物流管理1+x職業(yè)能力測(cè)評(píng)試題(三)

物流管理1+x職業(yè)能力測(cè)評(píng)試題（三）

一、單項(xiàng)選擇題（本大題共40小題，每小題1.5分，共60分）

1.用圖表表現(xiàn)大腦思考和產(chǎn)生想法的過程，將大腦內(nèi)部運(yùn)作的過程進(jìn)行了外

化呈現(xiàn)，用圖形輔助思考，用全腦思維代替線性思維，可以廣泛應(yīng)用于所有的認(rèn)

知功能領(lǐng)域，尤其是記憶、創(chuàng)造學(xué)習(xí)和各種形式的思考，它被人們描述為大腦的

“瑞士軍刀”的方法是（）。

A.商業(yè)畫布B.SWOT分析法C.思維導(dǎo)圖D.六頂思考帽

2.某物流公司在開會(huì)論證某一項(xiàng)新業(yè)務(wù)時(shí)，可運(yùn)用將混亂的思考變得更清晰，

使團(tuán)隊(duì)中無意義的爭(zhēng)論變成集思廣益的創(chuàng)作，使每個(gè)人變得富有創(chuàng)造性的方法是

（）。

A.商業(yè)畫布B.SWOT分析法C.思維導(dǎo)圖D.六頂思考帽

3.某物流公司要制定2021年工作計(jì)劃，需對(duì)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行分析。這種

可以對(duì)目標(biāo)公司所處的情景進(jìn)行全面系統(tǒng)準(zhǔn)確的研究，從而根據(jù)研究結(jié)果制定相

應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，計(jì)劃及對(duì)策等的方法是（）。

A.5S現(xiàn)場(chǎng)管理法B.PDCA循環(huán)分析法

C.SWOT分析法D.“魚骨型”目標(biāo)導(dǎo)向分析法

4.下列倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效指標(biāo)中，屬于倉(cāng)儲(chǔ)能力與質(zhì)量指標(biāo)的是（）。

A.倉(cāng)庫(kù)面積利用率B.設(shè)備利用率C.倉(cāng)容利用率D.貨物吞吐量

5.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在統(tǒng)一責(zé)任制下對(duì)貨物承擔(dān)的運(yùn)輸責(zé)任是（）。

A.全程B.自己運(yùn)輸區(qū)段C.實(shí)際承運(yùn)人區(qū)段外的區(qū)段D.自己控制區(qū)段

6.2019年9月1日，眾物智聯(lián)物流與供應(yīng)鏈集團(tuán)承接了T公司的一票貨物

的運(yùn)貨業(yè)務(wù)，目的地為平陽(yáng)縣的Z商行倉(cāng)庫(kù)。該票貨物重量為19.23噸，體積為

61平方米，運(yùn)輸車牌號(hào)為京Cxxxx，后由于貨物體積偏大，改為車牌號(hào)為滬Kxxxx

的平板車。9月11日上午該票貨物送至目的地，9月11日下午眾物智聯(lián)物流與

供應(yīng)鏈集團(tuán)客服跟蹤貨物時(shí)，Z商行表示貨物送到時(shí)放置較亂，同時(shí)T公司工作

人員也發(fā)來一封投訴郵件，投訴眾物智聯(lián)物流與供應(yīng)鏈集團(tuán)未按要求送貨，表示

眾物智聯(lián)物流與供應(yīng)鏈集團(tuán)違反了T公司物流供應(yīng)商的考核管理規(guī)定，并稱2019

年7月也曾發(fā)起過另一起類似事件，眾物智聯(lián)物流與供應(yīng)鏈集團(tuán)當(dāng)時(shí)也給出了整

改方案，但實(shí)施狀況不好。T公司要求眾物智聯(lián)物流與供應(yīng)鏈集團(tuán)跟進(jìn)該票貨運(yùn)

的異常情況處理，責(zé)令對(duì)此次事件做出相應(yīng)整改措施。眾物智聯(lián)物流與供應(yīng)鏈集

團(tuán)造成送貨至T公司指定倉(cāng)庫(kù)異常的原因是（）。

A.發(fā)貨方單證處理錯(cuò)誤

B.貨物包裝數(shù)量短少

C.貨物堆放不規(guī)范

D.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研操作人員疏忽數(shù)量不對(duì)

7.（）是整個(gè)運(yùn)輸管理系統(tǒng)的核心。

A.資源管理B.運(yùn)輸調(diào)度C.外包管理D.費(fèi)用控制

8.在撰寫“計(jì)劃”類辦公文書時(shí)，計(jì)劃的目標(biāo)和任務(wù)等內(nèi)容應(yīng)出現(xiàn)在的部分

是（）。

A.標(biāo)題B.前言C.主體D.結(jié)尾

9.物流項(xiàng)目投標(biāo)書主要由總則、企業(yè)介紹、服務(wù)優(yōu)勢(shì)、服務(wù)措施、（）

組織成。

A.投標(biāo)物B.評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)C.合同D.報(bào)價(jià)

10.隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各種類型的中小型物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)。小

王作為一名即將畢業(yè)的物流管理專業(yè)的學(xué)生，發(fā)現(xiàn)社區(qū)配送的需求不斷增長(zhǎng)，創(chuàng)

業(yè)成本可控，有廣闊的發(fā)展前景，決定創(chuàng)辦一家小型的社區(qū)配送企業(yè)。小王將如

何組建團(tuán)隊(duì)、克服資金有限、經(jīng)驗(yàn)不足等問題，成功創(chuàng)辦一家自己的企業(yè)呢？小

王準(zhǔn)備招募志同道合的人員共同組建創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，下列關(guān)于創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)描述錯(cuò)誤的是

（）。

A.創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)具有強(qiáng)烈的凝聚力和向心力

B.創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)有共同的目標(biāo)，將企業(yè)利益放在第一位

C.創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)平均分配股權(quán)，按股權(quán)進(jìn)行利益分配

D.創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)建立職責(zé)明確的扁平化組織

11.（）是打造智能物流的關(guān)鍵技術(shù)與工具，使用其可以構(gòu)建物流一張

圖，將訂單信息、網(wǎng)點(diǎn)信息、送貨信息、車輛信息、客戶信息等數(shù)據(jù)都在一張圖

中進(jìn)行管理。

A.GISB.GPSC.EOSD.EDI

12.某物流公司投訴處理專員小李接到客戶電話投訴：送貨人員在貨物交接

時(shí)發(fā)生意外，造成貨物破損，客戶情緒激動(dòng)。此時(shí)，小李首先應(yīng)該采取的行為是

（）。

A.詢問事故發(fā)生過程

B.確認(rèn)是否是公司員工責(zé)任

C.傾聽客戶，讓客戶發(fā)泄情緒

D.與客戶解釋公司服務(wù)至上，會(huì)負(fù)責(zé)到底

閱讀材料:某高職院校物流管理專業(yè)大學(xué)學(xué)生小張打算畢業(yè)后在物流領(lǐng)域開

展創(chuàng)業(yè)嘗試。小張與創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)討論，計(jì)劃從以下幾個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新并打造商業(yè)模

式，最終實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)：①將社區(qū)配送與社區(qū)門店農(nóng)產(chǎn)品展銷結(jié)合，提供銷售+落地

配送服務(wù)；②研發(fā)新式無人值守冷鏈終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)冷鏈直配；③在社

區(qū)提供夜間配送服務(wù)；④在小區(qū)范圍內(nèi)嘗試無人機(jī)/無人車配送。

13.小張團(tuán)隊(duì)的四種創(chuàng)新中，屬于移植式創(chuàng)新的是（）。

A.①B.②C.③D.④

閱讀材料:某高職院校物流管理專業(yè)大學(xué)學(xué)生小張打算畢業(yè)后在物流領(lǐng)域開

展創(chuàng)業(yè)嘗試。小張與創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)討論，計(jì)劃從以下幾個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新并打造商業(yè)模

式，最終實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)：①將社區(qū)配送與社區(qū)門店農(nóng)產(chǎn)品展銷結(jié)合，提供銷售+落地

配送服務(wù)；②研發(fā)新式無人值守冷鏈終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)冷鏈直配；③在社

區(qū)提供夜間配送服務(wù)；④在小區(qū)范圍內(nèi)嘗試無人機(jī)/無人車配送。

14.小張團(tuán)隊(duì)的四種創(chuàng)新中，屬于差異化創(chuàng)新的是（）。

A.①B.②C.③D.④

15.物流企業(yè)采用二手信息收集國(guó)外顧客的需求，好處是簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確率高和

（）。

A.深度交流B.時(shí)效性強(qiáng)C.低成本D.可以及時(shí)更新

閱讀材料：眾物智聯(lián)物流與供應(yīng)鏈集團(tuán)計(jì)劃拓展北京市老年人的生鮮蔬菜銷

售與配送業(yè)務(wù)，公司計(jì)劃對(duì)居住在北京的老人進(jìn)行實(shí)地調(diào)研、拜訪，以全面了解

顧客對(duì)生鮮蔬菜品類、價(jià)格及物流服務(wù)等項(xiàng)目的需求。通過調(diào)研工作眾物智聯(lián)物

流與供應(yīng)鏈集團(tuán)初步確定四環(huán)以內(nèi)，家住3樓及以上（無電梯）且行動(dòng)不便的老

人為其新的目標(biāo)顧客。

16.眾物智聯(lián)物流與供應(yīng)鏈集團(tuán)生鮮連鎖總部可以通過生鮮蔬菜展銷活動(dòng)、

老年大學(xué)集體活動(dòng)、（）等渠道獲得老人的信息。

A.廣播電視B.報(bào)紙期刊C.社會(huì)烹飪活動(dòng)D.新聞聯(lián)播

閱讀材料：眾物智聯(lián)物流與供應(yīng)鏈集團(tuán)計(jì)劃拓展北京市老年人的生鮮蔬菜銷

售與配送業(yè)務(wù)，公司計(jì)劃對(duì)居住在北京的老人進(jìn)行實(shí)地調(diào)研、拜訪，以全面了解

顧客對(duì)生鮮蔬菜品類、價(jià)格及物流服務(wù)等項(xiàng)目的需求。通過調(diào)研工作眾物智聯(lián)物

流與供應(yīng)鏈集團(tuán)初步確定四環(huán)以內(nèi)，家住3樓及以上（無電梯）且行動(dòng)不便的老

人為其新的目標(biāo)顧客。

17.提前做好拜訪老人顧客的準(zhǔn)備工作，包括：與老人確定拜訪時(shí)間、了解

老人的相關(guān)信息、準(zhǔn)備好拜訪資料、收集競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息和（）。

A.確定拜訪人數(shù)B.總結(jié)拜訪效果C.撰寫拜訪紀(jì)要D.掌握談判的技巧

18.物流項(xiàng)目的開標(biāo)流程包括：密封情況檢查、拆封、（）、記錄并存檔。

A.評(píng)標(biāo)B.唱標(biāo)C.投標(biāo)結(jié)果分析D.中標(biāo)

閱讀材料：2019年9月1日，眾物智聯(lián)物流與供應(yīng)鏈集團(tuán)承接了T公司的

一票貨物的運(yùn)貨業(yè)務(wù)，目的地為平陽(yáng)縣的Z商行倉(cāng)庫(kù)。該票貨物重量為19.23

噸，體積為61平方米，運(yùn)輸車牌號(hào)為京Cxxxx，后由于貨物體積偏大，改為車

牌號(hào)為滬Kxxxx的平板車。

9月11日上午該票貨物送至目的地，9月11日下午眾物智聯(lián)物流與供應(yīng)鏈

集團(tuán)客服跟蹤貨物時(shí)，Z商行表示貨物送到時(shí)放置較亂，同時(shí)T公司工作人員也

發(fā)來一封投訴郵件，投訴眾物智聯(lián)物流與供應(yīng)鏈集團(tuán)未按要求送貨，表示眾物智

聯(lián)物流與供應(yīng)鏈集團(tuán)違反了T公司物流供應(yīng)商的考核管理規(guī)定，并稱2019年7

月也曾發(fā)起過另一起類似事件，眾物智聯(lián)物流與供應(yīng)鏈集團(tuán)當(dāng)時(shí)也給出了整改方

案，但實(shí)施狀況不好。T公司要求眾物智聯(lián)物流與供應(yīng)鏈集團(tuán)跟進(jìn)該票貨運(yùn)的異

常情況處理，責(zé)令對(duì)此次事件做出相應(yīng)整改措施。

19.按照異常發(fā)生特點(diǎn)劃分，案例中送往Z商行倉(cāng)庫(kù)的貨物是（）類型。

A.潛在異常B.持續(xù)異常C.顯在異常D.突發(fā)異常

20.小張是某配送公司車輛調(diào)度專員，某日工作時(shí)接到配送中心臨時(shí)用車需

求，小張通過“貨拉拉”APP下單滿足了用車需求。這次車輛調(diào)度屬于（）

A.人工車輛調(diào)度B.自動(dòng)化車輛調(diào)度

C.智能化車輛調(diào)度D.TMS車輛調(diào)度

21.下列車輛配載描述中，錯(cuò)誤的是（）

A.餅干和洗衣服混裝B.大件貨物放在底層

C.危險(xiǎn)物品單獨(dú)配裝D.重的貨物放在底層

22.運(yùn)輸工具運(yùn)用計(jì)劃的編制關(guān)鍵在于（）的確定。

A.平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)B.各項(xiàng)效率指標(biāo)C.行程利用率D.貨物周轉(zhuǎn)量

23.調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)，導(dǎo)致貨物運(yùn)距增加的現(xiàn)象稱之為（）。

A.過遠(yuǎn)運(yùn)輸B.對(duì)流運(yùn)輸C.倒流運(yùn)輸D.重復(fù)運(yùn)輸

24.在線路規(guī)劃時(shí)，調(diào)度員一定要考慮不同路線的經(jīng)濟(jì)效益，盡可能選擇

（）的運(yùn)輸路線來完成運(yùn)輸任務(wù)。

A.距離短、費(fèi)用多B.距離短、費(fèi)用小

C.距離長(zhǎng)、費(fèi)用多D.距離長(zhǎng)、費(fèi)用小

25.在貨運(yùn)事故賠償中，法律、行政法規(guī)對(duì)賠償責(zé)任無限額規(guī)定的，按（）

賠償。

A.限額規(guī)定B.實(shí)際損失C.實(shí)際損失雙倍D.實(shí)際損失三倍

26.下列選項(xiàng)中不屬于貨代業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)中的其他費(fèi)用的是（）。

A.海運(yùn)費(fèi)B.訂艙費(fèi)C.報(bào)關(guān)費(fèi)D.做箱費(fèi)

27.無論是租船運(yùn)輸還是班輪運(yùn)輸，托運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸合同將貨物交付承運(yùn)人

之前所發(fā)生的一切貨損、貨差均由（）負(fù)責(zé)。

A.承運(yùn)人B.托運(yùn)人C.第三方D.收貨人

28.承運(yùn)人等處理貨主提出賠償要求的行為稱為（）。

A.理賠B.仲裁C.訴訟D.舉證

29.根據(jù)計(jì)劃目標(biāo)，對(duì)成本形成和發(fā)生過程以及影響成本的各種因素和條件

加以主動(dòng)地影響，來保證實(shí)現(xiàn)成本預(yù)算完成的行為是（）。

A.成本管理B.成本核算C.成本控制D.成本實(shí)施

30.本月包裝A產(chǎn)品400件，實(shí)際使用工時(shí)1000小時(shí)，支付工資7000元；

包裝單位產(chǎn)品的人工標(biāo)準(zhǔn)成本是15元/件，每件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)是3小時(shí)，試計(jì)

算直接人工成本差異是（）。

A.1000元B.1200C.1800D.1650

31.有關(guān)物流配送企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成本法的正確說法是（）。

A.直接材料標(biāo)準(zhǔn)成本應(yīng)根據(jù)物流服務(wù)直接材料的實(shí)際使用數(shù)量和物流直接

材料的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)確定

B.直接人工標(biāo)準(zhǔn)成本=標(biāo)準(zhǔn)工資×工人人數(shù)定額

C.標(biāo)準(zhǔn)成本就是成本的實(shí)際發(fā)生額

D.間接費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本分為變動(dòng)間接費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本和固定間接費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本

32.下列指標(biāo)中屬于庫(kù)存效率指標(biāo)的是（）。

A.庫(kù)存周轉(zhuǎn)率B.利潤(rùn)總額C.資金利用率D.勞動(dòng)生產(chǎn)率

33.企業(yè)可以通過在途分析中的（）功能對(duì)停車次數(shù)、超速次數(shù)、剪線

次數(shù)等具體數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析得出司機(jī)的駕駛習(xí)慣。

A.路徑優(yōu)化分析B.報(bào)警分析C.車輛軌跡回放D.行車路徑分析

34.RFID是一種普遍應(yīng)用的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)不包括（）。

A.機(jī)器可讀性好B.安全性高C.閱讀速度快D.人可讀取性高

35.下列系統(tǒng)中不屬于無人倉(cāng)系統(tǒng)的組成是（）。

A.倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)B.智能調(diào)度系統(tǒng)

C.智能機(jī)器人系統(tǒng)D.運(yùn)輸管理系統(tǒng)

36.以下那種揀選方式不屬于貨到人揀選（）。

A.Miniload揀選方式B.多層穿梭車揀選方式

C.類Kiva機(jī)器人揀選方式D.電子標(biāo)簽揀選方式

37.物流機(jī)器人普遍采用“有軌導(dǎo)航”，其中（）定位的方式具有精度高，

成本低，實(shí)施方便的特點(diǎn)，因此在目前的無人倉(cāng)系統(tǒng)中具有比較廣泛的應(yīng)用。

A.磁條B.磁釘C.二維碼D.激光反射板

38.（）在海上貨物運(yùn)輸實(shí)踐中也被稱為“下貨紙”。

A.提單B.裝貨單C.收貨單D.通知單

39.第四屆“中國(guó)夢(mèng)·郵政情尋找最美快遞員”活動(dòng)29日在北京落下帷幕，

徐龍、汪勇、李成、葛軍、王惠賢等14名“最美快遞員”和中國(guó)郵航團(tuán)隊(duì)、京

東物流武漢亞一城配青年車隊(duì)、中通快遞西藏日喀則團(tuán)隊(duì)等5個(gè)“最美快遞員”

團(tuán)隊(duì)受到表彰。其中蘇寧快遞員潘虎退伍不褪色，5年行程2萬多公里，15萬件

快遞百分百準(zhǔn)確投送，零差評(píng)、零投訴。這背后體現(xiàn)的是好的物流服務(wù)需要注意

上門服務(wù)禮儀；電話服務(wù)流程；投訴接待步驟，這些都屬于（）。

A.物流行業(yè)客戶服務(wù)禮儀B.物流行業(yè)行為規(guī)范

C.物流行業(yè)儀表禮儀D.物流行業(yè)工作規(guī)范

40.采用國(guó)際先進(jìn)的智能優(yōu)化算法，運(yùn)算速度快，能夠?qū)崿F(xiàn)降低行駛里程數(shù)、

減少出車次數(shù)，從而有效節(jié)省物流配送成本的路徑優(yōu)化方式是（）。

A.單一起訖點(diǎn)優(yōu)化B.GIS路徑優(yōu)化C.路徑優(yōu)化系統(tǒng)D.多起訖點(diǎn)優(yōu)化

二、多項(xiàng)選擇題（本大題共15小題，每小題2分，共30分）

41化學(xué)品危害預(yù)防和控制的基本原則一般包括（）。

A.操作控制B.源頭控制C.管理控制D.過程控制

42.智能物流的技術(shù)體系包括（）。

A.自動(dòng)識(shí)別技術(shù)B.數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)C.末端技術(shù)D.GIS技術(shù)

43.下列屬于破壞式創(chuàng)新的包括（）。

A.淘寶相對(duì)易趣B.河馬生鮮C.果切外賣D.星巴克

44.當(dāng)顧客對(duì)物流公司提供的服務(wù)比較感興趣、也需要這種服務(wù)，但對(duì)價(jià)格

還有不同意見時(shí)，跟進(jìn)人員可以（）。

A.收集同類產(chǎn)品的價(jià)格情況B.取得顧客對(duì)公司提供產(chǎn)品的認(rèn)可

C.適當(dāng)降價(jià)D.積極營(yíng)造服務(wù)短缺的信息

45.物流公司若在運(yùn)輸環(huán)節(jié)發(fā)生貨損貨差，可以采?。ǎ┑忍幚矸椒ā?/p>

A.選擇合適的包裝物與包裝方式B.加強(qiáng)運(yùn)輸途中的安保

C.加強(qiáng)運(yùn)輸工具的檢查D.提高駕駛員駕駛技能

46.在進(jìn)行存儲(chǔ)面積“非保管區(qū)”設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的因素包括（）。

A.墻間距B.收發(fā)貨區(qū)C.庫(kù)內(nèi)辦公地點(diǎn)D.存儲(chǔ)區(qū)域

47.降低安全庫(kù)存的措施包括（）。

A.改善需求預(yù)測(cè)B.縮短訂貨周期與生產(chǎn)周期

C.增加設(shè)備、人員的柔性D.減少供應(yīng)的不穩(wěn)定性

48.節(jié)約里程法適用條件為（）。

A.適用于有穩(wěn)定客戶群的配送中心B.各配送線路的負(fù)荷要盡量均衡

C.要考慮客戶要求的交貨時(shí)間D.貨物總量不能超過車輛的額定載重量

49.運(yùn)輸量計(jì)劃的內(nèi)容包括（）。

A.貨運(yùn)量B.貨物周轉(zhuǎn)量

C.營(yíng)運(yùn)車數(shù)D.貨物分類運(yùn)量

50.多個(gè)起訖點(diǎn)運(yùn)輸路線規(guī)劃問題可選擇的優(yōu)化方法包括（）。

A.標(biāo)號(hào)法B.表上作業(yè)法C.圖上作業(yè)法D.節(jié)約里程法

51.影響運(yùn)輸成本的因素包括（）。

A.運(yùn)輸距離B.載貨量C.貨物疏密度D.貨物的易損性

52.貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的組成部分包括（）。

A.運(yùn)輸量計(jì)劃B.運(yùn)輸工具計(jì)劃C.運(yùn)輸工具運(yùn)用計(jì)劃D.線路計(jì)劃

53.物流質(zhì)量管理指標(biāo)包括（）。

A.服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)B.商品質(zhì)量指標(biāo)C.工作質(zhì)量指標(biāo)D.工程質(zhì)量指標(biāo)

54.數(shù)字經(jīng)濟(jì)在物流行業(yè)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展趨勢(shì)，主要包括（）。

A.全渠道物流B.超級(jí)網(wǎng)物流C.大批量物流D.便利化物流

55.隨著物流行業(yè)的發(fā)展和智能機(jī)器人的推廣使用，人工智能對(duì)物流的影響

越來越大，在各個(gè)物流環(huán)節(jié)的使用，大大提高了物流系統(tǒng)的效率，物流環(huán)節(jié)中常

見的人工智能應(yīng)用有（