城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座

遼寧省交通高等?？茖W(xué)校項(xiàng)目八城市軌道交通應(yīng)搶救援

遼寧省交通高等?？茖W(xué)校城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第1頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校課程目標(biāo)1.給城市軌道交通應(yīng)搶救援預(yù)案下定義。2.陳說城市軌道交通應(yīng)搶救援預(yù)案基本內(nèi)容。3.扼要說明城市軌道交通應(yīng)搶救援預(yù)案基本結(jié)構(gòu)。4.扼要說明城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)主要內(nèi)容。城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第2頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校主要內(nèi)容8.1城市軌道交通應(yīng)搶救援預(yù)案8.1.1應(yīng)搶救援預(yù)案概念8.1.2應(yīng)搶救援預(yù)案分類8.1.3應(yīng)搶救援預(yù)案基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容8.2城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)8.2.1應(yīng)搶救援體系中主要應(yīng)急機(jī)制8.2.2應(yīng)搶救援體系建設(shè)主要內(nèi)容8.2.3案例分析8.3城市軌道交通應(yīng)搶救援工作8.3.1應(yīng)搶救援基礎(chǔ)工作8.3.2應(yīng)搶救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）8.4城市軌道交通應(yīng)急處理程序8.4.1火災(zāi)應(yīng)急處理8.4.2發(fā)覺可疑物品處理程序8.4.3車站電梯事故應(yīng)急處理程序。城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第3頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.1.1應(yīng)搶救援預(yù)案概念應(yīng)搶救援概念針對突發(fā)、含有破壞力事件所采取預(yù)防、響應(yīng)和恢復(fù)活動與計(jì)劃。目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)對突發(fā)事故災(zāi)害做出預(yù)警、控制事故災(zāi)害發(fā)生與擴(kuò)大、開展有效救援、降低損失和快速組織恢復(fù)正常狀態(tài)。對象：突發(fā)性和后果與影響嚴(yán)重事故與災(zāi)害。8.1城市軌道交通應(yīng)搶救援預(yù)案城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第4頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.1.1應(yīng)搶救援預(yù)案概念應(yīng)搶救援預(yù)案概念針對可能重大事故(件)或?yàn)?zāi)害，為確?？焖?、有序、有效地開展應(yīng)急與救援行動、降低事故損失而預(yù)先制訂相關(guān)計(jì)劃或方案。是在辨識和評價(jià)潛在重大危險(xiǎn)、事故類型、發(fā)生可能性、發(fā)生過程、事故后果及影響嚴(yán)重程度基礎(chǔ)上，對應(yīng)急機(jī)構(gòu)與職責(zé)、人員、技術(shù)、裝備、設(shè)施(備)、物資、救援行動及其指揮與協(xié)調(diào)等方面預(yù)先做出詳細(xì)安排。8.1城市軌道交通應(yīng)搶救援預(yù)案城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第5頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.1.1應(yīng)搶救援預(yù)案概念應(yīng)搶救援預(yù)案作用發(fā)生事故時(shí)應(yīng)搶救援，防止次生事故發(fā)生。表達(dá)“安全第一，預(yù)防為主”方針營造安全、少災(zāi)、無害、和平城市交通環(huán)境。8.1城市軌道交通應(yīng)搶救援預(yù)案城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第6頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.1.2應(yīng)搶救援預(yù)案分類故障應(yīng)搶救援預(yù)案列車故障應(yīng)搶救援預(yù)案、供電設(shè)備應(yīng)搶救援預(yù)案等；事故應(yīng)搶救援預(yù)案行車事故應(yīng)搶救援預(yù)案、外部人員傷亡應(yīng)搶救援預(yù)案等；突發(fā)事件應(yīng)搶救援預(yù)案火災(zāi)、爆炸、投毒應(yīng)搶救援預(yù)案、車站大客流應(yīng)急預(yù)案等。8.1城市軌道交通應(yīng)搶救援預(yù)案城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第7頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.1.3應(yīng)搶救援預(yù)案基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容應(yīng)搶救援預(yù)案基本內(nèi)容特定事故（故障、突發(fā)事件）定義報(bào)警或匯報(bào)程序應(yīng)急處置組織指揮應(yīng)急處置程序與辦法搶險(xiǎn)搶修方案現(xiàn)場搶救醫(yī)療方案以及通信交通等內(nèi)部保障和救護(hù)消防公安等外部支援條件。8.1城市軌道交通應(yīng)搶救援預(yù)案城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第8頁遼寧省交通高等專科學(xué)校8.1.3應(yīng)搶救援預(yù)案基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案基本結(jié)構(gòu)城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中可能發(fā)生重大事故是各種多樣。形成完整應(yīng)急預(yù)案文件體系。8.1城市軌道交通應(yīng)搶救援預(yù)案城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第9頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.1.3應(yīng)搶救援預(yù)案基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案基本結(jié)構(gòu)城市軌道交通事故災(zāi)害分為：安全事故、自然災(zāi)害、人為突發(fā)事件三類。每一類災(zāi)害應(yīng)搶救援辦法千差萬別，造成后果和影響是大同小異。。8.1城市軌道交通應(yīng)搶救援預(yù)案城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第10頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.1.3應(yīng)搶救援預(yù)案基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案基本結(jié)構(gòu)城市軌道交通系統(tǒng)救援體系總體目標(biāo)：

控制事態(tài)發(fā)展、保障生命財(cái)產(chǎn)安全、恢復(fù)正常運(yùn)行。8.1城市軌道交通應(yīng)搶救援預(yù)案城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第11頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.1.3應(yīng)搶救援預(yù)案基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案基本結(jié)構(gòu)預(yù)案分為綜合預(yù)案、專題預(yù)案和現(xiàn)場預(yù)案。

8.1城市軌道交通應(yīng)搶救援預(yù)案圖13-1應(yīng)急預(yù)案基本結(jié)構(gòu)城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第12頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.1.3應(yīng)搶救援預(yù)案基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案基本結(jié)構(gòu)各預(yù)案內(nèi)容在詳略程度和側(cè)重點(diǎn)上會有所不一樣，但能夠采取相同結(jié)構(gòu)?；趹?yīng)急任務(wù)或功效“1+4”預(yù)案編制基本結(jié)構(gòu)：

應(yīng)急預(yù)案＝基本預(yù)案+（應(yīng)急功效附件+特殊風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案+標(biāo)準(zhǔn)操作程序+支持附件）

8.1城市軌道交通應(yīng)搶救援預(yù)案城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第13頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.1.3應(yīng)搶救援預(yù)案基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案基本結(jié)構(gòu)基本預(yù)案該項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案總體描述。主要闡述要處理緊急情況、應(yīng)急組織體系、方針、應(yīng)急資源、應(yīng)急總體思緒。明確各應(yīng)急組織在在應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急活動中職責(zé)以及應(yīng)急預(yù)案演練和管理等要求。8.1城市軌道交通應(yīng)搶救援預(yù)案城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第14頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.1.3應(yīng)搶救援預(yù)案基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案基本結(jié)構(gòu)應(yīng)急功效附件針對在各類重大事故應(yīng)搶救援中通常要采取一系列基本應(yīng)急行動和任務(wù)而編制計(jì)劃。指揮、控制、警報(bào)、通信、人群疏散、人群安置、醫(yī)療等。明確每一應(yīng)急功效針正確形勢、目標(biāo)、負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)、支持機(jī)構(gòu)、任務(wù)要求、應(yīng)急準(zhǔn)備和操作程序等。8.1城市軌道交通應(yīng)搶救援預(yù)案城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第15頁遼寧省交通高等專科學(xué)校8.1.3應(yīng)搶救援預(yù)案基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案基本結(jié)構(gòu)特殊風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案針對每一個(gè)可能發(fā)生重大風(fēng)險(xiǎn)事故，明確其對應(yīng)主要責(zé)任部門、相關(guān)支持部門及其對應(yīng)職責(zé)為該類專題預(yù)案制訂提出特殊要求和指導(dǎo)意見。8.1城市軌道交通應(yīng)搶救援預(yù)案城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第16頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.1.3應(yīng)搶救援預(yù)案基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案基本結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)操作程序要求在應(yīng)急預(yù)案中沒有給出每一任務(wù)實(shí)施細(xì)節(jié)各個(gè)應(yīng)急部門必須制訂對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)操作程序，為組織或個(gè)人提供推行應(yīng)預(yù)案中要求職責(zé)和任務(wù)時(shí)所需詳細(xì)指導(dǎo)。8.1城市軌道交通應(yīng)搶救援預(yù)案城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第17頁遼寧省交通高等專科學(xué)校8.1.3應(yīng)搶救援預(yù)案基本結(jié)構(gòu)與基本內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案基本結(jié)構(gòu)支持附件應(yīng)搶救援相關(guān)支持保障系統(tǒng)描述和相關(guān)附圖表。城市軌道交通系統(tǒng)主要危險(xiǎn)有害原因記錄表、重大事故影響范圍預(yù)測分析、應(yīng)急機(jī)構(gòu)及人員通訊聯(lián)絡(luò)方式、消防設(shè)施分布、疏散線路圖、媒體聯(lián)絡(luò)方式、相關(guān)醫(yī)療單位分布圖、交通管制范圍圖等。

8.1城市軌道交通應(yīng)搶救援預(yù)案城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第18頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.2.1應(yīng)搶救援體系中主要應(yīng)急機(jī)制應(yīng)搶救援活動可分為應(yīng)急準(zhǔn)備、初級反應(yīng)、擴(kuò)大反應(yīng)和應(yīng)急恢復(fù)等4個(gè)階段應(yīng)急機(jī)制由統(tǒng)一指揮、分級響應(yīng)、屬地為主和公眾動員等四個(gè)基本機(jī)制組成8.2城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第19頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.2.1應(yīng)搶救援體系中主要應(yīng)急機(jī)制統(tǒng)一指揮分為集中指揮、現(xiàn)場指揮、場外指揮、場內(nèi)指揮必須在應(yīng)急指揮部統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)下行動8.2城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第20頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.2.1應(yīng)搶救援體系中主要應(yīng)急機(jī)制分級響應(yīng)在初級響應(yīng)到擴(kuò)大應(yīng)急過程中實(shí)施分級響應(yīng)機(jī)制。擴(kuò)大或提升應(yīng)急響應(yīng)級別主要依據(jù)：1）事故災(zāi)難危險(xiǎn)程度；2）事故災(zāi)難影響范圍；3）事故災(zāi)難控制事態(tài)能力。擴(kuò)大應(yīng)搶救援主要是提升指揮級別，擴(kuò)大應(yīng)急范圍等。8.2城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第21頁遼寧省交通高等專科學(xué)校8.2.1應(yīng)搶救援體系中主要應(yīng)急機(jī)制屬地為主強(qiáng)調(diào)“第一反應(yīng)”思想以現(xiàn)場應(yīng)急現(xiàn)場指揮為主標(biāo)準(zhǔn)。公眾動員機(jī)制應(yīng)急機(jī)制基礎(chǔ)是最微弱、最難以控制步驟。8.2城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第22頁遼寧省交通高等專科學(xué)校8.2.2應(yīng)搶救援體系建設(shè)主要內(nèi)容事故預(yù)防許多事故發(fā)生都是因正常條件發(fā)生偏差而引發(fā)。預(yù)防事故要比發(fā)生事故后再糾正輕易得多。8.2城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第23頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.2.2應(yīng)搶救援體系建設(shè)主要內(nèi)容應(yīng)搶救援預(yù)案準(zhǔn)備發(fā)覺預(yù)測任何可能出現(xiàn)緊急事故類型及其影響程度；制訂緊急狀態(tài)下反應(yīng)行動；確保系統(tǒng)在緊急情況下，做到準(zhǔn)備充分和通訊通暢；確保人員進(jìn)行培訓(xùn)和演練定時(shí)更新應(yīng)急預(yù)案和重新評價(jià)其有效性。8.2城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第24頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.2.2應(yīng)搶救援體系建設(shè)主要內(nèi)容應(yīng)搶救援系統(tǒng)組成由應(yīng)急指揮中心、事故現(xiàn)場指揮中心、支持保障中心、媒體中心和信息管理中心等5個(gè)運(yùn)作中心組成做到快速、有序、高效地處理應(yīng)急事故，需應(yīng)搶救援系統(tǒng)中各個(gè)中心協(xié)調(diào)努力8.2城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第25頁遼寧省交通高等專科學(xué)校8.2城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)圖13—7應(yīng)搶救援系統(tǒng)運(yùn)作程序城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第26頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.2.2應(yīng)搶救援體系建設(shè)主要內(nèi)容應(yīng)搶救援預(yù)案應(yīng)急資源有效性、組織和利用；事故評定程序；指揮、協(xié)調(diào)和反應(yīng)組織結(jié)構(gòu)；通報(bào)和通信聯(lián)絡(luò)程序；應(yīng)急反應(yīng)行動(包含事故控制、防護(hù)行動和救援行動)；培訓(xùn)和演練及應(yīng)搶救援預(yù)案維護(hù)。8.2城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第27頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.2.2應(yīng)搶救援體系建設(shè)主要內(nèi)容應(yīng)急培訓(xùn)與演練測試應(yīng)搶救援預(yù)案充分性；測試應(yīng)急培訓(xùn)有效性和隊(duì)員熟練性；測試現(xiàn)有應(yīng)急裝置和設(shè)備供給充分性；確定訓(xùn)練類型和頻率；提升與現(xiàn)場外應(yīng)急部門協(xié)調(diào)能力；8.2城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第28頁遼寧省交通高等專科學(xué)校8.2.2應(yīng)搶救援體系建設(shè)主要內(nèi)容應(yīng)急培訓(xùn)與演練案例：北京地鐵突發(fā)事件應(yīng)急處理演練實(shí)習(xí)由北京市交通委、北京市運(yùn)輸管理局和北京地鐵企業(yè)聯(lián)合負(fù)責(zé)組織經(jīng)過建立應(yīng)急預(yù)案演練制度，完善了對包含爆炸、火災(zāi)、化學(xué)恐怖攻擊等突發(fā)事件應(yīng)急處置方法經(jīng)過屢次應(yīng)急演練提升了地鐵乘客與地鐵從業(yè)人員對突發(fā)事件反應(yīng)能力以及處理問題能力提升了各個(gè)部門機(jī)構(gòu)合作默契程度8.2城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第29頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.2.2應(yīng)搶救援體系建設(shè)主要內(nèi)容應(yīng)搶救援行動及時(shí)有效地進(jìn)行應(yīng)搶救援行動使傷害和損失降低到最低程度和最小范圍在最短時(shí)間內(nèi)控制事故。8.2城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第30頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.2.2應(yīng)搶救援體系建設(shè)主要內(nèi)容系統(tǒng)恢復(fù)與善后事故現(xiàn)場清理恢復(fù)期間管理事故調(diào)查現(xiàn)場警戒與安全安全和應(yīng)急系統(tǒng)恢復(fù)人員救助法律問題處理損失情況評定保險(xiǎn)與索賠相關(guān)數(shù)據(jù)搜集公共關(guān)系等。8.2城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第31頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.2.3案例分析日本東京地鐵應(yīng)急管理體系日當(dāng)?shù)罔F概況日本地鐵線路是亞洲最長。地鐵在國家交通體系中所含有地位較高。每年輸送乘客46．93億人次，相當(dāng)于每個(gè)日本人每年乘坐47次。年輸送乘客約24億人次，僅次于莫斯科，居世界第二位。8.2城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第32頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.2.3案例分析日本東京地鐵應(yīng)急管理體系及時(shí)更新地鐵設(shè)施設(shè)備地鐵車站更新裝修運(yùn)行列車空調(diào)化環(huán)境設(shè)施自動化和舒適化以人為本標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)置各種交通系統(tǒng)之間高效有序換乘地鐵車站與周圍地域聯(lián)動開發(fā)與連通搞活等8.2城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第33頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.2.3案例分析日本東京地鐵應(yīng)急管理體系重視提升地鐵科技含量日本隧道盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)革命不停改進(jìn)管理效率，表達(dá)人性化安全理念每個(gè)地鐵站里，設(shè)有專門直梯很多入口扶手上也都標(biāo)識了盲文開辟了女性專用車廂8.2城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第34頁遼寧省交通高等專科學(xué)校8.2.3案例分析日本東京地鐵應(yīng)急管理體系合理加強(qiáng)地鐵應(yīng)急辦法確定了防火應(yīng)急基本思緒考慮到有些人利用車下機(jī)器發(fā)出火花或打火機(jī)放火、使用汽油在列車內(nèi)和車站商店等位置放火等情形。禁止在車輛天花板上使用對易燃火源火災(zāi)防火能力差材料以及燃燒時(shí)溶化飛濺材料8.2城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第35頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.2.3案例分析日本東京地鐵應(yīng)急管理體系合理加強(qiáng)地鐵應(yīng)急辦法為預(yù)防火災(zāi)時(shí)濃煙向相鄰車廂擴(kuò)散，在車廂連接處安裝平時(shí)不開貫通門要求必須設(shè)置兩條以上安全通道個(gè)別車站必須裝備確保旅客安全避難時(shí)間排煙設(shè)備8.2城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第36頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.2.3案例分析日本東京地鐵應(yīng)急管理體系合理加強(qiáng)地鐵應(yīng)急辦法在建設(shè)月臺和車站大廳時(shí)，設(shè)置防火門。確保旅客逃生路線，不在死胡同處設(shè)置商店；設(shè)置了商店，必須設(shè)置火災(zāi)自動報(bào)警裝置；24小時(shí)營業(yè)型商店要設(shè)置救火裝置。8.2城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第37頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.2.3案例分析日本東京地鐵應(yīng)急管理體系合理加強(qiáng)地鐵應(yīng)急辦法配置無線通信輔助設(shè)備，確保消防隊(duì)員和地面通信配置消防器械緊急電源插座印制完備指導(dǎo)手冊以及張貼路標(biāo)等辦法8.2城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第38頁遼寧省交通高等專科學(xué)校8.2.3案例分析日本東京地鐵應(yīng)急管理體系合理加強(qiáng)地鐵應(yīng)急辦法將車站結(jié)構(gòu)、各類防火設(shè)備位置等與消防相關(guān)信息提交給消防機(jī)關(guān)定時(shí)和消防機(jī)構(gòu)聯(lián)合舉行演練訓(xùn)練8.2城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第39頁遼寧省交通高等專科學(xué)校8.2.3案例分析日本東京地鐵應(yīng)急管理體系合理加強(qiáng)地鐵應(yīng)急辦法統(tǒng)一了消防器械、緊急報(bào)警裝置等標(biāo)識在宣傳畫里使用標(biāo)準(zhǔn)在標(biāo)明車站以及車輛內(nèi)部避難路線和消防器械配置圖平時(shí)在車站內(nèi)和列車上廣播相關(guān)內(nèi)容以提升旅客安全意識8.2城市軌道交通應(yīng)搶救援體系建設(shè)城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第40頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.3.1應(yīng)搶救援基礎(chǔ)工作編制應(yīng)搶救援預(yù)案是應(yīng)搶救援基礎(chǔ)工作關(guān)鍵圍繞應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)建立應(yīng)搶救援組織體系、配置救援設(shè)備器材、組織救援培訓(xùn)與演練等工作。8.3城市軌道交通應(yīng)搶救援工作城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第41頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.3.1應(yīng)搶救援基礎(chǔ)工作應(yīng)搶救援指揮機(jī)構(gòu)由企業(yè)和相關(guān)職能部門責(zé)任人組成明確事故（故障、突發(fā)事件）發(fā)生時(shí)應(yīng)搶救援總指揮和現(xiàn)場指揮人。下設(shè)負(fù)責(zé)日常工作辦公室和執(zhí)行各項(xiàng)救援任務(wù)小組，各級人員應(yīng)職責(zé)分明。還應(yīng)包含外援單位，配置負(fù)責(zé)內(nèi)外協(xié)調(diào)和公共關(guān)系人員。8.3城市軌道交通應(yīng)搶救援工作城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第42頁遼寧省交通高等專科學(xué)校8.3.1應(yīng)搶救援基礎(chǔ)工作配置救援設(shè)備器材確保處于技術(shù)良好狀態(tài)，是成功進(jìn)行救援必須具備物質(zhì)基礎(chǔ)。平時(shí)應(yīng)有專員負(fù)責(zé)救援設(shè)備器材保管、養(yǎng)護(hù)和維修。8.3城市軌道交通應(yīng)搶救援工作城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第43頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.3.1應(yīng)搶救援基礎(chǔ)工作組織救援培訓(xùn)與演練使相關(guān)人員對救援知識和救援技術(shù)、應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容做到應(yīng)知應(yīng)會。演練方式：模擬演練、現(xiàn)場演練、單項(xiàng)演練、綜合演練。直接執(zhí)行救援任務(wù)人員必須定時(shí)參加演練。經(jīng)過救援演練，能深入檢驗(yàn)應(yīng)急預(yù)案可行性、發(fā)覺應(yīng)急預(yù)案存在問題，深入完善應(yīng)急預(yù)案。8.3城市軌道交通應(yīng)搶救援工作城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第44頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.3.2應(yīng)搶救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵在運(yùn)行期間可能發(fā)生災(zāi)害可分為自然災(zāi)害和人為災(zāi)害兩大類。發(fā)生頻率最高、造成損失最大是火災(zāi)事故。1991年德國柏林發(fā)生地鐵火災(zāi)年1月英國倫敦發(fā)生地鐵列車撞月臺引發(fā)大火事故韓國大邱地鐵人為縱火事故8.3城市軌道交通應(yīng)搶救援工作城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第45頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.3.2應(yīng)搶救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)特點(diǎn)人員心理恐慌程度大，行動混亂程度高濃煙疏散難度大溫度上升快人員疏散難度大撲救難度大8.3城市軌道交通應(yīng)搶救援工作城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第46頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.3.2應(yīng)搶救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)救援首要問題要確保人員安全撤離。突發(fā)怒災(zāi)時(shí)人員疏散要在火災(zāi)對人員組成危害之前，將人員安全疏散。假如不能在6min內(nèi)快速有效地逃生，就極難有生還可能。8.3城市軌道交通應(yīng)搶救援工作城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第47頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.3.2應(yīng)搶救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)救援依據(jù)地鐵發(fā)生火災(zāi)地點(diǎn)，分為列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、列車在車站發(fā)生火災(zāi)和車站內(nèi)本身發(fā)生火災(zāi)三大類。8.3城市軌道交通應(yīng)搶救援工作城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第48頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.3.2應(yīng)搶救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)救援列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)安全疏散列車頭部著火時(shí)駕駛員應(yīng)組織乘客快速從車尾下車后步行至后方車站OCC開啟隧道通風(fēng)系統(tǒng)緊急模式，向列車前進(jìn)方向送風(fēng)8.3城市軌道交通應(yīng)搶救援工作圖13-1列車頭部著火且停在區(qū)間任意位置城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第49頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.3.2應(yīng)搶救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)救援列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)安全疏散列車車尾著火時(shí)駕駛員應(yīng)組織乘客從車頭快速下車后步行至前方車站OCC應(yīng)開啟隧道通風(fēng)系統(tǒng)緊急模式，向列車后退方向送風(fēng)

8.3城市軌道交通應(yīng)搶救援工作圖13-2列車尾部著火且停在區(qū)間任意位置城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第50頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.3.2應(yīng)搶救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)救援列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)安全疏散列車中部著火且停在近前方車站時(shí)駕駛員組織乘客從兩端下車后分別步行至前后方車站OCC應(yīng)開啟隧道通風(fēng)系統(tǒng)緊急模式，向列車前進(jìn)方向送風(fēng)，使煙霧遠(yuǎn)離尾部乘客列車頭部乘客因距離前方站較近，不會受到煙霧傷害8.3城市軌道交通應(yīng)搶救援工作圖13-3列車中部著火且停在近前方車站

城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第51頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.3.2應(yīng)搶救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)救援列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)安全疏散列車中部著火且停在近后方車站時(shí)駕駛員應(yīng)組織乘客向兩端疏散OCC應(yīng)開啟隧道通風(fēng)系統(tǒng)緊急模式，向列車后退方向送風(fēng)，使煙霧遠(yuǎn)離頭部乘客列車尾部乘客因距離后方站較近，不會受到煙霧傷害8.3城市軌道交通應(yīng)搶救援工作圖13-3列車中部著火且停在近后方車站

城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第52頁遼寧省交通高等專科學(xué)校8.3.2應(yīng)搶救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)救援列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)安全疏散列車中部著火且停在區(qū)間中部駕駛員應(yīng)組織乘客向兩端疏散OCC應(yīng)開啟隧道通風(fēng)系統(tǒng)緊急模式，向列車前進(jìn)方向送風(fēng)，使煙霧遠(yuǎn)離尾部乘客8.3城市軌道交通應(yīng)搶救援工作圖13-3列車中部著火且停在區(qū)間中部城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第53頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.3.2應(yīng)搶救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)救援列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)安全疏散本區(qū)間列車運(yùn)行馬上中止，另一條隧道也應(yīng)馬上停頓正常行車。8.3城市軌道交通應(yīng)搶救援工作城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第54頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.3.2應(yīng)搶救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)救援列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)安全疏散8.3城市軌道交通應(yīng)搶救援工作圖13-6列車在區(qū)間隧道火災(zāi)和處理程序城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第55頁遼寧省交通高等專科學(xué)校8.3.2應(yīng)搶救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)救援列車在車站發(fā)生火災(zāi)安全疏散馬上執(zhí)行火災(zāi)緊急疏散計(jì)劃停頓線路其它列車開行和其它乘客進(jìn)入火場利用車站樓梯、出入口疏散乘客8.3城市軌道交通應(yīng)搶救援工作城市軌道交通的應(yīng)急救援專家講座第56頁遼寧省交通高等?？茖W(xué)校8.3.2應(yīng)搶救援現(xiàn)場應(yīng)急處置（案例分析）地鐵火災(zāi)救援車站內(nèi)火災(zāi)安全疏散車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺火災(zāi)和站廳火災(zāi)采取緊急辦法，第一時(shí)間安全疏散乘客停頓車站空調(diào)系統(tǒng)，將地鐵站普通通風(fēng)空調(diào)模式改為火災(zāi)情況下通風(fēng)