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文檔簡介

基于綠色物流的地下物流系統(tǒng)制作人：黃大衛(wèi)城市地下物流系統(tǒng)定義——城市物流系統(tǒng)是指運(yùn)用自動(dòng)導(dǎo)向車（AGV）和兩用卡車（DMT）等運(yùn)載工具，通過大直徑地下管道、隧道等運(yùn)輸通路，對固體貨物實(shí)行運(yùn)輸?shù)囊环N全新概念的運(yùn)輸和供應(yīng)系統(tǒng)。地下物流的優(yōu)點(diǎn)——地下物流系統(tǒng)的優(yōu)勢——速度快準(zhǔn)確性高解決城市交通擁堵較少環(huán)境污染提高城市貨物運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性和質(zhì)量在荷蘭首都阿姆斯特丹有著世界上最大的花卉供應(yīng)市場，往返在機(jī)場和花卉市場的貨物供應(yīng)與配送完全依靠公路，對于一些時(shí)間性很高的貨物（如空運(yùn)貨物、鮮花、水果等），擁擠的公路交通將是巨大的威脅，供應(yīng)和配送的滯期會嚴(yán)重影響貨物的質(zhì)量（鮮花耽擱１天貶值１５％）因此，人們計(jì)劃在機(jī)場和花卉市場之間建立一個(gè)專業(yè)的地下物流系統(tǒng)，整個(gè)花卉的運(yùn)輸過程全部在地下進(jìn)行，只在目的地才露出地面，以期達(dá)到快捷、安全的運(yùn)輸效果。

它的特點(diǎn)是服務(wù)對象明確，針對性強(qiáng)，因此要求系統(tǒng)設(shè)計(jì)、構(gòu)建和運(yùn)行等過程必須全部按照貨物質(zhì)量要求的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)劃；其局限性在于建造費(fèi)用高，工程量大。

擬建系統(tǒng)地下通道總長度達(dá)到２０１ｋｍ，設(shè)有１０６個(gè)倉儲設(shè)施，通過這些設(shè)施可以將地下物流系統(tǒng)與地上物流系統(tǒng)連接起來。系統(tǒng)建成之后能承擔(dān)整個(gè)東京地區(qū)將近３６％的貨運(yùn)，地面車輛運(yùn)行速度提高３０％左右；運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分析結(jié)果顯示每天將會有超過３２萬輛的車輛使用該系統(tǒng)，成本效益分析預(yù)計(jì)系統(tǒng)每年的總收益能達(dá)到１２億日元，其中包括降低車輛運(yùn)行成本、行駛時(shí)間和事故發(fā)

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