汽車檢測課件

第4章汽車底盤的檢測與診斷4.1.1傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測4.1.2手動(dòng)變速器的故障與檢修4.1.3離合器檢測與故障診斷4.1.4自動(dòng)變速器常見故障檢查與排除4.1.5驅(qū)動(dòng)橋的檢測與診斷

4.1傳動(dòng)系統(tǒng)檢測與診斷1第一頁，共六十一頁。4.1.1傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測傳動(dòng)系統(tǒng)是汽車底盤的主要組成部分，一般由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和半軸等構(gòu)成，其作用是把發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)狀況檢測有經(jīng)驗(yàn)檢測法和儀器檢測法兩類。經(jīng)驗(yàn)檢測法是從上述規(guī)定和所測車型的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)出發(fā)，通過觀察和實(shí)際操作，按一定步驟憑經(jīng)驗(yàn)檢測傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)狀況，如離合器分離不徹底，變速器異響、亂擋、漏油等。2第二頁，共六十一頁。1汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的功率損失與效率測量汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的功率損失可在具有儲能飛輪的底盤測功機(jī)上或慣性式底盤測功機(jī)上對傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行反拖試驗(yàn)而測得，根據(jù)所測得的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率和傳動(dòng)系統(tǒng)功率損失，可換算出汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率。在具有儲能飛輪的底盤測功機(jī)滾筒上進(jìn)行滑行試驗(yàn)，可測得汽車的滑行距離，可反映汽車傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)阻力的大小。3第三頁，共六十一頁。為了檢驗(yàn)汽車大修竣工后的質(zhì)量，GB/T15746.1-1995《汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)整車大修》規(guī)定：汽車空載以初速度30km/h摘擋滑行時(shí)，其滑行距離應(yīng)滿足表4-2的要求。4第四頁，共六十一頁。2傳動(dòng)系統(tǒng)角間隙的檢測傳動(dòng)系統(tǒng)角間隙檢測所用儀器有指針式角間隙檢測儀和數(shù)字式角間隙檢測儀兩種。5第五頁，共六十一頁。（1）指針式角間隙檢測儀傳動(dòng)系統(tǒng)角間隙的檢測可分段進(jìn)行：1）驅(qū)動(dòng)橋角間隙的檢測變速器掛空擋位置，駐車制動(dòng)器松開，行車制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)，測力扳手卡在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸萬向節(jié)的從動(dòng)叉上，使其從一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)至另一個(gè)極限位置，從刻度盤上讀取角間隙值。2）萬向傳動(dòng)裝置的角間隙的檢測放松車輪制動(dòng)，必要時(shí)可支起驅(qū)動(dòng)橋，拉緊駐車制動(dòng)器，測力扳手卡在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸萬向節(jié)的從動(dòng)叉上，使其從一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)至另一個(gè)極限位置，從刻度盤上讀取角間隙值。6第六頁，共六十一頁。3）離合器和變速器各擋位的角間隙的檢測放松車輪制動(dòng)，必要時(shí)可支起驅(qū)動(dòng)橋，離合器處于接合狀態(tài)，依次掛入各擋，測力扳手卡在變速器后端萬向節(jié)的主動(dòng)叉上，使其從一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)至另一個(gè)極限位置，即可測得不同擋位下從離合器至變速器輸出軸的角間隙。4）傳動(dòng)系統(tǒng)的總角間隙的檢測以上三段角間隙之和即為傳動(dòng)系統(tǒng)的總角間隙。7第七頁，共六十一頁。（2）數(shù)字式角間隙檢測儀數(shù)字式角間隙檢測儀由用導(dǎo)線相聯(lián)的傾角傳感器和測量儀構(gòu)成。傾角傳感器的作用是將傳感器感受到的傾角變化轉(zhuǎn)變?yōu)榫€圈電感量的變化，從而改變檢測儀電路的振蕩頻率。利用數(shù)字式角間隙檢測儀檢測傳動(dòng)系統(tǒng)角間隙時(shí)，也必須逐段檢測。8第八頁，共六十一頁。1）萬向傳動(dòng)裝置角的間隙的檢測拉緊駐車制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)，傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)至驅(qū)動(dòng)橋角間隙中間位置（驅(qū)動(dòng)橋角間隙一般遠(yuǎn)大于其他部位的角間隙）或?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)橋支起，左、右旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸至極端位置，測量儀便顯示出在該兩個(gè)位置時(shí)傳感器的傾斜角度，兩個(gè)角度之差即為萬向傳動(dòng)裝置的角間隙。此角度不包括傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋之間的萬向節(jié)的游動(dòng)角度。9第九頁，共六十一頁。2）離合器和變速器各擋位的角間隙的檢測接合離合器，變速器掛入選定擋位，放松駐車制動(dòng)器，傳動(dòng)軸位于驅(qū)動(dòng)橋角間隙中間位置或?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)橋支起，左、右轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸至極限位置，測量儀顯示出的該兩位置時(shí)傳感器傾斜角之差減去已測得的萬向傳動(dòng)裝置角間隙，即為從離合器至變速器輸出軸的角間隙。10第十頁，共六十一頁。3）驅(qū)動(dòng)橋角間隙的檢測放松駐車制動(dòng)，變速器掛入空擋，行車制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)，左、右旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸至極限位置，測量儀上所顯示兩角度之差則為驅(qū)動(dòng)橋角間隙與傳動(dòng)軸至驅(qū)動(dòng)橋之間萬向節(jié)角間隙之和。11第十一頁，共六十一頁。4.1.2手動(dòng)變速器的故障與檢修1變速器常見故障與診斷隨著變速器零件的磨損、變形的增加，變速器會出現(xiàn)異響、亂擋、發(fā)熱、漏油等故障。12第十二頁，共六十一頁。（1）變速器的異響變速器的異響主要是由于軸承磨損松曠和齒輪間不正常的嚙合而引起的，表現(xiàn)為掛擋后發(fā)響。1）故障現(xiàn)象①變速器掛入擋位后發(fā)響。②當(dāng)汽車以高于40km/h的車速行駛時(shí)發(fā)出一種不正常聲響，且車速愈高，聲響越大，而當(dāng)滑行或低速時(shí)響聲減小或消失。2）故障原因①軸的彎曲變形、軸的花鍵與滑動(dòng)齒輪轂配合松曠。②齒輪嚙合不當(dāng)或軸承松曠。③操縱機(jī)構(gòu)各聯(lián)接處松動(dòng)、變速叉變形。④主從動(dòng)錐齒輪配合間隙過大。13第十三頁，共六十一頁。3）故障診斷變速器產(chǎn)生響聲是由齒輪或軸的振動(dòng)及其他聲源開始，擴(kuò)散到變速器殼壁產(chǎn)生共振而形成的，診斷步驟為：①發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器空擋有異響，踩下離合器踏板后聲響消失，多為常嚙合齒輪嚙合不良。②變速器各擋均有聲響，多為基礎(chǔ)件、軸、齒輪、花鍵磨損使形位誤差超限。③掛入某擋后聲響嚴(yán)重，則說明該擋齒輪磨損嚴(yán)重。14第十四頁，共六十一頁。（2）變速器亂擋1）故障現(xiàn)象汽車起步掛擋或行駛中換擋時(shí)，所掛擋與需要擋位不符，或雖然掛入所需擋位但不能退回空擋，或一次掛入兩個(gè)擋位。2）故障原因①變速桿與變速桿撥動(dòng)端松曠、損壞或變速桿撥動(dòng)端內(nèi)孔磨損過大。②變速控制器彈簧壓縮量達(dá)不到規(guī)定的要求。③互鎖銷磨損過大，失去互鎖作用。15第十五頁，共六十一頁。3）故障診斷①變速桿如能任意擺動(dòng)，則為夾箍銷釘折斷或失落所致。②掛擋時(shí)，變速桿稍偏離一點(diǎn)位置就會掛上不需要的擋位，這是變速桿撥動(dòng)端工作面磨損過大導(dǎo)致。③如果同時(shí)能掛上兩個(gè)擋位，這是互鎖機(jī)構(gòu)失效所致。16第十六頁，共六十一頁。（3）變速器發(fā)熱1）故障現(xiàn)象汽車行駛一段路程后，用手觸摸變速器時(shí)，有燙手的感覺。2）故障原因①軸承裝配過緊。②齒輪嚙合間隙過小。③缺少齒輪油或齒輪油粘度太小。3）故障診斷應(yīng)結(jié)合發(fā)熱部位，逐項(xiàng)檢查予以排除。17第十七頁，共六十一頁。（4）變速器漏油1）故障現(xiàn)象變速器內(nèi)的齒輪油從軸承蓋或接合部位滲漏出來。2）故障原因①變速器各部密封襯墊密封不良、油封損壞或緊固螺栓松動(dòng)。②變速器殼破裂。③齒輪油過多。④變速器放油螺栓或通氣孔堵塞。3）故障診斷可根據(jù)油跡部位來診斷漏油原因。18第十八頁，共六十一頁。4.1.3離合器檢測與故障診斷1離合器打滑的檢測離合器打滑使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能有效地傳遞至驅(qū)動(dòng)輪，汽車動(dòng)力性下降，摩擦片磨損嚴(yán)重，同時(shí)也影響汽車的正常行駛。采用離合器打滑測定儀可對離合器打滑進(jìn)行檢測。19第十九頁，共六十一頁。2離合器故障診斷（1）離合器分離不徹底1）故障現(xiàn)象①汽車起步時(shí)，將離合器踏到底仍感掛擋困難，或雖能強(qiáng)行掛上擋，但不抬踏板汽車就向前駛動(dòng)或造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。②行駛時(shí)變速器換擋困難或掛不進(jìn)擋，并伴有變速器齒輪撞擊聲。20第二十頁，共六十一頁。2）故障原因①離合器踏板自由行程過大。②從動(dòng)盤翹曲、鉚釘松動(dòng)或新?lián)Q的摩擦片過厚，或摩擦襯片破碎。③分離杠桿內(nèi)端（膜片彈簧分離指端磨損）不在同一平面上，個(gè)別分離杠桿或調(diào)整螺釘折斷。④雙片式摩擦片中間主動(dòng)盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，分離彈簧過軟或折斷。⑤從動(dòng)盤轂花鍵與變速器第一軸花鍵齒磨損嚴(yán)重或銹蝕發(fā)卡，影響從動(dòng)盤的移動(dòng)。⑥離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)油管內(nèi)有空氣。21第二十一頁，共六十一頁。3）故障判斷與排除①檢查調(diào)整離合器踏板自由行程，如自由行程過大，需要重新調(diào)整。②對于液壓式操縱機(jī)構(gòu)，應(yīng)檢查系統(tǒng)是否漏油，主缸、工作缸工作是否正常，工作行程是否合乎要求，并為系統(tǒng)放氣。③檢查分離杠桿高低是否一致及分離杠桿支架螺栓是否松動(dòng)，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或擰緊。④雙片式離合器應(yīng)檢查調(diào)整限位螺釘與中間主動(dòng)盤的間隙，間隙不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方法是：把限位螺釘擰到底，使其抵住中間主動(dòng)盤，然后再退回2/3～5/6圈（限位螺釘與鎖片間發(fā)出4～5響）。22第二十二頁，共六十一頁。（2）離合器打滑1）故障現(xiàn)象①完全放松離合器踏板，汽車不能起步或起步困難。②汽車行駛中車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無力。③上坡行駛或重載時(shí)，動(dòng)力明顯不足，嚴(yán)重時(shí)可聞到離合器摩擦片的焦臭味。23第二十三頁，共六十一頁。2）故障原因離合器打滑的故障實(shí)質(zhì)是離合器踏板完全放松時(shí)，主動(dòng)盤與從動(dòng)盤沒有完全結(jié)合，離合器處于半分離狀態(tài)，其主要原因?yàn)椋孩匐x合器踏板自由行程過小或沒有自由行程、踏板不能完全回位，分離軸承常壓在分離杠桿上，使壓盤處于半分離狀態(tài)。②離合器拉索失效，喪失自調(diào)功能。③分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，彎曲變形。④離合器摩擦襯片變薄、硬化，鉚釘外露或沾有油污等。⑤壓緊彈簧過軟或折斷，膜片彈簧受熱退火變軟或變形，致使壓緊力不足。⑥離合器與飛輪連接螺栓松動(dòng)。⑦離合器壓盤或飛輪表面翹曲變形。24第二十四頁，共六十一頁。3）故障診斷與排除①啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉緊駐車制動(dòng)，掛上低速擋，緩緩放松離合器踏板，使離合器逐漸接合，若汽車不能起步，而發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷感能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)又不熄火，即為離合器打滑。②汽車加速行駛時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，而車速不隨之相應(yīng)升高，感到行駛無力，嚴(yán)重對有焦臭味或出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，則為離合器打滑。25第二十五頁，共六十一頁。（3）離合器接合不平順1）故障現(xiàn)象離合器接合不平順具體表現(xiàn)為汽車起步發(fā)抖或發(fā)闖。汽車用低速擋起步時(shí)，雖然逐漸放松離合器踏板，并緩緩踩下加速踏板，但離合器不能平順接合，產(chǎn)生振抖；嚴(yán)重時(shí)整車出現(xiàn)振抖或突然闖出。26第二十六頁，共六十一頁。2）故障原因①離合器自由行程過小，分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)。②從動(dòng)盤波形彈簧片損壞，摩擦片油污、破裂、凹凸不平或鉚釘外露，接合時(shí)斷時(shí)續(xù)。③主、從動(dòng)盤磨損不均或翹曲不平，接合時(shí)出現(xiàn)局部接觸，壓不緊而出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。④離合器壓緊彈簧彈力不均，個(gè)別折斷或高度不一致，膜片彈簧彈力嚴(yán)重不足。⑤變速器與飛輪殼或發(fā)動(dòng)機(jī)固定螺栓松動(dòng)。⑥從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)減振器損壞，膜片彈簧固定鉚釘松動(dòng)。⑦從動(dòng)盤、中間壓盤因花鍵銹蝕、積污而移動(dòng)發(fā)滯。⑧分離叉軸及襯套磨損嚴(yán)重或分離叉支點(diǎn)破損。27第二十七頁，共六十一頁。3）故障診斷與排除使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，變速器掛入低速擋，再慢慢放松離合器踏板，輕踩加速踏板讓汽車起步，若車身有明顯的振抖，并發(fā)出“哐鐺”的撞擊聲，則為離合器發(fā)抖；若汽車不是平順起步，而是突然闖出，則為離合器發(fā)闖。28第二十八頁，共六十一頁。（4）離合器異響1）故障現(xiàn)象離合器異響往往在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后、汽車起步前離合器接合和分離時(shí)產(chǎn)生。在汽車行駛過程中，踩下離合器踏板時(shí)發(fā)出異響，放松踏板時(shí)異響消失；或踩下、放松離合器踏板時(shí)都有異響。29第二十九頁，共六十一頁。2）故障原因①分離軸承損壞或潤滑不良。②踏板回位彈簧過軟、折斷，離合器踏板無自由行程。③分離軸承套筒與導(dǎo)管臟污，其回位彈簧過軟、折斷，使分離軸承回位不佳。④分離叉或其支架銷、孔磨損松曠。⑤從動(dòng)盤摩擦片鉚釘松動(dòng)、外露或摩擦片破裂、減振彈簧折斷等。⑥離合器蓋與壓盤配合松動(dòng)，從動(dòng)盤花鍵配合松曠。⑦雙片離合器中間壓盤傳動(dòng)銷、孔磨損松曠。30第三十頁，共六十一頁。4.1.4自動(dòng)變速器常見故障檢查與排除1自動(dòng)變速器故障診斷注意事項(xiàng)（1）必須確診為自動(dòng)變速器故障后方可拆卸檢修。發(fā)動(dòng)機(jī)、ECU、汽車底盤都會影響到變速器的工作性能，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性差或調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致加速不良、制動(dòng)不能及時(shí)解除等，都容易誤診為自動(dòng)變速器的故障，因而要首先對其加以排除。（2）換裝保險(xiǎn)時(shí)一定要確保規(guī)格相同，絕不使用超過或低于規(guī)定電流值的熔斷絲，檢查電器元件時(shí)應(yīng)使用高阻抗的數(shù)字萬用表。31第三十一頁，共六十一頁。（3）保持變速器的清潔。在分解變速器之前必須對外部進(jìn)行認(rèn)真的清洗，以防油泥污染內(nèi)部零件，因?yàn)樽詣?dòng)變速器的液壓閥屬精密偶件，即使是細(xì)小的雜物也會引起大的故障。（4）所有零部件必須清洗干凈，液壓油道及小孔都要用壓縮空氣吹通，確保不被堵塞。（5）一次性零件不可重復(fù)使用。在自動(dòng)變速器中使用的一次性零件有開口銷、密封墊、O形圈、油封等，每次檢修后都應(yīng)換新。（6）更換的新離合器、制動(dòng)器在裝配前應(yīng)在自動(dòng)變速器油中浸泡至少15min。（7）所有密封油環(huán)、離合器摩擦片、離合器鋼片、旋轉(zhuǎn)元件和滑動(dòng)表面，在裝配時(shí)都應(yīng)用自動(dòng)變速器油（ATF）涂抹。（8）應(yīng)確保ATF型號與加入量符合要求。32第三十二頁，共六十一頁。2自動(dòng)變速器的試驗(yàn)自動(dòng)變速器的測試包含失速試驗(yàn)、遲滯試驗(yàn)、油壓試驗(yàn)、道路試驗(yàn)以及手動(dòng)換擋試驗(yàn)等內(nèi)容。33第三十三頁，共六十一頁。（1）自動(dòng)變速器的失速試驗(yàn)試驗(yàn)步驟①將汽車停放在寬闊的水平地面上，前后車輪用三角木塊塞住。②拉緊手制動(dòng)，左腳用力踩住制動(dòng)踏板。③起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。④將操縱手柄撥入D位置。⑤在左腳踩緊制動(dòng)踏板的同時(shí)，用右腳將油門踏板踩到底，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不再升高時(shí)，迅速讀取此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。⑥讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，立即松開油門踏板。⑦將操縱手柄撥入P或N位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min，以防止液壓油因溫度過高而變質(zhì)。⑧將操縱手柄撥入其它擋位（R、S、L或2、1），做同樣的試驗(yàn)。34第三十四頁，共六十一頁。（2）自動(dòng)變速器的遲滯試驗(yàn)試驗(yàn)步驟①讓汽車行駛，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度。②將汽車停放在水平地面上，拉緊手制動(dòng)。③檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。如不正常，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)予以調(diào)整。④將自動(dòng)變速器縱手柄從空擋“N”位置撥至前進(jìn)擋“D”位置，用秒表測量從撥動(dòng)操縱手柄開始到感覺汽車震動(dòng)為止所需的時(shí)間，該時(shí)間稱為N-D延時(shí)時(shí)間。⑤將操縱手柄撥至N位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min后，再做一次同樣的試驗(yàn)。⑥做3次試驗(yàn)，并取平均值。⑦按上述方法，將操縱手柄由N位置撥至R位置，測量N-R延時(shí)時(shí)間。35第三十五頁，共六十一頁。（3）自動(dòng)變速器的油壓試驗(yàn)——1）前進(jìn)擋主油路油壓測試方法①拆下變速器殼體上主油路測壓孔或前進(jìn)擋油路測壓孔螺塞，接上油壓表。②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。③將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”位置。④讀出發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油壓。該油壓即為怠速工況下的前進(jìn)擋主油路油壓。⑤用左腳踩緊制動(dòng)踏板，同時(shí)用右腳將油門踏板完全踩下，在失速工況下讀取油壓。該油壓即為失速工況下的前進(jìn)擋主油路油壓⑥將操縱手柄撥至空擋或停車擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min以上。⑦將操縱手柄撥至各個(gè)前進(jìn)低擋位置，重復(fù)①～⑥的步驟，讀出各個(gè)前進(jìn)低擋在怠速工況和失速工況下的主油路油壓。36第三十六頁，共六十一頁。自動(dòng)變速器的油壓試驗(yàn)——2）倒擋主油路油壓測試方法①拆下自動(dòng)變速器殼體上的主油路測壓孔或倒擋油路測壓孔螺塞，接上油壓表。②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。③將操縱手柄撥至倒擋“R”位置。④在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下讀取油壓。該油壓即為怠速工況下的倒擋主油路油壓。⑤用左腳踩緊制動(dòng)踏板，同時(shí)用右腳將油門踏板完全踩下，在發(fā)動(dòng)機(jī)失速工況下讀取油壓。該油壓即為失速工況下的倒擋主油路油壓。⑥操縱手柄撥至空擋“N”位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min以上。37第三十七頁，共六十一頁。（4）自動(dòng)變速器的道路試驗(yàn)自動(dòng)變速器的道路試驗(yàn)是診斷、分析自動(dòng)變速器故障的最有效的手段之一。此外，自動(dòng)變速器在修復(fù)之后，也應(yīng)進(jìn)行道路試驗(yàn)，以檢查其工作性能，檢驗(yàn)維修質(zhì)量。自動(dòng)變速器的道路試驗(yàn)內(nèi)容主要有：檢查換擋車速、換擋質(zhì)量以及檢查換擋執(zhí)行元件有無打滑等。38第三十八頁，共六十一頁。（5）手動(dòng)換擋試驗(yàn)——步驟如下：1）脫開電子控制自動(dòng)變速器的所有換擋電磁閥線束插頭。2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將操縱手柄撥至不同位置，然后做道路試驗(yàn)（也可以將驅(qū)動(dòng)輪懸空，進(jìn)行臺架試驗(yàn)）。3）觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的對應(yīng)關(guān)系，以判斷自動(dòng)變速器所處的擋位。4）若操縱手柄位于不同位置時(shí)，自動(dòng)變速器所處的擋位與表中相同。說明電子控制自動(dòng)變速器的閥板及換擋執(zhí)行元件基本上工作正常。否則，說明自動(dòng)變速器的閥板或換擋執(zhí)行元件有故障。5）試驗(yàn)結(jié)束后，接上電磁閥線束插頭。6）清除電腦中的故障代碼，防止因脫開電磁閥線束插頭而產(chǎn)生的故障代碼保存在電腦中，影響自動(dòng)變速器的故障自診斷工作。39第三十九頁，共六十一頁。3自動(dòng)變速器故障診斷（1）換擋粗暴1）故障現(xiàn)象①在起步時(shí)，由停車擋或空擋掛入倒擋或前進(jìn)擋時(shí)，汽車振動(dòng)較嚴(yán)重。②行駛中，在自動(dòng)變速器升擋的瞬間汽車有較明顯的沖擊。40第四十頁，共六十一頁。2）故障原因①發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高。②節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，使主油路油壓過高。③升擋過遲。④真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或松脫。⑤主油路調(diào)壓閥有故障，使主油路油壓過高。⑥減振器活塞卡住，不能起減振作用。⑦單向閥鋼球漏裝，換擋執(zhí)行元件（離合器或制動(dòng)器）接合過快。⑧換擋執(zhí)行元件打滑。⑨油壓電磁閥不工作。⑩電腦有故障。41第四十一頁，共六十一頁。3）故障診斷與排除①檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。②檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整情況。③檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。④做道路試驗(yàn)。⑤檢測主油路油壓。⑥檢測換擋時(shí)的主油路油壓。⑦電子控制自動(dòng)變速器如果出現(xiàn)換擋沖擊過大的故障，應(yīng)檢查油壓電磁閥的線路以及油壓電磁閥工作是否正常、電腦是否在換擋的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出控制信號。42第四十二頁，共六十一頁。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后汽車無法行駛1）故障現(xiàn)象①無論操縱手柄位于倒擋、前進(jìn)擋或前進(jìn)低擋，汽車都不能行駛。②冷車起動(dòng)后汽車能行駛一小段路程，但稍一熱車就不能行駛。2）故障原因①自動(dòng)變速器油底殼被撞壞，液壓油全部漏光。②操縱手柄和手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動(dòng)閥保持在空擋或停車擋位置。③油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。④主油路嚴(yán)重泄漏。⑤油泵損壞。43第四十三頁，共六十一頁。3）故障診斷與排除①拔出自動(dòng)變速器的油尺，檢查自動(dòng)變速器液壓油的油面高度。若油尺上沒有液壓油，說明自動(dòng)變速器內(nèi)的液壓油全部漏光。對此，應(yīng)檢查油底殼、液壓油散熱器、油管等處有無破損而導(dǎo)致漏油。如有嚴(yán)重漏油處，應(yīng)修復(fù)后重新加油。②檢查自動(dòng)變速器操縱手柄與手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索有無松脫。如有松脫，應(yīng)予以裝復(fù)，并重新調(diào)整好操縱手柄的位置。③拆下主油路測壓孔上的螺塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將操縱手柄撥至前進(jìn)擋或倒擋位置，檢查測壓孔內(nèi)有無液壓油流出。44第四十四頁，共六十一頁。④若主油路測壓孔內(nèi)沒有液壓油流出，則應(yīng)打開油底殼，檢查手動(dòng)閥搖臂軸與搖臂有無松脫，手動(dòng)閥閥芯有無折斷或脫鉤。若手動(dòng)閥工作正常，則說明油泵損壞。對此，應(yīng)拆卸分解自動(dòng)變速器，更換油泵。⑤若主油路測壓孔內(nèi)只有少量液壓油流出，油壓很低或基本上沒有油壓，則應(yīng)打開油底殼，檢查油泵進(jìn)油濾網(wǎng)有無堵塞。如有堵塞，說明油泵或主油路嚴(yán)重泄漏。對此，應(yīng)拆卸分解自動(dòng)變速器，予以修理。⑥若冷車起動(dòng)時(shí)主油路有一定的油壓，但熱車后油壓即明顯下降，說明油泵磨損過甚，或自動(dòng)變速器濾清器堵塞。對此，應(yīng)更換油泵和自動(dòng)變速器濾清器。⑦若測壓孔內(nèi)有大量液壓油噴出，則說明主油路油壓正常。故障出在自動(dòng)變速器的輸入軸、行星排或輸出軸。對此，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。45第四十五頁，共六十一頁。（3）只有倒擋沒有前進(jìn)擋1）故障現(xiàn)象①汽車倒擋行駛正常，在前進(jìn)擋時(shí)不能行駛。②操縱手柄在D位時(shí)不能起步，在S位、L位（或2位、1位）時(shí)可以起步。2）故障原因①前進(jìn)離合器嚴(yán)重打滑。②前進(jìn)單向超越離合器打滑或裝反。③前進(jìn)離合器油路嚴(yán)重泄漏。④操縱手柄調(diào)整不當(dāng)。46第四十六頁，共六十一頁。3）故障診斷與排除①檢查操縱手柄的調(diào)整情況。如有異常，應(yīng)按規(guī)定程序重新調(diào)整。②測量前進(jìn)擋主油路油壓。若油壓過低，則說明主油路嚴(yán)重泄漏，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，更換前進(jìn)擋油路上各處的密封圈和密封環(huán)。③若前進(jìn)擋主油路油壓正常，應(yīng)拆檢前進(jìn)離合器。如摩擦片表面粉末冶金層燒焦或磨損過甚，應(yīng)更換摩擦片。④若主油路油壓和前進(jìn)離合器均正常，則應(yīng)拆檢前進(jìn)單向超越離合器，查其安裝方向是否正確以及有無打滑。如有裝反，應(yīng)重新安裝；如有打滑，應(yīng)更換新件。47第四十七頁，共六十一頁。（4）只有前進(jìn)擋沒有倒擋1）故障現(xiàn)象汽車在前進(jìn)擋能正常行駛，但在倒擋時(shí)不能行駛。2）故障原因①操縱手柄調(diào)整不當(dāng)。②倒擋油路泄漏。③倒擋及高擋離合器或低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。48第四十八頁，共六十一頁。3）故障診斷與排除①檢查操縱手柄的位置。如有異常，應(yīng)按規(guī)定程序重新調(diào)整。②檢查倒擋油路油壓。若油壓過低，則說明倒擋油路泄漏。對此，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，予以修復(fù)。③若倒擋油路油壓正常，則應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，更換損壞的離合器片或制動(dòng)器片（制動(dòng)帶）。49第四十九頁，共六十一頁。（5）頻繁跳擋1）故障現(xiàn)象汽車以前進(jìn)擋行駛時(shí)，即使油門踏板保持不動(dòng)，自動(dòng)變速器仍會經(jīng)常出現(xiàn)突然降擋現(xiàn)象，降擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，并產(chǎn)生換擋沖擊。2）故障原因①節(jié)氣門位置傳感器有故障。②車速傳感器有故障。③控制系統(tǒng)電路接地不良。④換擋電磁閥接觸不良。⑤電腦有故障。50第五十頁，共六十一頁。3）故障診斷與排除①對于電子控制自動(dòng)變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷。如有故障代碼出現(xiàn)，按所顯示的故障代碼查找故障原因。②測量節(jié)氣門位置傳感器。如有異常，應(yīng)更換。③測量車速傳感器。如有異常，應(yīng)更換。④檢查控制系統(tǒng)電路各條接地線的接地狀態(tài)。如有接地不良現(xiàn)象，應(yīng)予以修復(fù)。51第五十一頁，共六十一頁。⑤拆下自動(dòng)變速器油底殼，檢查各個(gè)換擋電磁閥線束接頭的連接情況。如有松動(dòng)，應(yīng)予以修復(fù)。⑥檢查控制系統(tǒng)電腦各接線腳的工作電壓。如有異常，應(yīng)予以修復(fù)或更換。⑦換一個(gè)新的閥板或電腦試一下。如果故障消失，說明原閥板或電腦損壞，應(yīng)更換。⑧更換控制系統(tǒng)所有線束。52第五十二頁，共六十一頁。（6）行駛中自動(dòng)變速器有異響1）故障現(xiàn)象①在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，自動(dòng)變速器內(nèi)始終有一異常響聲。②汽車行駛中自動(dòng)變速器有異響，停車掛空擋后異響消失。2）故障原因①油泵因磨損過甚或液壓油油面高度過低、過高而產(chǎn)生異響。②變矩器因鎖止離合器、導(dǎo)輪單向超越離合器等損壞而產(chǎn)生異響。③行星齒輪機(jī)構(gòu)異響。④換擋執(zhí)行元件異響。53第五十三頁，共六十一頁。3）故障診斷與排除①檢查自動(dòng)變速器液壓油油面高度。若太高或太低，應(yīng)調(diào)整至正確高度。②用舉升器將汽車升起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在空擋、前進(jìn)擋、倒擋等狀態(tài)下檢查自動(dòng)變速器產(chǎn)生異響的部位和時(shí)刻。③若在任何擋位下自動(dòng)變速器前部始終有一連續(xù)的異響，則通常為油泵或變矩器異響。④若自動(dòng)變速器只有在行駛中才有異響，空擋時(shí)無異響，則為行星齒輪機(jī)構(gòu)異響。54第五十四頁，共六十一頁。4.1.5驅(qū)動(dòng)橋的檢測與診斷1驅(qū)動(dòng)橋的調(diào)整（1）主、從動(dòng)錐齒輪軸承裝配與軸承預(yù)緊度的調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪軸承安裝時(shí)都應(yīng)具有一定的預(yù)緊力，以消除軸承多余的軸向間隙，平衡前后軸承的軸向負(fù)荷，這對主、從動(dòng)錐齒輪工作時(shí)保證正確的嚙合和前后軸承獲得比較均勻的磨損都是必要的。55第五十五頁，共六十一頁。1）主動(dòng)錐齒輪軸承裝配與軸承預(yù)緊度調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度可以通過調(diào)整墊片調(diào)整。大多數(shù)情況兩軸承距離已定，可用增減兩軸承內(nèi)圈或外圈之間的墊片調(diào)整軸承預(yù)緊度。主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的檢查是按預(yù)緊