2023年上海軌道交通行業(yè)調(diào)研及前景分析報(bào)告

XX年XX年上海軌道交通行業(yè)調(diào)研及前景分析報(bào)告大學(xué)生思政課社會(huì)調(diào)研報(bào)告選萃上海軌道交通的調(diào)研報(bào)告城市，讓生活更美好

——關(guān)于近年上海在建軌道交通的研究報(bào)告

一、調(diào)查概況

上海是個(gè)國(guó)際化都市，已建成的軌道交通線路很多，但為了更加的完善軌道交通的建設(shè)、使市民出行更加的方便，現(xiàn)已有

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12、13號(hào)線軌道交通在建或者即將投入建設(shè)。了解這些正在進(jìn)行中的軌道的線路以及周邊環(huán)境，分析它們建成之后給周邊區(qū)域所帶去的影響和意義，可以深化我們對(duì)城市規(guī)劃建設(shè)的認(rèn)識(shí)，可以準(zhǔn)確的分析和把握軌道交通的健全所帶去的城市區(qū)域性經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，便于提高居民的生活品質(zhì)。這些線路全線建成之后，市民出行將會(huì)更加的便捷便也會(huì)帶動(dòng)周邊設(shè)施的建設(shè)，尤其是這些線路都是從市中心到周邊地區(qū)，這將大大推動(dòng)周邊的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展。除此以外建成之后，軌道與軌道之間的換乘將變得更加豐富，極大的促進(jìn)了客流量的增長(zhǎng)，緩解上海大多數(shù)地區(qū)的交通出行壓力。

二、調(diào)研的具體目標(biāo)和方法

（一）調(diào)研目標(biāo)：

1、了解上海已建及在建軌道交通情況；

2、認(rèn)識(shí)在建軌道交通給居民帶來(lái)的潛在便利；

3、探索在建軌道交通完成后帶來(lái)的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)成因；

（二）調(diào)研基本對(duì)象：

1、各個(gè)主要地鐵站的路人、乘客；

2、網(wǎng)絡(luò)調(diào)查受訪者；

（三）調(diào)研地點(diǎn)：

1、各個(gè)主要地鐵站周邊；

2、校內(nèi)網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)調(diào)查；

（四）調(diào)研方法：

1、問(wèn)卷調(diào)查

居民問(wèn)卷，內(nèi)容涵蓋對(duì)軌道交通的滿意度、軌道交通的便利程度、新軌道交通的建。

車，找不到自己想去的地方等一系列問(wèn)題。有些乘客提出可以更換一些周圍明顯的建筑物等的地名，例如：中林站，兒童醫(yī)學(xué)中心站等。

（三）人民廣場(chǎng)站：

l1，2，8號(hào)線的換乘站。上?？土髁孔畲蟮牡罔F車站。

l1，8號(hào)線南北平行走向，1號(hào)線先建成，原在人民公園下，8號(hào)線在它東側(cè)的西藏中路下，2號(hào)線東西向，南京西路南側(cè)，列車在1，8號(hào)線下通過(guò)。1號(hào)線為地下二層，b2為站臺(tái)，b1為站廳。8號(hào)線為地下二層，b2為站臺(tái)，b1為站廳。2號(hào)線為地下三層b3為站臺(tái)，b2為站廳，而b1就可作為商場(chǎng)——華盛街。1，8號(hào)線通過(guò)站廳直接換乘。而1，8號(hào)線與2號(hào)線是l型換乘，要通過(guò)三角大廳和一段通道上下一層實(shí)現(xiàn)換乘。l人民廣場(chǎng)站是上海客流量最大的地鐵車站。每天幾十萬(wàn)乘客在這里進(jìn)進(jìn)出出，換乘。它代表著上XX縣區(qū)變化的快速節(jié)奏，由于歷史建設(shè)的原因，人民廣場(chǎng)站的出行和換乘還不盡人意。在這樣一個(gè)人流相當(dāng)大的站點(diǎn)里，換乘的問(wèn)題是人們最關(guān)心的。相當(dāng)一部分的乘客認(rèn)為1，2號(hào)線之間換乘仍然不盡人意。距離是已經(jīng)無(wú)法解決的，但對(duì)沖現(xiàn)象是應(yīng)該而且必須解決的。一部分乘客提出三角形的換乘大廳西邊的部分為什么不用。另一個(gè)通道這樣空空的擺在那邊，與換乘大廳熙熙攘攘的人群形成鮮明的對(duì)比。如果在這里安裝向下的自動(dòng)扶梯，把從1，8號(hào)線換乘2號(hào)線的乘客全部引導(dǎo)到這里，原來(lái)的地方取消步行的樓梯，自動(dòng)扶梯全部向上，應(yīng)該可以解決對(duì)沖問(wèn)題。

l另外一個(gè)問(wèn)題是出口的問(wèn)題。人民廣場(chǎng)的各個(gè)方向的出口常常的令很多人感到暈眩。通往各個(gè)方向的出口的標(biāo)示不是很清楚。人民廣場(chǎng)做為上海的旅游景點(diǎn)之一，如何前往周圍的建筑物等都沒(méi)有很明顯的引導(dǎo)。新舊的指示牌混合的在使用，風(fēng)格沒(méi)有統(tǒng)一，讓人更加的感到混亂，不知道哪種標(biāo)示是正確的。并且新的標(biāo)示牌太小了，不醒目。

（四）中山公園站：

l中山公園站位于長(zhǎng)寧路凱旋路口，上海中山公園邊。中山公園站是

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3、4號(hào)線換乘站。

l中山公園站實(shí)際由兩個(gè)車站組成，2號(hào)線中山公園站（地下）和

3、4共線中山公園站（高架）。兩車站目前已由兩條換乘法通道連接。l在2號(hào)線中山公園站，b1層為站廳層，b2層為站臺(tái)層。在3，4號(hào)線中山公園站，2層為站廳層，3層為站臺(tái)層。

l換乘通道：2號(hào)線中山公園站與

3、4號(hào)線中山公園站之間有兩條付費(fèi)區(qū)換乘通道。老通道利用2號(hào)線原設(shè)計(jì)的1號(hào)口，通過(guò)凱旋路地下通道進(jìn)入

3、4號(hào)線中山公園站的b1層，再上二樓到北站廳內(nèi)。再上一層到站臺(tái)。新通道在南邊，先樓梯（或電梯）至二樓南站廳。

l我組成員親自走了回這個(gè)換乘通道，感覺(jué)十分不便。上上下下的都是只有樓梯。對(duì)于年紀(jì)稍大、行動(dòng)不便或者拖著大包小包的乘客來(lái)說(shuō)，走這個(gè)通道換乘是十分吃力的。對(duì)此，相當(dāng)一部分的乘客有著很大的意見(jiàn)。換乘是一件相當(dāng)麻煩的事情。但是這也是先天的因素造成的。一個(gè)在地上，一個(gè)在地下。上下之間的差距已經(jīng)無(wú)法避免了，更何況要整個(gè)跨越一個(gè)十字路口的跨度。在經(jīng)度和緯度上的實(shí)際距離是要考慮到的。l此外，很多乘客也反映中山公園站附近給人的感覺(jué)就是很混亂。周遍的商業(yè)環(huán)境讓這個(gè)站點(diǎn)不得不設(shè)立很多出口連接車站與其地點(diǎn)。但是明確的指示是必要的。和人民廣場(chǎng)站的問(wèn)題一樣，更多的是迷惑。只有少數(shù)熟悉周遍設(shè)施的人才能十分肯定的知道要從什么出口出去走到要去的地方。

（五）春申路站：

l5號(hào)線春申路站位于滬閔路春申路口南（向西為沁春路）。l整個(gè)站點(diǎn)分為兩層：1層為站廳層，2層為站臺(tái)層。

l整個(gè)出口只有兩個(gè)，面向滬閔路。出站后便可與工交車換乘，無(wú)須走更多的路。往春申路方向看去，有便民的停自行車的地方，方便周遍居民的出行。

l5號(hào)線站臺(tái)是露天的，所以為了給予遮風(fēng)避雨的地方。每個(gè)站臺(tái)都有一個(gè)小亭子，夏天提供空調(diào)，冬天提供暖氣。同時(shí)也有移動(dòng)電視和公用電話給乘客方便。這點(diǎn)在采訪過(guò)程中很多乘客都給予可肯定和好評(píng)。但是也有相當(dāng)一部分乘客提出，由于這個(gè)亭子是朝南建造的。到了夏天的時(shí)候，太陽(yáng)長(zhǎng)時(shí)間的照射在上面，里面的溫度也是相當(dāng)高的，不是很環(huán)保。浪費(fèi)電?？照{(diào)在不停的運(yùn)做可溫度卻低不下來(lái)。

四、調(diào)研結(jié)果

對(duì)乘坐地鐵的市民問(wèn)卷和網(wǎng)絡(luò)調(diào)研問(wèn)卷調(diào)查分析，以及多次與乘車市民交談結(jié)果顯示，上海地區(qū)市民對(duì)城市軌道的建設(shè)基本持滿意態(tài)度，并且得出基本影響市民對(duì)軌道交通滿意度的因素主要分為主觀和客觀兩方面。

（一）主觀原因

1.市民的主觀意愿選擇。經(jīng)濟(jì)條件允許的市民傾向于選擇私家車出行，較少時(shí)候乘坐軌道交通，因此未將軌道交通作為出行首選；對(duì)于部分經(jīng)濟(jì)條件次之的市民傾向于首選公交車和軌道交通。根據(jù)我們調(diào)研分析，受調(diào)查者大多是18-25歲的年輕人，而這部分年輕人出行的首選交通工具就是軌道交通。

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