三頭牽引機(jī)行業(yè)分析及發(fā)展規(guī)劃報(bào)告

三頭牽引機(jī)行業(yè)分析及發(fā)展規(guī)劃報(bào)告

推動(dòng)為下游終端客戶降本提質(zhì)增效綜合產(chǎn)品與工程化服務(wù)能級(jí)優(yōu)化升級(jí)的同時(shí)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的自主可控能力，提高量產(chǎn)保障能力，在服務(wù)下游客戶經(jīng)濟(jì)質(zhì)量效益的同時(shí)，提升模具企業(yè)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈中成形重要節(jié)點(diǎn)的高端占有率，在制造各領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈中擔(dān)當(dāng)補(bǔ)鏈、穩(wěn)鏈、強(qiáng)鏈主力，為應(yīng)對(duì)新消費(fèi)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更為堅(jiān)實(shí)有利的支撐作用。在中國(guó)模具成為中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)支撐力量的同時(shí)，積極引導(dǎo)德國(guó)、日本等模具發(fā)達(dá)國(guó)家的互補(bǔ)產(chǎn)業(yè)相互促進(jìn)，聚焦重點(diǎn)模具產(chǎn)品提升水平，相互支撐；積極推進(jìn)模具產(chǎn)業(yè)需求大、模具產(chǎn)業(yè)薄弱國(guó)家，如墨西哥、巴西、南非等國(guó)的模具貿(mào)易往來(lái)，強(qiáng)化與一帶一路金磚國(guó)家的模具市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化模具需求新變化、新挑戰(zhàn)，發(fā)展全球伙伴關(guān)系，構(gòu)建安全可控、多元多樣、優(yōu)質(zhì)高效、自主開(kāi)放的資源協(xié)同體系，發(fā)揮企業(yè)市場(chǎng)主體優(yōu)勢(shì)，以開(kāi)放贏得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。價(jià)值鏈逐步向中高端推進(jìn)十二五之前，我國(guó)專業(yè)模具制造企業(yè)（除少數(shù)產(chǎn)品集團(tuán)的模具公司、分廠、車間外）由于能力和機(jī)會(huì)所限，較少參與終端產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，主要是根據(jù)用戶提供的圖紙或數(shù)據(jù)模型、樣件等進(jìn)行模具的設(shè)計(jì)和加工，長(zhǎng)期處于模具設(shè)計(jì)制造價(jià)值鏈的中低端。十三五以來(lái)，隨著終端用戶為了控制新品開(kāi)發(fā)周期，與模具企業(yè)聯(lián)合研發(fā)、實(shí)時(shí)修改零件成形方案的協(xié)同制造模式，在我國(guó)骨干模具企業(yè)中普遍采用。隨著我國(guó)模具企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新意識(shí)的增強(qiáng)和模具設(shè)計(jì)制造技術(shù)能力的提高，特別是產(chǎn)業(yè)鏈延伸范圍的擴(kuò)大，使得模具企業(yè)參與用戶產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)環(huán)境改善，推動(dòng)了骨干模具企業(yè)由提供模具產(chǎn)品向提供模具產(chǎn)品與成形技術(shù)服務(wù)的集成供應(yīng)商角色轉(zhuǎn)變，加快了我國(guó)模具設(shè)計(jì)制造價(jià)值鏈邁向中高端的步伐。人才發(fā)展機(jī)制正在形成十三五以來(lái)，模具職業(yè)教育水平不斷提升，總量保持基本穩(wěn)定。隨著模具產(chǎn)業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大和模具制造流程的改變，大批具有計(jì)算機(jī)和數(shù)字化知識(shí)的年輕力量進(jìn)入到模具行業(yè)，促進(jìn)了我國(guó)職業(yè)教育和模具人才培訓(xùn)體系的發(fā)展。以模具中職、高職教育，行業(yè)人才培訓(xùn)基地、企業(yè)在崗培訓(xùn)等有機(jī)結(jié)合的人才發(fā)展機(jī)制逐步形成。2017年，中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)職業(yè)教育委員會(huì)開(kāi)創(chuàng)了全國(guó)職業(yè)院校模具數(shù)字化設(shè)計(jì)技能網(wǎng)絡(luò)大賽，將每個(gè)學(xué)校的計(jì)算機(jī)房設(shè)為考場(chǎng)，大賽裁判組成員在賽事中心對(duì)各賽場(chǎng)動(dòng)態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。模具專業(yè)學(xué)生均可報(bào)名參賽，給學(xué)習(xí)者提供了同等的參賽權(quán)利，推動(dòng)了全員化參賽，實(shí)現(xiàn)了大賽普惠，以賽促學(xué)、以賽促教、以賽促改、以賽促提升，成為培養(yǎng)模具技能人才的重要方法之一。精密機(jī)械零部件行業(yè)概況精密機(jī)械零部件是機(jī)械設(shè)備中的核心零部件，是綜合運(yùn)用高精密設(shè)備、金屬加工工藝、精密檢測(cè)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等，將金屬材料加工成預(yù)定形狀或尺寸的金屬零部件。精密機(jī)械零部件既具有加工精度高、尺寸公差小、表面光潔度高等精密特點(diǎn)，也具有尺寸穩(wěn)定性高、抗疲勞與抗衰減性能好等金屬零件的特點(diǎn)。精密機(jī)械零部件制造是各類精密設(shè)備儀器生產(chǎn)制造的基礎(chǔ)。過(guò)去由于我國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，加工能力與技術(shù)實(shí)力不強(qiáng)，核心精密機(jī)械零部件行業(yè)通常為歐美日等外資企業(yè)所壟斷。近年來(lái)，隨著產(chǎn)業(yè)鏈中系統(tǒng)總成或部件裝配業(yè)務(wù)向我國(guó)轉(zhuǎn)移，其子系統(tǒng)或部件的制造商也在我國(guó)積極尋找并支持具有核心精密機(jī)械零部件生產(chǎn)能力的企業(yè)。這一趨勢(shì)在軌道交通、航空航天、消費(fèi)電子、風(fēng)力發(fā)電等下游行業(yè)比較明顯。通過(guò)區(qū)域合作，形成引領(lǐng)模具企業(yè)提高核心區(qū)研發(fā)制造能力，促進(jìn)模具及關(guān)聯(lián)企業(yè)協(xié)同配套的集群發(fā)展態(tài)勢(shì)明顯模具多類型、特性化需求、不構(gòu)成批量的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)就形成模具行業(yè)以中小企業(yè)為主，也使得以材料供應(yīng)、模具設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、加工設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)件供應(yīng)、加工協(xié)作、人才調(diào)劑等多服務(wù)功能配套的模具產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)制造模式更有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我國(guó)珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海三大模具產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，至今仍占據(jù)我國(guó)70%左右的模具產(chǎn)能份額，武漢-長(zhǎng)沙和成都-重慶兩個(gè)模具產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)十三五以來(lái)發(fā)展較快，形成了體系完整、各具特色的現(xiàn)代模具產(chǎn)業(yè)集群。在這些大、中集聚區(qū)內(nèi)，還形成了眾多集聚程度更高的市、區(qū)、縣、鎮(zhèn)特色模具生產(chǎn)基地。許多模具產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)已經(jīng)發(fā)展成為獨(dú)立的、面向全球供貨的模具制造基地。已開(kāi)始通過(guò)不斷提升區(qū)域模具制造的整體價(jià)值鏈，推動(dòng)區(qū)域企業(yè)群實(shí)現(xiàn)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向質(zhì)量品牌競(jìng)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)變。十三五以來(lái)，形成了區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)發(fā)展，以質(zhì)量數(shù)據(jù)為根本的供應(yīng)鏈和制造總包分包、服務(wù)共享和業(yè)務(wù)協(xié)作為基礎(chǔ)，集成產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，構(gòu)建大企業(yè)協(xié)同中小企業(yè)跨領(lǐng)域、跨地域的企業(yè)群生態(tài)，促進(jìn)了模具制造技術(shù)水平與質(zhì)量保障整體能力的提升。模具行業(yè)下游行業(yè)概況（一）鋁型材行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)鋁，由于其優(yōu)良的結(jié)構(gòu)及功能特性，同時(shí)結(jié)合鋁及其合金材料性能的改善和提高，其應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，以鋁代鋼、以鋁節(jié)木等材料替代應(yīng)用亦成為化解鋁產(chǎn)能過(guò)剩的有效抓手。當(dāng)前，我國(guó)鋁應(yīng)用水平與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距，隨著我國(guó)工業(yè)現(xiàn)代化的不斷高質(zhì)量發(fā)展，鋁應(yīng)用領(lǐng)域的覆蓋面越來(lái)越廣，受益于光伏、軌道交通、汽車輕量化、電子信息產(chǎn)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋁材市場(chǎng)也不斷向好發(fā)展。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2013年至2017年我國(guó)鋁型材產(chǎn)量整體呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。2018年，因供給側(cè)改革及市場(chǎng)需求下滑的影響，我國(guó)鋁材行業(yè)產(chǎn)量出現(xiàn)同比下滑。但隨著光伏產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇，鋁型材在汽車輕量化、家用電器、新能源汽車及高端裝備制造領(lǐng)域應(yīng)用的逐步深入，以及兩新一重政策促進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、交通水利等重大工程建設(shè)，下游市場(chǎng)對(duì)鋁型材的需求逐步擴(kuò)大，2019年至2021年鋁型材產(chǎn)量分別達(dá)到為5，252．2萬(wàn)噸、5，779．3萬(wàn)噸和6，105．2萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)15．30%、10．04%和5．64%，產(chǎn)量連續(xù)三年大幅回升。未來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)鋁型材制造企業(yè)技術(shù)的改進(jìn)，產(chǎn)品性能的提升，以及下游應(yīng)用領(lǐng)域的廣度和深度不斷拓展，預(yù)計(jì)我國(guó)鋁型材的發(fā)展前景良好。（二）鋁型材的下游應(yīng)用鋁及鋁型材由于具有質(zhì)量輕、易加工、耐腐蝕、導(dǎo)熱導(dǎo)電及可回收性強(qiáng)等優(yōu)良性能，在建筑、交通、汽車、能源、家電等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。隨著鋁型材生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，特別是在強(qiáng)韌化、結(jié)構(gòu)減重、耐腐蝕、使用壽命、安全可靠性等方面的優(yōu)化，具有高合金化、高綜合性能的鋁型材的市場(chǎng)需求逐步增加。建筑業(yè)是鋁型材應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域之一，由于鋁質(zhì)量輕，同時(shí)強(qiáng)度可達(dá)到或超過(guò)結(jié)構(gòu)鋼的水平，易于加工成各種形狀，經(jīng)過(guò)表面處理?yè)碛芯赖耐庥^和耐腐蝕性等特點(diǎn)，因此被廣泛用于工業(yè)與民用建筑。2016年國(guó)家工信部發(fā)布的《有色金屬工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》中明確鼓勵(lì)擴(kuò)大鋁在建筑業(yè)的應(yīng)用。在建筑行業(yè)，鋁型材可用于門(mén)窗、幕墻、采光頂、隔斷、裝飾品等。此外，彩色鋁板、復(fù)合鋁板、復(fù)合門(mén)窗框、鋁合金模板等新型建筑鋁制品的需求也在逐年增加。除了建筑行業(yè)，鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域的運(yùn)用同樣廣泛，尤其是軌道交通、新能源汽車、光伏及消費(fèi)電子行業(yè)。近年來(lái)，隨著前述行業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)鋁型材及其上游（包括相關(guān)型材擠壓模具及擠壓生產(chǎn)線）亦實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。在軌道交通領(lǐng)域，由于鋁型材具有高強(qiáng)韌、質(zhì)量輕、易加工、耐腐蝕等突出優(yōu)點(diǎn)，使得其在該領(lǐng)域的應(yīng)用非常廣泛。目前軌道車輛車體已大量使用鋁材制造，軌道交通連接件、座椅、門(mén)窗、廣告架等也大量采用鋁合金產(chǎn)品。2014年以來(lái)，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程穩(wěn)步提升，截至2020年底，中國(guó)現(xiàn)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)高速鐵路3．79萬(wàn)公里，居全球第一，以八縱八橫為骨架的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)基本成型。今后，隨著國(guó)內(nèi)高鐵里程的不斷增長(zhǎng)，軌道交通領(lǐng)域?qū)︿X型材的需求將持續(xù)擴(kuò)大，從而帶動(dòng)鋁型材行業(yè)及其相關(guān)上游的發(fā)展。截至2020年，中國(guó)內(nèi)地累計(jì)有45個(gè)城市建成投運(yùn)城軌線路7978公里，同比增長(zhǎng)18．54%，增速明顯回升。2011年-2020年期間，中國(guó)城市軌道交通里程累積增長(zhǎng)近400．00%。今后，隨著我國(guó)城市化的不斷發(fā)展，城市軌道交通領(lǐng)域?qū)︿X型材的需求將持續(xù)擴(kuò)大，鋁型材行業(yè)及其相關(guān)上游行業(yè)亦將從中受益。在新能源汽車及汽車輕量化領(lǐng)域，鋁型材同樣擁有廣闊的發(fā)展前景。鋁的密度僅有鋼的1/3，且具有良好的可塑性和可回收性，是理想的汽車輕量化材料。目前變速器箱體、熱交換系統(tǒng)的鋁合金使用率已接近100%，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、車輪的鋁合金使用率也已較高，未來(lái)車身、底盤(pán)等零部件鋁型材使用率亦有望大幅提高。根據(jù)智研咨詢數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)乘用車的單車用鋁量?jī)H為156kg，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中提出，到2025年及2030年，我國(guó)汽車單車用鋁量要分別達(dá)到250kg及350kg，相關(guān)鋁型材市場(chǎng)的發(fā)展空間將非常廣闊。在光伏行業(yè)，鋁型材主要運(yùn)用在光伏邊框和光伏支架等部位。光伏邊框及光伏支架按照使用的原材料可分為三類：鋁型材邊框、不銹鋼邊框、玻璃鋼型材邊框，由于鋁型材具備重量輕、耐蝕性強(qiáng)、成形容易、強(qiáng)度高、易切削和加工、可回收等特點(diǎn)，其應(yīng)用最為普遍，目前市場(chǎng)上大部分光伏組件均使用鋁邊框，使用率高達(dá)93．3%。目前，我國(guó)已成為全球光伏發(fā)電裝機(jī)容量最大的國(guó)家，2020年全國(guó)光伏發(fā)電累計(jì)裝機(jī)達(dá)到25，300萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)23．84%。光伏行業(yè)作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的七大新興產(chǎn)業(yè)之一，其未來(lái)的快速發(fā)展將帶動(dòng)光伏組件中鋁型材需求的快速增長(zhǎng)。在消費(fèi)電子行業(yè)，鋁型材主要運(yùn)用于筆記本電腦、手機(jī)、平板電腦的內(nèi)部結(jié)構(gòu)件、中框、外殼和支架等方面。在輕薄和時(shí)尚潮流的帶動(dòng)下，鋁型材在消費(fèi)電子金屬外觀件和內(nèi)構(gòu)件中的滲透率逐步上升。目前，全球消費(fèi)電子行業(yè)出貨量整體保持在較高水平。2014至2020年，全球智能手機(jī)平均年出貨量為13．91億部，平板電腦平均年出貨量為1．76億臺(tái)，PC平均年出貨量達(dá)到2．76億臺(tái)。此外，隨著國(guó)內(nèi)加快推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)度，未來(lái)5G手機(jī)的換機(jī)需求有望快速增加。根據(jù)中國(guó)信息通信研究院的數(shù)據(jù)，2021年1-6月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)手機(jī)總體出貨量累計(jì)1．74億部，同比增長(zhǎng)13．7%，其中5G手機(jī)出貨量1．28億部，同比增長(zhǎng)100．9%，占同期手機(jī)出貨量的73．4%。未來(lái)，隨著鋁型材在消費(fèi)電子行業(yè)不斷深入應(yīng)用以及5G手機(jī)換機(jī)需求的迅速增長(zhǎng)，相關(guān)鋁型材的需求量將進(jìn)一步提高。（三）精密機(jī)械零部件下游行業(yè)概況精密機(jī)械零部件主要用于軌道交通、新能源風(fēng)電等領(lǐng)域。軌道交通方面，截至目前，中國(guó)現(xiàn)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)高速鐵路里程居全球第一，以八縱八橫為骨架的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)基本成型。今后，隨著國(guó)內(nèi)高鐵里程及城市軌道交通里程的不斷增長(zhǎng)，軌道交通領(lǐng)域?qū)ο嚓P(guān)精密機(jī)械零部件的需求將持續(xù)擴(kuò)大，從而帶動(dòng)精密機(jī)械零部件行業(yè)的發(fā)展。新能源風(fēng)電方面，近年來(lái)，我國(guó)風(fēng)電設(shè)備裝機(jī)容量穩(wěn)步增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)家能源局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2010年-2020年，我國(guó)風(fēng)力發(fā)電并網(wǎng)裝機(jī)容量保持持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，截至2020年我國(guó)風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)容量為2．81億千瓦，較2019年同期增長(zhǎng)50．00%。風(fēng)電行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展將為上游精密機(jī)械零部件行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)提供保障。發(fā)展目標(biāo)綜合未來(lái)模具產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展需求和條件，繼續(xù)保持模具工業(yè)高于機(jī)械行業(yè)一般水平；力爭(zhēng)在十四五末，我國(guó)模具工業(yè)在質(zhì)量效益提升的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更為可控、更有活力、更高水平的發(fā)展；創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，逐步扭轉(zhuǎn)模具設(shè)計(jì)、分析軟件受制于人的局面；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)布局更加良好，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平明顯提高，在全球價(jià)值鏈中的地位穩(wěn)步提升。模具產(chǎn)業(yè)融合產(chǎn)業(yè)鏈促模具產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化模具是高技術(shù)密集型行業(yè)，是支撐用戶行業(yè)核心零件研發(fā)與量產(chǎn)的重要裝備，是產(chǎn)品成形產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性高、帶動(dòng)性大，產(chǎn)業(yè)模具已形成細(xì)分行業(yè)不可分割的部分。（一）汽車模具以及大交通工程模具沖壓模具在大型、精密等領(lǐng)域進(jìn)步明顯。①車身沖壓模具制造能力和水平具有世界競(jìng)爭(zhēng)力。到2020年，高速五軸加工技術(shù)、全工序CAE及模面強(qiáng)壓間隙處理技術(shù)、激光及中頻表面強(qiáng)化技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)在汽車車身模具企業(yè)全面應(yīng)用，一汽模具、天汽模、上海賽科利、東風(fēng)模具、成飛集成等領(lǐng)軍模具企業(yè)采用集約化、協(xié)同合作研制的C級(jí)轎車覆蓋件模具，特別是高強(qiáng)度鋼板、超高強(qiáng)度鋼板、全鋁板車身模具的研發(fā)制造技術(shù)已逐漸成熟；隨著汽車輕量化的發(fā)展，純鋁及鋁鎂合金、碳纖維等新材料開(kāi)始在電動(dòng)車和乘用車上大量使用，特別是鋁鎂合金、第三代高強(qiáng)鋼、塑料、復(fù)合材料、三明治材料成形模具的研發(fā)，給汽車車身模具的設(shè)計(jì)制造帶來(lái)新發(fā)展，加快和提升了模具的制造水平和質(zhì)量。中檔以上轎車全套覆蓋件模具、裝載在沖壓自動(dòng)線上的智能化模具、單套重量達(dá)到100噸的超大型復(fù)雜沖壓模具已在重點(diǎn)骨干模具企業(yè)制造。此外，汽車車身模具企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細(xì)化、一體化、集約化、產(chǎn)業(yè)鏈化發(fā)展，如模檢夾一體化、主副車架沖焊一體化技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了為國(guó)內(nèi)外A/B級(jí)及部分C級(jí)乘用車提供模具成形一體化產(chǎn)線，以產(chǎn)業(yè)鏈供給的一體化整套成形產(chǎn)線配套汽車主機(jī)廠，替代了進(jìn)口的車身成形產(chǎn)線，在延伸產(chǎn)業(yè)鏈方面進(jìn)步明顯。②精密、大型模具和多功能高效模具的技術(shù)水平不斷提高。模具加工精度可達(dá)到0．1μm，薄帶硬質(zhì)合金級(jí)進(jìn)模的壽命已達(dá)到4億次以上，已能生產(chǎn)重達(dá)100噸以上的超大型塑料模、3000次/分以上的高速?zèng)_壓用多工位級(jí)進(jìn)模等。大型汽車零部件級(jí)進(jìn)沖模技術(shù)日趨成熟，高速高可靠性成為精密級(jí)進(jìn)沖模的重要特征。隨著零件尺寸越來(lái)越大、形狀越來(lái)越復(fù)雜的需求，標(biāo)志著大型級(jí)進(jìn)沖模技術(shù)進(jìn)入到成熟階段。厚板精沖復(fù)合成形模具技術(shù)（以汽車座椅調(diào)角器、汽車變速器殼體成形模具為代表）、薄板高速?zèng)_壓（如新能源車電池芯結(jié)構(gòu)件）已經(jīng)成為模具制造企業(yè)有競(jìng)爭(zhēng)力的重要領(lǐng)域。超大型成形件以及小型超精密零件的模具設(shè)計(jì)制造技術(shù)已成為模具企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。（二）汽車塑料橡膠模具發(fā)展迅速為提升模具的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，部分行業(yè)的大型骨干企業(yè)已把戰(zhàn)略重點(diǎn)聚焦到新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新產(chǎn)品上，并已經(jīng)掌握了單腔雙色汽車模具技術(shù)、深腔產(chǎn)品的低壓注塑成形技術(shù)、汽車前端模塊塑包鋼模具成形技術(shù)、注射壓縮成形模具技術(shù)、汽車燃油箱多層共擠吹塑模具技術(shù)，具備完整的復(fù)合模塑高端模具的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造能力。①汽車內(nèi)外飾、車燈注塑模具。十三五期間，模具新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝不斷涌現(xiàn)，汽車通風(fēng)格柵與前保險(xiǎn)杠一體成形注射模、汽車空濾管一體成形注射模、儀表板與安全氣囊一體成形注射模等塑料模具已廣泛滿足中國(guó)制造業(yè)的需求，多色多腔注塑模具、塑料硅膠多料成形一體化模具、急冷急熱模具，以及有高光要求的大鑲件、3D打印鑲件的功能性模具已成功研發(fā)，并支撐著汽車新消費(fèi)多樣化的需求。導(dǎo)光條模具成功用于福特、大眾等國(guó)際品牌的新車型，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)光條模具國(guó)產(chǎn)化，車燈頭燈燈罩雙色模具、尾燈三色三工位模具也均實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。②汽車橡膠模具。汽車橡膠輪胎模具從兩半模發(fā)展到活絡(luò)模，從斜膠胎模發(fā)展到子午線胎模，從鑄型發(fā)展到鑲嵌模和全鋼模，走過(guò)了從技術(shù)引進(jìn)到自行研制的成功之路。到2000年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的部分全鋼子午線橡膠輪胎活絡(luò)模已達(dá)到或接近國(guó)際水平。山東豪邁機(jī)械科技發(fā)明的無(wú)氣孔排氣結(jié)構(gòu)的高端子午線輪胎模具共獲中國(guó)、美國(guó)、日本、韓國(guó)發(fā)明專利30項(xiàng)，國(guó)際市場(chǎng)份額達(dá)到30%。玻璃包膠一體化成形模具、密封橡膠多腔模具等都已普遍應(yīng)用。（三）壓鑄模具、鍛造模具（鍛模）產(chǎn)品豐富進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速器系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、甚至車身結(jié)構(gòu)件和底盤(pán)結(jié)構(gòu)件逐漸實(shí)現(xiàn)由黑色金屬向鑄造有色金屬的轉(zhuǎn)變，壓鑄模具進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展的黃金時(shí)期。十三五期間，高真空壓鑄模具以及擠壓鑄造模具等輕合金壓鑄模具技術(shù)高速發(fā)展，涌現(xiàn)出了一汽鑄模、寧波合力、寧波輝旺、寧波賽維達(dá)、廣州型腔、大連亞明、哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）工裝公司等一批優(yōu)秀的壓鑄模具制造企業(yè)，有力促進(jìn)了電子、航空、航天、建筑等行業(yè)模具零件成形的發(fā)展。隨著新能源汽車的發(fā)展，也給電機(jī)、電池、電控等三電壓鑄模具帶來(lái)了新的技術(shù)革命。低壓鑄造模具、差壓鑄造模具也有發(fā)展。前軸、曲軸、銷軌、刮板、轉(zhuǎn)向節(jié)等大型機(jī)鍛模和錘鍛模，以及中小型機(jī)鍛模和錘鍛模，如連桿、鏈板節(jié)、小曲軸、活塞、熱鐓機(jī)模具等都成為汽車模具的重要組成部分，鍛模完全國(guó)內(nèi)自配。在汽車模具中，車身沖壓模具、內(nèi)外飾塑料模具、汽車橡膠輪胎模具，以及大型復(fù)雜壓鑄模、鍛模，已經(jīng)在滿足中國(guó)模具市場(chǎng)需求的同時(shí)走向了世界，在全球具有極高的性價(jià)比。（四）家電模具十三五期間，家電模具進(jìn)入了以新材料、新工藝、新技術(shù)推動(dòng)的外觀差異化、定制化的數(shù)字化發(fā)展階段。這個(gè)階段，在高端家電領(lǐng)域保持著領(lǐng)先地位的行業(yè)大型骨干企業(yè)如海爾模具、格力模具、廣東科龍模具、上海亞虹模具、青島海信模具、蘇州勝利精密等企業(yè)的模具設(shè)計(jì)、制造能力已接近發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，有些方面還實(shí)現(xiàn)了超越。而新材料、新工藝、新技術(shù)大量應(yīng)用于高端家電產(chǎn)品，滿足了用戶差異化需求，高光免噴涂、大型雙色注塑、模內(nèi)轉(zhuǎn)印等被日本、韓國(guó)、歐美的家電企業(yè)長(zhǎng)期壟斷的具有代表性的模具技術(shù)我國(guó)均已掌握。（五）電子及IT模具十三五期間，電子模具的快速發(fā)展更多得益于市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)，以臺(tái)資富士康帶動(dòng)的江蘇昆山、四川成都、廣東深圳地區(qū)的電子模具產(chǎn)業(yè)不斷健全完善模具開(kāi)發(fā)能力持續(xù)提升，解決了很多模具極端加工制造、微制造等精益加工領(lǐng)域具有挑戰(zhàn)性的技術(shù)難題。在產(chǎn)品更新頻次加快的新需求下，以手機(jī)消費(fèi)電子模具、筆記本電腦模具為代表的快速模具制造緊跟下游需要，如手機(jī)模具從訂單確認(rèn)到交付最短只有5天。面對(duì)電源連接器、開(kāi)關(guān)、繼電器、接觸器、斷路器、信號(hào)連接器等電子器件，通信設(shè)備的集成電路引線框架、各類信號(hào)傳輸接口，計(jì)算機(jī)內(nèi)存插槽、多功能擴(kuò)展槽、顯示器接口、網(wǎng)絡(luò)接口，手機(jī)各子系統(tǒng)連接、外部接口，測(cè)控設(shè)備的傳感器、信號(hào)接口等電子基礎(chǔ)零件所面臨的挑戰(zhàn)不斷加劇，成形這些器件的級(jí)進(jìn)沖模和注塑模具的質(zhì)量、供貨周期也大為縮短。另一方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)、信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，信息產(chǎn)品的成形需重點(diǎn)投入高精尖的模具裝備，從而也完善了精密模具的制造能力。產(chǎn)品的表面處理要求也由鍍錫轉(zhuǎn)為接觸更可靠的鍍金，精密模具使得開(kāi)發(fā)的連接器、微型揚(yáng)聲器模組件的技術(shù)優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)在精密高速?zèng)_壓、微注塑一體成形、自動(dòng)化連續(xù)裝配方面。昆山嘉華電子公司的每分鐘3000次以上高速級(jí)進(jìn)電連接器端子沖模，天津津榮天宇公司、寧波美高五金公司等的模內(nèi)自動(dòng)鉚接級(jí)進(jìn)模，廈門(mén)捷昕公司首級(jí)攝像頭外殼拉深旋切級(jí)進(jìn)模，以及成都宏明射頻連接器級(jí)進(jìn)模等在特定技術(shù)上都有很大突破，產(chǎn)生了良好的示范效應(yīng)。同時(shí)，企業(yè)也由為電子元器件客戶研制開(kāi)發(fā)模具，滿足客戶量產(chǎn)，逐步發(fā)展到與客戶并行開(kāi)發(fā)并延伸至模具下游，生產(chǎn)模具制件，提供電子元器件小總成。（六）航空航天模具十三五期間，模具支撐航空航天領(lǐng)域的零件制造，并已具有一定的規(guī)模。尤其是在國(guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)品航天服的研制方面，2017年完成了神舟十一號(hào)與天宮二號(hào)交會(huì)對(duì)接航天服面窗模具和產(chǎn)品的研制與生產(chǎn)，這種服務(wù)于高低溫環(huán)境下的高抗沖擊性能、惡劣環(huán)境下的防輻射能力和高光譜透過(guò)率等特殊功能用航天模具，為中國(guó)載人航天工程做出了突出貢獻(xiàn)，獲得中國(guó)載人航天工程突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。設(shè)計(jì)、制造各種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、缸體、進(jìn)氣歧管、排氣管、凸輪軸等制件的鑄造、壓鑄和鍛造模具，以及各種機(jī)匣壓鑄模具；航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片鍛造模具、減速器部件鍛造模具；直九、直十九等各種航空發(fā)動(dòng)機(jī)的鋁鎂合金等系列壓鑄模具不僅滿足了自用，還實(shí)現(xiàn)了出口；直升機(jī)大型結(jié)構(gòu)件沖壓模具與工裝，采用注壓工藝，具有高強(qiáng)度和高剛度的蜂窩狀結(jié)構(gòu)；成形飛機(jī)塑料結(jié)構(gòu)件等民用飛機(jī)內(nèi)飾件的塑料模具實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定供貨。（七）醫(yī)療大健康模具及環(huán)保建材模具模具技術(shù)的發(fā)展也滿足了醫(yī)療大健康、環(huán)保建筑等行業(yè)的模具需求。醫(yī)療模具中最具特色的是微納米結(jié)構(gòu)生物監(jiān)測(cè)微流控芯片注塑模具，已成功大批量用于核酸檢測(cè)抗疫；雙色避光滴斗旋轉(zhuǎn)模具、多腔采血管模具、48腔大小輸液蓋可互換模具等通過(guò)先進(jìn)的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、精湛的加工手段、嚴(yán)格的質(zhì)量過(guò)程控制，確保了模具每一個(gè)零件的高精度及互換性，雙色旋轉(zhuǎn)模具技術(shù)解決了對(duì)光敏感性藥物輸液的安全問(wèn)題，保證了醫(yī)療產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定。國(guó)內(nèi)需求還有塑料異型材高速擠出模、塑料薄膜片材超寬幅多層模內(nèi)共擠模、多型腔小模數(shù)精密塑料齒輪模、外墻地磚擠壓成形模、大型環(huán)保設(shè)施、農(nóng)業(yè)機(jī)械等金屬、塑料成形模具等。隨著各行各業(yè)的發(fā)展，各類零件成形模具全方位發(fā)展，模具質(zhì)量和制造水平穩(wěn)步提高。到2020年，中國(guó)已能生產(chǎn)超大超小、精密、復(fù)雜、高效、長(zhǎng)壽命、智能化的高技術(shù)含量模具，包括與高速?zèng)_床配套的精度0．1μm、壽命4億次和轉(zhuǎn)速4000r/min的硬質(zhì)合金多工位級(jí)進(jìn)模，60t以上的注塑模具，型腔精度達(dá)到0．5μm的超精密、微結(jié)構(gòu)超小克重的注塑模具，一模128腔可互換復(fù)合注射模具，高真空精細(xì)模溫控制的復(fù)雜壓鑄模具等。而且搭載了傳感器的智能模具在自動(dòng)沖壓、塑料全閉環(huán)成形等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了成形自控。面臨的新形勢(shì)與新挑戰(zhàn)（一）國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境更加錯(cuò)綜復(fù)雜下的國(guó)際模具制造產(chǎn)業(yè)形勢(shì)十三五中期（2017年）以來(lái)，國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，國(guó)際貿(mào)易摩擦波及全球并不斷升級(jí)，引發(fā)去全球化思潮泛濫，導(dǎo)致國(guó)際經(jīng)濟(jì)秩序受損、局面動(dòng)蕩、市場(chǎng)格局莫測(cè)，我國(guó)模具行業(yè)身處其中，面臨新形勢(shì)和新挑戰(zhàn)。1、全球模具行業(yè)整體形成國(guó)際分工合作模式模具品種多、批量小、技術(shù)附加值高，世界各國(guó)模具呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)，德國(guó)、日本兩國(guó)模具總體規(guī)模較大、水平較高，德國(guó)5000家模具企業(yè)中的100家相對(duì)較大規(guī)模的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了德國(guó)90%的模具產(chǎn)值，20人以下的模具企業(yè)占90%以上，為100家模具企業(yè)配套，形成了競(jìng)爭(zhēng)有序，互補(bǔ)支撐的健康產(chǎn)業(yè)模式；日本25人以下模具企業(yè)占95%也是如此，以中小企業(yè)為主的基本特點(diǎn)，但他們專注自身已有模具產(chǎn)品和相應(yīng)技術(shù)，形成細(xì)分領(lǐng)域的絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)，收益支撐創(chuàng)新的模式成熟。模具產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展強(qiáng)烈依賴地緣市場(chǎng)，目前模具產(chǎn)業(yè)體系最全的是中國(guó)，而瑞士、瑞典模具以出口為主，美國(guó)、意大利、英國(guó)等國(guó)家或地區(qū)的模具產(chǎn)業(yè)大多根據(jù)本地區(qū)市場(chǎng)需求逐步形成特色，如西班牙的沖壓模具、葡萄牙的塑料模具等。模具行業(yè)非常突出的特點(diǎn)是基于其對(duì)產(chǎn)品零件制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的巨大支撐和保障作用而受到重視，模具制造業(yè)得到了作為全面支撐零件制造的工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的高度關(guān)注和支持，不但制定了支持模具工業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策、稅收優(yōu)惠政策、人才培訓(xùn)計(jì)劃，還支持行業(yè)組織的建設(shè)和工作開(kāi)展，如瑞典模具和沖壓工具協(xié)會(huì)（1941年成立）、美國(guó)國(guó)家工模具和加工協(xié)會(huì)（1943年成立）、日本模具工業(yè)協(xié)會(huì)（1958年成立）、葡萄牙模具工業(yè)協(xié)會(huì)（1