冷再生路基施工中壓實度的度控制

冷再生路基施工中壓實度控制陜西省西安公路管理局勾新勝摘要：本文從理念和實踐兩方面論述冷再生路基施工中壓實度的度控制方法，在施工中從幾個環(huán)節(jié)把關(guān)關(guān)鍵詞冷再生路基壓實度施工控制一、前言路基是公路線形的主體，它貫穿公路主線并與沿線的橋梁，隧道和涵洞等相連間，路基是路面的基礎(chǔ)，它與面共同承受和滿足汽車荷載的主要作用和經(jīng)受各種自然因素的長期影響。由于地形，地質(zhì)和經(jīng)濟(jì)條件影響的限制，公路中線上有彎曲，在豎直方向上起伏，因此，它是一條空間曲線，其形狀稱為公路的成形。路面靠路基來支撐，沒有穩(wěn)固的路基就沒有穩(wěn)固的路面在公路修建過程中，土是路基工程填筑常有的材料它造價低廉，施工工藝簡單，但山區(qū)公路建設(shè)中，受地質(zhì)，環(huán)境條件的影響，冷再生技術(shù)在公路建設(shè)工程中得到不斷的應(yīng)用。冷再生基層的優(yōu)點：1、采用再生技術(shù)能充分利用原有路面材料，減少廢棄物的運輸和堆放，節(jié)約了土地資源，和能源，避免了舊油石廢氣污染，有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境，符合于近世間環(huán)保與資源再生利用的發(fā)展趨勢和黨中央提出的建設(shè)節(jié)約型社會方針。2、在對舊瀝青路面大修補強路面標(biāo)高能抬升情況下，實施了冷再生基層是比較可行的方法。3、施工工期短，工藝簡單，對交通主干道大規(guī)模路面翻修速度快，且受兩季天氣影響較小，尤其是適合交通流量大，和間斷交通半幅施工的路段，4、舊路冷再生建構(gòu)層具有均勻性，完整性好的特點，有效的提高了舊路路面的強度，平整度及道路通行能力。5、工藝先進(jìn)，具有碎破，伴和添加穩(wěn)定劑和加水后一次成型的特性。基于上述優(yōu)點，在G108周城公路實施冷再生技術(shù)的施工，結(jié)合《規(guī)范》以及設(shè)計要求，我們總結(jié)了冷再生路基施工中壓實度控制幾點要素。二、常規(guī)檢驗法公路的強度和穩(wěn)定性是保證路面的強度和穩(wěn)定性的先決條件，提高路基強度和穩(wěn)定性，掌握適應(yīng)的路面結(jié)構(gòu)層厚度，從而達(dá)到降低工程造價的目的，應(yīng)此要求路基具有足夠的整體穩(wěn)定性強度和剛度，并且要有足夠的水溫穩(wěn)定性。1、評價依據(jù)：要評價壓時效果的方法是工地壓實度試驗，灌沙，環(huán)刀，灌水等是常用的幾種方法，先測出濕容量，含水量，算出干容量代入公式壓實度=Pd2dmX100%2、擊實試驗：在實際施工過程中，我們先在施工路段選取銑刨不同路段，取一定數(shù)量的式樣按一定的步凳和規(guī)定，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范做擊實試驗不同含石量的標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗數(shù)據(jù)不同含灰量的標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗數(shù)據(jù)對以上兩種擊實試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對比選擇符合本工程的擊實試驗，劃分出最大干密度和最含水量的區(qū)間，檢測中可以為兩數(shù)值的選取提供依據(jù)，選出最準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)干密度指導(dǎo)施工。3、含水量的控制：在最佳含水量下壓實可以花費最小的壓實功，得出最好的壓實效果。在具體的施工中根據(jù)最佳含水量，用肉眼檢驗法和含水量快速測定儀判斷各級料和含水量，以決定加水多少控制含水量。4、壓實度檢測：施工過程中，檢測人員跟隨隊壓實定成后的路基表而進(jìn)行外觀檢測是否有坑槽翻漿現(xiàn)象，表而應(yīng)平整無起伏，無明顯輪跡。在外觀檢測合格后，根據(jù)規(guī)范要求的頻率選點測容量，將擊實試驗集料與現(xiàn)場施工集料進(jìn)行對比，確定最大干密度。三、施工機械配置及1、壓實機械與組合路基的壓實與壓實機械和有機組合密切相關(guān)，壓實的順序，速度和遍數(shù)對路基的壓實度增強緊密相連，冷再生路基施工我么以壓實機械有機組合對路基進(jìn)行碾壓20T羊足碾一臺平地機一臺20T鋼輪（常振動）一臺壓路機26T膠輪壓路機一臺（1）混合料砼再生機伴和均勻后，用20T羊足碾初壓一遍，再強振二遍（2）對羊足碾碾壓的路面用平地機進(jìn)行整平（3）用20T鋼輪壓路機復(fù)壓一遍，并且再強振一遍（4）用26T膠輪壓路反復(fù)碾壓五遍。四、養(yǎng)生碾壓完成后，立即對路基進(jìn)行養(yǎng)生，并覆蓋棉氈或草簾。養(yǎng)生不得少于7天，養(yǎng)生根據(jù)路基干濕需要灑水，在養(yǎng)生期間，封閉交通，不能封閉時應(yīng)將車速限制在30公里/小時以下，并且禁止重型車輛通行。養(yǎng)生7天后取芯圖：羊足碾出壓圖：平地機刮平后路面圖:膠輪壓路機中壓效果圖：五、加強監(jiān)理程序為保證監(jiān)理工程師能夠有效地控制質(zhì)量，使監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化，程序化，我么制定了一套監(jiān)理程序來指導(dǎo)施工和監(jiān)理，以規(guī)范承建的施工活動和監(jiān)理工程師為監(jiān)督，檢查和管理而確定的工作步凳。嚴(yán)格按照《公路工程監(jiān)理規(guī)范》的要求施工單位在完成每一段壓實度路面前先自檢，自檢頻率按照技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行抽樣試驗，建立盡量到現(xiàn)場監(jiān)督檢測全過程對所屬路段的報檢情況認(rèn)真核實，并做好檢測記錄。認(rèn)真檢測承建施工單位和試驗室人員及設(shè)備情況。認(rèn)真標(biāo)定灌沙筒，盡可能減試驗誤差認(rèn)真做好現(xiàn)場檢測工作，對試驗的位置選取由監(jiān)理工程師堅持原則自主選點，試坑的深度，形狀以及灌沙的時間，都會導(dǎo)致最終壓實度有偏差，應(yīng)此要保證達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。嚴(yán)禁施工單位編造不實的自檢報告對路基的質(zhì)量控制在公路建設(shè)中非常重要的，而在路基控制中對壓實度的檢測更是一個非常主要的關(guān)鍵點，監(jiān)理工程師應(yīng)該在深刻理解文件和規(guī)范以及工程設(shè)計要求的基礎(chǔ)上，認(rèn)真細(xì)致