公路工程施工總結(jié)報告

XX高速馬路土建XX合同段施工總結(jié)報告一、工程概況湖南省 XX高速馬路起于湘西自治州的永順縣，經(jīng)古丈縣，最終湘西自治州的吉首市。本項目主線按4車道高速馬路標準建設(shè)，設(shè)計速度采納80km/h，整體式路基，寬度采納24.5m；分別式路基，路基寬12.25m。連接線依據(jù)二級馬路標準設(shè)計，設(shè)計車速60km/h，路基寬度10m。本合同段為XX高速馬路第X合同段，本合同段主要沿S229省道走向，位于羅依溪鎮(zhèn)和古丈縣城之間，本線路走廊帶穿越區(qū)地貌類型主要是剝蝕構(gòu)造山地地貌及河谷地貌。主線起于KXX，最終KX，全長XXkm，連接線起于LKXX，最終LKXX，全長XXkm。本合同段工程由XX公司設(shè)計，XX公司進行監(jiān)理。由XX公司承建，我合同段于2013年3月進場，前期進行了充分的施工打算，經(jīng)監(jiān)理處批準，于2013年11月27日正式開工。施工過程中，在業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理及地方政府等部門的監(jiān)督指導(dǎo)和大力支持下，經(jīng)過本公司全體參建員工的不懈努力，按期保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)。本合同段原合同金額為XX萬元，實際完成后的造價為XX萬元，本合同段于2013年11月27日開工，全部工程于2017年10月完工。主要工程數(shù)量為：路基挖土方：XX萬m3；路基挖石方：XX萬m3；路基填土方：XX萬m3；路基填石方：XX萬m3；排水工程：XXm；防護工程:XX萬m3；蓋板通道、涵洞：XXm/14道；大橋：XX座；中小橋:X座；渡槽：X座隧道：195m/1座；互通：1座。二、機構(gòu)組成1、主要人員完成本項目的主要人員表序號姓名職位職稱工作單位備注1項目經(jīng)理高級工程師2總工程師高級工程師3施工支配負責(zé)人工程師4財務(wù)負責(zé)人會計師證5試驗工程師（馬路）檢師/工程師6試驗工程師（馬路）檢師/工程師7路基工程師工程師8專職平安員工程師9專職平安員工程師10隧道工程師工程師11質(zhì)檢工程師工程師12機械工程師工程師13機械工程師工程師14計量工程師工程師/計量工程師15測量工程師工程師16平安負責(zé)人交安c2證17試驗員（馬路）檢員18試驗員（馬路）檢員19試驗員（馬路）檢員20專職平安員交安c2證21專職平安員交安c2證22專職平安員交安c2證23專職平安員交安c2證24專職平安員交安c2證25專職平安員工程師/交安c2證26專職平安員交安c2證27專職平安員交安c2證28平安副經(jīng)理高級工程師/交安（B)證29黨工委書記30計量員助理工程師31檔案管理員32資料員33網(wǎng)絡(luò)維護專業(yè)人員2.主要設(shè)備完成本項目的主要設(shè)備序號機械設(shè)備單位數(shù)量1165KW以上推土機臺621.0m3以上挖掘機臺123136KW以上平地機臺44自重18t以上壓路機臺3520t羊足碾臺36潛孔鉆機臺107ZL50裝載機臺48砼運輸車臺129自卸車臺4010砼輸送泵套611二襯臺車臺112預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備套213吊車臺1014380KW柴油發(fā)電機臺415砼拌合站座116撒水車臺317砼噴射機臺218通風(fēng)機臺619架橋機臺220塔吊臺421空壓機臺1222測量儀器套423試驗儀器套23.管理機構(gòu)設(shè)置我合同段自進場后，嚴格依據(jù)合同承諾進行人員、機械配備。項目依據(jù)精簡、高效的原則，成立了“XX公司XX高速馬路第8合同段項目經(jīng)理部”。項目部由項目經(jīng)理、黨工委書記、項目總工程師、副經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，按“六部二室”標準設(shè)置各職能部室，即：工程技術(shù)部、合同部、機械物資部、協(xié)調(diào)部、平安質(zhì)量環(huán)保部、綜合管理部、財務(wù)室及工地試驗室。經(jīng)理部下轄綜合一隊、綜合二隊及綜合三隊，綜合一隊負責(zé)KXX～KX段內(nèi)的路基、橋涵及羅依溪互通施工管理，綜合二隊負責(zé)KXX～KXX0段內(nèi)的路基、橋涵及隧道工程施工管理，綜合三隊負責(zé)LKXX-LKXX段內(nèi)的路基、橋涵施工管理。具體組織機構(gòu)框圖如下：施工單位管理機構(gòu)框架圖施工單位管理機構(gòu)框架圖項目經(jīng)理工地試驗室工程技術(shù)管理部平安管理部工程測量室綜合辦公室支協(xié)作同部財務(wù)管理部項目一隊項目二隊設(shè)備物資部項目副經(jīng)理工程技術(shù)室項目三隊項目書記項目總工質(zhì)量管理部三、質(zhì)量管理狀況我合同段在項目工程實施過程中，堅持“質(zhì)量是施工平安和效益的基礎(chǔ)”的質(zhì)量管理理念，高度重視質(zhì)量管理工作。從建立健全質(zhì)量管理制度和組織入手，加強過程限制，保證了施工質(zhì)量。經(jīng)過我合同段全體參建人員的共同努力，我合同段內(nèi)全部工程質(zhì)量優(yōu)良，全部分部分項工程均達到優(yōu)良標準?，F(xiàn)將我合同段質(zhì)量管理狀況進行簡述如下：（一）質(zhì)量限制措施在工程過程中，為了提高全體人員的質(zhì)量意識，提高過程管理實力，我合同段采納以下質(zhì)量限制措施；1．建立健全質(zhì)量保證體系和建立相應(yīng)的質(zhì)檢制度，使每個項目、每道工序、每個環(huán)節(jié)都有具體的質(zhì)量負責(zé)人和具體的質(zhì)量管理目標，以保證本工程的施工質(zhì)量。項目經(jīng)理為項目工程質(zhì)量第一責(zé)任人，項目部設(shè)專職質(zhì)檢員，每個施工隊也按要求配備專職質(zhì)檢員，實行項目部、施工隊、施工班組三級質(zhì)量限制，嚴格把好質(zhì)量關(guān)。同時嚴格落實“三級技術(shù)交底”制度，保證層層交底到位。2．經(jīng)理部設(shè)工地試驗室，負責(zé)全合同段的試驗檢測工作。各隊設(shè)專職試驗人員，具體負責(zé)各路段的試驗工作，經(jīng)理部工地試驗室明確各級試驗人員的職責(zé)范圍、管理權(quán)限，并具體指導(dǎo)和管理試驗工作。充分利用試驗室配備的先進設(shè)備對成品、半成品和原材料嚴格檢驗限制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗數(shù)據(jù)精確；同時加強現(xiàn)場抽檢力度，實行有效的試驗檢測手段，以確保工程質(zhì)量。3．建立健全內(nèi)部檢查制度，實行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，杜絕質(zhì)量事故及隱患的發(fā)生，確保創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)。將現(xiàn)場質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標，提高工程檢查的肅穆性，確保工程質(zhì)量。4．加強工序質(zhì)量限制，嚴格按有關(guān)質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準、工藝標準和檢查標準等質(zhì)量限制措施，對工序標準的執(zhí)行狀況做出記錄，使各工序連接有序，質(zhì)量保證。對隱藏工程、重點部位、關(guān)鍵工序支配現(xiàn)場技術(shù)人員全過程指導(dǎo)施工，確保施工質(zhì)量。同時與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位親密協(xié)作，仔細接受監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督，實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。5．加強施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)復(fù)核制，實行有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。經(jīng)理部設(shè)精測隊，負責(zé)本合同段的限制測量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測工作。工程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工測量，剛好、精確、無誤；實行技術(shù)交底復(fù)核簽字制度，全部圖紙交底、測量放樣資料必需由技術(shù)主管審核簽字后方能交付施工；各項資料保存完好，以備核查。對收到的設(shè)計文件，開工前總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進行會審，對存在的疑問剛好與設(shè)計部門聯(lián)系解決。6．為確保建設(shè)項目檔案的完整、精確及有效利用，嚴格按《湖南省高速馬路工程文件材料編制與歸檔范本》要求對項目檔案進行收集與整理，剛好完成各工序的有關(guān)質(zhì)量資料，做好現(xiàn)場簽證工作，保證各種質(zhì)量保證資料完整、齊全，以便驗收及歸檔。(二)質(zhì)量檢查及處理狀況為了保證質(zhì)量管理的系統(tǒng)、有效，我合同段對工地質(zhì)量檢查實行日常與專項結(jié)合、定期檢查與不定期檢查相結(jié)合的方式綻開施工過程中的質(zhì)量管理方式。質(zhì)量檢查主責(zé)部門為項目安質(zhì)部、工程部和工地試驗室，負責(zé)組織進行管段內(nèi)工程進行日常質(zhì)量管理工作，對于檢查出的較小的質(zhì)量問題，現(xiàn)場進行指出與訂正，并進行監(jiān)督落實；假如檢查發(fā)覺較大質(zhì)量問題，則責(zé)令現(xiàn)場停工，向經(jīng)理部、業(yè)主及監(jiān)理匯報后制定整改方案后實施整改。在進行日常質(zhì)量檢查的同時，還每個月組織一次由項目經(jīng)理牽頭的工程質(zhì)量大檢查，對全合同段內(nèi)工程進行全面檢查，檢查完成后進行開會總結(jié)，形成檢查報告，按規(guī)定期限對質(zhì)量問題完成整改。我合同段通過開展各種形式的質(zhì)量檢查，對不合規(guī)范的質(zhì)量問題進行了整改，并且還解除了質(zhì)量隱患，提高了合同段全體人員的質(zhì)量意識，管理人員的質(zhì)量管理水平得到較大的提高；同時通過檢查削減了返工奢侈和危急，對施工平安和經(jīng)濟效益有很大的促進。四、施工進度限制為確保工期，我部實行了以下幾項技術(shù)組織措施，以保證工期目標能夠滿足要求：1．組建了強有力的項目經(jīng)理機構(gòu)，實行項目經(jīng)理部、項目隊、班組三級管理體系。選派指揮實力強、決策水平高、富有開拓精神和管理閱歷的干部進入各級管理層。配備專業(yè)素養(yǎng)高、業(yè)務(wù)實力強、富有劇烈事業(yè)心和責(zé)任感的技術(shù)干部。調(diào)集足夠的具有豐富閱歷，有良好社會信譽和施工業(yè)績、能征善戰(zhàn)的橋梁、路基、隧道、附屬施工隊伍，配備先進的施工機械投入本工程建設(shè)。隊伍進場后，合理調(diào)配機械設(shè)備和人員，依次支配施工。施工中依據(jù)施工進度須要隨時補充勞力、設(shè)備，確保工期目標的實現(xiàn)。2．強化物資供應(yīng)系統(tǒng)，確保物資質(zhì)量優(yōu)良，供應(yīng)渠道暢通，依據(jù)選購 支配，做到預(yù)先訂貨，剛好選購 ，準時供應(yīng)，確保工程實施。3．合理運籌資金，加強調(diào)控實力，確保工程正常運轉(zhuǎn)，保證重點和關(guān)鍵工程正常施工，滿足建設(shè)單位工期要求。4．制定科學(xué)的施工方案，采納先進的施工方法和合理工藝流程，縮短工期。5．依據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、地質(zhì)、水文特點，合理支配施工，避開雨季、汛期土方施工，充分利用施工黃金季節(jié)，實行倒班作業(yè)。提高解除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)實力，以日產(chǎn)量保月產(chǎn)量，以月產(chǎn)量保年產(chǎn)量，從而確?？偣て?。6．嚴格依據(jù)設(shè)計要求、技術(shù)規(guī)范組織施工，推行全面質(zhì)量管理，針對技術(shù)和質(zhì)量問題，開展QC小組攻關(guān)活動。全面實行“自檢、互檢、專檢”的質(zhì)量“三檢”制度，杜絕質(zhì)量事故，避開工程返工，保證各項工程、各個工序按支配有條不紊地進行。7．實行目標管理，獎罰分明。使工程做到長支配，短支配，切實制定各個階段的生產(chǎn)支配和保證完成措施，使職工明確目標，提高主動性，并且定期考核評比，剛好進行獎罰。對第一期支配未完成項目，在支配其次期支配時剛好調(diào)整，不拖至下一期支配，確保階段工期，從而保證總工期。8．搞好經(jīng)濟管理和成本核算工作，以勞動定額、材料消耗定額和機械臺班定額為依據(jù)，開展承包制，使企業(yè)效益與個人利益有機結(jié)合，健全制度，使安排與工程進度、工程質(zhì)量掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)主動性，確保工期。9、在征遷工作方面，我合同段征地協(xié)調(diào)人員，主動協(xié)作當(dāng)?shù)卣皹I(yè)主綻開工作，盡量保證早動工。10、我合同段工程變更項目比較多，為此我項目在施工過程中對預(yù)料變更工程進行提前打算，這樣保證了變更方案能夠剛好實施，削減了變更等待時間，確保了工期。五、施工平安與文明施工狀況1、施工平安狀況施工平安是各項工程順當(dāng)進行的保障。進場后，項目部成立了平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，項目總工、黨委書記、副經(jīng)理、平安總監(jiān)任副組長，負責(zé)全項目平安領(lǐng)導(dǎo)工作。成立安質(zhì)部，配備了安質(zhì)部長1名，專職平安員8名，同時在作業(yè)工班中聘用群眾平安監(jiān)督員8名，負責(zé)全線的平安生產(chǎn)檢查。在平安生產(chǎn)方面，由于措施得力，制度健全，領(lǐng)導(dǎo)有方，在整個工程施工過程中，實現(xiàn)了無一例平安事故的佳績，真正做到了平安生產(chǎn)。我部始終堅持以“平安第一、預(yù)防為主、綜合治理”的平安管理方針，以“杜絕較大及以上因工責(zé)任生產(chǎn)平安事故，避開一般及以上交通責(zé)任事故；杜絕較大及以上火災(zāi)事故；杜絕較大及以上特種設(shè)備責(zé)任事故；杜絕因工責(zé)任傷亡事故”為管理目標。具體從以下幾方面狠抓落實：(1)、健全組織、明確責(zé)任項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工、黨委書記、副經(jīng)理、平安總監(jiān)為副組長，各部門及項目隊負責(zé)人為組員的平安生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，切實加強對項目平安工作的領(lǐng)導(dǎo)，組長干脆抓，副組長具體抓，各組員具體分工負責(zé)組織實施。(2)、制度保證、措施到位建立了各部門、各項目隊、各工班的平安責(zé)任及考核制度。將平安工作列入項目各部門和作業(yè)班組的目標考核內(nèi)容，并進行嚴格考核，考核結(jié)果干脆與員工收入掛鉤。嚴格執(zhí)行責(zé)任追究制度，對造成重大平安質(zhì)量事故的，肅穆追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及干脆責(zé)任人的責(zé)任。層層簽訂了平安生產(chǎn)責(zé)任書。項目經(jīng)理與各部門、項目隊負責(zé)人，各部門負責(zé)人與部室成員，項目隊與各作業(yè)隊伍層層簽訂了平安生產(chǎn)責(zé)任書，明確各自的職責(zé)。遵循“誰主管，誰負責(zé)”的原則，做到職責(zé)明確，責(zé)任到人。建立了項目平安工作規(guī)章制度，并依據(jù)施工現(xiàn)場的工程進度和各個作業(yè)面的鋪開，不斷完善和充溢平安生產(chǎn)管理制度和相關(guān)規(guī)定，對涉及項目平安生產(chǎn)的各項工作，都做到了有章可循，違章必究，不留盲點，不出漏洞。(3)、加強教化、提高意識要確保施工平安，根本在于提高全員的平安意識、自我防范和自護自救實力。項目部以平安教化培訓(xùn)為著力點，在堅持常常性的全員平安教化培訓(xùn)的同時，還主動參加業(yè)主組織的各項平安生產(chǎn)管理人員的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，進一步提高了全員的應(yīng)知應(yīng)會實力。同時，在每一道工序開工前均對作業(yè)人員開展了崗前平安培訓(xùn)，每天嚴格執(zhí)行班前五分鐘平安講話，通過消防、高空墜落應(yīng)急演練等多種形式提高了廣闊一線作業(yè)人員的平安防范意識和自救實力。(4)、加強監(jiān)督、防止隱患項目部有專職平安員8名，并通過公開選拔、培訓(xùn)、考核，聘用員工6名，民工8名為群眾平安監(jiān)督員，通過定期檢查、日常檢查、專項檢查相結(jié)合的平安檢查制度，不斷發(fā)覺和殲滅平安隱患，使施工始終在平安的狀態(tài)下綻開。對各危急源進行登記，建立危急源管理臺帳，對存在的平安隱患，規(guī)定時間內(nèi)整改落實到位，實行閉合管理。(5)、落實交底、循章作業(yè)狠抓危急源的管理，由項目安質(zhì)部牽頭，各部門協(xié)作，對管段內(nèi)路基、橋梁、隧道、臨時工程等進行了危急源識別，編制了平安風(fēng)險評估報告，制定針對性的防范措施，以及各種平安應(yīng)急預(yù)案。每道工序開工前對全部作業(yè)人員進行了書面平安技術(shù)交底并進行風(fēng)險告知，使作業(yè)人員在上崗前就清晰所從事工作的風(fēng)險所在，提高現(xiàn)場作業(yè)人員的平安意識和技能。2、文明施工狀況為保證高速修建過程中文明環(huán)保，地方和諧，項目制定多項文明施工措施，具體如下：一、項目部為全體員工制作了上崗證，要求掛牌上崗。二、在路基施工過程中，組織多臺水車沿線灑水，避開揚塵。通涵施工中，修建并維護臨時便道及過水設(shè)施，保證兩側(cè)交通通行和村民澆灌。大型設(shè)備如壓路機、推土機、橋梁施工設(shè)備盡量支配在白天施工，避開夜間噪聲擾民。拌合站及項目部的污水，設(shè)置沉淀池，達標后集中排放。三、完工后對臨時用地內(nèi)全部建筑垃圾進行清理，場地清理平整，復(fù)墾復(fù)原原狀。四、施工工程中要求干部職工保持平和心態(tài)，遇到施工阻礙剛好解決，不起正面沖突，項目部做好說明工作，未發(fā)生斗毆等社會影響不良狀況。五、工程施工期，項目部與當(dāng)?shù)卮迕駥Φ胤礁穆芳敖痈木€多次查看，制定施工方案報業(yè)主及監(jiān)理審批，并主動組織施工，保證了地方道路的暢通，實現(xiàn)路地共建，共建和諧高速。六、環(huán)境愛護與節(jié)約用地措施為盡量減小對當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和用地造成影響，在工程施工過程中我合同段在管理中堅持“環(huán)保節(jié)約優(yōu)先”原則，在施工便利性與環(huán)保節(jié)約之間選擇時以環(huán)保節(jié)約為重。我合同段的具體措施如下：1、經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為組長的環(huán)境愛護工作領(lǐng)導(dǎo)小組，副經(jīng)理為副組長，經(jīng)理部各職能部門負責(zé)人為組員。經(jīng)理部平安質(zhì)量環(huán)保部負責(zé)經(jīng)理部環(huán)保工作的開展、監(jiān)督，平安環(huán)保部設(shè)部長1人。項目隊設(shè)置專職環(huán)保員1人，負責(zé)本隊全部環(huán)保工作的實施。2、對全體參建人員進行集中培訓(xùn)，對環(huán)保相關(guān)律法規(guī)進行學(xué)習(xí)，提高施工環(huán)保意識。3、在工程開工前，對管段內(nèi)工程進行具體調(diào)查，熟識駕馭當(dāng)?shù)厮德废导暗匦蔚孛矤顩r，在進行前期進行取棄土場、臨時駐地、施工便道等大臨工程規(guī)劃和修建時，盡量利用紅線內(nèi)用地，盡量不破壞環(huán)境和水系。4、在進行橋梁孔樁施工時，不得將泥漿隨意排放，由泥漿運輸出運至棄土場處理。5、在臨時駐地生活修建垃圾池、按要求放置垃圾箱，在四周設(shè)置排水溝，保證排水順暢。生活污水集中處理。6、在進行路基施工時前先期施工截排水設(shè)施，削減水土流失。7、協(xié)作設(shè)計、業(yè)主等部門對管段內(nèi)工程進行設(shè)計優(yōu)化，盡量削減環(huán)境破壞和用地。如我合同段樅樹坪高架橋橋下13#墩處，下方為山谷，暴雨過后雨水匯合，順山谷攜帶大量泥沙對下游農(nóng)田進行沖刷破壞，通過地方、業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等多方現(xiàn)場勘查后，沿河谷變更增設(shè)漿砌護道，同時設(shè)置攔渣壩，解決了雨水沖刷造成的環(huán)境破壞。8、項目部統(tǒng)一征用取棄土場取土或堆放淤泥，避開占用農(nóng)田，施工便道盡量修在紅線范圍內(nèi)。七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用狀況為建設(shè)“兩型馬路”（資源節(jié)約型、環(huán)境友好型）及“低碳馬路”，降低工程造價，緩解資源短缺和資金驚慌難題，推動我省交通建設(shè)可持續(xù)發(fā)展，湖南省科學(xué)技術(shù)廳與湖南省交通運輸廳聯(lián)合開展了湖南省科技重大專項“生物酶土壤固化筑路關(guān)鍵技術(shù)探討與示范”（項目編號：2010FJ1008），現(xiàn)在正處于總結(jié)和推廣應(yīng)用階段。生物酶土壤固化筑路技術(shù)是利用生物酶固化劑將土壤固化來修路，生物酶以溶解狀態(tài)摻入土中，土體經(jīng)壓實、養(yǎng)生后，土體強度提高，滲透性下降，板結(jié)效果好。與傳統(tǒng)采納半剛性基層材料的筑路技術(shù)相比，可以顯著降低造價，有效緩解馬路建設(shè)資金缺口巨大的難題，同季節(jié)約資源，削減CO2排放，解決了修路帶來的生態(tài)環(huán)境問題。為了探討生物酶土壤固化筑路技術(shù)在高速馬路中的應(yīng)用價值，現(xiàn)場選擇XXX標施工便道，修建660米的生物酶裸用路面示范工程。依托試驗路的修筑，開展了系統(tǒng)的現(xiàn)場試驗探討，進一步明確了生物酶固化土道路的協(xié)作比設(shè)計、施工工藝、質(zhì)量限制指標及標準和養(yǎng)生要求，取得了珍貴的試驗數(shù)據(jù)，積累了較豐富的施工閱歷，為生物酶土壤固化筑路技術(shù)在高速馬路的推廣應(yīng)用奠定了良好的基礎(chǔ)。通過上述工作，本項目探討得出以下主要結(jié)論：1）生物酶土壤固化筑路技術(shù)可以充分利用廢棄的土石方作為原材料來修路，實現(xiàn)資源的有效循環(huán)利用。XX標施工便道生物酶裸用路面示范工程主要原材料為土和碎石。其中土大部分都是沿線邊坡的廢棄挖方土，這樣不僅節(jié)約了土的運輸成本，顯著降低了造價，而且變廢為寶，將本要花成本處置的廢棄挖方土變?yōu)榈谆鶎拥脑牧?，實現(xiàn)了資源的有效循環(huán)利用。2）采納生物酶土壤固化筑路技術(shù)修筑的裸用路面路用性能優(yōu)越。通過對生物酶底基層壓實度、彎沉和CBR等關(guān)鍵指標的現(xiàn)場檢測結(jié)果表明：生物酶固化層的彎沉滿足設(shè)計要求，并比路基的彎沉大幅下降，隨著齡期的增長生物酶固化土的強度將進一步增長。3）在生物酶示范工程施工和養(yǎng)生期間，依據(jù)生物酶固化機理，車輛的通行無須禁止通行，連接線道路依舊可以保證正常運用，這極大的削減了由于道路施工對沿線老百姓出行帶來的不便利，節(jié)約了社會運營成本。4）施工工藝簡潔便利。生物酶土壤固化筑路技術(shù)施工工藝過程主要由干拌——濕拌——攤鋪——碾壓四個部分組成，其操作簡潔易行。以XX8標施工便道生物酶裸用路面示范工程660米5）維護便利。在道路的運營階段，常由于超載等緣由造成的道路局部損壞，需對修補養(yǎng)護。與水泥穩(wěn)定碎石相比，生物酶固化底基層的修復(fù)只需用