瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座

因?yàn)闉r青混凝土路面含有表面平整、行車(chē)舒適、耐磨、噪音小、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于各等級(jí)道路中，國(guó)內(nèi)大部分高等級(jí)公路都采取瀝青類(lèi)路面結(jié)構(gòu)形式。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第1頁(yè)但瀝青路面也不可防止存在著一些不足之處。在長(zhǎng)久使用、軸載增加、連續(xù)高溫、降雨頻繁等各類(lèi)原因影響下，瀝青路面會(huì)產(chǎn)生車(chē)轍、表面磨光、渙散剝落、裂縫、水損害等病害。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第2頁(yè)裂縫坑槽瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第3頁(yè)波浪

渙散瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第4頁(yè)車(chē)轍瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第5頁(yè)車(chē)轍車(chē)轍是瀝青路面在汽車(chē)荷載重復(fù)作用下產(chǎn)生豎直方向永久變形累積。車(chē)轍普通發(fā)生在高溫季節(jié)，在行車(chē)荷載作用下，瀝青面層深入被壓密、擠壓使輪跡帶下沉。瀝青混合料也可能在剪切力作用下橫向流動(dòng)，在兩側(cè)隆起。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第6頁(yè)車(chē)轍形成機(jī)理依據(jù)車(chē)轍形成原因，可將車(chē)轍分為四種類(lèi)型：失穩(wěn)型車(chē)轍、結(jié)構(gòu)性車(chē)轍、磨耗性車(chē)轍、壓密性車(chē)轍。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第7頁(yè)失穩(wěn)型車(chē)轍瀝青路面處于高溫狀態(tài)時(shí)，在行車(chē)荷載作用下其內(nèi)部材料發(fā)生橫向流動(dòng)變形，這種變形主要發(fā)生在重載車(chē)輛車(chē)輪經(jīng)常作用部位,兩側(cè)隆起，呈W型，主要因?yàn)闉r青混合料高溫穩(wěn)定性不足造成，看是一個(gè)槽溝。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第8頁(yè)2.結(jié)構(gòu)型車(chē)轍這種車(chē)轍主要因?yàn)槁坊⒙访婊鶎訌?qiáng)度不足引發(fā)永久變形。它特點(diǎn)是寬度比較大，兩側(cè)沒(méi)有隆起現(xiàn)象，橫斷面呈凹陷。我國(guó)采取半剛性基層較多，基層強(qiáng)度足夠，所以這類(lèi)車(chē)轍較少發(fā)生。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第9頁(yè)3.磨耗性車(chē)轍因?yàn)闉r青路面結(jié)構(gòu)頂層材料在車(chē)輪磨耗和自然環(huán)境原因作用下連續(xù)不停損失。這種車(chē)轍主要為汽車(chē)磨耗造成。比如：車(chē)輛在雨雪天氣里，為預(yù)防輪胎打滑，在車(chē)輪上加防滑鏈或使用鍍釘輪胎，多發(fā)生在我國(guó)北方嚴(yán)寒地域。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第10頁(yè)4.壓密性車(chē)轍在瀝青路面鋪筑過(guò)程中因?yàn)闆](méi)用充分壓實(shí)，或是因?yàn)榛旌狭显O(shè)計(jì)不妥，在開(kāi)放交通后輪跡帶下瀝青面層繼續(xù)受到壓實(shí)，產(chǎn)生壓密變形。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第11頁(yè)二.車(chē)轍影響原因1.內(nèi)因（1）瀝青混合料瀝青路面車(chē)轍主要是因?yàn)闉r青混合料塑性剪切變形不停累積形成，而瀝青混合料抗剪強(qiáng)度主要由粘結(jié)力、內(nèi)摩擦力提供。τ=c+σ·tanψ瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第12頁(yè)瀝青混合料粘結(jié)力影響原因?yàn)r青標(biāo)號(hào)和高溫粘度瀝青感溫性瀝青與礦料粘結(jié)力瀝青礦粉比和礦粉種類(lèi)瀝青用量瀝青混合料級(jí)配和密實(shí)度外摻劑種類(lèi)和用量瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第13頁(yè)瀝青混合料內(nèi)摩擦力影響原因礦料最大粒徑碎石強(qiáng)度，表面粗糙度和顆粒形狀瀝青用量瀝青混合料級(jí)配和密實(shí)度瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第14頁(yè)（2）路面結(jié)構(gòu)種類(lèi)基層類(lèi)型、瀝青路面厚度等原因也影響著瀝青路面抗車(chē)轍能力?；鶎宇?lèi)型：對(duì)于剛性和半剛性基層瀝青路面，90%路面車(chē)轍源自瀝青混合料面層。對(duì)于柔性基層瀝青路面（如瀝青穩(wěn)定碎石基層），基層也會(huì)產(chǎn)生一定永久變形。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第15頁(yè)瀝青面層厚度：普通認(rèn)為瀝青面層越厚,路面車(chē)轍越大,但路面車(chē)轍并不是隨面層厚度增加而線性增大,當(dāng)瀝青面層到達(dá)一定厚度后,路面車(chē)轍基本不再增加。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第16頁(yè)2.外因（1）施工質(zhì)量瀝青混合料施工溫度瀝青混合料壓實(shí)度瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第17頁(yè)（2）交通條件行車(chē)荷載交通量與渠化程度荷載作用時(shí)間路面溫度及連續(xù)時(shí)間瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第18頁(yè)（3）氣候條件氣候條件主要包含太陽(yáng)輻射、氣溫、風(fēng)速、降雨量和蒸發(fā)量等。太陽(yáng)輻射和大氣溫度是決定路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)溫度情況兩個(gè)主要原因,而溫度主要影響瀝青混合料勁度和強(qiáng)度。有研究表明,在40-60℃范圍內(nèi),瀝青混合料溫度每上升5℃,其變形將增加2倍。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第19頁(yè)三.瀝青路面車(chē)轍防治辦法1.車(chē)轍預(yù)防（1）材料選擇瀝青、集料瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第20頁(yè)瀝青瀝青針入度越小，混合料粘結(jié)力越大，瀝青混合料抗車(chē)轍能力越強(qiáng)。粘度越高，稠度越大，混合料強(qiáng)度越高，瀝青混合料抗車(chē)轍能力越強(qiáng)。所以適當(dāng)選擇粘度較高、針入度較小、軟化點(diǎn)較高瀝青，高溫抗變形能力較強(qiáng)，有利于提升瀝青混合料抗車(chē)轍能力。或者能夠考慮在瀝青中加入抗車(chē)轍劑、界面改性劑。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第21頁(yè)如上表，70號(hào)瀝青比90號(hào)瀝青針入度小，軟化點(diǎn)高，含蠟量低，抗車(chē)轍能力更強(qiáng)。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第22頁(yè)集料集料質(zhì)量好壞直接影響到瀝青混合料強(qiáng)度。采取堅(jiān)硬、粗糙、形狀靠近立方體、棱角性好、與瀝青粘附性好潔凈粗、細(xì)集料。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第23頁(yè)（2）配合比設(shè)計(jì)級(jí)配較粗級(jí)配相對(duì)于較細(xì)級(jí)配含有更加好抗車(chē)轍能力，但級(jí)配過(guò)粗反而影響瀝青混合料高溫穩(wěn)定性。密級(jí)配瀝青混合料抗車(chē)轍性能相較于開(kāi)級(jí)配混合料穩(wěn)定。石料對(duì)強(qiáng)度影響貢獻(xiàn)率占70%-80%，所以適當(dāng)增加碎石用量可提升瀝青混合料抗車(chē)轍性能。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第24頁(yè)瀝青用量在瀝青對(duì)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性影響方面，瀝青含量影響比瀝青本身特征影響更主要。對(duì)于細(xì)粒式或中粒式密級(jí)配瀝青混合料，適當(dāng)降低瀝青用量可提升混合料抗車(chē)轍性能。對(duì)于粗粒式或開(kāi)級(jí)配瀝青混合料，需綜合考慮級(jí)配、集料對(duì)瀝青吸收性、集料與瀝青之間粘結(jié)力、混合料孔隙率等，不能簡(jiǎn)單降低瀝青用量瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第25頁(yè)（3）施工質(zhì)量控制確?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)完整和準(zhǔn)確材料、性能、經(jīng)濟(jì)考慮下確定標(biāo)準(zhǔn)配合比瀝青混合料對(duì)溫度敏感性高，在拌合、攤鋪、壓實(shí)時(shí)嚴(yán)格控制溫度協(xié)調(diào)壓實(shí)度、均勻度、平整度和結(jié)構(gòu)深度等指標(biāo)確保路面基層施工質(zhì)量瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第26頁(yè)（4）道路開(kāi)放后養(yǎng)護(hù)管理對(duì)瀝青路面進(jìn)行定時(shí)養(yǎng)護(hù)維修，如在高溫時(shí)間段對(duì)路面進(jìn)行灑水降溫等。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第27頁(yè)2.車(chē)轍處理辦法因?yàn)榛鶎訌?qiáng)度不足、水穩(wěn)定性不好，使基層局部下沉而造成車(chē)轍，應(yīng)先處治基層。因面層與基層間有不穩(wěn)定夾層而形成車(chē)轍，應(yīng)將面層挖除，去除夾層后，重做面層。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第28頁(yè)對(duì)于車(chē)轍只發(fā)生在瀝青面層，要依據(jù)各面層變形情況采取對(duì)應(yīng)治理辦法。當(dāng)前對(duì)于路面已發(fā)生流動(dòng)性車(chē)轍，車(chē)轍深度在15mm以上，涉及到中、下面層，通常都采取銑刨面層，然后再重新鋪筑瀝青混合料方式。銑刨厚度要依據(jù)各層變形詳細(xì)情況，普通變形發(fā)生到那一層，銑刨到那一層。路面受橫向推擠形成橫向波形車(chē)轍，假如已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出部分銑刨，在波谷部分噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青并填補(bǔ)瀝青混合料并找平壓實(shí)。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第29頁(yè)瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第30頁(yè)瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第31頁(yè)對(duì)于車(chē)轍深度不太大（普通僅限于小于40mm以下），且下面各結(jié)構(gòu)層比較穩(wěn)定情況，能夠采取微表處方式進(jìn)行處理。微表處為用適當(dāng)級(jí)配石屑或砂﹑填料（水泥﹑石灰﹑粉煤灰﹑石粉等）采取聚合物改性乳化瀝青﹑外摻劑和水，按一定百分比拌和而成流動(dòng)狀態(tài)瀝青混合料，將其均勻地?cái)備佋诼访嫔闲纬蔀r青封層。它普通適合用于舊路面車(chē)轍深度小于15mm情況，超出15mm必須分兩層鋪筑，或先用V形車(chē)轍攤鋪箱攤鋪。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第32頁(yè)瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第33頁(yè)瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第34頁(yè)瀝青路面病害類(lèi)型之低溫開(kāi)裂瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第35頁(yè)概述

瀝青是一個(gè)溫度敏感性材料，溫度改變會(huì)使其力學(xué)性能發(fā)生很大改變。夏季，溫度升高會(huì)使其強(qiáng)度顯著降低，造成車(chē)轍和波浪等病害發(fā)生。伴隨溫度降低，瀝青混合料強(qiáng)度和勁度都會(huì)顯著增大，然而，其變形能力卻會(huì)顯著下降，并會(huì)出現(xiàn)脆性破壞。和水泥混凝土路面相比較，瀝青路面因?yàn)椴牧虾幸欢☉?yīng)力松弛特征，因而在變形能力方面含有一定優(yōu)勢(shì)，瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第36頁(yè)為此，瀝青路面不含有接縫，不過(guò)伴隨溫度降低，材料顯著變“脆”，這種柔性逐步喪失，因?yàn)楣肥且粋€(gè)露天構(gòu)筑物，在外界條件諸如水溫情況發(fā)生改變以及在外界車(chē)輛荷載重復(fù)作用下，結(jié)構(gòu)會(huì)不可防止出現(xiàn)路基及基層壓密，路基不均勻沉降及不均勻凍降等形變，材料變脆會(huì)使路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。早期產(chǎn)生裂縫對(duì)瀝青路面使用性能并沒(méi)有顯著影響，只是有損美觀。不過(guò)伴隨表面雨水和雪水進(jìn)入，造成裂縫兩側(cè)路面結(jié)構(gòu)層，尤其是裂縫附近土基含水量增大，甚至飽和。

瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第37頁(yè)

其結(jié)果是路面強(qiáng)度顯著降低，在大量行車(chē)荷載重復(fù)作用下，產(chǎn)生沖刷和唧漿現(xiàn)象，從而使裂縫發(fā)展成為網(wǎng)裂、龜裂而使路面很快產(chǎn)生結(jié)構(gòu)破壞。瀝青路面低溫裂縫很普遍，不但在北方冰凍地有，在南方非冰凍地域也有。只是裂縫輕重程度不一樣(單位長(zhǎng)度內(nèi)裂縫條數(shù)或單位內(nèi)裂縫長(zhǎng)度和裂縫寬度）。因?yàn)槲覈?guó)在各個(gè)地域?yàn)r青路面比較普遍，而且我國(guó)瀝青路面所用瀝青多是質(zhì)量不好渣油和國(guó)產(chǎn)多蠟瀝青。另外，我國(guó)瀝青路面大多鋪筑在收縮性很大半剛性基層上，因而我國(guó)瀝青路面上裂縫尤其嚴(yán)重。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第38頁(yè)瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第39頁(yè)開(kāi)裂類(lèi)型

〈一〉

柔性路面低溫開(kāi)裂對(duì)于柔性路面低溫開(kāi)裂國(guó)內(nèi)外已經(jīng)積累了比較豐富經(jīng)驗(yàn)，概括起來(lái)能夠分為以下幾點(diǎn)：（1）當(dāng)瀝青面層溫度到達(dá)某一負(fù)值時(shí)，開(kāi)裂從表面開(kāi)始，并向下發(fā)展到穿過(guò)整個(gè)瀝青混凝土層。少數(shù)情況裂縫向下傳輸極快，裂縫穿過(guò)瀝青混凝土層能夠說(shuō)是瞬間。在許多情況下，尤其是在沙土土基層，出現(xiàn)在表面低溫裂縫向下傳輸不超出5cm。

瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第40頁(yè)

（2）瀝青品種和等級(jí)是影響瀝青路面開(kāi)裂最主要原因。試驗(yàn)證實(shí)，用高粘度（溫度敏感性低）針入度150/200瀝青鋪筑試驗(yàn)路，使用五年后無(wú)橫向裂縫。而用低粘度瀝青鋪筑試驗(yàn)路產(chǎn)生了很多裂縫。國(guó)內(nèi)研究表明，瀝青低溫延度及針入度越大，其開(kāi)裂溫度就越低，其中低溫延度比針入度對(duì)開(kāi)裂溫度影響更為顯著。（3）

瀝青面相同情況下，在沙土土基上瀝青路面裂縫比粘土土基上瀝青路面裂縫要密。

瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第41頁(yè)

（4）有厚瀝青結(jié)構(gòu)層路面，單位長(zhǎng)度內(nèi)橫縫較少。用低粘度150/200針入度瀝青所做全厚式瀝青路面（25.4cm瀝青混凝土+粘土土基）裂縫只有“10.2cm瀝青混凝+40cm粒料基層+粘土基層”結(jié)構(gòu)路面裂縫40%。（5）

瀝青含量。在馬歇爾試驗(yàn)最正確用量-1%—+0.5%范圍內(nèi)，不顯著影響路面橫縫產(chǎn)生頻率。（6）添加水泥填料以及改進(jìn)集料級(jí)配對(duì)橫縫無(wú)顯著影響。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第42頁(yè)<二>半剛性瀝青路面低溫開(kāi)裂

在嚴(yán)寒和教嚴(yán)寒地域，一旦氣溫大幅度降，在瀝青面層中會(huì)產(chǎn)生較大溫度梯度，通常情況下，大幅度溫度下降還往往會(huì)伴伴隨大風(fēng)。在大風(fēng)降溫過(guò)程中，直接與大氣接觸面層表面溫度會(huì)快速下降，其溫度比低溫會(huì)低多。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第43頁(yè)溫度向?yàn)r青面層底部傳遞是需要一定時(shí)間，而且瀝青面層內(nèi)部和底部溫度不可能和暴露在外面表面溫度相同，而是一直有一溫差。瀝青面層越厚，表面溫度與底面溫度之差就越大。同時(shí)，表面溫度溫度改變率大于瀝青面層內(nèi)部溫度改變率，當(dāng)然更大于瀝青面層底部溫度改變率。在大風(fēng)降溫過(guò)程中，瀝青面層表面產(chǎn)生溫度收縮應(yīng)力最大。一旦這個(gè)應(yīng)力超出瀝青面層混合料抗拉強(qiáng)度，面層表面就會(huì)首先開(kāi)裂。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第44頁(yè)(三)反射裂縫

在已經(jīng)開(kāi)裂老瀝青路面或者在有接縫水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層后，原先裂縫會(huì)在新鋪瀝青路面相同位置重新出現(xiàn)。因?yàn)橐酝芯肯聦恿芽p為何會(huì)在新鋪面層上出現(xiàn)時(shí)，主要是考慮了行車(chē)荷載作用而得出結(jié)論，下層裂縫引發(fā)裂縫上方面層底面首先開(kāi)裂并逐步向上穿透直到表面。所以，習(xí)慣上稱之為反射裂縫。國(guó)內(nèi)外研究表明，半剛性路面反射裂縫和對(duì)應(yīng)裂縫主要是溫度引發(fā)。

瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第45頁(yè)路面低溫開(kāi)裂機(jī)理當(dāng)氣溫嚴(yán)寒或冷熱交替,尤其是氣溫急劇下降時(shí),在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生溫度梯度,瀝青混凝土路面材料產(chǎn)生溫縮變形。因?yàn)闉r青路面沒(méi)有收縮裂縫,收縮變形趨勢(shì)會(huì)受到基層對(duì)面層摩擦阻力和路面無(wú)限板體等邊界約束作用,收縮變形不能自由發(fā)生,使瀝青混凝土內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力,即溫度應(yīng)力。起始這個(gè)拉應(yīng)力較小,伴隨溫度深入降低,使其溫度應(yīng)力逐步積累瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第46頁(yè)在常溫下,瀝青混合料屬于粘-彈-塑性材料,含有應(yīng)力松弛特征。在低溫情況下,瀝青混合料呈彈性。當(dāng)出現(xiàn)寒流或寒潮時(shí),過(guò)快降溫速率,過(guò)大溫度梯度,以及瀝青混合料應(yīng)力松弛能力降低,將使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度應(yīng)力來(lái)不及松弛,出現(xiàn)過(guò)大應(yīng)力積累。當(dāng)溫度應(yīng)力積累到一定程度,超出瀝青混合料極限抗拉強(qiáng)度時(shí),路面就將出現(xiàn)低溫開(kāi)裂。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第47頁(yè)瀝青面層表面一旦開(kāi)裂,伴隨連續(xù)低溫或另一次降溫到來(lái),在裂縫尖端會(huì)產(chǎn)生較大應(yīng)力集中,使裂縫向下延伸并逐步穿透整個(gè)瀝青面層。因?yàn)槊鎸拥撞颗c基層表面粘結(jié)作用,裂縫展現(xiàn)上寬下窄現(xiàn)象。路面開(kāi)裂伴隨使用年限增加,瀝青混合料勁度模量也同時(shí)增加,所以還會(huì)產(chǎn)生新裂縫,從而裂縫間距縮短,裂縫不停加寬,開(kāi)裂會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第48頁(yè)一旦瀝青面層已經(jīng)開(kāi)裂到底,在連續(xù)低溫或以后重復(fù)降溫過(guò)程中,面層裂縫要繼續(xù)拉開(kāi),使裂縫下基層頂面產(chǎn)生一個(gè)附加集中拉應(yīng)力。此拉應(yīng)力加上半剛性基層本身低溫收縮應(yīng)力就可能超出半剛性材料抗拉強(qiáng)度,這兩個(gè)力重復(fù)作用都可能使半剛性基層逐步開(kāi)裂,并逐步向基層深入。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第49頁(yè)瀝青路面低溫開(kāi)裂影響原因1材料原因影響①瀝青材料性能。在瀝青性能指標(biāo)中,影響最大是溫度敏感性,溫度敏感性大瀝青更輕易開(kāi)裂。②瀝青混合料低溫勁度。瀝青混合料低溫勁度是決定瀝青路面是否開(kāi)裂最根本原因。③瀝青混合料溫度收縮系數(shù)。該系數(shù)直接影響瀝青路面開(kāi)裂性能,很多橫向裂縫主要就是由瀝青面層溫度收縮引發(fā)。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第50頁(yè)2路面結(jié)構(gòu)影響①路面厚度。工程實(shí)踐證實(shí),瀝青混凝土層越厚,低溫縮裂可能性就越小。為此,德、法、英等國(guó)家都經(jīng)過(guò)適當(dāng)增加面層厚度這一辦法來(lái)降低裂縫。②基層材料種類(lèi)。相關(guān)資料表明,縮裂程度因基層材料類(lèi)型而異,即基層溫縮特征對(duì)路面縮裂有非常大影響,材料溫縮系數(shù)越大,縮縫越多。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第51頁(yè)3環(huán)境原因影響降溫是產(chǎn)生瀝青路面溫縮裂縫直接起因。降溫速率越大,混合料收縮應(yīng)變速率越大,材料應(yīng)力松弛性能越難發(fā)揮。積聚溫度應(yīng)力越高,越輕易產(chǎn)生開(kāi)裂,尤其初冬季節(jié)大幅度連續(xù)降溫過(guò)程更應(yīng)引發(fā)注意。另外溫度高低、低溫連續(xù)時(shí)間、溫度改變循環(huán)次數(shù)也對(duì)瀝青路面低溫開(kāi)裂有一定影響。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第52頁(yè)4時(shí)間影響伴隨路齡不停增加,裂縫寬度逐步加大,裂縫間距逐步縮短。這是因?yàn)闉r青老化、勁度增高、極限拉伸應(yīng)變減小及溫度重復(fù)作用疲勞結(jié)果。不過(guò)這些普通在開(kāi)始幾年比較顯著,3～5年后便趨于穩(wěn)定了。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第53頁(yè)5交通荷載影響溫度收縮裂縫主要是由溫度引發(fā),所以在交通量小慢車(chē)道、路緣帶、自行車(chē)或行人專(zhuān)用道路、人行道也時(shí)有發(fā)生。因?yàn)楹奢d搓揉壓實(shí),交通量大路段溫縮裂縫開(kāi)始時(shí)候可能會(huì)比較少;但隨路齡增加,車(chē)輛荷載重復(fù)疲勞作用將使裂縫增加、加緊,縫距縮短。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第54頁(yè)6施工影響施工時(shí),瀝青層在高溫和低勁度條件下,采取鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí),會(huì)造成橫向施工缺點(diǎn)。路面降溫時(shí),就會(huì)在施工缺點(diǎn)處形成裂縫。瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第55頁(yè)

控制裂縫產(chǎn)生辦法瀝青路面病害類(lèi)型和防治措施車(chē)轍低溫開(kāi)裂專(zhuān)家講座第56頁(yè)材料方面不一樣油源決定了瀝青性質(zhì)已為世界所公認(rèn),