泉州惠安外走馬埭海堤提級加固工程海洋環(huán)境影響評價報告書簡本

泉州市惠安縣外走馬埭海堤提級加固工程海洋環(huán)境影響報告書（簡本）浙江高校ZhejiangUniversity國環(huán)評證甲字第2002號

1前言泉州市惠安縣外走馬埭提級加固工程位于福建省湄洲灣南岸惠安縣境內(nèi)，地處惠安縣輞川、東橋、凈峰三鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)，該區(qū)域海灣灘涂平坦。工程區(qū)距泉州市區(qū)40km，離惠安縣城10km。陸路、水路交通便捷，福廈馬路、泉惠高速馬路、福建省道201線、泉州沿海大通道從工程區(qū)外圍通過。外走馬埭海堤2004年8月開工，2009年14.011km的海堤工程整體完工，原設計為3級堤防，防潮標準為50年一遇，愛護對象為外走馬埭墾區(qū)，防護面積5.15萬畝。2012年下半年，福建省人民政府批準在圍墾區(qū)內(nèi)成立泉惠石化工業(yè)區(qū)，墾區(qū)的用途發(fā)生了轉(zhuǎn)變，外走馬埭海堤工程防護對象變?yōu)橐試壹壌笮褪貫橹鞯墓I(yè)園區(qū)，依據(jù)《防洪標準》（GB50201-2014）和《海堤工程設計規(guī)范》（GB/T51015-2014）的要求，外走馬埭海堤工程防潮標準應提升至200年一遇，工程等級為1級。依據(jù)現(xiàn)場查勘及調(diào)查，現(xiàn)狀海堤外觀大體完好，斷面規(guī)則，海堤兩側(cè)護坡基本完整。3段海堤整體上沉降較勻稱，部分堤段存在不勻稱沉降現(xiàn)象，堤頂局部存在塌陷和裂縫；背海側(cè)干砌石護坡局部有塌陷變形，臨海側(cè)消浪平臺和護坡丁砌條石局部存在塌陷和錯動現(xiàn)象；背海側(cè)坡腳局部存在滲漏管涌現(xiàn)象，有水沙涌出。背海側(cè)堤后路沉陷破壞較多，路面損壞嚴峻。4座水閘閘門漏水嚴峻，機電設備及金屬結(jié)構(gòu)老化、銹蝕，啟閉機液壓桿銹蝕嚴峻，部分閘門不能正常開啟。局部閘墩、啟閉機排架、欄桿等部位混凝土有脫落，裂開和海水侵蝕破壞現(xiàn)象，鋼筋袒露銹蝕，粗骨料外露。為此，福建省泉州市外走馬埭圍墾建設有限公司投資建設泉州市惠安縣外走馬埭海堤提級加固工程。依據(jù)《中華人民共和國海洋環(huán)境愛護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《建設項目環(huán)境愛護管理條例》和《防治海洋工程建設項目污染損害海洋環(huán)境管理條例》的規(guī)定，該項目應進行環(huán)境影響評價，編制海洋環(huán)境影響報告書。為此，建設單位托付浙江高校擔當該工程的環(huán)境影響評價工作。浙江高校組織專業(yè)技術(shù)人員成立了課題組，對擬建工程進行實地踏勘、資料收集、環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測，在此基礎上編制完成了《泉州市惠安縣外走馬埭海堤提級加固工程海洋環(huán)境影響報告書》（送審稿）（以下簡稱“報告書”）。2016年1月28日泉州市海洋與漁業(yè)局在惠安縣組織召開了“報告書”評審會，并形成了專家組看法。編制單位依據(jù)部門與會代表以及專家組看法對“報告書”進行仔細修改，形成《泉州市惠安縣外走馬埭海堤提級加固工程海洋環(huán)境影響報告書》（報批稿）。圖1-1工程地理位置圖2工程概況2.1工程概況2.1.1項目名稱、地點與建設性質(zhì)項目名稱：泉州市惠安縣外走馬埭海堤提級加固工程；建設單位：建省泉州市外走馬埭圍墾建設有限公司；建設性質(zhì)：擴建；地理位置：福建省湄洲灣南岸惠安縣境內(nèi)。建設內(nèi)容、規(guī)模原項目建設規(guī)模：海堤全長l4.011km，主要建筑物包括三段海堤及4座水閘。1#海堤長度為2.26km，2#海堤長度為6.842km,3#海堤長度為4.909km。本項目建設規(guī)模：泉州市惠安縣外走馬埭海堤提級加固工程的主要工作內(nèi)容為6項：eq\o\ac(○,1)外走馬埭海堤提級加高及除險加固，3段共14011m；eq\o\ac(○,2)鯉魚島閘改、擴建，將其原有納潮功能改為同時具備排洪、排澇和納潮功能，擴建鯉魚島閘，增大其泄洪實力；eq\o\ac(○,3)大嶼閘提級、加固以及更新原有損壞閘結(jié)構(gòu)，將其原有納潮功能改為同時具備排洪、排澇和納潮功能；eq\o\ac(○,4)板嶼閘拆除重建除閘底板以外結(jié)構(gòu)，并將其提級至與海堤及其排洪、排澇級別相適應；eq\o\ac(○,5)塘頭閘提級、加固以及更新原有損壞閘結(jié)構(gòu)，將其原有納潮功能改為同時具備排洪、排澇和納潮功能；eq\o\ac(○,6)現(xiàn)有海堤堤后路及海堤路之間連接道路的改建，共16194.1m，其中海堤堤后路14011m，鯉魚島后連接路612.4m，大嶼島后連接路670.7m，管理處至堤后路的連接路900m。2.2工程設計2.2.1總平面布置1#海堤自后任村舊海堤往東至鯉魚島，為土石混合堤，長度2.26km。2#海堤自鯉魚島往東南經(jīng)黑礁折往大嶼島，為土石混合堤，長度6.842km。3#海堤自大嶼島往東南延長經(jīng)板嶼至凈峰鎮(zhèn)塘頭，為土石混合堤，長度4.909km。2.2.2海堤設計1、堤身斷面1#海堤在現(xiàn)狀堤頂鋪0.2m厚混凝土路面，防止雨水滲入堤身。臨海側(cè)在高程3.5m處設拋石壓載平臺，寬度為8.0m，坡度1:5.0。背海側(cè)清理草皮護坡，采納干砌塊石護坡，堤后路高程提高至5.3m，寬10.0m，兩側(cè)設1.0m路肩，堤后路以下回填山土，邊坡1：2，下游側(cè)吹填海砂壓腳。背海側(cè)路坡鋪碎石護面防止波浪沖刷。2#海堤現(xiàn)對現(xiàn)狀防浪墻頂高程不滿意要求堤段，對防浪墻進行局部加高，對約70m沉降較大部位海堤采納輕質(zhì)混凝土加高處理；堤頂鋪0.2m厚混凝土路面，防止雨水滲入堤身內(nèi)。臨海側(cè)在4.5m高程消浪平臺及其上下護坡鋪設一層柵攔板至防浪墻用來消浪。壓載長度及厚度依據(jù)海堤高度不同由穩(wěn)定計算限制。背海側(cè)堤后路高程提高至5.3m，寬10.0m，設1.0m寬路肩和排水溝，堤后路基采納山土回填，邊坡1:2.5，堤后路為瀝青混凝土路面，下游側(cè)吹填海砂壓腳，坡度1:10。在滯洪區(qū)部位背海側(cè)堤坡鋪碎石護面防止波浪沖刷。3#海堤對現(xiàn)狀防浪墻頂高程不滿意要求堤段，對防浪墻進行局部加高，對約580m沉降較大部位海堤采納輕質(zhì)混凝土加高處理；堤頂鋪0.2m厚混凝土路面，防止雨水滲入堤身內(nèi)。堤坡及堤后路設計同2#海堤。2、護面結(jié)構(gòu)2#、3#臨海側(cè)為在4.5m高程消浪平臺及其下護坡鋪設一層柵欄板，在消浪平臺以上護坡為現(xiàn)狀加糙插砌條石。3段海堤堤頂路面為混凝土路面；3段海堤背海側(cè)的護坡均采納干砌石護坡。3、臨海側(cè)壓載堤基處理1#海堤基礎淤泥層不厚，原設計采納鋪0.5m厚中粗砂墊層加一層加筋土工布進行處理。1#海堤提級加固后臨海側(cè)壓載平臺和拋石壓腳超出原設計坡腳大部在10m左右，由于壓載和拋石全部采納石料，排水通暢，采納鋪一層高強機織土工布和二層土工格柵處理。背海側(cè)現(xiàn)狀地面已進行了回填處理，地面高程較高，不需處理。2#、3#海堤大部分基礎淤泥層較厚，原設計采納豎向打排水板與水平鋪砂墊層的綜合方法進行處理，砂墊層上再鋪一層高強機織土工布。2#、3#海堤提級加固后臨海側(cè)壓載平臺和拋石壓腳超出原設計坡腳較少，僅為數(shù)米，且拋石厚度較薄，但超出原設計豎向排水板處理的范圍很大，最大超出約25m，此部位拋石壓載厚度為1.5m~3.0m，由于現(xiàn)狀大部已拋石，無法再采納打豎向打排水板處理，采納鋪二層土工格柵和加一層高強機織土工布處理。2.2.3水閘提級加固設計1、大嶼島閘加固設計本次設計對這大嶼島閘保留閘底板、中邊墩、內(nèi)港檢修橋、護坦、內(nèi)外海側(cè)翼墻，將原閘中邊墩、胸墻及內(nèi)外海側(cè)翼墻加高，對外港檢修橋、啟閉機室、內(nèi)海側(cè)交通橋拆除重建。2、塘頭閘加固設計本次設計對這塘頭閘保留閘底板、中邊墩、內(nèi)港檢修橋、護坦、內(nèi)外海側(cè)翼墻，將原閘中邊墩、胸墻及內(nèi)外海側(cè)翼墻加高，對外港檢修橋、啟閉機室、內(nèi)海側(cè)交通橋拆除重建。3、板嶼閘加固設計本次板嶼閘除險加固提級加固，保留閘底板、中邊墩、護坦、內(nèi)外海側(cè)翼墻，將原板嶼閘中邊墩及胸墻加高，對啟閉機室、內(nèi)外海側(cè)檢修橋、內(nèi)海側(cè)交通橋拆除重建。4、鯉魚島閘新建鯉魚島閘孔口尺寸8.6m×3.5m（寬×高），共7孔，泄流凈寬60.2m，閘室底板頂高程-1.5m。臨海側(cè)墩頂高程8.7m，背海側(cè)墩頂高程5.3m。水流方向閘室總長為16.5m。臨海側(cè)閘室起點距離2.0m處設外港檢修閘門，5.5m處設工作閘門，7.9m處設內(nèi)港檢修閘門。胸墻頂高程為8.7m，底高程為2.0m，厚度為0.6m。為了便利檢修，墩頂各門槽兩側(cè)設檢修橋，外港檢修橋橋面頂高程分別為8.7m，內(nèi)港檢修橋橋面頂高程分別為5.3m，采納鋼筋混凝土板式結(jié)構(gòu)。內(nèi)海側(cè)墩頂設交通橋，橋?qū)?.0m，橋面頂高程為5.3m，采納鋼筋混凝土空心板結(jié)構(gòu)。啟閉機室地面高程為11.3m、16.10m，面積為1586.5m2。為了抵擋海水的腐蝕，啟閉機室采納全封閉設計，門窗采納防腐結(jié)構(gòu)，外露鋼結(jié)構(gòu)采納不銹鋼。臨海側(cè)設消力池及護坦。消力池池長為20m，底板采納鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，厚度為0.5m，下設0.1m厚素混凝土墊層。護坦長為20m，巖石地基采納鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，并設有D50PVC排水孔，孔距3.0m，梅花型布置；土基換填部位采納格賓石籠結(jié)構(gòu)，厚度為0.5m，下設400g/m2反濾土工布。背海側(cè)設鋼筋混凝土鋪蓋。鋪蓋長20m，厚度為0.5m，下設0.1m厚素混凝土墊層，巖石地基時鋪蓋下設有D50PVC排水孔，孔距3.0m，梅花型布置。翼墻為重力式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。下游翼墻頂部設防護石材欄桿，單側(cè)欄桿長度為50m。由于新建鯉魚島閘是在原址處拆除擴建，因此閘基礎有部分坐落在軟基上，依據(jù)地勘報告，水閘地基存在多層地基土，且厚度及底高程相差較大，簡單產(chǎn)生地基沉降，為此本次設計對軟土地基部位的閘室及翼墻基礎采納換填埋石混凝土處理。2.3工程施工方案2.3.1施工導流本工程海堤施工不需施工導流。塘頭閘本次提級加高，施工過程中可用檢修閘門擋水，通過合理的施工支配即可滿意施工要求，不需進行施工導流。板嶼閘及鯉魚島閘施工時受潮汐及背海測來水影響需進行施工導流。大嶼島閘提級加高施工時受背海側(cè)來水影響需于背海側(cè)修建施工圍堰。2.3.2施工方法1、堤防工程施工漿砌石拆除：采納液壓挖掘機拆除，裝8t自卸汽車運輸500m用于圍墾工程。干砌石拆除：采納1m3挖掘機拆除裝8t自卸汽車運輸500m用于石渣護坡。土方開挖：采納2m3挖掘機開挖裝15t自卸汽車運輸2km用于堤防填筑。拋石：采納陸拋，拋石料經(jīng)堤后路運輸，進占拋填，于原海堤每一公里修建一處臨時跨堤路連接堤后路，局部采納長臂反鏟拋填。運至工作面的石料采納挖掘機拋投。臨海側(cè)拋石為階梯狀拋填，高程分別為0.00m、1.50m、2.00m，三層同時拋填向兩側(cè)占進。吹填海砂：堤后路背海側(cè)吹填海砂壓腳，范圍為堤后路背海側(cè)邊界至本項目背海側(cè)邊界，坡度1:10，海砂下部設反濾土工布，海砂上部鋪碎石護面防止波浪沖刷。吹填砂量合計約732249方。依據(jù)施工條件及施工機械支配確定施工分區(qū)及施工范圍→沿吹填邊線布設施工圍堰→鋪設反濾土工布→吹填施工→吹填后自然排水沉降→吹填施工→吹填后自然排水沉降→推土機推平。山土回填：施工時先施工原堤后路外側(cè)，山土填筑至原堤后路高程，海砂吹填至堤后路高程后進行剩余山土填筑。運至工作面的土方采納推土機攤鋪，拖拉機壓實。碎石墊層：采納人工鋪筑。鋪筑前應做好場地排水、設好樣樁、備足填筑料。應由底部向上按設計結(jié)構(gòu)層要求逐層鋪設，并保證層次清晰，互不混雜，不得從高處順坡傾倒。柵欄板：本工程柵欄板單重為10t。采納商品混凝土，預制場預制，50t履帶吊裝預制件裝20t自卸汽車經(jīng)堤后路運輸8km至吊裝工作面。100t履帶吊于堤后吊運人工就位制安?；炷翝仓罕竟こ袒炷辆杉{商品混凝土，運至施工面的混凝土采納混凝土泵泵送入倉，人工振搗。碎石護坡：運至工作面的碎石采納人工攤鋪。人工鋪設土工布、土工格柵。人工種植草皮護坡。2、水閘工程施工圍堰施工。混凝土拆除：坂嶼排澇閘、鯉魚島閘、大嶼島閘及塘頭閘混凝土拆除采納人工風鎬拆除，采納1m3挖掘機裝8t自卸汽車運輸500m用于圍墾工程。漿砌石拆除：采納液壓挖掘機拆除，裝8t自卸汽車運輸500m用于圍墾工程。碎石墊層拆除：采納74kw推土機拆除，1m3挖掘機裝8t自卸汽車運輸500m用于石渣護坡。干砌石拆除：采納1m3挖掘機拆除裝8t自卸汽車運輸500m用于石渣護坡。土方開挖：采納2m3挖掘機開挖裝15t自卸汽車運輸2km用于堤防填筑。石方開挖：采納風鉆鉆孔，電毫秒雷管爆破，推土機集料，2m3挖掘機開挖裝15t自卸汽車運輸500m用于堤后壓載?；炷翝仓罕竟こ袒炷辆杉{商品混凝土，運至施工面的混凝土采納混凝土泵泵送入倉，人工振搗。3、交通工程山土回填：運至工作面的土方采納推土機攤鋪，拖拉機壓實。碎石墊層：采納人工鋪筑。鋪筑前應做好場地排水、設好樣樁、備足填筑料。應由底部向上按設計結(jié)構(gòu)層要求逐層鋪設，并保證層次清晰，互不混雜，不得從高處順坡傾倒。道路面層及基層：采納壓路機壓實。圖2-1總平面布置圖3環(huán)境愛護目標和環(huán)境敏感目標3.1環(huán)境愛護目標表3.1-1環(huán)境愛護目標環(huán)境要素環(huán)境愛護目標海疆水環(huán)境東周半島港口與工業(yè)開發(fā)監(jiān)督區(qū)：滿意第三類海水水質(zhì)標準湄洲灣生態(tài)廊道愛護利用區(qū)：滿意其次類海水水質(zhì)標準沉積物環(huán)境東周半島港口與工業(yè)開發(fā)監(jiān)督區(qū)：滿意其次類海洋沉積物標準湄洲灣生態(tài)廊道愛護利用區(qū)：滿意第一類海洋沉積物標準環(huán)境空氣滿意空氣二類標準聲環(huán)境滿意聲環(huán)境三類標準固體廢物固體廢棄物減量化、資源化。海疆生態(tài)環(huán)境滿意區(qū)域生態(tài)功能要求，愛護區(qū)域自然資源與生態(tài)系統(tǒng)；維持和改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，削減可能造成上臺資源破壞。3.2四周環(huán)境敏感點及其分布表3.2-1陸域敏感點分布敏感點方位距離因素后任村西側(cè)240m運輸和施工引起的噪聲以及揚塵塘頭村東側(cè)400m運輸和施工引起的噪聲以及揚塵更新村運輸路途兩側(cè)運輸噪聲和揚塵下坑南村(社坑村)輞川村后坑村后建村東湖村表3.2-2海疆敏感點敏感點方位距離因素養(yǎng)殖1#鯉魚島閘旁邊0m懸浮物、占用、施工干擾養(yǎng)殖2#大嶼島旁邊0m懸浮物、占用、施工干擾養(yǎng)殖3#塘頭閘旁邊0m懸浮物、占用、施工干擾山腰鹽場北側(cè)500m懸浮物、沖淤外走馬埭圍墾工程堤線背海側(cè)0m臨時占用、施工干擾中化外走馬埭作業(yè)區(qū)1-9號泊位堤線迎海側(cè)0m沖淤、施工干擾中化3千噸級船舶進港支航道2號堤東側(cè)0m沖淤、施工干擾泉州修造船廠項目東側(cè)3.5km沖淤中化泉州石化項目管廊工程東側(cè)1km沖淤4環(huán)境影響評價結(jié)論4.1環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價4.1.1水質(zhì)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果顯示：除個別站位活性磷酸鹽和COD外，其他調(diào)查要素均符合二級海水水質(zhì)標準要求，調(diào)查海疆水質(zhì)環(huán)境整體較好。4.1.2海洋沉積物環(huán)境現(xiàn)狀2015年5月調(diào)查海疆全部站位均符合沉積物一類質(zhì)量標準，沉積物質(zhì)量較好。4.1.3生物體質(zhì)量現(xiàn)狀5月在1#站位旁邊采集的縊蟶樣品中鉛含量超標。9月在3#、5#、6#站位旁邊采集的縊蟶樣品中鉛、鋅和石油烴含量超過一類標準，但符合二類標準。3#、5#、6#站所處功能區(qū)的貝類生物體質(zhì)量執(zhí)行《海洋生物質(zhì)量》（GB18421-2001）中第三類生物質(zhì)量標準，因此9月在3#、5#、6#站位旁邊采集的縊蟶樣品中鉛、鋅和石油烴含量滿意站位所在區(qū)域的生物體質(zhì)量標準要求。其余樣品均符合相關(guān)標準，調(diào)查海疆生物質(zhì)量良好。4.1.4海洋生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀1、葉綠素a春季表層葉綠素a的平均值為2.20mg/m3；底層葉綠素a平均值為2.28mg/m3。秋季表層葉綠素a的平均值為1.18mg/m3；底層葉綠素a平均值為1.92mg/m3。春、秋季表層和底層葉綠素a的分布存在肯定程度變更且無明顯分布規(guī)律。2、浮游植物春季調(diào)查共記錄浮游植物6門44屬77種（類），秋季調(diào)查共記錄浮游植物5門41屬77種（類）。春季優(yōu)勢種主要有八異刺硅鞭藻和柔弱擬菱形藻秋季，優(yōu)勢種主要有中肋骨條藻和柔弱擬菱形藻。春季，調(diào)查海區(qū)浮游植物密度平均為49.48×103cells/L。秋季，調(diào)查海區(qū)浮游植物密度平均為102.95×103cells/L，表層浮游植物密度略低于底層。多數(shù)測站多樣性指數(shù)遠低于3.00，群落結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。3、浮游動物兩個航次共已鑒定72種浮游動物和若干類階段性浮游幼蟲，以及一些底棲端足類與魚卵仔稚魚等。春、秋季均以橈足類和水母類為主，其余依次是被囊類、毛顎類、糠蝦類和磷蝦類。春季類平均生物量（258.0mg/m3）較低于秋季（357.1mg/m3）。春季的平均物種多樣性指數(shù)H′（2.37）顯著低于秋季（3.31），而平均勻稱度J′則相同（春、秋季皆為0.78）。4、潮下帶底棲生物春、秋兩季共鑒定潮下帶大型底棲生物11門155種。該海疆春秋兩季大型底棲生物的平均密度為269ind/m2，以環(huán)節(jié)動物和軟體動物為主要密度優(yōu)勢類群。秋季大型底棲生物的平均生物密度為150ind/m2，以環(huán)節(jié)動物和節(jié)肢動物為主要密度優(yōu)勢類群。春秋兩季大型底棲生物的平均生物量為58.5g/m2，軟體動物和棘皮動物為主要生物量優(yōu)勢類群；秋季大型底棲生物的平均生物量為8.1g/m2，節(jié)肢動物、環(huán)節(jié)動物和棘皮動物為主要生物量優(yōu)勢類群。春秋兩季潮下帶大型底棲生物的多樣性指數(shù)H′均值為3.73，春季（3.99）>秋季（3.46）；物種勻稱度指數(shù)J′均值0.88，春季（0.86）<秋季（0.90）；種類豐度指數(shù)d的平均值為3.58，春季（4.28）>秋季（2.89）；Simpson優(yōu)勢度指數(shù)D的平均值為0.13，春季（0.12）<秋季（0.14）。5、潮間帶底棲生物春、秋兩個季度汞鑒定潮間帶大型底棲生物115種；兩個季度總平均棲息密度為300個/m2；兩個季度總平均生物量為70.7g/m2。春秋；兩個季度共有的優(yōu)勢種和主要種有中蚓蟲（Mediomastussp.）、葛氏長臂蝦（Palaemongravieri）、淡水泥蟹（Ilyoplaxtansuiensis）、短擬藻螺（Assimineabrevicula）和齒紋沙蠶（Nephtyssp.）等。潮間帶調(diào)查斷面豐度指數(shù)d平均值春季（8.41）>秋季（6.16），勻稱度指數(shù)J′值秋季（0.79）>春季（0.70），多樣性指數(shù)H′值春季（3.97）>秋季（3.83），優(yōu)勢度指數(shù)D值春季（0.14）>秋季（0.12）。6、漁業(yè)資源（1）魚卵仔魚調(diào)查期間共記錄浮性魚卵和仔稚魚21科23屬36種（含未定種），以鳀科種類最多為5種（含未定種），其它各科僅記錄1～3種。春秋兩季魚卵數(shù)量平均為434.7ind/100m3，并有明顯的季節(jié)變更。春秋兩季仔稚魚均值為3.0ind/100m3。（2）游泳動物春秋季兩航次游泳動物調(diào)查共出現(xiàn)游泳生物108種（春季66種，秋季87種）。春秋季的漁獲物總平均重量為2.857kg/網(wǎng)·時，漁獲的總平均尾數(shù)為351ind/網(wǎng)·時。4.2環(huán)境影響預料結(jié)論4.2.1原有工程回顧性環(huán)境影響分析泉州外走馬埭圍墾工程建成后對湄洲灣航道的淤積影響不大，對海灣水質(zhì)基本不產(chǎn)生影響，對生態(tài)環(huán)境的不利影響主要是海洋潮間帶功能的變更，但圍墾區(qū)未發(fā)覺具有特殊愛護的生物物種，項目建設帶來的環(huán)境影響是可以接受的。圍墾工程建設對惠安縣實施土地量的“占補平衡”和實現(xiàn)耕地總量動態(tài)平衡將起到主動的促進作用，對惠安縣區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標具有深遠影響；工程建設后大大提高了海堤防洪防潮標準，對愛護堤內(nèi)農(nóng)田和人民生命財產(chǎn)平安，削減洪災、潮災損失起到重要的作用，具有顯著的社會效益。4.2.2水文動力、地形地貌與沖淤環(huán)境影響預料與評價1、工程實施后工程區(qū)旁邊海疆大小潮漲落潮的流態(tài)均未見明顯變更。工程前后鯉魚島、大嶼島旁邊局部海疆流態(tài)受到工程影響，但影響范圍都很小。2、整個潮流場，除工程變更區(qū)域旁邊海疆流場有所變更外，其它地方基本不變，工程旁邊流速變更相對比較大的主要集中在堤線的崎角、拐點等岸線突變的地方。工程實施后流速增大的區(qū)域主要集中的鯉魚島、大嶼島等地形突出與堤線相連的兩側(cè)凹角處，流速減小的區(qū)域主要集中在鯉魚島、大嶼島等地形突出的地方。但無論是流速增大區(qū)域還是減小區(qū)域，流速的變更區(qū)域和幅度都很小。3、工程實施后特征點全潮平均流速大小變更范圍在-0.09cm/s~0.15cm/s，流向的變更范圍在-6.03°~10.16°。4、從模型計算和工程前后流速變更都說明工程對沖淤基本沒影響。4.2.3水質(zhì)影響預料與評價1、施工人員生活污水施工期生活污水假如生活污水干脆排放，將會影響近岸海疆水質(zhì)。要求施工單位設置污水收集處理設施，經(jīng)初步處理后，由環(huán)衛(wèi)車定期抽吸運至園區(qū)污水處理站進行處理。施工船舶上的生活污水經(jīng)收集后送至岸上，與岸上施工人員的生活污水統(tǒng)一處理。采納上述措施處理施工期生活污水不會對項目周邊海疆環(huán)境產(chǎn)生影響。2、建筑施工廢水機械沖洗廢水要求處理后回用或者用于抑塵灑水。預制件養(yǎng)護廢水主要為生產(chǎn)區(qū)預制件制作養(yǎng)護過程中產(chǎn)生的，要求收集沉淀處理后回用或者用于抑塵灑水。實行措施后建筑施工廢水對項目周邊海疆環(huán)境產(chǎn)生的影響是可以接受的。3、船舶油污水施工期施工船舶含油污水經(jīng)鉛封管理、定期接收上岸處理后，不會對施工區(qū)旁邊海疆海水環(huán)境產(chǎn)生影響。4、懸浮物施工期間產(chǎn)生懸浮泥沙擴散的環(huán)節(jié)主要包括塊石拋填、圍堰袋裝砂吹填，懸浮物影響范圍較大，但隨著施工的結(jié)束影響也隨即停止。5、營運期水質(zhì)影響營運期生活污水產(chǎn)生量約3.23m3/d，設置化糞池，經(jīng)初步處理后，接管至園區(qū)污水處理站處理。綜上所述，實行措施后，項目的實施對水質(zhì)環(huán)境的影響是可以接受的。4.2.4海洋沉積物環(huán)境影響預料與評價1、施工期沉積物環(huán)境影響預料與評價全部施工船舶艙底含油廢水實行鉛封管理，定期接收上岸處理，不排入施工海疆。施工船舶的含油污水不會影響旁邊海疆沉積物環(huán)境。施工產(chǎn)生的懸浮物在旁邊海疆沉降，引起局部海疆表層沉積物環(huán)境的變更。由于土石方、海砂等充填材料各項理化指標滿意相關(guān)標準要求，不含有毒有害物質(zhì)，其對沉積物的影響是可以接受的。因此，項目的實施對沉積物環(huán)境的的影響是可以接受的。2、營運期沉積物環(huán)境影響預料與評價本項目在營運期基本不用會對沉積物環(huán)境產(chǎn)生影響。4.2.5生態(tài)環(huán)境影響預料與評價1、對浮游生物和底棲生物的影響懸浮泥沙增量將影響浮游動物的存活率和浮游植物光合作用，但這種影響是短暫的，隨著施工結(jié)束而消逝。懸浮泥砂的沉降也將變更施工點四周原有底棲生物的生境，導致四周的底棲生物隨著施工作業(yè)而遭遇肯定損失。旁邊海疆的浮游生物和底棲生物群落將重新分布、復原或重建。因影響范圍有限，項目建設對旁邊海疆浮游生物和底棲生物生物量、密度、種群結(jié)構(gòu)等影響不大。2、對游泳動物的影響本工程施工期海疆相對較開闊，且隨著作業(yè)點的移動，特定的詳細水域受懸浮泥沙影響的時間尺度不長?？紤]到自然生長的魚類對懸浮泥沙有肯定的規(guī)避實力，蝦蟹類因其本身的生活習性，大多對懸浮泥沙有較強的抗性，因此施工懸浮泥沙對該海疆游泳生物的影響較小。3、對潮間帶生物的影響本項目實施將臨時或永久占用部分潮間帶，占據(jù)潮間帶生物的棲息地，造成潮間帶生物的削減。4.2.6主要敏感區(qū)和海洋功能區(qū)影響預料與評價1、對主要敏感點的影響本項目的實施將對周邊敏感目標產(chǎn)生肯定的影響，但是實行相應措施后，其影響是可以接受的。2、對旁邊海洋功能區(qū)影響預料與評價總體上，項目的實施基本不會影響東周半島港口航運區(qū)、湄洲灣保留區(qū)和山腰礦產(chǎn)與能源區(qū)的功能發(fā)揮。除上述功能區(qū)之外，本項目與其他周邊海洋功能區(qū)距離較遠，對周邊其它的海洋功能區(qū)沒有明顯影響。4.2.7其他環(huán)境影響預料與評價1、聲環(huán)境影響預料與評價施工機械、施工船舶將不行避開地對四周的聲環(huán)境產(chǎn)生肯定的影響，而運輸車輛亦將對運輸沿線的聲環(huán)境產(chǎn)生肯定的影響。總體而言，施工期噪聲影響面相對較窄，具有短暫性和間歇性的特點，隨著施工活動的結(jié)束，影響即消逝。本項目距離居民區(qū)、醫(yī)院和學校等敏感點距離均較遠。總體來講，本項目實施對聲環(huán)境的影響是可以接受的。本項目運輸車輛將會引起運輸路途道路兩側(cè)噪聲級增加，運輸車在不得以經(jīng)過后任村等村莊時將對村內(nèi)居民生活產(chǎn)生影響，應降低車速，避開夜間大型車輛運輸作業(yè)，將對敏感目標的影響降至最低。2、大氣影響預料與評價在實行抑塵措施后，施工揚塵對大氣環(huán)境不會造成大的影響。施工機械產(chǎn)生的廢氣濃度一般低于二級標準，不會對施工人員產(chǎn)生有害影響。3、固廢影響工程施工過程中產(chǎn)生的固體廢物主要為施工人員生活垃圾和建筑垃圾等。若處理不當，會因揚塵、雨水沖淋等緣由，對環(huán)境空氣和水環(huán)境造成二次污染，從而對四周環(huán)境產(chǎn)生較為嚴峻的不利影響。實行措施后固體廢棄物對周邊環(huán)境產(chǎn)生的影響是可以接受的。4、水土保持本工程土石方量較大，施工過程中，海防堤土質(zhì)袒露，在水力、風力的影響下，將會產(chǎn)生水土流失。流失的泥沙入海，可造成工程區(qū)旁邊水域懸浮物濃度增高，影響灘涂水域底棲生物的生境。項目區(qū)大風日數(shù)較多，風速較大，在干熱季節(jié)進行挖填施工時，簡單發(fā)生風力侵蝕，因此需實行有效措施，限制土壤風蝕造成的環(huán)境污染。4.2.8環(huán)境風險分析依據(jù)本項目的特點，環(huán)境事故主要為施工期間由于船舶碰撞等引起油品泄漏對環(huán)境造成損害。若在工程區(qū)出現(xiàn)船舶事故引起燃料油溢漏入海，將對當?shù)氐暮Ｑ笊鷳B(tài)和漁業(yè)資源造成較大的污染損害，不行避開地對周邊海濱景觀帶來影響。建設單位須實行必要措施避開事故的發(fā)生。5工程主要環(huán)保措施5.1水環(huán)境愛護措施1、施工期水環(huán)境愛護措施施工單位設置臨時廁所、簡易化糞池等污水收集處理設施。生活污水經(jīng)初步處理后由環(huán)衛(wèi)車定期抽吸運至園區(qū)生活污水處理設施進行處理。船上人員生活污水不得隨意排放，要求收集同岸上生活污水一同處理。沖洗廢水通過集水溝排入廢水收集池，并采納沉淀～隔油處理方法對該廢水進行簡易處理，去除其中大部分的懸浮泥沙和浮油后循環(huán)利用。船舶油污水由海事管理機構(gòu)對施工船舶實行鉛封管理，定期接收上岸，交有資質(zhì)處理單位平安處置。先修筑臨時圍堰，合理設置溢流口，溢流口采納拉板閘式。在吹沙時板閘全部合上，吹沙停留期間打開板閘放水。合理支配拋石作業(yè)工序，盡量實行乘潮作業(yè)的方式，削減帶水作業(yè)時間，從而削減懸浮物的產(chǎn)生。。2、營運期水環(huán)境愛護措施營運期污廢水主要為管理人員生活污水，設置化糞池進行初步處理后，接管至園區(qū)污水處理站進行處理。5.2大氣環(huán)境愛護措施大風天氣時，削減拆除施工、水泥攪拌等作業(yè)，以免加劇揚塵。對建筑材料堆放區(qū)域?qū)嵭袊鷵?、遮蓋等防塵措施，削減揚塵影響。非雨日對施工道路、施工場地區(qū)、臨時堆土場區(qū)進行灑水降塵，保持車輛出入的路面清潔、潮濕，同時在車輛出入口、愛護目標旁邊直立減速標牌，限制行車速度，削減行車時產(chǎn)生大量揚塵。物料運輸時應加強防護，適當加濕或蓋上蓬布，避開漏撒。合理支配施工車輛行駛路途，盡量避開居民集中區(qū)，限制施工車輛行駛速度，路經(jīng)居民區(qū)集中區(qū)域應盡量減緩行駛車速并禁止鳴笛。設置車輛清洗設施以及配套的廢水處理設施，運輸車輛應當在除泥、沖洗干凈后方可駛出施工工地；運輸車輛卸完貨后應清洗車廂。施工道路應保持平整，設立施工道路養(yǎng)護、維護、清掃專職人員，保持道路清潔、運行狀態(tài)良好。選用環(huán)保型施工機械、運輸車輛，并選用質(zhì)量較好的燃油，削減燃油廢氣排放。加強對施工機械、運輸車輛的維護保養(yǎng)。禁止不符合國家廢氣排放標準的機械和車輛進入工區(qū)，禁止施工機械超負荷工作。協(xié)作有關(guān)部門作好施工期間周邊道路的交通組織，避開因施工而造成交通堵塞，削減因此而產(chǎn)生的怠速廢氣排放。5.3噪聲處理措施設備選型時盡量采納低噪聲設備；施工期間加強機械設備的修理和保養(yǎng)，盡可能降低噪音。在施工布置時合理支配挖掘機、推土機、打樁機等噪聲較大機械的施工時間，禁止夜間打樁作業(yè)。在村鎮(zhèn)路段實行交通管制措施，限制車輛行駛速度不高于20km/h，駛?cè)氪彐?zhèn)居民集中路段禁止鳴笛。加強道路的養(yǎng)護和車輛的維護保養(yǎng)，降低噪聲源。合理支配運輸時間，避開午休時間，居民區(qū)路段禁止夜間運輸。不用袒露藥包和袒露導爆索；嚴格限制炸藥單耗,單孔裝藥量和一次起爆總藥量；實施多段毫秒延期爆破；確保填塞質(zhì)量和長度。5.4固廢處理措施1、施工期固廢處理措施對于廢棄物應集中處理，分類收集，并盡可能的回收再利用，不能回收再利用的則應剛好清理出施工現(xiàn)場。在施工工區(qū)設置垃圾桶，并配備手推車及清掃工具，支配專人負責生活垃圾的清掃，在堤防沿線施工時也須要留意對生活垃圾的清掃與收集。收集后的生活垃圾需托付環(huán)衛(wèi)部門集中運往城市垃圾填埋場處理。垃圾桶需常常噴灑消毒藥水，防止滋生蚊蠅等傳染疾病。2、營運期固廢處理措施營運期固廢主要為管理人員生活垃圾。設置垃圾桶，收集后的生活垃圾需托付環(huán)衛(wèi)部門集中處理。5.5其他措施1、加強對施工人員的環(huán)保教化，提高全體施工人員的環(huán)保意識，堅持文明施工、科學施工。2、合理布置吹填排泥管，防止排泥管線敷設不合理而造成的漏泥污染環(huán)境。應依據(jù)水流、風向?qū)⒐懿荚O成平滑的弧形，并拋錨固定，在水陸管線連接處應設雙向管子錨加以固定。水上排泥管線不宜過長，夜晚應裝燈顯示。3、爆破產(chǎn)生的噪聲影響范圍較大，本報告要求禁止夜間進行爆破作業(yè)。4、爆破作業(yè)需嚴格依據(jù)平安生產(chǎn)相關(guān)要求做好防護工作，防止人員傷亡。5.6建設項目各階段的海洋生態(tài)愛護對象措施施工過程中精確確定開挖、拋石位置，避開對周邊灘地造成擾動影響，從根本上削減對潮間帶生物棲息地的破壞。在施工區(qū)設置標示牌標明施工活動區(qū)，嚴格限制施工擾動范圍，對堤防沿線的施工區(qū)域也要同步加強管理，并加強對各施工單位和施工人員的環(huán)保宣揚教化工作，禁止隨意進入工程區(qū)以外的區(qū)域，盡可能削減工程建設影響范圍。閘門施工應盡量避開海洋生物產(chǎn)卵期，并縮短施工工期，削減由于施工過程活動對海疆生態(tài)環(huán)境造成的損害，使水生生物盡快復原。工程實施前對堤防旁邊養(yǎng)殖區(qū)進行調(diào)查，結(jié)合施工布置，制定相關(guān)施工愛護方案；施工期間應加強監(jiān)測和施工管理，對確因施工造成養(yǎng)殖區(qū)受影響的，應對養(yǎng)殖戶進行合理補償。采納增殖放流形式進行生態(tài)補償。放流時間應選擇在每年的5~9月。5.7對主要敏感點的環(huán)境愛護措施在鄰近養(yǎng)殖區(qū)域和鹽場施工時，可以采納乘潮作業(yè)的方式，即在灘涂露出水面時進行