城市軌道交通車輛檢修工藝研究

城市軌道交通車輛檢修工藝研究

Summary：隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市規(guī)模日漸擴大，為了解決地面交通擁堵的現(xiàn)狀，城市軌道交通項目日漸增多。城市軌道交通車輛的檢修與保養(yǎng)維護工作對車輛是否能安全、高效運行有著密切的聯(lián)系。通過研究車輛的性能與檢修工藝，以此來保證城市軌道交通車輛檢修的效果，滿足運營上的要求。所以，對于城市軌道交通車輛檢修工藝的研究有著較高的實際意義。Keys：軌道交通；車輛檢修；工藝1城市軌道交通車輛檢修的意義運營城市軌道交通與人們出行的便利直接相關(guān)，有關(guān)部門在進行城市軌道交通檢查時，也需要制定相應(yīng)的檢查步驟，并制定檢查規(guī)劃，需要全面開展城市軌道交通相關(guān)設(shè)備及軌道交通車輛的檢查工作，并在檢查過程中嚴格按照檢查的有關(guān)計劃和標準進行車輛檢查，以確保車輛能在安全狀態(tài)下運行。城軌交通的主要檢查內(nèi)容就是車輛檢查、車輛軌道檢查、車輛內(nèi)部相關(guān)設(shè)備檢查等等，都能使車輛保持安全、穩(wěn)定的運行狀態(tài)。尤其是車輛在日常運行過程中，如果發(fā)生相關(guān)故障，需要培養(yǎng)車輛駕駛員的應(yīng)變能力和對常見事故的處理能力，這是非常重要的一點。所以在軌道交通車輛的檢修過程中，相關(guān)生產(chǎn)部門和檢修部門必須嚴格按照“保養(yǎng)為主，維修為輔”的原則來進行車輛的日常檢修工作，對軌道交通的正常運營具有十分重要的意義。2城市軌道交通車輛檢修工藝2.1人員籌備架大修人員需要進行分批配置，籌備初期主要工作集中在維修方案制訂、設(shè)備物資采購、工藝文件編制、維修場地規(guī)劃等方面，因此該階段主要配置人員為籌備組負責(zé)人、技術(shù)人員、生產(chǎn)骨干人員等，該批次人員盡量在架大修開展前兩年配置到位。其他生產(chǎn)人員的配置時間不宜過早，人員分批次到位，首批人員應(yīng)在生產(chǎn)開展前12個月配置到位，其余人員按照培訓(xùn)計劃陸續(xù)配置到位，具體人員配置數(shù)量應(yīng)根據(jù)人車比合理確定（人車比可參考目前架大修經(jīng)驗成熟的地鐵，如廣州地鐵、南京地鐵、深圳地鐵等），維修初期人車比可以相對較高，隨著維修量的增加人車比將會下降。由于電客車架大修屬于高級修程，需要進行深度維修，因此對人員技能要求較高，需提前進行人員培訓(xùn)，尤其是新員工，需要提前到崗，對電客車基礎(chǔ)知識進行了解，以便在維修作業(yè)時對各部件均有基本的認識。2.2優(yōu)化檢修規(guī)程、檢修計劃和檢修作業(yè)采用健康狀態(tài)評估方法對車輛的健康狀態(tài)進行評估，根據(jù)評估的結(jié)果制定科學(xué)合理的均衡修檢修規(guī)程，進而確定檢修級別，檢修計劃，避免車輛過修的情況，減少車輛停庫時間，提升車輛的上線率。2.3物聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)技術(shù)的設(shè)備維修方案將設(shè)備維修實現(xiàn)精細化作為方案設(shè)計重點，優(yōu)化并固化設(shè)備管理標準，借助先進可行的工具對整個作業(yè)過程進行監(jiān)控，保證質(zhì)量管控效果，并為實際工作過程提供可視化指引；按照以上原則和要求實施擴展設(shè)計，充分考慮不同業(yè)務(wù)之間的協(xié)同性，以此得到完整有效的解決方案。在設(shè)備維修系統(tǒng)中，維修數(shù)據(jù)作為核心所在需對大量數(shù)據(jù)予以全面梳理，編制合理的規(guī)則，在滿足管理要求的基礎(chǔ)上，與現(xiàn)場作業(yè)習(xí)慣相適應(yīng)，核心數(shù)據(jù)主要包含以下幾種類型：（1）公共位置編碼數(shù)據(jù)；（2）位置編碼數(shù)據(jù)；（3）設(shè)備編碼數(shù)據(jù)；（4）預(yù)防性維護編碼規(guī)則數(shù)據(jù)；（5）標準作業(yè)模板編碼規(guī)則數(shù)據(jù)；（6）故障代碼編碼數(shù)據(jù)?？紤]到系統(tǒng)在擴展性和穩(wěn)定性等諸多方面都有很高要求，所以建議對現(xiàn)有的成品和二次開發(fā)進行充分結(jié)合，采用二次開發(fā)的方法進行施工管理，并提供手持終端。2.4計劃性維修計劃性維修也稱預(yù)防性維修，主要針對車輛和部件故障預(yù)防，在故障出現(xiàn)之前采取預(yù)見方案，有計劃地進行預(yù)防性檢查和維修保養(yǎng)，車輛運營初期主要采用這種維修模式。計劃性維修是以車輛及設(shè)備廠家維護手冊為依據(jù)，定期對設(shè)備進行維修，檢修級別和檢修周期主要以車輛制造商提供的數(shù)據(jù)為依據(jù)，因車輛制造商和車型的不同而不同。根據(jù)車輛每個部件的壽命、車輛的運行環(huán)境等因素綜合考慮，維修規(guī)程可分為：日檢、雙日檢、列檢、雙(3)月檢、定修、架修、大修等。由于每個城市行車條件不同，計劃性維修主要依據(jù)車輛走行公里數(shù)進行定期維護維修。2.5開發(fā)標準化的智能維保工具與數(shù)據(jù)采集裝備穩(wěn)定的基礎(chǔ)感知技術(shù)和設(shè)備，是實現(xiàn)數(shù)據(jù)及時、快速、準確地采集與檢測控制的基礎(chǔ)。軌道交通車輛系統(tǒng)復(fù)雜，數(shù)據(jù)采集裝備主要針對影響車輛穩(wěn)定性的振動沖擊、磨損、變形、溫度等參數(shù)進行采集數(shù)據(jù)，利用傳感器技術(shù)：圖像采集分析結(jié)構(gòu)的變形、紅外線技術(shù)檢測設(shè)備的溫度、壓力傳感器監(jiān)測設(shè)備的振動沖擊等。實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集的精準性是車輛智能維保的關(guān)鍵技術(shù)。3提高城市軌道交通車輛檢修質(zhì)量的措施3.1完善多樣化的檢修方法就我國現(xiàn)階段的城市軌道交通車輛來說，檢修技術(shù)也在不斷發(fā)展，所以就要清楚認識到我國與發(fā)達國家還是存在著一定差距的。因此，首先要做好完善工作，積極采取多樣化的檢修方式，做好試行與推廣工作，保證維修的質(zhì)量。其次，是要鼓勵不同城市中的軌道部門積極做好檢修方式的嘗試與創(chuàng)新工作，或是可以適當引進國外的一些先進技術(shù)與經(jīng)驗，在綜合我國實際情況的基礎(chǔ)上完善檢修體制。3.2加大檢修科研力度城市交通軌道車輛不僅促進了城市的發(fā)展，同時也關(guān)系到了人們的日常出行。因此，在實際中就要積極做好車輛檢修研究工作，同時也要不斷加大科研資金上的投入。但是由于受到多種因素的影響，城市軌道交通車輛在科研資金上的投入更多的是放在了新造交通軌道以及車輛等方面上，而對于檢修上的研究與重視則存在著一定的不足，這樣也就造成了所投入的資金相對較少，同時也加大了與國外之間的差距。因此，對這一現(xiàn)象就要做好城市軌道交通車輛檢修上的科研工作，不斷加大資金投入力度，同時還要保證檢修上的有效構(gòu)建，以此來創(chuàng)建出良好的環(huán)境條件，滿足我國城市軌道交通車輛的檢修發(fā)展需要。3.3做好理論研究與培訓(xùn)工作可以說我國的城市軌道車輛檢修技術(shù)上與發(fā)達國家中存在著一定的差距，雖然許多檢修技術(shù)人員能夠進行檢修工作，但是卻存在著深度不足與系統(tǒng)性不高等問題，加之相關(guān)人員也沒有參與到系統(tǒng)學(xué)習(xí)中去，從而使得自身的理論基礎(chǔ)知識較為薄弱，在開展工程實踐中也很容易出現(xiàn)基本理論混亂等現(xiàn)象，這樣也就影響到了車輛檢修的效果。因此，在實際中就要積極組織檢修人員參與技術(shù)培訓(xùn)工作，不斷提高其理論知識，鼓勵技術(shù)人員主動對先進的檢修工作進行研究，以此來增強自身的專業(yè)能力，提升檢修工作的質(zhì)量。此外，還要權(quán)衡分析好費用上的投入，明確存在的檢修風(fēng)險等。3.4保證檢修技術(shù)的可靠性在購置車輛時，就要對維修性與可靠性等方面提出相關(guān)的要求，在完成交易后還要及時進行驗證與檢驗。因此，生產(chǎn)廠家在設(shè)計中不僅要分析好車輛的結(jié)構(gòu)與性能，同時也要針對維修可行性與可靠性進行實驗，以此來保證車輛的檢修效果。結(jié)束語綜上所述，城市軌道交通已經(jīng)逐漸成為各大城市人們出行的首選，為了確保城市軌道交通運行的安全性和穩(wěn)定性，必須重視軌道交通車輛的檢修質(zhì)量。當前在推進車輛檢修模式過程中，必須結(jié)合城市自身發(fā)展的需要和車輛運行的實際情況，積極引入先進的信息化技術(shù)，采用預(yù)防為主，多種檢修方式為輔的檢修模式，提高車輛檢修的工作效率和質(zhì)量，推動軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。Reference：[1]成姝蓉