廣州某廣場基坑施工區(qū)域內地鐵隧道專項監(jiān)測方案

廣州**廣場基坑施工區(qū)域內地鐵隧道專項方案廣州市***檢測有限公司xx年xx月xx日編編審批專項監(jiān)測方案廣州市***檢測有限公司xx年xx月xx日1．工程概況 42．監(jiān)測目的及編制依據 42.1、監(jiān)測目的 42.2編制依據 53．監(jiān)測內容及項目 54．監(jiān)測方法及精度 76．監(jiān)測報警值 87.監(jiān)測數據的處理及信息反饋 88.技術保證措施 98.1測試方法 98.2測試儀器 98.3監(jiān)測元件 98.4監(jiān)測點的保護 98.5數據處理 109.作業(yè)安全及其他管理制度 1010.服務承諾 1011.合理化建議 1112.擬投入監(jiān)測人員一覽表 1113.擬投入本工程的主要儀器設備 12.4.廣州xx廣場位于廣州市xx區(qū)，東側為云城東路，南側為橫五路，西側為云城西路，北側為xx一線，A、B區(qū)基坑與C區(qū)基坑之間為地鐵二號線。A區(qū)基坑支護總長592m，開挖深度4.2~5.7m；其中，AB、BC段支護，CD、DE、EF段采用放坡+噴錨支護，F(xiàn)A段采用放坡+噴錨+錨桿支護，整個基坑均采用單排攪拌樁止水。B區(qū)基坑支護總長899m，開挖深度9.1~11.1m；其中，AB、BC段采用單排旋挖樁+錨桿支護，CD、DE、EF、FG、GH、HI段采用兩級放坡+噴錨支護，IJ、JK、KL、LM、MA段采用放坡+噴錨+錨桿支護；IJ、JK、KL、LM、MA段采用兩排攪拌樁止水，其他段均采用單排攪拌樁止水。C區(qū)基坑支護總長592m，開挖深度4.3~4.8m；其中，AB、BC段采用單排旋挖樁支護，CD、DE、EF、FA段采用放坡+噴錨支護，整個基坑均采用單排攪拌樁止水。A、B區(qū)基坑與C區(qū)基坑之間為地鐵二號線，其中，A區(qū)基坑離地鐵結構5.49m，B區(qū)基坑離地鐵結構32.05m，C區(qū)基坑離地鐵結構5.08m，在xx廣場基坑施工期間需對施工區(qū)域內的地鐵進行監(jiān)測。平面總圖詳見附圖1－廣州xx廣場基坑施工平面總圖2.監(jiān)測目的及編制依據2.1.監(jiān)測目的由于地鐵頂管頂部離地面最近的距離為1.5m，A、C區(qū)基坑離地鐵最近位置約為5m，地鐵兩側有3.5m高的素填土，土體性質復雜、穩(wěn)定性較差，以上條件極易造成在開挖過程中對地鐵隧道結構應力應變產生影響。為了確保地鐵構和結運營安全，同時為兼顧施工、驗證設計、為開發(fā)該地塊房地產積累資料等，必須對深基坑開挖范圍內和可能受到開挖影響的地鐵站站臺、砼沉管隧道、盾構隧道等主要構筑物進行安全監(jiān)測。(1)在基坑施工過程中對地鐵的監(jiān)測，作為信息化施工的一種手段，提供地鐵盾構的水平位移和垂直位移等變形參數，及時掌握地鐵盾構的位移、垂直位移變形變形規(guī)律，確保地鐵盾構的質量安全。.5.(2)通過對地鐵的監(jiān)測是一項很重要的內容，通過分析監(jiān)測數據，可以判斷有無特殊情況發(fā)生，可以及時采取有利措施減少事故發(fā)生，為地鐵軌道安全提供重要的參考數據。2.2.編制依據(1)《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308-2008；(2)《建筑變形測量規(guī)范》JGJ8-2007；(3)《建筑基坑支護技術規(guī)程》JGJ120-99；(4)《廣州地區(qū)建筑基坑支護技術規(guī)定》GJB02-98；(5)《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB5007-2002；(6)《工程測量規(guī)范》GB50026-2007；(7)本項目設計圖紙要求；(8)廣州市地鐵保護辦公室的要求；(9)國家及地方政府建設主管部門的有關規(guī)定。3.監(jiān)測項目和測點布置3.1.監(jiān)測項目本工程監(jiān)測的主要監(jiān)測項目有：(1)地鐵盾構的水平位移；(2)地鐵盾構的沉降；監(jiān)測項目表監(jiān)測對象監(jiān)測項目測試儀器及元件符號測點數備注地鐵隧道監(jiān)測水平位移監(jiān)測測量機器人B200豎直位移監(jiān)測測量機器人B2003.2.測點布置本監(jiān)測系統(tǒng)設置5個強制對中測站(站點約位于隧道監(jiān)測區(qū)間的遠離基坑的JZ1-JD1-JD2-JD3-JD4-JZ2；閉合導線JZ3-JD5-JZ4，詳見圖3.2-1。整個地鐵隧道需要監(jiān)測的上行線長651m，下行線長98m，每15m為一個段面，分別為43、7個.6.(火車站方向)地鐵2號線上行線地鐵2號線下行線(嘉禾方向)JZ3(火車站方向)地鐵2號線上行線地鐵2號線下行線(嘉禾方向)JZ3JZ4JD4每個段面設置4個棱鏡觀測點，分布在盾構隧道靠近基坑的一側，分別位于隧道橫斷面的底部、中下部、中上部和頂部，詳見圖3.2-2。ADCB上行線斷面圖3.2-1自動化監(jiān)測系統(tǒng)布置圖20cm螺桿20cm螺桿15cm螺桿20cm螺桿20cm螺桿15cm螺桿DCBA下行線斷面圖3.2-2各段面棱鏡布置圖.7.4.監(jiān)測方法及精度4.1.儀器設備本監(jiān)測工程擬采用的是徠卡自動全站儀TCA1201+和南瑞RJ型靜力水準系4.2.萊卡自動全站儀TCA1201+儀器用戶可以通過GeoBasic開發(fā)工具或GeoCom函數對TCA1201+全站儀進行指令控制，在指令控制下，實現(xiàn)全站儀的自動測量。監(jiān)測點采用棱鏡作為觀測標志，利用膨脹螺絲緊密固定在隧道壁上，棱鏡標志能被自動全站儀自動識別、精確照準和測量。在本監(jiān)測工程中，監(jiān)測點采用L小棱鏡，基準點采用標準圓棱鏡。設置基準點與變形點的位置特別要考慮儀器視場，否則，將會出現(xiàn)在儀器視場中發(fā)現(xiàn)多個棱鏡而無法測量。4.3.數據處理萊卡自動監(jiān)測系統(tǒng)利用全站儀的極坐標三維測量原理，由于該工程測量范圍小，兩端基準點之間的距離為150米左右，觀測數據處理方法為坐標轉換法。坐標轉換法利用基準點在各觀測周期的坐標數據，求取當前周期觀測坐標系相對于首期觀測坐標系的轉換參數，進一步求當前周期監(jiān)測點在首期坐標系下的坐標，然后，可以得到監(jiān)測點的變化量。監(jiān)測頻率根據相關規(guī)范和施工設計圖紙的要求，各監(jiān)測項目的監(jiān)測頻率見下表：監(jiān)測項目的監(jiān)測頻率附表1序號監(jiān)測項目監(jiān)測頻率基坑開挖期間主體結構施工期間基坑開挖到底且監(jiān)測數據穩(wěn)定后1盾構位移2次/1天2次/1天1次/1天2盾構沉降2次/1天2次/1天1次/1天備注：地鐵監(jiān)測頻率按設計及地鐵相關部門要求執(zhí)行。.8.監(jiān)測報警值根據相關規(guī)范和施工設計圖紙的要求，各監(jiān)測項目的控制值及報警值見下表：各監(jiān)測項目的控制值及報警值序號監(jiān)測項目報警值控制值累計值變化速率1盾構位移8mm連續(xù)每天1mm/d10mm2盾構沉降8mm連續(xù)每天1mm/d10mm監(jiān)測報警措施：1.當實際監(jiān)測值超過報警值時，立即口頭通知地鐵有關單位及委托單位(或監(jiān)理單位)，24小時內提交一份書面監(jiān)測成果，2天內提交監(jiān)測簡報，并確定加密監(jiān)測事宜。2.當實際監(jiān)測值超過預警值時，應立即通知地鐵有關單位及委托單位(或監(jiān)理單位)，由委托單位(或監(jiān)理單位)報告給地鐵有關單位及設計和安檢站等相關部門并協(xié)助分析原因。7.監(jiān)測數據的處理及信息反饋(1)監(jiān)測數據的分級管理：由于本工程施工難度大，監(jiān)測后對各種監(jiān)測數據應及時進行整理分析，判斷其穩(wěn)定性并及時反饋到施工中去指導施工。在現(xiàn)場監(jiān)測時間，可根據監(jiān)測結果所處的管理階段來選擇監(jiān)測頻率：一般Ⅲ級管理階段監(jiān)測頻率可放寬些；Ⅱ級管理階段則應注意加密監(jiān)測次數；Ⅰ級管理階段則應加強監(jiān)測，通常監(jiān)測頻率為1次/天或更多。(2)監(jiān)測數據的分析和預測取得監(jiān)測數據后，要及時進行整理，繪制位移隨時間或空間的變化曲線圖。取得足夠的數據后，還應根據散點圖的數據分布狀況，選擇合適的函數，對監(jiān)測結果進行回歸分析，以預測該測點可能出現(xiàn)的最終位移值，預測結構和建筑物的安全性，據此確定施工方法。(3)監(jiān)測數據的反饋.9.信息化施工要求以監(jiān)測結果評價施工方法，確定工程技術措施。因此，對每一測點的監(jiān)測結果要根據管理基準和位移變化速率(mm)/d等綜合判斷地鐵盾構和地鐵運行的安全狀況。為確保監(jiān)測結果的質量，加快信息反饋速度，全部監(jiān)測數據均由計算機管理，并繪制測點位移變化曲線圖。每次監(jiān)測后及時提交基坑監(jiān)測簡報。為加快信息傳遞速度，監(jiān)測簡報可采用電子郵件或傳真的方式給業(yè)主或監(jiān)理和有關地鐵部門；在下一次監(jiān)測時再帶去簡報原件。當整個觀測工作結束后，向業(yè)主提供正式的總的監(jiān)測報告。8.技術保證措施8.1測試方法(1)在測試中固定測試人員，以盡可能減少人為誤差；(2)在測試中固定測試儀器，以盡可能減少儀器本身的系統(tǒng)誤差；(3)在測試中固定時間按基本相同的路線，以減少溫度、濕度造成的影響；(4)在測試中用相同的測試方法進行測試，以減少不同方法間的系統(tǒng)誤差。8.2測試儀器(1)使用的測試儀器均由法定計量單位檢驗合格并在有效期內；(2)每天測試前對使用儀器進行自檢，并記錄自檢情況，使用完畢后記錄儀器運轉情況；(3)使用過程中發(fā)現(xiàn)儀器異常立即對儀器進行維修或調換外，同時對該儀器當天測試的數據進行重新測試。8.3監(jiān)測元件(1)使用出廠標定并得到法定計量單位認可且在有效期內的監(jiān)測元件；(2)在埋設監(jiān)測元件前線進行測試，檢驗合格后方進行埋設，并在埋設完成后立即檢查元件工作的正常性；如有異常，換新的監(jiān)測元件進行重新埋設。8.4監(jiān)測點的保護(1)對測量工作中使用的基準點、工作點、監(jiān)測點用醒目標志進行標識，并對現(xiàn)場作業(yè)的工人進行宣傳，盡量避免人為沉降和偏移，對變化異常的測點進行復測；(2)在地鐵監(jiān)測過程中，派專人對監(jiān)測元件進行巡查；(3)對布設的監(jiān)測元件的部位用醒目標志進行標識。8.5數據處理(1)使用論證通過的專業(yè)軟件對數據進行處理；(2)數據處理以后匯成報告經專項測試人員自檢，現(xiàn)場測試負責校核，各項測試人員互檢后，方蓋章報送；(3)測試數據發(fā)生異常時，及時與項目審核人、審定人聯(lián)系，共同協(xié)商解9.作業(yè)安全及其他管理制度我方針對本工程的特點和實際情況，制定確保安全監(jiān)測的措施，明確各工種在生產活動中應負的安全責任：(1)在項目監(jiān)測全過程中，認真貫徹落實安全生產方針、政策、法規(guī)和各項規(guī)章制度，結合項目特點，提出有針對性的安全管理要求；(2)任命專職安全員，負責安全制度的落實檢查；(3)野外工作開始前，召開由有關人員參加的生產安全會議，強化有關人員的安全意識；(4)定期組織安全生產檢查，定期研究分析工程中存在的不安全生產問題，并加以落實解決；(5)對施工現(xiàn)場的高壓電線電纜、煤氣、水、通訊光纜等進行了解，確定鉆機塔架和高壓線保持足夠的安全距離；(6)組織工人學習安全操作規(guī)程，教育工人不違章作業(yè)。10.服務承諾我公司如果有幸承擔本工程的監(jiān)測工作，將本著“專業(yè)、負責、及時”的原則，全心全意的為工程服務，由項目部負責對本工程的進度、質量、服務及人員到位的情況進行全過程的跟蹤，合理調配我公司的人力、物力，盡最大的能力把本工程的施工監(jiān)測工作做到最好，并且愿意無條件的遵守以下承諾：(1)由于我公司提供的監(jiān)測成果質量不合要求，我方將自行采取有效措施，積極、主動地彌補過失，保證成果質量能夠達到合同要求。(2)嚴格履行我們的投標承諾，在及時監(jiān)測和提交成果資料等方面保證滿足工程需要。(3)為保證質量優(yōu)良、服務高效，我們將投入大量先進設備和有經驗的技術人員。(4)我們將保持與業(yè)主、監(jiān)理、設計、施工單位的有效溝通，及時了解工程情況，及時提供我們的數據和建議。11.合理化建議(1)如地鐵變形出現(xiàn)接近或超出報警值的情況，我們將根據規(guī)范要求進行加密監(jiān)測。建議業(yè)主在合同或會議紀要的方式對監(jiān)測單位的加密監(jiān)測活動予以認可，不要等待幾天的批復在做出同意或不同意的決定。(2)監(jiān)測單位對工地的具體計算畢竟不能代表設計和施工單位，為確?；影踩?，建議在基坑一旦出現(xiàn)變形異常時，業(yè)主立即組織有關單位人員開會，對地鐵的險情進行分析研究，消除安全隱患。(3)因工地現(xiàn)場施工單位出土、攪拌樁施工等活動頻繁，機具多，人員多，對監(jiān)測點有破壞的可能。建議業(yè)主責令施工單位注意保護監(jiān)測設施。如監(jiān)測設施已妨礙了施工，請務必提前通知我方作適當處理。12.擬投入監(jiān)測人員一覽表擬投入監(jiān)測人員一覽表編號姓名技術職稱專業(yè)資格證書號執(zhí)業(yè)證書號備注1男40高級工程師(注冊巖