危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸常見(jiàn)事故防范措施（共5篇）

危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸常見(jiàn)事故防范措施（共5篇）第一篇：危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸常見(jiàn)事故防范措施危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸管理事故防范措施(一)液化氣體汽車罐車使用與運(yùn)輸安全要求1．汽車罐車的使用、裝卸單位，應(yīng)根據(jù)本規(guī)程及省級(jí)勞動(dòng)、公安、交通部門的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本單位的具體情況，制定相應(yīng)的安全操作規(guī)程和管理制度，并對(duì)操作、運(yùn)輸和管理等有關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)教育。2．汽車罐車的使用，應(yīng)按JT3130《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定辦理準(zhǔn)運(yùn)證，并按車輛管理部門的規(guī)定，辦理汽車罐車牌照。3．汽車罐車的押運(yùn)員和駕駛員應(yīng)熟悉其所運(yùn)輸介質(zhì)的物理、化學(xué)性質(zhì)和安全防護(hù)措施，了解裝卸的有關(guān)要求，具備處理故障和異常情況的能力。汽車罐車押運(yùn)員和汽車駕駛員必須經(jīng)培訓(xùn)和考核合格，持證上崗。4．汽車罐車的使用，必須有本單位的持證押運(yùn)員和駕駛員，并為押運(yùn)員、駕駛員配備專用的防護(hù)用具和工作服裝，專用檢修工具和必要的備品、備件等。5．必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行本規(guī)程并按汽車罐車使用說(shuō)明書(shū)的要求，制定并認(rèn)真貫徹執(zhí)行汽車罐車日常檢查和維護(hù)保養(yǎng)制度，經(jīng)常檢查安全附件(包括安全閥、爆破片、壓力表、液面計(jì)、溫度計(jì)、緊急切斷裝置、管接頭、人孔、管道閥門、導(dǎo)靜電裝置等)性能，有無(wú)泄漏、損傷等；按汽車日常檢修和保養(yǎng)要求對(duì)汽車底盤(pán)及其行走部分進(jìn)行檢查和修理及時(shí)排除故障，保證性能完好。同時(shí)，應(yīng)保持汽車罐車干凈和漆色完好。6．改變汽車罐車的使用條件(介質(zhì)、溫度、壓力、用途等)時(shí)，由使用單位提出申請(qǐng)，經(jīng)省級(jí)以上(含省級(jí))安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)同意后，由有資格的單位更換安全附件、重新涂漆和標(biāo)志。經(jīng)檢驗(yàn)單位內(nèi)、外部檢驗(yàn)合格后，由單位按有關(guān)規(guī)定辦理汽車罐車使用證。7．隨車的文件和資料包括：(1)汽車罐車使用證。(2)機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照和汽車罐車準(zhǔn)駕證。(3)押運(yùn)證。(4)汽車罐車定期檢驗(yàn)報(bào)告復(fù)印件。(5)液面計(jì)指示刻度與容積的對(duì)應(yīng)關(guān)系表；在不同溫度下，介質(zhì)密度、壓力、體積對(duì)照表。(6)運(yùn)行檢查記錄本。(7)汽車罐車裝卸記錄。8．汽車罐車裝卸應(yīng)具備下述條件，方可從事裝卸作業(yè)：(1)有熟悉汽車罐車運(yùn)輸與裝卸安全技術(shù)管理人員，負(fù)責(zé)汽車罐車裝卸安全技術(shù)工作；有經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)考核合格的操作人員。(2)有汽車罐車的裝卸作業(yè)管理制度。(3)有符合防火或消毒、防爆規(guī)定的專用場(chǎng)地，并有足夠數(shù)量的防護(hù)用具和備件。(4)裝卸設(shè)備和管線實(shí)施定期檢驗(yàn)制度；裝卸管道有可靠的連接方式；裝卸軟管的額定工作壓力不低于裝卸系統(tǒng)最高工作壓力的4倍。(5)必須有經(jīng)計(jì)量部門檢驗(yàn)并出具合格證書(shū)或定期校驗(yàn)證書(shū)的計(jì)量設(shè)備。(6)必須有專人負(fù)責(zé)裝卸前的檢查和記錄，并建立檔案?jìng)洳椤?7)根據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中的火災(zāi)危險(xiǎn)和介質(zhì)毒害程度，設(shè)置必要的排氣、通風(fēng)、泄壓、防爆、阻止回火、導(dǎo)除靜電、緊急排放和自動(dòng)報(bào)警以及消防等設(shè)施。9．充裝前充裝單位應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有下列情況之一，不得充裝：(1)汽車罐車使用證或準(zhǔn)運(yùn)證已超過(guò)有效期。(2)汽車罐車未按規(guī)定進(jìn)行定期檢驗(yàn)。(3)汽車罐車漆色或標(biāo)志不符合本規(guī)程的規(guī)定。(4)防護(hù)用具、服裝、專用檢修工具和備品、備件沒(méi)有隨車攜帶。(5)隨車必帶的文件和資料不符合本規(guī)程的規(guī)定或與實(shí)物不符。(6)首次投入使用或檢修后首次使用的汽車罐車，如對(duì)罐體介質(zhì)有置換要求的，不能提供置換合格分析報(bào)告單或證明文件。(7)余壓不符合本規(guī)程的規(guī)定。(8)罐體或安全附件、閥門等有異常。10．汽車罐車的裝卸作業(yè)應(yīng)符合下列要求：(1)按有關(guān)規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行充裝前的檢查。(2)按指定位置停車，關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)并用手閘制動(dòng)。有滑動(dòng)可能時(shí)，應(yīng)加防滑塊。(3)易燃介質(zhì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁煙火，且不得使用易產(chǎn)生火花的工具和用品。(4)作業(yè)前應(yīng)接好安全地線，管道和管接頭連接必須牢靠，對(duì)于充裝介質(zhì)不允許與空氣混合的應(yīng)排盡空氣。(5)汽車罐車作業(yè)人員相對(duì)穩(wěn)定，且經(jīng)培訓(xùn)和考核合格。裝卸作業(yè)時(shí)，操作人員、司機(jī)和押運(yùn)員均不得離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。在正常裝卸時(shí)，不得隨意起動(dòng)車輛。(6)新制造的汽車罐車或檢修后首次充裝的汽車罐車，充裝易燃、易爆介質(zhì)前必須經(jīng)抽真空處理，或充氮置換處理，要求真空度不得低于650mm汞柱，或罐內(nèi)氣體含氧量不得大于3％，且必須由處理單位出具證明文件。(7)汽車罐車允裝量不得超過(guò)允許的最大充裝重量。充裝的必須有液面計(jì)、流量計(jì)、地磅或其他計(jì)量裝置。嚴(yán)禁超裝。充裝完畢必須復(fù)查充裝重量或液位，如有超裝必須立即妥善處理，否則嚴(yán)禁駛離充裝單位。(8)裝卸完畢應(yīng)按規(guī)定填寫(xiě)裝卸記錄，并妥善保存。(9)汽車罐車到站后，應(yīng)及時(shí)卸液。卸液前必須對(duì)汽車罐車各附件進(jìn)行檢查，無(wú)異常情況方可卸液。單車式汽車罐車不得兼作儲(chǔ)罐使用。汽車罐車不得直接向氣瓶灌裝。(10)液氨、液化石油氣及其他易燃、易爆介質(zhì)，卸液時(shí)不得用空氣加壓；液化氣體卸液，不得采用蒸汽等可引起罐內(nèi)溫度迅速升高的方法升壓卸液，采用熱水升溫卸液時(shí)，水溫不得超過(guò)45攝氏度。(11)裝卸作業(yè)完成后，應(yīng)立即按汽車罐車使用說(shuō)明書(shū)或操作規(guī)程關(guān)閉緊急切斷閥和閥門。(12)汽車罐車卸液不得把介質(zhì)完全排凈，必須留有不少于最大充裝重量0．5％或100kg的余量，且余壓不低于0．1MPa。(13)凡遇有下列情況之一，禁止裝卸作業(yè)：①介質(zhì)易燃、易爆的汽車罐車，遇有雷雨天氣或附近有明火時(shí)。②周圍有易燃、易爆或有毒介質(zhì)泄漏時(shí)。③罐體內(nèi)壓力異常時(shí)。低溫型汽車罐車的裝卸作業(yè)還應(yīng)符合由制造廠提供的使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)的有關(guān)規(guī)定。11．裝卸完后，應(yīng)填寫(xiě)裝卸記錄并進(jìn)行下列各項(xiàng)工作：(1)按汽車罐車使用說(shuō)明書(shū)或操作規(guī)程的要求，關(guān)閉緊急切斷閥和閥門。(2)檢查各密封面有無(wú)泄漏。(3)核查罐體內(nèi)介質(zhì)的壓力(充裝后不得超過(guò)當(dāng)時(shí)環(huán)境溫度下介質(zhì)的飽和蒸汽壓力)或余壓。(4)檢查罐體充裝重量(不得超過(guò)規(guī)定的充裝重量)或余量。(5)分離汽車罐車與裝卸裝置的所有連接件。(6)裝卸記錄(二聯(lián))由押運(yùn)員負(fù)責(zé)送達(dá)卸液?jiǎn)挝弧?7)駕駛員必須親自確認(rèn)汽車罐車與裝卸裝置的所有連接件已經(jīng)妥善分離，才準(zhǔn)啟動(dòng)車體。12．汽車罐車行駛時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：(1)必須嚴(yán)格遵守國(guó)家交通管理法規(guī)的規(guī)定。行駛時(shí)按汽車罐車的設(shè)計(jì)限速行駛，保持與前車的距離，嚴(yán)禁違章超車，并按指定路線行駛。(2)押運(yùn)員必須隨車押運(yùn)。(3)不準(zhǔn)拖帶掛車，不得攜帶其他危險(xiǎn)品，嚴(yán)禁其他人員搭乘。(4)車上禁止吸煙。(5)通過(guò)隧道、涵洞、立交橋等必須注意標(biāo)高并減速行駛。13．汽車罐車停放的要求：(1)不得?？吭跈C(jī)關(guān)、學(xué)校、廠礦、橋梁、倉(cāng)庫(kù)和人員稠密等地方。(2)停車位置應(yīng)通風(fēng)良好，停車地點(diǎn)附近不得有明火。(3)停車檢修時(shí)應(yīng)使用不產(chǎn)生火花的工具，不得有明火作業(yè)。(4)途中停車如果超過(guò)6小時(shí)，應(yīng)按當(dāng)?shù)毓膊块T指定的安全地點(diǎn)或有《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)許可證》的專用停車場(chǎng)停放。(5)途中發(fā)生故障，維修時(shí)間長(zhǎng)或故障程度危及安全時(shí)，應(yīng)立即將汽車罐車轉(zhuǎn)移到安全場(chǎng)地，并由專人看管，方可進(jìn)行維修。(6)重新行車前應(yīng)對(duì)全車進(jìn)行認(rèn)真檢查，遇有異常情況應(yīng)駕善處理，達(dá)到要求后方可行車；(7)停車時(shí)駕駛員和押運(yùn)員不得同時(shí)離開(kāi)車輛(二)運(yùn)輸車輛安全檢驗(yàn)要求運(yùn)輸車輛能否保持安全狀態(tài)，對(duì)于預(yù)防事故的發(fā)生有重要的意義。運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)使運(yùn)輸車輛保持完好的技術(shù)狀態(tài)，各機(jī)構(gòu)部件完整無(wú)缺，所配工具設(shè)施齊全、良好，檔案齊備。車況達(dá)到四不漏(不漏油、不漏水、不漏氣、不漏電)、四凈(油凈、水凈、空氣凈、車輛凈)。在出車前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，具體檢驗(yàn)要求如下：1．發(fā)動(dòng)機(jī)部分(1)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置有效的起動(dòng)機(jī)。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，動(dòng)力性能好，功率至少達(dá)到其標(biāo)定功率的80％以上，沒(méi)有異響，容易起動(dòng)、關(guān)閉熄火。(3)點(diǎn)火系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)機(jī)件齊全、性能良好，安裝牢固，線路、管路不磨不碰，不漏電、漏水、漏油。(4)消聲器作用正常有效。車輛噪聲不超過(guò)國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。2．傳動(dòng)部分(1)離合器分離徹底，接合平穩(wěn)，不打滑，無(wú)異響。離合器踏板或握把要有適當(dāng)?shù)淖杂尚谐獭?2)變速器的變速桿位置適當(dāng)，不跳擋、不亂擋；變速器分動(dòng)器不缺油、不漏油、無(wú)異響。(3)萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、中間軸承不緊不曠，螺栓齊全，裝配角度正確，潤(rùn)滑良好，行駛中不抖動(dòng)，無(wú)異響。(4)主傳動(dòng)器、差速器工作正常，不松曠、無(wú)異響，螺栓齊全緊固，后橋不漏油。3．行駛部分(1)車架無(wú)變形、開(kāi)裂或銹蝕現(xiàn)象，螺母、螺栓、鉚釘不短缺、松動(dòng)、銹蝕，底盤(pán)涂漆均勻。(2)減震器彈簧片整齊，卡子齊全，螺栓緊固。(3)鋼板彈簧、支架、蓄電池和油箱托架均牢固可靠。(4)前、后橋無(wú)變形及裂紋。(5)輪轂完好，安裝松緊適度。(6)輪胎氣壓和承受的負(fù)荷符合規(guī)定。(7)輪輞完整無(wú)損，螺母齊全、緊固。4．轉(zhuǎn)向部分(1)方向盤(pán)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不大于30度。(2)轉(zhuǎn)向輕便靈活，行駛中無(wú)輕飄、擺振、抖動(dòng)、阻滯及跑偏現(xiàn)象，在平直的道路上能保持車輛直線行駛，轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)回正。(3)前輪定位值符合設(shè)計(jì)規(guī)定。(4)設(shè)有轉(zhuǎn)向助力器的須可靠好用，該裝置意外失效時(shí)，駕駛員仍能對(duì)車輛進(jìn)行靈活可靠的操縱。(5)轉(zhuǎn)向機(jī)不缺油、漏油，固定托架牢固。轉(zhuǎn)向垂臂、橫直拉桿等轉(zhuǎn)向傳動(dòng)零件不拼湊焊接，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合松緊適度，潤(rùn)滑良好。(6)后三輪車前叉無(wú)變形、拼湊焊接、轉(zhuǎn)向沉重、跑偏、阻滯現(xiàn)象，左右減震器性能良好。5．制動(dòng)部分(1)機(jī)動(dòng)車設(shè)置行車制動(dòng)及駐車制動(dòng)裝置。(2)行車制動(dòng)器的踏板，有適當(dāng)?shù)淖杂尚谐獭?3)各式行車制動(dòng)器，均能在第一腳達(dá)到最大的制動(dòng)效能。(4)制動(dòng)器能保證在踏板踏下(拉桿拉出)全行程的1／3至3／4時(shí)產(chǎn)生最大制動(dòng)作用；棘輪式手制動(dòng)器能在拉桿最大行程的2／3以前產(chǎn)生最大制動(dòng)作用。(5)制動(dòng)器的操縱踏板或拉桿，在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用后，留有1／4以上的儲(chǔ)備行程。(6)液壓式制動(dòng)的車輛，制動(dòng)系統(tǒng)不漏油或進(jìn)入空氣，在踏下制動(dòng)踏板停留一分鐘后，踏板無(wú)下行現(xiàn)象。(7)氣壓式制動(dòng)車輛，制動(dòng)系統(tǒng)不漏氣，管路不與其他機(jī)件摩擦，設(shè)有放水裝置和限壓裝置。(8)機(jī)械式制動(dòng)器，拉桿線等機(jī)件完好無(wú)損。(9)各種車輛(含掛車)的全部車輪，均設(shè)置制動(dòng)器(拖拉機(jī)、專用機(jī)械可只設(shè)于主要承載車輪)。(10)時(shí)速在30km情況下(低速車用最高車速)，輕度制動(dòng)無(wú)跑偏現(xiàn)象。(11)在平坦、干燥、清潔、堅(jiān)實(shí)的瀝青或水泥路面上，不同車類、車況在規(guī)定初速度下的制動(dòng)距離(對(duì)最大制動(dòng)能力的要求)符合規(guī)定。(12)駐車制動(dòng)器的制動(dòng)效能在20％的坡道上，空載車雙方向均能將車停住。鎖止裝置靈敏可靠。6．燈光電器部分各種車輛安裝的燈具，其燈泡均有保護(hù)裝置，安裝牢靠，車輛震動(dòng)時(shí)不松脫、損壞，失去作用或改變光照方向，所有燈光開(kāi)關(guān)安裝牢固，開(kāi)啟、關(guān)閉自如，車輛震動(dòng)時(shí)不自行開(kāi)啟或開(kāi)閉開(kāi)關(guān)安裝位置便于駕駛操縱。所有燈光均保持一定的亮度，不炫目(照明燈除外)。左右兩邊裝置的燈，光色、規(guī)格一致，安裝位置對(duì)稱。(1)照明燈。機(jī)動(dòng)車前面左、右兩邊各裝有一個(gè)照明燈(后三輪可安裝一個(gè))。(2)示寬燈。機(jī)動(dòng)車前面左、右兩邊各裝有一只示寬燈。(3)尾燈。機(jī)動(dòng)車后面左、右兩邊各裝有一只尾燈。光色為紅色。(4)制動(dòng)燈。機(jī)動(dòng)車后面左、右兩邊各裝有一只制動(dòng)燈。光色為紅色。制動(dòng)燈的啟閉受行車制動(dòng)裝置的控制。(5)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。機(jī)動(dòng)車前、后面的左右兩邊各裝有一只轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，車身總長(zhǎng)超過(guò)9m的(包括機(jī)動(dòng)車輛帶掛車)，兩側(cè)前方也裝有側(cè)向轉(zhuǎn)向信號(hào)燈；在駕駛室內(nèi)的儀表板上設(shè)有相應(yīng)的轉(zhuǎn)向指示信號(hào)。轉(zhuǎn)向燈光色為黃色，以每分鐘60一120次的頻率點(diǎn)滅。(6)掛車燈光。掛車后部燈光與牽引車后部相同。(7)機(jī)動(dòng)車(后三輪除外)裝有電源總開(kāi)關(guān)。(8)所有電器導(dǎo)線均捆扎成束，布置整齊，固定卡緊，接頭牢固并有絕緣封套。穿越洞孔的導(dǎo)線裝設(shè)絕緣套管。(9)喇叭。機(jī)動(dòng)車設(shè)有低噪聲喇叭。7．車身部分(1)車身端正，左右對(duì)稱。(2)車身兩側(cè)無(wú)超出車身外廓的凸出物(后視鏡及轉(zhuǎn)向燈除外)。(3)各種車輛前、后部分別設(shè)有適用的牌照座，前牌照應(yīng)設(shè)于前面的中部或右側(cè)，后牌照應(yīng)設(shè)于后面的中部或左側(cè)。(4)后視鏡。機(jī)動(dòng)車左右兩側(cè)裝有一面后視鏡。后視鏡安裝位置、角度適宜，能使駕駛員看清車身側(cè)后方50m以內(nèi)的交通情況。(5)安全防護(hù)裝置。大型貨車、掛車(載重量3t以上)的前后橋以及掛車之間車身兩側(cè)，均設(shè)有有效的安全防護(hù)裝置。(6)機(jī)動(dòng)車的燃油箱、蓄電池、排氣管之間的距離不小于300mrn，燃油箱的加油口不設(shè)于車廂內(nèi)。(7)貨車車輛前部裝有比駕駛室高100mm的安全架(自卸車除外)。車廂整齊，廂板無(wú)破損變形，掛鉤完好有效，行駛中無(wú)松曠、異響。8．駕駛室及其設(shè)備部分(1)前風(fēng)擋玻璃采用透明度良好的安全玻璃，無(wú)炫目的波紋、氣泡等缺陷，不能使用有機(jī)玻璃。(2)風(fēng)擋玻璃左、右兩邊裝有靈敏有效的自動(dòng)刮水器(有駕駛室的后三輪可只裝一個(gè))。(3)儀表。采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車設(shè)有醒目的氣壓表、機(jī)動(dòng)車設(shè)有機(jī)油壓力表、水溫表、燃油量表、電流儀表。(三)液化氣罐車安全技術(shù)參考l．對(duì)罐車充裝量的控制對(duì)于盛裝液化氣的容器，規(guī)定要求有一定的氣相空間，如超量充裝，當(dāng)溫度升高時(shí)，液化氣的液體膨脹，會(huì)很快充滿整個(gè)容器空間，若溫度再升高，罐體就有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)。團(tuán)此要嚴(yán)格控制容器的充裝量。液化石油氣罐車一般用旋轉(zhuǎn)式液位計(jì)，以液位高度來(lái)控制充液量，液位計(jì)通常安裝在罐車尾部，由于液位計(jì)的安裝位置和人為操作誤差，實(shí)際充裝量可能出現(xiàn)較大的偏差。為了避免因液位計(jì)的安裝位置和人為操作誤差，該廠將液位計(jì)安裝在罐體側(cè)面中間位置，另外增加一限液口，設(shè)計(jì)限液高度為85％的體積充裝量，液氨在常溫下的高度為o．52t／m3，這與《液化氣體汽車罐車安全監(jiān)察規(guī)程》規(guī)定的單位容積的充裝重量是一致的。應(yīng)當(dāng)注意的是，這是指在常溫下(25℃)的情況，如果充裝液體溫度偏低(25℃以下)或偏高都是不適用的。2．對(duì)罐體壓力的控制為了控制罐體工作壓力不超過(guò)設(shè)計(jì)壓力，須經(jīng)常觀察罐體內(nèi)壓力的變化，通常裝有壓力表。壓力表一般裝在緊急切斷閥之后的氣相管上，在裝卸液化氣時(shí)對(duì)罐體壓力可一目了然。但罐車在行駛途中，切斷閥是關(guān)閉的，要想觀察罐體內(nèi)壓力，必須打開(kāi)緊急切斷閥，這樣操作比較煩瑣。該廠將壓力表裝在罐體上，打開(kāi)壓力表閥，隨時(shí)可以觀察罐體內(nèi)的壓力。為防止壓力表、閥門被損壞，罐內(nèi)液化氣體泄漏產(chǎn)生危險(xiǎn)，壓力表閥帶有過(guò)流裝置，當(dāng)液化氣體泄漏時(shí)過(guò)流裝置將自動(dòng)關(guān)閉，阻止液化氣體外泄。另外，在出液管路上亦裝有壓力表，便于觀察，隨時(shí)處理管路出現(xiàn)的超壓情況。3．裝卸系統(tǒng)的安全控制(1)通常罐車的裝卸系統(tǒng)，設(shè)有一個(gè)液相口和一個(gè)氣相平衡口，液相口兼作進(jìn)液口和出液口，每個(gè)管口配有內(nèi)置式緊急切斷閥，切斷閥采用油壓操縱。實(shí)際上進(jìn)液和出液操作在工藝上不盡相同，對(duì)管路的結(jié)構(gòu)也有不同的要求。改進(jìn)后的裝卸系統(tǒng)設(shè)有獨(dú)立的進(jìn)出液口和氣相平衡口，每個(gè)管口配備了內(nèi)置快速斷流的緊急切斷閥，切斷閥采用氣動(dòng)控制。氣動(dòng)系統(tǒng)采用汽車氣源，每個(gè)切斷裝置有單獨(dú)的操作按鈕，亦有可同時(shí)進(jìn)行操作的總按鈕。與油壓操作系統(tǒng)相比，氣壓操作系統(tǒng)有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。(2)為防止出現(xiàn)誤操作而使管路超壓可能損壞管道和閥門，液相管道中每?jī)蓚€(gè)閥門中間一段裝有液壓減壓閥，當(dāng)管道出現(xiàn)超壓時(shí)減壓閥開(kāi)啟泄掉部分壓力，保證管道和閥門不受損壞。(3)在充裝軟管的末端，配有易斷式連接器和快速反應(yīng)關(guān)閉充裝閥，當(dāng)出現(xiàn)意外情況，可迅速脫開(kāi)充裝容器并自動(dòng)關(guān)閉充裝閥。在充裝軟管的前端裝有快速斷流的過(guò)流閥，當(dāng)軟管拉斷或充裝閥脫開(kāi)又無(wú)法關(guān)閉時(shí)，過(guò)流閥將自行關(guān)閉而快速斷流，防止事，態(tài)的擴(kuò)大。4.防火、防撞安全措施(1)所有駕駛室后的電線改為雙重線路，與底盤(pán)進(jìn)行分離，不以底盤(pán)作為回路。電線用可伸縮的無(wú)縫金屬軟管保護(hù)，起到防火作用。(2)燃油箱和電池箱外加防護(hù)罩保護(hù)，起到防火、防撞作用。(3)駕駛室后窗安裝防火板，一旦發(fā)生火災(zāi)，防火板將阻止火勢(shì)，為駕駛員逃生爭(zhēng)取時(shí)間。(4)為防止發(fā)動(dòng)機(jī)排氣時(shí)產(chǎn)生火花，排氣管安裝消火器，并將排氣口移至車輛右前方。(5)在駕駛室之外罐車的一側(cè)，設(shè)有引擎總開(kāi)關(guān)，一旦發(fā)生火災(zāi)．無(wú)法進(jìn)入駕駛室時(shí)，在外面即可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。第二篇：危險(xiǎn)化學(xué)品常見(jiàn)事故危險(xiǎn)化學(xué)品常見(jiàn)事故分析化學(xué)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位,它與農(nóng)業(yè)、國(guó)防、輕工、紡織和建筑等行業(yè)都有密切的關(guān)系,其產(chǎn)品已經(jīng)并將繼續(xù)滲透到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域,不論是現(xiàn)在還是將來(lái),化學(xué)工業(yè)都是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)?；瘜W(xué)工業(yè)還與人們的生活密切相關(guān),在人們生活中的作用越來(lái)越重要。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,需求決定生產(chǎn),日益增長(zhǎng)的需求不僅促進(jìn)了化學(xué)工業(yè)的發(fā)展,也推動(dòng)了化工企業(yè)的發(fā)展,化工企業(yè)數(shù)量近幾年呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),從業(yè)人員也不斷增長(zhǎng),與此同時(shí),化工企業(yè)發(fā)生的事故也在不斷增長(zhǎng),危險(xiǎn)化學(xué)品造成的環(huán)境污染和對(duì)人民群眾的危害也越來(lái)越嚴(yán)重。防范危險(xiǎn)學(xué)品事故的發(fā)生,降低其對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的危害,將是一個(gè)越來(lái)越迫切的問(wèn)題。一、危險(xiǎn)化學(xué)品常見(jiàn)事故的特點(diǎn)化工企業(yè)運(yùn)用化學(xué)方法從事產(chǎn)品的生產(chǎn),生產(chǎn)過(guò)程中的原材料、中間產(chǎn)和產(chǎn)品,大多數(shù)都具有易燃易爆的特性,有些化學(xué)物質(zhì)還對(duì)人體存在著不程度的危害?；て髽I(yè)生產(chǎn)與其他行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)還有所不同,具有高溫高壓、毒害性腐蝕性、生產(chǎn)連續(xù)性等特點(diǎn),比較容易發(fā)生泄漏、火災(zāi)、爆炸等事故;事故一旦發(fā)生,比其他行業(yè)企業(yè)事故具有更大的危險(xiǎn)性,常常造成群死群傷的嚴(yán)重事故。化工企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用等環(huán)節(jié)上,具有以下幾個(gè)特點(diǎn):(一)生產(chǎn)原料具有特殊性化工企業(yè)生產(chǎn)使用的原材料以及半成品和成品,種類繁多,并且絕大部分是易燃易爆、有毒有害、有腐蝕的危險(xiǎn)化學(xué)品,這不僅對(duì)這些原材料、燃料在生產(chǎn)過(guò)程中的使用、儲(chǔ)存和運(yùn)輸提出了較高的要求,而且對(duì)中間產(chǎn)品和成品的使用、儲(chǔ)存和運(yùn)輸也提出了較高的要求。(二)生產(chǎn)過(guò)程具有危險(xiǎn)性在化工企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中,所要求的工藝條件極為嚴(yán)格甚至苛刻,有些化學(xué)反應(yīng)在高溫、高壓下進(jìn)行,有的要在低溫、高真空度下進(jìn)行。在生產(chǎn)過(guò)程中稍有不慎,就容易發(fā)生有毒有害氣體泄漏、爆炸、火災(zāi)等事故,釀成巨大的災(zāi)難。(三)生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施具有復(fù)雜性化工企業(yè)的一個(gè)顯著特點(diǎn),就是各種各樣的管道縱橫交錯(cuò),大大小小的壓力容器遍布全廠,化工產(chǎn)品的生產(chǎn)需經(jīng)過(guò)化合、聚合、高溫、高壓等程序,生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜,生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施也復(fù)雜。大量設(shè)備設(shè)施的應(yīng)用,雖然減輕了操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了生產(chǎn)效率,但一旦失控,就會(huì)造成各種事故。據(jù)美國(guó)石油保險(xiǎn)協(xié)會(huì)對(duì)煉油廠火災(zāi)爆炸事故的統(tǒng)計(jì)表明,因控制系統(tǒng)失靈而造成事故的達(dá)6.1%。(四)生產(chǎn)方式具有嚴(yán)密性目前的化工生產(chǎn)方式,已經(jīng)從過(guò)去落后的壇壇罐罐的手工操作、間斷生產(chǎn),轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨茸詣?dòng)化、連續(xù)化生產(chǎn),生產(chǎn)設(shè)備由敞開(kāi)式變?yōu)槊荛]式,生產(chǎn)裝置從室內(nèi)走向露天,生產(chǎn)操作由分散控制變?yōu)榧锌刂?同時(shí)也由人工手動(dòng)操作變?yōu)閮x表自動(dòng)操作,進(jìn)而發(fā)展為計(jì)算機(jī)控制,從而進(jìn)一步要求操作嚴(yán)格周密,不能有絲毫的馬虎大意,否則就容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。隨著化學(xué)工業(yè)的發(fā)展,化工企業(yè)生產(chǎn)的這些特點(diǎn)不僅不會(huì)改變,反而會(huì)由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步進(jìn)一步強(qiáng)化。因此,化工企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程和其他相關(guān)過(guò)程中,必須有針對(duì)性地采取積極有效的措施,加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理,防范各類事故的發(fā)生,保證安全生產(chǎn)。二、危險(xiǎn)化學(xué)品常見(jiàn)事故原因分析從事故案例來(lái)看,化工企業(yè)常見(jiàn)事故與其他行業(yè)企業(yè)常見(jiàn)事故在事故原因上沒(méi)有顯著的差別和根本的不同。(一)事故原因分析事故發(fā)生的原因,主要有直接原因與間接原因兩個(gè)方面。1.直接原因(1)機(jī)械、物質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài)。如防護(hù)、保險(xiǎn)、信號(hào)等裝置缺乏或有缺陷,設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷,個(gè)體防護(hù)用品用具缺少或有缺陷,生產(chǎn)(施工)場(chǎng)地環(huán)境不良等。(2)人的不安全行為。如操作錯(cuò)誤造成安全裝置失效,使用不安全設(shè)備,手代替工具操作,物體存放不當(dāng),冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所,違反操作規(guī)定,分散注意力,忽視個(gè)體防護(hù)用品用具的使用,不安全裝束等。其中,違章作業(yè)、維護(hù)不周、操作失誤這三個(gè)原因,又是造成事故的主要原因。在化工企業(yè)塔槽釜爆炸事故中,違章作業(yè)、維護(hù)不周、操作失誤又有不同的具體情況。1)違章作業(yè)違章作業(yè)的主要表現(xiàn)如下:①未對(duì)設(shè)備進(jìn)行置換或置換不徹底就試車或打開(kāi)人孔進(jìn)行焊接檢修，空氣進(jìn)入塔內(nèi)形成爆炸性混合物而爆炸。由此發(fā)生爆炸事故的次數(shù)最多。②用可燃性氣體(如合成系統(tǒng)的精煉氣、碳化系統(tǒng)的變換氣)補(bǔ)壓、試壓、試漏。③未作動(dòng)火分析、動(dòng)火處理(如未加盲板將檢修設(shè)備與生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行隔離,或盲板質(zhì)量差,或采用石棉板做盲板),未辦理動(dòng)火證就動(dòng)火作業(yè)。④帶壓緊固設(shè)備的閥門和法蘭的螺栓。⑤盲目追求產(chǎn)量,超壓、超負(fù)荷運(yùn)行。⑥擅自放低貯槽液位,使水封不起作用或因崗位間沒(méi)有很好配合,造成壓縮機(jī)、泵抽負(fù),使空氣進(jìn)入設(shè)備形成爆炸性混合物。⑦設(shè)備運(yùn)行中離崗,沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備內(nèi)工藝參數(shù)的變化,致使系統(tǒng)過(guò)氧爆炸。2)維護(hù)不周維護(hù)不周的主要表現(xiàn)如下:①設(shè)備運(yùn)行中,因儀表接管漏氣、閥門密封不嚴(yán)等引起可燃性氣體泄漏。②未及時(shí)清理沉積物,使管道堵塞,造成設(shè)備真空度上升,空氣通過(guò)水封進(jìn)入煤氣管道和設(shè)備內(nèi)形成爆炸性混合物,或高溫下引起積炭自燃爆炸。③儀表裝置失靈、損壞,如氫氣自動(dòng)放空裝置損壞,空氣進(jìn)入;開(kāi)車時(shí)造氣爐煤氣下行閥失靈,致使氧含量提高;縮合罐的真空管道上的止回閥失靈,部分水進(jìn)入罐內(nèi)引起激烈化學(xué)反應(yīng)而爆炸,銅液液位計(jì)破裂而引爆。④不凝性氣體沒(méi)有排出或排盡,導(dǎo)致超壓爆炸。⑤用環(huán)氧樹(shù)脂作防腐劑,涂在設(shè)備上引起著火。⑥設(shè)備長(zhǎng)期貯存,溫度過(guò)高引起自聚反應(yīng),或充裝可燃性液化氣體過(guò)滿,高溫下貯存和運(yùn)輸中氣體受熱膨脹,壓力劇升而導(dǎo)致爆炸。⑦油蒸氣排放源向大氣中排放的油蒸氣積累以及失控,殘留品的揮發(fā),使油罐區(qū)周圍形成易燃易爆體系,在油罐作業(yè)攪動(dòng)時(shí),使沉積的油氣揮發(fā),遇焊渣閃燃著火。⑧存在點(diǎn)火源,主要指焊火、機(jī)動(dòng)車尾氣火花、靜電消除裝置失靈發(fā)生靜電放電、雷擊起火和其他點(diǎn)火源,如鐵器相互碰撞、釘子鞋與路面摩擦產(chǎn)生的火星等。3)操作失誤操作失誤的主要表現(xiàn)如下:①設(shè)備置換清掃時(shí),置換順序錯(cuò)誤。②操作中錯(cuò)開(kāi)閥門,或開(kāi)關(guān)閥門不及時(shí),或開(kāi)關(guān)閥門順序錯(cuò)誤,致使設(shè)備憋壓或氣體曳流超壓,引起物理爆炸。③投料過(guò)快或加料不均勻引起溫度劇增,或使設(shè)備內(nèi)母液凝固。④未及時(shí)排放冷凝水或操作不當(dāng),使設(shè)備操作帶水超壓。⑤由操作原因引起的壓縮機(jī)、泵抽負(fù),使空氣進(jìn)入設(shè)備,形成爆炸性混合物。⑥過(guò)早地停泵停水,造成設(shè)備局部過(guò)熱、燒熔、穿孔。⑦投錯(cuò)物料,使其在回收工序中受熱分解爆炸。⑧錯(cuò)開(kāi)油罐出口閥,導(dǎo)致冒頂外溢,遇明火爆炸。2.間接原因(1)技術(shù)和設(shè)計(jì)上有缺陷,工業(yè)構(gòu)件、建筑物、機(jī)械設(shè)備、儀器儀表、工藝過(guò)程、操作方法、維修檢驗(yàn)等的設(shè)計(jì)、施工和材料使用存在問(wèn)題。(2)教育培訓(xùn)不夠、未經(jīng)培訓(xùn)、缺乏或不懂安全操作技術(shù)知識(shí),勞動(dòng)組織不合理。(3)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查或指導(dǎo)錯(cuò)誤,沒(méi)有安全操作規(guī)程或不健全;沒(méi)有或不認(rèn)真實(shí)施事故防范措施,對(duì)事故隱患整改不力等。需要注意的是,有的事故直接原因與間接原因很清楚,有的事故直接原因與間接原因則很模糊。大多數(shù)事故中,造成事故的直接原因通常只有一個(gè),而有的事故其直接原因可能不限于一個(gè)。一般來(lái)講,造成事故的間接原因較多,往往是由于多種因素共同作用的結(jié)果。(二)事故發(fā)生發(fā)展過(guò)程及責(zé)任事故的發(fā)生發(fā)展是一個(gè)不斷變化的過(guò)程,任何事故的發(fā)生都存在以下三個(gè)階段:1.前兆階段導(dǎo)致災(zāi)害和事故爆發(fā)的因素逐漸積累的階段,就是前兆階段。任何傷亡事故都有前兆,只是在顯露程度上有所區(qū)別。安全管理工作的重要任務(wù)之一,就是盡早發(fā)現(xiàn)和識(shí)別事故的前兆。因?yàn)樘幱谇罢纂A段的事故最容易控制甚至予以消滅,所以企業(yè)要開(kāi)展經(jīng)常性的安全檢查,以期發(fā)現(xiàn)隱患,采取針對(duì)措施,從而達(dá)到防止事故發(fā)生的目的。2.爆發(fā)階段這一階段只有一瞬間,事故往往以極快的速度和極高的強(qiáng)度發(fā)生。事故所造成的損失大多集中在這一階段。這一階段具有意外性和緊急性的特點(diǎn)。3.持續(xù)階段即災(zāi)害和事故所造成的后果仍然存在的階段。災(zāi)害和事故往往會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)的時(shí)間,持續(xù)階段越長(zhǎng),所造成的危害越大,要消除后果也需要花費(fèi)很大的力量。例如傷亡事故的搶救、善后處理、事故現(xiàn)場(chǎng)清理以及恢復(fù)生產(chǎn)等都屬于持續(xù)階段。事故發(fā)生后,需要確定事故責(zé)任者。事故責(zé)任者包括直接責(zé)任者、主要責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者,直接責(zé)任者是指其行為與事故發(fā)生有直接因果關(guān)系,對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任的人;主要責(zé)任者是指造成不安全狀態(tài)的人和有不安全行為的人,對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要的責(zé)任;對(duì)事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的為領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者,一般根據(jù)間接原因確定領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。在直接責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者中,對(duì)事故發(fā)生起主要作用的,為主要責(zé)任者。下述原因造成的事故,應(yīng)首先追究領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任:(1)工人沒(méi)按規(guī)定進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn),或未經(jīng)工種考試合格就上崗操作。(2)缺乏安全技術(shù)操作規(guī)程或規(guī)程不健全。(3)安全措施、安全信號(hào)、安全標(biāo)志、安全用具、個(gè)體防護(hù)用品缺乏或有缺陷。(4)設(shè)備嚴(yán)重失修或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。(5)對(duì)事故熟視無(wú)睹,不采取措施,或挪用安全技術(shù)措施經(jīng)費(fèi),致使重復(fù)發(fā)生同類事故。(6)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查或指導(dǎo)錯(cuò)誤。下述原因造成的事故,應(yīng)追究肇事者或有關(guān)人員責(zé)任:(1)違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律。(2)違反安全生產(chǎn)責(zé)任制,玩忽職守。(3)擅自開(kāi)動(dòng)機(jī)器設(shè)備,擅自更改、拆除、毀壞、挪用安全裝置和設(shè)備。雖然絕大多數(shù)事故發(fā)生在操作者身上,但事故是由多種因素構(gòu)成的。有導(dǎo)致事故的直接原因,也有多層次的間接原因,尤其是安全管理上的原因。事故發(fā)生后,吸取事故教訓(xùn),從安全管理上和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者查找原因,對(duì)于預(yù)防事故的再次發(fā)生具有重要意義;不能推卸責(zé)任,將責(zé)任完全歸結(jié)于操作者,這樣將不利于對(duì)事故的預(yù)防。第三篇：危險(xiǎn)化學(xué)品常見(jiàn)事故解讀危險(xiǎn)化學(xué)品常見(jiàn)事故分析化學(xué)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位,它與農(nóng)業(yè)、國(guó)防、輕工、紡織和建筑等行業(yè)都有密切的關(guān)系,其產(chǎn)品已經(jīng)并將繼續(xù)滲透到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域,不論是現(xiàn)在還是將來(lái),化學(xué)工業(yè)都是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)?；瘜W(xué)工業(yè)還與人們的生活密切相關(guān),在人們生活中的作用越來(lái)越重要。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,需求決定生產(chǎn),日益增長(zhǎng)的需求不僅促進(jìn)了化學(xué)工業(yè)的發(fā)展,也推動(dòng)了化工企業(yè)的發(fā)展,化工企業(yè)數(shù)量近幾年呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),從業(yè)人員也不斷增長(zhǎng),與此同時(shí),化工企業(yè)發(fā)生的事故也在不斷增長(zhǎng),危險(xiǎn)化學(xué)品造成的環(huán)境污染和對(duì)人民群眾的危害也越來(lái)越嚴(yán)重。防范危險(xiǎn)學(xué)品事故的發(fā)生,降低其對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的危害,將是一個(gè)越來(lái)越迫切的問(wèn)題。一、危險(xiǎn)化學(xué)品常見(jiàn)事故的特點(diǎn)化工企業(yè)運(yùn)用化學(xué)方法從事產(chǎn)品的生產(chǎn),生產(chǎn)過(guò)程中的原材料、中間產(chǎn)和產(chǎn)品,大多數(shù)都具有易燃易爆的特性,有些化學(xué)物質(zhì)還對(duì)人體存在著不程度的危害?；て髽I(yè)生產(chǎn)與其他行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)還有所不同,具有高溫高壓、毒害性腐蝕性、生產(chǎn)連續(xù)性等特點(diǎn),比較容易發(fā)生泄漏、火災(zāi)、爆炸等事故;事故一旦發(fā)生,比其他行業(yè)企業(yè)事故具有更大的危險(xiǎn)性,常常造成群死群傷的嚴(yán)重事故。化工企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用等環(huán)節(jié)上,具有以下幾個(gè)特點(diǎn):(一生產(chǎn)原料具有特殊性化工企業(yè)生產(chǎn)使用的原材料以及半成品和成品,種類繁多,并且絕大部分是易燃易爆、有毒有害、有腐蝕的危險(xiǎn)化學(xué)品,這不僅對(duì)這些原材料、燃料在生產(chǎn)過(guò)程中的使用、儲(chǔ)存和運(yùn)輸提出了較高的要求,而且對(duì)中間產(chǎn)品和成品的使用、儲(chǔ)存和運(yùn)輸也提出了較高的要求。(二生產(chǎn)過(guò)程具有危險(xiǎn)性在化工企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中,所要求的工藝條件極為嚴(yán)格甚至苛刻,有些化學(xué)反應(yīng)在高溫、高壓下進(jìn)行,有的要在低溫、高真空度下進(jìn)行。在生產(chǎn)過(guò)程中稍有不慎,就容易發(fā)生有毒有害氣體泄漏、爆炸、火災(zāi)等事故,釀成巨大的災(zāi)難。(三生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施具有復(fù)雜性化工企業(yè)的一個(gè)顯著特點(diǎn),就是各種各樣的管道縱橫交錯(cuò),大大小小的壓力容器遍布全廠,化工產(chǎn)品的生產(chǎn)需經(jīng)過(guò)化合、聚合、高溫、高壓等程序,生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜,生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施也復(fù)雜。大量設(shè)備設(shè)施的應(yīng)用,雖然減輕了操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了生產(chǎn)效率,但一旦失控,就會(huì)造成各種事故。據(jù)美國(guó)石油保險(xiǎn)協(xié)會(huì)對(duì)煉油廠火災(zāi)爆炸事故的統(tǒng)計(jì)表明,因控制系統(tǒng)失靈而造成事故的達(dá)6.1%。(四生產(chǎn)方式具有嚴(yán)密性目前的化工生產(chǎn)方式,已經(jīng)從過(guò)去落后的壇壇罐罐的手工操作、間斷生產(chǎn),轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨茸詣?dòng)化、連續(xù)化生產(chǎn),生產(chǎn)設(shè)備由敞開(kāi)式變?yōu)槊荛]式,生產(chǎn)裝置從室內(nèi)走向露天,生產(chǎn)操作由分散控制變?yōu)榧锌刂?同時(shí)也由人工手動(dòng)操作變?yōu)閮x表自動(dòng)操作,進(jìn)而發(fā)展為計(jì)算機(jī)控制,從而進(jìn)一步要求操作嚴(yán)格周密,不能有絲毫的馬虎大意,否則就容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。隨著化學(xué)工業(yè)的發(fā)展,化工企業(yè)生產(chǎn)的這些特點(diǎn)不僅不會(huì)改變,反而會(huì)由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步進(jìn)一步強(qiáng)化。因此,化工企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程和其他相關(guān)過(guò)程中,必須有針對(duì)性地采取積極有效的措施,加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理,防范各類事故的發(fā)生,保證安全生產(chǎn)。二、危險(xiǎn)化學(xué)品常見(jiàn)事故原因分析從事故案例來(lái)看,化工企業(yè)常見(jiàn)事故與其他行業(yè)企業(yè)常見(jiàn)事故在事故原因上沒(méi)有顯著的差別和根本的不同。(一事故原因分析事故發(fā)生的原因,主要有直接原因與間接原因兩個(gè)方面。1.直接原因(1機(jī)械、物質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài)。如防護(hù)、保險(xiǎn)、信號(hào)等裝置缺乏或有缺陷,設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷,個(gè)體防護(hù)用品用具缺少或有缺陷,生產(chǎn)(施工場(chǎng)地環(huán)境不良等。(2人的不安全行為。如操作錯(cuò)誤造成安全裝置失效,使用不安全設(shè)備,手代替工具操作,物體存放不當(dāng),冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所,違反操作規(guī)定,分散注意力,忽視個(gè)體防護(hù)用品用具的使用,不安全裝束等。其中,違章作業(yè)、維護(hù)不周、操作失誤這三個(gè)原因,又是造成事故的主要原因。在化工企業(yè)塔槽釜爆炸事故中,違章作業(yè)、維護(hù)不周、操作失誤又有不同的具體情況。違章作業(yè)違章作業(yè)的主要表現(xiàn)如下:①未對(duì)設(shè)備進(jìn)行置換或置換不徹底就試車或打開(kāi)人孔進(jìn)行焊接檢修,空氣進(jìn)入塔內(nèi)形成爆炸性混合物而爆炸。由此發(fā)生爆炸事故的次數(shù)最多。②用可燃性氣體(如合成系統(tǒng)的精煉氣、碳化系統(tǒng)的變換氣補(bǔ)壓、試壓、試漏。③未作動(dòng)火分析、動(dòng)火處理(如未加盲板將檢修設(shè)備與生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行隔離,或盲板質(zhì)量差,或采用石棉板做盲板,未辦理動(dòng)火證就動(dòng)火作業(yè)。④帶壓緊固設(shè)備的閥門和法蘭的螺栓。⑤盲目追求產(chǎn)量,超壓、超負(fù)荷運(yùn)行。⑥擅自放低貯槽液位,使水封不起作用或因崗位間沒(méi)有很好配合,造成壓縮機(jī)、泵抽負(fù),使空氣進(jìn)入設(shè)備形成爆炸性混合物。⑦設(shè)備運(yùn)行中離崗,沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備內(nèi)工藝參數(shù)的變化,致使系統(tǒng)過(guò)氧爆炸。2維護(hù)不周維護(hù)不周的主要表現(xiàn)如下:①設(shè)備運(yùn)行中,因儀表接管漏氣、閥門密封不嚴(yán)等引起可燃性氣體泄漏。②未及時(shí)清理沉積物,使管道堵塞,造成設(shè)備真空度上升,空氣通過(guò)水封進(jìn)入煤氣管道和設(shè)備內(nèi)形成爆炸性混合物,或高溫下引起積炭自燃爆炸。③儀表裝置失靈、損壞,如氫氣自動(dòng)放空裝置損壞,空氣進(jìn)入;開(kāi)車時(shí)造氣爐煤氣下行閥失靈,致使氧含量提高;縮合罐的真空管道上的止回閥失靈,部分水進(jìn)入罐內(nèi)引起激烈化學(xué)反應(yīng)而爆炸,銅液液位計(jì)破裂而引爆。④不凝性氣體沒(méi)有排出或排盡,導(dǎo)致超壓爆炸。⑤用環(huán)氧樹(shù)脂作防腐劑,涂在設(shè)備上引起著火。⑥設(shè)備長(zhǎng)期貯存,溫度過(guò)高引起自聚反應(yīng),或充裝可燃性液化氣體過(guò)滿,高溫下貯存和運(yùn)輸中氣體受熱膨脹,壓力劇升而導(dǎo)致爆炸。⑦油蒸氣排放源向大氣中排放的油蒸氣積累以及失控,殘留品的揮發(fā),使油罐區(qū)周圍形成易燃易爆體系,在油罐作業(yè)攪動(dòng)時(shí),使沉積的油氣揮發(fā),遇焊渣閃燃著火。⑧存在點(diǎn)火源,主要指焊火、機(jī)動(dòng)車尾氣火花、靜電消除裝置失靈發(fā)生靜電放電、雷擊起火和其他點(diǎn)火源,如鐵器相互碰撞、釘子鞋與路面摩擦產(chǎn)生的火星等。操作失誤操作失誤的主要表現(xiàn)如下:①設(shè)備置換清掃時(shí),置換順序錯(cuò)誤。②操作中錯(cuò)開(kāi)閥門,或開(kāi)關(guān)閥門不及時(shí),或開(kāi)關(guān)閥門順序錯(cuò)誤,致使設(shè)備憋壓或氣體曳流超壓,引起物理爆炸。③投料過(guò)快或加料不均勻引起溫度劇增,或使設(shè)備內(nèi)母液凝固。④未及時(shí)排放冷凝水或操作不當(dāng),使設(shè)備操作帶水超壓。⑤由操作原因引起的壓縮機(jī)、泵抽負(fù),使空氣進(jìn)入設(shè)備,形成爆炸性混合物。⑥過(guò)早地停泵停水,造成設(shè)備局部過(guò)熱、燒熔、穿孔。⑦投錯(cuò)物料,使其在回收工序中受熱分解爆炸。⑧錯(cuò)開(kāi)油罐出口閥,導(dǎo)致冒頂外溢,遇明火爆炸。2.間接原因(1技術(shù)和設(shè)計(jì)上有缺陷,工業(yè)構(gòu)件、建筑物、機(jī)械設(shè)備、儀器儀表、工藝過(guò)程、操作方法、維修檢驗(yàn)等的設(shè)計(jì)、施工和材料使用存在問(wèn)題。(2教育培訓(xùn)不夠、未經(jīng)培訓(xùn)、缺乏或不懂安全操作技術(shù)知識(shí),勞動(dòng)組織不合理。(3對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查或指導(dǎo)錯(cuò)誤,沒(méi)有安全操作規(guī)程或不健全;沒(méi)有或不認(rèn)真實(shí)施事故防范措施,對(duì)事故隱患整改不力等。需要注意的是,有的事故直接原因與間接原因很清楚,有的事故直接原因與間接原因則很模糊。大多數(shù)事故中,造成事故的直接原因通常只有一個(gè),而有的事故其直接原因可能不限于一個(gè)。一般來(lái)講,造成事故的間接原因較多,往往是由于多種因素共同作用的結(jié)果。(二事故發(fā)生發(fā)展過(guò)程及責(zé)任事故的發(fā)生發(fā)展是一個(gè)不斷變化的過(guò)程,任何事故的發(fā)生都存在以下三個(gè)階段:1.前兆階段導(dǎo)致災(zāi)害和事故爆發(fā)的因素逐漸積累的階段,就是前兆階段。任何傷亡事故都有前兆,只是在顯露程度上有所區(qū)別。安全管理工作的重要任務(wù)之一,就是盡早發(fā)現(xiàn)和識(shí)別事故的前兆。因?yàn)樘幱谇罢纂A段的事故最容易控制甚至予以消滅,所以企業(yè)要開(kāi)展經(jīng)常性的安全檢查,以期發(fā)現(xiàn)隱患,采取針對(duì)措施,從而達(dá)到防止事故發(fā)生的目的。2.爆發(fā)階段這一階段只有一瞬間,事故往往以極快的速度和極高的強(qiáng)度發(fā)生。事故所造成的損失大多集中在這一階段。這一階段具有意外性和緊急性的特點(diǎn)。3.持續(xù)階段即災(zāi)害和事故所造成的后果仍然存在的階段。災(zāi)害和事故往往會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)的時(shí)間,持續(xù)階段越長(zhǎng),所造成的危害越大,要消除后果也需要花費(fèi)很大的力量。例如傷亡事故的搶救、善后處理、事故現(xiàn)場(chǎng)清理以及恢復(fù)生產(chǎn)等都屬于持續(xù)階段。事故發(fā)生后,需要確定事故責(zé)任者。事故責(zé)任者包括直接責(zé)任者、主要責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者,直接責(zé)任者是指其行為與事故發(fā)生有直接因果關(guān)系,對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任的人;主要責(zé)任者是指造成不安全狀態(tài)的人和有不安全行為的人,對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要的責(zé)任;對(duì)事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的為領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者,一般根據(jù)間接原因確定領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。在直接責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者中,對(duì)事故發(fā)生起主要作用的,為主要責(zé)任者。下述原因造成的事故,應(yīng)首先追究領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任:(1工人沒(méi)按規(guī)定進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn),或未經(jīng)工種考試合格就上崗操作。(2缺乏安全技術(shù)操作規(guī)程或規(guī)程不健全。(3安全措施、安全信號(hào)、安全標(biāo)志、安全用具、個(gè)體防護(hù)用品缺乏或有缺陷。(4設(shè)備嚴(yán)重失修或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。(5對(duì)事故熟視無(wú)睹,不采取措施,或挪用安全技術(shù)措施經(jīng)費(fèi),致使重復(fù)發(fā)生同類事故。(6對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查或指導(dǎo)錯(cuò)誤。下述原因造成的事故,應(yīng)追究肇事者或有關(guān)人員責(zé)任:(1違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律。(2違反安全生產(chǎn)責(zé)任制,玩忽職守。(3擅自開(kāi)動(dòng)機(jī)器設(shè)備,擅自更改、拆除、毀壞、挪用安全裝置和設(shè)備。雖然絕大多數(shù)事故發(fā)生在操作者身上,但事故是由多種因素構(gòu)成的。有導(dǎo)致事故的直接原因,也有多層次的間接原因,尤其是安全管理上的原因。事故發(fā)生后,吸取事故教訓(xùn),從安全管理上和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者查找原因,對(duì)于預(yù)防事故的再次發(fā)生具有重要意義;不能推卸責(zé)任,將責(zé)任完全歸結(jié)于操作者,這樣將不利于對(duì)事故的預(yù)防。第四篇：危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故專項(xiàng)預(yù)案CNG運(yùn)輸事故專項(xiàng)預(yù)案目錄1.編制目的.................................................................................................32.基本原則.................................................................................................33.潛在危險(xiǎn)性評(píng)估....................................................................................34.組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)....................................................................................35.預(yù)防與預(yù)警.............................................................................................56.信息報(bào)告程序........................................................................................67.應(yīng)急處置.................................................................................................68.應(yīng)急救援工作要求................................................................................89.應(yīng)急物資及裝備保障............................................................................81.編制目的本預(yù)案旨在提高公司危險(xiǎn)化學(xué)品安全運(yùn)輸管理水平，以及處置突發(fā)?；愤\(yùn)輸事故的能力，最大程度地預(yù)防和減少突發(fā)事故及其造成的損害，保障人員、財(cái)產(chǎn)安全，避免對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響，及對(duì)社會(huì)造成惡劣影響。2.基本原則制定本預(yù)案遵循預(yù)防為主、快速反應(yīng)、依靠科學(xué)、合理處置的總原則。3.潛在危險(xiǎn)性評(píng)估危險(xiǎn)化學(xué)品在運(yùn)輸過(guò)程中，最大危險(xiǎn)是車輛發(fā)生事故，致使?；钒b破損或?；繁旧戆b存在問(wèn)題或外界儲(chǔ)運(yùn)條件不能滿足?；钒踩?，而造成危化品泄漏。?；肪哂幸兹家妆?、易蒸發(fā)、易擴(kuò)散、有毒有害等性質(zhì)。一旦泄漏，可造成人員傷亡，人員大范圍疏散，人員大面積中毒，并對(duì)生態(tài)環(huán)境造成持久、惡劣的影響，社會(huì)影響嚴(yán)重。4.組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)4.1應(yīng)急救援組織4.1.1成立危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：組員：4.1.2應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)機(jī)構(gòu)辦公室：設(shè)在安全部。負(fù)責(zé)人：搶險(xiǎn)救援車隊(duì)：設(shè)在運(yùn)輸車隊(duì)。負(fù)責(zé)人：搶險(xiǎn)救援隊(duì)：場(chǎng)站管理部技術(shù)人員組成。負(fù)責(zé)人：防護(hù)隊(duì)：場(chǎng)站管理部技術(shù)人員組成。負(fù)責(zé)人：4.2職責(zé)4.2.1應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：（1）負(fù)責(zé)組織運(yùn)輸隊(duì)伍運(yùn)送事故現(xiàn)場(chǎng)撤離人員和救援物資。（2）督促各運(yùn)輸部、安全部、倉(cāng)儲(chǔ)部、場(chǎng)站部做好道路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全事故應(yīng)急救援預(yù)案、物資準(zhǔn)備。（3）召集應(yīng)急救援隊(duì)伍，調(diào)集車輛設(shè)備實(shí)行救援行動(dòng)。（4）平時(shí)對(duì)搶險(xiǎn)人員進(jìn)行安全和技能培訓(xùn)。加強(qiáng)培訓(xùn)演練，做到常備不懈。4.2.2各下設(shè)機(jī)構(gòu)職責(zé)辦公室職責(zé)：落實(shí)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組部署的各項(xiàng)工作；負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品事故災(zāi)難的應(yīng)急信息受理、核實(shí)、傳遞、通報(bào)、報(bào)告；做好搶險(xiǎn)救援車輛的落實(shí)登記，隨時(shí)準(zhǔn)備調(diào)用。搶險(xiǎn)救災(zāi)車隊(duì)職責(zé)：根據(jù)救援領(lǐng)導(dǎo)小組的通知要求，做好召集車輛參與應(yīng)急響應(yīng)工作；按照指令迅速到達(dá)指定地點(diǎn)，聽(tīng)從指揮、參與搶險(xiǎn)。應(yīng)急救援車輛按通知到集結(jié)地點(diǎn)。搶險(xiǎn)救援隊(duì)職責(zé)：根據(jù)救援領(lǐng)導(dǎo)小組的通知要求，前往事故現(xiàn)場(chǎng)，搶救物資，采取有效措施防止事故擴(kuò)大。防護(hù)隊(duì)職責(zé)：配合公安或其他相關(guān)部門進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)的疏散、封鎖、防護(hù)及人員搶救工作。5.預(yù)防與預(yù)警5.1危險(xiǎn)源監(jiān)控（1）承攬業(yè)務(wù)時(shí)由安全部對(duì)擬承攬的業(yè)務(wù)進(jìn)行界定，對(duì)符合公司承運(yùn)資格并承運(yùn)危險(xiǎn)性在可控制范圍內(nèi)的危險(xiǎn)品可以予以承攬。對(duì)超出?；愤\(yùn)輸資質(zhì)范圍或危險(xiǎn)性較大的貨物堅(jiān)決不予承攬運(yùn)輸。（2）運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品之前，由業(yè)務(wù)部門通知運(yùn)輸部、安全部，對(duì)承運(yùn)的司機(jī)、押運(yùn)員進(jìn)行安全交底。使危化品運(yùn)輸駕駛員、押運(yùn)員充分了解所運(yùn)?；返钠访?、?；肪幪?hào)、危險(xiǎn)性、泄漏處置及本單位、生產(chǎn)廠家、托運(yùn)方應(yīng)急聯(lián)系電話等內(nèi)容。（3）事故救援過(guò)程中充分利用安全運(yùn)輸卡。安全運(yùn)輸卡制度包括運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品性質(zhì)、危害性、應(yīng)急措施、注意事項(xiàng)及本單位、生產(chǎn)廠家、托運(yùn)方應(yīng)急聯(lián)系電話等內(nèi)容。要求每種危險(xiǎn)化學(xué)品一張卡片，每次運(yùn)輸前，運(yùn)輸單位向駕駛員、押運(yùn)員告知安全運(yùn)輸卡上有關(guān)內(nèi)容，并將安全卡交駕駛員、押運(yùn)員各一份。（4）充分利用車載GPS系統(tǒng)，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的動(dòng)態(tài)進(jìn)行跟蹤。隨時(shí)掌握車輛情況。（5）對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸沿途的天氣情況進(jìn)行預(yù)先了解和跟蹤，及時(shí)向運(yùn)輸司機(jī)通報(bào)。5.2預(yù)警行動(dòng)運(yùn)輸司機(jī)在進(jìn)行危化品運(yùn)輸過(guò)程中，一旦發(fā)生意外情況造成危化品泄漏或發(fā)生火災(zāi)、爆炸等事故，即撥打當(dāng)?shù)?10報(bào)警并快速反映給應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室向應(yīng)急救援小組組長(zhǎng)申請(qǐng)啟動(dòng)應(yīng)急程序。6.信息報(bào)告程序6.1發(fā)生危化品運(yùn)輸事故，運(yùn)輸駕駛員、押運(yùn)員要立即向當(dāng)?shù)?10報(bào)警，并向車隊(duì)長(zhǎng)報(bào)告，車隊(duì)長(zhǎng)立即向應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室匯報(bào)。6.2應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室接到事故匯報(bào)后，立即請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。6.2.1指導(dǎo)運(yùn)輸駕駛員、押運(yùn)員向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)及其他安全、環(huán)保等主管部門匯報(bào)。6.2.2向應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組各成員通報(bào)事故情況。6.2.3向托運(yùn)方、貨主通報(bào)事故情況。公司內(nèi)部：聯(lián)系電話：手機(jī)：外部聯(lián)絡(luò)：火警：119匪警：110醫(yī)療急救：1207.應(yīng)急處置7.1響應(yīng)分級(jí)根據(jù)嚴(yán)重程度分為一、二兩級(jí)。一級(jí)：危險(xiǎn)化學(xué)品輕微泄露，根據(jù)危險(xiǎn)化學(xué)品安全運(yùn)輸卡內(nèi)容，通過(guò)簡(jiǎn)單施救可以現(xiàn)場(chǎng)處置，不會(huì)對(duì)人員造成傷害的。二級(jí)：不能現(xiàn)場(chǎng)處置或可能對(duì)人員造成傷害的。7.2應(yīng)急響應(yīng)程序7.2.1接到事故報(bào)告后，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室指導(dǎo)駕駛員、押運(yùn)員佩戴防毒面具、防火手套等自我防護(hù)工具。對(duì)事故發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間、類別等簡(jiǎn)要情況了解清楚。確定通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)可以處置的啟動(dòng)一級(jí)響應(yīng)。核對(duì)危險(xiǎn)品安全運(yùn)輸卡內(nèi)容，指導(dǎo)駕駛員、押運(yùn)員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置。處置完畢后向當(dāng)?shù)刂鞴懿块T通報(bào)情況。7.2.2不能現(xiàn)場(chǎng)處置或可能對(duì)人員造成傷害的，救援領(lǐng)導(dǎo)小組立即向上級(jí)負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品搶險(xiǎn)部門報(bào)告，向貨主通報(bào)事故情況，索要詳細(xì)搶救措施，同時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)。7.2.3根據(jù)事故情況調(diào)集搶險(xiǎn)人員及車輛設(shè)備，盡快在現(xiàn)場(chǎng)集結(jié)。7.2.4在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮調(diào)度下，開(kāi)展運(yùn)輸搶險(xiǎn)救援工作，采取必要措施，減少事故損失，防止事故蔓延。7.2.5運(yùn)送撤離人員離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)道路交通秩序。7.2.6按上級(jí)救援部門要求運(yùn)送救援物資。7.2.7參加應(yīng)急搶險(xiǎn)救援的工作人員，應(yīng)當(dāng)按照危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)急處置方案的規(guī)定，配備安全防護(hù)用品。8.應(yīng)急救援工作要求8.1各單位要充分認(rèn)識(shí)危險(xiǎn)化學(xué)品事故給人民生命財(cái)產(chǎn)及環(huán)境帶來(lái)極大的危害，其救援工作十分重要，必須加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，保持高度警惕性，做好危化品應(yīng)急救援搶險(xiǎn)工作準(zhǔn)備，防范于未然。8.2熟悉預(yù)案，組織演練。應(yīng)急救援搶險(xiǎn)人員要熟悉本預(yù)案，明確各自的職責(zé)和任務(wù)，平時(shí)要組織訓(xùn)練和演練。8.3服從命令、聽(tīng)從調(diào)配。各單位接到?；肥鹿示仍畵岆U(xiǎn)任務(wù)后，要反應(yīng)敏捷，迅速行動(dòng)，人員和車輛設(shè)備在指定地點(diǎn)集結(jié)待命。不得延誤，更不得不到場(chǎng)。否則，將追究其法律責(zé)任。9.應(yīng)急物資及裝備保障各專業(yè)應(yīng)急救援小組根據(jù)本專業(yè)的實(shí)際情況和需要，配備必要的應(yīng)急救援裝備，包括具有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的車輛、起重設(shè)備、車載防毒面具、滅火器、防火手套。保證應(yīng)急資源及時(shí)合理地調(diào)配與高效使用，保障應(yīng)急救援有力。第五篇：最新危險(xiǎn)化學(xué)品事故最新危險(xiǎn)化學(xué)品事故案例匯編編輯：新鄉(xiāng)市朱振堯高級(jí)工程師2014.9.172012年9月1日，江西省永修縣星火工業(yè)園內(nèi)江西鴻順化工有限公司一生產(chǎn)車間發(fā)生起火事故，造成5人受傷。1999年9月2日，甘肅省中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司所屬甘肅八〇五廠TDI（民品）生產(chǎn)線發(fā)生爆炸事故，造成3人死亡，13人受傷。2012年9月4日，河北省滄縣風(fēng)化店鄉(xiāng)曹莊子工業(yè)區(qū)內(nèi)河北國(guó)美化工有限公司發(fā)生農(nóng)藥泄露事故，造成20人中毒。2009年9月5日，淄博市山東東岳化工有限公司年產(chǎn)萬(wàn)噸的R142b裝置在試生產(chǎn)過(guò)程中，發(fā)生氯化氫泄漏險(xiǎn)情，由于處理及時(shí)，沒(méi)有造成人員傷亡。2007年9月6日，遼寧省蓋州市鵬圣化工有限公司在生產(chǎn)過(guò)程中由于工人違反操作規(guī)程造成7號(hào)脫重搪瓷釜原料高速泄出，高速氣流形成靜電引起燃燒爆炸，造成1人死亡。1979年9月7日，浙江省溫州電化廠因操作工違反氣瓶安全使用規(guī)定導(dǎo)致液氯鋼瓶發(fā)生爆炸，造成10.2t液氯擴(kuò)散，59人死亡，779人中毒。1994年9月8日，吉林省吉化公司北方化工總公司長(zhǎng)松化工廠季戊四醇車間，因工人違章用氮?dú)膺M(jìn)行帶壓試漏，罐體發(fā)生爆炸，造成3人死亡，2人受傷。2001年9月9日，河南洛陽(yáng)市洛陽(yáng)中昊化學(xué)工業(yè)有限公司在對(duì)5號(hào)爐檢修時(shí)，在未檢測(cè)爐內(nèi)CO濃度的情況下，發(fā)生CO中毒事故，造成4人死亡，11人受傷。1983年9月10日，湖北省鄂西土家族苗族自治州硫磺廠，工人因違章在井下盲巷吸煙，造成瓦斯燃燒中毒事故，造成5人死亡。1989年9月11日，廣西容縣水泥電石廠乙炔炭黑車間乙炔工段2號(hào)發(fā)生器在排除設(shè)備故障過(guò)程中發(fā)生爆炸，造成2人死亡。1997年9月12日，山西省陽(yáng)泉市氯堿廠鹽酸合成工段空冷系統(tǒng)泄漏，因工作人員沒(méi)有執(zhí)行動(dòng)火作業(yè)的有關(guān)安全規(guī)定，導(dǎo)致焊接中發(fā)生爆炸，造成3人死亡。2011年9月13日，江西省樂(lè)平市江維高科有限公司有機(jī)分廠醇解工段內(nèi)一廠房發(fā)生爆炸，造成3人死亡，3人受傷。2008年9月14日，遼寧省遼陽(yáng)燈塔市金航石油化工有限公司發(fā)生爆炸事故，造成3人死亡，2人受傷。2013年9月14日，遼寧省撫順市東洲區(qū)順特化工有限公司物料儲(chǔ)罐（內(nèi)儲(chǔ)原甲酸三甲酯），在檢修作業(yè)時(shí)，發(fā)生火災(zāi)爆炸，造成5人死亡。2010年9月15日上午，芬蘭北部城市奧盧阿里佐納化工廠在對(duì)一個(gè)松節(jié)油罐進(jìn)行焊接修理時(shí)，罐內(nèi)的松節(jié)油殘留物引發(fā)爆炸事故，造成1人死亡，3人受傷。2003年9月16日，浙江衢州市柯城區(qū)常山富盛化工有限公司一臺(tái)反應(yīng)釜發(fā)生爆炸，引起兩只鹽儲(chǔ)槽破裂造成3人死亡，10人受傷。2008年9月17日，云南省昆明市尋甸回族彝族自治區(qū)的云南南磷集團(tuán)電化有限公司，發(fā)生氯氣泄漏，造成71人中毒。1993年9月18日，河南省輝縣化肥廠合成車間碳化工段在檢修焊接管道過(guò)程中，致使氨水罐爆炸，造成2人死亡。1988年9月20日，河南省開(kāi)封化工二廠，因違章動(dòng)焊，導(dǎo)致鹽酸貯槽爆炸，造成3人死亡，1人重傷。2001年9月21日，法國(guó)南部城市圖盧茲一家化工廠倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)藏著等待回收的可燃性高且極不穩(wěn)定的硝酸銨約300t，發(fā)生爆炸，造成29人死亡，2442人受傷。1993年9月23日，山東青島化工廠液氯計(jì)量槽出口閥門破裂，液氯泄出，造成1人死亡，33人受傷。1990年9月25日，山東省濟(jì)南市清河化工廠違反工藝規(guī)程發(fā)生化學(xué)爆炸，2人死亡，1人輕傷。1984年9月26日，天津石油化工公司化工廠空分車間主任進(jìn)冷藏室工作時(shí)發(fā)生窒息事故，造成1人死亡。2007年9月27日，山西呂梁地區(qū)華通電力公司第九項(xiàng)目部山西中呂焦化有限公司洗蒸氨崗位1號(hào)氨水貯槽放散管尾氣回收安裝管道時(shí)，發(fā)生爆炸，事故造成4人死亡,1人輕傷。2012年9月28日，湖北省隨州市湖北麥達(dá)爾化工有限公司，3名工人在造粒機(jī)內(nèi)進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，造粒機(jī)突然通電開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，造成3人死亡。1990年9月29日，江蘇省句容縣化肥廠，工人在裝窯作業(yè)過(guò)程中，作業(yè)人員違反規(guī)定造成一氧化碳中毒，造成2人死亡。、電燈線短路引起著火2012年6月4日，某加油站發(fā)生火災(zāi)事故，引起連續(xù)7次爆炸，火勢(shì)持續(xù)長(zhǎng)達(dá)4個(gè)多小時(shí)，一輛油罐車燒毀報(bào)廢，另1輛油罐車嚴(yán)重受損，部分建筑物燒毀倒塌。此次火災(zāi)是由于油品儲(chǔ)藏室的電燈線路短路產(chǎn)生電花火，引燃了儲(chǔ)藏室里的油氣，接著油桶又發(fā)生爆炸。簡(jiǎn)析：這是一起責(zé)任事故。其主要原因是：油品儲(chǔ)藏室安裝了普通電氣設(shè)備，且線路技術(shù)狀況不良，發(fā)生短路引起的。爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所電氣設(shè)備必須符合防爆要求。、地下室燈開(kāi)關(guān)產(chǎn)生的火花引起爆炸2011年7月23日15：17，某石油公司在鬧市區(qū)一座加油站發(fā)生爆炸，4人死亡，12人受傷?，F(xiàn)場(chǎng)勘查發(fā)現(xiàn)，加油站東南側(cè)加油機(jī)下方輸油的豎管焊縫開(kāi)裂漏油。漏出油品滲入地下室，形成爆炸性混合氣體，地下室電燈開(kāi)關(guān)開(kāi)啟時(shí)產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃可燃?xì)怏w爆炸起火。簡(jiǎn)析：這是一起因設(shè)備檢查維修不到位引發(fā)的責(zé)任事故。22日夜已經(jīng)發(fā)現(xiàn)汽油滲人地下室，但沒(méi)有查明泄漏的真正原因及時(shí)消除隱患，當(dāng)加油站職工進(jìn)人地下室開(kāi)燈時(shí)引起爆炸著火。其教訓(xùn)是：應(yīng)對(duì)人員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)安全意識(shí)，嚴(yán)格按章操作，加強(qiáng)安全管理。另外，加油站是否要建地下室？地下室的電器是否應(yīng)采用防爆型？加油站地下室大多數(shù)沒(méi)有考慮通風(fēng)問(wèn)題，也沒(méi)有考慮防爆問(wèn)題，在某些情況下地下室是會(huì)積聚油氣的。、電燈開(kāi)關(guān)產(chǎn)生的火花引燃油氣發(fā)生爆炸2010年12月23日，某石油公司加油站發(fā)生爆炸，燒傷3人。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，加油站有一段管為沒(méi)有用砂子回填，在值班室門前有一眼檢查井；加油機(jī)輸油管焊縫開(kāi)裂漏油，產(chǎn)生大量油氣，油氣從檢查井內(nèi)散發(fā)，審人值班室，打開(kāi)電燈時(shí)電火花引燃爆炸性混合氣體爆炸起火。簡(jiǎn)析：這是一起因加油站設(shè)計(jì)不符合規(guī)范要求和安全管理不落實(shí)引發(fā)的責(zé)任技術(shù)事故。其技術(shù)問(wèn)題是加油站總體布局和配電不符合規(guī)范要求，管溝沒(méi)有用砂子回填（設(shè)計(jì)上沒(méi)有要求）；責(zé)任問(wèn)題是20日下午就發(fā)現(xiàn)值班室有油氣味，但沒(méi)有查找原因，消除隱患。23日晚當(dāng)值班職工開(kāi)燈時(shí)引起爆炸著火。4、防爆接線盒未加密封墊引發(fā)爆炸2009年10月14日下午，某縣石油公司加油站，加油員準(zhǔn)備為一輛解放車加90號(hào)汽油，當(dāng)加油站計(jì)數(shù)器轉(zhuǎn)動(dòng)回零時(shí)，加油機(jī)內(nèi)突然爆炸，隨即管溝內(nèi)油氣發(fā)生爆炸。簡(jiǎn)析：這是一起責(zé)任技術(shù)事故。其主要原因和教訓(xùn)是：（1）加油機(jī)防爆接線盒未加密封墊，接線盒電源輸人、輸出口密封不嚴(yán)。加油員取下加油槍啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，接線盒內(nèi)產(chǎn)生的火花引燃油氣，致使加油機(jī)突然爆炸。（2）加油機(jī)滲漏，管溝內(nèi)未填充砂子，油氣積聚，管溝內(nèi)油氣隨加油機(jī)發(fā)生爆炸。（3）加油機(jī)內(nèi)電氣密封應(yīng)定期檢查，及時(shí)修復(fù)或更換密封墊；管溝內(nèi)必須按照規(guī)定充填砂子。（4）加油站普遍存在電氣管理薄弱，電氣管理人員素質(zhì)差。因此，加油站應(yīng)加大對(duì)電氣管理人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)電氣管理，及時(shí)消除事故隱患。5、碘鎢燈照明引燃油氣爆炸2009年6月12日，廣州某加油站在情罐作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員使用碘鎢燈在罐口照明，加油站安全負(fù)責(zé)人出面制止，并將碘鎢燈沒(méi)收。但施工人員未聽(tīng)勸告，又找來(lái)一只同樣的碘鎢燈使用。碘鎢燈高溫表面引燃油氣發(fā)生爆炸，當(dāng)場(chǎng)1人死亡，3人輕傷。簡(jiǎn)析：這是一起因違章使用燈具造成的外方責(zé)任事故。其主要原因和教訓(xùn)是：（1）施工人員違章使用碘鎢燈照明是引發(fā)事故的直接原因。（2）近年來(lái)，由于施工人員違反安全管理規(guī)定和操作規(guī)程引發(fā)的事故屢有發(fā)生。這說(shuō)明施工人員安全意識(shí)差，對(duì)施工人員安全教育不到位，同時(shí)也說(shuō)明加油站對(duì)施工安全監(jiān)督不力。、斷電引起管溝油氣爆炸2010年9月11日15：00左右，某縣石油公司加油站電火花引燃油氣發(fā)生爆炸事故。二．加油站概況該加油站有直接埋設(shè)在地下的金屬臥式油罐3個(gè)。在油罐的人孔部位設(shè)操作井，人孔蓋板上安裝有進(jìn)油管、測(cè)量孔、出油管、安全閥等。與加油機(jī)連接的輸油管、控制電纜、動(dòng)力電纜設(shè)于同一管溝內(nèi)，并穿過(guò)建筑物。管溝上蓋鋼筋混凝土蓋板。加油站平面布置見(jiàn)圖l－3。2．爆炸發(fā)生經(jīng)過(guò)加油站接卸油時(shí)，因安全閥阻力大，卸油速度慢，便把測(cè)量孔打開(kāi)排氣。2009年9月11日15：00左右，3號(hào)油罐接卸了4油罐車汽油，計(jì)16t。在切斷電源的瞬間發(fā)生著火，將操作工的手和臉燒傷。當(dāng)工人跑出營(yíng)業(yè)室時(shí)，配電室爆炸，氣浪將隔墻推倒，門及營(yíng)業(yè)室的玻璃全部炸碎，屋面受損。緊接著3號(hào)油罐操作并起火。值班員用3具8kg干粉滅火器將火撲滅。從爆炸到火被撲滅共計(jì)5分鐘，滅火時(shí)間3分鐘。3簡(jiǎn)析損失與教訓(xùn)這是一起設(shè)計(jì)和管理問(wèn)題引發(fā)的責(zé)任技術(shù)事故。其教訓(xùn)是：（1）這次爆炸起火事故損失主要是燒傷1人，燒傷面積13％，屬輕傷。（2）輸油管、電纜在同一條管溝內(nèi)敷設(shè)是發(fā)生事故的主要原因。輸油管、電纜、排水在同一條管溝敷設(shè)發(fā)生的事故較多，按規(guī)范禁止這種做法。如果在管溝內(nèi)回填砂子或隔斷，油氣就不會(huì)進(jìn)人配電室，斷電時(shí)產(chǎn)生的電火花也就不會(huì)成為爆炸的點(diǎn)火源。（3）配電室門窗與油氣產(chǎn)生源的安全距離，一定要符合規(guī)范要求。否則，油氣會(huì)進(jìn)人配電室引發(fā)事故。另外，站房?jī)?nèi)良好的通風(fēng)，也是加油站預(yù)防或減少事故發(fā)生的安全技術(shù)措施。7、加油站地下油罐室爆炸2010年6月16日10：20，某石油公司加油站發(fā)生地下油罐室爆炸事故。1．加油站概現(xiàn)該加油站建于1966年，油罐設(shè)在地下室內(nèi)。油罐室進(jìn)出口用鋼筋混凝土蓋板覆蓋。輸油管線在管溝內(nèi)敷設(shè)，一端通地下室油罐，一端通加油機(jī)，中間有一擋墻被老鼠打通，實(shí)際沒(méi)有隔離。油罐排氣管直徑DN25，排氣不暢。測(cè)量孔設(shè)在油罐人孔蓋板上，與接卸油管共用連接短管。接卸油管引至室外，卸油時(shí)打開(kāi)油罐測(cè)量孔蓋，自流到油罐內(nèi)，油氣排人油罐室，室內(nèi)油氣濃度很大。事故后實(shí)測(cè)油氣濃度，油罐室內(nèi)為9％，管溝內(nèi)加油機(jī)處為1％。2．爆炸經(jīng)過(guò)與原因（1）爆炸經(jīng)過(guò)。2010年6月16日上午上班后，一臺(tái)加油機(jī)正常加油，一臺(tái)加油機(jī)數(shù)碼不顯示。約10：00左右，2名修理工將加油機(jī)故障排除，向站長(zhǎng)報(bào)告，計(jì)數(shù)器已修好，但電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)。站長(zhǎng)到現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)電機(jī)有問(wèn)題，讓修理工將電源切斷，把電機(jī)拆下來(lái)修理。這時(shí)有2臺(tái)小轎車來(lái)站加油，影響工作正常進(jìn)行。10：20左右，第一臺(tái)小轎車加完油后離開(kāi)加油機(jī)5m左右，第2臺(tái)小轎車正要加油時(shí)，聽(tīng)到爆炸聲，同時(shí)看到地下油罐室進(jìn)出口上空飛起砂石，并有黑煙。全站20多人跑到現(xiàn)場(chǎng)，用消防砂、水泥將地下室進(jìn)出口和卸油口封閉。消防隊(duì)趕到時(shí)，火已熄滅。為防止復(fù)燃監(jiān)視了6h。（2）爆炸原因。油罐室油氣濃度達(dá)9％，管溝內(nèi)加油機(jī)處油氣濃度1％，管溝和油罐室相通。當(dāng)時(shí)油罐室附近無(wú)人，沒(méi)有任何操作，不會(huì)有產(chǎn)生引起爆炸的點(diǎn)火源。據(jù)分析應(yīng)是加油機(jī)處電器火花點(diǎn)燃了管溝內(nèi)油氣，火焰?zhèn)鞑サ接凸奘覂?nèi)，引起爆燃而發(fā)生爆炸。3．簡(jiǎn)析損失和教訓(xùn)這是一起因電器引起的責(zé)任技術(shù)事故。（1）地下油罐室進(jìn)出口處爆炸，將一塊0.8mx0.5X0.1m鋼筋混凝土板掀開(kāi)，飛起砂石，冒出一股火。火焰把曬衣服繩子燒斷，把小樹(shù)葉燒焦，并引燃一把掃帚，沒(méi)有造成直接經(jīng)濟(jì)損失。（2）加油站油罐設(shè)置油罐室，特別是地下油罐室是很不安全的。這次火災(zāi)，就是因?yàn)橛凸奘曳e聚了油氣，遇點(diǎn)火源而發(fā)生爆炸。新建加油站時(shí)，油罐應(yīng)采取直埋式，舊加油站的油罐室也應(yīng)加以回填，消除不安全因素。（3）加油站內(nèi)設(shè)置的管溝，特別是相互連通的管溝是很不安全的。管溝易于積聚油氣，一旦發(fā)生爆炸易造成事故擴(kuò)大蔓延。加油站的輸油管直采用直埋式，采用管溝時(shí)，應(yīng)用細(xì)砂回填或加以隔斷。（4）因加油站已使用20年，油罐室和管溝不安全因素太多。事后將油罐、管線、加油機(jī)更新，將油罐室拆除，管溝內(nèi)用細(xì)砂回填，消除了不安全因素。防爆燈落地引起爆炸2012年12月18日9：12，某油庫(kù)22號(hào)半地下油罐在準(zhǔn)備通風(fēng)清洗時(shí)發(fā)生爆炸，造成1名油庫(kù)干部、l名地方施工隊(duì)人員死亡，油罐和油罐室報(bào)廢。1．事故概況某油庫(kù)共有半地下油罐6個(gè)，編號(hào)為18號(hào)至23號(hào)，容量均為2000m3，儲(chǔ)存95號(hào)航空汽油、90號(hào)車用汽油。11月8日，油庫(kù)與某公司簽訂了對(duì)6個(gè)油罐進(jìn)行內(nèi)防腐施工的協(xié)議書(shū)。11月21日至12月15日，將21號(hào)油罐改造完畢，擬于12月16日對(duì)22號(hào)油罐進(jìn)行改造。22號(hào)油罐為立式拱頂金屬油罐，油罐室下部有水平通道，通道長(zhǎng)8．2m，寬1.251n，高2．45m；通道口設(shè)有向內(nèi)開(kāi)防護(hù)門，油罐室安裝向外開(kāi)鋼質(zhì)密閉門，儲(chǔ)存90號(hào)車用汽油。12月17日16：00，22號(hào)油罐內(nèi)油料倒空。根據(jù)油庫(kù)工作安排，18日上午做油罐防腐施工前的通風(fēng)。8：00某公司施工人員黃某、陸某和油庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督員蔣某將通風(fēng)機(jī)安裝于22號(hào)油罐掩體頂部的采光孔。試機(jī)正常后，將通風(fēng)機(jī)留在掩體外頂部（未通電）。8：35左右，黃、陸、蔣三人一同走進(jìn)油罐水平通道，陸某在通道墻壁上（距油罐下部人孔口水平距離4.1m、距地面高2.2m處）釘上水泥釘子（釘長(zhǎng)9cm、直徑0.8cm），黃某將接通了電源重2.5kg的防爆燈掛到釘子上。然后黃、陸兩人將油罐人孔蓋打開(kāi)，由陸某移至通道口外。約8：50黃、陸、蔣三人在油罐室人孔口一起觀察了罐內(nèi)情況，油罐底周圍有少量殘油。據(jù)幸存者陸某回憶說(shuō)，約9：12我們一行三人在離開(kāi)油罐室的水平通道時(shí)（陸某在前，黃某在中，蔣某在后〕，聽(tīng)到蔣某對(duì)黃某說(shuō)把防爆燈帶出去。隨后就聽(tīng)到防爆燈墜地的破碎聲，同時(shí)感到身后有熱浪，出于本能意識(shí)向門口奔去，就在左腳跨出門的同時(shí)，感到被一股更大的熱浪推出門外，身后的大門也迅速關(guān)閉，蔣某和黃某被關(guān)在內(nèi)面而無(wú)法出來(lái)。約5m1n后，又聽(tīng)到沉悶的響聲，同時(shí)有磚塊飛出。油罐爆炸后相對(duì)位置見(jiàn)圖1—l。圖11油罐爆炸后相對(duì)位置示意圖此時(shí)，前去檢查準(zhǔn)備工作的副主任孟某發(fā)現(xiàn)出事立即報(bào)警，并召集現(xiàn)場(chǎng)附近進(jìn)行收發(fā)油作業(yè)的干部、戰(zhàn)士前去救援。部隊(duì)收到警報(bào)后，迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救。約9：25市消防大隊(duì)趕到，迅速實(shí)施搶救，用破碎機(jī)打開(kāi)防護(hù)門，在防護(hù)門內(nèi)側(cè)救出2人，黃某已經(jīng)當(dāng)場(chǎng)死亡，蔣某在送往醫(yī)院途中死亡。9：35事態(tài)得到控制。2．事故原因陸、黃和蔣三人拆卸開(kāi)油罐底部人孔時(shí)，油罐內(nèi)的油氣向油罐室及水平通道擴(kuò)散，在油罐室及水平通道內(nèi)形成爆炸性混合氣體。防爆燈意外墜落到地上，防爆玻璃罩及燈泡破碎，熾熱的燈絲點(diǎn)火源引爆水平通道內(nèi)的爆炸性混合氣體，爆炸從水平通道迅速向油罐室及油罐內(nèi)傳播，產(chǎn)生高溫和巨大爆炸壓力，將局部罐體及混凝土拱頂損壞，并將水平通道內(nèi)開(kāi)防護(hù)門關(guān)死。此時(shí)油罐內(nèi)剩余殘油在高溫下急劇蒸發(fā)，外部空氣從油罐室第一次爆炸產(chǎn)生的裂口處以及采光孔等處進(jìn)人，持續(xù)混合4－5分鐘后形成新的爆炸性混合氣體，被第一次爆炸后產(chǎn)生的高溫、余火點(diǎn)燃發(fā)生爆炸。這次爆炸使整個(gè)油罐頂板和油罐壁板全部分離，油罐徹底損壞，并把近2／5鋼筋混凝土拱頂完全掀開(kāi)。3．簡(jiǎn)析教訓(xùn)這是一起因違反“清罐’作業(yè)程序和操作規(guī)程引發(fā)的外方責(zé)任事故。這樣說(shuō)并不是油庫(kù)沒(méi)有責(zé)任。其教訓(xùn)是：（1）這次“清罐”作業(yè)組織很不嚴(yán)密，各項(xiàng)準(zhǔn)備手續(xù)不全，沒(méi)有按《軍隊(duì)油庫(kù)油罐清洗、除銹、涂裝作業(yè)安全規(guī)程》規(guī)定的程序辦事。如沒(méi)有“清罐”作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人，沒(méi)有辦理開(kāi)工作業(yè)證，沒(méi)有要求施工單位提交“清罐’作業(yè)方案、安全措施和操作規(guī)程，并按規(guī)定審批。（2）《軍隊(duì)油庫(kù)油罐清洗、除銹、涂裝作業(yè)安全規(guī)程》對(duì)作業(yè)程序有明確要求，必須先清除底油——排除可燃?xì)怏w——測(cè)定可燃?xì)怏w濃度達(dá)到安全要求——辦理開(kāi)工作業(yè)證——實(shí)施具體作業(yè)。但此次的“清罐”作業(yè)方案，將上述作業(yè)程序要求完全顛倒了，當(dāng)作業(yè)人員打開(kāi)油罐人孔發(fā)現(xiàn)有殘油時(shí)，沒(méi)有清除殘油，沒(méi)有立即封閉人孔，造成油氣外逸，使水平通道、油罐室空間內(nèi)充滿爆炸性混合氣體。（3）對(duì)外來(lái)施工隊(duì)伍在油庫(kù)進(jìn)行施工作業(yè)，“必須服從油庫(kù)的統(tǒng)一安全管理，油庫(kù)對(duì)安全工作負(fù)總責(zé)”也有明確要求?！盾婈?duì)油庫(kù)油罐清洗、除銹、涂裝作業(yè)安全規(guī)程》規(guī)定，“作業(yè)前，必須對(duì)所有參加作業(yè)的人員進(jìn)行安全教育和崗前培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗作業(yè)?！钡蛶?kù)在簽訂施工合同時(shí)，明知施工隊(duì)缺乏油罐清洗工作經(jīng)驗(yàn)，仍將安全責(zé)任整個(gè)承包給施工隊(duì)，也沒(méi)有進(jìn)行組織專門的安全教育培訓(xùn)和相應(yīng)的考核，放棄履行安全監(jiān)管的職責(zé)，把作業(yè)安全寄托于施工隊(duì)。同時(shí)，對(duì)油罐通風(fēng)清洗準(zhǔn)備這樣重要的環(huán)節(jié)，庫(kù)領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有親臨現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，違反了“現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人必須親臨現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)清罐作業(yè)的組織協(xié)調(diào)，指定班（組）長(zhǎng)和安全員，填寫(xiě)報(bào)批開(kāi)工作業(yè)證，簽發(fā)班（組）作業(yè)證，對(duì)重要環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)解決危及安全的問(wèn)題，不得擅離職守”。（4）承擔(dān)此次防腐施工任務(wù)的地方公司，不具備從事防腐施工的資質(zhì)，油庫(kù)在選用時(shí)沒(méi)能把好關(guān)，違反了《軍隊(duì)油庫(kù)外來(lái)施工人員安全管理規(guī)定》中“油庫(kù)招請(qǐng)外來(lái)施工隊(duì)時(shí)，必須驗(yàn)證施工隊(duì)營(yíng)業(yè)執(zhí)照及經(jīng)營(yíng)范圍，考察施工隊(duì)技術(shù)、管理能力和安全施工保證體系”。兩名施工人員，沒(méi)有進(jìn)行防爆電氣方面的專業(yè)培訓(xùn)，在油罐人孔敞開(kāi)，油氣外溢（此時(shí)屬0級(jí)場(chǎng)所）的情況下，沒(méi)有進(jìn)行測(cè)定可燃?xì)怏w濃度，就盲目作業(yè)，違反了《軍用油庫(kù)爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所電氣安全規(guī)程》中“0級(jí)場(chǎng)所不得使用任何電器設(shè)備”的規(guī)定。同時(shí)，油罐室頂部的采光孔沒(méi)有打開(kāi)（5個(gè)只開(kāi)了互個(gè)），造成油罐室通風(fēng)、采光不良。將固定安裝的防爆燈具當(dāng)作防爆手提燈具使用，造成防爆燈具落地，燈罩和燈泡摔碎，形成點(diǎn)火源。（5）出事油罐安全設(shè)施存在諸多安全隱患，如油罐透氣管工藝不合理、排水溝沒(méi)有作封圍處理，測(cè)量口沒(méi)有引到油罐室外，油罐室密閉門、水平通道防護(hù)門開(kāi)向設(shè)置錯(cuò)誤等。這些嚴(yán)重的安全隱患，長(zhǎng)期未作整治，導(dǎo)致事發(fā)時(shí)通道內(nèi)的2人因防護(hù)門開(kāi)向錯(cuò)誤而無(wú)法逃離，最終致死。（6）事故大部分是在作業(yè)時(shí)發(fā)生的?！扒骞蕖弊鳂I(yè)包含多種危險(xiǎn)因素，相應(yīng)的預(yù)防和應(yīng)急措施必不可少，但油庫(kù)事先沒(méi)有建立預(yù)案。事發(fā)后，2人被困在通道內(nèi)，油庫(kù)卻無(wú)破門工具錯(cuò)失了救人的最佳時(shí)機(jī)。最后，依靠地方消防力量用破碎機(jī)打開(kāi)防護(hù)門，救出二人，但為時(shí)已晚。9、萬(wàn)立方米油罐清除罐底油泥時(shí)發(fā)生爆炸2012年10月26日晚，某石化公司供銷公司106原油庫(kù)402號(hào)萬(wàn)方油罐爆炸起火，1人燒死，4人燒傷，其中1人重傷，3人輕傷。當(dāng)晚10名民工在402號(hào)油罐內(nèi)清理油罐底部厚達(dá)50cm的油泥。一位現(xiàn)場(chǎng)人員分析說(shuō)，爆炸起火是稀釋油泥使用的電機(jī)火花引燃油氣發(fā)生的。大火于27日1：00得到控制，但燃燒的是402號(hào)油罐底部的油泥，溫度高，余火極難完全清除，30min后復(fù)燃。滅火期間出現(xiàn)多次反復(fù)，數(shù)十輛消防車和百名官兵輪番進(jìn)行噴射泡沫和干粉，火勢(shì)控制工作一直持續(xù)到27日下午。同時(shí)，外圍工作是集中力量隔離和降溫，防止火勢(shì)擴(kuò)散而引起距離起火油罐100m處一座相同容積的儲(chǔ)油罐著火。簡(jiǎn)析：這是一起因違章使用電器引發(fā)的責(zé)任事故。其教訓(xùn)是清除油罐底部的油泥是一項(xiàng)較困難的工作，如果采用方法不當(dāng)就可能引發(fā)事故。因此，必須采取妥當(dāng)?shù)那宄椒?，制訂?yán)格的作業(yè)程序和操作規(guī)程，并切實(shí)落實(shí)。10、地下室燈開(kāi)關(guān)產(chǎn)生的火花引起爆炸201l年7月23日15：17，某石化公司在鬧市區(qū)一座加油站發(fā)生爆炸，4人死亡，12人受傷?，F(xiàn)場(chǎng)勘察發(fā)現(xiàn)，加油站東南側(cè)加油機(jī)下方輸油的豎管焊縫開(kāi)裂漏油。漏出油品滲入地下室，形成爆炸性混合氣體，地下室電燈開(kāi)關(guān)開(kāi)啟時(shí)產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃可燃?xì)怏w爆炸起火。簡(jiǎn)析：這是一起因設(shè)備檢查維修不到位引發(fā)的責(zé)任事故。22日夜已經(jīng)發(fā)現(xiàn)汽油滲人地下室，但沒(méi)有查明泄漏的真正原因及時(shí)消除隱患，當(dāng)加油站職工進(jìn)人地下室開(kāi)燈時(shí)引起爆炸著火。其教訓(xùn)是對(duì)人員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)安全意識(shí)，嚴(yán)格按章操作，加強(qiáng)安全管理。另外，加油站是否要建地下室？地下室的電器是否應(yīng)采用防爆型？加油站地下室大多數(shù)沒(méi)有考慮通風(fēng)問(wèn)題，也沒(méi)有考慮防爆問(wèn)題，在某些情況下地下室是會(huì)積聚油氣的，這就成為不安全隱患，這個(gè)問(wèn)題擬在“規(guī)范”中加以體現(xiàn)。11、不防爆燈具造成爆炸11年11月15日，某綜合倉(cāng)庫(kù)與地方防腐保溫公司簽訂了5座100m3臥式金屬油罐內(nèi)防腐工程的承包合同，并于當(dāng)日開(kāi)工。施工中沒(méi)有使用油庫(kù)提供的防爆燈具，而使用了普通燈具。15日9：15，4號(hào)油罐即將涂刷完第一道底層油漆時(shí)，發(fā)生涂料（氯磺化聚乙烯涂料，X－1溶劑）氣體爆燃，造成罐內(nèi)作業(yè)的2名工人受重傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。簡(jiǎn)析：發(fā)生事故的主要原因，一是涂刷涂料的過(guò)程中未按規(guī)定通風(fēng)，造成可燃?xì)怏w在罐內(nèi)積聚；二是倉(cāng)庫(kù)為施工提供了防爆燈具，但施工單位在罐內(nèi)使用了36V普通照明燈，造成了爆炸事故。這是一起外方責(zé)任事故。12、斷電引起管溝爆炸2009年9月18日18：00左右，某市石油公司發(fā)生加油站管溝爆炸事故。1．加油站概況該加油站位于山坡底下，公路旁邊，主要經(jīng)營(yíng)汽油、柴油、潤(rùn)滑油。儲(chǔ)油罐設(shè)在半山坡上，與站房相距約以Dm，位差約10m。原設(shè)計(jì)為自流卸油，自流加油，流量表計(jì)量，后來(lái)在站房前增建了雨棚，安裝了電動(dòng)加油機(jī)。該加油站有6座25m3金屬臥式油罐，安裝在油罐室內(nèi)，其中4個(gè)汽油罐，2個(gè)柴油罐。加油站設(shè)4臺(tái)電動(dòng)加油機(jī)，其中汽油3臺(tái)，柴油1臺(tái)。輸油管敷設(shè)在管溝內(nèi)，加油機(jī)供電線路也沒(méi)于同一管溝。管溝途經(jīng)煤炭公司的堆煤場(chǎng)，進(jìn)入油罐室時(shí)設(shè)有隔離密封墻。加油站平面布置見(jiàn)圖1—2。圖l－2加油站平面布置示意圖2.爆炸發(fā)生經(jīng)過(guò)2009年9月H18：00左右，加油站結(jié)束一天的營(yíng)業(yè)，職工已完成下班前的清理工作，多數(shù)職工已離站下班，值班員檢查現(xiàn)場(chǎng)后，到配電室切斷加油機(jī)電源的瞬間聽(tīng)到爆炸聲，緊接著聽(tīng)到了第二次爆炸聲。值班員跑出配電室時(shí)，發(fā)現(xiàn)加油機(jī)處有火，立即報(bào)警，并向石油公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，然后提上干粉滅火器去滅火。時(shí)間不長(zhǎng)，市消防隊(duì)和公司領(lǐng)導(dǎo)先后趕到現(xiàn)場(chǎng)，這時(shí)值班員才想起油罐前閥門尚未關(guān)閉，跑到油罐室關(guān)閉了油罐前閥門。由于切斷了油源，很快將火撲滅。3．簡(jiǎn)析原因與教訓(xùn)（1）爆炸之所以發(fā)生是由于點(diǎn)火源與爆炸性油氣混合氣體結(jié)合所致。經(jīng)事后調(diào)查，加油機(jī)與輸油管連接處長(zhǎng)期滲漏，油氣在400m管溝中積聚，形成了爆炸性油氣混合氣體，為爆炸提供了可燃物；設(shè)在管溝中的加油機(jī)供電線路，在檢查井內(nèi)有一接頭，嚴(yán)重?zé)龤?，檢查井蓋爆炸時(shí)掀開(kāi)，且從檢查井內(nèi)電線接頭處有發(fā)射狀的煙氣擦跡。這就是說(shuō)事故原點(diǎn)在電線接頭處，即值班員切斷電源時(shí)，電線接頭接觸不良產(chǎn)生火花點(diǎn)燃了爆炸性混合氣體而發(fā)生爆炸