航運國際公約和國內法規(guī)

一、國際海上人命安全公約（SOLAS）二、國際防止船舶造成污染公約（MARPOL73/78）三、海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約（STCW）四、國際海事勞工公約五、我國航運有關法規(guī)六、中華人民共和國海船船員適任考試與發(fā)證規(guī)則第五章航運國際公約和國內法規(guī)國際海上人命安全公約

——SOLAS公約1.公約產生的背景與修正

2.公約的構成與主要內容

FranceIrelandEnglandAmericaAtlantic1912-4-15,02:20,Foundered,1522personswerekilled1912-4-14,23:40,Collidedwithaniceberg1912-4-10,SouthamptontoNewYork,with2207P1.公約產生的背景與修正

TitanicL:269.06mW:28.19mGT:46328Steamengine:2Steamturbine:1Max.speed:23kn1.公約產生的背景與修正

1.公約產生的背景與修正

1.公約產生的背景與修正

1.公約產生的背景與修正

1.公約產生的背景與修正

（1），“泰坦尼克”號沉沒于大西洋；（2），英國倫敦，第一次國際海上人命安全會議，第一個SOLAS公約；（4）第五次（1974年、IMCO）《1974年國際海上人命安全公約》，生效。（3）第二次(1929年，英國)、第三次(1948年，美國)、第四次(1960年、IMCO）；IMCO:InternationalMaritimeConsultiveOrganization，國際海事協商組織，成立于1959年;1982年更名為IMO，InternationalMaritimeOrganization1.公約產生的背景與修正

Feb.3rd,2000,1988SOLAS議定書生效Nov.11th,1988,1988SOLAS議定書通過Consolidated

Edition,

2004ConsolidatedtextoftheInternationalConventionfortheSafetyofLifeatSea,1974,anditsProtocolof1988:articles,annexesandcertificates1974年國際海上人命安全公約及其1988年議定書（綜合文本）：條款、附則和證書1.公約產生的背景與修正

為加速公約修正案的生效，SOLAS74公約引入了“默認程序”：(1)公約附則除第一章外的修正案，下列情況應認為已被接受：從通知締約國政府供其接受之日起的2年期限屆滿時；在MSC擴大會議上，由到會并投票的2/3及以上的締約國政府通過時所確定的不少于1年的不同期限屆滿時；(2)如果在上述期限內，1/3以上的締約國政府或商船合計噸位不少于世界商船總噸位50%的締約國政府通知IMO秘書長反對該修正案，則該修正案不被接受；(3)修正案被接受之日起，經6個月就自動生效。MSC,MarineSafetyCommittee,海上安全委員會1.公約產生的背景與修正

《TheInternationalConventionfortheSafetyofLifeatSea,1974;SOLAS74》1980.05.25生效旨在對船舶及設備、船員操作、公司管理和船旗國管理等實施有效控制，從而保障海上人命安全SOLAS74，8章主要目的是制定與船舶安全相適應的船舶構造、設備和操作方面的最低標準船旗國的管理FlagState締約國的監(jiān)督ContractingGovernment1.公約產生的背景與修正

現行的公約：SOLAS74公約正文+附則（8章→12章）1978議定書（已被1988議定書替代）1988議定書

TheProtocolof1988relatingtoSOLAS197445個修正案Amendments2.公約的構成與主要內容

公約正文有13個條款，包括：公約的一般定義、適用范圍；法律、規(guī)則；不可抗力情況；緊急情況下載運人員；以前的條約和公約；經協議訂立的特殊規(guī)則；修正、簽字、接受、核準；加入、生效、退出、保存、登記和文字等。

2.公約的構成與主要內容

2.公約的構成與主要內容

2.公約的構成與主要內容

2.公約的構成與主要內容

2）第Ⅱ-1章構造——分艙與穩(wěn)性、機電設備3）第Ⅱ-2章構造——防火、探火和滅火4）第Ⅲ章救生設備與裝置

1）第Ⅰ章

總則

5）第Ⅳ章

無線電通信

6）第Ⅴ章航行安全

7）第Ⅵ章貨物裝運

8）第Ⅶ章危險貨物裝運

2.公約的構成與主要內容

10）第Ⅸ章船舶安全營運管理（ISM）11）第Ⅹ章高速船的安全措施

12）第Ⅺ章加強海上安全的特別措施

9）第Ⅷ章

核動力船舶

13）第Ⅻ章

散貨船的附加安全措施

2.公約的構成與主要內容

《SOLAS》公約附則第Ⅴ章航行安全締約國政府有義務確保所有航線的所有船舶安全航行，區(qū)別于其它章節(jié)締約國提供氣象服務、冰區(qū)巡邏服務、船舶定線及搜尋與救助船長有義務進行危險通報、向遇險船舶提供援助2000修正案還規(guī)定了VDR、AIS的配備VDR:VoyageDataRecord船舶自動識別系統AIS(AutomaticidentificationSystem)

2.公約的構成與主要內容

《SOLAS》公約附則第Ⅸ章船舶安全營運管理(ISM)1993-11IMOA.741(18)號決議通過的ISM成為強制性。該修正案于1998-7-1通過默認接受程序生效。1998-7-1起適用于客船和油船；2002-7-1起適用于500GT及以上的貨船和移動鉆井裝置2.公約的構成與主要內容

《SOLAS》公約附則第Ⅺ-1章加強海上安全的特別措施對被認可組織的授權加強檢驗程序EnhancedSurveyProgramme

油船、船齡5年以上的散貨船，強調防腐蝕檢查船舶識別號IMO9378137港口國監(jiān)督PSC2.公約的構成與主要內容

《SOLAS》公約附則第Ⅺ-2章加強海上安全的特別措施2002，《國際船舶和港口設施保安規(guī)則》TheInternationalShipandPortFacilitySecurityCode,ISPSCode2.公約的構成與主要內容

3.公約的性質最低標準；締約國政府義務；有效證書；監(jiān)督檢查。

(1)SOLAS公約：“純技術”→“技術管理”

(2)SOLAS范圍：船舶擴大到岸基《國際船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》（ISM）《國際船舶和港口設施保安規(guī)則》（ISPS）ISPS規(guī)則國際船舶和港口設施保安規(guī)則背景“9.11”事件，2001年9月11日，美國紐約

PartA:mandatory（強制性規(guī)定）PartB:recommendatory（建議性條文）2002.12.12,ISPS規(guī)則制定2004.07.01,生效,作為SOLAS公約的第Ⅺ-2章2.公約的構成與主要內容

一、國際海上人命安全公約（SOLAS）二、國際防止船舶造成污染公約（MARPOL73/78）

三、海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約（STCW）四、國際海事勞工公約五、我國航運有關法規(guī)六、中華人民共和國海船船員適任考試與發(fā)證規(guī)則第五章航運國際公約和國內法規(guī)概述海洋污染源工業(yè)廢水畜牧廢水垃圾滲出水市鎮(zhèn)污水農地逕流社區(qū)逕流工業(yè)活動施工活動遊憩活動非點源污染陸上污染源44%船舶污染12%海域工程

1%海洋棄置10%大氣傳輸33%2.“?？松ね郀柕掀潯碧栆缬臀廴臼鹿?.“威望號”溢油污染事故事故性溢油二、國際防止船舶造成污染公約1.“托雷·卡尼翁”號溢油污染事故1967年3月，“托雷·卡尼翁”號在英吉利海峽觸礁，10天內溢油10萬噸使用了1萬多噸清潔劑，對陸地和海上野生動物造成長期不利影響《MARPOL73/78防污染公約》二、國際防止船舶造成污染公約1.“托雷·卡尼翁”號溢油污染事故3.“威望號”溢油污染事故事故性溢油二、國際防止船舶造成污染公約2.“埃克森·瓦爾迪茲”號溢油污染事故1989年3月24日，載有約17萬噸原油的美國油輪“?？松ね郀柕掀潯痹诎⒗辜訑R淺，6個小時內，3萬多噸貨油流入威廉王子峽灣，導致阿拉斯加1100公里的海岸線上布滿石油，生態(tài)系統的恢復時間要長達20多年?！鞍？松ね郀柕掀潯碧柖?、國際防止船舶造成污染公約事故性溢油二、國際防止船舶造成污染公約3.“威望號”溢油污染事故1.“托雷·卡尼翁”號溢油污染事故2.“?？松ね郀柕掀潯碧栆缬臀廴臼鹿?002年11月13日，裝有7.7萬噸燃油的老齡單殼油輪“威望號”擱淺，隨后發(fā)生斷裂，17000噸燃油泄漏。二、國際防止船舶造成污染公約鑒于以“威望號”為代表的單殼油輪污染事故頻發(fā)，IMO修訂了《國際海上防污染公約》相關條款，大幅度縮短單殼油輪的使用年限。二、國際防止船舶造成污染公約事故性溢油污染帶來的危害是災難性的，是很難逆轉的?！禡ARPOL73/78》

InternationalConventionforThePreventionofMarinePollutionfromShips二、國際防止船舶造成污染公約Protocol1Protocol220ArticlesAnnexesSEC.4ⅠⅡⅢⅣⅤⅥMARPOL73/78:TheInternationalConventionforthePreventionofPollutionFromShips,1973,asmodifiedbytheProtocolof1978《經1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》MARPOL公約正文：20條議定書I：關于涉及有害物質事故報告的規(guī)定議定書II：關于爭端仲裁六個附則：附則I--防止油污染規(guī)則附則II--防止散裝有毒液體污染規(guī)則附則III--防止海運包裝有害物質污染規(guī)則附則Ⅳ--防止船舶生活污水污染規(guī)則附則V--防止船舶垃圾污染規(guī)則附則Ⅵ--防止船舶造成大氣污染規(guī)則二、國際防止船舶造成污染公約生活污水污染的危害：二、國際防止船舶造成污染公約

船舶垃圾：指產生于船舶正常營運期間并需要持續(xù)或定期處理的各種食品、日常用品和工作用品的廢棄物。船舶垃圾污染二、國際防止船舶造成污染公約船舶垃圾污染的危害：二、國際防止船舶造成污染公約溢油污染的處理技術二、國際防止船舶造成污染公約二、國際防止船舶造成污染公約二、國際防止船舶造成污染公約（1）油水分離器

用于處理機艙含油污水（艙底水）（2）生活污水處理裝置用于處理船舶生活污水（廁所、醫(yī)務室污水）（3）焚燒爐用于處理污油泥、固體垃圾船舶防污染設備

二、國際防止船舶造成污染公約生活污水處理裝置焚燒爐一、國際海上人命安全公約（SOLAS）二、國際防止船舶造成污染公約（MARPOL73/78）三、海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約（STCW）四、國際海事勞工公約五、我國航運有關法規(guī)六、中華人民共和國海船船員適任考試與發(fā)證規(guī)則第五章航運國際公約和國內法規(guī)概述1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約InternationalConventiononStandardsofTraining,CertificationandWatch-keepingforSeafarers,19781984年生效，中間經過多次修正過去一段時期使用的是《STCW78/95公約》2010年6月馬尼拉會議通過了《STCW公約馬尼拉修正案》，已于2012年1月1日生效，過渡期為5年，2017年1月1日實施。三、STCW公約(一)《STCW公約》的組成：

1.正文（Articles）：簡單的規(guī)定

2.附則（Annexes）：共8章

3.STCW規(guī)則（Codes）：A部分-強制性標準+B部分-建議和指南，與附則的章節(jié)一一對應適用范圍：有權懸掛締約國國旗的海船船員下列除外：軍艦、漁船、非營業(yè)性游艇、構造簡單的木船三、STCW公約(二)STCW附則和規(guī)則目錄：共8章第I章總則第II章船長和甲板部第III章輪機部第Ⅳ章無線電通信和無線電人員第V章關于特定類型船舶的船員特殊培訓要求的標準第VI章應急、職業(yè)安全、保安、醫(yī)護和救生職能第VII章可供選擇的發(fā)證第VIII章值班三、STCW公約（三）STCW規(guī)則內容A部分規(guī)定7項職能和3個責任級別所謂“職能”系指由STCW公約指明的，船舶操作、海上人命安全或保護海洋環(huán)境所需的一組任務、義務和職責。

◆航行；◆貨物裝卸積載；◆無線電通信；◆船舶作業(yè)管理和人員管理；◆輪機工程；◆維護和修理；◆電氣、電子和控制工程。三、STCW公約（三）STCW規(guī)則內容A部分規(guī)定7項職能和3個責任級別◆管理級：◆操作級：◆支持級：船長和大副、輪機長和大管輪屬于“管理級”；二／三副、二／三管輪及500總噸(或750kW)以下船舶的高級船員屬于“操作級”；值班水手和值班機工屬于“支持級”。Master,Officers(高級船員),Ratings(普通船員)三、STCW公約船長輪機長政委大副大管輪二副三副水手長機工長三管輪二管輪事務員廚師木匠水手機工銅匠服務員管理級操作級支持級電子電氣員電子技工三、STCW公約◆我國作為國際海事組織的A類理事國和《STCW公約》的締約國，已將這些標準全部形成履約文件，并作為國家法規(guī)性文件由主管機關頒布施行。三、STCW公約一、國際海上人命安全公約（SOLAS）二、國際防止船舶造成污染公約（MARPOL73/78）三、海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約（STCW）四、國際海事勞工公約五、我國航運有關法規(guī)六、中華人民共和國海船船員適任考試與發(fā)證規(guī)則第五章航運國際公約和國內法規(guī)概述（一）概述◆國際勞工組織(InternationalLaborOrganization，ILO)在海員的就業(yè)，資格證書和身份證明，工資、工作時間和配員，社會保障，在船上和在港口的福利等方面制定了大量的公約?！魢H勞工組織自2001年以來，經過近五年的努力，整合并修訂了自上世紀20年代以來的現有ILO60多個公約及建議書，形成了一本綜合海事勞工公約。四、國際海事勞工公約◆2006年2月23日在日內瓦舉行了第94屆大會暨第十屆海事大會上以314票贊成、0票反對、4票棄權的絕對多數通過了《2006海事勞工公約》?！粼摴s在達到至少30個國家批準且這些國家的商船總噸位占世界商船總噸位的33%之日起12個月后生效。四、國際海事勞工公約◆2012年8月20日，第30個國家菲律賓批準了《2006海事勞工公約》，這就意味著，該公約已經于2013年8月20日正式生效?！裟壳?，已有船舶噸位合計占世界總量７０％以上的超過４５個成員國批準了這一公約?！粑覈形磁鷾试摴s。四、國際海事勞工公約《2006海事勞工公約》包含的ILO公約及建議書主要有：《1976年商船最低標準公約》《1926年海員協議條款公約》《1976年海員帶薪年假公約》《海員遣返公約》《防止海員工傷事故公約》《海員疾病保險公約》《海員社會保障公約》四、國際海事勞工公約《2006海事勞工公約》在結構上分三個層次◆正文條款(Articles)、規(guī)則(Regulations)和守則（Code），◆其中守則分為A部分的強制性標準(Standards)和B部分的建議性導則(Guidelines)。規(guī)則和守則在內容上分為五個領域（Titles）四、國際海事勞工公約◆標題一為“海員上船工作的最低要求”，包括了最低年齡、體檢證書、培訓和資格、招募與安置等方面的內容；◆標題二為“就業(yè)條件”，包括海員就業(yè)協議、工資、工作或休息時間、休假的權利、遣返、船舶滅失或沉沒時對海員的賠償、配員水平、職業(yè)和技能發(fā)展和海員就業(yè)機會等；◆標題三為“船上居住、娛樂設施、食品和膳食”四、國際海事勞工公約◆標題四為“健康保護、醫(yī)療、福利及社會保障”，包括船上和岸上醫(yī)療，船東的責任，保護健康和安全保護及防止事故，獲得使用岸上福利設施和社會保障等；◆標題五為“符合與執(zhí)行”，包括了檢查與發(fā)證、港口國控制、船上及岸上投訴程序及船員提供國的應盡的義務等。四、國際海事勞工公約1.海員上船工作的最低要求；（1）最低年齡：16歲（2）體檢證書：海員須有體檢證書證明其健康情況適合其履行職責（3）培訓和資格：STCW規(guī)則規(guī)定了海員適任標準。（4）招募和安置：確保海員有機會利用有效和良好規(guī)范的海員招募和安全系統。（5）海員身份證件：確保海員能獲得身份證件。（二）規(guī)則和守則的主要內容四、國際海事勞工公約就業(yè)條件；（1）海員就業(yè)協議：海員和船東提前終止”海員就業(yè)協議”發(fā)出預先通知的最短期限不得短于七天（2）工資：要求不超過1個月時間間隔發(fā)放船員應得報酬，包括基本報酬，加班報酬，獎金，津貼等四、國際海事勞工公約（二）規(guī)則和守則的主要內容就業(yè)條件；（3）工作和休息時間：海員的正常工時標準應以每天8小時，每周休息1天和公共節(jié)假日休息為依據。最長工作時間：在任何24小時時段內不得超過14小時；且在任何7天時間內不得超過72小時；或最短休息時間：在任何24小時時段內不得少于10小時；且在任何7天時間內不得少于77小時。休息時間最多可分為兩段，其中一段至少要有6小時，且相連的兩段休息時間的間隔不得超過14小時。四、國際海事勞工公約（二）規(guī)則和守則的主要內容就業(yè)條件；（4）休假的權利：海員帶薪年休假的權利應以每服務兩個月最低2.5日歷天為基礎加以計算每工作一年，有權享受不少于30天的帶薪年假（5）遣返：海員在有權得到遣返前在船上服務的最長期間應少于12個月禁止船東要求海員在開始受雇時預付遣返費用，禁止船東從海員的工資或其他收益中扣回遣返費用，除非根據國家法律或條例或其他措施或適用的集體談判協議，海員出現嚴重失職而被遣返。四、國際海事勞工公約（二）規(guī)則和守則的主要內容就業(yè)條件；（6）船舶滅失或沉沒時對海員的賠償：確保在船舶滅失或沉沒時對海員進行賠償。由船東或海員的簽約方，賠償總額為其兩個月的工資（7）配員水平：為了船舶運營的安全、高效和保安，確保海員在人員充足的船上工作。（8）海員職業(yè)和技能開發(fā)及就業(yè)機會：各成員國應建立海員登記冊，定期評審海員登記冊名單的總人數，使之達到符合航運業(yè)需求。四、國際海事勞工公約（二）規(guī)則和守則的主要內容起居艙室、娛樂設施、食品和膳食服務；（1）起居艙室和娛樂設施包括房間和其它起居艙室空間的尺寸；取暖和通風；噪音和震動及其它環(huán)境因素；衛(wèi)生設施；照明；起居艙室的凈高；臥室的要求。這些標準在PSC檢查中作為重要項目。（2）食品和膳食：包括對船上廚師要求，年滿18歲，持船上廚師資格證書。船長或經船長授權，在船上對以下方面開展有記錄的經常性檢查：食品和飲用水供應；用于儲存和處理食物和飲用水的所有場所和設備；以及用于準備和供應餐食的廚房或其他設備。四、國際海事勞工公約（二）規(guī)則和守則的主要內容健康保護、醫(yī)療、福利和社會保障；（1）船上和岸上醫(yī)療（2）船東的責任（3）保護健康和安全及防止事故（4）獲得使用岸上福利設施（5）社會保障四、國際海事勞工公約（二）規(guī)則和守則的主要內容遵守與執(zhí)行；公約要求500總噸及以上國際航行船舶應持有”海事勞工證書”和”符合聲明”，并規(guī)定公約生效后，締約國可對非締約國的到港船舶進行港口國監(jiān)督（PSC）檢查。（1）船旗國的責任：500總噸或以上國際航行船舶應攜帶主管機關或主管機關認可的組織簽發(fā)的海事勞工證書和海事勞工符合聲明。海事勞工證書有效期不得超過五年，在第二和第三個周年日之間舉行1次中期檢查四、國際海事勞工公約（二）規(guī)則和守則的主要內容遵守與執(zhí)行；（2）港口國的責任：使各成員國能夠履行公約關于在外國船舶上實施和執(zhí)行公約標準方面進行國際合作責任。（3）勞工提供責任：確保各成員國履行其在公約下關于海員招募和安置以及對其海員提供社會保護的責任。四、國際海事勞工公約（二）規(guī)則和守則的主要內容◆該公約適用于任何噸位的通常從事商業(yè)活動的所有海船.◆不適用專門在內河或在遮蔽的水域或與其緊鄰水域或在港口規(guī)定適用水域航行的船舶、軍船或軍輔船、從事捕魚或類似捕撈的船舶、用傳統方法制造的船舶（例如獨桅三角帆船和舢板）除外；200總噸以下國內航行船舶可免除守則中的有關要求。（三）公約的性質四、國際海事勞工公約◆公約要求500總噸及以上國際航行船舶應持有“海事勞工證書”和“符合聲明”，并規(guī)定公約生效后，締約國可對非締約國的到港船舶進行港口國監(jiān)督（PSC）檢查?！鬝OLAS,MARPOL,STCW和海事勞工公約構成了世界海事法規(guī)體系的四大支柱。（三）公約的性質四、國際海事勞工公約一、國際海上人命安全公約（SOLAS）二、國際防止船舶造成污染公約（MARPOL73/78）三、海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約（STCW）四、國際海事勞工公約五、我國航運有關法規(guī)六、中華人民共和國海船船員適任考試與發(fā)證規(guī)則第五章航運國際公約和國內法規(guī)概述五、我國航運相關法規(guī)各締約國需要將公約的非強制性要求轉變?yōu)閲鴥确?、法?guī)、規(guī)范，從而形成強制性要求。國際海事組織（IMO）國際勞工組織（ILO）SOLASSTCWMARPOL國際勞工公約培訓、發(fā)證、值班防污染設備、操作、管理身體、工資、配員、工作、保障船級社海事局船舶檢驗船旗國監(jiān)督（FSC）港口國監(jiān)督（PSC）設備、管理體系安全環(huán)保設備、操作、管理體系五、我國航運相關法規(guī)序號法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范頒發(fā)機構性質1中華人民共和國海上交通安全法中華人民共和國國家法律2中華人民共和國海洋環(huán)境保護法中華人民共和國國家法律3中華人民共和國勞動法中華人民共和國國家法律4中華人民共和國勞動合同法中華人民共和國國家法律5中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例國務院行政法規(guī)6中華人民共和國船舶傾廢管理條例國務院行政法規(guī)7中華人民共和國船員條例國務院行政法規(guī)五、我國航運相關法規(guī)序號法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范頒發(fā)機構性質有關公約8中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則交通運輸部行政規(guī)章SOLAS9中華人民共和國船舶及其有關作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定交通運輸部行政規(guī)章MARPOL10中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則（2012）交通運輸部行政規(guī)章STCW11中華人民共和國海船船員值班規(guī)則交通運輸部行政規(guī)章STCW12中華人民共和國海船船員適任考試大綱中華人民共和國海事局行業(yè)規(guī)范STCW13中華人民共和國鋼質海船入級與建造規(guī)范中國船級社行業(yè)規(guī)范SOLASMARPOL五、我國航運相關法規(guī)一、國際海上人命安全公約（SOLAS）二、國際防止船舶造成污染公約（MARPOL73/78）三、海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約（STCW）四、國際海事勞工公約五、我國航運有關法規(guī)六、中華人民共和國海船船員適任考試與發(fā)證規(guī)則第五章航運國際公約和國內法規(guī)概述海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則一、概述《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（交通運輸部令2011年第12號）是建國以來，交通運輸部制定的有關海員考試和發(fā)證的第7部規(guī)定，是船員考試和發(fā)證的綱領性文件，是對2004年《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》（交通部令2004年第6號）的修訂。刪除了“評估”字樣?！?1規(guī)則”較“04規(guī)則”在學歷要求、適任證書航區(qū)和等級、職務、申請適任證書的條件，資歷的調整，證書再有效的條件、證書補發(fā)條件、其他船員申請海員適任證書規(guī)定、適用于液貨船適任證書的條件、普通船員適任證書的有效期、考試科目等方面進行了較大的調整。但在船員職務三級晉升的機制，晉升所需的海上服務資歷，以及船上培訓/見習所需的見習時間沒有改變。3/O4/E18m2/O3/E12mC/O2/E18mCAPT.C/E晉升資歷見習資歷12m3m3m

考試發(fā)證的主要修訂內容1、證書的調整

崗位職務：電子電氣員、高級值班機工、電子技工、高級值班水手（第八條）。非強制配員，注意與最低配員規(guī)則的關系。馬尼拉大會決議6：培訓、發(fā)證標準和船舶配員水平

重申STCW公約和STCW規(guī)則是關于培訓和發(fā)證標準的文件，不決定船舶的配員水平。并重申由主管機關和有關船東負責制定船舶配員標準，并考慮國際海事組織通過的安全配員原則。根據1999年11月25日IMO通過的A.890（21）號決議附錄二《適用安全配員原則指南》，確定一艘船舶的安全配員標準應建立在能夠以適當的責任標準履行其職責的基礎上。1、證書的調整

有效期不超過5年，有效期截止日期不超過持證人65周歲生日。（第十四條

）男女平等；普通船員證書類型及有效期：“我國締結或者加入的國際公約對普通船員適任證書有效期有特別規(guī)定的，按照其規(guī)定執(zhí)行。”（第六十二條）1、證書的調整

消限：大證與小證的關系（客船、液貨船等）G證與大證的關系：G證不作為無限航區(qū)船長、駕駛員證書的前置條件；航海類院校學生在校期間通過值班機工、水手考試，不符合資歷要求不能直接簽發(fā)適任證書；兼顧了各種學歷，取消航海類學歷作為申請適任證書的條件之一，提供了平等機會，并不是降低現有的標準和要求，而是理清理順相關法規(guī)規(guī)章之間的法律關系，同時也是以人為本、實事求