【成本管理在城市地鐵維護(hù)項(xiàng)目的應(yīng)用研究開題報(bào)告】

開題報(bào)告論文題目成本管理在城市地鐵維護(hù)項(xiàng)目的應(yīng)用研究選題的背景、目的和意義背景：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國城市軌道交通的發(fā)展速度也十分迅猛，截至2021年7月，我國開通運(yùn)營城市軌道交通的城市共27個(gè)，運(yùn)營總線路里程達(dá)3288公里，線路達(dá)100條，車站2083座（換乘站不重復(fù)計(jì)算，不完全統(tǒng)計(jì)）。另外14個(gè)城市的地鐵獲批、開工，這些城市的軌道交通（主要是地鐵）普遍在2017-2022年將陸續(xù)開通運(yùn)營。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》分析：預(yù)計(jì)到2025年，全國將近50個(gè)城市（包括主要大城市）發(fā)展軌道交通，屆時(shí)運(yùn)營線路總里程達(dá)7000公里。面對著大線網(wǎng)運(yùn)行時(shí)代下的線網(wǎng)快速增長的壓力，如何提供安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適的優(yōu)質(zhì)客運(yùn)服務(wù)，成為城市地鐵運(yùn)營總部成功的關(guān)鍵因素。提供安全、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適的優(yōu)質(zhì)客運(yùn)服務(wù),主要取決于運(yùn)營設(shè)備維護(hù)狀態(tài)良好與否。而建筑設(shè)施(包括車站天花、地面、墻面、欄桿扶手及隧道結(jié)構(gòu)設(shè)施等）涉及面廣，范圍大，數(shù)量多，是乘客界面接觸最多、最直接的設(shè)施，它的功能狀態(tài)關(guān)系到車站的舒適度與安全，是運(yùn)營設(shè)備設(shè)施中最重要的部分。隨著城市地鐵線網(wǎng)快速發(fā)展，乘客出行的舒適性、安全性越來越高，建筑設(shè)施的維護(hù)顯得日益重要。為了給乘客提供舒適，安全環(huán)境，建筑設(shè)施的維護(hù)也需高質(zhì)量高要求完成。在以往的研究中，許多學(xué)者比較關(guān)注地鐵建設(shè)期間土建的成本控制研究，而對地鐵運(yùn)營建筑設(shè)施維修的成本控制關(guān)注度較少。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，城市地鐵設(shè)備設(shè)施的維護(hù)成本約占運(yùn)營成本的25%，而城市地鐵全線網(wǎng)13條建筑設(shè)施每年的維修費(fèi)用達(dá)3.6億，約占所有地鐵設(shè)備設(shè)施維護(hù)費(fèi)用的12%，為所有專業(yè)維修成本最多。同時(shí)根據(jù)對城市地鐵建筑設(shè)施維修成本管理的重要性問卷調(diào)查的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，超過90%受調(diào)查者認(rèn)為城市地鐵建筑設(shè)施維修成本管理比較重要，僅有不到8%的認(rèn)為一般或不重要。隨著運(yùn)營線路的快速發(fā)展，尤其是老舊線，其建筑設(shè)施維修費(fèi)用將持續(xù)增加。由此可見，城市地鐵建筑設(shè)施的成本控制也不容忽視。目的和意義：城市地鐵由單一的線路到整個(gè)地鐵線網(wǎng)的形成，經(jīng)歷著前所未有的變化，其運(yùn)營設(shè)備設(shè)施的維修管理模式也經(jīng)歷了重大的變化，從最初的自主維修到目前的委外維修。隨著運(yùn)營線網(wǎng)的快速發(fā)展，企業(yè)成本管控越來越嚴(yán)格，線網(wǎng)設(shè)備設(shè)施日益增加的前提下，現(xiàn)有建筑設(shè)施的維修成本控制將面臨著如何調(diào)整優(yōu)化以適應(yīng)運(yùn)營大線網(wǎng)發(fā)展的問題。如何對現(xiàn)有建筑設(shè)施的維修成本管理進(jìn)行優(yōu)化，確定適合線網(wǎng)快速發(fā)展的建筑設(shè)施維修成本管理體系，不僅可以保證線網(wǎng)建筑設(shè)施的良好狀態(tài)，有效降低建筑設(shè)施維修的成本，也可為其他專業(yè)設(shè)備設(shè)施維修的成本控制提供重要參考,為更好的降低城市地鐵設(shè)備設(shè)施的維修成本。與此同時(shí)，對加強(qiáng)和提高城市地鐵運(yùn)營的設(shè)備設(shè)施維修成本管理，保證城市地鐵運(yùn)營安全，提高企業(yè)核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力都有積極的意義。再且，城市地鐵建筑設(shè)施維修成本管理的優(yōu)化對策也可為國內(nèi)其他地鐵公司的設(shè)施維修成本管理優(yōu)化，具有重要參考意義。應(yīng)用原理和理論依據(jù)1.全過程的成本控制理論全過程成本控制是指對項(xiàng)目成本進(jìn)行事先計(jì)劃預(yù)測，事中控制、監(jiān)督，事后分析核算的全過程系統(tǒng)的行為。該行為貫穿于項(xiàng)目事前的決策、招投標(biāo)，事中的施工及事后驗(yàn)收結(jié)算等各個(gè)階段。加強(qiáng)各階段成本管理工作，要做好項(xiàng)目方案階段的投資估算審核，到招標(biāo)階段的控制價(jià)的制定、再到施工過程階段各項(xiàng)費(fèi)用的控制，最后到竣工結(jié)算審核環(huán)節(jié)。項(xiàng)目的全面、全過程成本管理控制，要建立由全員參與、包含企業(yè)管理全過程的、全面的成本管理體系，發(fā)揮全員主動性，讓各部門全體員工參與項(xiàng)目事前、事中、事后全過程的成本管理中，不斷降低成本。2.精細(xì)化管理理論1950年，日本率先提出精細(xì)化管理，它體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是企業(yè)的管理理念，主要是質(zhì)量、服務(wù)、制度、分工等的精細(xì)化，二是企業(yè)管理文化，主要是企業(yè)經(jīng)營者和管理人員思想的精細(xì)化。具體來說，精細(xì)化管理是以傳統(tǒng)管理為基礎(chǔ)，在傳統(tǒng)管理的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化管理理念和模式，是最大限度地為企業(yè)管理資源，降低現(xiàn)代企業(yè)管理成本的一種現(xiàn)代企業(yè)管理模式。需要明確的是，落實(shí)管理責(zé)任是精細(xì)化管理的重點(diǎn)。精細(xì)化管理通過進(jìn)一步明確企業(yè)的各項(xiàng)管理責(zé)任，進(jìn)而要求所有管理人員根據(jù)自己的崗位職責(zé)和要求開展工作，力爭第一次就完成所負(fù)責(zé)的相關(guān)工作，并及時(shí)對過程中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行糾正處理，確保企業(yè)整體管理效率得到提高。方案論證分析對于課題難點(diǎn)的解決，采取究方法對其進(jìn)行問卷調(diào)查。課題難點(diǎn)：（1）建筑設(shè)施維修模式在我國應(yīng)用處于起步階段。（2）沒有固定的案例（3）對具體數(shù)據(jù)的調(diào)查與研究研究方法：文獻(xiàn)研究法：本文對“地鐵建筑設(shè)施維修”、“成本管理”、“精細(xì)化管理”、“掙值法”和“價(jià)值工程”等關(guān)鍵詞進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫檢索，搜集適用于本研究的論文、專業(yè)期刊、報(bào)紙書籍等資料。在此基礎(chǔ)上開展進(jìn)一步的閱讀、總結(jié)、整理和分析，理清本研究中各關(guān)鍵概念的內(nèi)涵，確定城市地鐵建筑設(shè)施成本管理與相關(guān)關(guān)鍵概念的關(guān)系以及后續(xù)成本管理優(yōu)化的具體對策。同時(shí)整理現(xiàn)有地鐵建筑設(shè)施成本管理的相關(guān)研究成果，為構(gòu)建具體的研究框架打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。選題特色和預(yù)期成果選題特色：隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展，人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)出現(xiàn)，未來建筑設(shè)施的維修成本管理呈現(xiàn)更全面的數(shù)據(jù)分析、更少的人力需求、現(xiàn)實(shí)感，更強(qiáng)的現(xiàn)場監(jiān)控、更高效的管理制度。預(yù)期成果：通過成本管理在城市地鐵維護(hù)項(xiàng)目的應(yīng)用研究進(jìn)行分析，再結(jié)合理論對城市地鐵維護(hù)項(xiàng)目的應(yīng)用的研究，并針對不足進(jìn)行設(shè)計(jì)，完成調(diào)查研究論文。工作進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)度安排：第1周收集資料，研究分析第2周確定選題，開題報(bào)告，完成譯文第3-6周提交階段性成果，前期工作檢查第7-9周開展實(shí)習(xí)、完成畢業(yè)設(shè)計(jì)第10周論文中期檢查第11-13周完成并提交畢業(yè)設(shè)計(jì)初稿，提交畢業(yè)設(shè)計(jì)資料，畢業(yè)設(shè)計(jì)評審與答辯資格審查第15周答辯主要參考文獻(xiàn)[1]邢良平,黃光楚,陳德智.廣州地鐵運(yùn)營總部建筑結(jié)構(gòu)設(shè)施維修規(guī)程GDY/QW-JG-GJ-02,2014[2]顧政華.地鐵運(yùn)營設(shè)備管理維護(hù)保養(yǎng)模式的綜合評價(jià)[J].城市軌道交通研究,2004,7(4):39-41[3]周飛飛,余健,王青.杭州地鐵土建設(shè)施維護(hù)成本控制探討[J].現(xiàn)代城市軌道交通,2017(10):39-41[4]CSShim,SWKim.Developmentof3Dinformationmodelsforthemaintenanceofsubwayinfrastructures[J].《JournaloftheKoreaAcademia-IndustrialcooperationSociety》,2011,1(1):623-624[5]JDenis,DPontille.Maintenanceworkandtheperformativityofurbaninscriptions:thecaseofParissubwaysigns[J].《Environment&PlanningDSociety&Space》,2014,32(3):404-416[6]王子甲,陳峰,張文勛.香港地鐵成本控制經(jīng)驗(yàn)分析[J].交通與港航,2009,23(6):14-16[7]梁顏菲.上海軌道交通維修成本控制問題探討[J].經(jīng)濟(jì)視野,2016(13)