhì)量控制在一個(gè)合理水平比單純追求車(chē)輛減重更有意義，必須解決好結(jié)構(gòu)、性能、成本和美學(xué)等幾大汽車(chē)開(kāi)發(fā)問(wèn)題。從技術(shù)角度看，因嚴(yán)格的排放限制和碰撞法規(guī)要求導(dǎo)致的增重毋庸置疑具有優(yōu)先權(quán)。為此，高強(qiáng)鋼、鋁合金、鎂合金等材料制成的零部件的應(yīng)用就顯得格外重要。汽車(chē)節(jié)能與輕量化發(fā)展趨勢(shì)對(duì)汽車(chē)鍛件提出更高的技術(shù)要求，同時(shí)也擴(kuò)大了鍛造技術(shù)的應(yīng)用范圍。（二）汽車(chē)零部件行業(yè)不利因素1、汽車(chē)零部件行業(yè)燃油車(chē)產(chǎn)銷量下降2018年到2020年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷量的下降主要由燃油車(chē)產(chǎn)銷量下降導(dǎo)致。燃油車(chē)零部件根據(jù)是否用于燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及配套緊密的系統(tǒng)可分為內(nèi)燃機(jī)相關(guān)零部件與內(nèi)燃機(jī)非相關(guān)零部件。在燃油車(chē)產(chǎn)銷量下降的態(tài)勢(shì)下，內(nèi)燃機(jī)相關(guān)零部件將受到直接的不利影響，因燃油車(chē)依然占據(jù)汽車(chē)產(chǎn)銷量的絕大部分，連帶用于汽車(chē)其他部位的內(nèi)燃機(jī)非相關(guān)零部件也受到一定的影響。燃油車(chē)產(chǎn)銷量下降，使得汽車(chē)零部件存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。在整車(chē)產(chǎn)銷量下降帶來(lái)的壓力向上游零部件供應(yīng)體系傳導(dǎo)時(shí)，技術(shù)和創(chuàng)新能力較弱的零部件企業(yè)將面臨更大的挑戰(zhàn)。2、汽車(chē)零部件行業(yè)勞動(dòng)力成本上升近年來(lái)勞動(dòng)力供求關(guān)系的結(jié)構(gòu)性矛盾以及人口老齡化加速導(dǎo)致我國(guó)勞動(dòng)力成本進(jìn)入上升通道，勞動(dòng)力成本加速上升，我國(guó)制造業(yè)的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)正逐漸消失。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，我國(guó)制造業(yè)職工年平均工資持續(xù)上漲，從2016年的59，470元/年增加到2021年的92，459元/年。汽車(chē)鍛造零部件生產(chǎn)目前仍需要較多的操作工人，人工成本及費(fèi)用占比較高，勞動(dòng)力成本持續(xù)上升，不利于產(chǎn)業(yè)保持成本優(yōu)勢(shì)。3、汽車(chē)零部件行業(yè)操作工人招工難國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部表示，我國(guó)目前就業(yè)結(jié)構(gòu)矛盾的突出表現(xiàn)是就業(yè)難與招工難并存。我國(guó)技術(shù)工人普遍短缺，技能勞動(dòng)者的求人倍率長(zhǎng)期保持在2以上。企業(yè)自動(dòng)化程度普遍不高，仍需要較多的人工操作，且工人需掌握一定的操作技術(shù)。招工難尤其還表現(xiàn)在企業(yè)難以招到足夠的年輕操作工人，導(dǎo)致企業(yè)操作技術(shù)工人年齡普遍較大，不利于操作技能的傳授。構(gòu)建多元化的汽車(chē)創(chuàng)新投入體系在汽車(chē)相關(guān)基礎(chǔ)研究、應(yīng)用技術(shù)研究、科技成果轉(zhuǎn)化等各環(huán)節(jié)，形成財(cái)政資金、產(chǎn)業(yè)資金、社會(huì)資金等多方協(xié)同推動(dòng)的多元化的創(chuàng)新投入體系。在基礎(chǔ)前瞻研究領(lǐng)域，充分發(fā)揮財(cái)政資金的重要支撐作用，實(shí)施市場(chǎng)哺技術(shù)戰(zhàn)略，利用汽車(chē)產(chǎn)生的新增稅收紅利和新能源退坡財(cái)政資金，設(shè)立國(guó)家智能新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展專項(xiàng)資金，推動(dòng)基礎(chǔ)研究和核心關(guān)鍵技術(shù)的趕超。在推動(dòng)應(yīng)用技術(shù)研究和科技成果產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域，充分發(fā)揮財(cái)政資金的杠桿撬動(dòng)效應(yīng)，以市場(chǎng)化機(jī)制，吸引產(chǎn)業(yè)資金和社會(huì)資金，成立節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資基金?；鹬攸c(diǎn)投向新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)整車(chē)，以及動(dòng)力總成、核心芯片及車(chē)載操作系統(tǒng)、先進(jìn)汽車(chē)電子、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)域，兼顧汽車(chē)共享、可再生能源、智能交通、智慧城市等關(guān)聯(lián)技術(shù)的融合和應(yīng)用。建立完善的縱橫協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)體系加快國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)之間的縱向協(xié)同，大力促進(jìn)汽車(chē)與相關(guān)交叉領(lǐng)域以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的橫向協(xié)同。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)自主化研究。加強(qiáng)汽車(chē)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)，研究制定和不斷完善汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖，優(yōu)先完善新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等重點(diǎn)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃。吸收借鑒國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展歷史和經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化自主研究，促進(jìn)基礎(chǔ)共性、前瞻新技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在提升產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)合作、促進(jìn)國(guó)際交流方面所起到的實(shí)質(zhì)性帶動(dòng)作用。提升標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際上的影響力。積極主動(dòng)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作。全面謀劃和參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略、政策和規(guī)則的制定修改，提升我國(guó)對(duì)國(guó)際汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的貢獻(xiàn)度和影響力。幫助自主品牌汽車(chē)企業(yè)實(shí)質(zhì)性參與國(guó)際汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，提升企業(yè)國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。吸納各方力量，加強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)外文版翻譯出版工作，培育、發(fā)展和推動(dòng)我國(guó)優(yōu)勢(shì)、特色技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)走出去。積極發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)一帶一路倡議的服務(wù)支撐作用，促進(jìn)沿線國(guó)家在汽車(chē)政策、法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)方面的互聯(lián)互通。培育發(fā)展團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，增加標(biāo)準(zhǔn)供給，形成團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)、行標(biāo)協(xié)調(diào)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化工作格局。加強(qiáng)汽車(chē)領(lǐng)域團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)的工作引導(dǎo)和規(guī)范管理，支持汽車(chē)行業(yè)社會(huì)團(tuán)體制定發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，培育團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)品牌，樹(shù)立團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)高品質(zhì)形象。依托產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等組織的跨產(chǎn)業(yè)、跨學(xué)科融合研究項(xiàng)目，加快新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，以及汽車(chē)數(shù)字化+可再生能源+智能交通+新一代人工智能+智慧城市等跨界和新興交叉領(lǐng)域的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定。建立功能齊備、機(jī)制靈活的公共服務(wù)平臺(tái)建立完善新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)體系。進(jìn)一步完善純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)部件系統(tǒng)整車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)體系。進(jìn)一步完善燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)載氫系統(tǒng)等核心系統(tǒng)的測(cè)評(píng)體系，重點(diǎn)構(gòu)建燃料電池汽車(chē)整車(chē)性能測(cè)評(píng)體系，推動(dòng)燃料電池汽車(chē)專用檢測(cè)平臺(tái)建設(shè)。著力建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)體系，結(jié)合中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新與應(yīng)用的特有環(huán)境，開(kāi)展行業(yè)合作研究項(xiàng)目，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)景庫(kù)、檢測(cè)工具鏈、測(cè)試方法、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)四位一體的測(cè)評(píng)體系。共建共享汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)共性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)體系。在鼓勵(lì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫(kù)加快發(fā)展的同時(shí)，面向汽車(chē)及零部件企業(yè)產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)的需求，集中行業(yè)力量，搭建一個(gè)權(quán)威的、網(wǎng)絡(luò)化的汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)共性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)，推動(dòng)成立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用聯(lián)盟。形成從基礎(chǔ)制造工藝材料數(shù)據(jù)至整車(chē)性能數(shù)據(jù)、從工程開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)到測(cè)試檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的多層級(jí)多類別共性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)體系，為汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)提供全面的大數(shù)據(jù)支撐。打造汽車(chē)行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)同運(yùn)用服務(wù)平臺(tái)。發(fā)揮汽車(chē)行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)、高校及科研院所，圍繞新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等重點(diǎn)領(lǐng)域加強(qiáng)高價(jià)值專利的培育和應(yīng)用。開(kāi)展汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)價(jià)值評(píng)估體系研究，推進(jìn)高價(jià)值知識(shí)產(chǎn)權(quán)的篩選和運(yùn)營(yíng)。推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)，盤(pán)活知識(shí)產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)，打造集知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、許可、融資及產(chǎn)業(yè)化